水泥混凝土路面施工方案2

水泥混凝土路面施工方案2
水泥混凝土路面施工方案2

水泥混凝土路面面层施工工艺

1、安装模板

模板宜采用钢模板,弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤,有足够的强度,内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直,局部变形不得大于3mm,振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm,高度应与混凝土路面板厚度一致,误差不超过±2mm,纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确,企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm,木模板±2mm。

2、安设传为杆

当侧模安装完毕后,即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。

当混凝土板连续浇筑时,可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔,以便传力杆穿过,嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条,按传力杆位置和间距,在接缝模板下部做成倒U形槽,使传力杆由此通过,传力杆的两端固定在支架上,支架脚插入基层内。

当混凝土板不连续浇筑时,可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板,板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼,将传力杆穿过端模板孔眼,并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时,拆除挡板、横木及定位模板,设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。

3、摊铺和振捣

对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22~24cm;塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时,应分两次摊铺和振捣,两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin,下层厚度约大于上层,且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工,如需中断,应设施工缝,其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时,可用平板式振捣器或插入式振捣器。

施工时,可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%~10%,可易于摊铺、振捣,减轻劳动强度,加快施工进度,缩短混凝土抹面工序,改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点:

1) 真空吸水深度不可超过30cm。

2) 真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5倍(吸水时间以min计,板厚以cm计)。

3) 吸垫铺设,特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表lmin内逐步升高到400~500mmHg,最高值不宜大于650~700mgHg,计量出水量达到要求。关泵时,亦逐渐减少真空度,并略提起吸垫四角,继续抽吸10~15s,以脱尽作业表面及管路中残余水。

4) 真空吸水后,可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平,以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。

4、接缝施工

纵缝应根据设计文件的规定施工,一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设,纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设,纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切;也可以在浇筑过程中埋人接缝板,待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。

锯缝时,混凝土应达到5~10Mpa强度后方可进行,也可由现场试锯确定。

横缩缝宜在混凝土硬结后锯成,在条件不具备的情况下,也可在新浇混凝土中压缝而成。

锯缝必须及时,在夏季施工时,宜每隔3~4块板先锯一条,然后补齐;也允许每隔3~4块板先压一条缩缝,以防止混凝土板未锯先裂。

横胀缝应与路中心线成90°,缝壁必须竖直,缝隙宽度一致,缝中不得连浆,缝隙下部设胀缝板,上部灌封缝料。胀缝板应事先预制,常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前,应使缝壁洁净干燥,胀缝板与经壁紧密结合。

5、表面修整和防滑措施

水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后,当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时,其劳动强度大,还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面,以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采用机械抹光时,其机械上安装圆盘,即可进行粗光;安装细抹叶片,即可进行精光。

为了保证行车安全,混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。而抗滑标准,据国际道路会议路面防滑委员会建议,新铺混凝土路面当车速为45km/h时,摩擦系数最低值为0.45;车速为50km/h时,摩擦系数最低值为0.40。其施工时,可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛,也可用金属丝梳子梳成深1~2mm的横槽;目前,常用在已硬结的路面上,用锯槽机将路面锯成深5~6mm、宽2~3mm、间距2Omm的小横槽。

6、养护和填缝

混凝土板做面完毕应及时进行养护,使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为14~2ld。混凝土宜达到设计要求,且在养护期间和封缝前,禁止车辆通行,在达到设计强度的40说后,方可允许行人通行。其养护方法一般有两种方法:

湿治养生法,这是最为常用的一种养护方法。即是在混凝土抹面2h后,表面有一定强度,用湿麻袋或草垫,或者20~3Omm厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。覆盖物还兼有隔温作用,保证混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期间,每天应均匀洒水数次,使其保持潮湿状态。

塑料薄膜养生法,即在混凝土板做面完毕后,均匀喷洒过氯乙烯等成胰液(由过氯乙烯树脂、溶剂油和苯二甲酸二丁脂,按10%、88%和3%的重量比配制而成),使形成不透气的薄膜保持膜内混凝土的水分,保湿养生。但注意过氯乙烯树脂是有毒、易燃品,应妥善防护。

封(填)缝工作宜在混凝土初凝后进行,封缝时,应先清除干净缝隙内泥砂等杂物。如封缝为胀缝时,应在缝壁内涂一薄层冷底子油,封填料要填充实,夏天应与混凝土板表面齐平,冬天宜稍低于板面。常用的封缝料有两大类,即:

加热施工式封缝料常用的是沥青橡胶封缝料,也可采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。

常温施工式封缝料主要有聚氨脂封缝胶、聚硫脂封缝胶以及氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封缝料。

目前已广泛使用滑动模板摊辅机建筑混凝土路面。这种机械尾部两侧装有模板随机前进,能兼做摊铺、振捣、压人杆件、切缝、整面和刻划防滑小槽等作业,可铺筑不同厚度和宽度的混凝土路面,对无筋或配筋的混凝土路面均可使用。这种机械工序紧凑、施工质量高,行驶速度一般为 1.2~3.0m/min,每天能铺筑1600m双车道路面。

水泥混凝土路面施工方案

成庄提浓站站外混凝土道路施工方案 一、工程概况: 本工程位于成庄提浓站站外道路,道路总长为300米,本道路为单车道。 二、编制依据 本施工方案是根据现场勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ97-87)施工验收规范及规程进行编制。 三、水泥混凝土路面施工注意事项: 1、施工前应严格按设计要求坐标进行放样,并对全线水准控制点进行闭合校验; 2、路基工程施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥; 3、路面工程 1)混凝土计算抗折强度不低于4.0MPa,加水拌合料坍落度15-25,摊铺后先用插入式振捣器振捣边角,然后用夹板振捣器纵横交错全面振捣,振捣整平后30分钟内抹压提浆,抹面是禁止撒灰、洒水,抹面后30分钟内沿道路横向压成光面,施工完毕3小时开始养护,保持湿润。 2)道路路面应满足《水泥混凝土路面施工技术规范》 4、施工允许误差 板厚±10mm 路拱标高±10mm 路面宽±20mm 相邻板高差±3mm 平整度3m直尺接触路面,空隙不大于5mm 纵横顺直度20m长误差不大于15mm。 四、材料供用 路基采用100mm厚C15商砼,面层采用250mm厚C30商砼;停车位垫层使用200厚极配碎石,面层采用250mm厚C30商砼。 五、施工工艺 1、砼垫层施工工艺流程: 施工准备→施工测量放样→平地机整平→砼垫层浇筑 2、水泥混凝土路面面层施工工艺 施工准备→测量放样、复测高程→路面基层清理→安装模板→摊铺砼→抹平→压纹→拆模板→切缝→养护 1)施工准备工作

