高填方路基专项施工方案(1)

******大道支线工程Ⅲ标段高填方路堤专项施工方案

编制：

审核：

批准：

***

******大道支线工程Ⅲ标段

项目经理部

2012年10月

目录

1 编制依据 (2)

2 工程概况 (3)

2.1概述 (3)

3 进度计划及资源配置 (4)

3.1工程进度计划 (4)

3.2资源配置 (4)

4 现场管理机构 (6)

5 施工工艺及施工方法 (7)

5.1施工组织准备 (7)

5.2施工工艺流程 (8)

5.3施工方法 (8)

5.3沉降和位移观测 (14)

5.4回填施工过程控制 (14)

6质量控制措施 (16)

7安全措施 (18)

8环保措施 (19)

高填方路基施工方案

1 编制依据

⑴******大道支线工程施工设计图(送审稿)；

⑵******大道支线工程总说明；

⑶项目部组织的现场踏勘、市场调查和现场调研所掌握的资料；

⑷本工程涉及的相关技术规范、规程及贵州省相关的法律法规；

⑸我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。

说明：正式施工图未下发，本施工方案按送审稿施工设计图的相关要求进行编制

2 工程概况

2.1概述

******大道支线第Ⅲ标段工程起点位于***高速***山处，起点桩号为K1+540，道路经***山、***、***至***，终点桩号为K4+200,本标段线路长度总计2660m,道路红线宽度为34米，断面划分为：4m（人行道）+12.0m（行车道）+2.0m（中央分隔带）+12.0m（行车道）+4m（人行道）。机动车道的路拱采用直线形式，横坡2.0%，坡向朝外；人行道横坡采用1.5%，坡向朝机动车道。本工程为城市主干道，设计速度为60km/h。路面结构为4cm细粒式沥青砼SMA-13（SBS改性沥青）+6cm中粒式沥青砼AC-20C+PC-1乳化沥青粘层+8cm 粗粒式沥青砼AC-25C+ PC-1乳化沥青粘层+0.6cm乳化沥青稀浆封层+BJG80*80玻璃纤维格栅+36cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石，总厚度为69cm。

本标段的高填方路基主要有2处，具体分布如下表：

3 进度计划及资源配置

3.1工程进度计划

（1）K2+540-K2+720段内有一五连拱涵，该涵洞对工程工期起决定性作用，需涵洞完成后方能进行填筑。该涵洞计划完成时间为7月30日，因此该段填筑计划时间为4月1日至9月20日。

（2）K3+360-K4+420计划施工时间为4月10日-5月5日，受到通讯光缆、自来水管道及坟墓等影响。

3.2资源配置

根据施工合同及业主、指挥部的工期安排与要求，同时确保生产能力留有余地，并考虑突发性事件所需的工程抢险应急资源，资源配置如下表3-01和3-02。

（1）、项目管理人员

表3-01项目管理人员配置

（2）、机械设备

表3-02本项目投入的机械设备

4 现场管理机构

******大道支线工程Ⅱ标道路工程由***有限公司***大道支线工程项目经理部组织施工，项目部下设工程部、物资保障部、安全环保部、计划合同部、财务部、办公室五部，一中心试验室。对路基施工的质量、进度、安全等负直接责任。具体组织机构见图4-01。

图4-01现场管理机构

项目部

技术员 路基各作业班组

安全员 质检员 试验员 测量员 材料员 领工员

5 施工工艺及施工方法

5.1施工组织准备

1）、测量放样

路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑坡顶、等的具体位置桩。以定出路基轮廓。在路堤坡脚外缘每隔20m一个桩，桩上注明桩号，定出路堤坡脚线。

道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在横断面的坡顶点位置上，钉边桩。经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。

2）、施工前的复查和试验

路基施工前，对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。

按照有关规定，对施工段落的土样做下列试验项目：

(1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数

(2)颗粒大小分析试验

(3)含水量试验

(4)密度试验

(5)相对密度试验

(6)土的击实试验

(7)土的强度试验（CBR值）

把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案，如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。

3）、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。

4）、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。

5）、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排

水状态。

6）、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面的草皮和表土清除，清理至基岩面，按4%逆坡开挖台阶，对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理。将树根全部挖除，清除的垃圾运至指定堆放区。

