新能源汽车整车及零部件测试项目介绍(精).(优选)

新能源汽车整车及零部件测试项目介绍(精).(优选)
新能源汽车整车及零部件测试项目介绍(精).(优选)

新能源汽车整车及零部件测试实验室

汽车是一个由数以万计零部件组成的机电混合复杂系统,GRGTEST能帮助新能源汽车整车厂及零部件厂商快速提升零部件性能,满足您对产品品质和安全的高要求,服务涵盖汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试、绿色环保测试及化学法规符合性服务项目。

环境实验室介绍:

环境实验室分为以下四个实验室:性能实验室、材料实验室、环境实验室和现场检测室。

一、性能实验室

检测技术能力涉及安全带、后视镜、喇叭、制动软管、内装饰材料、座椅、安全带固定点、车门锁和车门保持件、汽车转向机构、车身结构、底盘疲劳耐久等零部件总成或系统。

拥有国内外先进的检测设备,例如MTS安全带固定点试验机,座椅静态强度试验机、BK双通道实时频谱分析仪、VSR安全带测试系统等。

二、材料实验室

对各种金属、非金属(橡胶、塑料)材料开展化学成份、金相组织、力学性能(包括拉伸、弯曲、压缩、撕裂、冲击、粘着、硬度)、镀层性能以及零件的失效分析、微区成份分析等。

拥有国内外先进的检测设备,例如直读发射光谱仪、原子吸收光谱仪、扫描电镜/能谱仪、气相色谱仪等。

三、环境实验室

环境模拟(包括耐光照老化、耐热空气老化、耐臭氧老化、耐高、低温、耐腐蚀、温度/湿度/振动三综合试验)检测试验和分析。

拥有国内外先进的检测设备,例如三综合振动试验系统、步入式环境试验箱、光照老化试验箱、气候试验箱、温度冲击试验箱等。

电磁兼容检测实验室介绍:

中心下属的电磁兼容检测实验室拥有十米法电波暗室以及三个不同用途的电磁屏蔽室

一、十米法电波暗室

暗室拥有国内领先的四轮独立驱动转毂系统。

转毂系统可以对车辆进行驱动加载,模拟机动车(特别是新能源车辆)实际道路行驶工作状态,并对车辆进行电磁辐射骚扰、传导骚扰、自由场辐射抗扰度、大电流注入、传导抗扰度以及静电放电等测试。

针对汽车零部件,可以进行辐射骚扰,传导骚扰、自由场辐射抗扰度、带状线、横电波法等测试。

电波暗室地面最大的承载质量为15吨,可以进行针对乘用车、大型客车、重型卡车以及其它各类车辆的进出口电磁兼容性认证试验。

另外,还可以对各类家用电子电器、大型医疗器械进行自由场辐射骚扰和辐射抗扰度的测试。

同时还能提供测试过程中的视频、音频监测记录能力。

二、电磁屏蔽室(传导抗扰度和传导瞬态发射测试)

屏蔽室主要针对汽车零部件进行传导抗扰度和传导瞬态发射的测试。

三、电磁屏蔽室(大电流注入测试)

屏蔽室主要针对汽车零部件进行大电流注入测试。

四、电磁屏蔽室(静电放电测试)

屏蔽室主要针对汽车零部件进行静电放电测试。

灯具检测实验室介绍:

中心下属的灯具检测实验室主要包括灯具配光全尺寸大暗室,灯具配光小暗室,灯具电学试验室,灯具色度试验室,灯具环境试验室。

检测产品的主要类别为:汽车、摩托车用各类照明及光信号装置、车辆照明光源(灯丝灯泡、气体放电灯HID、发光二极管LED等),各类道路警告(如三角警告牌等)标识。

检测的核心内容主要是:汽车摩托车各类照明灯具及光信号装置的配光性能,色度,各类光源的光电参数测量、尺寸测量及光源衰减、光弧尺寸,及各类照明灯具及光信号装置的环境试验包括:淋雨,高低温,光源辐射,防尘,烟雾,随机震动等,及其他有关照明灯的出口认证标准。

广州广电计量检测股份有限公司(简称GRGT)始建于1964年,是以计量校准、产品测试、产品认证、技术培训与咨询为主要业务,具有独立法人资格的第三方专业技术服务机构,是信息产业部军工电子602计量测试站、广东省导航产业创新平台校准与检测实验室,通过了国家实验室(CNAS)、国防实验室(DILAC)和总装军用实验室认可,以及中国计量认证(CMA),是广东省中小企业公共服务示范平台。

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赠人玫瑰,手留余香。

汽车整车试验方法标准72068

汽车整车试验方法标准 第一部分试验方法通则仪表校正 GB/T 12534-90 汽车道路试验方法通则 JIS D 1010-82 汽车道路试验方法通则 GB/T 12548-90 汽车速度表,里程表检验校正方法 JIS D 1011-82汽车速度表刻度检验方法 SAE J 1059-84 车速里程表试验规程 SAE J 966-66测量轿车轮胎每英里转数试验方法 SAE J 1025-73 测量载货汽车轮胎每英里转数试验规程 第二部分整车基本参数测量 GB/T 12673-90 汽车主要尺寸测量方法和测量汽车座椅适应性的装置ISO 4131-79 轿车尺寸标注方法 JIS D 0302-82 汽车外廓尺寸测量方法 SAE J 1100-84 汽车尺寸标注 NF R 18-005 轿车尺寸标注方法 DIN 70020/1 汽车和挂车一般尺寸 JB 4100-85 轿车客厢内部尺寸测量方法 JIS D 0301-82 汽车内部尺寸测定方法 JB 3983-85 轿车行李箱测量参考体积的方法 ISO 3832-76 轿车行李箱测量参考体积的方法 JIS D 0303-82 轿车行李箱标准容积的测量方法 NF R 18-003 轿车行李箱测量参考体积的方法