采用商品C30混凝土: ○1在正式施工前,商品砼供应商的试验室应先按设计图纸要求的砼强度等级进行配合比设计,并按规定做好砼的试件,经有关部门审核符合要求后,才能正式在工程施工中使用。砼的运输 ○2砼供应商采用搅拌车将工程所需的砼由搅拌站运送至现场,再用泵车运输至浇捣地点作业。商品混凝土运输进入施工现场后将混凝土用泵车送到浇筑面上,连续浇筑。在施工过程中,加强通信联络和调度,确保混凝土浇筑的连续均匀性。 ○3为满足混凝土连续施工的需要,浇筑之前,应提前选择好行车路线和确定运输车数量,同时应做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作,以防出现混凝土因交通和民扰出现问题。○4由商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量。 ○5混凝土浇筑前组织施工人员进行施工方案的学习,由技术部门讲述施工方案,对重点部位单独交底,设专人负责,做到人人心中有数。 2)测量放样 测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线,设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位,同时根据放好的中心线及边线,在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖的边线保持至少1cm的距离,否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分,必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中,要做到勤测、勤核、勤纠偏。 3、安设模板 垫层检验合格后,即可安设模板。模板采用木模,长度3~4m。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土路面顶面齐平,并应与设计高程一致,模板底面应与基层顶面紧贴,局部低洼处(空隙)要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后,再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况,高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。 4、摊铺与振捣 1)、摊铺 摊铺混凝土前,应对模板的间隔、高度、支撑稳定情况和基层的平整情况等进行全面检查。 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后,直接倒入安装好侧模的路槽内,并用人工找补均匀,如发现有离析现象,应用铁锹翻拌。

拆除旧路面方案

采用多锤头技术,多锤头破碎对沥青混凝土路面进行碎石化, 具有快速修复、造价低、环保等效果。在进行碎化时先对破碎机的 有关参数进行确定。其主要参数是指:(1)落锤高度的确定;(2)每锤间距的确定;(3)行驶速度的确定;确定的方法,在现场选择有代表性的沥青混凝土路面进行破碎。 对多锤头破碎机施工的质量控制有如下几点要求。1、碎化要求:要求沥青砼破碎率达到处75%以上:表面层粒径最大尺寸不超过7.5cm(Z型压路机稳定压2 遍时),其深度应不少于6cm,施工时采用刨坑检查,游标卡尺量其粒径;如没有Z型压路机,对表面层粒径大于7.5cm的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至7.5cm以下。 2、破碎顺序及搭接宽度要求:考虑到破碎机的自重,从省油的角度出发,破碎时应从路的高处往低处进行破碎,破碎搭接宽度在15cm以上; 3、用Z型20一25T)压路碾压破碎面时,一般振动压实控制在2~3遍后用钢轮压路机(3OT)先静压一遍后振动碾压2遍,以免碾压过多导致碎化表面容易出现粉末。 4、局部不平处的处理:一般情况下沥青砼路面碎化后不需要人工或机械平整,因这将破坏沥青砼碎化后的效果,若压实前发现碎化路面凹面超过5cm,应采用3~15cm碎石调平并压实; 5、交通管制要求:破碎后的路面实行交通管制,按照规范要求摆放施工标志牌,不得开放交通,以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果; 6、选择有利的季节施工。避免在雨季进行破碎沥青混凝土面层,以免雨水浸入原基层造成破坏。并在雨季以前完成封油,这样可以提高施工质量,保证施工进度,达到最佳的效果B、砼地面拆除1.施工准备⑴开工前至少7天内,应对施工范围断面进行实测,将实测结果报监理工程师审核。⑵进行全面复测,测量结果报请监理工程师批准,及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作。⑶制定详细的路基填筑环保措施。⑷完善合同段总体施工进度计划和施工工艺、施工方案,报监理工程师审批。2.施工工艺施工准备→施工放样→机械设备就位→凿除→装运废渣→原地面处理。3.施工方法原有路面凿除采用人工配合机械进行作业,大面积作业时,采用挖掘机、 推土机、装载机等机械配合,小面积的采用空压机带动风镐,电钻的设备进行凿除,在凿除破损路面时,应该注意以下几点:⑴在凿除前必须经过测量放样,避免盲目的施工,而造成成本增加;⑵在凿除时,尽量避免损坏旁边未损坏的原有路面;⑶ 凿除的深度必须符合设计要求;⑷在施工过程中,必须做好保通措施,避免影响车辆的行驶;⑸做到工地排水畅通,指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。⑹在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工。⑺雨季施工时,必须作好气象资料的收集与整理。⑻协调安排施工计划,合理调整雨季施工任务量。

