汽轮机油系统常见问题及处理措施分析

摘要：汽轮机润滑油的主要作用是润化、密封和冷却。EH油是一种安全保护

系统。两个油系统的运行可靠性和稳定性对发电机组的安全运行具备关键意义。

一旦产生故障，将直接影响发电机组的正常运行，甚至造成非计划停机或设备安

全事故。下文分析汽轮机润滑油系统和EH油系统的普遍问题和解决对策。

关键词：汽轮机;润滑油系统;EH油系统

引言

ＥＨ油能够满足设备高驱动力的相关要求，是当前工业生产中使用最广泛的

人工合成油，但由于其在６０度以上的高温环境中容易发生氧化反应，加速物质

分解，提高酸性值，造成结构器件的腐蚀，引起堵塞现象，影响机组的正常使用，因此需要相关人员合理、高效地完成风险隐患的排查和故障问题的处理，从而提

高机组的运行效率，保障设备的使用安全，为了使解决对策更具有方向性和针对性，首先要对高温产生的原因进行全面分析。

1汽轮机油系统常见问题

1.1油质质量分析

润滑油的老化可以通过基础油的变质、添加剂的变质、消耗以及其他物质的

积累三个方面来评价。基础油的变质主要体现在黏度的变化以及酸性物质的生成，可以通过黏度、酸值以及色度等指标来考察，而添加剂的消耗、变质等在多数情

况下不能对其进行直接评价，但抗氧剂的消耗会引起酸值的变化，抗乳化剂的消

耗会引起抗乳化性能的变化，防腐抗磨剂的变质会使润滑油中有泥状物析出。因

此对于添加剂的消耗、变质可以通过酸值、铜片腐蚀以及戊烷不溶物等指标进行

考察。戊烷不溶物是使用过的油溶于戊烷后，所分离出来的物质，用于判断在用

润滑油受污染和老化的程度。

1.2系统内漏

系统内漏的形成可大致分为以下几个方面：第一，供油母管安全阀动作压力

过低，达不到高于泵出口压力２．５ＭＰａ的应用要求，无法有效完成安全阀动作，影响高压的有效回流，从而引发油箱温度上升；第二，伺服阀泄漏，大多是

由于汽轮机组件在长时间高负荷的使用过程中出现结构老化、破损的情况，加大

伺服阀的内漏效应，使回油管的温度升高；第三，溢流阀内漏，通常是因为其设

计压力与系统压力偏差过小，或是由于胶圈出现破损，使得溢流阀产生内泄现象，影响油箱温度。

1.3润滑油系统故障

汽轮机启动前，可开启低压油泵及事故油泵，用于机组盘车时供油。然后开

启高压油泵，停用低压油泵，检查调速(EH)油压是否为1.13MPa，检查轴承润滑

油压是否维持在0.08～0.15MPa。汽轮机启动后，当主油泵的出口油压建立后(汽

轮机的转速达到2800r/min以上)，主油泵开始供油，高压油泵停止供油。当轴

承润滑油压低于0.05MPa时，低压油泵便自动投入运行。为了防止交流电源中断

时润滑油系统引发事故，当轴承润滑油压低于0.04MPa时，直流油泵便自动投入

运行。为了避免因EH油压过低而引起意外事故，当主油泵出口油压下降到

0.9MPa时，高压油泵便自动投入运行。同时为了防火安全起见，在汽轮机检修结

束后，高压油管道应做1.57MPa的压力试验，防止其漏油而引起火灾事故。汽轮

机正常运行时，主油泵出口油压为1.13MPa。高压油经出口止回阀后，分成两路:

第一路接入调节保安系统，第二路供给注油器。注油器采用二级并联型式，注油

器Ⅰ出口油压为0.049MPa，供主油泵进油;注油器Ⅱ出口油压为0.20MPa，经过

滤器、冷油器对机组各道轴承产生润滑作用。当轴承润滑油压大于0.15MPa时，

低压过压阀就会自动开启，将多余的油溢回油箱，使润滑油压维持在0.08～

0.15MPa。

2 汽轮机油系统常见问题的处理措施分析

2.1加强防范措施

为了降低故障处理的难度，减缓高温ＥＨ油带来的恶劣影响，需要在设备开

始阶段做好防范改进措施，消除潜在的安全隐患，以此提高汽轮机的运行效率。

首先要进行系统单向阀的更换，使其压力值保持在０．２ＭＰａ左右，并定期完

成冷油器的更换与清理，通常情况下冷油器的使用年限为两年，设计人员要根据

实际状况和故障频率做出适当调整，在保证设备性能充分发挥的同时，降低经济

费用的支出。其次要对外置ＥＨ油使用专业的滤油机进行２４ｈ的连续过滤，并

进一步加强定期化验工作，使油品的酸值、颗粒度等关键测量指标保持在安全标

准范围内。最后，要将冷油器冷却水的有压回水进行恢复处理，并将无压回水保

留下来，用以应对特殊状况的产生。此外，冷却水系统同样需要定期完成清洗、

清洁，保证系统运行过程中产生的污垢与污渍被彻底清除，避免污染物堵塞管道，产生不必要的安全事故。

2.2汽轮机油防乳化措施

汽轮机油的防乳化措施，可以从新油验收、基建调试和运行维护管理三个方

面来实施。电厂所使用的32号和46号汽轮机油应严格按照GB11120—2011《涡

轮机油》执行新油验收。标准中抗乳化性（乳化液达到3ml的时间）对32号和

46号汽轮机油要求不大于15min。某些汽轮机油在验收时满足抗乳化性时间短的

要求，但是试验时发现水层量筒壁出现油珠挂壁的现象。有研究表明该现象是由

于汽轮机油的组分和量筒的材质发生吸附所产生。在后期使用过程中应进行关注，预防后期运行中汽轮机油快速劣化。基建调试过程中，要着重做好汽轮机油的维

护工作，为后期的汽轮机油运行维护打下良好的基础。在整个系统安装完成后要

进行充分的冲洗，并在冲洗的同时进行取样化验，在机组投运前，需要对颗粒度、泡沫特性、破乳化时间、酸值、黏度、水分、闪点等指标进行检测，若发现破乳

化时间和泡沫特性与新油指标相差较大时，则是由于汽轮机油被表面活性物质污

染造成。运行的机组要注意汽轮机油避免混入水分、灰尘等杂质。当发现汽轮机

油中水分超标时要迅速检查是否轴封漏气等原因造成，切断水源的同时打开滤油

机及时除去水分。机组运行过程中不可避免机械磨损而引入颗粒物，因此净化装

置尽可能投运。当破乳化超标时，通过真空抽提、过滤和吸附可以除去油中的水分、颗粒物和极性表面物质，通常能够改善破乳化性指标。

2.3润滑油系统故障的解决对策

针对汽轮机轴承润滑油压过低的故障，对照该机组的供油系统图，根据企业

的标准事故排查流程，逐项展开了下列排查工作。(1)检查润滑油系统进、回油

管道，无漏点，检查主油箱、前轴承箱，油位均正常;(2)检查油过滤器运行情况，滤网前后压差大小正常，开启滤网旁路门，轴承润滑油压仍偏低;(3)检查冷油器

运行情况，水侧和油侧压力均正常，三组冷油器分别进行验漏，均无漏点，冷油

器出油温度为35～45℃，换热效果良好;(4)检查高压油泵、低压油泵、事故油泵

出口逆止门是否严密，油泵运行时的出口压力和电流均显示正常;(5)解体检查润

滑油注油器Ⅱ及其出口逆止门，逆止门动作灵活，无卡涩现象;(6)在上述排查步

骤确认准确无误后，最终选择解体检查低压过压阀。

结语

在发电厂运行的全过程中，汽轮发电机组的润滑油系统和EH油系统起着十

分关键的作用。发电机组运行期内，应紧密监控润滑油和EH油系统。一旦发现

问题或出现异常，有经验的有关工作人员务必彻底检查、分析与处理，以保证设

备运行的安全性、稳定性和经济性。

参考文献

［1］李勤富．汽轮机润滑油处理系统滤油机的性能提升研究［J］．中小企

业管理与科技，2019(27):162－163．

［2］刘玮，董慕杰．基于键合图理论的汽轮机润滑油系统建模及仿真分析

研究［J］．仪器仪表用户，2016，23(9):25－28．

汽轮机油清洁度问题分析及处理

汽轮机油清洁度问题分析及处理【摘要】火力发电厂普遍存在汽轮机油清洁度不合格的问题。通过对汽轮机油清洁度下降的原因分析，提出了在油系统中加装磁棒组，增设定期排污点，添加防锈剂及采取合理的油循环冲洗方式等处理措施，可提高汽轮机油清洁度及防止油质劣化。【关键词】透平油；清洁度；分析汽轮机油主要起润滑、冷却、调速和密封作用。在机组安装、检修及运行过程中，由于各种原因导致油清洁度下降，使转子轴颈磨伤，轴瓦钨金磨损，调节部套卡涩。解决汽轮机油清洁度问题一直是各电厂老大难问题。我们考察过大多数电厂，虽在此方面投入大量人力、物力，效率仍然很低。汽轮机油清洁度问题如果处理不好，将直接影响机组运行的稳定性与可靠性。 1 汽轮机油清洁度下降的原因分析汽轮机油监督的主要质量指标有：外状、运动粘度、机械杂质、水分、酸值、破乳化度、

闪点、液相锈蚀等。一般新油的指标都是符合质量标准的，当新油加入到汽轮机油系统运行后，由于系统不清洁或潮汽、水分进入油中，油质就会劣化。设备制造方面油系统设备及管道在厂家制造过程中，由于不重视质量以及工作人员的疏忽，在油系统设备及管道内残留一些铁屑、型砂、油漆等杂物，机组安装完毕进入油循环时，这些杂物就会进入系统中。另外，主油箱及套装油管路内壁防锈问题没有处理好，比如设备内喷刷的耐油防锈漆不均匀或管道内未涂防锈油，致使设备及管道安装后容易局部生锈，时间一长在其内表面就会生成一层氧化皮，油系统循环后，这层氧化皮很容易脱落至油中，造成油系统污染。安装质量差机组在安装期间没有把好质量关，主要有以下几方面。设备内部及管道清理不彻底在安装前，对油系统设备没有仔细检查清理，在安装过程中落人灰尘、锈渣、棉毛纤维等

汽轮机油系统常见问题及处理措施分析

汽轮机油系统常见问题及处理措施分析摘要：汽轮机润滑油的主要作用是润化、密封和冷却。EH油是一种安全保护系统。两个油系统的运行可靠性和稳定性对发电机组的安全运行具备关键意义。一旦产生故障，将直接影响发电机组的正常运行，甚至造成非计划停机或设备安全事故。下文分析汽轮机润滑油系统和EH油系统的普遍问题和解决对策。关键词：汽轮机;润滑油系统;EH油系统引言ＥＨ油能够满足设备高驱动力的相关要求，是当前工业生产中使用最广泛的人工合成油，但由于其在６０度以上的高温环境中容易发生氧化反应，加速物质分解，提高酸性值，造成结构器件的腐蚀，引起堵塞现象，影响机组的正常使用，因此需要相关人员合理、高效地完成风险隐患的排查和故障问题的处理，从而提高机组的运行效率，保障设备的使用安全，为了使解决对策更具有方向性和针对性，首先要对高温产生的原因进行全面分析。 1汽轮机油系统常见问题 1.1油质质量分析润滑油的老化可以通过基础油的变质、添加剂的变质、消耗以及其他物质的积累三个方面来评价。基础油的变质主要体现在黏度的变化以及酸性物质的生成，可以通过黏度、酸值以及色度等指标来考察，而添加剂的消耗、变质等在多数情况下不能对其进行直接评价，但抗氧剂的消耗会引起酸值的变化，抗乳化剂的消耗会引起抗乳化性能的变化，防腐抗磨剂的变质会使润滑油中有泥状物析出。因此对于添加剂的消耗、变质可以通过酸值、铜片腐蚀以及戊烷不溶物等指标进行考察。戊烷不溶物是使用过的油溶于戊烷后，所分离出来的物质，用于判断在用润滑油受污染和老化的程度。 1.2系统内漏

