蓄电池维护保养九大注意事项
蓄电池维护保养九大注意事项
现代化的汽车电子化程度越来越高，其对汽车蓄电池的依赖性就越强，电池缺电将会导致整车瘫痪。因此，汽车电瓶的维护和保养就变得十分重要。
两种蓄电池
一般轿车上使用的电池为铅酸蓄电池。常见的铅酸蓄电池有两类，一类是加水型铅酸蓄电池，另一类是免维护型铅酸蓄电池。目前市面上80%以上的车型用的蓄电池是免维护铅酸蓄电池。
加水型铅酸蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
免维护型铅酸蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
两种维护保养方法
轿车用的蓄电池使用超过2年后，容量及放电能力将会下降。一般车用蓄电池寿命不会超过4年。当然了，保养良好的蓄电池的寿命会更长。一起了解一下加水型铅酸电池和免维护型铅酸电池的保养方法。
免维护型铅酸蓄电池
注重：定期检查魔眼并保持电量充足。
由于免维护型电池没有加水孔以及电池液液位刻度。我们需通过电池上的“魔眼”来判断蓄电池的状态。魔眼为绿色表示电池正常，充电足；魔眼为黑色表示需要充电；魔眼为白色表示电池需要更换。
此外，我们一般会使用电压表来检查电池电压，虽然能检测出电池的电压值但却不能检查出电池带负载能力的好坏。为检查出电池的实际状况，我们应该使用专用的电池检测仪检查电池的放电能力及带负载的能力。
加水型铅酸蓄电池
注重：电池液液位及电池液密度
铅酸电池的电池液是由硫酸和蒸馏水混合而成的。电池放电时，水会变多而硫酸会变少，这就导致电池液密度降低；充电时，则相反，水会变少而硫酸会变多。电池液浓度则反映了电池液中水和硫酸的比例。正常的电解液密度为1.28（夏天）/1.29-1.30（冬天）（单位为克每立方厘米）。
作为车主，我们应该定期检查电池液液位。当电池液不足时应添加蒸馏水至适当液位。在为电池添加蒸馏水后，我们应该检查电池液密度，时刻保持电池液密度在合理的范围内。
9大注意事项
1、蓄电池的电极接线处是这个季节容易出现问题的地方，所以要注意随时检查。检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。检查时，如果发现电极接线处有绿色的氧化物，要记住拿开水冲掉，这些绿色氧化物不清除的话，会引起发电机发电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时会引起电瓶的早期报废，或者是打不着车。用开水冲掉后，并要用压缩空气吹干水分，然后喷涂上专用的防护剂，防止氧化层再次出现。
2、点火系统保养关乎车辆能否启动，因而应仔细检查插头部位，看是否生锈。一旦生锈，就要使用专业清洗剂处理。此外，对于火花塞的保养也不能掉以轻心。
3、充电系统要着重检查发电机皮带是否在经过雨打高温后有老化现象或者开裂情况发生。如果没有发生上述情况，还要记住看看皮带的松紧度。皮带过松，会引起皮带的嚣叫，使皮带早磨损；皮带过紧，又会造成发电机轴承的偏磨。
4、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。
5、有时在路途中发动机熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
6、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
7、在缺电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
8、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
9、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
5大误区
误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。
误区二：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。
误区三：在液面低时，补充电解液或加饮用纯净水，而不是蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，会使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命；用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池有不良影响。
误区四：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，如果去湖南等北方甚至会造成电解液结冰的现象。
误区五：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏
锂聚合物电池用注意事项
一、—电芯操作注意事项 由于电芯归于软包装，为保证电芯的功用不受危害，有必要当心对电芯进行操作。 1.铝箔包装资料 铝箔包装资料易被尖利部件刺损，比如镍片、尖针。 制止用尖利部件磕碰电池 应清洗工作环境，避免有尖利部件存在 制止用钉子及其它利器刺穿电池 制止将电池与金属物，如项圈、发夹等一同运送或储存 2.顶封边 顶封边十分简单遭到危害 制止弯折顶封边
3.折边 折边在电池出产过程中已完结，并通过了密封测验。制止翻开或损坏折边4.极耳 极耳的机械强度并非反常巩固，特别是铝片。 制止弯折极耳 5.机械碰击 制止掉落、冲击、弯折电芯 制止用锤子敲击或践踏电池 制止敲击或投掷电池。 6.短路 任何时候制止短路电芯，它会致使电芯严峻损坏
制止用金属物如电线短路衔接电池正负极 二、锂聚合物电池—聚合物锂离子电池测验规范环境 环境温度：20±5℃ 相对湿度：45~85% 在测验前电池都要先放完电 三、聚合物锂离子电范充放电注意事项 1.充电 充电电流及充电电压不得超越以下规范，如超越规定值能够会对电芯的充放电功用、机械功用及安全性形成形成损坏，进能够致使发热及走漏。 电池充电器有必要能恒流恒压充电； 充电时的单体电池充电电流有必要在1C5A以下；
充电时温度范围在0~+45℃； 充电时电压不能超越。 2.放电 放电电流不得超越以下规范，放电有必要在本规范范围内进行。 单体电池放电电流有必要小于2C5A； 放电时温度范围在-20~+60℃； 单体电池放电中止电压不小于。 3.过放电 需求注意的是，在电芯长时间未运用时间，它能够会用其自放电特性而处于某种过放电状况。为避免过放电的发作不能过放电使单体电池低于。 4.具体使用时需求加合格维护电路板。
锂电池安全使用常识