(完整版)水泥砼路面拆除施工方案及说明

水泥砼路面拆除施工方案 1 做好开工前准备工作 1.1 机械设备的准备 1.1.1 多锤头水泥路面破碎机: 多锤头水泥路面破碎机采用的是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备,设备后部平均配备两排成对锤头,这样在设备全宽范围内可以连续破碎,锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节,该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。 1.1.2 专用振动压路机 该压路机采用的是山东公路机械厂生产的yz18a Z形轮振动压路机,它是用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎PS190多锤头破碎机,是在PS360多锤头破碎机基础上为路面宽度在八米以内的路面设计的,更有利于半幅通行,半幅施工。 1.2 制定临时的交通管制方案 由于进行碎石化处理的施工路段在没有摊铺完沥青混凝土面层之前是不允许开放道路交通的,因此,在施工期间对交通管制的要求相对就比较高,为了确保碎石化技术的处理效果,在条件允许的情况下应尽量一次性全封闭施工路段;若条件困难,至少应实行半封闭施工。 1.3 做好通道、涵洞等隐蔽构造物的调查 进行破碎施工前,应结合设计图纸提供的隐蔽构造物的分布情况,如:涵洞、通道、地下管线等情况进行调查,以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。正常情况下,埋深在1米以下的构造物是不会由于破碎而带来的损坏,因此,对于不满足上列条件的桥涵构造物,可采取降低锤头高度来紧慎完成对特殊路段的破碎等其它保护方案。 1.4 清除存在的沥青面层 在碎石化前,应清除旧水泥混凝土路面上的沥青修复材料,因为这些材料的存在,会影响到破碎处理的效果。 1.5 选定具有代表性的路段进行破碎试验 在认可水泥路面破碎机破碎程序之前,施工单位应完成实验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置,尺寸为车道全宽,长度为一般可按100m进行控制。施工单位应记录不同的破碎情况下相对应的水泥路面破碎机设置的参数,如锤头高度和地面行使速度等。 当试验段完成后,为了进一步验证水泥路面被破碎后的具体尺寸,根据设计要求、在业主、监理现场旁站的前提下,施工单位应开挖试坑进行检查。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置,路面破碎粒径应在全深度内检测,试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过实验段破碎,最终确定符合施工要求的破碎设置参数。 2 确定具体的工艺技术流程 在实践推广过程中,该项技术经过最近几年的不断优化、不断发展,目前已经形成了一套较为成熟的工艺流程,主要的工艺流程为: MHB破碎一遍→Z型压路机振动压实2遍→采用级配碎石回填局部凹处→光轮压路机振动压实4~5遍→测回弹弯沉值→挖换弹簧板块→撒布乳化沥青透层油→破乳后撒布石屑→光轮压路机静压2遍→测回弹弯沉值(底基层面控制弯沉)→4~12小时后摊铺HMA。

砼路面施工方案

砼路面施工方案

砼路面施工方案 第一节、材料选用 一、水泥 水泥采用新标准强度42.5级海螺牌普通硅酸盐水泥。要求其强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性高。水泥进场时,必须有产品合格证和化验单,并对其品种、标号、包装、数量、出厂日期进行检查验收,同时对进场水泥抽样复试。 不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥,不得混放,严禁混合使用。出厂日期超过3个月或受潮的水泥,必须经过试验,按其试验结果决定正常使用或降低使用。 二、粗集料 粗集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或破碎砾石,并应符合规定的级配,最大粒径不超过31.5mm,粗集料技术要求应符合技术规范要求:压碎值小于15%,针片状含量小于15%,含泥量小于1%,泥块含量小于0.2%,孔隙率小于47%,抗压强度不低于混凝土强度的2.5倍。 三、细集料 细集料采用质地坚硬、洁净、细度模数在2.5以

上的粗、中天然砂,同时必须具备良好的级配,其技术要求应符合技术规范要求。 使用机制砂时,还要检验砂的磨光值,其值宜大于35,不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。 四、水 清洗集料、拌合砼及养生所用的水,不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等,PH值宜为6-8。 五、外加剂 为减少砼拌合物的用水量,改善和易性,节约水泥用量,提高强度,可掺入减水剂;冬季施工为提高早期强度或为缩短养护时间,可掺入早强剂;夏季施工或需延长作业时间,可掺入缓凝剂。 砼使用的外加剂,应通过配合比试验符合要求后方可使用。 六、接缝处拉杆、传力杆钢筋应符合设计要求,不得使用废旧钢筋代替,不得有裂缝、断伤、裂痕;表面油行和颗粒状或片状锈蚀应清除。 第二节、配合比设计 1、砼配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、工作性和经济合理性的原则进行设计。 2、在铺筑水泥砼面层之前,将计划用于面层的各种

停车场沥青路面施工方案

停车场沥青路面施工方案 工程概况: 1 、本工程为西宁市公共临时停车场改造工程(三期)工程,本项目位于西宁市城北区,共有52个停车场,规划总泊位2898个。其中路侧停车场50个,规划2562个泊位;2个路内停车场,规划336个泊位。本公司承担建设其中4个路测停车场,泊位共有185个。其中永兴家园停车场,位于城北检察院大街现状泊位40个,规划泊位18个。改造措施破除重铺,改门前垂直式泊位为平行式泊位,行车方向统一改为北向南单行,施工范畴面积为1425㎡。青运汽车销售停车场位于柴达木路现状泊位45个,规划泊位23个。改造措施破除重铺,改门前垂直式泊位为平行式泊位,行车方向统一改为东向西单行,施工范畴面积为1615㎡。远程物流停车场位于柴达木路,现状泊位30个,规划泊位39个,改造措施破除重铺。东部空间较窄区域垂直式泊位改为平行式泊位,满足通道需求,施工范畴面积为2271㎡。园林环卫停车场位于天津路现状泊位30个,规划泊位34个,改造措施破除重铺。外侧设置一排垂直泊位,双向通行,通道宽5.5M,施工范畴面积1573㎡。 停车场结构层第四层为20cm厚的级配砂砾石垫层,第三层为30cm5%水泥稳固砂砾下基层,第二层为10cmC30混凝土上基层,第一层为8cmAC-16C沥青混凝土上面层。 3、人行道结构层为: 20cm厚的级配砂砾石垫层,30cm5%水泥稳固砂砾下基层,10cmC30混凝土上基层,3cmM7.5砂浆找平,15*10*15cm石材砖。

第一章、技术标准 1、道路等级:按交通部《公路工程技术标准》四级公路设计; 2、设计车速:20公里/小时; 3、标准轴载: BZZ-100KN; 4、路面结构设计年限:15年; 5、路面横坡:1.5%; 6、路面类型:沥青砼路面; 7、路面设计弯沉值:LS=28(0.01) 第二章、质量目标 本工程的质量标准为合格。 我们本着“质量确实是生命”的宗旨,在该工程施工中选派一流的工程治理、技术人员和技艺较高的操作工人,精心组织、精心施工,确保工程质量达到“合格”。 第三章、施工预备情形 (一)组织机构预备 1、本工程选派的分项工程负责人具有多年的沥青路面工程施工体会,依照工程项目的特点,建立相应机构,配备技术、施工、质量、资料、材料、安全、机械、用电及后勤等项工作的负责人和治理人员。 2、依照工程特点和采纳的施工组织方式,确定合理的劳动组织,组织相应的专业队伍。

水泥混凝土路面施工方案74733

混凝土路面 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 编制单位:天津市宝地建筑工程有限公司 编制日期: 年月日 一、编制依据 1、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30—2003 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2012 3、《公路工程施工安全技术规程》JTGF90-2015 4、设计主要依据的规范、规定和标准 二、工程概况 本工程为小区内通行道路,路面宽5.0米,路面厚为25cm水泥