DIN ISO 3832 轿车行李箱测量参考体积的方法 GB/T 12674-90 汽车质量(重量)参数测定方法 GB/T 12538-90 汽车重心高度测定方法 GB/T 12540-90 汽车最小转弯直径测定方法 JIS D 1025-86 汽车最小转弯半径试验方法 JASO C 702-71 最小转弯半径试验方法 JASO Z 107-74 连结车最小转弯半径试验方法 SAE J 695-84 汽车转向能力及转向偏移量测定 SAE J 826-87 用于确定 第三部分动力性 GB/T 12544-90 汽车最高车速试验方法 JIS D 1016-82 汽车最高车速试验方法 DIN 70020/3 最高车速,加速度及其它术语定义和试验方法GB/T 12547-90 汽车最低稳定车速试验方法 GB/T 12543-90 汽车加速性能试验方法 JIS D 1014-82 汽车加速试验方法 SAE J 1491-85 汽车加速度测量 GB/T 12536-90 汽车滑行试验方法 JIS D 1015-76 汽车滑行试验方法 GB/T 12539-90 汽车爬陡坡试验方法 JIS D 1017-82 汽车爬陡坡试验方法 JIS D 1018-82 汽车爬长坡试验方法 GB/T 12537-90 汽车牵引性能试验方法 JIS D 1019-82 汽车牵引试验方法

中国新能源汽车产销报告

2012年1月中国新能源汽车产销报告2012年1月12日,中国汽车工业协会发布了《2011年汽车工业经济运行情况》,在报告中,据中汽协会不完全统计,2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆,比上年有较大幅度的提高。其中:纯电动汽车5655辆、混合动力2713辆;销售新能源汽车8159辆,其中:纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。 这不到万辆的“成绩单”,与2009年发布的《汽车产业调整与振兴规划》中,明确提出“2012年电动汽车产销形成规模”的目标(包括“改造现有生产能力,形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品”)相去甚远。 目前,我国新能源汽车产业发展的真正症结在于,多数企业仍然在等待政策给予更多的引导、鼓励和推动,对培育、开发市场,缺乏主动性、自信心。在发展新能源汽车的态度和决心上,传统整车企业远远比不上民营企业、甚至不及低速电动车的生产企业积极和有魄力。 一、综述 2012年1月12日,中国汽车工业协会发布了《2011年汽车工业经济运行情况》,在报告中,据中汽协会不完全统计,2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆,比上年有较大幅度的提高。其中:纯电动汽车5655辆、混合动力2713辆;销售新能源汽车8159辆,其中:纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。

这不到万辆的“成绩单”,与2009年发布的《汽车产业调整与振兴规划》中,明确提出“2012年电动汽车产销形成规模”的目标(包括“改造现有生产能力,形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品”)相去甚远,也无形中加重了2012年各城市及生产企业的压力。 据电动车时代网综合数据显示,2011年,美国电动汽车市场达到两万辆左右;德国去年纯电动车销量也只有2154辆,混合动力车12622辆。法国去年共有4313辆电动汽车登记上牌,而油电混合车型全年则销售了13341辆。而日本汽车销售协会联合会与全国微型车协会联合会称,在日本大地震后零件供应链中断,一度出现供货不足的局面的影响下,丰田旗下的普锐斯销量仍达到万辆,连续3年在国内销量居首位。这一成功经验显然也激励中国车企将目光投向了混合动力车型。包括一汽、北汽、上汽、比亚迪、奇瑞、吉利在内的几乎所有整车厂商都有在2012年推出混合动力轿车的计划。 2012年的第一个月,由于春节假期,再加上各地召开“两会”,减免车船税等政策密集出台,新能源汽车相关生产企业大多处于观望状态,但也有长安、比亚迪、众泰等厂商有所动作。其中长安E30电动车碰撞测试并将投放北京房山区的消息、王传福高度评价将于今年推出的“秦”系列混合动力车、夏治冰就任浙江众泰总裁,都引起了业内的不小震动。春节收假后,还有多款新车型曝光或宣布上市日期,这对今年的新能源车市场来说是一个预热的过程,也是企业调整心态和方向的良机。 二、新能源汽车路线分析

整车开发各阶段样车试验项目和程序(最终版)复习过程

1.目的本文件规定了中国汽车国产开发研究院各阶段开发的样车(包括进口样车)应进行的试验项目和程序。 2.范围 本文件适用于研究院产品开发样车试验。 3.术语和定义 样车:本文件所指样车是指产品开发过程中的试制车辆、装有试装样件的车辆,以及作为参考车型的其它车辆。 Mule car样车是指在参考样车上物理搭载动力总成或新设计的零部件。 ET1样车是指按试制产品图样试制的第一轮样车,可包括部分手工样件。 ET2样车是指按试制产品图样制造,对ET1样车在第一轮试验中出现的问题进行全面整改后的样车。 PT样车是指按生产准备产品图样制造,使用全部工装件,在总装线上装配下线的样车。 4.职责和权限 4.1各项目部委托试验任务。 4.2试验中心根据各委托试验任务负责组织实施。 5.工作程序 5.1Mule car阶段试验。 5.1.1对参考样车按需要进行磨合行驶,整车性能试验项目见表1。 表1 整车性能试验项目 试验项目样车状况说明 样车更换装动力总 成右舵改左舵(或相反) 等速油耗测试△△60Km/h、90Km/h、120Km/h 工况油耗测试+ + 15工况 基本性能△滑行、最低稳定车速 制动性能△0形试验、Ⅰ形试验、热衰退 试验、驻坡试验 动力性△△起步加速、直接档加速、最 高车速、爬坡性能 操纵稳定性 △△操作轻便性、转向回正、稳 态回转 平顺性 △悬挂系统部分固有频率(偏频)和相对阻尼系数测试、随机路面行驶试验 NVH △ △+ 车内噪声、通过噪声、定置噪声、偏频 排放 + △15工况 热管理+ △ 机舱各点温度、冷却液温度、 机油温度、排气管温度 注:符号“△”表示必做的试验;符号“+”表示可按具体情况确定。 换装的动力总成,其发动机应是已定型的产品,配套厂家需提交所有相关试验报告。 5.2ET1样车阶段试验(专业部/商品部提出,试验中心组织)