锂电池安全使用常识 一、锂离子电池的结构和分类 锂电池有三部分构成：1.锂离子电芯；2.保护电路；3.外壳。 锂电池可分为两大类：锂金属电池和锂离子电池。 锂金属电池通常不可充电，且内含金属态锂。锂离子电池不含金属态的锂，可充电。目前市面上所使用的具有充电功能的锂电池基本为锂离子电池。锂离子电池的英文标注是“Li-ion”。 二、锂离子电池的危险隐患 当具备一定的条件，锂离子电池会发生爆炸或燃烧。排除人为造成的电池毁损，促成锂离子电池爆炸或燃烧的因素是： 1、保护电路失效或缺失。保护电路的功用是防止电池过充电、过放电以及超大电流对电芯造成破坏。在过充电状态下，电池内部会形成大电流、高温，严重时会导致电池漏液、电池内部形成并积蓄气体，从而引发电池爆炸或燃烧。 保护电路的工作原理是，当电池电压上升至设定数值时，停止充电；当电池处于放电状态时，电池电压下降至设定数值时，停止向负载供电；当负载上有较大电流流过时，停止向负载放电。保护电路是基于大约数十个个电阻、电容，开关 MOS 管等电子元器件组成的电路，各个元器件都存在失效的可能性。目前，市场上普遍存在小作坊式的生产制造商，有些制造商所生产的锂离子电池直接缺失保护电路。 2、锂离子电池发生短路。短路分外部短路和内部短路。外
部短路是指，由于外部负载过低（例如电池正负极被金属导体连接），电池瞬间大电流放电。内部短路是指，因电池的内部隔膜被穿透，电池内部形成大电流。排除电池被金属穿透、设计缺陷，内部短路形成的原因主要是应用钴酸锂的锂离子电池在过充的情况下（甚至正常充放电时），锂离子在负极堆积形成枝晶刺穿隔膜。外部或内部短路若不能有效及时被控制，引发锂电池爆炸或燃烧的可能性极高。 3、来自制造企业的风险。目前市场上销售的各类民用家电类锂电池，质量品质良莠不齐，生产企业应通过具备权威第三方认证机构出具的安全认证证书的锂电池，其安全性才有可靠的保证。此类具备安全认证的锂电池，一般情况只会在极端环境条件下发生爆炸或燃烧。例如，按《锂离子蓄电池总规范》（QB/T2502-2000），锂离子电池按标准充满电后，中央与电极面垂直方向被穿透，放置 6 小时以上，不爆炸、不燃烧。 三、正确使用锂电池及注意事项 1、识别电池正负极，确保电池的正负极在设备电池槽内处于正确的安装位置。 2、锂电池长期不使用时，应取出，置于阴凉干燥处。不可冷冻保存，避免水气侵蚀。满电存放时间不宜过长，电池最好在3.70-3.90电压状态下存放（大约40%的电量），有利于延长电池寿命，如果长期不使用，确保每1-2个月充放电一次。 3、当锂电池出现鼓胀等情况应立即停止使用。一般锂电池
铅酸蓄电池维护和保养
铅酸蓄电池安装、使用、维护保养知识 一、蓄电池使用环境 推荐环境温度范围，AGM电池：充电10～+30℃，放电10～+40℃，储存-10～+35℃； 胶体电池：充电5～+30℃，放电5～+40℃，储存-10～35℃； 附近无明火、火花、热源等； 避开热源和阳光直射的场所； 避开潮湿、可能浸水场所，地下或水下使用需采购我司特殊结构电池； 避开完全密闭场所。 二、蓄电池的安装及使用 1、开箱及检查 搬运： 禁止在端子部位受力，防止端子损伤和密封部位裂开； 避免蓄电池倒置、遭受摔掷或冲击； 绝对避免使用钢绳等金属线类，防止蓄电池短路。 检查：包装箱、蓄电池外观——无损伤； 2、安装前注意事项 电池成组使用时建议先给电池配组，量取开路电压相同或相近的电池为一组，建议电压相差0.01V/单体为一个等级； 串联超过450V的安装时电池底部需垫上绝缘胶垫； 检查电池无异常后，将其安装在指定地点（例如电池房）； 如将电池安放在电池房，应尽可能将其放在电池房最低处； 避免将电池安装在靠近热源（如变压器）的地方； 因为电池贮存时可能产生易燃气体，安装时应避免靠近产生火花的装置（如保险丝）； 连接前，擦亮电池端子，使其呈现金属光亮； 小心导电材料短接蓄电池正负端子。 多个电池一起使用时，首先保证电池间连接正确，再将电池与充电器或负载连接。在这种情况下，电池正极应与充电器或负载的正极连接，负极与负极连接。如果电池与充电器连接不正确，充电器会被损坏，一定要注意不要连接错误。切记连接正确。 3、安装及接线 将金属安装工具（如扳手）用绝缘胶带包裹，进行绝缘处理； 先进行蓄电池之间的连接，然后再将蓄电池组与充电器或负载连接； 多组电池并联时，遵循先串联后并联的接线方式； 为保证较好的散热条件，各列蓄电池间距需保持20mm以上； 连接后，在蓄电池极柱表面敷涂适量防锈剂（如凡士林）； 蓄电池安装完毕，测量电池组总电压无误后，方可加载上电。 4、蓄电池的使用 4.1补充电 在运输和贮存过程中，由于自放电电池会损失部分容量，使用前请补充电； 如果使用过程中暂时停放不用，请定期进行补充电。
电瓶叉车维护保养规程
电瓶叉车维护保养规程 Final approval draft on November 22, 2020
电瓶叉车维护保养规程 1 日常保养 1.1 清洗叉车上污垢、泥土和垢埃，重点部位是：货叉架及门架滑道、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。 1.2 检查各部位的紧固情况，重点是：货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。 1.3 检查脚制动器、转向器的可靠性、灵活性。 1.4 检查渗漏情况，重点是：各管接头、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、变速器、驱动桥、液压转向器、转向油缸。 1.5 检查蓄电池是否缺电池水,及时补充电池水。 1.6 认真执行设备点检制度，填写“生产设备（工具）点检表”。 2 一级保养（每工作100小时进行） 2.1 进行日常保养的全部作业。 2.2 检查气缸压力或真空度。 2.3 检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。 2.4 检查变速器的换档工作是否正常。 2.5 检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。 2.6 检查发电机及起动电机安装是否牢固，与接线头是否清洁牢固，检查碳刷和整流子有无磨损。 2.7 检查风扇皮带松紧程度。 2.8 检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否附合要求，并清除胎面嵌入的杂物。 2.9 由于进行保养工作而拆散零部件，当重新装配后要进行叉车路试： 1）不同程度下的制动性能，应无跑偏，蛇行。在陡坡上，手制动拉紧后，能可靠停车。 2）倾听叉车在加速、减速、重载或空载等情况下运转，有无不正常声响。 4）货叉架升降速度是否正常，有无颤抖。 3 二级保养（每工作300小时进行） 3.1 进行一级保养的全部作业。 3.2 清洗各油箱、过滤网及管路，并检查有无腐蚀，撞裂情况，清洗后不得用带有纤维的纱头，布料抹擦。 3.3 检查传动轴轴承，视需要调换万向节十字轴方向。
手机电池的使用注意事项(通用版)
( 安全常识 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 手机电池的使用注意事项(通用 版) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.