混凝土路面。 三、施工准备 1、人员与施工组织 本工程工期紧、干扰因素多,选调一支有丰富施工经验协调能力强的施工队伍,并配以足够的技术管理人员。 根据工程数量和现场施工条件,安排充足的人员和机械设备. 2、技术准备 1).认真审核设计图纸和设计说明书。 2).混凝土路面原材料已进行试验,并确定混凝土配合比。混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 3、机具设备 1).搅拌、运输机具:自卸车、小翻斗车、手推车、混凝土搅拌运输车等。 2).振捣机具:平板振动器、插入式振动器、振捣梁等小型机具。 3).其他工具:混凝土切缝机、纹理制作机、灌缝机、普通水泵、移动式发电机、移动式照明设备等。 4).抹面机具:电抹子、木抹子、铁抹子等。 5).施工测量和检验试验仪器设备。 4、作业条件 1).应在基层施工完毕,经检测各项指标达到设计和规范要求,并经监理工程师同意后进行。

2).基层表面应清理干净。 四、施工工艺 (一).3:7灰土垫层铺设 1.材料准备: 1).采用挖出的及塑性指数大于4的,不含有机杂质,土料应过筛,其不大于15mm; 2).应用Ⅲ级以上块灰,含氧化钙70%以上,使用前1~2d消解并过筛,其不应大于5mm。 2.?施工机具: 蛙式打夯机、手扶式振动压路机、机动翻斗车、手推车、铁锹、筛子、木耙等。 3、工艺流程: 基土清理→基土验收隐蔽→灰土拌制→灰土铺设→质量验收 1).工程施工前必须具备以下条件: (1)基本已整平或回填完毕,密实度符合设计要求,并办理隐蔽验收手续; (2)根据设计对垫层的厚度、干密度要求及现场土料情况、施工条件,进行了必要的压实实验,已选定了土料,确定了土料含水量控制范围、铺土厚度、碾压遍数等参数。 (3)施工机具设备已备齐,经试用,可满足施工要求,水、电已接通。2).灰土拌制:灰土的配合比一般采用3:7或2:8(石灰:土,体积比),石灰和土料应计量,翻拌均匀、颜色一致。并适当控制含水

旧路面拆除施工方案(新)

长沙县107国道安沙段综合整治工程(毛塘集镇)二标段 旧路面拆除施工方案

编制单位:湖南万力建设集团有限公司 编制日期:二0一三年二月 旧路面拆除专项施工方案 一、工程概况: 本项目为长沙县G107国道水塘垸至安沙段综合整治工程设计项目中的毛塘集镇段,位于规划的长沙县安沙现代物流园区域范围内,起点为光荣院,终点至鑫源土菜馆,全长路线约2092.577m (桩号K0+000~k2+092.577)。本工程主要的工程项目包括:对现在107国道破损水泥砼路面进行修补,K1+268.4~K1+622下穿三环线桥下段主车道全部拆除重建,加铺沥青砼路面,不足15m宽处加宽处理。 拆除旧路面总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂后再用挖机清除的方法对路面的破裂砼进行清理。本标段主要旧路破除为下穿三环线桥下 K1+268.4~K1+622段主车道,该段为水泥混凝土及钢筋砼路面结构,该段拆除共计5184m2,其中拆除水泥砼方量为2978.2m3,钢筋砼方量为 676.8m3。其他一部分路面拆除为原路面板块局部破损而进行的凿除砼换板修补施工。 二、施工准备 机械配备为:挖掘钻机3台,挖机台1台,推土机1台,15T运输车6台。 人员配备为:现场总工一名,现场施工员一名,测量员一名,安全员两名,工人两名。 三、施工步骤 1、拆除三环线桥下K1+268.6~K1+622段旧路面,均应测定好设计标高,

中桩定位,由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3、根据现场情况,组织施工,正常情况下,先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝,使之开裂。 4、组织挖掘机,装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除,运至指定弃土场。 5、对根据设计标高形成的新路基应复测,复测后,对新路基表层30cm 内应复松,采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 四、安全工作措施 为保证施工路段能够安全有序地进行施工,采取半幅施工半幅通车有力保障措施: 1.采用施工围挡与警示路墩进行封闭围护施工,距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌,“施工路段,车辆慢行”,场内设置“施工重地,闲人免入”;施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员,保障现场绝对安全的施工环境。 2.施工路段前后各一名专职安全员,中间施工员负责现场安全,通讯指挥用步话机联系,前后加强沟通,对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导,避免单线通行塞车情况。 3.采取压缩场地的方式,运输车辆紧跟挖掘机步骤,前挖后装,弃物一并运输到指定弃土场,路段两旁如有大块石头,应该集中堆放,不占用通车路段。 4、对于路边店铺采用警示带与路墩进行围护。在几个店铺口设立个出口,以便店铺居民出入。 5、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整,并做好适当压实工作;有必要的地段修筑好道路两旁的排水,防止路面被冲刷影响通行安全。

停车场工程施工组织设计方案

德化县城东保障性住房周边道路配套工程 停车场施工方案 福建省东霖建设工程有限公司

停车场施工方案 一、工程概况 本项目位于德化县城东开发区,拟建道路嘉德南路、嘉德北路、嘉德东路为德化县城东保障性住房周边道路配套工程,道路设计全长约1.09km。道路等级均为小区生活交通性支路,道路规划红线宽度12-16m。机动车按双向车道布置。 二、结构特征 底基层:级配碎石厚20cm,基层厚15cm:C25砼,调平层厚3cm:1:3水泥砂浆,面层厚6cm:彩色环保透水砖(20*10cm)。 三、施工部署 第一节施工管理目标 1、质量目标:严格按现行的国家施工验收规范和质量评定标准进行施工,高标准高要求,创优质工程。确保本工程达到国家验收标准的合格等级。 2、安全生产、文明施工:严格按照国家、省、市以及江西省南昌市有关安全生产规定组织生产文明施工,杜绝重大伤亡事故,月轻伤率控制在0.15%以内。确保江西省文明标化样板工地。 3、科技进步目标:在工程施工中,积级采用新技术、新工艺、新材料、新设备和现代化管理技术,大力推广建筑业十项新技术应用,确保本工程创江西省新技术应用示范工程,争创国家级新技术应用示范工程。 4、现场质量管理目标:现场成立三个以上的QC小组,确保创一个“江西省工程建设优秀质量管理小组”,争创“全国工程建设优秀质量管理小组”。 第二节施工准备

