xx人行便桥施工方案
公路X桥工程工程项目
施
工
方
案
XX建设有限公司
XX方案
一、工程概况
XXXXXX工程桥位于xx为4×2.5米斜板拱桥，桥面全宽7.5米,下部结构采用扩大基础。
按照新桥设计图纸，新桥为1×16m钢筋混凝土空心板梁桥，桥梁下部结构为桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础。支座采用GYZ200×42mm型圆板式橡胶支座，桥台处设D40型伸缩缝。桥梁宽度为净-7m（车行道）+2×0.5 m（防撞护栏），为了桥梁改造工程顺利施工，桥梁施工前必须搭设人行便桥通道，以便于村民出行畅通。
二、地理条件
根据现场实际情况，在不影响桥梁正常施工前提下又便于村民出行畅通，我部拟在新建桥梁的西侧外搭设人行便桥通道。
三、采用材料
采用圆木桩、方形枕木，钢结构支架搭设（泄洪区域内）。
四、施工方法
1、因部分位于泄洪通道上，我部拟采用圆木桩、方形枕木、钢结构支架，木板配合搭设通道平台，平台高度与路面相接平行，接线部分碎石土回填夯实，面层水泥混凝土。
2、圆木桩稍径不小于?160mm，纵横方向均选用200×200 mm枕木，圆木桩入土暂时考虑大于 1.0 m，现场施工情况定，木桩纵横间距1.0m×1.0m。
3、圆木桩间斜木支撑桩距纵横，木桩与方形枕木采用?10mm钢巴
钉相连接牢固。
4、钢结构支架采用脚手架钢管，钢夹头搭设牢固，钢管纵横间距0.8×0.8m，钢结构支架钢管斜支撑或钢丝绳下锚，两侧斜拉牢固稳定。
5、通道面板采用50 mm厚木板，每板拼装牢固，宽约1.5m左右，便于非机动车及行人来往畅通，便桥长度根据现场实际情况决定，便桥高度同路面保持水平。
6、通道护栏采用彩钢瓦每块拼装成整体，两侧背方加固斜支撑牢固。
7、便桥通道接线部分采用碎石土回填夯实，面层水泥混凝土。
五、安全措施
为了保证来往人员的安全通行，在人行便桥的两头设提示标牌、警示牌，人行便桥护栏上挂红灯、照明灯、安全标语，安排专职人员值班，防止机动车辆强行，保证来往的行人从临时便道上安全通过，以避免发生意外事故。
邓村桥人行便桥施工方案
一、工程概况
南京市江宁区公路危桥改造工程横溪镇姜林桥。姜林桥于横溪镇唐卢坝牛王的乡道上，1978年建的农用桥梁原有桥梁的一座肋拱桥，单孔跨径36M，桥梁总宽4.7M，净宽3.7M，栏杆高1.05M，桥下净空约3.8M，水深约2M，上游水面宽约25M，下游水面宽约25 M，桥梁不通航，桥梁周边多为农田，视野开阔，拱座、主拱圈、腹拱圈、横墙各处裂缝，主拱圈钢筋露骨及桥面存在病害，桥头与连接线差约55CM形成隆起“拱背”。由于姜林桥建设年代久远，满足不了目前承载能力的要求，而且桥梁破损严重，桥头与连接线高差大存在安全隐患。
按照江宁区交通局的要求，并结合现场情况，本桥设计为3-13M钢筋混凝土空心板梁桥，桥长约44.04M，桥梁下部结构为柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。支座采用GYZ型圆板式橡胶支座，桥台处设D-60型伸缩缝，全桥一联，桥面简易连续。桥梁宽度为净-4.5+2×0.5 M，防撞护栏，为了桥梁改造工程顺利施工，拆除老桥前必须搭设人行便桥通道，以便横溪镇唐卢坝～牛王的乡道来往人行畅通。
二、地理条件
根据现场实际情况，横溪镇唐卢坝～牛王的乡道是东西向，在不影响桥梁正常施工又便于通道，考虑在新建桥梁的北侧外搭设人行便桥通道。
三、采用材料
采用圆木桩、方形枕木，钢结构支架搭设。
四、施工方法
1、因部分位于河道水面，我部拟采用圆木桩、方形枕木、钢结构支架，木板配合搭设通道平台，平台高度与路面相接平行，接线部分碎石土回填夯实，面层水泥混凝土。
2、圆木桩稍径不小于∮160MM，纵横方形枕木分别选用200×200 MM，圆木桩入土暂时考虑大于2.0 M，现场施工情况定，木桩纵横间距1.0M×1.0M。
3、圆木桩间斜木支撑桩距纵横，木桩与方形枕木采用∮10MM钢巴钉相连接牢固。
4、钢结构支架采用无缝钢管，钢夹头搭设牢固，钢管纵横间距0.8×0.8M，钢结构支架钢管斜支撑或钢丝绳下锚，两侧斜拉牢固稳定。
5、通道面板采用50 MM厚木板，每板拼装牢固，宽约2.5M左右，便于轻型摩托车、自行车、人行往畅通、长按现场实际接长于路段，高同路面平行。
6、通道护栏采用彩钢瓦每块拼装成整体，两侧背方加固斜支撑牢固。
7、便桥通道接线部分采用碎石土回填夯实，面层水泥混凝土。
五、安全措施
为了保证人员的安全畅通，在人行便桥的两头设提示标牌、警示牌、人行便桥护栏上挂红灯、照明灯、安全标语，专职人员值班，防止机动车辆强行，保证来往的行人从临时便道上通行，以避免发生意外事故。京市江宁区公路危桥改造姜林桥工程项目
承包单位：南京南京隆仁建设有限公司合同号：姜林桥
监理单位：江苏东南交通工程咨询监理有限公司编号：姜QL-001
承包人申报表（通用）A—27
南京市江宁区公路危桥改造姜林桥工程项目
承包单位：南京南京隆仁建设有限公司合同号：姜林桥
监理单位：江苏东南交通工程咨询监理有限公司编号：姜QL-002
承包人申报表（通用）A—27
临时便桥施工方案
目录 一、工程概况 (2) 二、临时便桥标高的设定 (3) 三、便桥结构形式 (3) 1.便桥工程量表 (4) 2.三座便桥平面布置图 (5) 四、便桥结构使用材料的力学验算 (7) 1.钢管桩长度设计15m (7) 2.恒载： (7) 3.活载 (8) 4.钢管桩承载部分（入土长度）计算 (8) 5.非承载部分（即入土面以上部分）长度： (9) 6.钢管桩承载加自重的验算 (9) 7.钢管桩顶部I56a工字钢横梁的验算 (9) 8.贝雷片桁架纵梁刚度的验算 (10) 9.弦杆处强度验算 (11) 10.销钉受剪验算 (11) 11.I25工字钢分配梁受力验算 (12) 五、便桥施工部分 (13) 1.钢管桩的制作 (13) 2.施工机具的选择 (13) 3.沉桩顺序 (13) 4.测量 (13) 5.桩的接长或切割 (14) 6.振动下沉及控制方法： (14) 7.I56a工字钢横梁及贝雷片纵梁的安装 (14) 8.分配梁及桥面钢板铺装 (15) 9.其他方面 (15) 10.每跨材料数量 (15) 六、安全与文明施工措施 (16)