2017新能源汽车产品专项检验项目及依据标准

附件3 新能源汽车产品专项检验项目及依据标准 序号检验项目标准名称标准号备注 1 储能装置(单 体、模块) 电动汽车用锌空气电池 GB/T 18333.2-2015 6.2.4、6.3.4 90°倾倒试验对水系电解液 蓄电池暂不执行。 车用超级电容器QC/T 741-2014 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方 法 GB/T 31484-2015 6.5工况循环寿命结合整车可靠性标准进 行考核。 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法GB/T 31485-2015 6.2.8、6.3.8针刺试验暂不执行。 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法GB/T 31486-2015 储能装置(电 池包) 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部 分:安全性要求与测试方法 GB/T 31467.3-2015 对于由车体包覆并构成电池包箱体的, 要带箱体/车体测试;电池包或系统尺寸 较大,无法进行台架安装测试时,可进 行子系统测试。 2 电机及控制 器 电动汽车用驱动电机系统第1部分:技术条件 GB/T 18488.1-2015 5.6.7电磁兼容性结合GB/T 18387-2008 电磁兼容考核;5.7可靠性试验结合整车 可靠性进行考核;附录A不执行。 电动汽车用驱动电机系统第2部分:试验方法 GB/T 18488.2-2015 10可靠性试验、9.7电磁兼容性暂不执 行。 3 电动汽车安电动汽车安全要求第1部分:车载可充电储能GB/T 5.1.2(除乘用车和N1类车辆外的其他汽 1

全系统(REESS)18384.1-2015 车)绝缘电阻测试条件,可在室温条件 下进行; 5.2污染度暂不执行; 5.3有害气体和其他有害物质排放暂不执 行。 电动汽车安全要求第2部分:操作安全和故障防护GB/T 18384.2-2015 6用户手册涉及项目暂不执行; 8紧急响应涉及项目暂不执行。 电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护GB/T 18384.3-2015 6.3.3电容耦合暂不执行; 7.2B(除乘用车和N1类车辆外的其他汽 车)绝缘电阻测试条件,可在室温条件 下进行; 9用户手册涉及项目暂不执行。 燃料电池电动汽车安全要求GB/T 24549-2009 4 电磁场辐射电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法, 宽带,9kHz~30MHz GB/T 18387-2008 5 电动汽车操 纵件 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB/T 4094.2-2005 6 电动汽车仪 表 电动汽车用仪表GB/T 19836-2005 4.2电磁兼容试验结合GB/T 18387-2008 标准的方法和要求进行。 7 能耗电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法GB/T 18386-2005 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法GB/T 19753-2013 重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法GB/T 19754-2015 2

新能源汽车整车SOP实施管理办法

上海某新能源汽车有限公司 整车SOP实施管理办法 版本号: B 修改码: 0 1 目的 按产品设计与开发流程,判定是否达到SOP条件,以保证产品质量,顺利批量生产。 2 范围 适用于公司所有车型的SOP阶段的判定管理。 3 术语和定义 无 4 职责 4.1项目负责人:组织SOP评审,评审通过后报总经理批准进入SOP。 4.2研究院:根据产品开发相关程序文件及公司下发相关制度等完成相应研发工作,保证相关文件资料的完整性和准确性。 4.3质量中心:按照产品开发及日常工作相关程序、制度、规范等开展工作,做好监视测量设备的准备工作,完成质量培育及PPAP相关工作,并保证文件资料的完整性和准确性。 4.4采购中心:完成供应商评价,确保供货质量及到货及时率,并保持文件的一致性、完整性和准确性。 4.5生产中心:根据程序文件开展工作,保证文件资料的完整性和准确性,并合理配置人、机、料、法、环,保证生产的正常进行。 4.6财务中心:完成项目开发费用、成本的核算,包括设计开发成本、采购成本及利润分析等; 4.7营销中心:完成售后服务准备工作;完成营销策划,保证产品上市后销售渠道畅通. 5 作业内容 5.1 SOP核查表 5.1.1各中心相关负责人一定要按照《整车SOP核查表》,逐项进行自查,反应真实存在的问题,提交项目组,以保证产品开发真正达到SOP量产的条件。 5.2 SOP评审报告 5.2.1SOP评审报告是对SOP检查表的梳理总结,也是最终形成SOP批准书的必要条件,各部门、各中心、中心负责人一定要认真、仔细把关,不得随意签批。这影响着SOP后产品是否真正有能力批产一级产品质量达到设计标准要求。 5.3 整车SOP实施管理流程

汽车综合性能检测站能力的通用要求

汽车综合性能检测站能力的通用要求 集团标准化小组:[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]

1 范围 本标准规定了汽车综合性能检测站开展汽车综合性能检测工作应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和设施的要求。 本标准适用于汽车综合性能检测站建设、运行管理以及对汽车综合性能检测站能力认定、委托检测和监督管理。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB7258机动车运行安全技术条件 GB/T11798.9平板制动试验台检定技术条件 GB/T12480客车防雨密封性试验方法 GB/T12534汽车道路试验方法通则 GB/T13563滚筒式汽车车速表检验台 GB/T13564滚筒反力式汽车制动检验台 GB/T15481检测和校准实验室能力的通用要求 GB/T15746.1~15746.3汽车修理质量检查评定标准 GB/T18344汽车维护、检测、诊断技术规范 GB18565营运车辆综合性能要求和检验方法 GB/T50033建筑采光设计标准 GB50034工业企业照明设计标准 GB50055通用用电设备配电设计规范 GB50057建筑物防雷设施规范 GBZ1工业企业设计卫生标准 GA468机动车安全检验项目和方法 JT/T198营运车辆技术等级划分和评定要求 JT/T386汽车排气分析仪 JT/T445汽车底盘测功机 JT/T448汽车悬架装置检测台 JT/T478汽车检测站计算机控制系统技术规范 JT/T503汽车发动机综合检测仪 JT/T504前轮定位仪 JT/T505四轮定位仪 JT/T506不透光烟度计 JT/T507汽车侧滑检验台 JT/T508机动车前照灯检测仪 JT/T510汽车防抱制动系统检测技术条件 JJG188声级计检定规程

