国际航空运输协会IATA客运销售代理人申请表国际航协.doc

国际航空运输协会IATA客运销售代理人申请表国际航协.doc
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(仅供参考,以英文原件为准)*为必填部分

国际航空运输协会(IATA)客运销售代理人申请表

国际航空运输协会(以下简称国际航协,译者注)要求申请人提供下列所需情况是协助其确定申请人是否够格列入国际航协代理人名册。表内各个问题的答案应用大写字母填写或打印清楚。如需增加填写空白或想要作补充答案,可以加页来包括这些内容。在代理营业处应保留此申请表复印件一份,作永久存档用。

注:请求批准的每个代理营业处均须填写此表。

表中提及的旅行代理机构即指请求批准的售票处

第一部分:要求批准的代理营业处的识别

*A 法定名称:

B 商业名称,如与上述A不同:

*C 请求批准的营业处的详细地址和电话号码:

*D公司邮箱:

*E 根据本国法律,如需登记注册,填写下列内容:

1)法人营业执照注册号码:

2)批准日期:

3)请附上登记注册的正式证件复印本:

*F 请求批准的营业处开始办理旅行代理业务的日期:

第二部分:一般情况

*A 1)是否是总公司申请是------- 否-------

2)是否是一个国际航协批准的代理人的分公司是------ 否-------

如是:

a)填写国际航协批准的总公司的名称,地址,电话号码和国际航协数字代码

国际航协数字代码:-------------------

b)(i)分公司是否全部属总公司所有?是------- 否--------

(ii)分公司是否全部由总公司经营管理是------- 否--------

*B 明确法律地位:

唯一所有人--- 合伙企业---

有限责任公司--- 其它(说明情况)---

C 如果你们旅行代理机构是属于某个机构,而不是上述提及的一个总公司所有,回答下列有关这个主管机构的问题:(视各代理人情况不同决定是否填写)

1)该机构具有法律地位的注册名称和地址是什么?

2)该机构经营的主要业务是什么?

第三部分:企业的财务状况

视情况说明:

*A 注册资本:

*B 实收资本(或股本)

*C 根据本国法律要求的最低到位资本:

D 附上经过特许会计师,注册公证会计师或注册主任会计师查证后的包括资产负债表和损益表在内的财务审计报告。

*第四部分:代理企业(按照公司类型选择性填写)

A 如是个人所有企业:

姓名地址和电话号码从事代理业务所占百分比

B 如是合伙企业:

合伙人的地址和电话号码从事代理业务财务收益姓名和职务所占时间百分比百分比

C 如是有限责任公司:

1)公司何时何地成立:

2)股份持有人从事代理业务财务收益百分比姓名所占时间百分比(即持股份额)

3)董事和高级职员的姓名和职务

D 如上述均不合适,详细说明企业的类型,何时何地组建,在商业中拥有财务和管理权益人员的姓名和职务,他们的权益性质和大小范围,他们的地址和电话号码,他们从事代理业务所占时间的百分比:

第五部分:代理公司的所有人,经理和职员的情况

*A 附上名单一份,说明管理人员和其他合格的有能力销售国际航空运输和填开运输凭证的全日制员工在旅行行业中的经历,填写内容如下:

1)经理或职员的姓名;

2)职位或职务;

3)何日参加请求批准的代理公司;

4)前雇主的姓名和地址。如果前雇主是旅行代理人,明确该代理人是否得到国际航协的认可;

5)被原单位雇用的天数(月或年);

6)在原单位工作期间的职位;

7)列出有关的合格条件(文凭或证书,证明已经学完某航空公司或国际航协/世界旅行社协会联合会举办的培训课程并考试及格;或其他同等学历的证件)。

如果你们的机构是一个法定实体,其股份列入证券交易市场或股票在日常的店头市场交易,则应除外。

*B 如果下列任何问题的答案是肯定的,填写一个或几个代理公司的名称和与之有关的业务场所,个人与它或它们之间的关系,破产或违约日期以及其他有关情况:(按照公司类型选择性填写)

1)如是个体经营者:

(a)你是否因破产被起诉过?如是,

你是

否被有关法院在法律上完全解除了责任

是--- 否---

是--- 否---

(b)你是否曾经在一家国际航协代理公司里当过董事或持有经济利益或担任过管理部门的职位。而这家公司

已经在国际航协的代理人名册中被除名,或这家公司

受制于违约通知和仍拖欠国际航协会员航空公司的

债务,你是否在一家所欠国际航协会员航空公司的债

务是通过财务抵押或担保证明来偿还的国际航协认

可代理公司里工作过?

2)如是非股份制公司,合伙企业或社团:

(a)有权代表这个公司,合伙企业或社团行事和签字的任何合伙人或个人,他们是否因破产被起诉过?

如是,他们现在是否被有关法院在法律上完全解除了

责任?

(b)他们中间是否有人在一家国际航协代理公司里当过董事或持有经济利益或担任过管理部门的职位。而这

家公司已经在国际航协的代理人名册中被除名,或这

家公司受制于违约通知和仍拖欠国际航协会员航空

公司的债务,你是否在一家所欠国际航协会员航空公

司的债务是通过财务抵押或担保证明来偿还的国际

航协认可代理公司里工作过?

3)如是有限责任公司:

(a)高级职员,董事和经理中是否有人因破产被起诉过?

如是,他们现在是否被有关法院在法律上完全解除了

责任?

(b)他们中间是否有人在一家国际航协代理公司里当过董事或持有经济利益或担任过管理部门的职位。而这

家公司已经在国际航协的代理人名册中被除名,或这

家公司受制于违约通知和仍拖欠国际航协会员航空

公司的债务,你是否在一家所欠国际航协会员航空公

司的债务是通过财务抵押或担保证明来偿还的国际

航协认可代理公司里工作过?第六部分:请求批准的代理公司的营业处

A每周哪几天营业和正常营业时间:

是--- 否---

是--- 否---

是--- 否---

是--- 否---

是--- 否---

是--- 否---

是--- 否---

*B 营业处是否地处某个机场?是--- 否---

*C 描述一下用什么方法使公众能鉴别出你们的营业处是一个旅行代理?