临时便桥施工方案 一、工程概况 工程名称：西部活力海岸带示范段--西乡街道西湾片区景观提升工程 工程地点：宝安区西乡街道西湾片区 工程规模及特征：西部活力海岸带示范段--西乡街道西湾片区景观提升工程位于深圳市宝安区西乡街道西湾片区，金湾大道与西海堤交汇处的宝安西湾红树林湿地公园。总占地面积约93006平方米，环境设计面积约53549平方米，施工便桥位于金湾Y134沿海大道栈桥的左侧，分别有三座便桥。 各单位信息： 建设单位：深圳市宝安区西乡街道办事处 设计单位：中国市政工程东北设计研究总院有限公司 施工单位：广东胜宏大建筑工程有限公司 监理单位：广东省城规建设监理有限公司
人行便桥专项施工方案
人行便桥专项施工方案 一、工程概况 东莞市沙田镇横流桥改造工程在施工期间，为了便丁行人通过，特在河道上架设钢结 构临时便桥一座。该便桥设计长度100m便桥直接连接两侧河岸，设计桥宽2.5m。 二、安全目标 安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝” ，“三无” 即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。 三、安全管理组织机构 横流桥是本合同段的导控工程和亮点工程，针对本工程的特殊性，我公司成立地基与基础、墩台、盖梁、支座、桥跨承重结构、通道涵、桥面系、附届构筑物分部，对横流桥工程的组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。 横流桥主河道内钢便桥是连通XX河东西两岸便道的关键附届工程，也是关系横流桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通。 四、总体施工方案及安排 （一）总体施工方案 1、基础施工 钢便桥及钢平台设两条主纵梁，两边纵梁采用两棉。承重采用上承式，其上横铺 I25a,间距0.75m,再纵铺设25槽钢分配梁，问距28cm^桥面铺设8mnff钢板。 2、主体布置 钢便桥水中基础均采用钢管桩，钢管桩规格为①1000m林10mm钢平■台及支撑位采用①600 x 10mm!冈管桩。每根钢管按20m考虑，便桥位桩顶焊接1100mr^ 1100mrK 20mmffi 盖板并与钢管桩之间焊接4块10cm^ 20cm^< 1cm加劲三角板，接下来放置双排
I30a工字钢作力横梁并焊牢在钢盖板上，为了加强其稳定性，在横向两钢管桩之间设两道18a 槽钢剪力撑。 3、护栏布置 桥面采用小钢管（直径7cg做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向每2米设1根立柱（与桥面槽钢焊接）、高度方向设置两道脚手架架杆作横杆，问距55cm 并用安全网维护。 钢便桥制作见附件：钢便桥施工图纸。 （三）施工队伍安排及任务划分 施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点，选择有相关工程施工经验的施 工队伍，共安排4个专业班组进行施工。 震动锤班：负责本工程钢管桩的施工，配备施工人员1; 吊装班：负责本工程的一切吊装工作，配备施工人员2人； 电焊工班：负责钢结构的焊接施工，配备施工人员5; 电工班：1人； 混凝土工班：3; 机械工班：3人 施工总人数可达到15人 （四）施工安排及施工日期 1、总体施工计划： 2013.12.15 ——2013.12.31 2、详细施工进度计划： 2013.12.15 ——2013.12.20 施工准备 2013.12.21 ——2013.12.26 桩基施工 2013.12.27 —— 2013.12.31 上部结构施工 （五）钢管桩承载力验算 1、采用的钢管桩直径1,设计最大荷载60t。
临时便桥施工方案
. . 目录 1 编制依据 (3) 2 工程概况 (3) 3 技术规范依据 (3) 4 技术指标 (3) 5 设计要点 (3) 6 施工要点 (3) 7 施工方案 (6) 7.1 设计概述 (7) 7.2 施工流程 (7) 7.3 主要施工方法 (7) 7.3.1 施工准备 (7) 7.3.2 钻孔桩施工 (8) 7.3.3 台帽施工 (10) 7.3.4 桥面铺装 (11) 7.3.5 护栏安装 (11) 8 施工计划 (12) 8.1 项目经理部管理网络 (12) 8.2 人员组织 (13) 8.3 机具设备配置 (13) 9 工程质量、技术、安全及环境等保证措施 (14) 9.1 钻孔质量保证措施 (14) 9.2 钢筋笼质量保证措施 (14) 9.3 混凝土质量保证措施 (14) 9.4 安全保证措施 (15) 9.5 环境保护措施 (15) 9.5.1 废浆废水处理 (15) 9.5.2 预防噪音污染措施 (15) 9.5.3 预防尘土污染措施 (16)
. . 9.5.4 预防地表水和地下水污染的措施 (16) 9.5.5 弃碴和建筑垃圾处理 (16) 9.5.6 施工质量管理程序 (16) 10 工程排水和防洪方案 (17)
. 1、编制依据 1、三星（中国）半导体有限公司中国西安X2-PJT新建工程（12英寸闪存芯片项目二期）地形图 2、三星（中国）半导体有限公司中国西安X2-PJT新建工程（12英寸闪存芯片项目二期）岩土工程勘察报告书。 2、工程概况 本次设计项目为钢梁便桥，项目位置位于三星厂区内，根据九冶施工单位施工组织方案，需设置5处钢便桥临时工程，桥位分别位于PCU1、PCU1、PCU2、PCU3、PCU4、PCU5区。上部结构为六四式军用战备钢梁，桥面板采用成品钢桥面板（工字钢及钢板组合），下部为桩基础。 3、技术规范依据 1、《公路工程技术标准》 2、《公路桥涵设计通用规范》 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 4、《公路圬工桥涵设计规范》 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》 6、《公路涵洞设计细则》 7、《公路工程水文勘测设计规范》 8、《公路桥梁抗震设计细则》 9、《公路工程抗震设计规范》 10、《混凝土结构耐久性设计规范》 11、《公路钢结构桥梁设计规范》 12、《钢结构焊接规范》 13、《公路桥梁施工设计规范》 4、技术指标 1、公路等级：施工便道 2、设计速度：5KM/H .
