高速公路日常绿化养护与管理

浅谈高速公路日常绿化养护与管理

[摘要] 高速公路绿化管理包括满足树木生产需要和公路交通

的特殊要求的必要措施，还包括对绿化植物进行看管、维护、清除杂物、防止机械和其它原因所造成的损伤，适时进行补缺。本文针对高速公路的日常绿化养护与管理展开论述。

[关键词] 高速公路绿化养护管理

中图分类号：u412.36+6文献标识码： a 文章编号：

1 植物浇水养护与管理

1.1高速公路由于自然条件限制，树木的生长不能靠天然降水，特别是年均降水量较少的地区，加之道路上的特殊小气候和富含杂志的土壤，根本满足不了树木生长的需要，必须借助人工浇水。但有些地方由于降水充沛或低洼积水，水分过多也会是树木生长发育不良，长期被水浸泡的植株还会造成全株死亡，因此对长期积水的低洼部位，人工排水也很重要。对绿化物浇水必须抓好两个时期：1.1.1休眠期浇水休眠期浇水是在初冬和早期进行，如西北黄土高原地区，降雨量少，冬春季寒冷干旱，休眠期浇水是一个十分重要的环节。在秋末和冬初的灌水（11月上、中旬）称为浇“冻水”或“封冰”水，冬季土壤中水分结冰，放出潜热可提高树木的越冬能力，并可防止早春干旱，特别是对那些刚植树或者幼树更为重要。

1.1.2生长期浇水生长期浇水是在树木生命活动最旺盛的时期

进行。4～6月份是干旱季节，雨水较少，也是树木发育的旺盛时期，需水量较大，在这个时期一般都需要浇水，浇水的次数应根据树种、

位置和气候条件决定。如定值2～3年的行道树和封闭绿篱，浇水1～2次，中央分隔带绿化浇水2～3次。这主要针对北方干旱少雨区，对于南方多雨潮湿区，则可以适量减少浇水次数。7～8月份为雨季，降水较多，空气湿度大，一般不需要浇水，但遇大旱之年，此期也应浇水。9～10月份树木生长逐渐停止，应采取措施使枝梢组织生长充实并充分木质化，增强其抗性，准备越冬。因此一般情况下，此期不应再浇水，以免引起徒长。

高速公路中央分隔带，由于地下土壤密度高，毛细管供水困难，可拱树木生长的图层厚度仅有40cm，且富含杂质，有效的土壤水分容量较小，全年浇水应在4次以上。行道树和封闭绿篱因于农田相接，可酌情减少。

1.2浇水量受不同的树种、土质、气候条件、植株所处位置、定值年份、生长状况等因素的影响，而又所不同。每次浇水都要浇足，切记浇表皮水和半截水，即表土或较浅土浇湿而底土仍然干燥。适量的浇水量以达到土壤田间持水量的60%～80%为标准。田间持水量，为自然条件下土壤孔隙充满水分，在重力水排除后，土壤所能实际保持最大的含水量。

1.3浇水应注意的问题

1.3.1浇水的时间应把握好，不能等旱象已十分严重才去浇水，这样就很晚了。因为高速公路路线长，沿路植物很多，如果采用水车浇水的方式，在很短的时间内难于完成任务，而使旱情加重，因此，要提旱动手，要有预防为主的思想。

1.3.2一次浇水必须浇足，避免浇半截水和洒湿地皮的不负责任做法。

1.3.3浇水要沿路线，根据需水程度的多少依次进行，避免漏浇。

2 施肥

2.1树木在生长发育过程中，需要从土壤中吸取大量的养分，但公路绿地自然条件差，能够供给其所需要的天然养分是极其有限的。对于多年生植物，长期生长在同一地点，会造成某种元素的缺乏，影响树木生长发育，这就需要人工补充施肥。

