汽车空调产品知识培训
汽车空调产品知识培训
一1>. 汽车空调系统的简介
二. 汽车空调的性能评价指标
三. 空调系统产品介绍
一. 汽车空调系统的简介
8><#004699'>1. 单一供暖空调装置阶段: 始于<#004699'>1927年。其作用只能对车室内供暖。目前在寒冷的北欧、亚洲北部地区仍在使用；
单一供冷气空调装置阶段: 始于<#004699'>1939年。其作用只能对车室内供冷气.
冷暖型汽车空调器阶段始于<#004699'>1954年。其功能具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等对空气调节的功能。该方式是目前低档车使用量最大的一种方式；
4. 自控汽车空调装置阶段: 自控空调通过各种传感器反馈的信息自动调节车内温度和空气的质量，从而满足舒适性的要求；
5. 电脑控制汽车空调阶段自<#004699'>1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自汽车后，汽车空调技术已发展到一个新阶段。目前电脑控制的空调都装在豪华型汽车上。
二．汽车空调的性能评价指标
<#004699'>1．温度指标
温度指标是最重要的一个指标。人感到最舒服的温度是20~28℃，超过28℃，人就会觉得燥热；低于<#004699'>14℃，人就会感到冷。一般汽车空调控制车内温度夏天在25℃，冬天在<#004699'>18℃比较适宜；
2．湿度指标
相对湿度一般控制在50~70%左右、人会感到比较舒适；
3．空气清新度
由于车内空间小，乘员密度大，在密闭的空间内易产生缺氧和二氧化碳浓度过高，另外汽车发动机尾气中的一氧化碳和道路上的粉尘、有毒花粉都容易进入车内，因此要求汽车空调具有过滤功能，以保证车内空气的清新度；
4．除霜功能
由于车内外温度相差大，会在玻璃上出现结霜现象、影响司机的视线，所以汽车空调必须有除霜功能；
5．操作简单、容易、稳定
汽车空调必须作到不增加驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员的正常驾驶。
三. 空调系统产品介绍
汽车空调系统多种多样，但其基本结构相差不大。一般空调系统由下面主要部件组成：
压缩机、冷凝器、贮液干燥器、HVAC总成、系统管路、
控制面板等
压缩机性能参数
压缩机的性能指标主要有排气量、制冷量、容积效率。
<#004699'>1. 排气量压缩机在单位时间里所排出的制冷蒸气量，转换成吸气状态时输出的体积大小，单位用cc/r表示。
2.制冷量
工况条件：压缩机转速（<#004699'>1000、2000、3000r/min），排气压力<#004699'>1.57MPa(A)，吸气压力0.3MPa(A)，SH/SC=<#004699'>10/5℃；在以上工况下测试压缩机的制冷量，单位W或kcal/h；
3.容积效率
它反映了压缩机中余隙容积的存在对压缩机输气量的影响。
压缩机产品类型
<#004699'>1. 曲轴连杆式压缩机：第一代产品，目前仍在公共汽车或旅游客车上大量使用。另外，在家用空调器上也使用较多；
2. 摆盘式和斜盘式活塞压缩机：第二代产品。目前空调系统中仍然以它为主；
如：S<#004699'>1<#004699'>1使用的SP<#004699'>10压缩机：双向斜盘<#004699'>10缸压缩机;
3. 旋叶式压缩机：第三代产品。
如S<#004699'>1<#004699'>1-372使用的JSS96压缩机（椭圆形5叶片）；
其特点：
①结构简单，零部件少，无进气阀，容积效率高。
②体积小，重量轻，重量只有制冷量等同的往复式压缩机的50%~70%。
③能高速运转，且运转平稳，启动转距小。
涡旋式压缩机：第四代产品。
如 A<#004699'>1<#004699'>1使用的南京奥特佳ATC-086压缩机。
其特点如下：运转平稳、噪音低、效率高、零部件少，可在<#004699'>13000r/m下高速运行。
压缩机吸气口
压缩机排气口
S<#004699'>1<#004699'>1-SP<#004699'>10压缩机
电磁离合器4PK、Φ<#004699'>107
S<#004699'>1<#004699'>1-JSS96压缩机
电磁离合器4PK、Φ<#004699'>100
压缩机电磁离合器
电磁离合器的功能是控制发动机与压缩机之间的联系.
<#004699'>1.当电源接通时, 电磁离合器将发动机的动力传递给压缩机主轴, 使压缩机处于工作状态(电磁线圈吸引衔铁);
2.当电源断开时, 电磁离合器就切断发动机与压缩机的联系, 使压缩机停止工作(衔铁离开电磁线圈).