1、现场交接安排 安排施工人员即进驻施工现场,进行现场交接验收,其重点是对各控制点、控制线、标高等进行复核、检查,并准备场布,以使整个现场符合施工要求。 2、技术准备 安排组织施工员、关砌、翻样等有关人员着手进行技术准备,仔细熟悉研究施工图纸,接好图纸会审工作,了解设计意图及相关细节。开展各项技术交底等准备工作,同时编制各工种的详尽施工作业指导书,以便从工程开始就受控于系统管理,确保工程质量和进度。 3、机具设备准备 安排组织机具设备进场。挖掘机、搅拌机等设备进场。 测量仪器采用目前市场上最先进的全站仪、经纬仪和精密水准仪。确保测量放线和高程的准确。 4、材料计划准备 根据设计施工图纸进行翻样工作,根据翻样出来的各种材料清单,及时选派专人配合业主选择原材料供应商,并列出原材料到货计划,有条不紊地组织采购工作。同时也按照施工组织设计的施工工序,列出周转材料的进场计划,按时到货,以确保工作顺利施工。 5、人员准备 派遣先锋部队进驻工地进行施工总平面工作安排,所有施工管理人员将就位,工人将分批按进度要求进驻现场到位,技术工、操作工都按设置的要求进行分批就位。 第三节施工方案选择 一、现场文明施工管理和规划严格执行泉州市建设局“泉州市建设工程现场文明施工管理规定”。 二、基坑内采用排水明沟、集水井内抽水排水体系。 三、施工缝的设置和处理:为了保证混凝土浇筑质量,本工程混凝土地面时尽量一次性完成。不留施工缝。 四、施工现场沿建筑物四周搭设人行通道防护棚。 五、所有工序均遵循“先样板,后施工”的原则。

混凝土路面施工方法

混凝土路面施工方法 一、工程概况 7#道路为圣何塞水电站第三合同段的施工道路,也是一级发电厂房在运行期间的进场道路,为永久性道路。原设计全长为2100米,路面宽度为7米,碎石路面。经业主、工程师要求,在局部弯道急、坡度陡的路段浇筑混凝土路面。混凝土路面宽度为6米,厚度0.2米,混凝土强度为28MPa,横坡为3.0%,弯道处设置有超高和加宽。 二、施工方案 1.测量放样 直线可每段20米一桩,曲线段每5米一桩。同时要设胀缝,缩缝等中心桩,并相应在路边各设一边桩。曲线段,必须保持横向分块线与路中心线垂直。测量放样必须经常复核,做到勤测,勤核、勤纠偏。 2.路面基层准备 碎石基层在未通过验收之前不允许面层砼施工,检测内容内包括:纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度等。混凝土面层施工前应进行检查,有积水坑槽、弹软、松散等现象要及时处理,并且整段进行复压。基层厚度为0.15米,宽度比混凝土路面两侧各宽0.5米。 3.混凝土的拌和和运输 a)混凝土拌和

混凝土在搅拌站集中拌和,严格控制含水量。每班开工前,实测砂、石子的含水量,并根据天气变化,由工地试验确定施工配合比。水泥砼拌和物应根据实验室提供的配料单严格控制坍落度,混凝土拌合时间不应少于90S。 b)混凝土运输 混凝土运输采用6m3混凝土罐车,运送砼的车辆在装料前,应清浇水润壁,排干积水。混凝土铺筑时的卸料高度,不应超过1.0米,如发生离析,铺筑前应重新拌合。 混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。运输车辆在模板或导线区调头或者错车时,严禁碰撞模板或基线,一旦碰撞,应及时告知重新测量纠偏。 4.混凝土浇筑 a)模板安装 模板的高度应与混凝土板厚度一致,模板顶部高程应为混凝土路面的设计高程,模板内边线与路面设计中心线和边线重合。并应支立准确稳固,接头紧密平顺,不得有离缝、错茬和高低不平等现象,保证摊铺、振实、冲击和振动是不发生移位。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂抹隔离剂。混凝土拌合物摊铺前,应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定,以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。平曲线路段采用短模板,模板安装完毕后,应经过现场监理人员的检查合格后才能浇筑砼。模板在混凝土浇筑完毕20h后拆除,拆除不应损坏混凝土面板。 b)混凝土摊铺 路面混凝土浇筑采用半幅施工方法,摊铺厚度要考虑预留高度,拌合物的松铺系数

拆除旧路施工工艺

1、拆除旧路、沟槽开挖工程 1)拆除旧路 1.1放线 根据施工图纸,放出拟开挖部分中线、边线;经监理工程师验线后方可进入下道工序。 1.2拆除道路面层及道路基层 (1)施工工序: 施工准备→定位放线→高程测量→切割边线(沥青面层处)→油锤破碎沥青砼路面→挖掘机集碴装车→外运到指定地点→开挖道路基层→装车外运指定地点→验收。 (2)拆除沥青砼路面的主要施工方法 根据设计图表定出各路线中桩的道路边缘具体位置,以便定出道路轮廓,在测量放样时以明显标志标识。 道路中线、边线及标高复测,均用测量复核记录表做好记录,并送监理工程师认可。 沥青砼路面拆除前,对线路中线和高程进行复测,放出道路中线,并做好标记标明其轮廓。 在轮廓线处利用路面切割机切割线,防止油锤作业时影响不开挖部分。 采用油锤破碎沥青砼路面,挖掘机集碴装车外运,运到指定地点,面层拆除后,再拆除基层,挖掘机开挖并装车外运。在拆除沥青砼路面前,根据现场实际情况,人工开挖探坑,对设计图中未示出的地下管道、缆线、文物和其他结构的保护,一旦发现,要及时上报并保护好现场。 1.3拆除人行道 施工准备→定位放线→人工拆除人行道块料→清理成堆→拆除人行道基层(人工配合机械)→人工配合机械装车→外运至指定地点→路基整平清理→验收。 人工拆除人行道块料面材,采用小推车集中堆放到业主方指定地点(或材料堆放点);待恢复面层时二次运回使用。 1.4拆除路缘石的主要施工方法 路缘石的拆除人工拆除,把拆除的旧料倒运到空闲场地,根据图纸的要求,