D 附上营业场所内部和外部的照片各一张。

*第七部分:运输凭证和航空公司识别标牌的安全

在检查申请人是否符合代理人调查小组秘书提出的对运输凭证的安全要求时,申请人要提供证据。

A 描述一下你们在营业处内存放供现用的运输凭证和财物单据的设施类型;

B 如果为了储备备用的运输凭证,你们已与银行或营业处外的其他同类设施在安全方面做好了安排,提供它们的名称和地址:

第八部分:其他情况

*A 你们的代理公司是否是国际航协会员航空公司或非会员航空公司的销售总代理?

是--- 否---

如是,说明:

1)航空公司的名称:

2)经营范围:

3)手续费率:

4)总代理区域:

*B 提供有权代表申请人在有关旅行代理机构日常业务文件上签字人的姓名:

C 报送按照附表要求填写的你公司目前国际客运销售情况表:

*D 如被批准成为国际航协代理人,在请求批准的营业处,你对国际航协会员承运人的国际销售总量做什么估计?

(a)第一年销售量

(b)第二年销售量

*E 你们公司是否是在国际航协注册的货运代理人?是--- 否---

如是,以什么名称注册?

国际航协数字代码:

F 附上你们旅行社的信笺样本

本人特此保证,以上所述(包括附件在内的陈述)就我所知所信是真实和正确的,而且本人得到上面第一部分答案A所确定的组织机构授权后做出这些陈述并申报此件的。

双方特此同意此申请书成为旨在销售国际航协会员航空公司国际客运而签订的每一份销售代理协议的一部分。

由于根据此申请所采取的包括但不限于拒绝批准的任何善意行动而引起诽谤,诋毁和中伤人格所造成的任何损失,伤害或损坏,申请人在此明确表示将放弃任何和一切索赔,起诉或权益收回并同意赔偿,使国际航协或任何一个国际航协会员航空公司以及他们的管理人员,雇员,代理人和服务人员免除责任。

申请人明白并同意,如果未被批准国际航协代理人,在考虑申请期间对销售任何国际航协会员航空公司的航空运输不要求支付佣金,报酬和补偿。

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签字

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姓名

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职务

国家-------------------------------------- 日期---------------------------------

民用航空客运服务产品评价(一)

民用航空客运服务产品评价(一) 摘要:航空客运服务产品是航空公司运营的核心,是航空公司竞争的基础。只有充分地研究客运服务产品,很好地提高客运服务产品的品质,树立良好品牌,才能够改变观念,提高航空公司的竞争力,才能从根本上解决中国航空公司运营服务中存在的问题。 关键词:民用航空;客运服务;评价 1航空客运服务产品的概念及性质 1.1航空客运服务产品概念的界定 一项服务产品就是一项顾客服务经历,即指顾客从进入到离开一个服务系统的历经总和。这种历经总和可由标的顾客、顾客流程、接触雇员和物质实据来说明。航空客运服务产品可界定为:标的旅客从购票开始到乘机,直到离开飞机而实现空间位移愿望的整个旅行历经的总和。在整个历经中旅客要接受航空公司提供的各种服务。这种历经总和可由标的旅客、旅客流程、接触雇员和物质实据来说明。 以上界定是从纵向的角度看待客运服务产品的,如果从横向的角度去界定客运服务产品,其可以划分为三个部分:旅客接受的核心服务、便利性服务和支持性服务。 (1)核心服务:它是为顾客提供的本质的、最基本的服务。航空客运服务产品的核心服务是:空间位移。提供航班运营,实现空间位移,满足旅客旅行的需求,是航空公司客运的核心服务。 (2)便利性服务:即为了顾客能够使用核心服务而常常设有的一些附加服务,如果缺少它,核心服务就不能上市或者说是残缺产品。航空客运服务产品的便利性服务是:保证航班运营的必备服务。航空公司提供给旅客的便利性服务是通过售票、办理乘机手续、登机、以及行 李托运等服务,使旅客完成旅行。 (3)支持性服务:即用来使服务增值或有别于竞争者的服务,是核心服务发挥最大效用的服务。航空客运服务产品的支持性服务是:使客运服务增值的服务。航空公司提供给旅客的支持性服务包括免费查询、免费送票服务、空中服务,候机厅内电话、传真、复印、网吧、美容美发、超市、以及鲜花礼仪服务等等。 1.2航空客运服务产品的特征 航空客运服务产品的基本特征包括以下几个方面: (1)无形性:即服务产品不具有有形的、可以看得见、接触到的外表或形状,但是服务产品经常借助于有形物质来实现。客运服务产品属于无形产品,与其他有形产品不同,往往是不可触摸的。但有些情况下,服务和一些物质形态的东西相关联,如旅客花钱买飞机票,不是买飞机,而是借助于飞机,通过航空公司提供给旅客的乘机服务,来实现空间位移的目标,达到旅行的目的。 (2)不可分性:即服务产品的生产与消费同时进行,消费者参与生产过程,核心价值在买卖双方的相互作用中产生。航空客运服务产品的所谓不可分性是指服务的生产过程与消费过程同时进行,也就是说服务人员提供服务给旅客时,也正是旅客消费服务的时刻,两者在时间上不可分离。而且,旅客只有且必须加入到服务的生产过程中才能最终消费到服务。(3)不可存储性:即服务产品不能储存。航空公司提供给旅客的客运服务产品并不能够因为旅客的多少而储存,进行经济批量生产。客运服务产品的不可分性决定了运力不可储存。旅客一进入客运服务系统,客运服务产品就开始生产,旅客一离开客运服务系统,客运服务产品就被消费完毕。 (4)差异性:即服务产品的组成部分和质量水平很容易随不同的人、时间、地点而变化,不易稳定和统一。航空客运服务是以“人”为中心的行业,由于人类个性的存在,使得对服务质量的检验很难采用统一的标准。一方面由于服务人员自身因素的影响,在不同时间、不同的环境会提供不同水准的服务;另一方面由于旅客自身的因素会影响服务质量和服务效果,

第一章 国际航空货物运输基础知识.