冷凝器
<#004699'>1. 冷凝器作用: 散热
冷凝器是将制冷剂放出的热量释放到空气中带走，散发到周围环境之中。由于空气侧的换热系数很低，极大的影响了整个冷凝器的传热系数，为了强化空气侧的传热，一方面采用强制通风的办法，用主机驱动的轴流风扇或利用汽车行驶中的迎面风。
冷凝器产品类型
<#004699'>1) 管片式冷凝器：目前在中巴及大型车上仍有使用;
2) 管带式冷凝器:
与管片式冷凝器其优点：
a.换热量有较大的提高.
b.结构紧凑
c . 管子和肋片均为铝材.重量轻,成本低.
d. 扁管加工成蛇形,省去了许多弯头和弯头焊接处,简化了工艺,提高了可靠性.
3) 平流式冷凝器
a: 压力损失小,传热系数高,重量轻,结构紧凑和制冷剂充注量少,更适合于R<#004699'>134a工质.
b.与管带式冷凝器相比,在制冷剂相同的情况下,平流式冷凝器的制冷剂侧压力降只是管带式的20%,而换热性能提高75%.
蒸发器
<#004699'>1. 蒸发器作用 : 制冷
空气通过蒸发器时,热量被蒸发器中的制冷剂带走,从而达到对空气的降温或降温除湿作用.被冷却的空气,在鼓风机的作用下,以强制的方式送入车室内,并直接与车室内的空气混合,使车室内的温度降低到要求的程度.
2. 蒸发器产品类型
<#004699'>1) 管片式蒸发器：目前在双蒸系统中的后蒸、中巴及大型车上较多使用;
2) 管带式蒸发器
3) 层叠式蒸发器: 50mm、60mm、75mm、85mm、90mm厚度等规格,是目前最常用的蒸发器,其体积小、换热效率高。
管片式蒸发器
50mm厚规格层叠式蒸发器
74mm厚规格层叠式蒸发器
膨胀阀
<#004699'>1. 热力膨胀阀
<#004699'>1) 作用
在汽车空调系统中,膨胀阀也是一个关键的部件.它的主要作用:节流降压、调节流量、防止压缩机湿压缩、从而起到保护压缩机的作用.
2) 产品分类
根据平衡方式分,可分为内平衡和外平衡.
2. 膨胀管
膨胀管是类似毛细管的节流装置,又称孔管.它必须与汽液分离器配合使用.
3. H型膨胀阀
与外平衡膨胀阀相比,省去了细长的毛细管和平衡管,安装简单化,结构紧凑,牢固可靠,对温度信息反馈灵敏.
H型膨胀阀
内平衡F型膨胀阀:
贮液干燥器
<#004699'>1. 作用
<#004699'>1) 贮液作用: 用来贮存和供应制冷系统内的液体制冷剂,以便工况变动时能补偿和调节液体制冷剂的盈亏.
2) 过滤作用: 贮液干燥器中的过滤网能过滤清除空调系统中的机械杂质和污物.
3) 干燥作用: 贮液干燥器中的干燥剂能吸收空调系统里的水分,可防止系统发生冰堵,保证空调系统的正常工作.
贮液干燥器
压力开关
<#004699'>1. 作用: 当空调系统压力异常(过高:>3.<#004699'>14MPa 或过低<0.<#004699'>196MPa)时,能自动切断压缩机电磁离合器电源,使压缩
机停止运行,从而保护空调系统不致发生危险.
2. 分类: 两态压力开关和三态压力开关.其区别在于三态压力开关比两态压力开关多了一个中压控制,通过感测冷凝器的压力、控制风扇的转速、从而达到调节冷凝器的冷凝压力、保证冷凝器的散热性能。
压力开关
控制面板
拨杆式面板、旋扭式面板、电动式面板、自动面板
面板显示功能：LCD显示、VFD显示
T<#004699'>1<#004699'>1-控制面板
S<#004699'>1<#004699'>1-控制面板
B<#004699'>1<#004699'>1-控制面板
VFD显示屏
B<#004699'>14-控制面板
VFD显示屏
空调系统管路
<#004699'>1. 硬管: 高压管管径Φ<#004699'>12、Φ<#004699'>10或Φ8; 低压管管径Φ<#004699'>16。
2. 胶管: 与压缩机相连的高、低压管为了减振作用,一般使用胶管.胶管外径有Φ20、Φ23或Φ25等.常用胶管牌号有石桥、日龙、阔丹等，分R<#004699'>12和R<#004699'>134a胶管，二者不可混用。
HVAC总成
汽车空调培训课件(一)
汽车空调培训课件(一) 随着汽车的普及和人们对出行舒适度的需求日益增加，汽车空调的使用也越来越普遍。然而，大部分车主对汽车空调了解不够深入，甚至不知道如何正确使用和维护。为此，汽车空调培训课件应运而生，为汽车空调的正确使用和维护提供教育指导。 一、课程内容 汽车空调培训课件应包含以下内容： 1.空调的构造和原理 汽车空调由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等组成，理解空调的构造和原理有助于更好地掌握其使用方法和故障排除技巧。 2.空调系统的工作原理 空调系统的工作原理包括制冷循环和制热循环两种，学习空调系统的工作原理能更深入地了解气体的物理化学性质。 3.空调的安装方法 汽车空调的安装需要一定的专业技术，正确的安装方式能保证空调的的使用寿命和安全性能，课件需详细介绍汽车空调的安装方法和注意事项。 4.空调的使用方法