高速公路在建成初期，由于施工的原因所致，中央绿化带、边坡均为生土，公路用地范围内的其他地表熟土也被破坏，不利于树木花草的生长发育，因此，对新栽树的施肥管理尤为重要。

2.2施肥应注意问题

2.21抓住施肥的最好时间进行施肥。基肥在10～11月进行；追肥在4～6月进行。

2.2.2施肥量要适当，过多会产生毒害造成树木死亡。

2.2.3施肥后要尽量浇水，使肥效得以充分发挥和防止产生肥害。正确的施肥，不但可以加速树木的生长，还可以增强树木的抗性，恢复旺盛的长势，不同土壤、不同习性、不同生长和发育阶段的树木，对肥料的种类和数量都有不同的要求，要根据树木长势的需求施以所需要的肥料，保证树木长势茂盛。

3 树木的整形和修剪

整形修剪是树木修剪养护管理中不可缺少的一项技术措施。通过

整形修剪，可以美化树形、协调树体比例、调整树势、改善树体通风透光条件、增强树体抗性。树木的整形修剪是一项技术性较强的管理措施，需要经过专门培训的技术员来操作，不可随意进行。3.1整形修剪的时期，树木整形修剪分为冬眠期修剪和生长期修剪两个时期。

3.1.1休眠期修剪为冬季树木落叶休眠后至次年春季树液开始流动前施行（当年11月至次年2月）对于抗寒力强的树种可在冬季进行；对于抗寒性差的树种最好的早春进行，以免伤口受寒风侵袭，影响树木的正常生长。

3.1.2生长期修剪为树木开始萌芽至树梢停止生长前施行（3月至10月）。修剪期间不能过迟，否则易促发新枝消耗树体养分又不利于树木越冬。

3.2整形修剪方法

3.2.1中央分隔带的整形和修剪，栽植在中央分隔带的树木、绿篱、花草，要求整齐、美观、枝叶茂盛。因此，必须进行细致的修剪工作。对绿篱的顶、侧部每年都要进行多次修剪，修剪时可在4、7、9、11月份进行，每年至少保证修剪2次。绿篱如果不加强修剪很容易发生下部干枯、空裸的现象，并在修建时、其侧断面最好剪留呈梯形，以保证下部枝叶接受充足的阳关使其生长茂盛，避免裸秃。对独立树木，可根据树木的生长状况，每年进行1～2次，保证树体丰满、高度适宜一致。

3.2.2行道树的整形修剪，乔木类，一般树冠采用自然式树形，

主干高度可根据路堤的高度而定。对于路基填土高度在1.0～3.0m 的路段，其主干高度为1.0～1.5m；路堤高度在3.0m以上的路段，其主干高度为1.5～2m。对主干上和根部的萌孽结合冬季修剪枯枝、病虫枝、细弱枝、多余枝一并进行。常绿松、柏类，除需对枯枝、病虫枝、细弱枝、多余枝一并进行。常青松、柏类，除需对枯枝和病虫枝剪除外，一般不需修剪。花木类，可根据各种类不同，分别采用不同的整形修剪方式。

3.2.3封闭绿篱的修剪，隔离珊内栽植的封闭绿篱、花篱，是以生长茂盛，枝叶繁密，能阻止人、畜进入公路为主要目的。在定值后的三、四年内，根据不同树种和年生长量每年留一定的高度进行平剪。

3.2.4立交区、收费站、服务区等景观点花灌木的整形修剪

高速公路景观点绿化，应丰富多彩、美观大方、造型各异，所以绿化物的整形修剪要与环境中的建筑物、园林小品、地形地貌等相结合，才能使绿化效果更显风姿。

4 小节

高速公路绿化养护管理，是日常养护管理工作中的一项重要内容。高速公路绿化栽植工程竣工以后，其效果的好坏，主要取决于后期的管理是否适时、得当三分栽七分管，养护工作是十分必要的。参考文献

[1]山西省高速公路管理局.养护岗位.人民交通出版社；第1版，2005-01