手机电池的使用注意事项(通用版) 手机电池的使用注意事项： 1.远离高温环境，不要在高温下使用手机。 专家指出：“一般引起手机电池爆炸主要是电芯,电池电芯的正负两极需要用一层隔热膜包住,并且有辅助的保护电路来提高安全性。如果电池设计不合理或者是生产厂家偷工减料,比如采用的隔热膜耐热性能不过关或者根本就没有设置保护电路,电池在过度充放电或是受到外部高温的影响,就容易发生短路,从而冲破外壳发生爆炸。另外,将手机放在高温或易燃物品旁,也有可能引起爆炸。” 2.电池损坏千万别继续用 平时，笔者也能发现有些朋友为了省事，已经明显鼓起来的电池还在手机里继续使用，实在是太危险了。对于已经过了使用寿命（1-2年）的锂离子电池，电池的性能已经大幅度下降，保护电路可
能已经老化，消费者应该立刻停止使用，进行更换。 3.关于新购买手机是否要充足12小时 对于锂离子电池的激活问题，历来都没有一个统一的说法。关于新手机购买后，是否要进行12小时的深度充电，我们在这里提醒各位网友：目前新购手机标配的锂离子电池距离出厂并不久，没有必要进行长时间充电激活，只需要按正常方法使用就行。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
锂电池及保护板挑选注意事项
锂电池及保护板挑选注意事项 1、锂电池类型和容量选择。 首先要根据自己电机功率（需要实际功率，一般骑行速度会对应一个相应实际功率）来计算电池需要提供的持续电流。比如电机持续电流20a（48v下1000w电机），那么就需要电池可以长时间提供20a电流而温升很低（哪怕夏季外面35度温度，电池温度也最好控制在50度以下）。另外如果48v下20a电流，超压一倍（96v，比如ecpu 3档）后持续电流到50a左右。如果喜欢长时间超压使用，那么请选用能持续提供50a电流的电池（还是注意温升问题）。这里的电池持续电流不是商家标称的电池放电能力。商家标称几C（或几十几百安培）都是电池放电能力，而真的在这种电流下放电，电池发热很严重的，如果不做好散热，电池寿命会很短。（而我们电动车使用电池环境是电池扎堆排放，基本不留空隙，包的很严实，更别提怎么做好强行风冷散热了）。我们的使用环境很恶劣。电池放电电流需降额使用。评价电池放电电流能力就是看这个电流下电池对应温升是多少。 这里论述的唯一原则其实是使用过程中电池的温升（高温是锂电寿命死敌）。最好电池温度控制在50度以下。（20-30度之间最好）。这也意味着如果是容量型锂电（控制在0.5C以下放电），提供20a的持续放电电流需要40ah以上容量（当然最主要是要看电池内阻）。如果是动力型锂电，按照1C持续放电是正常的。哪怕A123超低内阻动力型锂电，也平时最好在1C放电（不超过2C 为好，2C放电其实只能放半个小时就没电了，没太大使用价值）。容量选择就看车子存放空间大小，个人支出预算，期望车子活动范围大小等因素。（小容量的一般必须动力型锂电） 2、电池的筛选组装 串联使用锂电的大忌是电池自放电严重不均衡。只要大家都一样不均衡没关系，问题是这种状态是急不稳定状态，好的电池自放电很小，要坏的电池自放电很大，自放电不小不大的状态一般是由好转坏的状态，这个过程是不稳定的。所以需要把自放电大的电池筛选出来，只留自放电小的电池配组（一般合格品自放电都小，厂家是测量过的，问题是好多不合格品流入市场）。 在自放电小的基础上，挑选容量相近的串联。即使容量不相近也不会影响电池寿命，但是会影响整组电池的可用容量，比如15个容量是20ah，只1个是18ah，那么这组电池总容量只能是
汽车蓄电池维护常识和暗电流的防止..
汽车蓄电池维护常识和暗电流的防止 汽车蓄电池维护常识 在汽车修理服务领域，汽车蓄电池是经常需要更换的部件，但是，很多人对它的了解都不够深入，本文用深入浅出的方式，给大家做一个基本介绍。 （可多次使用，可充电电池）。汽车蓄电池显然属于二次电池。 而蓄电池也分为启动电池、通信电池等等，显然，汽车蓄电池属于启动电池类。 目前，汽车启动蓄电池基本采用的都是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池虽然不输入绿色环保电池，但是，由于它具备成本低，容量大，工作环境要求低等系列特点，得到广泛。 铅酸蓄电池是由正极板、负极板、电解液、隔板、容器（电池槽）等5个基本部分组成。用二氧化铅作正极活性物质，铅作负极活性物质，硫酸作电解液，微孔橡胶、烧结式聚氯乙烯、玻璃纤维、聚丙烯等作隔板制成的。 电池的技术指标该如何评估哪？ 这里，我们针对经常使用的蓄电池评估专用术语：蓄电池内阻、蓄电池电导、蓄电池容量（带温度校验容量、不带温度校验容量）、蓄电池冷启动能力CCA、蓄电池寿命向大家介绍。 蓄电池内阻这个是蓄电池最核心的指标，学习过物理的人都知道欧姆定律，I=V/R, 蓄电池也遵循欧姆定律，V是蓄电池电压，R蓄电池内阻，R变大，蓄电池输出电流I就变小。汽车蓄电池的内阻一般在2mΩ━10mΩ之间，好的汽车，配置的蓄电池内阻一般比较小2 mΩ━4 mΩ之间，一般的汽车，内阻在4 mΩ━8 mΩ之间，一些国产的微型车，蓄电池内阻在8 mΩ━10 mΩ。 蓄电池充满电状态下，如果内阻超过正常值的30%，这个蓄电池就基本进入淘汰状态了。 蓄电池电导蓄电池的电导和蓄电池内阻，实际上是一个概念，内阻的倒数就是电导，只是叫法不同而已，一个5mΩ内阻的蓄电池，它的电导就是200mho,现在国际单位制对这个数值?***?/SPAN>Siemens, 缩写“S”）。在过去，电导?***?/SPAN>为「姆欧」（Mho，由Ohm即欧姆这个词的字母顺序颠倒而得，或以上下颠倒的Ω来表示）。 蓄电池容量蓄电池的容量，实际上也与蓄电池内阻有关，有一定的对应关系。蓄电池内阻越小，容量越大。但是，蓄电池的容量与环境温度有很大的关联，这点大家应该比较容易理解，因为汽车蓄电池本身就是化学电池，温度不同，化学反应的速度不同，体现的容量就有差异了。因此，选择蓄电池时，在南方高温环境和北方低温环境就是需要考虑的因素。 蓄电池冷启动能力CCA 这个CCA很多人都不清楚，但是，如果经常维修汽车的人会发现，国外的蓄电池，标签栏上都有这个CCA的数值。国产电池基本标签都是AH值，也就是安时值。冷起动电流CCA值指的是:在规定的某一低温状态下(通常规定在0℉或–18℃)蓄电池最大可以输出的电流值。这个CCA值和AH