重庆市房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查 送审表(市政工程 工程名称子项 名称 工程地址 建设单位联系 人联系电话 勘察单位联系 人联系电话 设计单位项目 负责 人联系电话 资质等级及证书号市外 单位 在渝 备案 证号备案时间 主要设计人员情况 专业

姓名 注册号 注册等级 工程概况 工程性质: □新建□改建□扩建 主导工艺: □道路□桥梁□隧道 □轨道交通□给水□排水□环 卫□燃气□热力□公共交通 概算总投资万元其中 建设费元 设 计 规 模 □大 型 □中 型 □小 型 工程规模描述送审 范围 子项名称概算总投资(万元)其中 建设 费 (万 元)工程规 模 其 它

总计 附属工程名称:附属工程送审表共页 送审资料 1.建设行政主管部门初步 设计批复□ (按规定不需 进行初步设计审批的项 目,应当提供建设工程初 步设计备案文件□ 或 《建设用地规划许可证》 □ 民用航空飞机按机 身的宽窄可分为宽体飞 机和窄体飞机两种;按 用途不同可分为全货 机、全客机和客货混用 机。 (六集装器 (1集装运输的特 点:①减少货物装运的 时间,提高工作效率; ②以集装运输替代散件 装机,可以减少地面等 待时间;③减少货物周 转次数,提高完好率; ④减少差错事故,提高 运输质量;⑤节省货物

的包装材料和费用;⑥有利于组织联合运输和门到门服务。 (2集装设备的种类:①集装器按注册与非注册划分,分为注册的飞机集装器、非注册的飞机集装器;②集装器按种类可划分为集装板和网套、结构与非结构集装棚、集装箱。 (3集装器代号的组成。如A VE11OOMU ,第一位字母代表集装器的类型,第二位字母代表底板尺寸,第三位字母代表外形或适配性,第四、五、六、七位数字代表序号,第八、九位字母代表所有人、注册人。 (4集装货物的基本原则:①检查所有待装货物;②一般情况下,大货、重货装在集装板上;体积较小、重量较

航空客运订票系统

航空客运订票系统 设计报告 姓名: 班级: 学号: 学院: 专业: 指导: 2013.6.20

目录 1.需求分析 (1) 1.1概述 (1) 1.2 数据需求 (1) 1.3功能性需求 (2) 1.4 其他需求 (2) 2. 概要设计 (3) 2.1数据结构定义 (3) 3.详细设计 (5) 3.1 系统模块图 (5) 3.2 数据结构定义 (6) 3.3 主要模块算法描述 (8) 1.数据的输入和保存 (8) 4.系统实现 (10) 4.1开发环境 (10) 4.2运行界面 (10) 4.3测试用例 (13) 6.参考文献 (14) 7.源程序 (14)

1.需求分析 该项目是制作一个航空客运订票系统,编写系统需求分析的目的是明确软件的功能、界面,使得系统分析人员及软件开发人员能清楚地了解用户的需求,方便开发工作。 1.1概述 随着出行人数越来越多,航空客运所占的比例越来越多,机场的售票压力越来越大,此软件意在解决机场的售票问题让更多的人在家就能购买机票,减轻机场负担。 1.2 数据需求 两个客户名单可分别由线性表和队列实现。为查找方便,已订票客户的线性表应按客户姓名有序,并且,为插入和删除方便,应以链表作存储结构。由于预约人数无法预计,队列也应以链表作存储结构。整个系统需汇总各条航线的情况登录在一张线性表上,由于航线基本不变,可采用顺序存储结构,并按航班有序或按终点站名有序。每条航线是这张表上的一个记录,包含上述8个域、其中乘员名单域为指向乘员名单链表的头指针,等候替补的客户名单域为分别指向队头和队尾的指针。

1.3功能性需求 1.主界面模块:供用户选择使用本系统的各个功能。 2.录入航线信息模块:可以录入飞行目的地、航线号、飞机号、时间、一等舱数量、二等舱数量、三等舱数量。为以后的模块提供数据。 3.查询模块:用户输入目的地后,会显示飞往该地的航班、飞机号、起飞时间、一等舱剩余票数、二等舱剩余票数、三等舱剩余票数。 4.订票模块:用户输入目的地后,会显示飞往该地的航班、飞机号、起飞时间、一等舱剩余票数、二等舱剩余票数、三等舱剩余票数。提示用户是否订票,旅客订票成功后会显示订票成功。不成功会提示旅客进入排队等票。 5.退票模块:用户输入目的地后,会显示飞往该地的航班、飞机号、起飞时间、一等舱剩余票数、二等舱剩余票数、三等舱剩余票数。提示用户是否退票,旅客退票成功后会显示退票成功。 1.4 其他需求 ①界面简洁,美观 ②程序实用交互性好

国际航空客运基础

目录 第一章基础知识 (1) 一三大业务区 (1) 二一国规定 (1) 三航线代号 (1) 四航程类型 (1) 五客票点定义 (2) 六飞行时间的计算 (2) 第二章货币与付费 (2) 一货币代码的组成 (2) 二货币的保留位数 (2) 三货币的进整规则 (2) 四付费规定 (3) 第三章客票及客票填开 (3) 一客票的一般规定 (3) 第四章国际运价计算 (4) 一公布直达运价 (6) 二超里程附加(EMS) (7) 三超里程优惠(EMA) (8) 四特殊航线 (9) 五中间较高票价(HIP) (9) 六回拽最低收费检查(BHC、BHM) (9) 七方向性最低收费检查(DMC) (10) 八运价组始发国最低收费检查(COM) (12) 九混合等级运价计算 (13) 十缺口程(OJ) (13) 十一旁岔程 (15) 第五章特殊旅客 (16)