正确的使用方法能更好地发挥汽车空调的效果，同时也能够避免出现问题和故障。讲解如何设置空调面板的功能以及使用遥控器的方法，讲解各种模式的使用方法。 5.空调的维护和保养 汽车空调的日常维护和保养对于空调的寿命和性能都有很大的影响，课件中应该详细介绍空调的保养方法和周期。如检查压缩机油位，或者清洗蒸发器，清洗空调滤芯，更换冷媒等等。 二、培训方式 汽车空调培训课件可以在课堂教学中使用，也可以通过互联网进行在线培训。通过组织培训课程、制作线上视频、发布培训材料等方式，对不同层次、不同专业人员进行培训。培训机构可以发放证书，使学员得到证明，证明他们具备相关的汽车空调技能。 三、培训成果 汽车空调培训课件的应用能够为学员提供更深入的汽车空调知识，让他们了解汽车空调使用的正确方法。不仅能够提高学员的技能水平，但也能够降低汽车空调的维修费用，减少因驾驶习惯不当导致的空调故障，节约汽车维修的成本。 总之，汽车空调培训课件对于车主或维修工程师而言，都可以起到很好的指导作用，为汽车空调的安装、维护和修理提供技术支持，同时提高了车主和维修人员对汽车空调知识的掌握和维护意识。
汽车空调培训考试知识交流
二、判断题 1、用于R-12和R-134a制冷剂的干燥剂是不相同的。（√ ） 2、空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了整流。（×） 3、空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了抑制线圈断电时所产生的瞬间高电压。（√ ） 4、空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了防止线圈极性接反。（×） 5、空调电子检漏计探头长时间置于制冷剂严重泄漏的地方会损坏仪器。（√ ） 6、空调制冷系统中，制冷剂越多，制冷能力越强。（×） 7、蒸发器表面的温度越低越好。（×） 8、如果制冷系统内有水分，将造成系统间歇制冷。（√ ） 9、如果汽车空调系统膨胀阀的感温包暴露在空气中，将使低压管表面结霜。（√ ） 10、制冷系统工作时，压缩机的进、出口应无明显温差。（×） 11、压缩机的电磁离合器，是用来控制制冷剂流量的。（×） 12、使用R-12制冷剂的汽车空调制冷系统，可直接换用R-134a制冷剂。（×） 13、储液干燥器一定要垂直安装。（√ ） 14、恒温器是用来控制电磁离合器通断的。（√ ） 15、汽车空调系统内，凡是有堵塞的地方，该处的外表均会结霜。（×） 三、单项选择题 1、甲说：氯——组成R-12制冷剂的一种成分，对臭氧（O3）层有害；乙说：臭氧（O3）层对防止紫外线是重要的。谁正确？（ C ） A.甲正确； B.乙正确； C.两人均正确； D.两人均不正确。 2、甲说：R-12制冷剂与高温表面接触会产生有毒气体；乙说：制冷剂与高温表面接触会分解。谁正确？（ D ） A.甲正确； B.乙正确； C.两人均正确； D.两人均不正确。 3、甲说：R-12制冷剂与明火接触会产生有害气体；乙说：制冷剂与明火接触会爆炸。谁正确？（ A ） A.甲正确； B.乙正确； C.两人均正确； D.两人均不正确。 4、制冷剂离开蒸发器后在管路中是什么状态？甲说是低压状态；乙说是蒸气状态。谁正确？（ C ） A.甲正确； B.乙正确； C.两人均正确； D.两人均不正确。 5、蒸发器内液体满溢与液体不足哪种情况更糟？甲说：蒸发器内液体不足更糟，因为它导致制冷不足和高压段过热；乙说：蒸发器内液体满溢更糟，因为它导致制冷不足并使液体撞击压缩机。谁正确？（B ） A.甲正确； B.乙正确； C.两人均正确； D.两人均不正确。 6、甲说：肥皂水检漏只能用于空调系统低压侧；乙说：空调系统不工作时，肥皂水检漏既可用于低压侧也可用于高压侧。谁正确？（ B ） A.甲正确； B.乙正确； C.两人均正确； D.两人均不正确。 7、当空调系统改换了制冷剂时，甲说：用于R-12的O形圈不须更换；乙说：用于R-134a 系统的O形圈也可用于R-12系统。谁正确？（ D ） A.甲正确； B.乙正确； C.两人均正确； D.两人均不正确。 8、甲说真空泵用来清除系统中的湿气；乙说真空泵用来抽出系统中的空气。谁正
汽车空调产品知识培训