7）、规划作业程序、机械作业线路，做好土石方调配方案。

5.2施工工艺流程

（1）、K2+540-K2+720段回填，必须待K2+645涵洞砼强度达到70以上，且涵洞顶板防水层施工完成后方能进行填筑。

（2）K3+360-K4+420土质较差，需进行基地换填，待有关单位对换填数量进行现场实际收方后方能进行换填施工。

（3）高填方路堤施工的工艺流程为：施工准备→运料→摊铺→大粒径石料破碎→采用细粒料填空隙→局部找平→碾压→局部空隙细料找平→碾压→检测→下一循环施工。

5.3施工方法

（1）施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。

其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区；“八流程”为施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签认→路面整形→边坡修整。

（2）高填方路堤按路基平行线分层控制填石标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度每层不得大于50cm。路基填筑施工流程框如图5-01：

图5-01路基填筑施工流程框(3)本标段填方采用石方填筑

石方路基施工质量检测指标

①石料填筑，路堤倾填前。路堤边坡坡脚采用料径大于30cm的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。

②边坡坡率采用1:1.75，坡面采用挂三维网喷播植草防护。当填方边坡高度大于8m时，每8m设一级边坡平台，平台跨度为2m。

③填石路基填筑时石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填塞。超粒径石料在填筑前先进行破碎。所用填料粒径不大于30cm，最大粒径不宜超过层厚的2/3。路床底面一下30cm范围内，填料粒径应小于10cm。

⑤填方路基以推土机、压路机为主，配以挖掘机和自卸车装运。摊铺采用推土机，压实采用大吨位压路机进行压实。密实度检测采用测量每层沉降差进行控制。路基基底及每层路堤施工完成后，及时进行该层压实度检测。填方路基要求的层厚分层填筑压实，每填高2米还用冲击式振动压路机复压4～5遍。高填路基填石方施工工艺框图5-02所示

（4）、填料选择

根据送审稿施工图土石方调配示意图要求K2+540-K2+720段回填石料来自于K2+180-K2+520段路基挖方段；K3+360-K4+420段回填石料来自于

K3+100-K3+300段路基挖方石料。经实验确认满足设计要求，可作为路基回填材料。经自卸车运输到回填位置，开挖爆破时需结合回填路段所需填料的要求进行，准确识别岩石的特性，严格控制炸药用量，使回填料能达到合理的粒径和级配。对开挖出的粒径较大的石料，采用人工解小和小炮改小或破碎机改小的措施解决，同时对岩石强度不合符要求的石料予以清除，不予使用。

图5-02高填路基填石方施工工艺框图

（5）开挖台阶

①山坡路堤

本标段两处填方地段地面横坡均陡于1∶5 ，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于lm),并用小型夯实机加以夯实,以防止路基填筑后产生纵向裂缝。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实所有台阶填实之后，即可按一般填方进行。对于横坡陡峻地段的半填半挖路基，

必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖足一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地面土应予挖除换填，并按上路床填方的要求施工。

②路堤边坡

陡坡高填路基应在斜坡上沿斜面逐级开挖水平长度为2米的台阶。台阶平面向内坡度为3%，边坡防护采用植草护坡。

（6）、松铺层厚度的控制

每层松铺厚度不得大于50cm，根据每层填筑面积机械配置的情况（摊铺平整压实和自卸汽车运输），计算出层铺运量和卸料间距。填筑时放出填筑边线，同时打松铺桩，以保证回填厚度合符设计及规范要求,具体办法是:在路基回填边每隔10米左右放一边桩，设置一根长1.5m的木棍,木棍下插30cm 入土中,路基上50cm处红油漆设置标识，并用细尼龙绳相连，便于控制松铺厚度。填筑时根据标志杆上标识进行回填，每一层回填完毕后立即进行摊铺碾压。

（7）、回填摊铺

按设计图纸（送审稿）、业主及监理工程师的要求进行回填，施工过程注意控制回填的填料粒径符合设计要求。逐层填筑时，应安排好填料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，摊铺时要以挂线控制厚度。填料摊铺应采用大型推土机、人工配合的“进占式”方法进行摊铺。首先从填筑路段的一端倒料，用推土机推开整平，控制好其层铺厚度符合要求，然后以此为基准，把料倾倒在松铺铺层上，用推土机将填料逐渐往前推赶，形成一个比较均衡稳定的料层结构；推土机推开整平的地段。在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到颗粒分布均匀，避免出现粗颗粒集中现象。摊铺过程中，对个别不平处细料明显偏少、影响压实的段落，在摊铺初平的填料表面，应人工配合铺洒一层碎石或石屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径料的15％～20％，保证碎石或石屑料填满大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。回填路段内有一定纵、横坡度,回填第一、二层时局部用小粒径石料进行分层找平,找平厚度约