电瓶叉车维护保养规程完整版
电瓶叉车维护保养规程 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
一、叉车日常检查项目 1.各部位吹尘、清洁，重点是马达、电控线路板、发电机、空气格、水箱热片的除尘 2.电池充电，放电深度达80%时需立即充电 3.检查电池是否需要加蒸馏水，充电后,如水位不够,需加水 4.检查水箱是否要加水，天冷必须加防冻液 5.起动前，检查发动机机油位 6.全车润滑，包括链条、门架、黄油嘴 7.检查轮胎的磨损情况 8.检查电缆及插头是否破损 9.灯光信号、喇叭、倒后镜是否正常无损 10.检查是否有异常声音或异常感觉 11.检查是否有漏油现象,包括油喉、液压泵、液压阀、齿轮箱、刹车总分泵等 12.检查是否有任何螺丝、固定架等松脱现象 13.检查刹车系统是否正常 14.检查仪表盘有无异常显示
15.检查电瓶表面是否腐蚀，如腐蚀，需清洗 二、定期检查项目 1.润滑油使用200小时后更换 2.防冻液一般每2400小时更换 3.燃油滤清器每2400小时更换 4.机油滤清器每600小时更换 5.空气滤清器每1200小时更换 6.每50小时清洗散热器 7. 每100小时：检查车轮紧固性（工作中每10小时一次）、检查链条张紧度、检查液压油箱内的液压油油位高度（是否在MAX～MIN之间）、检查起动蓄电池的电解液液位（是否在最低～最高水平之间） 8. 每200小时：为侧移货叉架导轨加注润滑油脂、润滑轮轴转向装置 9. 每500小时：检查行车制动调整设定（行程不大于10㎝）、检查制动液液面（是否在MAX～MIN之间）、检查并调节停车制动、检查齿轮油位高低、润滑门架链条装置、为后轮轴承加润滑油脂、清洗变速箱滤清器 三、叉车日常保内容 1．清洗叉车上污垢、泥土和垢埃，重点部位是：货叉架及门架滑道、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。 2．检查各部位的紧固情况，重点是：货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。 3．检查脚制动器、转向器的可靠性、灵活性。 4．检查渗漏情况，重点是：各管接头、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、变速器、驱动桥、液压转向器、转向油缸。 5．检查蓄电池是否缺电解液池水,并及时补充。 6．认真执行设备点检制度，填写“生产设备（工具）点检表”。 四、叉车一级保养内容（每工作100小时进行） 1．进行日常保养的全部作业。 2．检查气缸压力或真空度。 3．检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。 4．检查变速器的换档工作是否正常。
锂电池起火防范注意事项
锂电池起火防范注意事项 一、电池起火后的处理方法和步骤 假设遇到电池起火燃烧，可采用“窒息灭火法”对其进行扑灭，具体的操作步骤有以下几点： 1.电池起火后，应及时切断供电电源，从容有序的疏散人员。 2.将临近电池箱的门窗打开，避免烟雾对人员造成伤害。 3.快速取出干砂或干粉灭火器，按照规范的进行灭火。 4.火被扑灭后，需等电池模块冷却后再进行处理搬出电池仓。 二、电池模块或单体电池着火后的应对方法 对于电池模块或单体电池着火的应对方法基本同上，都是采用“窒息灭火法”进行灭火。 三、灭火所使用的器材 如电池包出现冒烟，起火燃烧现象，人员在做好防护措施的前提下，使用消防沙覆盖冒烟，起火的电池，如果是较大面积的燃烧可先使用干粉灭火器灭明火，电池包在明火扑灭后，可能由于存在部分过热，或者电解液逐渐析出造成新的短路发热等原因，即便静置不动，还可能会再次出现火情。因此需要保持对电池包的监控，间歇地用水基灭火器对电池包喷水，直至电池包完全冷却。 四、电池爆炸起火的原因分析 锂离子电池的爆炸起火是由于电池内部的活性物质及电解液组分之间发生化学与电化学反应产生大量的热与气体所致。电解液的溶剂为有机碳酸酯类化合物，他们具有高活性，极易燃烧。处于充电态的电池正极材料为强氧化性化合物，同时处于充电态的负极材料为强还原性化合物。在滥用情况下，如过充、过热和短路等，高氧化性正极材料稳定性通常较差，易释放出氧气，而碳酸酯极易与氧气反应，放出大量的热和气体;产生的热量会进一步加速正极的分解，产生更多的
氧气，促进更多放热反应的进行;同时强还原性的负极的活泼性接近金属锂，与氧接触会立即燃烧并引燃电解液、隔膜等。因此电池的爆炸起火机理因使用条件的不同而存在差异： （1）当电池加热到100℃左右时SEI膜开始分解，放出的热量加热了电池，促使负极与溶剂的反应、正极的热分解反应、正极与电解液的反应依次进行，放出大量的热导致电池燃烧、爆炸; （2）电池过充时，从正极溢出的过量的锂离子与溶剂反应，放出的热量加热电池，促发金属锂与溶剂，嵌锂碳与溶剂反应，产生大量的热与气体导致电池爆炸;（3）短路、针刺、撞击等情况下的爆炸起火是由于电流通过瞬间，超电势、欧姆极化产生大量的热，使电池局部加热到正极热分解的温度，由正极热分解产生的热量导致电池的爆炸、起火。 五、为了避免电池起火燃烧需注意以下几点 1.不要使用非指定的和没用安全认证的充电器给电池充电。 2.使用较好的充电设备，如快速脉冲充电器，此充电模式在充电过程中析气量 小，温度低，充电时间快。 3.不要把电池放在靠近热源的地，也不要接近火源。 4.控制充电量，防止电池过充，以减少气体析出量。 5.禁止机械撞击电芯、坠落、人为短路电芯。 6.在使用充电或储存期间如发现电池有变热、散发气味、变色、变形或其它反 常之处应停止使用。 7.在使用时，要注意电池的正、负极不要反装。 8.在任何情况下不得拆卸或解剖电芯，拆卸和解剖可能会引致电芯内部短路。