汽车空调产品知识培训 一1>. 汽车空调系统的简介 二. 汽车空调的性能评价指标 三. 空调系统产品介绍 一. 汽车空调系统的简介 8><#004699'>1. 单一供暖空调装置阶段: 始于<#004699'>1927年。其作用只能对车室内供暖。目前在寒冷的北欧、亚洲北部地区仍在使用； 单一供冷气空调装置阶段: 始于<#004699'>1939年。其作用只能对车室内供冷气. 冷暖型汽车空调器阶段始于<#004699'>1954年。其功能具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等对空气调节的功能。该方式是目前低档车使用量最大的一种方式； 4. 自控汽车空调装置阶段: 自控空调通过各种传感器反馈的信息自动调节车内温度和空气的质量，从而满足舒适性的要求； 5. 电脑控制汽车空调阶段自<#004699'>1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自汽车后，汽车空调技术已发展到一个新阶段。目前电脑控制的空调都装在豪华型汽车上。 二．汽车空调的性能评价指标 <#004699'>1．温度指标 温度指标是最重要的一个指标。人感到最舒服的温度是20~28℃，超过28℃，人就会觉得燥热；低于<#004699'>14℃，人就会感到冷。一般汽车空调控制车内温度夏天在25℃，冬天在<#004699'>18℃比较适宜；
2．湿度指标 相对湿度一般控制在50~70%左右、人会感到比较舒适； 3．空气清新度 由于车内空间小，乘员密度大，在密闭的空间内易产生缺氧和二氧化碳浓度过高，另外汽车发动机尾气中的一氧化碳和道路上的粉尘、有毒花粉都容易进入车内，因此要求汽车空调具有过滤功能，以保证车内空气的清新度； 4．除霜功能 由于车内外温度相差大，会在玻璃上出现结霜现象、影响司机的视线，所以汽车空调必须有除霜功能； 5．操作简单、容易、稳定 汽车空调必须作到不增加驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员的正常驾驶。 三. 空调系统产品介绍 汽车空调系统多种多样，但其基本结构相差不大。一般空调系统由下面主要部件组成： 压缩机、冷凝器、贮液干燥器、HVAC总成、系统管路、 控制面板等 压缩机性能参数 压缩机的性能指标主要有排气量、制冷量、容积效率。 <#004699'>1. 排气量压缩机在单位时间里所排出的制冷蒸气量，转换成吸气状态时输出的体积大小，单位用cc/r表示。 2.制冷量
空调培训计划
空调培训计划 一、培训目标 本次空调培训计划旨在提高学员对空调系统的理论和实践知识的了解，提升其在空调领域的专业技能和工作能力。通过该培训，学员将掌握空调系统的基本原理、常见故障排除方法以及维护保养技巧，为其今后从事空调相关工作打下坚实的基础。 二、培训内容 1. 空调系统基础知识 1.1 空调系统的工作原理 1.2 空调系统的组成和分类 1.3 空调系统常见故障及预防措施 2. 空调系统的安装与调试 2.1 空调系统的安装步骤和注意事项 2.2 空调系统的调试方法及参数调整 3. 空调系统的维护与保养 3.1 空调系统的日常维护方法和周期 3.2 空调系统的清洗及滤网更换 3.3 空调系统的定期检修和维修要点
4. 空调系统故障排除与维修 4.1 空调系统常见故障的判断和排除方法 4.2 空调系统的维修工具及维修技巧 4.3 空调系统维修流程和注意事项 三、培训方法 为了使学员能够更好地理解和掌握培训内容，本次培训将采用多种形式进行教学，包括但不限于： 1. 理论授课：由专业讲师进行空调系统的理论知识讲解，并结合实例进行具体分析，以提升学员的理论水平。 2. 实操演练：组织学员进行空调系统的安装、调试、维护和故障排除等实际操作，以提高学员的实践能力。 3. 案例分析：通过解析实际案例，帮助学员深入了解空调系统故障排查和维修的方法和技巧。 4. 讨论交流：组织学员进行讨论和经验分享，促进彼此学习和共同进步。 四、培训时间和地点 本次培训计划预计将持续为期两周，具体时间及地点将另行通知。培训地点将提供专业的空调实训场所和必要的教学设备，以确保学员能够在真实的环境中进行实操演练。
新能源汽车空调系统认知与检修电子教案
教学过程
图3-1汽车空调系统
图3-3蒸发箱 3 .送风系统略有区别 新能源汽车送风系统与传统汽车基本相似，空气 通过蒸发器和热交换器形成冷风或暖风和风速， 根据用户的需要输送到指定出风口。如图3-4所 示 二、新能源汽车空调系统和传统汽车的区别 1 .空调压缩机驱动方式不同 新能源汽车空调制冷系统的制冷原理与传统汽车 相同，区别的是压缩机驱动方式发生了变化。新 能源汽车空调压缩机采用电驱动的方式，而传统 汽车绝大多数采用发动机传动带（皮带）驱 动。 如图3-2所示 新能源汽车 空调系统和 传统汽车的 区别讲解 听讲、 思考 理解新能源 汽车空调系 统和传统汽 车的区别 图3-2新能源汽车空调压缩机 2 .暖风实现形式不同 新能源汽车在暖风实现的形式上，通常是利用电 加热的方式来产生暖风。电加热的方式有两种： 一种是通过加热冷却液，再经过循环为暖风水箱 提供热量，另一种是直接加热经过蒸发箱的空气 实现暖风。如图3-3所示