0.15~0.2米,并用推土机进行碾压推平。

（8）、碾压前含水量控制在摊铺机摊铺后，测量人员马上观测松铺标高，同时试验员检测含水量，做好含水量记录，现场施工员做好松铺记录。当含水量不满足控制要求（过干或过湿）时，采用洒水或晾晒的办法控制其含水量在最佳含水量的±2%之内（现场用酒精烘干法快速测定含水率）。

（9）、压实作业

①采用振动压路机对每层回填路段分层进行压实。

②压实采用重型振动式压路机自两边向中间进退进行。根据以前的施工经验,拟定按以往填石路堤的经验，先静压1遍使不平的地方暴露出来用人工补平，弱振二遍，再进行强振碾压，横向接头重叠原轮迹的1/3，前后相临区段重叠1.0～1.5m，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀, 强振碾压遍数初定5遍，最后静压一遍，且沉降差≤2mm，则压实质量符合规范要求。碾压时先边缘后中间、先低后高，一直进行到在重轮下不出现石块转动，表面平整均匀，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时为止。

③回填时,安排2人现场指挥运输车辆倒料,保证回填料均匀铺放,防止过分集中；安排1台挖掘机对静压后不平的地方人工补平；另外1台破碎机对铺筑中局部粒径过大的石块进行破碎,以避免每层摊铺完毕时有较大粒径的块石露于回填层表面,防止压路机碾压过程中的较大块石周围出现漏压现象,而造成不均匀碾压。

④压路机在每层碾压前由质检工程师对路基平整度进行检查,如发现有局部地方出现凹凸现象,将及时安排现场施工进行找平,保证压路机与压实面的密实接触；压路机碾压速度以不大于4km/h为标准,进行来回往复压实。

⑤每层回填完毕,经自检合格后，报监理工程师现场查看验收。验收合格，经监理工程师同意后,才能进行下层路基的填筑工作。

（10）、压实度检测控制

施工中压实质量由压实遍数、松铺厚度、沉降差综合控制，石料强度、粒径应符合有关的规定，并逐层压实至回填层顶面石块稳定。当碾压遍数达到预定遍数，碾压后目测无明显压路机轮迹，石块紧密、表面平整，且无明

显的粗细料分离现象，当振压最后两遍观测标高差值（沉降差）平均值小于2mm，则认为压实度符合要求。在压实过程中应做好碾压遍数、松铺厚度、填料粒径记录。

（11）、碾压观测

压实度检测频度：每1000m2，抽检3个点。压实度通过沉降差进行检测，每20m设一个断面，每断面5处（以中心线向两侧）测量高程，摊铺整平后在同断面点位测量。测量人员进行跟踪测量，由静压一遍开始观测第一次，弱振二遍后进行第二次观测，以后每强振一遍即跟踪观测一次。若强振3遍仍不符合规范要求则增加碾压遍数。出现弹簧现象部位要及时处理，重新换填碾压。

5.3沉降和位移观测

（1）高填方路堤施工过程中必须进行沉降和位移观测，以监测路堤变形情况，控制填筑速率，指导施工；并根据实测资料推算评估工后沉降，指导后续工程施工。

（2）沉降通过地表型沉降计（沉降板或桩）、位移通过地表水平位移桩（边桩）进行检测；必要时设地下水平位移计（测斜管）对地下土体分层水平位移量进行监测。

（3）观测点的位置、数量及埋设必须严格按照设计的要求执行。

（4）沉降和位移观测要遵循“五固定”原则：依据的基准点、工作基点和被观测点点位要固定；仪器、设备要固定；观测人员要固定；观测时的环境条件基本固定；观测路线、镜位、程序和方法要固定。

（5）施工中严格按要求的观测方法和频率对沉降和位移进行跟踪观测，观测资料必须及时进行整理和汇总分析，及时指导施工和提供给相关单位作为评估依据，并作为质量资料归档。