把拆除的旧沿石破碎后,装车外运。 拆除路缘石之前,查看现场情况,拆除时注意旁边的树木、绿化带、管线等,发现问题及时回报,上报相关部门。 1.5渣土外运的施工方案 (1)土方运输的主要工具为全封闭自卸式汽车。 (2)土方运输要根据土方开挖量和土方运距调整汽车数量,使汽车数量与挖掘机数量相配合,实现土方的机械化综合施工。 (3)根据现场情况合理安排运输车辆的行走路线。土方运输前办理好相关行政环保及夜间施工手续,工地门口设置洗车槽,从管理及措施上保护城市环境。第四标段渣土外运27000多立方,第五标段渣土外26000多立方,运根据现场踏勘,现场无土方堆弃场,根据业主安排将土方运至业主指定堆土场,或者将土方运至弃土点。 (4)土方的运输,严格按照济南市有关散体物料运输的规定进行,运输车辆符合散体物料运输车的规定,沿途不撒漏。 (5)根据分段施工的原则,组织多个小组分别外运。 (6)运输车辆要服从指挥,信号要齐全,不得超速,过岔口,遇障碍时减速鸣笛,运土车辆倒车时,应有人指挥,制动器齐全并且功能良好。 (7)配备施工机械的燃料供应、维修等技术组,保证施工机械的良好工作性能。 (8)由于本工程处于主、次干路及居民区,出入车辆行人众多,机械装车时,在施工区外,做好警示标志,放在明显的位置,挖掘旋转半径内严禁站人 2)沟槽开挖 导线复测:采用全站仪,角度闭合差符合规范。中心线复测:全面恢复中心线并固定路线主要控制桩、转点,采用坐标法恢复,经监理复核后,作为中心线控制桩。水准点布设:为方便施工,沿线布设多个临时水准点,并与国家水准点闭合,经监理复核后用作控制标高测量。日常放样测量、放样控制设置高程样板控制,高程样板(龙门板)应放置在稳定位置,每节管段放测三块样板并能通视,在样板上定测管道中心线。 开挖沟槽深度在5m以内的沟槽边坡的最陡坡度见下表:

(完整word版)道路拆除施工方案

道路拆除施工方案 西石路为西安至石贬峪水库的主要道路,该道路起点位于省道107公路,五台街办以西西尧村境内,穿越南五台山风景区,南至西安市云栖山庄,途径关庙村、青岔村、老龙桥村、罗汉坪村为山内居民人,车出行的必经之路,路段全长13.8公里。其中水泥混凝土旧路面拆除共计23423.38m2。拆除旧水泥混凝土路面总体施工方案采用局部切割后进行破碎锤路面大致破裂,拆除下的废旧混凝土固体物料按业主指定地点堆放,禁止任意抛弃混凝土垃圾,以免对环境造成污染。拆除作业要完全,杜绝残留物质夹杂于路基当中。物料采用装载机装车,自些卸汽车运输清理。 一、施工准备 机械配备为:YC110液压破碎锤1台、挖掘机1台,PC200挖机2台,推土机1台,压路机1台,15T运输机2台,洒水车1台。 二、施工步骤 1、拆除老路面,根据现场情况,组织施工,正常情况下,先用切割机在损坏路面进行分割,在用风钻机队损坏老路面实施点对点的打孔成缝,使之开裂。 2、组织挖掘机,装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除,运至指定弃土场。 3、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检,可用作填筑料,运至填方区填筑。 4、对根据设计K1+000~K2+600采用全路面结构层更换措施,将整段路面结构层挖除,对湿软路基采用0.5米天然砂砾换填并碾压,压实度应达到97%.然后采用水泥稳定碎石重做基层,重新浇筑混凝土面板. 5、对K0+000~K1+000路基宽度7.5m段做法如下:略 三、安全工作措施

为保证施工路段能够安全有序地进行施工,采取半幅施工半幅通车有力保障措施:1.距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌,“施工路段,车辆慢行”;施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员,保障现场绝对安全的施工环境。 2.施工路段前后各一名专职安全员,中间施工员负责现场安全,通讯指联系,前后加强沟通,对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导,避免单线通行塞车情况。3.采取压缩场地的方式,运输车辆紧跟挖掘机步骤,前挖后装,弃物一并运输到指定弃土场,路段两旁如有大块石头,应该集中堆放,不占用通车路段。 4、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整,并做好适当压实工作;有必要的地段修筑好道路两旁的排水,防止路面被冲刷影响通行安全。 5、加强半幅路面施工期的安全宣传,加强安全教育,对过往司机、人员及时提醒。 四、文明施工、环保措施 1、路段保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场,沿线不得将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方,注意保证老路拆除后的路面正常通行。 2、废弃物场应规整几何样式,禁止随意堆砌,有必要进行合理护砌;保证不造成任何水土流失和杜绝污染自然环境事件的发生。

停车场砼路面施工方案

砼路面施工方案 第一节、材料选用 一、水泥 水泥采用新标准强度42.5级海螺牌普通硅酸盐水泥。要求其强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性高。 二、粗集料 粗集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或破碎砾石,并应符合规定的级配,最大粒径不超过 31.5mm。 三、细集料 细集料采用质地坚硬、洁净、细度模0-5mm以上的粗、中石粉。 四、水 清洗集料、拌合砼及养生所用的水,不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等。 五、外加剂 旱季施工或需延长作业时间,可掺入缓凝剂。 砼使用的外加剂,应通过配合比试验符合要求后方可使用。 六、接缝处拉杆、传力杆钢筋应符合设计要求,不得使用废旧钢筋代替,不得有裂缝、断伤、裂痕;表面油行和颗粒状或片状锈蚀应清除。 第二节、配合比设计 1、砼配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、工作性和经济合理性的原则进行设计。 2、在铺筑水泥砼面层之前,将计划用于面层的各种材料,提交实验室,通过试验进行混合料组成配合比设计,其抗折强度、水灰比、水泥用量等必须满足有关要求。砼配合比确定与调整应符合下列规定: ①计算的普通砼配合比,在实验室内经试配检验弯拉强度、塌落度、含气量等配合比的各项指标,并根据结果进行配合比调整。 ②实验室的基准配合比应通过搅拌机实际搅拌检验,并经试验段验证。 ③配合比调整时,水灰比不得增大,单位水泥用量不得减少。一般,路面砼单位水泥用量不宜少于300kg/m3.,也不宜大于400㎏/m3. ④施工期间应根据气温和运距的变化,微调外加剂掺量,微调加水量与砂石称量。 3、已批准的砼混合料配合比和各项材料及施工方法,未经监理工程师同意,不宜擅自改变。 第三节、施工准备 一、施工测量 1.中线放样:每20m设一中心桩,并在设计伸缩缝处、曲线起终点、纵坡变坡点加密设桩。 2.高程放样:根据设计高程,设置高程控制点,并安排专人在施工过程中跟踪测量。 二、基层质量检验 在路面砼施工前,对基层的压实度、弯沉、高程、横坡、宽度逐断面检查检验,确认符合设计和规范要求,并经工程师验收合格后,方可进行其面层施工。 三、混凝土摊铺前,还应完成下列准备工作