钢便桥施工方案修改后
国道569曼德拉至大通公路克图至大通段路面工程 钢便桥施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 克图至大通路面工程KD-LM1标项目部 二〇一八年五月二日 目录 第一章工程概况 (3) 第一节工程概述 (3) 第二节钢便桥设计 (4) 一、使用要求 (4) 二、结构布置 (4) 第三节受力验算 (5) 一、荷载分析 (5) 二、结构强度检算 (7) 三、桥墩、桥台基础设计 (9) 第二章施工安排 (11) 第一节主要工程管理目标 (11) 一、工期目标 (11) 二、质量目标 (11) 三、安全管理目标 (11) 四、环境保护管理目标 (12) 第二节总体组织安排 (12) 一、项目管理组织机构 (12)
二、项目人员配置 (12) 第三节总体施工安排 (13) 第四节施工进度计划 (14) 第三章施工准备 (14) 第一节技术准备 (14) 第二节现场准备 (15) 第三节人力、材料及设备资源准备 (16) 第四章施工方法 (18) 第一节钢便桥施工工艺流程 (18) 第五章主要工程保证措施 (22) 第一节安全保证措施 (22) 第二节质量保证措施 (25) 第三节文明施工环境保护措施 (26) 第一章工程概况 第一节工程概述 国道569曼德拉至大通公路克图至大通段KD-LM1合同段按双向四车 道一级公路标准建设，路面工程设计起讫点桩号为YK89+575、ZK89+585～YK124+090.599、ZK124+098.953，主线全长34.516Km。公路设计速度为100Km/h，路基宽度26m，分离式路基为13m。我单位需要在新民沟村搬迁 旧址建设3号水稳拌合站，现有便桥限重30吨，不能满足我单位运输车 辆通行。为保证场地施工期间材料的运输，需要横跨东峡河，在克大公路 主线K114处建造临时钢便桥。 本次施工钢便桥共1座，桥面净宽6.3m，桥总长12m，桥面面积75.6m2。钢便桥上部采用双层工字钢（横向、纵向布置），上层工字钢采用20b工 字钢，间距25cm,下层工字钢为主要受理梁，采用45b工字钢进行焊接， 每6米为一跨，设计为两跨，桥面铺装采用1cm厚的防滑钢板，下部结构
临时钢便桥施工方案
临时钢便桥施工方 案
人行钢便桥施工方案 一、工程概况 在**大桥工程施工期间，为方便行人的经过，特在施工桥位（原桥）下游45m处，设置10孔12m、桥面宽2m人行通道钢便桥一座。该桥设计长度117米，便桥直接连接两侧河岸。为方便社会车辆通行，车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区，改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区，为保证车辆安全顺畅通行，沿线路段设置导向牌，定期清扫路面保证路面清洁。 二、安全目标 安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。 三、安全管理组织机构 **大桥是本合同段的主控项目之一，针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程，也是关系**大桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通。 四、钢便桥结构形式
米，桥墩基础为2个（1m×1m×1.0m）钢筋砼构件并排埋置，基础顶埋设80cm*80cm*2.0cm厚钢板承重，桥墩为2根直径Φ50cm、长4.4m、1cm壁厚钢管，钢管与基础预埋钢板连接，钢管中心至中心间距为1.8m，钢管顶端横向安装2根H45钢作为枕梁，纵向安装3根H45钢作为纵向主梁，间距为0.85米，主梁横向采用钢板连接，间隔6m一处，主梁工字钢上横向满铺为18cm ×10cm方木作为桥面系，桥面两边安装高1.2m钢管护栏。 钢便桥制作见附件：钢便桥施工图纸。 五、施工队伍安排及任务划分 1、施工队伍安排 施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点，选择有相关工程施工经验的施工队伍，共安排4个专业班组进行施工。 机械：吊车一台、装载机一台、挖掘机一台 吊装班：负责本工程的一切吊装工作，配备施工人员3人； 电焊工班：负责钢结构的焊接施工，配备施工人员4； 电工班：1人；混凝土工班：5；机械工班：3人 施工总人数可达到16人 2、施工工期安排 （1）总体施工计划： .4.3—— .4.20 （2）详细施工进度计划： .3.25—— .4.1 施工准备
人行便桥设计方案
人行便桥架设方案 概述 人行便桥位于S215道路钢构桥下游100米处，该地段河床宽度34米，水深约1米左右。便桥长36米，宽2米，设计5个桥墩，共四跨，每跨跨径为9米，墩与墩采用三根(I 200x 100X 7)的工字钢作为主梁，设计人群荷载为2KN/m 二、施工方案 1、便桥桥墩施工方法 先用挖掘机清理河道让便桥2#、3#墩基础露出水面，再依次挖掘 5X 4m深2m的基坑，然后采用①12螺纹钢焊接成长3m,宽2m,高6m的钢筋笼骨架放如基坑中，在骨架内人工填筑片石到顶部，最后回填各墩墩基础。待2#、3#施工完成后再用挖掘机清理河道让4#、5#墩基础露出水面，用同样的方法对4#、5#墩进行施工。在施工便道旁的河床挡墙可设为便桥1#墩，以挡墙顶面高程控制各墩的顶面高程，该挡墙顶面高程为2780.32,根据了解当地居民九龙河近十年最高水位为2778.92,所以最高水位距便桥墩定距离为 1.4米，由于桥墩埋深2m,河水最大冲刷深度为1m,且桥墩埋深满足要求。根据桥墩形状和最大流水速度得出最大流水压力为 1.24KN。 ①便桥桥墩图：