系统内漏的形成可大致分为以下几个方面：第一，供油母管安全阀动作压力过低，达不到高于泵出口压力２．５ＭＰａ的应用要求，无法有效完成安全阀动作，影响高压的有效回流，从而引发油箱温度上升；第二，伺服阀泄漏，大多是由于汽轮机组件在长时间高负荷的使用过程中出现结构老化、破损的情况，加大伺服阀的内漏效应，使回油管的温度升高；第三，溢流阀内漏，通常是因为其设计压力与系统压力偏差过小，或是由于胶圈出现破损，使得溢流阀产生内泄现象，影响油箱温度。 1.3润滑油系统故障汽轮机启动前，可开启低压油泵及事故油泵，用于机组盘车时供油。然后开启高压油泵，停用低压油泵，检查调速(EH)油压是否为1.13MPa，检查轴承润滑油压是否维持在0.08～0.15MPa。汽轮机启动后，当主油泵的出口油压建立后(汽轮机的转速达到2800r/min以上)，主油泵开始供油，高压油泵停止供油。当轴承润滑油压低于0.05MPa时，低压油泵便自动投入运行。为了防止交流电源中断时润滑油系统引发事故，当轴承润滑油压低于0.04MPa时，直流油泵便自动投入运行。为了避免因EH油压过低而引起意外事故，当主油泵出口油压下降到 0.9MPa时，高压油泵便自动投入运行。同时为了防火安全起见，在汽轮机检修结束后，高压油管道应做1.57MPa的压力试验，防止其漏油而引起火灾事故。汽轮机正常运行时，主油泵出口油压为1.13MPa。高压油经出口止回阀后，分成两路: 第一路接入调节保安系统，第二路供给注油器。注油器采用二级并联型式，注油器Ⅰ出口油压为0.049MPa，供主油泵进油;注油器Ⅱ出口油压为0.20MPa，经过滤器、冷油器对机组各道轴承产生润滑作用。当轴承润滑油压大于0.15MPa时，低压过压阀就会自动开启，将多余的油溢回油箱，使润滑油压维持在0.08～ 0.15MPa。 2 汽轮机油系统常见问题的处理措施分析 2.1加强防范措施为了降低故障处理的难度，减缓高温ＥＨ油带来的恶劣影响，需要在设备开始阶段做好防范改进措施，消除潜在的安全隐患，以此提高汽轮机的运行效率。

汽轮机油系统故障的现象及处理

汽轮机油系统故障的现象及处理汽轮机油系统是汽轮机中至关重要的组成部分，它负责润滑和冷却汽轮机各个部件，以确保其正常运行。然而，由于各种原因，汽轮机油系统可能会出现故障，导致汽轮机无法正常运转。本文将探讨汽轮机油系统故障的常见现象及处理方法。汽轮机油系统故障的一个常见现象是油压异常。正常情况下，汽轮机油系统应该能够提供足够的油压来润滑和冷却各个部件。然而，如果油泵出现故障或油路堵塞，油压可能会下降，导致润滑不足，进而引发摩擦和磨损。处理这种情况的方法是及时检修或更换故障的油泵，并清洗油路以确保畅通。汽轮机油系统故障的另一个常见现象是油温异常。过高的油温会导致油的粘度下降，减少润滑效果，甚至引发油的氧化和腐蚀。而过低的油温则会导致油的粘度增加，影响油的流动性。处理这种情况的方法是检查并更换故障的油冷器或调整冷却水流量，以维持合适的油温。汽轮机油系统故障还可能导致油质问题。油质问题包括油中杂质过多、水分过高、酸值升高等。这些问题会降低油的润滑性能和冷却效果，增加部件的磨损和故障的风险。处理这种情况的方法是定期更换油，并进行油质分析以及合理的油过滤和净化措施。汽轮机油系统故障还可能导致油泄漏。油泄漏不仅会导致油量减少，

还会造成环境污染和安全隐患。处理这种情况的方法是及时检修或更换泄漏的密封件，并加强对油路的监测和维护。汽轮机油系统故障还可能导致油的循环不畅。循环不畅会导致油的流动速度减慢，无法有效地冷却和润滑部件。处理这种情况的方法是检查并清洗油路，确保油的循环通畅。汽轮机油系统故障可能表现为油压异常、油温异常、油质问题、油泄漏以及循环不畅等现象。针对不同的故障现象，需要采取相应的处理措施，包括检修或更换故障的设备、清洗油路、更换油品、加强油质监测和维护等。只有保持汽轮机油系统的正常运行，才能确保汽轮机的安全、可靠运行。

汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理

汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理摘要：油动机作为控制系统的重要组成部分,必须安全可靠,一旦发生停机, 泄漏不可避免地会导致机组负荷波动,动态特性恶化,可能导致事故。分析了汽轮机油动机缺陷的原因,并提出了有效的补救措施。关键词：汽轮机；油动机；常见及偶发故障；处理措施引言油动机是汽轮机重要的核心部件，它接收汽轮机控制系统及保护系统的信号，驱动汽轮机进汽阀门，调整进汽量，精确控制汽轮机转速和负荷，并在紧急情况时做出快速关闭动作，保证汽轮机安全运行。所以其正常运行关系到机组的控制效果、运行经济性及安全可靠性。 1汽轮机概述对于汽轮机，它属于一种动力形式的设备，利用汽轮机时，可以借助高温以及高压的形式，将煤炭进行处理，实现气体的合理转换。在汽轮机煤化工设备中，它的内部涵盖了转子，转子在旋转之后，就会产生需要的动力，这样就可以应用在煤电的发电厂里。汽轮机工作的形式主要是利用烧煤，形成大量的能量，从而进行转化处理，就会形成机械动能，通过对应的处理之后，可以将不同形式的能量进行转换，这也促使煤化工得到了新形式的应用。目前汽轮机呈现出来的种类多样，通过联合不同的领域，可以将其划分为多种形式，利用相不同的操作，也可以得到不同能力的转换，利用汽轮机的各项结构，实现蒸汽的不断流动，这样就会促使设备的生产功率提升，产生充分的热量，保证设备在工作的期间可以平稳的进行。 2油动机故障原因