新能源汽车实训实验方案

目录 第1章系统介绍及示意图 (1) 1.1平台概述 (1) 1.2产品外观 (1) 1.3系统示意图 (2) 1.4功能特点: (2) 第2章教学实验与实训 (3) 2.1实验项目概要 (3) 第3章MotorTest软件介绍 (4) 3.1配置操作说明 (4) 3.1.2电机信息配置操作 (5) 3.1.3PA数据采集配置操作 (5) 3.2测试操作说明 (6) 3.2.1自动测试操作说明 (6) 3.2.2手动测试操作说明 (7) 3.2.3耐久测试操作说明 (8) 3.2.4Pid测试操作说明 (8) 3.3数据查看操作说明 (9) 3.4报表导出操作说明 (10) 3.5路况模拟操作界面说明 (11)

第1章系统介绍及示意图 1.1 平台概述 随着汽车工业的高速发展,能源短缺和环境污染问题也日益严重,新能源汽车由于能够实现超低排放甚至零排放的要求,得到了各个国家政府和企业的高度重视,并被视为调整交通能源使用结构和改善城市大气环境质量的有效途径之一。而电动汽车作为新能源汽车的代表,由于其技术相对简单,只要有电力供应的地方都能够充电,从而受到广大汽车厂商和用户的广泛关注。 电力驱动及控制系统是电动汽车的核心,主要包括了:驱动电机,驱动器、动力电池。动力电池、驱动电机及控制器的性能对整个电动汽车的性能起到至关重要的作用,如下图所示: 图1.1新能源汽车的基本结构 本新能源汽车教学平台系统采用了与实际电动汽车电力驱动及控制系统类似的组成部分,能够直观、真实地模拟电动汽车的实际组成结构和运行工况,并能够对整个系统进行测试分析,能够满足在新能源汽车领域教学和科研中的需求。 1.2 产品外观 图1.2新能源汽车教学平台 注:以上外观图为产品预计外观,交货产品会依据实际情况稍有改动,最终以实物为准。

新能源电动汽车驱动器可靠性试验规范V2.0(2018)

新能源汽车驱动器环境可靠性试验规范 目录 一.目的和范围 (4) 二.引用标准 (4) 三.试验设备要求 (5) 四.术语定义 (5) 1.标准大气条件 (5) 2.高温贮存试验 (5) 3.低温贮存试验 (5)

4.高温运行试验 (5) 5.低温运行试验 (6) 6.恒定湿热试验 (6) 7.温度循环试验 (6) 8.高温极限试验 (6) 9.低温极限试验 (6) 10.冷启动试验 (6) 11.冷热冲击试验 (6) 12.盐雾试验 (7) 13.粉尘试验 (7) 14.防水试验 (7) 15.符号定义 (7) 16.正弦振动 (7) 17.随机振动 (7) 18.跌落 (7) 19.HALT(Highly Accelerated Life Test) (8) 20.加速寿命试验 (8) 21.绝缘电阻 (8) 五.规范内容 (8) 1.一般试验步骤 (8) 2.试验应力 (9) 2.1高温贮存 (9)

2.2低温贮存 (10) 2.3高温运行 (11) 2.4低温运行 (12) 2.5恒定湿热试验 (13) 2.6温度循环试验 (14) 2.7交变湿热试验 (15) 2.8低温极限测试 (17) 2.9高温极限测试 (18) 2.10盐雾试验 (19) 2.11冷热冲击 (20) 2.12正弦振动试验 (21) 2.13粉尘试验 (22) 2.14防水试验 (22) 2.15包装随机振动试验 (23) 2.16包装跌落试验 (23) 2.17 HALT试验 (24) 2.18 随机振动寿命试验 (24) 六.顺序应力测试 (25) 七.附录 (26) 1. 附录一:不同环境应力对应的失效模式 (26) 2. 附录二:IPXX(防尘等级&防水等级),参考如下 (27) 八.注意事项 (28)

各省市新能源汽车发展趋势.docx

1、辽宁省 辽宁省在新能源汽车发展主要目标是:(1)实现规模化应用。到2020年,全省新能源汽车推广应用达到20000辆以上,公共领域普遍应用新能源汽车;(2)逐步推广应用范围。把具备条件的省内其他城市申请列入国家新能源汽车推广应用城市;(3)推动关键技术和产品取得重大进展。在纯电动汽车整车及电池、电机、电控等关键功能部件领域取得一系列重大技术突破,增强新能源汽车产品的自主生产和市场供给能力,在产品可靠性、稳定性、经济性上满足市场基本需求;(4)初步建成配套基础设施网络。 2、四川省 “十三五”期间,四川将加强新能源汽车关键核心技术研究,突破整车设计、动力电池、驱动电机及电控系统等关键零部件核心技术,推进充电设备研发,提升纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化水平,跟踪研究燃料电池汽车及下一代新能源汽车,加快研发具有竞争力的产品,大力支持新能源汽车推广应用,提高相关配套能力,提升品牌影响力,将四川省建成国家新能源汽车产业基地,形成成都平原城市群、川南城市群、川东北城市群三大新能源汽车应用基地。 新能源汽车产业布局将以成都、泸州、南充和达州等地为主体形成核心发展区,以德阳、绵阳、广元、遂宁、乐山、宜宾、广安、巴中、资阳等地为主体形成重点拓展区,辐射带动全省其他地区新能源汽车产业发展。 其中,成都着力打造完整的新能源汽车产业链,重点发展纯电动客车、轿车、专用车,插电式混合动力客车、轿车,燃料电池客车、轿车、专用车,建设全国重要的新能源汽车产业基地。泸州全力推动西部新能源汽车产业园规划建设,建设智能充电服务平台,重点发展小型电动车生产,开展新能源汽车电池、电机、电控三大核心技术研发和制造,打造西部清洁能源汽车产业基地。南充重点发展纯电动、增程式等新能源商用车和甲醇、LNG等清洁能源汽车,打造西部新能源

整车性能试验清单

整车测量 磨合 1500km磨合 3000km磨合(新车做性能试验需要磨合3000km,其他试验需要磨合1500km)检查性试验 汽车技术状况行驶检查 车速表校正 滑行(初速50km/h)试验 行驶阻力滑行试验 动力性试验 原地起步连续换档加速试验 超越加速性能试验 最高车速试验 最低稳定车速试验 最大爬陡坡试验 发动机1000rpm对应各档位下的车速 驾驶性主观评价(3人)