②便桥桥墩钢筋图: 立面图： -i ----- -------- … ---- .1 - ■ . ------------------- - ? ---------- ? -------- ”. ----------------------------- -_i -_l i ^l -i ^^^i _^l ^i ^i ^i —B a m B i __H _B i -■■■■__1 -■■■i -H B B B ^i ^i ” 04 I ■ 9 * - ? - - - - ? i - J 5 ■ - ? - i dl — -~"w~" ■1 1 ■ 1 1 1— 1— 1— 门 J ■- ■ .1 E BI ????■■ I ?-■!—■ I — 「■! 「- I - —I E 「；--■ I ■ - ■ J ■I ■■i ■ > - " J .1 ■ ^i a l ^i — .^^1 ^^1 I - __ r - _____ - __________ ____ _______ - ____ - _______ - _______ 1 ______ - _ ■ I L ______ ■ I “ -^^11 ^^1 - - .^^- ?^^~T i _I ^M . -M M > - - - * - ■ j - ■ ______ - _______ ________ I ____ - p _ L _____ - _______ ? _____ - ____ - __________________ - ■ L 1■- B ____ - _____ - - ? -■, ^—^1 * ^― ■ ? 一 ■ ■ — -^1 ^1 -—^1 .H -^1- -------------------- ^n ?^l H — ^ — .—-^^—.---------------------------------------------- >^— - .1 —-—“— .H .-U -H .H H ? ■ - ___ - - ______ ? _____ , - ____ ? . __ - __________________________________ ?'■ ____ - _________ - 一 --” - - - _____ - _______ - - - - ________? _______ - 一 ., ” ? “^~~T ? “ ” " ? ? - ■ 「 一 ■ ■■■__■■■■- .1■■1_■■ ■■1■■■■■■ ■■- ■■1■■■_■■ _^^^i _-B ■1■■1 —a B I B l I — …_B I B i ■-■■■ —-—- i 2-I B I B B -B - ^^^^1 ^1■-■1 1_■■1 a -B i B -I B d i B i -■■- --, ■ _______ * ______ - - ____ - _________ - H r _____ - ________ - __________________________________ T ______ _ . |? --;8.?.— ? -H - _______ ■ 厂■ ___ -,>" - L ——? __ - _______ .1^ . ?■-”?'■ ■ - _ - ■ - - ， - ■ 亠 - > *- - U - .? - *1^ ■11 -I — -■ - S - \ ; ■ ■- - ________________ L i ; - ::;-1! ■.■ ;; - - “ -I ! . . ■ - ■ ■ n 1 . I , - -a l . ■ ?f - _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 1 ” ■ ? I ? F l I 1>? I ? *4- ■ I ! I ■ > I
便道和便桥专项施工方案
衢江区大溪滩大桥施工便道和便桥 专 项 施 工 方 案 核工业金华建设工程公司 衢江区大溪滩工程项目部 二00三年九月二日
衢江区大溪滩大桥施工便道和便桥 专 项 施 工 方 案 编制： 审核：
批准： 一、工程概况 本桥梁工程位于衢江区，跨越衢江，横穿中州岛，到达江心岛。主要设计标准 设计荷载：汽车－20砘，挂车－100砘，人群荷载：3.5KN/㎡； 桥梁宽度：桥梁全宽12.5m: 0.25m(栏杆)＋1m（人行道）＋10m(机动车道) ＋1m（人行道）＋0.25m(栏杆) 桥梁纵横坡：纵坡分别为1.4%，-1.4%，0%，-3.609%，横坡：车道双向1.5%。横坡由台身调整。 本桥有通航要求，通航净空高6m，航道宽35m，通航水位以五年一遇洪水位56m控制。 本桥主桥（K0＋000～K0＋700）按百年一遇洪水位设计，百年一遇洪水位为59.12m。主桥梁底标高按61.12m控制。 工程地质情况： 地形地貌及环境条件根据浙江省区域地质资料表明，工地位于金衢盆地西端，主要为冲洪积河谷平原及侵蚀堆积丘陵区，地层发育不全，只出露了中生界白垩系地层及第四系全新系――中更新统地层，其岩性为一套棕红色－紫红色砂岩及泥质砂岩，泥质胶结，属软质岩石，抗风化能力弱，泥质含量高时遇水易水解、崩解。 地基土的构成与分布特征根据勘察资料表明，场地在埋深18米范围内地基土按成因和物理力学特征可分为4个工程地质层，其中第④层分为二个亚层，现将各土层的主要特征自上而下描述如下： ①耕植土（素填土）层层面标高：48.17～59.50m 层厚：0.2～5.60m 灰褐色、灰黑色，稍湿，松软。主要由粘性土组成，含少量的有
临时道路(跨河便桥)施工方案
禹居六级站临时道路及跨河便桥施工方案 1 工程概况 禹居六级站位于黄延线延川县禹居镇西南侧文安驿川右岸。泵站主要建筑物包括进水部分、主副厂房、出水管道、生产生活管理设施等。其中主厂房尺寸×36m，建筑面积406.8m2。 2 施工区域概况及水文情况 临时道路施工方案是为解决禹居六级泵站工程临时施工道路而编制。文安驿河道平行210国道与禹居泵站之间，河宽约15米，正常水位在0.3m，水流较缓，河床底有0.5m至1m厚淤泥。 目前禹居六级泵站工程无主要进出施工道路，必须在河道上修建临时跨河施工道路，作为工地主要进出通道。考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能，本方案采用预制钢筋砼管过水、土石渣填筑成型路基，过往车辆最大载重按60吨左右考虑。 3 进场临时道路规划 进场临时道路方案 根据泵站总体规划，禹居六级泵站进场道路从210国道跨河至泵站施工场区。进场道路路基宽8m，路面净宽6m，纵坡不大于10%，横坡为2%，路基结构形式为50cm厚3:7灰土路基，路面采用40cm厚泥结石路面，路面两侧设置排水沟。低浅路基采用外购土填筑至路基底高程，若遇到横穿道路的小型排水沟或者沟渠，采用预埋混凝土预制管施工方案。在清理基础时，如果局部出现软基，采用换填施工方案，具体设计方案祥见《平面布置示意图及横断面图》 进场临时道路跨河便桥方案 根据现场测量地形情况及规范要求，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面综合考虑比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：施工段土石围堰－河床清淤－基础找平夯填－安装砼预制过水管－土方分层压实。路面宽拟定6m。 施工便道管函土方石渣，采用外运粘土及石渣进行分层碾压回填，围堰施工时土应分层压实。 道路的平面及断面（详见附图） 4 施工准备 人员准备 安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。