航空旅客国际运输 第一章基础知识 一、三大业务区 1、一区:南、北美洲及其附属岛屿、中美洲格陵兰岛、加勒比海及西印度群岛、百慕 大、夏威夷群岛(包括棕榈岛、中途岛) 2、二区:欧洲、非洲及其附属岛屿、乌拉尔山以西的亚洲部分(包括伊朗) 3、三区:亚洲及其附属岛屿(不包括以含在二区内的部分)、乌拉尔山以东俄罗斯部 分、澳大利亚、新西兰及太平洋岛屿(不包括一区在内的部分) 二、一国规定 在国际课余业务处理上,美国与加拿大;北欧三国(丹麦、挪威、瑞典)分别被视为一国 三、航线代号 1、WH:西半球航线:指整个航程在一区以内的航线。TYO—NYC—RIO 2、EH:东半球航线:指整个航程在二、三区以内的航线。SIN—BKK—PAR 3、PA:经过北、中大西洋航线。BJS—TYO—LAX 4、AT:经过大西洋航线。NYC—LON—PAR 5、AP:经过大西洋及太平洋航线。TYO—NYC—LON 6、SA:北大西洋与东南亚之间飞跃大西洋并经过约翰内斯堡的航线。RIO—JIB—LON 7、SA:二区与三区(不包括中国、南亚四大陆)之间,经过西伯利亚、欧洲与日本/韩国 之间不经停的航线;或欧洲与三区CIS国家(亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、爱沙尼亚、格鲁吉亚、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、拉托维亚、立陶宛、摩尔多瓦、俄罗斯、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌克兰、乌兹比克斯坦)/蒙古之间不经停的航线。KUL—TYO—PAR OR FRA—KHV 8、PE:乌拉尔山以西的俄罗斯部分、乌克兰与三区之间的航线(不包括TS航线)。 MOV—HAN—HKG 9、SP:南极航线,南大西洋地区、玻利维亚、秘鲁与西南大西洋之间经过奥克兰及布 宜诺斯艾利斯航线。SYD—AKL—BUE—LIM 10、PO:北极航线,经过北极(ANC)的航线。TYO—ANC—LON 四、航程类型 1、OW:单程。BJS—LAX—NYC 2、RT:来回程。BJS—SIN—BJS 1)航程、运价一致:BJS—SIN—BJS 2)航程不一致、运价一致:BJS—BKK—PAR—HKG—BJS 3)航程一致、运价不同、基础运价相同。BJS—SIN—BJS Y F 3、CT:环程。BJS—TYO—NYC—BJS 来回程是环程特殊的一种 4、RTW:环球程(同时经过太平洋、大西洋,真正到过1、2、3 区) BJS—TYO—HHL—LAX—NYC—LON—HLL—BJS 3 3 1 1 1 2 1 3 5、OJ:缺口程。BJS—CAN……HKG—SIN 6、OOJ:始发站缺口。SHA—TYO—BJS

航空客运订票系统

洛阳理工学院 课程设计报告 课程名称数据结构课程设计 设计题目航空客运订票系统 专

课程设计任务书 设计题目:航空客运订票系统__________________________________ _________________________________________________________ 设计内容与要求: 内容: 录入:可以录入航班情况(数据可以存储在一个数据文件中,数据结构、具体数据自定) 查询:可以查询某个航线的情况(如,输入航班号,查询起降时间,起飞抵达城市,航班票价,票价折扣,确定航班是否满仓);可以输入起飞抵达城市,查询飞机航班情况; 订票:(订票情况可以存在一个数据文件中,结构自己设定)可以订票,如果该航班已经无票,可以提供相关可选择航班; 退票:可退票,退票后修改相关数据文件; 客户资料有姓名,证件号,订票数量及航班情况,订单要有编号。 修改航班信息:当航班信息改变可以修改航班数据文件 要求: 根据以上功能说明,设计航班信息,订票信息的存储结构,设计程序完成功能。 课程设计评语 成绩: 指导教师:_______________ 年月日

目录 一.问题描述 (2) 二.基本要求 (2) 三.数据结构 (2) 四.总体设计 (3) 五.详细设计 (4) 5.1录入功能 void lurugongneng() (4) 5.2查询功能 void chaxungongnen() (4) 5.3订票功能 void dingpiaogongnen() (6) 5.4退票功能 void tuipiaogongnen() (7) 5.5修改功能 void xiugaigongnen() (8) 六.测试与调试 (9) 6.1 程序的模块 (9) 6.2 程序的调试 (9) 6.3 测试结果 (9) 七.源程序清单 (16)

国际航空运输协会-城市代码

国际航空运输协会(IATA)制定的,空运中以三个英文字母简写航空机场名。 国内主要城市机场三字代码: 香港HKG 香港国际机场 澳门MFM 澳门国际机场 台北TSA 台北松山机场 北京PEK/BJS 首都国际机场;NAY 北京南苑机场 上海PVG 上海浦东国际机场;SHA 虹桥机场 广州CAN 广州白云国际机场 深圳SZX 深圳宝安机场 南京NKG 南京禄口国际机场 成都CTU 成都双流国际机场 重庆CKG 重庆江北国际机场 昆明KMG 昆明巫家坝机场 杭州HGH 杭州萧山国际机场 西安XIY/SIA 西安咸阳国际机场 武汉WUH 武汉天河国际机场 郑州CGO 新郑国际机场 长春CGQ 长春龙嘉国际机场 长沙CSX 长沙黄花国际机场 太原TYN 太原武宿机场 大连DLC 大连周水子国际机场 福州FOC 福州长乐国际机场 厦门XMN 厦门高崎国际机场 海口HAK 海口美兰国际机场 呼和浩特HET 呼和浩特白塔机场 合肥HFE 合肥骆岗国际机场 哈尔滨HRB 哈尔滨太平国际机场 兰州ZGC 兰州中川机场 乌鲁木齐URC 乌鲁木齐地窝堡国际机场 亚洲其他国家主要机场三字代码: 日本: 东京NRT 成田国际机场;HND 羽田机场