图3-6电动式空调系统 3.混合式空调系统 这里的“混合”与混合动力汽车无关，尽管某些混合动力汽车会使用它。混合式空调系统是由传动带式空调压缩机和电动空调压缩机共同组成的。正常工作时，空调控制系统选择最有效的模式：机械驱动模式或电驱动模式。它既可由发动机驱动，也可由电动机驱动，还可由两者一起驱动。发动机不工作时，电动机可驱动其继续工作，保证车内的温度。如果车外温度特别高，需要高速制冷，单靠电动机驱动已经不行时，则发动机会自动起动，将冷气源源不断地输送到车内。当车内温度已稳定到最佳水平时，发动机又会自动熄火，从而降低油耗。 4.遥控空调系统 遥控空调系统能让车辆操作人员通过智能手机应用程序或汽车密钥卡来激活空调系统。在传统的混合动力汽车中，使用手机应用程序或汽车密钥卡遥控启动空调后，空调最长可运行3min，这取决于动力蓄电池的荷电量（SOC）。在插电式混合动力汽车中，遥控空调最多可运行10min，这是因为车内空间更大，所需空调运行时间更长，同时也与动力蓄电池的荷电量（SOC）有关。 发出激活遥控空调系统的命令后，如果车门尚未锁上，则车辆的控制系统通常会锁住车门，同时闭合动力蓄电池包的高压主继电器，使动力蓄电池包为空调压缩机供电。然而，尽管高压主继电器处于闭合状态，遥控空调系统仍不会使车辆上电（即由READY变为ON）。如图3-7所示
汽车空调实训报告
汽车空调实训报告 导言 汽车空调作为车辆内部舒适性和驾驶者健康的重要组成部分，其故障对车辆行驶和乘客健康都有着不可忽视的影响。为了提高汽车维修技术人员的实际操作能力，近日我参与了汽车空调实训课程，并在此报告中分享我对相关知识的学习与实践。 一、实训目标与背景 汽车空调实训课程的目标是培养学员对汽车空调系统的了解和掌握，包括系统组成、工作原理以及故障诊断和维修技巧。对于我来说，通过参与这门课程，我期望能够掌握汽车空调系统的基本知识，并能够独立完成常见故障的诊断和维修。 二、汽车空调系统介绍 1. 系统组成 汽车空调系统由压缩机、蒸发器、冷凝器、热交换器、膨胀阀等组成。其中，压缩机负责压缩制冷剂，蒸发器通过蒸发吸收车内热量，冷凝器通过排除热量实现制冷效果，热交换器用于加热和降温控制系统。膨胀阀则起到调节制冷剂流量的作用。
2. 工作原理 当空调系统启动后，压缩机开始工作，将低温低压的制冷剂吸入，经过压缩提高温度和压力。然后，制冷剂进入蒸发器，在与车内空气接触的过程中吸收热量，并使车内温度下降。经过蒸发后的制冷剂再次被压缩机吸入，进入冷凝器，通过与外部空气的接触，排除热量，使制冷剂温度下降。最后，制冷剂经过膨胀阀降压，形成液态制冷剂，重新进入蒸发器循环。 三、实践操作与故障诊断 在实训课程中，我们进行了一系列实践操作，包括检查空调系统压力、清洗系统内部、检查制冷剂漏气以及更换相关零件等。同时，我们也学习了一些常见故障的诊断和修复技巧，例如漏气检测、压力分析等。 1. 漏气检测 在汽车空调系统中，制冷剂泄漏是常见的问题。我们学习了通过压力测试和使用检漏剂来检测漏气点的方法。通过仔细观察制冷剂压力的变化和使用检漏剂的渗透，我们可以找到漏气点并进行修复。
汽车空调基本知识
汽车空调基本知识 汽车空调作为现代汽车的一个重要配件，为驾驶员和乘客提供了舒适的驾乘环境。在汽车空调的使用和维护方面，我们需要了解一些基本知识。 一、汽车空调的工作原理 汽车空调主要通过制冷剂的循环流动来实现空气的冷却和循环。首先，压缩机将制冷剂压缩成高压气体，然后通过冷凝器将高温高压气体冷却成高压液体。接下来，高压液体经过膨胀阀进入蒸发器，在蒸发器内部蒸发，吸收空气中的热量，使得空气温度下降。最后，制冷剂再次进入压缩机，循环往复，实现空气的持续冷却。 二、汽车空调的控制方式 汽车空调的控制方式主要有手动控制和自动控制两种。手动控制需要驾驶员手动调节温度、风速和风向等参数，而自动控制则通过传感器监测车内外温度和湿度等参数，并根据设定的温度要求自动调节空调系统的工作状态。 三、汽车空调的维护保养 1. 定期检查制冷剂：制冷剂是汽车空调系统中的重要组成部分，如果制冷剂不足或泄漏，将会影响空调系统的制冷效果。因此，定期