暖机驾驶性评价-发动机(3人) 坡道起步&爬坡能力评价(3人) 换档功能/换档舒适性-手动变速箱(3人)换档杆行程/换档力测量-手动变速箱 换档杆振动及跳档 驾驶性评价-手动变速箱 GRAB TEST-CLUTCH ASSEMBLY 离合器行程及力的测量 加减油门评价 加速踏板行程及力的测量和评价 经济性试验 等速行驶燃料消耗量 制动性能试验 制动系统检查性试验 制动磨合试验 单一冷态制动试验 驻坡制动试验

0型试验(不含附加试验) I型试验-国家标准 应急制动试验 行车制动系统部分失效试验 行车制动系剩余制动性能试验 转弯制动试验 涉水失效制动性能试验 ABS系统制动性能试验 制动系统主观评价(3人) 制动距离试验 踏板感觉试验 制动系统热衰退试验-Prototipo 制动噪声评价(3人) 制动平衡试验 手制动力及行程 brake drag check制动拖曳力确认 parking brake drag check手制动拖曳力确认

制动踏板与加速踏板间距 下长坡试验 制动磨损-城市工况(5000km)操作稳定性试验 转向盘扭转振动 转向 KICK BACK测量 转向刚度测量 转向力测量-静态 转向力测量-低速 转向盘垂直振动 前悬架误操作试验 坑洼撞击试验 后轮侧向撞击试验 后轮纵向冲击试验 蛇行试验 转向盘转角阶跃输入试验 转向盘转角脉冲输入试验

新能源汽车整车及零部件电气安全及效率测试

测量要求:根据IS06469/GB18384.3要求, 绝缘测试至少500V测试 电压或工作电压的1.5倍,两者取其大者, 耐压测试(2U+1000) Vrms针对基本绝缘系统,另外需要用不小于1A的电流测等电位连续 性, 电容耦合测试(0.2J能量和5mA漏电), 断电电压不大于 Array 60Vdc等测试。使用仪器:Profitest Prime AC 绝缘测试电压:50-1000V, 三种渐进方式可调绝缘 测试量程:最大1.2GΩ 耐压测试:10-2.5KV 其他功能:等电位测量:1mΩ-20Ω(25A) 漏电流测试:1uA-16mA RCD测试:跳闸时间和电流 环路电阻测试:1mΩ-9.99Ω(AC/DC) 充电桩故障模拟 电位均衡+绝缘测试+电机线圈短路测试+万用表+记录仪 应用要求:UNECE R100 0.2A的电流, 至少5sec测试 ISO6469-3:2015<60Vdc的电压,及≤1A的电流, 至少5sec测试 GB 18384:2015<60Vdc的电压,及≥1A的电流, 测试5sec,其值不可超过 0.1Ω使用仪器:M ETRAHIT IM E-DRIVE Array Array METRAHIT IM E-DRIVE 万用表/微欧表/绝缘表/线圈短路测试仪/记录仪五合一,专为新能源车研发 小电阻测试电流200mA/1A可选,最小分辨率1uΩ 1000V绝缘电阻测试,量程高达3.1GΩ,可测极化指数和吸收比 彩色图形显示,蓝牙WLAN接口可选,数据记录保存和导出 选配Coil适配器可以测电机绕组短路情况 带迷你USB接口的背板锂电池,超长工作时间

新能源汽车电池包环境适应性试验

新能源汽车电池包BMS环境可靠性试验 BMS,全称电池管理系统(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)是电池与用户之间的纽带。主要为了能够提高电池的利用率,均衡电池电量保持电池的一致性,延长电池的使用寿命,对蓄电池容量进行精确评估及蓄电池的监控等。主要应用领域包括电动汽车、分布式储能电站、微网储能等。因此BMS系统的优劣将直接影响到上述设备大安全及可靠性。 电池和BMS系统将是未来主要技术创新的核心,比如智能电网、再生能源、全电动车等。从经济、产业和环境角度看,降低风险和提升储能装置性能已经成为重大问题。本指引体现了必维国际检验集团的风险管理专长,将为未来新能源转换作出贡献。 动力电池作为高压系统,在使用过程中的绝缘、耐压等性能非常关键,因此在动力电池测试前后,包括在测试中,测试机构一直会关注动力电池的电特性变化。电池系统测试最受关注的主要有BMS功能测试、振动测试、碰撞冲击测试、火烧测试、浸水测试等。 BMS功能测试。对于BMS功能测试目前有QC/T897的测试标准,是专门针对电池系统的,但比较简单,目前包括欧洲的检测机构也认为单独的BMS测试有一定的局限性,应该国家环保局电池包一同进行测试,再反棕来检查BMS的功能。 振动测试。即在试验室中依据接近汽车实际使用过程中的振动曲线进行试验,以考察电池系统的机械可靠性。 碰撞冲击试验。该试验的目的评估电池包结构的基本机械强度,通过模拟电动汽车碰撞瞬间高加速度产生的机械应力,检验电池系统的的安装可靠性、单体绝缘的完整性、单体固定的独立性。其评价结果包括无泄漏、无气体排出、无起火、无外壳破裂、无爆炸、无发热现象、无电击危险等。 外部火烧测试。目的在于验证电池系统暴露在火烧情况下的性能,着火情况可以是车辆自身引起,也可能是临近车辆引起,其采用的测试方法是模拟电 电池外部起火的状态,在50%SOC情况下,预热60秒,直接燃烧70秒,间接燃烧60秒,结束试验后看电池有无爆炸等情况,整个试验持续超过3分钟,以保证驾驶员和乘客有足够的时间从车中逃离。 浸水试验。该实验按照防护等级IP7进行测试,针对电池箱体,允许其放入0.15m-1m深的水中,时间可长达30min,用以测试电池箱的密封性能。另外,还要对电池包进行海水浸泡,测试时间为2小时,然后进行相关性能的测试,其中最为关注的是漏电流的状态,是否发生触电的危险,以及是否有氢气爆炸的可能性。 广州广电计量检测股份有限公司(GRGT)定位行业高端,引领行业先锋,历经近50年的发展,目前成为一家技术精湛、服务精心、管理精细的国内一流的计量检测专业机构。 GRGT是原信息产业部电子602计量站,通过国家实验室(CNAS)认可,并获得中国计量认证(CMA)和国防实验室(DILAC)和总装实验室认可,是中国CB实验室,建立企业计量最高标准一百多项,通过CNAS认可项目1075项,DILAC认可项目591项。 GRGT拥有具有丰富实战经验的专家团队,为客户开展一对一的技术服务,提供全面的电磁兼容解决方案。我们的服务涉及到汽车电子、军工产品、航空机载、无线通讯、电磁辐射、工科医及消费类电子等领域,成功解决了电子电器产品在检测认证过程中的各种电磁兼容问题,缩短开发周期、节约设计成本、提高产品性能,真正地从技术源头为产品提供全面的技术保障。