大阪ITM 大阪伊丹国际机场;KIX 大阪关西国际机场 韩国: 首尔ICN 仁川国际机场 釜山PUS 釜山金海国际机场 新加坡: 新加坡SIN 新加坡樟宜国际机场 马来西亚: 吉隆坡KUL 吉隆坡国际机场 越南: 胡志明SGN 胡志明市新山机场 泰国: 曼谷BKK 廊曼国际机场 印度: 新德里DEL 新德里国际机场 伊朗: 德黑兰THR 德黑兰梅赫拉巴德国际机场 沙特阿拉伯: 利雅得RUH 哈利德国王国际机场 阿联酋: 阿布扎比AUH 阿布扎比国际机场 迪拜DXB 迪拜国际机场 卡塔尔: 多哈DOH 多哈国际机场 土耳其: 安卡拉 伊斯坦布尔IST 伊斯坦布尔国际机场 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 北美: 加拿大: 渥太华YOW 渥太华国际机场 蒙特利尔YUL 蒙特利尔多尔瓦国际机场 温哥华YVR 温哥华国际机场 多伦多YYZ 皮尔森国际机场 美国: 华盛顿IAD 杜勒斯国际机场

航空客运服务的基本知识

航空客运服务的基本知识 一、行李规定 1、随身携带行李的限制规定 ⑴、乘坐国内航班:旅客的手提行李总重量不要超过5公斤,体积每件行李不超过20×40×55厘米(根据各航空要求不同可能有所不同)。安检现场有供旅客测试手提行李大小的行李筐,如果旅客的行李可以放入该标准筐,则该件行李可以随身

携带,否则需要托运。⑵、乘坐国际航班:通常情况,手提行李总重量不要超过7公斤,每件行李体积不超过20×40×55厘米(三边之和不超过115厘米)。乘坐美加航线的旅客只能随身携带一件手提行李。(部分航空有特殊重量限制规定,请旅客留意机票上的提示,或向航空咨询。) 2、托运行李的相关规定 ⑴乘坐国内航线:持成人或儿童客票的头等舱旅客为40公斤,公务舱旅客为30公斤,经济舱旅

客为20公斤。持婴儿票的旅客,无免费行李额。 ⑵乘坐国际航线:经济舱旅客的免费托运行李限额为20公斤,经济舱持学生护照的旅客,可以免费托运的行李限额为30公斤;公务舱免费托运行李限额为30公斤;头等舱免费托运行李限额为40公斤。但当目的地为美洲时,其托运行李可以为两件,每件不超过23公斤,单件行李三边长度和不超过158厘米。当超过时,旅客需要支付逾重行李费。(部分航空有特殊重量限制规定,请旅客留意机票上的提示,或向航空咨询) zbc6e 通用航空 https://www.360docs.net/doc/7310402727.html,

★不可作为托运行李运输物品有:重要文件和资料、证券、货币、汇票、珠宝、贵重金属及其制品、古玩字画、易碎易损坏物品、易腐物品、样品、旅行证件、贵重物品等。(具体请向航空问询) 二、安全检查 1、哪些物品是禁止随身携带也禁止托运的? 枪支弹药、管制刀具、警械、易燃易爆物品(如打火机气、酒精、油漆、烟花爆竹)、腐蚀性物品、

航空公司客票代码

IATA代码ICAO代码机票头3码英文全名中文译名/说明 AA AAL 001 American Airlines 美利坚航空 AB BER 745 Air Berlin 柏林航空 AC ACA 014 Air Canada 加拿大航空 AD 817 Air Paradise International 印尼天堂航空(现无飞航) AE MDA 803 Mandarin Airlines 华信航空 AF AFR 057 Air France 法国航空 AH DAH 124 Air Algerie 阿尔及利亚航空 AI AIC 098 Air India 印度航空 AJ NIG 914 Aerocontractors AK AXM 807 AirAsia SDN BHD 马来西亚亚洲航空 AL 000 Midwest Connect 使用YX代码 AM AMX 139 AeroMexico 墨西哥AeroMexico AO 000 Australian Airlines 澳大利亚航空(改由QF接手) AP 867 AirOne 意大利AirOne AQ AAH 327 Aloha Airlines 夏威夷阿洛哈航空 AR ARG 044 Aerolineas Argentinas 阿根廷航空 AS ASA 027 Alaska Airlines 阿拉斯加航空 AT RAM 147 Royal Air Maroc 摩洛哥皇家航空 AU AUT 143 Austral Lineas Aereas 阿根廷 A V A V A 134 A VIANCA 哥伦比亚航空 AW DIR 000 P.T. Dirgantara Air Service AX LOF 414 American Connection 使用AA代码 AY FIN 105 Finnair 芬兰航空 AZ AZA 055 Alitalia 意大利航空 A0 A VI 015 L’Avion 法国 A2 EXD 529 Cielos del Peru 秘鲁 A3 AEE 390 Aegean Airlines 希腊爱琴航空 A4 702 Aerocomercial Oriente Norte A5 RLA 163 Airlinair 法国 A6 LPV 527 Air Alps Aviation 阿尔卑斯航空A7 MPD 352 Air Comet 西班牙彗星航空A8 719 Benin Golf Air A9 606 Georgian Airways 乔治亚航空 B IATA代码ICAO代码机票头3码英文全名中文译名/说明BA BAW 125 British Airways 英国航空BB 000 Seaborne Airlines BC SKY 000 Skymark Airlines 日本Skymark航空BD BMA 236 bmi 英伦航空BE BEE 267 flyBe 英国BF 000 Vincent Aviation BG BBC 997 Biman Bangladesh Airlines 孟加拉航空BH 993 Hawkair 加拿大老鹰航空BI RBA 672 Royal Brunei Airlines 汶莱皇家航空BJ LBT 796 Nouvelair 突尼西亚BK 866 Okay Airways 奥凯航空BL PIC 550 Pacific Airlines 越南太平洋航空BN 000 Horizon Airlines BP BOT 636 Air Botswana 波兹瓦纳航空BQ 586 Bravo Airlines BR EV A 695 EV A Airways 长荣航空BS BIH 000 British International BT 657 airBaltic 波罗的海航空BU CNO 154 SAS Norge 北欧航空挪威公司(已改用SK代码) BV BPA 004 Blue Panorama 意大利BW BW A 106 Caribbean Airlines 加勒比海航空BX CST 970 Coast Air BY TOM 754 Thomsonfly 英国BZ 000 Keystone Air Service B2 BRU 628 BELA VIA 白俄罗斯航空B3 BLV 208 Bellview Airlines 尼日利亚B4 TAN 698 Zanair B5 305 East