2.1油雾风机汽轮机润滑油系统将在运行过程中形成油雾,主要集中在轴承箱、回油管道和主燃油箱油表面以上的空间,如果油气过度积聚会使轴承箱内压增大,油烟会通过油封渗透。在汽轮机润滑油系统中,装有油风机,安装在汽轮机油箱上,该装置在汽轮机回油系统和轴承回油室内产生微负压,以保证回油畅通,并分离系统中产生的油烟混合物,油滴返回油箱,以减少对环境的污染,确保油系统的安全可靠。检查油雾风扇是否有2kPa负压,油雾风扇工作正常。蒸汽轮机轴承箱分为2个腔室,2个腔室间的水平剖面有仪表线的安装层,连接2个腔室。机舱内在轴承位置后安装通风阀,拆卸通风阀滤清器后可感觉到吸入压力小,说明润滑油箱和轴承箱内没有油压过大,油封泄漏引起的气体压力过大。 2.2油封密封气油封由3颗牙齿组成,外齿腔上部与0.07MPa密封气体相连,下部有密封气体排气口,作为密封气体进入第三齿腔后,从排气口中排出,形成齿间正压,防治润滑油泄漏。由于润滑油密封堵塞造成的排气孔导致油密封齿之间密封气体的高压,只能从轴上排出,导致润滑油和密封气体泄漏。在密封件的拆卸和维修中发现有堵塞的排气孔,在维修过程中清理了排气孔并检查了密封管道,调节了密封气体压力等措施不太明显,排除了密封气体泄漏不足或过大。 2.3润滑油油压问题汽轮机的正常运行与润滑油的压力直接相关。因此,必须有效地控制各个方向的润滑油压力,以保证合理的润滑油压力。通常,润滑油压力设置应符合汽轮发电机的基本参数,以保持系统的正常运行。如果润滑油压力过低,就不能维持系统运行,不能在轴和轴瓦之间形成油膜。当组件工作时,它们会产生干摩擦并破坏组件。如果润滑油压力过高,则会发生机油渗漏,存在设备着火的危险。在运行过程中,润滑油压力问题比较普遍,必须有效解决,防止油压不稳定,影响汽轮机润滑油系统的正常运行。导致油压问题的原因很多:系统设计不符合标准;油泵的特性与设备不符;汽轮机润滑油系统油泵出口的止回阀总面积不合理,会导致油压瞬间上升或下降,油泵会产生气体,直接导致润滑油系统故障;交流/直流油泵故障和油渗

锅炉给水泵汽轮机油系统故障和处理

锅炉给水泵汽轮机油系统故障和处理一、锅炉给水泵故障及处理 1. 故障现象：锅炉给水泵运行异常，有噪音，振动大，出水压力不稳定。处理方法： a. 停机检查：首先停机检查给水泵的轴承、叶轮与泵壳之间的间隙，如有明显磨损或间隙不合理，需要及时更换或调整。 b. 检修轴封：如果给水泵轴封出现泄漏，可以尝试更换新的轴封，确保密封效果。 c. 清洗沉淀物：如果给水泵的进水口或出水口出现堵塞，可能是因为沉淀物阻塞，需要将其进行清洗。 d. 检查电机：同时也应该检查给水泵的电机是否运行正常，如有需要可更换或维修电机。 2. 故障现象：锅炉给水泵无法正常启动。处理方法： a. 检查电源：首先检查给水泵的电源是否正常，确保有足够的电压供给。 b. 检查控制台：查看给水泵的控制台是否有异常，如显示屏上有报警信息，则需要根据报警信息来进行相应的处理。 c. 检查开关：检查给水泵的主要开关是否正常，如有需要，可使用万用表进行测量，确保开关没有故障。

d. 检查保护装置：给水泵通常配备有多重保护装置，如过载保护、温度保护等，检查这些保护装置是否正常，如有报警或故障，需要及时处理或更换。二、汽轮机油系统故障及处理 1. 故障现象：汽轮机油系统润滑油温度升高，压力异常，出现油泵故障报警。处理方法： a. 停机检查：首先停机检查油泵，观察油泵是否有明显的故障现象，如漏油、噪音等。 b. 检查油温：如发现润滑油温度升高，可以检查管道是否有堵塞，同时也可以检查油冷却器是否正常工作，如有需要可进行维修或更换。 c. 检查油压：如果润滑油压力异常，首先可以检查油泵的滤网是否堵塞，如发现堵塞需要进行清洗或更换。 d. 更换润滑油：如果机油出现劣化或污染，需要及时更换新的润滑油，同时也可以清洗油箱以确保油路的畅通。 2. 故障现象：汽轮机油系统中出现水分，或油中有杂质。处理方法： a. 检查冷却系统：首先要检查冷却水系统，确保冷却系统运行正常，没有漏水现象。 b. 检查密封性：检查润滑油系统的密封性，确保密封圈、阀门等处没有泄漏。

浅谈汽轮机润滑油系统主要问题分析及处理

浅谈汽轮机润滑油系统主要问题分析及处理摘要：汽轮机机组润滑油系统在机组运行安全中所扮演的角色是非常关键的，润滑油系统运行是否稳定直接关系到整套汽轮机机组运行的经济性与安全性。作为汽轮机机组调试人员，需要将有关润滑油系统常见问题的分析与处理放在关键的位置，并结合实践工作不断总结经验与教训，以更好地应对润滑油系统常见故障，进一步促进汽轮机机组润滑油系统的运行质量与水平的提升。关键词：汽轮机；润滑油系统；问题 1 主机润滑油温度异常升高汽轮机机组带负荷试运行期间常见主机润滑油温度异常升高故障，故障经过可以概括如下：润滑油冷油器出口温度升高（显示温度达到47.0℃以上），轴瓦回油温度异常升高并发出报警指令。出现上述故障后，手动将主机冷油器冷却水调整门、滤网旁路门、冷却水旁路门切换至开启状态，但并未对润滑油温度产生明显影响。在此基础上，将备用循环水泵装置投入运行，促进冷却水压力提升（整套水泵装置启停期间仍然保持循环水升压泵联启状态），仍然未能够控制润滑油温度异常升高趋势。故将另一侧冷油器投入运行，润滑油温度发生下降趋势，经过一段时间后，润滑油温度继续上升。针对该问题，采取策略为将1台循环水升压泵切换至停滞状态，并进行放气操作，彻底排净空气后的润滑油温度恢复至正常状态。整个故障期间，润滑油温度最高值达到57.0℃，轴承部件金属温度伴随呈现出一定程度的上升趋势。对故障原因进行分析，导致汽轮机机组主机润滑油温度异常升高的原因可以总结为以下几个方面：（1）机组冷油器入口管路以及循环水升压泵管路引出母管为同一根，在后者流量较大的情况下，导致母管压力瞬时性下降，同时降低联通冷油器进口端冷却水压力，直接造成冷油器冷却水流量的下降。在单台循环升

汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究

汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究汽轮机润滑油系统是保证汽轮机正常运转的关键系统之一，其故障可能会导致整个汽轮机停车甚至损坏。本文将探究汽轮机润滑油系统的常见故障以及可能的原因。 1. 润滑油温度过高润滑油温度过高是汽轮机润滑油系统常见的故障之一。其可能的原因包括： - 润滑油冷却系统故障：如冷却水泵故障、冷却水流量不足等，导致润滑油无法得到充分的冷却。 - 润滑油循环系统故障：如润滑油泵故障、油管堵塞等，导致润滑油无法顺利循环，散热不畅。 2. 润滑油污染润滑油污染是另一个常见的故障，可能的原因包括： - 润滑油过滤器故障：过滤器堵塞或失效，无法有效去除润滑油中的杂质，导致润滑油污染。 - 润滑油添加剂被耗尽：润滑油中的添加剂在长时间使用后可能被耗尽，失去了对杂质的有效清除能力。 - 润滑油污染源：润滑油箱、管道等部位可能存在杂质，如铁屑、水分等，通过进入润滑油系统而导致污染。 3. 润滑油泵失效润滑油泵失效可能导致润滑油无法正常循环，造成润滑不足或完全无油的情况。泵失效的原因可能包括： - 泵本身故障：如泵叶片磨损、密封失效等。 - 泵驱动系统故障：如电机故障、传动装置故障等。 4. 润滑油管道堵塞润滑油管道堵塞可能导致润滑油无法流动，造成供油不足的问题。管道堵塞的原因可能包括： - 油脂凝固：在低温环境下，润滑油中的油脂可能会凝固，堵塞管道。

- 杂质堆积：润滑油系统中存在的杂质可能在管道中逐渐堆积，最终导致管道堵塞。润滑油泄漏可能会导致润滑油系统无法正常工作，造成润滑不足的问题。泄漏的原因可能包括： - 密封件老化失效：如密封圈老化、密封面磨损等，导致润滑油泄漏。 - 管道连接松动或破裂：管道连接处如果松动或破裂，也会导致润滑油泄漏。针对以上故障和原因，可以采取以下措施来预防和解决问题： - 定期检查润滑油温度，确保冷却系统的正常运行。 - 定期更换润滑油和过滤器，以保持润滑油清洁。 - 定期检查润滑油泵和驱动系统的运行情况，及时进行维护和更换。 - 定期清洗润滑油管道，防止堵塞的发生。 - 定期检查润滑油系统的密封件，及时更换老化失效的密封件。汽轮机润滑油系统的故障可能会对汽轮机的正常运转产生严重影响，因此对其常见故障和原因进行深入探究，并采取相应的预防和解决措施至关重要。

汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究

汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究一、引言汽轮机润滑油系统是汽轮机正常运行的重要组成部分，其功能是在传动部件产生摩擦时提供润滑，并将传动部件的摩擦热量带走，保证汽轮机的正常运行。由于操作、设备老化等原因，汽轮机润滑油系统常常会出现故障。本文将对汽轮机润滑油系统的常见故障及其原因进行探究。二、常见故障及其原因 1. 润滑油温度升高润滑油温度升高是汽轮机润滑油系统常见的故障之一。润滑油温度过高会使润滑油的黏度降低，导致润滑效果不佳，加速摩擦产生的磨损，甚至造成设备故障。润滑油温度升高的原因可以是多方面的，常见的原因有以下几点：（1）冷却系统故障：冷却系统中的冷却水泵故障、冷却水管堵塞、冷却水泄漏等都会导致冷却效果不佳，进而引起润滑油温度升高。（2）润滑油杂质过多：润滑油中的杂质会引起摩擦和磨损，进而产生大量的热量。如果润滑油中的杂质无法及时清除，将会导致润滑油温度升高。（3）润滑油循环不畅：润滑油系统中的过滤器堵塞、管道漏气、油泵故障等问题会造成润滑油循环不畅，导致润滑油无法及时带走摩擦热量，导致润滑油温度升高。 2. 润滑油压力下降（1）油泵故障：油泵的密封故障、零部件损坏等问题都会导致润滑油泵无法正常工作，进而引起润滑油压力下降。 3. 润滑油过滤不彻底（1）过滤器堵塞：过滤器中的杂质堵塞在过滤器内部，导致润滑油无法通过过滤器，从而引起润滑油过滤不彻底。（2）过滤器使用寿命过长：过滤器的使用寿命超过了规定的更换周期，导致过滤器内的过滤介质已经堵塞，无法继续过滤润滑油。（3）过滤器维护不当：过滤器的清洗不彻底、保养不到位等都会导致过滤器堵塞，进而引起润滑油过滤不彻底。三、结论