蓄电池的维护与保养
蓄电池的维护保养 一、酸性蓄电池的维护保养 1.蓄电池电解液液面高度的测量 传统的铅酸蓄电池需要定期检查电解液的液面高度。 1）玻璃管测量法：测量时，用一根直径为3--5mm的空心玻璃管，垂直插入蓄电池加液孔内极板的上平面处，大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封，然后提起玻璃管，迅速用尺测量管内的液面高度，或用浅色的干木条垂直插入孔内极板的上平面处，然后取出用尺量取痕迹的高度。高度标准应在10--15mm之间。若液面过高，用吸管吸至标准液面。若液面过低，一般应添加蒸馏水至标准液面； 2）观察液面高度指示法：对透明塑壳封装的蓄电池，可通过观察容器壁上的两条高低指示线，判断液面的高度，正常的液面高度应在两指示线之间。 2. 吸管式比重计的使用方法 将一定量的电解液吸入比重计内，使浮子处 于吸管的中部，不能触及吸管的顶部、底部及玻 璃壁，液面所在的刻度即为液体的比重值。或根 据浮子上的红、绿、黄三色标签，粗略判断比重 值的高低，红色区域为1.1--1.15，绿色区域为 1.15--1.25，黄色区域为1.25 -- 1.30。测量方法如 图7所示。 根据实际经验，电解液比重每减少0.01，相 当于蓄电池放电6%，所以从测得的电解液比重， 就可以粗略估算出蓄电池放电程度。需要注意的 是在大电流放电或刚加注蒸馏水的蓄电池，不可 立即测量电解液比重，因为此时电解液混合不均匀。 3. 高率放电计的使用方法 当蓄电池老化致使容量不足时，我们如果在刚 充完电时测量它的电压，其实也可接近标准的电压 值，但只要一经过放电，其电压就会迅速下降且难 以再恢复。所以我们可以采用高率放电计，测量蓄 电池的放电电压，从而更准确地了解它的电量情况。 高率放电计使用前先清洁蓄电池极桩上的氧化 物。之后将它的两个叉尖，用力紧压在蓄电池正负 极桩上，时间不超过5s，观察蓄电池大电流放电时 的端电压。如图8所示。 如果是测量电压值12V的表，且蓄电池额定容 量＜60Ah，若蓄电池端电压能保持在11V以上，说 明蓄电池性能良好；若在9--11V之间，说明蓄电 池尚可使用，但电存半数；若＜9.5V，则说明蓄电 池存电不足需充电。若蓄电池额定容量＞60Ah， 若蓄电池电压能保持在11.5V以上，说明蓄电池性能良好；若在9.5--11.5V之间，说明蓄电池尚可使用；若＜9.5V，则说明蓄电池存电不足需充电。
干电池使用注意事项
干电池使用注意事项 干电池使用注意事项 2、检查电器及电池的接触件是否清洁，必要时用湿布擦干净，干燥后按正确极性方向装入； 3、无成人监护时，不要让儿童更换电池，小型电池如aaa应放在儿童不能拿到的.地方； 4、不要将新，旧电池或不同型号电池混用，特别是不能将干电池与充电电池混用； 5、不要试图用加热，充电或其它方法使一次电池再生，以免发生危险； 6、不要将充电电池短路，否则会损坏电池，并会发热使电池燃烧。 7、不要加热电池或将电池丢入水中或火中，将电池放入水中会使电池失效，将电池放入火中会使电池破裂，或发生激烈的化学反应爆裂伤人，或产生一些有害的气体和烟尘等。 8、不要拆卸电池，或试图用尖锐利器穿透电池，因电池内部电解液会伤害皮肤和衣物。 9、用电器使用后应断开电源开关,以免因发热等而起火； 10、应当从长期不使用的用电器具中取出电池，将电池放空后保存。并每3个月左右取出充放电一次； 11、电池应保存在阴凉，干燥处，避免阳光直射； 12、镍充电器与锂充电器不能混用。 干电池使用注意事项[篇2]
说明： 1、型中r表示圆柱型，l表示电池中电解质是碱性液体。 2、r6、r14、r20三种型号后加上s、c、p后均有三种类型。如 r6有r6s、r6c、r6p三种。s表示为糊式电池、c表示为高容量纸 板电池、p表示为高功率纸板电池。 3、s型糊式电池容量低，在电池使用末期，极易漏液，但价格 便宜。 4、c型(高容量)电池适用于小电流放电方式，如电子钟等。 5、p型(高功率)电池放电容量较前两种均有较大的提高，该类 电池耐漏液性能好，也适合大电流连续放电。 6、碱性电池适合大电流连续放电，具有耐漏液性能极好的特点。 二、使用电池应注意的事项 2、应同时更换一组电池中所有电池，新旧电池不要混用；同一 种型号但不同电化学类型或牌号的电池不要混用，否则会使一组电 池中的一些电池在使用中处于过放电状态，从而增加漏液的可能性。 3、不能通过加热或充电方式使一次性电池再生，否则有可能发 生爆炸。 4、不能将电池短路，以免电池产生泄漏及产生的热量损坏绝缘 外包装。 5、用电器具长期不用时应及时取出电池，使用后应关闭电源， 以免使电池继续放电使其内部发生不利化学反应而导致泄漏。 6、废电池不要随意丢弃，尽可能与其它垃圾分开投放。
聚合物锂离子电池使用注意事项