检查制冷剂的压力和补充制冷剂是必要的。 2. 清洁换热器和蒸发器：长时间使用后，换热器和蒸发器表面容易积聚灰尘和污垢，影响空调系统的制冷效果。定期清洁换热器和蒸发器可以保持空调系统的良好工作状态。 3. 检查空调滤清器：空调滤清器能有效过滤空气中的灰尘和微生物，保证车内空气的清洁。定期检查和更换空调滤清器可以保持车内空气质量的良好。 4. 注意空调系统的使用方式：长时间停车后，应先开启车窗通风，将车内的热空气排出，然后再开启空调系统。此外，在使用空调时应尽量避免设置过低的温度和过大的风速，以免对空调系统造成过大的负荷。 四、汽车空调的常见故障及解决方法 1. 制冷效果不佳：可能是由于制冷剂不足、蒸发器结霜、冷凝器堵塞等原因造成。解决方法是检查并补充制冷剂、清洁蒸发器和冷凝器。 2. 噪音过大：可能是由于压缩机故障、风扇异物或松动等原因造成。解决方法是修理或更换故障部件，清理异物或调整风扇。 3. 气味异味：可能是由于空调滤清器积尘或滋生细菌等原因造成。
汽车空调系统使用说明书的基础知识
汽车空调系统使用说明书的基础知识汽车空调系统使用说明书的基础知识 一、前言 感谢您选择本款汽车空调系统。本说明书将为您提供关于汽车空调系统的基础知识，包括工作原理、使用方法、维护保养等相关内容。请在使用之前仔细阅读本手册，以确保正确使用和维护汽车空调系统，提高您的使用体验。 二、工作原理 汽车空调系统通过压缩机、冷凝器、蒸发器等组件的相互协作，以制冷或制热的方式为车内提供舒适的温度。其中，压缩机负责将制冷剂压缩成高温高压气体，冷凝器将高温高压气体冷却并转化为高压液体，而蒸发器则将高压液体通过蒸发吸收热量，从而使车内温度得以调节。 三、使用方法 1. 开机与关闭
您可以通过车辆内部的空调开关或遥控器来开启或关闭汽 车空调系统。开启后，您可以调整空调控制面板上的温度、风速、风向等参数，以满足您的个人需求。 2. 温度调节 通过旋转空调控制面板上的温度调节按钮，您可以增减空 调系统的制冷或制热效果，从而调节车内的温度。当需要降温时，您可以选择较低的温度值，反之亦然。 3. 风速调节 汽车空调系统通常提供多档风速调节功能，您可以根据室 内温度和个人喜好选择适当的风速档位。一般而言，高档位的风 速可以更快地将车内温度调节至设定温度，低档位则更为柔和舒适。 4. 风向调节 通过控制面板上的风向按钮，您可以调整空调出风口的方向，以使冷（暖）风均匀分布至车内各个区域。请根据需要选择 合适的风向和风量，以获得最佳的使用效果。
5. 内外循环切换 对于车内空气的处理，空调系统通常提供内外循环切换功能。在外循环状态下，空调系统会从外部获取新鲜空气进行处理；而在内循环状态下，则会循环处理车内空气。根据不同情况，您 可以自行选择适合的循环模式。 四、维护保养 1. 定期清洁 为确保汽车空调系统的正常工作和使用寿命，建议定期清 洁空调滤芯、风道等部件。您可以参考车辆鉴定书或相关汽车维 修手册，了解具体清洁方法和周期。 2. 空调维修 对于空调系统的故障或异常情况，建议您寻求专业技术人 员的帮助进行维修。请不要自行拆卸或更换空调系统的零部件， 以免造成不必要的损失或安全隐患。 3. 温度适应
汽车空调系统知识
汽车空调系统类型 1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。 2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。 3、按控制方式分为手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。 4、按控制方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。 空调系统的布置 不同类型空调系统的布置方式有所不同。目前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。 汽车空调系统的组成 现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。 汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷
汽车空调基础知识
汽车空调基础知识 汽车空调在现代汽车中已经成为一项标配。它不仅可以给车内提供舒适的温度，而且还有着消除雾气、净化空气等重要功能。在进行汽车保养时，人们也需要关注保持汽车空调的良好状态，以保证其正常运行。下文将为大家介绍汽车空调的基础知识，以帮助您更好地了解这项技术。 汽车空调的基本工作原理 汽车空调的基本工作原理与家庭空调类似，都利用了循环制冷的原理。汽车空 调系统由以下五个部分组成： •压缩机：将低温、低压的气体加压成高温、高压的气体，提供制冷循环所需的能量。 •冷凝器：将热气体放出热量，变成冷气体，并且因气体的压力减小而流动，排在汽车前面的风中，去掉汽车内的热气。 •膨胀阀：控制制冷剂的流量和压力，降低制冷剂的压力和温度。 •蒸发器：由汽车内送进冷气体，吸收汽车内的热空气，产生冷气，再经由风机送出来。 •制冷剂（又称冷媒）：作为数据的流体，起到冷却的作用，汽车空调中的制冷剂为R134A。 以上五个部分共同构成了汽车空调系统。整个空调系统运转中，制冷剂在高温、高压和低温、低压之间变化，利用这种变化的物理性质而达到对空气的制冷和加热功能。 汽车空调的不同模式 现代汽车空调通常有以下三种主要的模式： 制冷模式 当空调工作在制冷模式时，空调系统会将汽车内部吸收到的热气体传递到冷凝 器中，通过压缩机将热气体变为高温、高压气体。经过膨胀阀后，热气体成为低温、低压气体，并且能够在蒸发器中吸收内部空气中的热气，最终排出冷气到汽车内部，起到制冷的作用。 加热模式 空调系统在加热模式下，将吸收来的冷空气和外部热空气一起流过一个蒸发器，蒸发器会将冷空气和加热之后的热空气混合后，将混合后的空气加热到较高的温度，然后将混合后的空气送回到汽车内部。这种模式下，能够持续增加汽车内部的温度。
汽车空调知识点
简答 1，控制电磁离合器工作的恒温有哪三种形式的。 答：波纹式，双金属片和热敏电阻式。2，带检视窗的储液干燥器的作用是什么。答：储液，过滤，干燥，检视 3，膨胀阀的感温受压部分是由哪三部分组成。 答：感温包，传动部件，阀杆 4，汽车空调三个重要指标分别是什么。答；温度，湿度，空气清洁度 5，冷冻油的作用有哪些。 答：润滑作用，冷却作用，密封作用，降低压缩机噪音。 6，汽车空调由哪些系统组成。 答：制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成
7，带检视窗的储液干燥器的作用是有哪些。 答: 储液，过滤，干燥，检视。 8，蒸发器有哪三种基本结构。 答：箱、管、散热片 9，汽车空调供暖系统按暖气设备所用的热源可分为哪俩大类。 答：余热式。独立式 10，冷凝器分哪四种结构。 答：1.百叶窗式2.钢丝盘管式3.内藏式4. 翅片盘管式 11，怠速控制器包括哪两种类型。 答：节气门直动式和旁通气道式 12，汽车空调自动控制系统由哪四大部分组成。 答：控制器，被控对象，执行机构和变送 器 13，暖风系统的组成有哪四大部分组成。 答：连接管、散热器、风扇、温控、风门开关等
14，汽车空调配风方式按空气流动路径三种方法分别为。 答：再热空气混合式、冷风和热气并进式 和半空调方式 15，汽车空调系统加注制冷器设备有哪四种。 答：过滤器、膨膨胀阀、蒸发器、温控器 等 16，简述蒸发器的工作原理 答：利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的。 17，膨胀阀的作用是什么？有哪几种调节方式？ 答：节流降压、调节流量。2种 18，简述恒温器的种类与作用。 答种类：1.波纹管式恒温器2.双金属片恒 温器3.电子式恒温器作用：…… 19，制冷剂在制冷循环四过程中各处于什么状态。 答：1，压缩机把气体压缩成液体，（高温，高压） 2，高温液体进入冷凝器散热（常温，高压）
汽车空调知识大全
汽车空调知识大全 空调的工作方式是： 从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。 液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。 在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。这两个东西在汽车空调系统中是非常关键的零部件。
散热器利用发动机循环水作为热源，压缩机由发动机皮带驱动，风机和压缩机电磁离合器的电源由汽车提供，冷凝器借助风扇冷却，冷却介质为R134A绿色环保无氟型制冷剂。 一、空调系统主要零部件 1、压缩机 压缩机是空调系统的心脏，是制冷剂在系统中循环的动力源。压缩机工作时吸入低温、低压的液态制冷剂，从排气端排出高温、高压的气态制冷剂。 例如：斜盘活塞压缩机型号为－5H14 2、冷凝器
冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压的气态制冷剂通过冷凝将热量散发到大气中，从而使高温、高压的气态制冷剂冷凝成低温、高压的液态制冷剂。 例如：有些汽车空调采用平行流冷凝器，平行流冷凝器是目前结构和形式比较先进的冷凝器，其单位体积散热率最高。它由圆筒集管、铝制内肋管、波形散热翅片及连接管组成，是专为R134A 空调系统研制的新结构冷凝器。 3、蒸发器 蒸发器的作用是将经过节流降压后的雾状制冷剂在蒸发器内蒸发汽化，吸收周围空气的热量，再将冷风吹到车室内，以达到降温的目的。 例如：有些汽车空调系统采用管片式蒸发器，其管子采用铜质内螺纹管制造，这主要是为了使制冷剂在管内流动时形成旋流，以