电厂汽轮机检修中油系统常见故障与应对措施

电厂汽轮机检修中油系统常见故障与应对措施摘要：电厂中的汽轮机是一种将热能转化为机械能的装置，用于驱动发电机转动，产生电力。它是电厂的核心设备之一，也是电厂发电效率的关键所在。汽轮机的运转状况直接影响着电厂的发电量和质量。汽轮机经常在高温高压的环境下运行，容易出现一些磨损和故障。如果这些问题没有及时解决，就会对电厂的发电量和质量产生负面影响。还可能会导致电厂停机，造成经济损失和影响供电质量。基于此，本文主要研究电厂汽轮机检修中油系统常见故障与应对措施，以期保障电厂的正常运行。关键词：电厂；汽轮机；检修；油系统故障引言汽轮机的检修包括定期的例行检查和不定期的大修。在电厂汽轮机的使用和检修中，油系统的故障是一个非常普遍的问题。油系统不仅需要保持正常的油液循环，还需要对油液进行过滤、清洗和保养。如果油系统出现故障，不仅会影响设备的正常运行，还会对电厂的生产和运营造成重大影响。因此，对油系统的故障进行有效的预防和应对措施，可提高发电效率、节约资源和降低成本，对于电厂的运营和维护至关重要。 1.电厂汽轮机检修中油系统常见故障 1.1油泵失效油泵是油系统的核心部件，其失效将导致润滑油无法正常输送，引发设备故障。例如在使用过程中，油泵的泵轴可能会发生弯曲。这主要是由于设备的负荷变化、振动、磨损等原因导致的。泵轴弯曲会导致油泵内部零部件之间的协调出现问题，从而导致油泵无法正常工作。另外，油泵的轴承是一个关键部件，它的

磨损会导致油泵失效。轴承磨损的原因可能是由于轴承材料质量不良、摩擦力过大、油液污染等原因导致的。当轴承磨损严重时，油泵的输出流量和压力会明显下降，从而导致设备出现问题。油泵中的密封件如轴封、密封环等，它们的失效也会导致油泵内部的油液泄漏，从而使油泵无法正常工作。密封件失效的原因主要是由于材料质量不佳、长时间的使用磨损等原因导致。此外，油泵的其它故障还包括油泵齿轮磨损、电机故障、传动装置故障等。这些故障都会影响油泵的正常工作，最终导致设备出现故障。 1.2油液污染电厂汽轮机中的油液往往会因为使用时间的延长、设备磨损、设备维护不及时等原因而产生污染。油液污染会导致设备内部的零部件出现锈蚀、磨损等现象，从而导致设备失效。其中，油路阻塞是油液污染的一种表现形式。当油液中存在大量的杂质和污染物时，会导致油路阻塞，使油液无法正常流动，从而导致设备失效。另外，掐面提到的油泵故障也是油液污染的一个重要原因。例如，油泵的密封件失效，导致油液泄漏；油泵的滤网堵塞，导致油液流动受阻等。 1.3油路堵塞油路管道堵塞是油路堵塞的一种常见故障。在油路管道中存在的沉淀物、颗粒物等杂质会逐渐积累，最终导致管道堵塞，使油液无法正常流动，从而导致设备失效。油路滤清器是油路中的一个重要组成部分，它的主要作用是过滤油液中的杂质和污染物。但是，当滤清器使用时间过长或者不及时更换时，就会导致滤网堵塞，使油路阻塞，从而导致设备失效。 2.电厂汽轮机检修中油系统常见故障的解决措施 2.1针对油泵失效的解决措施油泵是油系统中的重要组成部分，其主要作用是将油液从油箱中抽取并向设备供应所需的油液。如果油泵失效，就会导致油路中油液无法正常流动，从而导致设备失效。以下是针对油系统油泵失效的解决措施：（01）检查油泵是否正常工作。当发现油泵失效时，首先需要检查油泵是否正常工作。对于机械式油泵，

汽轮机油系统的常见故障及解决对策

汽轮机油系统的常见故障及解决对策摘要：汽轮发电机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。本文根据作者多年工作经验，对汽轮机检修中油系统的常见故障进行了详细的分析，并提出了相关的解决对策，共大家学习和借鉴。关键词：汽轮机；检修；油系统；常见故障；解决对策 1、引言汽轮机油系统故障分析及对策油系统是汽轮机的重要组成部分，其工作状况直接影响到机组的安全经济运行。因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生。在机组基建阶段和运行阶段都会出现故障。严重影响汽轮机机转子的寿命。甚至引起汽轮机转子报废。 2、汽轮机油系统的组成汽轮机油系统主要由主油泵，射油器，交流电动油泵，直流电动油泵，集装油箱，溢流阀。冷油器，切换阀，油烟风机，顶轴油泵，密封油泵及集装油管的附件组成。 2.1 主油泵主油泵为单级双吸离心式油泵，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。 2.2 射油器射油器安装在油箱内油面以下，工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。同时由于油粘性，高速油流带动吸入混合室的油进入射油器喉部，从油箱中吸入的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。 2.3 交流和直流电动油泵交流润滑油泵、直流事故油泵，交流润滑油泵、直流事故油泵一般都安装在润滑油箱盖板上。当机组在起动和停机工况时，交流润滑油泵代替主油泵向保安系统提供压力油。代替供润滑油射油器，向机组各轴承及盘车装置、顶轴装置提供充足的润滑油，同时也为氢密封油泵提供油源，直流事故油泵在机组处于事故状态时，代替交流润滑油泵，在机组发生交流失电时为机组提供必要的润滑油，以保证机组安全停运，但直流事故油泵不能用于机组起动或正常运行。 2.4 集装油箱和溢油阀在油箱的顶部还装有两台排烟风机，用来抽出油箱内的油烟，溢流阀有润滑油母管溢流阀和高压起动油泵出口溢流阀。用来调节润滑油供油母管压力，以保证轴承润滑油压力和流量稳定。 2.5 冷油器和切换阀油系统中共采用两台100%容量的冷油器，其中一台运行，一台备用。冷油器为光管表面式换热器或板式换热器，以循环水作为冷却介质，带走因轴承摩擦产生的热量，保证进入轴承的油温为40～46℃之内。进入工作冷油器的润滑油通过装在两冷油器之间的三通切换阀来控制。通过切换阀可以使油流向任意一台冷油器，或同时流向二台冷油器，也可以切换冷油器而不影响进入轴承的润滑流量。