汽车整车试验内容

汽车整车试验内容 商用车,严格按照理论上说整车的几大部件如发动机、前桥、变速器、后桥等都先时行零部件台架试验,当然电器方面也需要进行台架试验。汽车性能试验是为了测定汽车的基本性能而进行的试验。1,整车性能试验:主要进行整车动力性、经济性、制动(ABS)试验、操稳试验、噪声试验、平顺性试验等几大项,别外还几小项如整车冷却性能试验、进气阻力排气压力试验、空调试验、寒带的冷气动、除霜除雾试验、采暖试验、三高(高温、高压、高寒)以及欧三以上的整车的标定试验等。2,可靠性试验:主要是在试验场及场外路面进行,考核整车零部件寿命,提高产品的质量。 一,性能试验主要包括以下这些试验: 1,动力性能试验对常用的3个动力性能指标,即对汽车的最高车速、加速和爬坡性能进行实际试验。最高车速试验的目的是测定汽车所能达到的最高车速,我国规定的测试区间是1.6km试验路段的最后500m。加速试验一般包括起步到给定车速、高速挡或次高速挡,以及从给定初速加速到给定车速两项试验内容。爬坡试验包括最大爬坡度与爬长坡两项试验。最大爬坡度试验最好在坡度均匀、测量区间长20m以上的人造坡道上进行,如果人造坡道的坡度对所测车不合适(例如坡道过大或过小),可采用增、减载荷或变换排挡的办法做试验,再折算出最大爬坡度;爬长坡试验主要用来检查汽车能否通过坡度为7%—10%、长lOkm以上的连续长坡,试验中不仅要记录爬坡过程中的换挡次数、各挡位使用时间和爬坡总时间,还要观

察发动机冷却系统有无过热,供油系统有无气阻或渗漏等现象。 2,燃料经济性试验通常做道路试验或做汽车测功器(亦即转鼓试验台)试验,后者能控制大部分的使用因素,重复性好,能模拟实际行驶的复杂情况,能采用各种测量油耗的方法,还能同时测量废气排放。 3,制动性能试验汽车制动性能的优劣直接关系到汽车行驶的安全性,用制动效能和制动效能的稳定性评价。常进行制动距离试验、制动效能试验(测.制动踏板力和制动减速度关系曲线)、热衰退和恢复试验、浸水后制动效能衰退和恢复试验等。 4,操纵稳定性试验试验类型较多,如用转弯制动试验评价汽车在弯道行驶制动时的行驶方向稳定性;用转向轻便性试验评价汽车的转向力是否适度;用蛇形行驶试验来评价汽车转向时的随从性、收敛性、转向力大小、侧倾程度和避免事故的能力;用侧向风敏感性试验来考察汽车在侧向风情况下直线行驶状态的保持性;用抗侧翻试验考察汽车在为避免交通事故而急打方向盘时汽车是否有侧翻危险;用路面不平度敏感性试验来检查汽车高速行驶时承受路面干扰而保持直线行驶的能力;用汽车稳态回转试验确定汽车稳态转向特性等。 5,平顺性试验平顺性主要是根据乘坐者的舒适程度来评价的,所以又叫做乘坐舒适性,其评价方法通常根据人体对震动的生理感受和保持货物的完整程度确定。典型的试验有汽车平顺性随机输入行驶试验和汽车平顺性单脉冲输入行驶试验,前者用以测定汽车在随机不平的路面上行驶时,其震动对乘员或货物的影响;后者用以评价汽车

新能源汽车整车及零部件测试项目介绍

新能源汽车整车及零部件测试实验室 汽车是一个由数以万计零部件组成的机电混合复杂系统,GRGTEST能帮助新能源汽车整车厂及零部件厂商快速提升零部件性能,满足您对产品品质和安全的高要求,服务涵盖汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试、绿色环保测试及化学法规符合性服务项目。 环境实验室介绍: 环境实验室分为以下四个实验室:性能实验室、材料实验室、环境实验室和现场检测室。 一、性能实验室 检测技术能力涉及安全带、后视镜、喇叭、制动软管、内装饰材料、座椅、安全带固定点、车门锁和车门保持件、汽车转向机构、车身结构、底盘疲劳耐久等零部件总成或系统。 拥有国内外先进的检测设备,例如MTS安全带固定点试验机,座椅静态强度试验机、BK双通道实时频谱分析仪、VSR安全带测试系统等。 二、材料实验室 对各种金属、非金属(橡胶、塑料)材料开展化学成份、金相组织、力学性能(包括拉伸、弯曲、压缩、撕裂、冲击、粘着、硬度)、镀层性能以及零件的失效分析、微区成份分析等。 拥有国内外先进的检测设备,例如直读发射光谱仪、原子吸收光谱仪、扫描电镜/能谱仪、气相色谱仪等。 三、环境实验室 环境模拟(包括耐光照老化、耐热空气老化、耐臭氧老化、耐高、低温、耐腐蚀、温度/湿度/振动三综合试验)检测试验和分析。 拥有国内外先进的检测设备,例如三综合振动试验系统、步入式环境试验箱、光照老化试验箱、气候试验箱、温度冲击试验箱等。 电磁兼容检测实验室介绍: 中心下属的电磁兼容检测实验室拥有十米法电波暗室以及三个不同用途的电磁屏蔽室 一、十米法电波暗室 暗室拥有国内领先的四轮独立驱动转毂系统。 转毂系统可以对车辆进行驱动加载,模拟机动车(特别是新能源车辆)实际道路行驶工作状态,并对车辆进行电磁辐射骚扰、传导骚扰、自由场辐射抗扰度、大电流注入、传导抗扰度以及静电放电等测试。 针对汽车零部件,可以进行辐射骚扰,传导骚扰、自由场辐射抗扰度、带状线、横电波法等测试。 电波暗室地面最大的承载质量为15吨,可以进行针对乘用车、大型客车、重型卡车以及其它各类车辆的进出口电磁兼容性认证试验。 另外,还可以对各类家用电子电器、大型医疗器械进行自由场辐射骚扰和辐射抗扰度的测试。 同时还能提供测试过程中的视频、音频监测记录能力。 二、电磁屏蔽室(传导抗扰度和传导瞬态发射测试) 屏蔽室主要针对汽车零部件进行传导抗扰度和传导瞬态发射的测试。 三、电磁屏蔽室(大电流注入测试) 屏蔽室主要针对汽车零部件进行大电流注入测试。 四、电磁屏蔽室(静电放电测试) 屏蔽室主要针对汽车零部件进行静电放电测试。