水泥混凝土路面施工方案

第一章工程概况 (一)概述 茨竹镇江新公路工程,是茨竹镇经济社会发展和2008年规划中的重要交通项目,本公司投标项目为C标段,桩号三江口至寨坪(含完小支路)全长,路基宽度米,路面宽米,路肩宽2×米,路拱横坡3%,路肩横坡4%,其合同段主要工程量如下: 1、路基工程 1)开挖土方: 21800立方米 2)开挖石方:立方米3)填方: 6116立方米 2、防护工程 1)挡墙: 209立方米 3、路基排水工程 1)浆砌片石边沟: 4010米2)土质边沟:米 4、取土坑 1)土方:立方米2)石方:立方米 5、过水路面 1)砼路面:米 6、小桥工程

1)小桥: 0座 7、涵洞工程 1)涵洞: 80米 8、路面工程 1)路肩条石: 1003立方米2)20CM厚水泥碎石稳定层: 26065平方米 3)20CM厚混凝土路面 22055平方米 9、安全设施工程 1)栏柱:根 10、管理设施工程 1)地名标志:个 2)警告标志:个 3)限速标志:个 4)里程碑:个 (三)地理位置 三寨路地处渝北区西北部,原寨坪乡境内,平均海拔在400米左右,最高点在茨竹镇,最低点在三江口,最大相对高差200米。 (三)气候条件 茨竹镇属湿润气候类型区,气候因素不仅影响土壤的形成,而且决定土地利用状况的布局。根据邻边气候资料分析,该镇气候以湿润气候特征为主。全年平均气温20摄氏度,最热月气温36摄氏度,最代气温-2摄氏度,极端最高气温41摄氏度,年极端最低气温-5摄氏

度。年降水量1400毫米,大多集中在5、6、7月份,占全年降水量的65%,为一年一熟农业的关键性季节提供了有利的条件。其他月份蒸发及弱。

停车场施工方案(1)

、停车场施工方案 一、土方工程 1、施工测量 复测并控制施工路线主要控制点,如三角点、导线点等。道路中线、边线及标高复测,均用测量记录表做好记录,并送监理工程师认可。根据业主提供的地下管线资料及现场勘察的实际资料,在路基施工前先探明地下管线布置及走向情况,以保证施工安全。挖坑深度2m,横向每20m一条,可视现场具体情况而定,宽度须满足施工工作要求。 2、场地清理 对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理,掘除处理及原地面顶部10cm 范围内草皮和表土的铲除,并保证所有规定保留或监理工程师指定要保留的植物和保留物使其不受伤害或损毁,无需保留的地表实物如树木、阻碍物等,都必须予以清理或掘除,并送到监理工程师指定的地点堆放。地面积水和地下水的排除,通过纵横向排水沟将水引入城市排水道内排除,并注意维修、保护排水沟道,保证水流畅通。 3、拆除 路面拆除主要采用挖掘机挖除,人工配合整平的方法。挖路槽时必须采取临时排水

设施,以免路槽积水,泡软路基。根据图纸要求和现场情况进行开挖,发生弹簧现象时,进行挖开,晾晒,换土,掺入集料等措施,路渣边挖边运出,施工场地周围设置围挡,碾压后待压实度检验达到要求,报检工地监理工程师检验批准,进行下道工序。 4、挖方 所有挖方包括绿化带平整均应严格符合图纸或监理工程师指定的线向、标高和横断面。开挖过程中若发现土质变化或遇有与提供资料不符的管道、电缆应及时修改施工方案,并报监理工程师批准。若遇到坚硬岩层,或挖掘机不能正常作业时,采取静力爆破与液压凿岩机配合作业的方法进行施工,施工前须取得有关部门同意。 5、填方 基底经监理工程师验收后,开始填筑级配较好的砂、砾土,分层进行摊铺。每层摊铺厚度20cm,并分层碾压,压实度符合设计要求, 6、弃方 弃方运输,严格按照有关散体物料运输的规定进行。 7、路床整形 按设计要求和规定标高,将边沟、边坡、路基起高垫低、夯实、碾压成形。 8、土工格栅 为减少不均匀沉降和提高路基抗剪能力,使应力传递合理,在软基段砂垫层或

隧道混凝土路面施工方案

隧道混凝土面层施工技术方案 一、工程概况 我单位负责承建**8**合同段,合同左线里程为:****共7598米,右线里程为:*****共7546.449米;主要工程为****隧道出口端(右线:共3611米,左线:共3627米,2号斜井1210.48米)、****隧道(右线:共3816.499米,左线:共3836米)。 隧道采用沥青混凝土复合式路面,水泥混凝土面层采用26cm厚的C40水泥混凝土,面层混凝土强度要求28强度抗弯拉强度不少于5MPa。基层采用12cm厚C20混凝土,基层下设15cm厚C20素混凝土整平层。 车行横洞:采用水泥混凝土轻型路面,路面厚度20cm,设计抗弯拉强度≥ 4.0MPa,其下设15cm厚的C20混凝土整平层。 人行横洞:采用水泥混凝土轻型路面,路面厚度15cm,其下设10cm厚的C20混凝土整平层。 二、混凝土面层的施工方法及工艺 水泥混凝土面层施工工序为:测量放样→基层检验和整修清理→槽钢安装和安设钢 筋(拉杆和传力杆)→运输混凝土→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→表面制毛 →机械锯缝→填缝→养护→开放交通。 1、施工准备 水泥混凝土路面施工要求各工序平行流水,相互交错,施工机械、工具、劳力、必 须密切配合。施工前须做好充分的准备,尤其对进场材料的试验,做好路面混凝土的配 合比设计。 ⑴泥混凝土配合比设计 混凝土配合比由试验确定,其试配强度按有关规范选取一般按抗压强度作配合比设 计,以抗折强度作强度校核。上报高监办批准。 ⑵混凝土摊铺准备 混凝土摊铺前, 对破损的的路面基层进行修复和清理,所有挤碎、隆起、空鼓和裂 缝密集区的基层应清除,并使用相同的基层料重铺。当基层产生非扩展性温缩、干缩裂 1