聚合物锂离子电池使用注意事项 一、电芯操作注，他说：想发财就去万通商联找优质表带供货商！注意事项 由于电芯属于软包装，为保证电芯的性能不受损害，必须小心对电芯进行操作。 1.铝箔包装材料 铝箔包装材料易被尖锐部件刺损，诸如镍片、尖针。 禁止用尖锐部件碰撞电池 应清洁工作环境，避免有尖锐部件存在 禁止用钉子及其它利器刺穿电池 禁止将电池与金属物，如项链、发夹等一起运输或贮存 2.顶封边 顶封边非常容易受到损害 禁止弯折顶封边 3.折边 折边在电池生产过程中已完成，并通过了密封测试。 禁止打开或破坏折边 4.极耳 极耳的机械强度并非异常坚固，特别是铝片。 禁止弯折极耳 5.机械撞击 禁止坠落、冲击、弯折电芯 禁止用锤子敲击或踩踏电池 禁止敲击或抛掷电池。 6.短路
任何时候禁止短路电芯，它会导致电芯严重损坏 禁止用金属物如电线短路连接电池正负极 二、聚合物锂离子电池测试标准环境 环境温度： 20±5℃ 相对湿度： 45~85% 在测试前电池都要先放完电 三、聚合物锂离子电范充放电注意事项 1.充电 充电电流及充电电压不得超过以下标准，如超过规定值可能会对电芯的充放电性能、机械性能及安全性造成造成损坏，进可能导致发热及泄漏。 电池充电器必须能恒流恒压充电； 充电时的单体电池充电电流必须在1C5A以下； 充电时温度范围在0~+45℃； 充电时电压不能超过4.23V。 2.放电 放电电流不得超过以下标准，放电必须在本标准范围内进行。 单体电池放电电流必须小于2C5A； 放电时温度范围在-20~+60℃； 单体电池放电终止电压不小于2.75V。 3.过放电 需要注意的是，在电芯长期未使用期间，它可能会用其自放电特性而处于某种过放电状态。为防止过放电的发生不能过放电使单体电池低于2.5V。 4.具体应用时要求加合格保护电路板。
蓄电池安全注意事项
蓄电池安全事项 为了保证蓄电池的安全和正确使用，请在使用或者检查蓄电池之前，认真阅读以下注意事项： 带眼部保护装置 在汽车的蓄电池附近工作中务必戴眼部保护装置。电池液中含有硫酸，如果喷到眼内会引起失明。另外电池发出高度易燃、易爆的氢气。眼部保护装置在该气体意外点燃时会起到重要保护作用。 蓄电池液含有硫酸 由于蓄电池液内含硫酸，因此在检查汽车的蓄电池时，一定要戴眼部保护装置和防护手套。不要倾斜蓄电池或振动蓄电池，因为这会使蓄电池液溅出。 在任何情况下也不要使皮肤、眼睛或衣服接触蓄电池液，因为这会引起失明和烧伤。如果蓄电池液溅到皮肤、眼睛或衣服上，要立即用大量的水冲掉。如果蓄电池液溅到眼内，要立即进行医疗。 如果意外咽下蓄电池液，则要立即喝大量的牛奶或水，并立即进行医
疗。
蓄电池液具有腐蚀性。如果溅到汽车的喷漆件或纤维上，则马上用大量的水将其冲洗掉。 远离儿童 蓄电池的处理工作只能由了解其潜在危险的人员进行。尤其注意使儿童远离汽车的蓄电池。处理不当会造成失明和烧伤。 远离火源 在汽车的蓄电池上或附近工作之前，清除所有烟头、火柴和打火机。另外，要使蓄电池远离易燃物体和火花。由于蓄电池发出高度易燃、易爆的氢气，附近的任何火焰或火花均会引起爆炸。 在汽车蓄电池附近工作时，小心不要让金属工具短路蓄电池的（+）和（-）端子，或将蓄电池的（+）端子与车身连接。短路会产生电火花并引起爆炸。 为了防止电火花，在蓄电池上或附近工作之前要摘下所有戒指、手表或其它金属首饰。 防止爆炸 蓄电池在充电过程中放出高度易燃、易爆氢气。为防止爆炸，应在通风良好的场所对汽车的蓄电池充电，并远离火焰。 （注：范文素材和资料部分来自网络，供参考。请预览后才下载，期待你的好评与关注。）
蓄电池维护保养作业指导书
XXXXXX股份有限公司 作业指导文件 文件编号:L-2012-01 版本:A 蓄电池维护保养 作业指导书 编制:XXXXXX 审核:XXXXXX 批准:XXXXXX 2012-04-30发布 2012-05-01实施XXXXXXXXXX本部XXXX部 1.适X 部库存的备件蓄电池及底盘车、产成品上附带的蓄电池 2.引100715 储处理工作过程B 3.1蓄电池由于大量放电或长期存放导致电池亏电,因此应按《PEO1058OTA 蓄电池长期存放工艺要求20100715》定期从设备上拆下蓄电池,对蓄电池进行补充充电。 3.2蓄电池电压每个月进行一次检查,若低于12.5v 的保证电压,则应按本指导书中的充电操作要求马上补充电。若电压维持在12.5V 以上,则每三个月也要进行一次充电。
3.3正常情况下每三个月对所有蓄电池进行浮充,以提高其使用可靠性,延长使用寿命;进入冬天时如果无法保证存储的环境温度(>5℃,在对蓄电池电压进行检查后按照3.2的要求进行操作。 3.4蓄电池在装拆过程中应轻搬轻放,不得有强烈冲击和振动,不得倒置、重压和日晒雨淋。液温冷却到30℃以下,室温高于30℃时,待液温冷却到室温时方可充电。 3.5充电操作人员应了解本公司所用蓄电池型号、规格以及本作业指导书,了解充充电机性能、连线及操作要求。 电中发生任何异常情况,应立即断开主电源,并报告相关人员进行处理。 4.1被保养的蓄电池外观应良好,表面应无无金属物及工具、异物、污染、漏液。 4.2核实交流电源应为220V-50Hz 交流电,检查充电机应完好,总开关应置于关停(OFF,充电机各表指示应在零位,将充电机快慢充的档位调至最低档(见图1。 4.3充电前应先用万用电表测量电池的电压并进行记录,以便根据各电池的亏电情况确定充电方案。 4.4通电前应先接蓄电池端的电线,后接充电机端的电线;将充电机红线接至蓄电池“+”极,充电机黑线接至蓄电池“—”极接线柱上。 4.5确保所有接线接实,线路没有短路接触,然后打开开关通电,将电压挡调整到12V,快慢充的挡位按4.6条进行设置,开始充电计时。注意:如果是非12V 的电瓶,则应选择标示为相应电压的充电档位,否则将损坏充电机或蓄电池。 4.6正常浮充时快慢充的档位应置为满位挡(见图3,选择充电电流应在充电机电流指示的绿色范围内;亏电严重的需进行去硫充电时选择半位(见图2,充电时间应延长50%左右。 用范围
正确的锂电池的使用方法