新能源汽车非金属材料燃烧特性技术要求及试验方法

新能源汽车非金属材料燃烧特性技术要求及试验方法 1 范围 本标准规定了新能源汽车非金属材料阻燃特性的技术要求及试验方法。 本标准适用于新能源汽车非金属材料阻燃特性的评价。所述汽车是指按照GB 15089标准中规定的M1类。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的引用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB/T 2408 塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法 GB/T 18384.3 电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护 GB 15089 机动车辆及挂车分类 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 新能源汽车New energy Vehicles 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。 3.2 B级电压Class B Voltage 最大工作电压大于30Va.C.(rms)且小于或等于1000Va.C(rms),或大于60V直流(d.c)且小于或等于1500V直流(d.c)的电力组件或电路。

3.3 三电系统Eic system 新能源汽车三电系统是指电池(电池模组、结构系统、电器系统)、电驱动(传动机构、电机、逆变器)、电控零件(电机控制器、电池管理控制器)的总称。 3.4 水平燃烧速度Horizontal Burning rate 按照本标准规定测得的燃烧距离与燃烧此距离所用时间的比值,单位为毫米每分钟(mm/min)。 [GB 8410-2006,定义2.1] 3.5 层积复合材料Composite materia 由若干层相似或不同材料,其表面之间由熔接、粘接、焊接等不同方法使其全面紧密结合在一起的材料。 [GB 8410-2006,定义2.2] 3.6 单一材料Single material 由同种材质构成的均匀的整体材料。 注:若不同材料断续连接在一起(例如缝纫、高频焊接、铆接),这种材料应该认为不是层积复合材料,每种材料均属单一材料。 [GB 8410-2006,定义2.3] 4. 技术要求 4.1 新能源汽车非金属零件分类 本标准所述新能源汽车零件按装配位置或系统分为如下类,零件所用材分为均一材料或层积复合材料,见表1

整车性能测试系统

VBOX汽车整车性能测试系统广州泽尔机电科技有限公司 1. VBOX III汽车整车性能测试方案 1.1 系统方案介绍 基于GPS的VBOX III数据采集系统是一种功能强大的仪器。它是基于新一代的高性能卫星接收器,主机一套用于测量移动汽车的速度和距离并且提供横纵向加速度值,减速度,MFDD,时间和制动、滑行、加速等距离的准确测量;外接各种模块和传感器可以采集油耗,温度,加速度,角速度及角度,转向角速度及角度,转向力矩,制动踏板力,制动踏板位移,制动风管压力,车辆CAN接口信息等其它许多数据。由于它的体积较小及安装简便,其非常适合汽车综合测试时使用。由于VBOX本身带有标准的模拟,数字,CAN总线接口,整个系统的功能可以根据用户的需要进行扩充。 系统组成图如下:

1.3特点: ?全套测量系统体积极小,安装简便迅速 ?能完成国家标准要求的汽车动力性,经济性,操纵稳定性,制动性能等实验?在线显示4个测量参数 ?各种测量或采集到的参数可以实时显示 ?可根据要求设定各种不同的试验条件进行试验 ?制动触发形式多样,使试验更加方便 ?WINDOWS操作界面的设定和分析软件,使用方便 ?高精度、高可靠性,高耐振、抗冲击性能确保测试质量 ?用GPS非接触式速度和距离测量 ?现场即时打印功能,打印各个测量或采集到的参数,实现现场数据阅读 ?大容量紧凑式闪存卡(CF卡)即时存储数据,以便后处理 ?可扩展连接其他各种传感器 ?绘制轨迹图,圈数定时 1.4 可进行的试验: ?滑行试验 ?油耗试验 ?爬陡坡试验 ?最高车速试验 ?加速性能试验 ?制动性能试验 ?操纵稳定性试验 ?最小稳定车速试验 ?最小转弯直径测量实验 ?制动踏板力测量实验 ?制动踏板行程测量实验 ?制动管路压力测量实验 ?汽车防抱制动系统性能实验 ?温度测量实验 ?里程,速度表校验 等其它试验 1.5 可满足的国家标准: ?GB/T 12545 - 1990 汽车燃料消耗量 ?GB/T 12547 - 1990 最低稳定车速