汽车制冷系统大全空调知识
汽车空调知识 第一节概述： 1、汽车空调的作用： 汽车空调是汽车室内空气调节的简称，用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等空气参数，为乘员提供清新舒适的车内环境。 车空调的第一功能是调节车内空气的温度：汽车空调在冬季利用其采暖装置升高车厢内空气的温度。轿车和中小型汽车一般以发动机冷却循环水作为暖风的热源，而大型客车则采用独立式加热器作为暖风的热源。在夏季，车内降温则由制冷装置来完成。最早的手动空调就是采用此种方式，瑞风商务车的空调也是采用此方式。 汽车空调的第二功能是调节车内空气的湿度：普通汽车空调一般不具备这种功能，只有高级豪华汽车采用的冷暖一体化空调器，才能对车内的湿度进行适量调节。它通过制冷装置冷却降温去除空气中的水分，再由采暖装置升温，以降低空气的相对湿度。但汽车上目前还没有加装加湿装置，只能通过打开车窗等通风设施，靠车外新鲜空气来调节。车内相对湿度一般保持在3070%为宜，超出此范围，人就会感到干燥或闷热。 汽车空调的第三功能提供合适的气流速度及气流方向：空气的流速和方向对人体舒适性影响很大。由于人体生理特点，为了达到舒服感觉，自动空调一般在制冷时出
风口处于吹脸，在取暖时出风口是吹脚。根据人体生理特 点，头部对冷比较敏感，脚部对热比较敏感，因此，在布 置空调出风口时，应采取上冷下暖的格式，即让冷风吹到 乘员头部，暖风吹到乘员脚部。 汽车空调的第四功能过滤净化车内空气，保证车内空气的质量：由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现 缺氧和二氧化碳浓度过高的情况，所以进气门应处于外循 环，以不断向车内补充外界的新鲜空气，可采用强制通风 装置，或采用自然通风装置。为防止人体缺氧，产生疲劳、 头痛和恶心等症状，车内每位乘客所需新鲜空气量应为 20~30m3，二氧化碳（体积）浓度应保持在0.1%以下。 车辆使用两种类型的通风装置，自然通风装置和强制通风装置。 2、汽车空调的舒适性参数： 1.车内平均温度和车内外温差
汽车空调基础知识
第一章汽车空调基础知识 第一节汽车空调概况 一、汽车空调的基本概念 空凋即空气调节，它的意义是指在封闭的空间内，对温度、湿度及空气的清洁度进行调节控制。 空调是汽车现代化标志之一，现代汽车空调的基本功能是在任何气候和行驶条件下，能改善驾驶员的工作劳动条件和提高乘员的舒适性。由于汽车空调的调节对象是车内的人，故偏重于舒适性的要求。舒适性是由人对车内的温度、湿度、空气流速、含氧量、有害气体含量、噪声、压力、气味、灰尘、细菌等参数指标的感觉和反映决定的。现代汽车空调就是将车内空间的环境调整到对人体最适宜的状态，创造良好的劳动条件和工作环境，以提高驾驶员的劳动生产率和行车安全。同时，保护乘员的身体健康，利于乘员旅游观光，学习或者休息。为此，现代汽车空调系统就必须具备完善的功能，以及完成这些功能所需要的装置。这些装置既可单独使用，也可综合使用，以完成空气调节工作。 衡量汽车空调质量的指标主要有四个，即温度、湿度、流速和清洁度。 1．温度 在夏季人感到最舒适的温度是22～28℃，在冬季则是16～18℃。温度低于14℃，人就会感觉到“冷”，温度越低，越觉得手脚动作僵硬，不能灵活操作机件。温度超过28℃，人就会觉得燥热，温度越高，越觉得头昏脑胀，精神集中不起来，思维迟钝，容易造成交通事故，超过40℃，则称为有害温度，对身体的健康会造成损害。另外，人体面部所需求的温度比足部略低，即要求“头凉足暖”，温差大约为2℃。 2．湿度 人觉得最舒适的相对湿度夏季是50%～60％，冬季则是40％～50%。在这种湿度环境中，人会觉得心情舒畅，皮肤觉得特别光滑、柔嫩。湿度过低，人的皮肤会干燥，这是由于湿度太低时，皮肤表面和衣服都较干燥，它们之间（特别是化纤衣服）摩擦产生静电的缘故；湿度过高，人会觉得发闷，这是由于人体皮肤的水分蒸发不出来，干扰了人体正常的新陈代谢过程。 3．流速 人在流动的空气中比在静止的空气中要舒服，这是因为流动的空气能促进人体内外散热的缘故，所以，空气流速是汽车空气调节的重要内容之一。通常空气流速在0.2m/s 以下为好，并且以低速流动为佳。 4．清洁度 由于车内空间小，成员密度大，全封闭空间的空气极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高；汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘、野外有刺激性的花粉都容易进入车内，造成车内空气混浊，严重时会影响乘员的身体健康。 舒适性环境参数如表1-1所示。 表1-1舒适性环境参数