锂电池优点 1）电压高 单体电池的工作电压高达3.7-3.8V（磷酸铁锂的是3.2V），是Ni-Cd、Ni-MH 电池的3倍。 2）比能量大 能达到的实际比能量为555Wh/kg左右，即材料能达到150mAh/g以上的比容量（3--4倍于Ni-Cd，2--3倍于Ni-MH），已接近于其理论值的约88%。 3）循环寿命长 一般均可达到500次以上，甚至1000次以上，磷酸铁锂的可以达到2000次以上。对于小电流放电的电器,电池的使用期限，将倍增电器的竞争力。 4）安全性能好 无公害，无记忆效应.作为Li-ion前身 新型锂离子电池 的锂电池，因金属锂易形成枝晶发生短路，缩减了其应用领域：Li-ion中不含镉、铅、汞等对环境有污染的元素：部分工艺（如烧结式）的Ni-Cd电池存在的一大弊病为“记忆效应”，严重束缚电池的使用，但Li-ion根本不存在这方面的问题。 5）自放电小 室温下充满电的Li-ion储存1个月后的自放电率为2%左右，大大低于Ni-Cd 的25-30%，Ni-MH的30-35%。 6) 快速充电 1C充电30分钟容量可以达到标称容量的80%以上，磷铁电池可以达到10分
钟充电到标称容量的90%。 7) 工作温度 工作温度为-25~45°C，随着电解液和正极的改进，期望能扩宽到-40~70°C。 充电温度：对电池充电时，其环境温度不能超过产品特性表中所列的温度范围。电池应在0～45℃温度范围内进行充电，远离高温（高于60℃）和低温（-20℃）环境。 锂离子电池在充电或放电过程中若发生过充、过放或过流时，会造成电池的损坏或降低使用寿命。为此开发出各种保护元件及由保护IC组成的保护电路，它安装在电池或电池组中，使电池获得完善的保护。但是在使用中应尽可能防止过充电及过放电。例如，手机电池在充电过程中，快充满时应及时与充电器进行分离。放电深度浅时，循环寿命会明显提高。因此在使用时，不要等到手机上出现电池不足的信号时才去充电，更不要在出现此信号时继续使用，尽管出现此信号时还有一部分残余容量可供使用。 内短路保护 锂离子电池由于材料体系及制成工艺等诸多方面因素的影响，存在发生内短路的风险。虽然锂离子电池在出厂时都已经经过严格的老化及自放电筛选，但由于过程失效及其他不可预知的使用因素影响，依然存在一定的失效概率导致使用过程中出现内短路。对于动力电池，其电池组中锂离子电池多达几百节甚至上万节，
蓄电池维护保养的知识
蓄电池维护保养的知识 1、维护保养 (1)定期补充充电 一般情况下，放完电的蓄电池应在24h内进行充电；对于停驶机器(或暂不使用的大型设备)上的蓄电池，必须每个月补充充电1次；在用的蓄电池，应每两个月拆下来进行1次补充充电。 (2)定期检查电解液的密度 电解液密度必须与所在地区和季节相适应。根据实践经验，我国大部分地区(除了严寒地区外)夏季前后，新充电的蓄电池电解液的相对密度可达到1.20～1.25g/立方米，使用过的蓄电池再次充电时，电解液相对密度要保持在1.15～1.18g/立方米。秋季电解液的相对密度则应由1.18g/立方米逐渐提高到1.25g/立方米，冬季调整到1.285g/立方米，春节再逐步添加蒸馏水，以调低相对密度。 (3)保持一定高度的电解液液面 按使用要求，电解液液面应高出极板10～15mm。检查时先用内径4～6mm、长约150mm的玻璃管，垂直插入加液口中，直到与极板上边缘相接触，然后用食指压紧玻璃管中电解液的高度即为蓄电池内电解液平面高出极板的高度。测量后再将玻璃管中的电解液放回，如果液面高度不够，应及时添补蒸馏水，切不可加入泉水、河水、和自来水，更不能添加稀硫酸，否则会使电解液密度增加而损坏极板。还应注意；蒸馏水应在蓄电池处于充电状态时加入，以保证电解液混合得更加均匀；液面不可过高，以防止在充、放电时电解液外溢。 (4)及时清除壳盖上的黄白色糊状物 蓄电池壳盖上的黄白色糊状物，是由于蓄电池壳盖和极桩周围溅有硫酸溶液，使电极桩处受到电化学腐蚀的结果。其中白色物质为硫酸铅，黄色物质为硫酸铁，腐蚀性甚强，且电阻很大，若处于导线接触处，将形成很大的接触电阻，造成导电不良。为此，要经常用碱水，也可用10%的苏打水或10%的氨水溶液浸过的棉纱擦净蓄电池外壳及壳盖处溅出的电解液，使其表面经常处于中性。若极柱与导线接头间隙有氧化物时，可用工具刮净。
锂电池长期储存需要注意那些事项
锂电池与镍镉电池及镍氢电池相比，锂电池具有体积能量比高，体积小，重量轻，工作电压高，无记忆效应(可以随时充电随时取下使用)，环保无污染等诸多优势，是目前最为先进的电池，缺点是价格昂贵。因此，为了充分利用锂电池的能效，在日常的使用及存放过程中，要注意锂电池保养及锂电池长期不用如何存放两个方面的知识，下面就分别进行讲解。 锂电池的日常保养： 1、新购买的锂电池因为多少都会有一点电量，因此，用户拿到电池时可以直接使用，将剩余的电量用完再充电，经过这样2~3次的正常使用就可以完全激活锂电池活性。这里特别提醒一点：不要误信销售员或网络上的传言，新锂电池首次使用时要进行长达12小时的激活。 2、锂电池不存在记忆效应，可以随用随充，但要注意的是锂电池不能过度放电，过度放电会造成不可逆的容量损失。当机器提醒电量低的时候就要马上开始充电了。 3、日常使用中，刚充好的锂电池要搁置半个钟，带电性能稳定后再使用，否则会影响电池性能。 4、不使用仪器时，务必将电池取出保存在干燥阴凉处。 5、注意锂电池的使用环境：锂电池充电温度为0 ℃～45 ℃，锂电池放电温度为-20℃~60℃。 6、不要将电池与金属物体混放，以免金属物体触碰到电池正负极，造成短路，损害电池甚至造成危险。 7、不要敲击、针刺、踩踏、改装、日晒电池，不要将电池放置在微波、高压等环境下。 8、使用正规的匹配的锂电池充电器给电池充电，不要使用劣质的或其他类型电池充电器给锂电池充电。