新能源汽车检测与维修课程标准

序号: 编号: 《电动汽车故障检测与维修》课程标准 学分:8 参考学时:128 一、课程概述 《电动汽车故障检测与维修》是汽车电子技术专业新能源汽车专业方向的一门核心课程。以纯电动汽车常见故障为学习对象,以《汽车电子控制电路分析》、《动力电池技术与电池管理技术》、《动力电机技术及其控制技术》等课程为基础,任务是使学生对纯电动汽车的机械构造和电子控制系统的构造和性能进行了解和掌握,并掌握纯电动汽车和传统汽柴油机车的主要结构和功能特点的区别。对纯电动汽车的使用和维修的一般知识有比较系统的了解,初步学会动手检测、调试、和维修纯电动汽车的常见故障,为今后从事新能源汽车行业的设备管理、营销、服务和维修等工作打下坚实的基础。 《电动汽车故障检测与维修》是依据《汽车电子技术专业新能源汽车方向教学方案标准》中的职业能力而开发的课程,教学内容是根据 “职业能力分析”中的专项技能解析表而设置的,课程内容包含了纯电动汽车检测仪表的使用和整车检测的基本技能。 通过此课程的学习,可以培养学生对纯电动汽车故障的检测方法、检测手段、检测结果分析等方面的能力,同时让学生掌握各种纯电动汽车常见故障的排除及修理方法。同时,从职业培养目标的定位到培养方式,我们遵循职业的特点,突出职业特色,将“教、学、做”融为一体,给学生建立一种立体的学习环境。通过学校的学习和训练,使学生具备良好的职业行为规范和职业技术水平,顺利地走入工作岗位。 本课程的教学任务是针对教学目标,教学活动的设计以学习原理、掌握基本操作程序、完成整车故障诊断和检测的程序来进行,教学的最终目标是使学生完成对纯电动汽车故障的诊断和检测能力的培养。 本课程采用理论与实践一体化的教学模式,主要课程任务如下: 任务一:掌握纯电动汽车的基本构造与各部件功用与工作原理 任务二:掌握纯电动汽车与传统汽柴油机车、混合动力汽车的主要区别,了

新能源电动汽车安规测试方案

新能源电动汽车测试解决方案 在全球新能源汽车发展热潮推动下,随着汽车传统技术与先进的电子技术、信息技术和智能化技术的深度融合,新能源汽车这一高科技产品必将成为代表汽车工业技术研发和工业制造高水平的重要标志。在这种趋势下,所有车用与相关电子关键零组件除了不断的强化本身技术能力与持续研发创新产品外,更注重研发与最终生产阶段的品质维护。 IDI仪迪电子致力于提供汽车行业与车用电子产业全方位的高品质完整测试方案,可针对车用产业上下游不同需求提供完整的电动汽车安规测试方案,确保从零组件到车子整体、从研发到生产过程的所有安全测试,让最终用户拥有安全、创新、高质量与高性能的产品。例如:整车测试方案包含交流耐压/直流耐压、交流接地/直流接地、绝缘电阻、泄漏电流、充电功能检测以及充电过程中各项数据(包括电压、电流、充电量、SOC、电池温度变化等)的收集,并识别测试过程中充电枪是否连接良好,更好地保证操作人员的安全;汽车零部件测试方案包含交流耐压/直流耐压、交流接地、绝缘电阻、电位均衡、电池包绝缘等功能检测,并搭配专用的测试工装实现不同客户的个性化需求。 安规测试仪:新能源汽车专用安规测试系统NE6808H,新能源汽车补给系统安规测试仪 NE6811,安全性能综测测试仪MN428X/MN429X,耐压绝缘测试仪IDI616X,交流耐压测试仪 IDI610X,绝缘电阻测试仪IDI613X,交流接地电阻测试仪IDI611X,直流接地电阻测试仪 IDI6115D,泄漏电流测试仪IDI6121 交流电源:单相交流变频电源81/91系列,三相交流变频电源83系列 功率分析仪:高精度功率分析仪ID93,交直流功率测量仪IDI9921X

《汽车整车性能检测》试卷

河南工院 2014 ~ 20 15 学第二学期期末考试 《 汽车整车性能检测 》试卷
适用 专 业 : 汽 车 检 测 与 维 修 、 汽 车 电 子 考试方式: 闭卷 √
E 卷
开卷□ 考试时 间 : 120 分 钟
班级 命题 马建军
姓名 审题
学号 允许使用计算器
成绩 是□ 否√
※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※
一、填空题(每题 1 分,共 30 分)
1. 汽车的动力性评价指标有 2. 汽车的行驶阻力包括 4. 制动性能检测项目主要有 5. 噪声检测中,人耳容许标准不应超过 6. 汽车燃料经济性指标有 7. 空气阻力包括 时改造和报废的全过程管理。 9. 汽车动力性检测项目有 输出功率检测。 10. 汽车噪声的检测设备——声级计一般由 11. 汽车行驶平顺性与 12. 车 速 表 检 测 方 法 通 常 有 13. 前 照 灯 检 测 的 方 法 有 和 、 和时间等参数。 、 、 、 、 两种。 、 等组成。 、座椅的结构和特性有关。 、汽 车 滑 行 性 能 检 测 、发 动 机 输 出 功 率 检 测 、汽 车 底 盘 、 和 、 、 3. 汽油机的尾气排放中有 CO2、CO、NOx、 、 。 、 三大类。 两大部分。 、 合理改造、适 、 、 和 和 。 和 。 和 __________。 。
8. 交 通 部 13 号 令 要 求 对 车 辆 实 行 择 优 选 配 、 正 确 使 用 、
14. 第 五 轮 仪 主 要 用 来 在 机 动 车 辆 进 行 道 路 试 验 时 , 测 量 车 辆 的
二、选择题 ( 每题 1 分,共 15 分 )
1. 在 对 汽 车 底 盘 进 行 性 能 检 测 时 候 , 最 不 可 少 的 设 备 ( A、 气 压 计 B、 底 盘 测 功 机 C、 温 度 计 ) D、 湿 度 计 )
2. 在 进 行 燃 油 经 济 性 测 试 汽 车 空 载 的 时 候 , 手 动 挡 档 位 应 该 挂 在 ( A、 最 低 档 B、 最 高 档 C、 次 抵 挡 ) D、 驻 车 制 动 D、 倒 档
3. 以 下 不 包 括 汽 车 制 动 路 试 检 测 的 是 ( A、 行 车 制 动 B 、 ABS 制 动 )。
C、 应 急 制 动
4. 汽 车 转 向 操 纵 性 不 包 括 ( A、 操 纵 性 检 测
B、 转 向 器 检 测
C、 稳 定 性 检 测
D、 转 向 操 纵 轻 便 检 测
5. 汽 车 发 动 机 排 出 的 有 害 物 质 中(
)在 一 定 浓 度 下 ,由 于 对 于 光 的 吸 收 作 用 能 使 大 气 着 色 ,
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