道路拆除工程施工方案

道路拆除工程 1、施工准备:将现场清理干净,测量放出管道中心线和基坑开挖边线。 2、坡除旧路面及基坑开挖 施工测量 由测量人员根据设计图纸放出管线中心线及井位,再根据管中线及基坑开挖要求,放出基坑边线。 将施工地段的原地标高复测一次,以确定该施工地段的开挖深度。 在施工过程中,施工人注意保护测量控制点,如发现测量控制点被破坏,及时会知测量人员补测,以保证测量精度。 拆除老路面,均应测定好设计标高,由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 根据现场情况,组织施工,正常情况下,先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝,使之开裂。 组织挖掘机,装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除,运至指定弃土场。 对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检,可用作填筑料,运至填方区填筑。 对根据设计标高形成的新路基应复测,复测后,对新路基表层30cm内应复松,采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 道路改造段施工工艺流程:把路面大致破裂→推土机清除路面上的碎裂混凝土进行清理→垃圾外运→水泥混凝土路面机械打毛→原混凝土层病害处理→接缝处理→均匀喷洒灰土→铺筑混凝土调平层→碾压成型→开放交通。 路面折除 1、采用挖掘机挖除,人工配合整平的方法。挖路槽时,必须采取临时排水设施,以免路槽积水,泡软路基。 2、根据现场土质情况开挖,挖至基层为止。发生弹簧现象时,采用挖开、凉晒,换土、掺集料等措施。

3、挖出的路渣采用边挖边运出的方法。施工场地周围设置围挡。 4、碾压:机械挖好路槽,并经人工整平后,要立即碾压,碾压时,以达到最大压实度,碾压要由轻到重,先用12~15吨的压路机初压几遍后,再用30吨振动压路机压实.。纵坡的路段,自坡低处压向高处,由慢到快,碾压前后行间,必须重迭压路机轮宽一半,使路槽全宽范围内碾压均匀密实。压路机碾压不到的地方,要用电动夯夯实,打夯时,前后左右均应重迭一半。 5、压好的路槽,断面要同路拱一致,表面平整,没有波状起伏以及显著轮迹。 6、检验压实度达到要求后,报检工地监理工程师检验批准,进行下道工序。

停车场项目施工组织设计

一、编制依据: 1.1建设单位提供的培训学校总平面图 1.2《混凝土结构工程施工质量验收规》(GB50204-2002) 1.3《建筑工程质量验收统一标准》(GB50300-2013) 1.4《室外排水设计规》(GB50014-2006) 1.5《施工现场临时用电安全技术规》(JGJ46-2005) 二、工程概况 拟建停车场位于香河县安平镇职工培训学校院西南角,占地面积2012.49㎡,规划建设64个停车位,停车位面积893.75㎡,其余为通行道路面积。道路做法与停车场相同:铲除原地面杂草后原状土夯实,铺150mm厚C20素混凝土,道路两侧铺设标准路缘石砖。 本施工方案根据及现场实际情况编制,编制时对工期、质量、项目管理、施工质量技术措施、安全保证措施、文明施工措施及降低成本等诸多因素尽可能作了充分考虑,保证工程质量和工程进度,确保工程如期交工。 三、项目管理人员组成 根据本项目规模,我公司组成停车场工程项目部,配备足够的施工管理人员,对工程施工全过程的工期进度、工程质量、安全生产、文明施工、项目核算等作全面的控制。 本项目部的组成人员详见附表一“项目部人员”。 四、主要施工机械

机械详见附表二“施工机械需用量计划表”。 五、劳动力计划 根据本工程的具体情况和施工工期要求,施工人员计划如下: 总施工人数38人,其中普工10人,砼15人,瓦工10人,电工3人。 六、工期计划 本工程总工期计划为24日历天,其中:铲除原地面杂草2天,场地碾压夯实7天,浇砼路面及养护10天,安装路灯、铺设路缘石砖、划停车线4天,清理竣工1天。 七、各分项工程施工方案 总体施工顺序: 本工程考虑到尽量少破坏原有植被,同时混凝土罐车进出方便,由至外按先后须序分块组织施工。 7.1土方工程 1.施工前的准备工作: (1)应对院施工现场地上、地下障碍物进行全面调查,对本工程施工有妨碍的管线作好标记并制定排障计划和处理方案。

钢筋砼路面施工方案

金边市第二环线(西段)工程二工区 (K9+633~K12+800、K23+000~K26+312) 钢 筋 混 凝 土 面 层 施 工 方 案 金边市第二环线(西段)工程二工区

金边市第二环线(西段)工程二工区 (K9+633~K12+800、K23+000~K26+312) 钢筋混凝土面层施工方案 一、编制依据及原则 1.1 编制依据 1. 柬埔寨金边市第二环线(西段)公路工程施工设计图; 2. 道路施工现场调查资料; 3. 根据中华人民共和国国家技术标准中有关施工及验收规范、检查方法、工程质量检测评定标准。 1.2 编制原则 1. 根据合同协议所规定的工程施工工期,及相关条款的要求,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。 2. 坚持在“实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用”的原则。在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 3. 合理安排施工的程序和顺序,做到布局合理,突出重点,全面展开,平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序进行。 4. 结合现场实际情况,因时因地制宜,尽量利用原有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格资源,合理安排运输装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量。 5. 坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法动态管

理,按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地,不占或少占农田,不破坏植被。严格组织、精心管理,文明施工,创标准化施工现场。 6. 严格执行中华人民共和国交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》,满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。

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