钢便桥施工专项方案
跨涡河钢便桥工程 施 工 专 项 方 案 X X X X X X X X X X 二○一三年八月三十一日 目录
第一章、编制说明 一、编制依据 二、编制原则 三、编制范围 第二章、工程概述 一、工程概况 二、工程地质 三、工程水文与气象 四、施工现场条件 五、工程特点分析 第三章、钢便桥设计 一、基本要求 二、钢便桥主要技术标准 三、钢便桥构造 第四章、施工工场布置 一、施工交通 二、供排水系统 三、动力、照明布设 四、材料堆放及金属构件加工场的布置 第五章、施工技术方案 一、钢便桥总体说明 二、施工工艺流程 三、钢便桥施工方法 第六章、工期计划及保证措施 一、工期计划 二、投入主要机械设备 三、主要材料投入 第七章、质量保证体系 第八章、安全保证措施 一、安全保证体系 二、现场布置安全措施 三、施工用电安全措施 四、起重吊装安全措施 五、水上施工一般规定 六、水上施工通航安全保证措施 七、水上施工作业安全保障措施 第一章、编制说明
一、编制依据 1、施工图纸设计、现场地质及地形条件 2、交通部部颁现行的有关桥涵施工规程、规范、标准 《公路工程技术标准》（JTGB01—2003） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 3、参考书籍： 《路桥施工计算手册》 《公路施工手册—桥涵》 《公路施工材料手册》 《公路工程施工工艺标准》 《桥梁施工百问》 《公路工程质量问题及防治措施百问》 4、施工现场实际情况 二、编制原则 1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要求。 2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 三、编制范围 本施工方案针对涡河特大桥主桥主墩钢板桩围堰施工编制，编制的范围包括总
钢便桥施工专项方案
钢便桥施工专项方 案
钢便桥施工专项方案 一、便桥概况 本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要，按载物100t（总重150T）货车的行车要求跨青印溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱，横向、纵向均用工字钢连接，纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面，支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm钢管做立柱，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用。 钢便桥全长24m,跨径组合为：6+9+9（m）；桥宽6m。 二、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案。 河流水深4~5m,水面至便桥面3m，钢管桩入土深度5m左右，则钢管桩自由长度7~8m。 三、结构布置 1、钢便桥材料及数量 ①钢便桥材料 钢便桥支承柱为Φ42cm钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=8mm。间距（中距）：纵向6m及9m,横向3m。钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间
连接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式，2I32b工字钢直接卡入槽口内。I32b工字钢的长度为9m，便桥采用I32b工字钢为纵梁，纵向工字钢与钢管桩用［14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm铺设焊接［20槽钢，横向宽度6m，间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为： Φ42cm钢管桩→2I32b工字钢横梁（4组8根）→I32b工字钢纵梁（共8根）→桩间［14槽钢剪力撑加固，纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向［20槽钢→Φ48mm钢管护栏。（详见钢便桥施工方案布置图） ②钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。 2、钢便桥布置 钢便桥的起点及终点均插入河堤3m或以上，以增强稳定性。
钢便桥施工专项方案
XXXXXXX高速公路（永城至利辛安徽段）XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX钢便桥施工专项方案跨涡河钢便桥工程 施 工 专 项 方 案 X X X X X X X X X X 二○一三年八月三十一日
目录 第一章、编制说明 一、编制依据 二、编制原则 三、编制围 第二章、工程概述 一、工程概况 二、工程地质 三、工程水文与气象 四、施工现场条件 五、工程特点分析 第三章、钢便桥设计 一、基本要求 二、钢便桥主要技术标准 三、钢便桥构造 第四章、施工工场布置 一、施工交通 二、供排水系统 三、动力、照明布设 四、材料堆放及金属构件加工场的布置 第五章、施工技术方案 一、钢便桥总体说明 二、施工工艺流程 三、钢便桥施工方法 第六章、工期计划及保证措施 一、工期计划 二、投入主要机械设备 三、主要材料投入 第七章、质量保证体系 第八章、安全保证措施 一、安全保证体系 二、现场布置安全措施 三、施工用电安全措施 四、起重吊装安全措施 五、水上施工一般规定 六、水上施工通航安全保证措施 七、水上施工作业安全保障措施