（6）当路堤中心沉降速率大于1.0cm/d或坡脚水平位移速率大于0.5cm/d 时，立即停止填筑，增加观测频率，待观测值恢复到限界值以下时恢复填筑。

5.4回填施工过程控制

（1）路基开始填筑时，必须将涵洞顶或涵背的垃圾清理干净，涵洞顶应

回填碎石或砂性材料，以达到压实效果。

（2）碾压前检查松铺厚度、平整度，符合要求后按预定的施工工艺和施工机械组合配置迅速进行碾压。碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。

（3）压路机碾压时先静压一遍,然后用人工对路基填筑进行找平处理；再用压路机进行来回往复压实,并记录碾压遍数,中途配合人工对路基碾压过程中的出现路基凹凸进行找平处理。错半轮往返一次为一遍。碾压时要由两边向中间纵向进退式进行，横向接头一般重叠1/3轮迹，前后相邻区段应纵向重叠1.0～1.5m。做到无漏压、无欠压、无死角。

（4）碾压步骤：先由压路机静压1遍（1.5km/h）——弱振碾压2遍（2km/h）——强振5遍（4km/h）。

（5）每层压实度按照设计图纸和《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)，要求进行碾压及控制压路机压实按静压一遍，小振二遍、大振5遍。若经沉降观测仍不符合规范要求，则增加碾压遍数到满足规定平均沉降值控制范围内。碾压过程出现弹簧现象部位要及时处理，重新碾压。

（6）碾压前注意做好粒径和松铺厚度检测记录，做好沉降值观测和压路机碾压遍数记录。

(7)现场管理是确保施工质量的关键。项目经理部在现场安排管理人员旁站监督管理，严格按操作规程施工，加大现场管理力度，发现有违规行为，立即发出纠正措施通知，限期进行整改纠正。专业工程师，对已完工序及时报验，验收合格后方进行下一层软基换填施工。上道工序验收不合格，项目经理部不予验收，也不允许进入下道工序。

6质量控制措施

（1）坚持施工负责人、试验员、质检人员旁站制度,发现问题及时处理。试验人员对填土材料的合格性进行监督检查，对每一层的填土严格检测压实度。自检合格后，报监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工；技术员对路基填土的测量成果进行监督检查，保证路基填土的宽度、厚度及高度。自检合格后，报监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。

（2）严格遵照质量管理制度，落实到个人，项目经理和技术总工对工程质量负总责，各小组成员负相应责任。实行质量终身制，促使各司其责，各负其责，履行岗位责任，保证每个完工项目，质量均达优良。

（3）严格控制回填片石的强度和最大粒径,杜绝不合格材料进场.严禁使用强风化片石回填,坚持承包人自检、监理抽检和联检的三检制度。

（4）严控填石料的级配,及时采取措施进行级配调整,确保回填料级配。

（5）加大机械和人员的投入,确保机械人员满足施工要求。

（6）施工前进行交底培训，签字等手续。

（7）建立质量保证体系，如图6-01所示。

图6-01 质量保证体系图

7安全措施

坚持以“安全第一，预防为主”为原则，建立健全各项安全生产管理制度。

（1）成立以项目经理为首的安全生产管理体系，安全生产管理体系如下图7-01所示。

图7-01 安全生产管理体系

（2）配置专职安全员,专人指挥机械、车辆的运行,施工现场设安全标志,施工人员必需配戴安全帽。

（3）进行安全技术交底和签认手续,建立安全规章制度和制订各种机械操作规程。

（4）特种机械操作人员必需进行岗前培训,持证上岗,做好运输汽车司机安全思想教育工作,严禁于施工便道上开英雄车、酒后开车。

（5）经常经查和维修施工便道,消除安全隐患,确保行车安全。

（6）由于该施工段位于高边坡坡脚处，施工中遇有土体不稳、发生坍塌、

水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒信号时，应立即停工，人机撤到安全地点。

8环保措施

加强质量、安全、进度的同时,也要注重环境保护,根据施工情况采取以下措施:

（1）清除淤泥要集中堆放于弃土场内,进行平整造地或绿化,严禁乱弃、乱放。当设置弃土堆时。

（2）废方堆放点应统筹安排，堆放点应远离河道，尽量不要压盖植被。

（3）采取有效措放减少运输车辆扬尘和机械噪音,减少污染。