锂电池长期不用如何存放 1、锂电池长期不用应充入50%~80%的电量，并从仪器中取出存放在干燥阴凉的环境中，并每隔3个月充一次电池，以免存放时间过长，电池因自放电导致电量过低，造成不可逆的容量损失。 2、锂电池的自放电受环境温度及湿度的影响，高温及湿温会加速电池的自放电，建议将电池存放在0 ℃～20 ℃的干燥环境下。 与镍镉电池及镍氢电池相比，锂电池具有体积能量比高，体积小，重量轻，工作电压高，无记忆效应(可以随时充电随时取下使用)，环保无污染等诸多优势，是目前最为先进的电池，缺点是价格昂贵。因此，为了充分利用锂电池的能效，在日常的使用及存放过程中，要注意锂电池保养及锂电池长期不用如何存放两个方面的知识，下面就分别进行讲解。 锂电池的日常保养： 1、新购买的锂电池因为多少都会有一点电量，因此，用户拿到电池时可以直接使用，将剩余的电量用完再充电，经过这样2~3次的正常使用就可以完全激活锂电池活性。这里特别提醒一点：不要误信销售员或网络上的传言，新锂电池首次使用时要进行长达12小时的激活。 2、锂电池不存在记忆效应，可以随用随充，但要注意的是锂电池不能过度放电，过度放电会造成不可逆的容量损失。当机器提醒电量低的时候就要马上开始充电了。 3、日常使用中，刚充好的锂电池要搁置半个钟，带电性能稳定后再使用，否则会影响电池性能。 4、不使用仪器时，务必将电池取出保存在干燥阴凉处。 5、注意锂电池的使用环境：锂电池充电温度为0 ℃～45 ℃，锂电池放电温度为-20℃~60℃。 6、不要将电池与金属物体混放，以免金属物体触碰到电池正负极，造成短路，损害电池甚至造成危险。 7、不要敲击、针刺、踩踏、改装、日晒电池，不要将电池放置在微波、高压等环境下。 8、使用正规的匹配的锂电池充电器给电池充电，不要使用劣质的或其他类型电池充电器给锂电池充电。锂电池长期不用如何存放 1、锂电池长期不用应充入50%~80%的电量，并从仪器中取出存放在干燥阴凉的环境中，并每隔3个月充一次电池，以免存放时间过长，电池因自放电导致电量过低，造成不可逆的容量损失。 2、锂电池的自放电受环境温度及湿度的影响，高温及湿温会加速电池的自放电，建议将电池存放在0 ℃～20 ℃的干燥环境下。 与镍镉电池及镍氢电池相比，与镍镉电池及镍氢电池相比，锂电池具有体积能量比高，体积小，重量轻，工作电压高，无记忆效应(可以随时充电随时取下使用)，环保无污染等诸多优势，是目前最为先进的电池，
蓄电池使用常识
蓄电池使用常识 一、蓄电池的作用 1.起动发动机时，向起动系统、点火系统及其他用电设备供电。 2.当发动机低速运转，用电设备消耗大于发电电压时（或发电系统故障，无法发电时）， 由蓄电池向用电设备供电。 3.储存电能，发电机电压高于蓄电池的充电电压时，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。 4.电路电器系统中产生瞬时电压，蓄电池可以起到电容器作用，吸收、保持汽车电器系统 电压的稳定，保护电子元件。 二、可能影响蓄电池使用寿命的因素 使用温度过高 长时间对蓄电池进行过充电 在车上增加了额外的电器负载 发动机传动皮带松弛 静止状态下，释（漏）放电流大 发动机电压调节器充电电压太高或太低 车辆启动频繁 车辆长期停运而没有拆卸蓄电池的负极连线 蓄电池在车辆上固定不牢固 三、蓄电池常见故障 造成车辆无法正常使用的常见故障，有以下几方面： 1.汽车蓄电池使用寿命一般为三到五年，寿命将尽，无法正常启动； 2.蓄电池极桩氧化严重，造成的蓄电池电量无法正常输出及回充； 3.加装其他车载用电设备，耗电、充电受到影响，无法正常使用等； 4.充电系统（发电机、皮带、发电机调节器等）故障，造成蓄电池亏电车辆无法正常起动； 5.车辆用电设备未关闭，造成蓄电池亏电，静止状态释放电流（普通车型应小于10毫安， 高档的应小于80毫安）。
四、简易方法判断汽车蓄电池是否需要更换 ●根据使用年限，一般为三到五年，建议根据使用情况，检测更换； ●出现起动困难（启动机转速下降或无反应），建议使用专用仪器测量，选择更换； ●打开大灯，再打开其他用电设备，灯光随之暗淡，既是蓄电池储电能力下降的征兆，建 议检测更换； ●熄火状态下，按喇叭，和启动状态下对照，反应差异说明蓄电池储电能力是否正常； ●使用过程中，电解液渗漏，正负极桩头松动、氧化严重，外壳破损，必须更换； ●蓄电池长时间未用，会直接影响其使用寿命。 五、更换蓄电池应注意事项 随着汽车电子技术的发展，电子控制系统得到了广泛应用，涉及电子控制系统、自动变速器、防抱死制动系统、音响、GPS导航、门窗等设备，蓄电池健康与否直接影响各部件、系统的使用。在蓄电池的更换过程中，有些车辆电控系统工作离不开电源，建议使用连接线保障电源供给，避免因操作不当，造成的损害和麻烦。以下案例仅供参考： 1.盲目拆装造成ECU信息丢失 在读取故障码之前，拆下蓄电池连接线（或保险丝），储存故障代码便会自动消失。若再获取故障信息及故障发生时的工作状况和环境条件，就非常麻烦和费时，因此，万不可随意拆下蓄电池连接线，建议使用导线连接正负极，保证电源供给后，再进行现场操作。 2.点火开关接通时禁拆蓄电池 更换蓄电池前请先关闭发动机，并将车钥匙拔出。无论汽车发动机是否正在运转，只要点火开关在接通位置，就不可拆下蓄电池连接线（或保险丝）。因突然断电会使电路中的线圈产生很高的瞬时电压，有时高达近万伏，从而使电脑ECU及相关传感器等微电子器件严重受损。跨接起动其它车辆或用其它车辆跨接起动本车时，也需先关闭点火开关，才能装拆跨接电缆线，道理同上。 3.拆下蓄电池电源的危害 部分车型如果拆下蓄电池连接线，可能会导致门窗升降器、收音机、石英钟等附属设施的内存（包括防盗码）同时被清除（比如丰田、凌志系列汽车），致使设备无法正常使用，有些