汽轮机油系统常见故障原因及防控策略

汽轮机油系统常见故障原因及防控策略摘要：汽轮机是发电装置中的关键能源，其工作状况与整个电力系统的安全运行有着密切的联系，因此，汽轮机的高效工作是保障电力系统安全稳定运行的关键。可见，汽轮机对电力系统的影响是显著的。但是，在长时间的使用过程中，汽轮机会发生故障，因此，要提高电力系统的稳定性，就需要对汽轮机运行过程中比较常见的一些故障问题进行分析，并找到相应的对策。从分析中可以看出，在汽轮机中，油系统发生故障的概率很高，并且会直接影响到汽轮机的工作状态。关键词：汽轮机；燃油系统；常见故障；防控策略；引言：在运转过程中，燃油系统起到了对轴承进行润滑，降低摩擦，为轴承散热，以及对系统及设备的安全调节作用。但是，因为长时间的高负荷运行，造成了其燃油系统在实际运行中存在着诸如润滑油变质、氧化等问题，如果得不到及时地处理，很容易对其工作状态造成严重的影响。为此，应定期对透平油系统的运行状况进行检测，并对其进行定期的维护与维护，并尽可能降低其过载，从而有效地提高透平油系统的运行效率。 1.汽轮机油系统的结构和功能 1.1油罐油罐是汽轮机润滑油系统中的一个关键部件，它的作用不可忽视。油罐主要用于供给润滑油和调节油，其主要的结构和功能是：进油口负责通入油，排油口主要负责导出油，检修入口是位于油罐面板上用于检查和维修的通道口，滤网主要负责过滤，密封装置主要防止油的挥发，液位指示器主要用于判断油量的多少，风机是用于维持油罐中的负压的装置，净化装置主要用于净化油中的杂质。油罐的作用就是要根据规范的规定来设计油罐，要确保油罐内的油是洁净的，不能在油中有杂质和沉淀物；要将油罐内的气液分开，不要混在一起。而其中，最为关键的就是风机，风机是每个油罐都必须安装的设备，风机可以在任何时候将风机从风机中抽离出来，并在风机中产生负压，保证风机的正常工作。由于汽轮机的

电厂汽轮机润滑油系统在运行中经常出现各种危及机组安全的问题

汽轮机润滑油系统主要问题分析及处理电厂汽轮机润滑油系统在运行中经常出现各种危及机组安全的问题，且一旦发生事故则是危害较大的重大事故。因此作为汽轮机检修人员，对润滑油系统犹为重视，在调试中碰到过很多该系统的问题，现就对电厂中较有普遍性和代表性的问题进行分析并给出处理方法和建议。 1、主要问题分析及处理 1.1油质不合格汽轮机在调试过程中，在机组整套启动前必须油质合格，如果油质不合格会导致轴颈磨损，严重的甚至会导致汽门在危急情况下卡涩，不能迅速关闭，造成重大事故。衡量油质合格一般有称重法和颗粒度法。现在应用颗粒度法的较多，且一般运用NAS 标准进行判断，但影响油质的因素很多，比如对套装油而言，如果油系统的清洁度在出厂前没有严格控制得到保障，在运输和储存过程中不能严格按要求保证清洁，仅仅依靠油循环来得到合格的油质是非常困难的，会大大延长油循环的时间并影响机组投产。因此油管路在制造、运输、储存、安装中其清洁度必须得到严格控制，保证系统的清洁度。如在制造厂内加强焊接清洁度控制，严格执行油漆工艺，出厂前诸如油路、冷油器、储存油器等进行至少半月的油循环，成套油箱进厂后进行重新检验等措施。在油管路的运输、储存过程中，凡有开口的地方都应严格密封，防止异物掉入或管内受到腐蚀。安装中也应注意严格控制好油管路的清洁，不能在管路中掉入诸如焊渣、油布、螺钉等异物，严格按要求

使用密封用品。比如在秦山三期核电厂核岛油系统的油循环过程中，安装人员没有按调试程序执行，违章使用生胶带作为密封用品，导致油路中进入大量的丝状生胶带漂浮物，使油质迟迟不能达到要求的NAS6 级标准，大大延长了油循环的时间。提高油系统清洁度除了上述注意环节外，在油循环过程中，还可采取以下措施提高循环效率，缩短油循环时间，达到很好的清洁系统的效果。 1）进行加热，提高油循环的油温，减小油的粘度，这样可以减小阻力，提高油在管路中的流动速度，并且更加容易分解附在管路内壁的杂质。 2）变换油循环的油温，使得管路膨胀或收缩，有利于杂质的脱落。3）敲打油循环管路，使管路振动，有利于杂质的脱落。 4）使用压缩空气，提高油在管路中的流动速度，利于带走管路上的杂质。 5）改变油循环中油的流向，使油反方向流动，使附在管路内壁的杂质受到不同方向的力，更容易脱落。 1.2油压偏低或供油量不足在机组运行过程中，常发生因润滑油压低引起跳在机组运行过程中，常发生因润滑油压低引起跳油压都可通过调整溢油阀进行调节，且最好将油压调整到稍稍偏高的值，如果润滑油压明显异常，应对整个润滑油系统进行仔细检查。通常润滑油系统油压偏低有几个原因。

汽轮机检修中油系统的常见故障及处理方法

汽轮机检修中油系统的常见故障及处理方法摘要：许多因素都会对电网的稳定性产生影响，而汽轮机是最主要的转化电能的设备，它的工作状态一定要维持在一个较好的状态，才能供应高品质和稳定的电能。为了确保汽轮机的正常运转，需要对油系统进行良好的控制，本文对汽轮机检修中油系统的常见故障及处理方法进行了详细的论述。关键词：汽轮机；油系统；故障 1汽轮机油系统的几种常见故障及其成因由于汽轮机的工作原理，它在运转时会释放出很多的水蒸气，在进行发电工作时，所用的水都没有经过过滤，久而久之，水里的杂质就会在里面形成固态，使得汽轮机的部件被这些杂质所侵蚀，从而对汽轮机的正常运转造成影响。由于部件损伤引起的汽轮机部分燃烧问题，在长时间的运转中，汽轮机的各部分都会有一定的损耗，特别是联结部分，在损耗过后容易出现松动，若得不到及时的替换和维护，将会对汽轮机的相关性能造成一定的影响。在机油系统中，前、中、后三个部位都有一个密封，由于某些特定的因素，密封的缝隙太大，会引起汽轮机的热能问题。由于汽轮机油系统长期工作在较高的温度下，使其内部的非金属构件极易发生磨损，同时在热量的影响下，又加快了金属构件的磨损，所以油系统的故障是汽轮机工作中比较普遍的一种故障，如果油路管路中的油质达不到规范的要求，则会造成油路不畅通，因此，必须在生产中对油路管路中储存的油质进行监控，以保证其满足规范的要求，油系统体系在长时间的运转中，其内部的支承构件发生摩擦是一种必然的现象，如果其内壁的厚度降低到某一程度，其间隙就会增大，汽轮机在使用过程中，由于机油系统存在漏油、漏气或高温等问题，导致汽轮机出现不正常的振动。

汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究

汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究随着科技的发展和工业化的进程，汽轮机已经成为了工业生产和运行过程中至关重要的一部分。而润滑油系统作为汽轮机的重要组成部分，其正常运转和维护对于保障汽轮机运行的可靠性和稳定性至关重要。然而，润滑油系统在使用过程中也会遇到一些常见的故障和问题，需要加以分析和解决。本文就以汽轮机润滑油系统的常见故障和原因为主线，进行探究和介绍。故障一：润滑油泵失效润滑油泵是汽轮机润滑油系统中的核心组件，主要起到将润滑油从油槽中抽取并进行压缩送至润滑点的作用。如果润滑油泵失效，将会导致油压不足、润滑不及时等问题。润滑油泵失效的原因有很多，例如： 1. 泵体老化，泄漏增加，压力下降严重。 2. 润滑油品质降低，导致清洗不彻底，引起泵系失效。 3. 振动导致法兰松动，配件磨损，影响泵的正常运转。润滑油过热是汽轮机润滑油系统中另一个常见的故障，其主要原因有以下几个： 1. 润滑油流量过小，环境温度过高等因素引起的散热不良。 2. 润滑油内含水量过高，引起水汽汽化，导致润滑油温度升高。 3. 润滑油泵失效或油路堵塞。润滑油过热会使得油品质量恶化，并可能引起润滑油蒸发、氧化等问题，加速油品老化和热失控的风险。因此，如何及时察觉和解决润滑油过热问题，是我们在维护润滑油系统中需要关注和解决的问题之一。故障三：润滑油泵加油压力过低 1. 负荷增加，导致润滑油请求的压力大于润滑油泵出口压力，从而产生泵后压力下降的现象。 2. 润滑油泵泵体磨损、内部零件老化、内部清洗不彻底等原因导致流量下降，从而泵后压力下降。 3. 泵前过滤器堵塞、泵进口管路变形或被压扁等原因导致不能正常送油，从而泵后压力明显下降。

汽轮机检修中油系统常见故障与应对措施

汽轮机检修中油系统常见故障与应对措施摘要：在电力生产工作中，汽轮机有着极为重要的作用，而汽轮机在检修过程当中，非常容易碰到油系统故障问题。基于此，本文以汽轮机检修过程中常见的油系统故障为立足点，分析相应的EH系统故障以及DEH系统故障，并针对这两个故障问题，提出对应的解决策略，希望对广大读者有所帮助。关键词：汽轮机；检修；油系统；常见故障引言：汽轮机作为电力生产工作重要的组成部分，在检修进程中会经过长期运作，其油系统也非常容易发生问题与故障，进而对汽轮机整体机组状况产生负面影响。基于此，为了有效保障汽轮机运行的稳定性与可靠性，顺利推进电力生产工作，相关工作人员应当对汽轮机检查维修进程中，油系统的常见故障以及其解决策略加强重视。一、分析汽轮机检修过程中常见的油系统故障（一）EH系统故障 EH系统故障主要分为两种，分别是油压过低与油温过高。一般来说，汽轮机EH油压有相应的标准值，如果油压过低，实际参数就会与定值发生偏移，这时，主机为了保护相关设备，就会自动采取动作，借此保障汽轮机油系统机组安全。而电力生产是一项系统化的工作，主动采取保护工作会对电力生产工作产生极大的不良影响。其次，EH油温过高会导致油质量发生变化，出现酸值超标等情况，同时还会对油管产生结垢问题，进而导致EH回油管发生堵塞等障碍。（二）DEH系统故障 1.伺服阀故障

在汽轮机油系统运行进程的当中，为了满足电力生产的要求，需要在特定时刻借助职工或者是器械进行调控，这就导致现阶段运行状态的平衡即将被打破，因此，DEH系统在应用进程中，可能会对汽轮机转动速度以及平稳性能产生影响，进而导致其无法固定在一个点，造成波动等情况出现。而伺服阀一旦出现问题，那么就无法传输完整指令，最终就会造成汽轮机启动时出现故障情况。 1.EH油控问题对于DEH系统来说，EH油占据极为重要的地位，由于新旧EH油在酸值方面有很大差距性，所以，如果酸值产出相关标志，那么就会导致油在长期应用进程当中，产生沉淀物，最终导致油质出现巨大影响，汽轮机也无法正常运行。一般来说，导致EH油酸值变更的主要原因在于汽轮机运转时间过长，高强度运作状态下，汽轮机可能会出现部分油温升高，进而导致酸值大幅提升。除此之外，如果EH油中存在水分，那么就会出现乳化等情况，对DEH系统产生影响，阻碍节流孔，导致其无法正常有序的运转。二、探讨应对汽轮机检修中油系统故障的有效策略（一）处理EH系统故障的有效方式 1.针对EH油压过低故障导致EH油压过低的原因并不少，相关工作人员应当依据具体情况，具体分析故障原因，进而落实针对性的解决方式，处理汽轮机油系统常见故障。首先，导致EH油压过低的原因可能单纯是系统油压比较低，但是在油泵出口位置，油压现实正常。导致这种情况出现的原因在于EH油箱控制块上的滤芯出现堵塞，从而造成压力表显示时出现问题。其次，导致该情况发生的原因也可是承载周期比较短，或者是流量比较低，对于这种情况，相关工作人员应当先将油箱截止阀开足，如果还是显示EH油压过低，那么就应当对油箱逆止阀进行更换，最后停机对线路进行排查与清洁，如果在必要的情况下，相关工作人员应当第一时间进行更换[1]。 2.针对EH油温过高故障