第一章、编制说明 一、编制依据 1、施工图纸设计、现场地质及地形条件 2、交通部部颁现行的有关桥涵施工规程、规、标准 《公路工程技术标准》（JTGB01—2003） 《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50—2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 3、参考书籍： 《路桥施工计算手册》 《公路施工手册—桥涵》 《公路施工材料手册》 《公路工程施工工艺标准》 《桥梁施工百问》 《公路工程质量问题及防治措施百问》 4、施工现场实际情况 二、编制原则 1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要求。 2、严格遵守合同文件明确的设计规、施工规和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事相结合的原则。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 三、编制围
临时钢便桥施工方案
人行钢便桥施工方案 一、工程概况 在**大桥工程施工期间，为方便行人的通过，特在施工桥位（原桥）下游45m处，设置10孔12m、桥面宽2m人行通道钢便桥一座。该桥设计长度117米，便桥直接连接两侧河岸。为方便社会车辆通行，车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区，改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区，为保证车辆安全顺畅通行，沿线路段设置导向牌，定期清扫路面保证路面清洁。 二、安全目标 安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。 三、安全管理组织机构 **大桥是本合同段的主控项目之一，针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程，也是关系**大桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通。 四、钢便桥结构形式 人行通道钢便桥结构形式为:桥面宽2米，单跨跨径为11.7米，桥墩基础为2个（1m×1m×1.0m）钢筋砼构件并排埋置，基础顶埋设80cm*80cm*2.0cm厚钢板承重，桥墩为2根直径Φ50cm、长4.4m、1cm 壁厚钢管，钢管与基础预埋钢板连接，钢管中心至中心间距为1.8m，
钢管顶端横向安装2根H45钢作为枕梁，纵向安装3根H45钢作为纵向主梁，间距为0.85米，主梁横向采用钢板连接，间隔6m一处，主梁工字钢上横向满铺为18cm×10cm方木作为桥面系，桥面两边安装高1.2m钢管护栏。 钢便桥制作见附件：钢便桥施工图纸。 五、施工队伍安排及任务划分 1、施工队伍安排 施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点，选择有相关工程施工经验的施工队伍，共安排4个专业班组进行施工。 机械：吊车一台、装载机一台、挖掘机一台 吊装班：负责本工程的一切吊装工作，配备施工人员3人； 电焊工班：负责钢结构的焊接施工，配备施工人员4； 电工班：1人；混凝土工班：5；机械工班：3人 施工总人数可达到16人 2、施工工期安排 （1）总体施工计划：2016.4.3——2014.4.20 （2）详细施工进度计划： 2016.3.25——2016.4.1 施工准备 2016.4.1——2016.4.10 基础施工 2016.4.5——2016.4.20 上部结构施工 六、钢便桥总体施工及安排 钢便桥各分项工序施工顺序：放线定位→基础施工→钢管柱施工→工字钢纵梁安装→桥面板铺设→防护栏施工→便桥的验收及维护 1、钢便桥基础及桥台施工 可可托海大桥河床覆盖层厚度为10米左右漂石，水位低，河床
钢便桥施工专项方案
钢便桥施工专项方案 一、工程概况 根据《东方市滨海北片区控制性详细规划》，琼西路在第1标段K1+007.369处需跨越规划水系；桥位处现有一座桥梁，为两跨上承式混凝土拱桥，桥面宽12.0m,桥梁两侧为湿地、低地，周边主要为耕地水田。由于旧桥已出现人行道倾斜下沉、桥台锥坡浆砌片石铺砌严重脱落等祸害；现状旧桥总宽度已无法与改造后的道路的通行能力相匹配，需拆除现有桥梁，为确保现状水体宽度和满足规划排洪要求，在原位置新建桥梁，桥梁总跨度为40m； 因本项目建设场地位于东方市的中心区域，呈南北走向，南起二环路，北至新小线至小岭道路交叉口；周边在建土建项目密集，车流量甚大，为保证施工进度及通车需求，我部拟定在原老桥左侧修建钢便桥用于保证交通畅通及施工需求； 二、便桥概况 本座钢便桥具有解决县际班车及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要及周边土建项目材料进出，按载物80t（总重100T）货车的行车要求跨溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱，横向、纵向均用工字钢连接，纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面；支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm 钢管做立柱，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用；钢便桥全长40m,跨径组合（共5跨）为：