航空客运订票系统的设计与实现

课程设计说明书 课程名称 题目航空客运订票系统的设计与实现 院系_电子信息工程学院____ 班级__计算机科学与技术__ 学生______________ 指导教师_____________ 日期_ 2011.12.19-2011.12.30__ 数据结构课程设计任务书

指导教师:时间: 2011.12.8 航空客运订票系统的设计与实现一、简介

1.设计目的: 1.数据结构课程设计是综合运用数据结构课程中学到的几种典型数据结构,以及程序设计语言(C语言),自行实现一个较为完整的应用系统的设计与开发 2.通过课程设计,自己通过系统分析、系统设计、编程调试,写实验报告等环节,进一步掌握应用系统设计的方法和步骤,灵活运用并深刻理解典型数据结构在软件开发中的应用。 3.学会将知识应用于实际的方法,提高分析和解决问题的能力,增加综合能力。 航空空订票系统: (1)熟练掌握链表存储结构及其建立过程和常用操作; (2)熟练掌握队列的建立过程和常用操作; (3)学会自己调试程序的方法并掌握一定的技巧。 2.问题的描述: 航空客运订票的业务包括查询航线和客票预定的信、客票预定和办理退票等,设计一个程序以使上述任务借助计算机完成。 二、数据结构的设计: (1)航班信息:飞机抵达城市、航班号、飞机号、起降时间、航班票价、票价折扣、总位置和剩余位置、以訂票的客户。 (2)客户信息:客户、证件号、座位号。 三、功能(函数)设计: 1.每条航线所涉及的信息有:终点站名、航班号、飞机号、飞行日(星期几)、载客量、余票量、票价格,折扣,已订票的客户(包括、订票量、舱位等级1,2或3)以及等候替补的客户(包括、所需票量); 2.全部数据可以只放在存中; 3.系统能实现的操作和功能如下: a) 查询航线: 根据旅客提出的终点站名输出下列信息:航班号、飞机号、星期几飞行,最近一天航班的日期和余票额; b) 承办订票业务: 根据客户提出的要求(航班号、订票数额)查询该航班票额情况,若尚有余票,则为客户办理订票手续, 输出座位号;若已满员或余票额少于定票额,则需重新询问客户要求。若需要,可登记排队候补; c) 退票业务: 根据客户提供的情况(日期、航班),为客户办理退票手续,然后查询该航班是否有人排队候补,首先询问排在第一的客户,若所退票额能满足他的要求,则为他办理订票手续,否则依次询问其他排队候补的客户。

国际航空货运基础知识教学教材

国际航空货运基础知识 2.1.1航空区域划分的目的和IATA 区域 1.目的 出于保证国际航空运输的运营安全,以及国际民航组织(ICAO )规定各国航空运输企业在技术规范、航行程序、操作规则上的一致性原则。国际航空运输协会(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区,称为“国际航协交通会议区”(IATA traffic conference areas ),以方便各国及地区航空运输企业之间的运输业务划分与合作。 2.IATA 区域 如图所示(附IATA 区域图),国际航空运输协会(IATA)将全球划分为三个航空运输业务区,分为Area TC1、Area TC2、Area TC3三个大区,简称TC1、TC2、TC3,其下又可以进行次一级的分区,称为次区(Sub-area )。

2.1.2 IATA 区域分区范围 (一)(一)Area TC1 1.范围 北起格陵兰岛,南至南极洲。包括北美洲和南美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿:格陵兰岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、夏威夷群岛(包括中途岛和巴尔米拉岛)。 2.次区 (1)加勒比海次区Caribbean sub-area (2)墨西哥次区Mexico sub-area (3)狭长地带次区Long haul sub-area (4)南美次区South America sub-area (二)(二)Area TC2 1.范围 北起北冰洋诸岛,南至南极洲。包括欧洲全部(包括俄罗斯的欧洲部分)及其近邻岛屿,冰岛、亚苏尔群岛,非洲全部及其近邻岛屿,亚松森群岛,包括伊朗在内及其以西的亚洲部分。 2.次区 (1)欧洲次区Europe sub-area (2)中东次区Middle East sub-area (3)非洲次区Africa sub-area (三)(三)Area TC3 1.范围 北起北冰洋,南至南极洲。包括整个亚洲及未包括在二区范围内的乡邻岛屿,整个东印度群岛,澳大利亚、新西兰及不包括在一区内的太平洋岛屿。 2.次区 (1)南亚次大陆次区South Asia subcontinent sub-area (2)东南亚次区South East Asia sub-area (3)西南太平洋次区South West Pacific sub-area (4)日本/朝鲜次区(东亚次区)Japan/Korea sub-area