8+8+8+8+8（m）；净高5.5m，桥宽6m。 三、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案；目前河流水深约1.0m，水面至便桥面5m，钢管桩入土深度5m左右，则钢管桩自由长度10~12m。 1、结构布置 (1)、钢便桥材料及数量 钢便桥材料 钢便桥支承柱为φ42cm（δ=8mm）钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=10mm。间距（中距）：纵向8m,横向3m。钢管桩横向采用I32b工字钢于桩顶间连接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式，I32b工字钢直接卡入槽口内，32b工字钢的长度为6.5m；便桥纵梁采用I32b工字钢，长8m,纵向工字钢与钢管桩用［14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm 铺设焊接［20槽钢，横向宽度6m，间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为：Φ42cm钢管桩→2I32b 工字钢横梁（6组12根）→I32b工字钢纵梁（共15根）→桩间［14槽钢剪力撑加固，纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向［20槽钢→Φ48mm钢管护栏。（详见钢便桥施工布置图); 钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。
人行便桥设计方案
人行便桥架设方案 一、概述 人行便桥位于S215道路钢构桥下游100米处，该地段河床宽度34米，水深约1米左右。便桥长36米，宽2米，设计5个桥墩，共四跨，每跨跨径为9米，墩与墩采用三根（I200×100×7）的工字钢作为主梁，设计人群荷载为2KN/m。 二、施工方案 1、便桥桥墩施工方法 先用挖掘机清理河道让便桥2#、3#墩基础露出水面，再依次挖掘5×4m深2m的基坑，然后采用Φ12螺纹钢焊接成长3m，宽2m,高6m的钢筋笼骨架放如基坑中，在骨架内人工填筑片石到顶部，最后回填各墩墩基础。待2#、3#施工完成后再用挖掘机清理河道让4#、5#墩基础露出水面，用同样的方法对4#、5#墩进行施工。在施工便道旁的河床挡墙可设为便桥1#墩，以挡墙顶面高程控制各墩的顶面高程，该挡墙顶面高程为2780.32，根据了解当地居民九龙河近十年最高水位为2778.92，所以最高水位距便桥墩定距离为1.4米，由于桥墩埋深2m，河水最大冲刷深度为1m,且桥墩埋深满足要求。根据桥墩形状和最大流水速度得出最大流水压力为1.24KN。 ①便桥桥墩图：
②便桥桥墩钢筋图：立面图：
正面图： 顶面图： 侧面图：
③便桥通汛期期最高水位图：
④便桥最大流水量位移图： 便桥最大水流量作用下位移为0 2、便桥上部构造施工方法 墩与墩之间主梁采用三根长9m（I 200×100×7）的工字钢，三根工字钢各平行间距为1m，顺桥向各墩工字钢焊接成整体，在三根平行工字钢之间每2m增设一道（［140×60×8）的槽钢与主梁焊接成骨架。桥面用0.8cm防滑钢板与槽钢焊接，护栏采用Φ32螺纹钢长度为1.5m，每2m 增设一道焊接在两边的主梁上，然后在Φ32螺纹钢1.5m和1m处焊接Φ12螺纹钢形成防护骨架。 主梁构造图：
临时便桥施工方案样本
目录 1 编制根据·········································································错误!未定义书签。 2 工程概况·········································································错误!未定义书签。 3 技术规范根据 (3) 4 技术指标 (3) 5 设计要点 (3) 6 施工要点 (3) 7 施工方案 (6) 7.1 设计概述 (7) 7.2 施工流程 (7) 7.3 重要施工办法 (7) 7.3.1 施工准备 (7) 7.3.2 钻孔桩施工 (8) 7.3.3 台帽施工 (10) 7.3.4 桥面铺装 (11) 7.3.5 护栏安装 (11) 8 施工筹划 (12) 8.1 项目经理部管理网络 ··················································错误!未定义书签。 8.2 人员组织 ·································································错误!未定义书签。 8.3 机具设备配备 ···························································错误!未定义书签。 9 工程质量、技术、安全及环境等保证办法 (14) 9.1 钻孔质量保证办法 (14) 9.2 钢筋笼质量保证办法 (14) 9.3 混凝土质量保证办法 (14) 9.4 安全保证办法 ···························································错误!未定义书签。
人行便桥施工工艺与技术措施
人行便桥施工工艺与技术措施 一、人行桥施工 1、人行桥施工在渠道砌筑完成且达到设计强度100%之后进行，人行桥的位置根据设计图纸并结合现场实际情况可适当调整。人行桥面板采用预制施工方法，吊车吊运安装。 2、面板在预制场预制，首先须平整一块预制场地，在地面上铺设底模，底面表面要求干净平整，并涂刷脱模机。 3、钢筋制安 钢筋在钢筋场按配料单加工成钢筋笼，加工前按设计图纸和技术规范对钢筋毛料进行检验合格后，进行配料、加工，加工后的钢筋笼根据施工进度安排及时运到预制场安放到预制模板内。在钢筋笼下部每间隔一定距离垫射一个砂浆垫块，垫块厚度符合面板保护层厚度；面板钢筋笼还应设置钢筋吊环，便于安装时起吊运输。 钢筋的连接，根据现场情况主要采用手工电弧焊。 4、仓面验收
仓内项目按设计要求完成检查合格后，将验收资料提交监理工程师验收，监理工程师签收开仓证后开仓浇筑。 5、混凝土浇筑 混凝土由拌和机供料，胶轮车运料至施工现场，人工摊铺整平。φ30插入式和平板振捣器振捣，面板表面人工收光。 混凝土浇筑期间，如表面泌水较多，应及时研究减少泌水的措施。仓内的泌水必须及时排除。严禁在模板上开孔赶水，带走灰浆。 6、混凝土养护、拆模 底板混凝土初凝后，进行洒水养护14天以上或上层混凝土浇筑时为止。预制混凝土强度达到70%以上方可拆模。 7、预制面板运输及安装 预制面板强度需达到100%以后才能起吊运输，预制面板移动时要注意构件边角保护，避免碰撞与损坏；场外运输采用2t自卸车运输，上下车尽量用人工抬运或起重机械吊运，禁止直接倾卸导致边角受损；场内运输采用胶轮车或人工搬