航空客运订票系统

这是我上网搜的一个材料,大家看一下,我们这次课程设计用java语言来实现,大家仔细看一下项目需求分析,基本要实现的功能如下,大家自己也在网上下些资料,共享一下,人多力量大,好好研究研究项目,下周会聚集大家讨论一下,定下每个人要完成的任务,大家一定要仔细研究,到时候有什么要添加修改的都提出来,做到让项目完美。 航空客运定票系统应该为客户提供三个基本的功能:查询航线、客票预定和办理退票。 (一)查询航线: 能够根据客户提出终点站名输出相关的信息,包括航班号、飞机号、飞行日期、载员定额、余票量、已定票的客户名单(包括该客户的姓名、定票量、舱位等级)以及等候替补的客户名单(包括姓名和所需票量)、最近一天航班的日期和余票额; 由于航空公司的航班保持基本不变,所以应该采用顺序存储结构将各条航线的基本情况登陆在一张线性表上,按照终点站名有序排列。 (二)客票预定: 根据客户提出的要求(航班号和定票数额)查询该航班的余票情况。如余票能够满足客户的要求则为客户办理定票手续并输出相应的座位号;若该航班已经满员或余票额少于客户的定票额,则需重新询问客户需求。若需要可登记排队候补并留下客户的联系方式,不需要则退出。 在客票预定这一环节里将出现两个客户名单:已定票客户名单和需定票客户名单。两客户名单可分别由线性表和队列实现。为查找方便,已定票客户的线性表应按姓名有序,同时为了插入和删除方便,,应以链表作为存储结构。由于无法知道预约的人数,队列也应该以链表作为存储结构。 (三)办理退票: 根据客户提供的情况(日期航班),为客户办理退票手续,同时在系统中删除该客户的基本信息。然后查询该航班是否有人排队替补,首先访问排在第一的客户,若退票额能够满足他的要求,则为他办理定票手续,否则依次询问其他排队候补的客户。 从问题的提出可以看到,我们需要的只是能实现对数据的插入,删除,检索这样一个软件。由于乘客的数量较大并且不固定,因此选择用链表来保存乘客的基本信息:包括乘客的姓名,身份证号,搭乘班机的航班号,以及预定的座位号(假设座位预先订号)。为了将这些信息保存起来以备下次程序运行时调用,将必需的信息写入文件中,在程序的初始化时读入。综合一下来看,我们需要做的是建立一个可以插入和删除节点的链表,并能检索这个链表,在必要的时候将链表的内容保存到文件中。 任何一家航空公司都想尽可能的为客户提供优质的服务。设计这样一个面向顾客的航空订票系统,最重要的就是设计的功能人性化,这就要求:采用先进的设计理念与开发工具,用技术全面提升服务,保证系统功能的强大与完整;具有高可靠性和强大有效的容错能力是系统

航空客运订票系统(论文)

信息科学与工程学部 数据结构课程设计 题目航空客运订票系统姓名 学号11430625150894学院信息科学与工程学院专业、年级软件工程1101班指导教师 2012 年 11月 27 日

摘要 随着科技与经济的发展,人们的生活水平不断的提高,旅游业的逐渐的成熟发展,人们追求快节奏的生活方式,越来越多的人选择乘飞机,从而国内国际的航班不断的增加。航空客运量大幅的提高,也促使了航空业得到迅速的发展。而且随着网络的盛行,航空订票系统就显得尤为重要,所以航空客运订票系统主要是为了方便人们,让人们能够快速、清晰、准确地了解航班信息而不至于象以前那样排队等候,从而避免耽搁乘客大量的等待时间,使旅客轻松快捷的踏上愉快的旅程。 该航空客运订票系统分为乘客操作模块和系统管理员操作模块。乘客操作模块包含了浏览所有航班信息、办理订票业务、办理退票业务,航班查询、等候订票人登记功能,而管理员操作模块包含添加航班、删除航班、查看已订票人信息、查看等待订票人信息功能,最后就是退出系统功能。 该系统主要运用动态线性链表和动态线性队列及其文件的保存与读取完成的。航班线性链表中每一个结点包含了航班号、飞机号、终点站名、起飞时间、乘员定额、票价、余票量,已订票人的信息的链表和排队候补人的信息的链表等内容。 本系统在Visual C++ 6.0环境下进行开发,根据我们自身所学的知识利用动态线性链表、动态队列链表和文件操作实现了对数据的保存、读取等功能,达到了预定要求。 该系统虽然还存在一点点不足,那就是对乘客的座位号和座舱等级的具体安排没有实现,但该系统的所有功能均能实现,并且系统考虑的问题全面、易于操作、界面简单明了、服务器程序利于维护。 关键词:动态线性链表;动态队列链表;文件操作;订票

航空客运行业现状以及未来发展前景分析

航空客运行业现状以及未来发展前景分析

目录 CONTENTS 第一篇:2014年1月-2015年2月温州航空客运量当月值统计 ---------------------------------- 2第二篇:航空客运价格改革产业市场情况分析------------------------------------------------------- 3第三篇:航空客运市场分析未来20年中国将成为全球最大航空市场 -------------------------- 4第四篇:航空客运量翻倍增长双通道飞机市场需求上涨------------------------------------------- 5第五篇:广州首家廉价航空将飞航空客运现状分析------------------------------------------------- 6第六篇:航空客运行业发展前景浅析------------------------------------------------------------------- 7第七篇:2014年航空客运行业前景 --------------------------------------------------------------------- 9第八篇:中国航空客运行业市场前瞻与投资规划分析报告. -------------------------------------- 11第九篇:中国航空客运销售代理行业市场调研与战略转型分析报------------------------------ 12 本文数据所有出自于《2015-2020年中国航空客运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》 第一篇:2014年1月-2015年2月温州航空客运量当月值统计2014年1月-2015年2月温州航空客运量当月值统计,2014年1月当月值为63.58万人,同比增长26.80%;2014年8月当月值为60.07万人,同比下降1.94%;2015年2月当月值为66.07万人,同比增长8.60%。

数据结构航空客运订票系统

航空客运订票系统 程序要求: 1、问题描述 航空客运订票的业务活动包括:查询航线、客票预订和办理退票等。设计一个航空客运订票系统,以使上述业务可以借助计算机完成。 2、要求 1)每条航线所涉及的信息有:终点站名、航班号、飞机号、飞行周日(星期几)、乘员定额、余票量、已订票的客户名单(包括名字、订票量、舱位等级1、2、3)以及等候替补的客户名单; 2)系统实现的功能如下: 通过此系统可以实现如下功能: 录入:可以录入航班情况(数据可以存储在一个数据文件中,数据结构、具体数据自定) 查询:可以查询某个航线的情况(如,输入航班号,查询起降时间,起飞抵达城市,航班票价,票价折扣,确定航班是否满仓);可以输入起飞抵达城市,查询飞机航班情况; 订票:(订票情况可以存在一个数据文件中,结构自己设定)可以订票,如果该航班已经无票,可以提供相关可选择航班; 退票:可退票,退票后修改相关数据文件;客户资料有姓名,证件号,订票数量及航班情况,订单要有编号。 修改航班信息:当航班信息改变可以修改航班数据文件 存储结构:航线的所有信息存储在一个结构体中,增加,查询,订票,退票等操作按队列的操作来实现。

详细代码: #include <> #include <> #include <> #include <> #define m 4 查看排队情况*"; cout<

航空客运电讯代码及缩语

A Abbreviated or abbreviation 縮減或縮寫語 ABBR About 約;關於 ABT Above 上述;在.. 之上 ABV Accept or accepted 接受;承諾 ACPT or ACC Accessory 附屬品 ACCESS Accommodation 臨時住宿 ACCOM According 根據 ACD(G) Accordingly 依照;於是 ACDGLY Account 帳戶 ACCT Account of 原因 A/O Acknowledge or acknowledgement 承認;通 ACK 知收到如"ACK RCPT (OF OUR TELEX)" Active or activate or acting or actual Active ACT or activate or activated or activation or acting or activity 主動的;活動中;使用中 Actual 真實的;實際的 ACT Actual Time of Arrival 實際到場時間 ATA (ICAO) Actual Time of Departure 實際離場時間 ATD (ICAO) Addition 增加 ADD or ADDN or ADDTN Addition/Deletion List - passenger name ADL list (PNL) message 旅客名單增減文電 Addition or additional 附加或附加的; ADDN (ICAO) 另外的 (reservations code) Additional collection (reservations and ticket ADC codes) 附加收費 Additional seat for CBBG/EXST 購買另外 ADST 機位放置行李或一人使用兩座位 Address 地址 ADS or ADRS or ADR Addressed 寫姓名地址 ADRSD Addressee 收信人 ADRSEE Ad hoc (Latin) - for a particular occasion or ad hoc purpose 特殊狀況或目的 Ad-hoc Clearance Request 特殊狀況許可要求 ACR Ad-hoc group 臨時任務編組 AHG Ad initium (Latin) - at the beginning 首先 ad init Ad interim (Latin) - in the meantime or for ad int the time being 同時 Adjacent鄰接的 ADJ (ICAO) Adjustment 調整 ADJ Administration or administrative 管理;行政 ADM Adult 法定成年人 ADT Advance passenger information 旅客預報 API Advanced purchase excursion (fare) APEX 優惠旅遊預購票 Advertisement 廣告 AD Advice of Schedule Change (reservations ASC code) 時刻變動告知 Advisable合理的 ADVSBL Advise 告知 ADZ (ICAO) Advise or advised or advising or advisor 告知 ADV Advise acceptance (reservations code) ADAC 告知是否接受 Advise arrival (reservations code) 告知到達班機 ADAR Advise if not OK (correct) (reservations code) ADNO 不同意請回電 Advise instructions 告知指示 ADIN 1

航空客运需求需求分析

南京信息工程大学实验(实习)报告 实验(实习)名称航空客运订票系统需求分析(实习)日期 2010-6-16 得分指导教师李振宏系计算机专业软件工程(动画方向)年级 2008 班次一姓名王圆媛学号 20082358002 1.实验目的 (1)通过实际的项目软件开发掌握需求分析的方法; (2)完成项目的需求分析,确定航空客运系统的功能需求、性能需求和输入 输出需求; (3)给出系统的数据流图 2.实验内容 (1)针对航空客运订票,首先进行可行性分析; (2)对系统进行需求分析,给出系统的需求描述, 3.实验步骤 (1)可行性分析 该系统的可行性分析包括以下几个方面的内容。 (1) 经济可行性:主要是对项目的经济效益进行评价,本系统作为一个实验报告,不需要任何经费,对于我们学校在经济上完全没有问题的。。 (2) 技术可行性:技术上的可行性分析主要分析技术条件能否顺利完成开发工作,硬、软件能否满足开发者的需要等。本系统主要采用了ADO访问技术和数据库技术进行相关的开发,它们的灵活性、安全性和易用性为数据库编程提供了良好的条件。 (3) 应用可行性:本系统主要是为了提高学校教材管理的效率而进行开发的,所以在各方面上得到了教材科和老师的支持,领导的认同。现有的管理制度和方法科学,规章制度齐全,原始数据正确等。规章制度和管理方法为系统的建设提供了制度保障。 (2)需求分析,其中的需求描述应符合下述要求: (1)功能需求 (2)数据项的说明 (3)数据结构的描述 (4)数据流的描述 (5)数据存储 对功能的规定 功能需求分析表如下图所示:

对性能的规定 精度 航空客运订票系统的输入数据无论是对于乘客还是航空公司都很重要,因此为了保护乘客的权益并维护航空公司的信誉,输入数据精度的要求很高,这影响着输出数据是否合格。 输出数据精度直接关系着乘客的需要,因此必须相当重视。传输过程也应该特别严谨,必须严格控制。 时间特性要求 航空客运订票系统的时间必须十分精确。这关系着乘客和航空公司的利益,每一个航班都有特定的时间,不能有丝毫的误差。 灵活性 航空客运订票系统的灵活性也要非常高,当需求发生某些变化时,系统必须对这些变化有一定适应能力和解决能力。 其他专门要求 航空对安全保密的要求非常高,这关系着乘客的权益。因此,有关数据的保密要求必须很高。而且航空公司是个很普遍的大众服务公司,每一秒都会有不同的人提出不同的服务要求,这就需要航空公司做到广泛服务方便,而且对可维护性、可补充性、易读性、可靠性、运行环境可转换性等也有很高的要求。 系统的数据流图 本系统的用户与乘客交互,为乘客进行订票或者退票处理;订票退票时,链接后端数据库(飞行时刻表等),查询信息,更新信息,这些信息包括航班信息,机票信息,乘客数据等;另外并系统用户还可以对各数据表进行操作,更新或删除数据。 运行环境规定 1.C++ Builder的编译运行

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