运等。 安装时预制面板与渠道边墙结合处应充填1cm的砂浆，保证预制构件安装好后平齐、不松动。
便桥施工方案(最终)
临时便桥施工方案 1?编制依据与规范 1.1编制依据 ⑴、交通运输部公路工程施工安全技术规程（JTJ-076-95、公路桥涵施工技术规范（JTJO41-2OO0、公路工程质量检验评定标准（JTGF81/1-2004）。 ⑵、广东省连州至怀集公路八标七工区（K74+957?K80+300）管段工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，现场地形、地貌。 ⑶、广东省连州至怀集公路第八标段《两阶段施工图设计》（第一、三册）。 ⑷、《广东高速公路建设标准化管理规定（试行）》、《广东高速公路建设标准化管理指南》、《广东二广高速公路施工现场标准化管理指南》。 ⑸、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在公路 工程人工挖孔桩施工中积累的施工经验。 ⑹、本项目采用的标准、规范、规程等。 1.2编制原则 ⑴体现节约用地、节省投资、环保节能、永临结合、合理适用的原则，重视防灾减灾、文物保护 等工作。 ⑵满足项目总工期要求，与施工组织设计统筹考虑。 ⑶接受当地政府、村民意见及建议，尊重少数民族风俗。 ⑷避开易积水和严重不良地质的地点，便桥选址参考相关地质资料及地基承载力试验资料。 ⑸便桥做好与地方道路的连通。 ⑹根据工期要求，结合工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素，按宜大不宜小，宜少不
宜多的原则，合理确定配置方案、建设标准和规模。 ⑺临时用地应按“因地制宜，综合利用”的原则复垦。 1.3适用规范、标准 ⑴实际调查水位、河道宽度、历年降水量、历年最高水位等 ⑵《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004 ⑶《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86 ⑷《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 2编制目的 通过对已往类似工程施工经验的总结和借鉴，结合本项目工程实际情况，编制出复杂地形条件下 便桥工程施工的施工工艺及方法。 3. 编制范围 本施工方案适用于二广高速八标七工区管段内便桥施工。 4. 工程概况及主要工程数量 4.1工程概况 二连浩特至广州高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵，同时也是《广 东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。二广高速公路粤境连州至怀集怀城段位于广东省西北部山区，北端与二广高速公路湖南段相接，向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集，南段与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接。 我工区主要负责中站特大桥、羊公其特大桥、标尾6座盖板涵及1座分离式立交桥的施工，设计 起点桩号为K74+957,终点桩号K80+300，全长5.343km,即中站特大桥781m羊公其特大桥2672m 安邦东大桥25m箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。 4.2技术标准 公路等级：高速公路； 行车速度、车道：100km/h、双向四车道； 路基宽度：整体式26m,分离式13m； 桥涵设计荷载：公路-I级； 设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥梁、涵洞及路基1/100。 地震动峰值加速度系数：0.05g
便桥施工方案
湖北省襄阳市长征东路小清河大桥 钢 便 桥 施 工 方 案 编制： 日期： 审核： 日期： 审批： 日期： 中铁上海工程局襄阳长征东路跨清河桥工程项目经理部
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工方案 1、方案简介 2、结构设计原则 3、平台设计及计算 4、施工准备 5、施工方法及工艺 6、桥面安全专项措施 7、质量、安全保证体系 8、文明施工保证措施 9、应急抢险措施 10、施工进度计划
一、编制依据 1.1 襄阳市小清河大桥工程招标文件、施工合同； 1.2 襄阳市小清河大桥工程施工图设计； 1.3 襄阳市小清河大桥工程地质勘察报告； 1.4 现行国家施工质量验收规范； 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路桥梁抗震细则》（JTG /TB02-01-2008） 《桥梁用结构钢》（GB/T714 -2008） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 《建筑钢结构焊接技术规范》JGJ81-2002 《路桥施工计算手册》； 《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》； 二、工程概况 小清河大桥位于襄阳航空路与洪家沟铁路编组之间，桥轴线与小清河河中线斜交，斜交角度达59度。属于城市次干道-Ⅱ级，设计行车时速40km/h。襄阳小清河大桥由西岸引桥、主拱桥、东岸跨堤引桥、东岸陆地引桥及附属结构五部分组成。其中主拱桥全部位于水中，为便于主拱桥施工，在桥左右两侧修筑临时钢便桥。 三、施工方案 1、方案简介 襄阳小清河大桥钢便桥，按照施工要求，便桥长根据现场实际情况布置，单跨长12m，宽6米。该桥纵梁为2H500*200型钢，下部为钢管桩基础。设计有效荷载100T,限速5KM/H。便桥跨径12米，每6米增设两根管桩，以增