中国航空油料有限责任公司珠海分公司惠州军民合用机场供油工程可行性研究报告-广州中撰咨询
中国航空油料有限责任公司珠海分公司惠州军民合用机场供油工程
可行性研究报告
(典型案例〃仅供参考)
广州中撰企业投资咨询有限公司
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目录
第一章中国航空油料有限责任公司珠海分公司惠州军民合用机场供油工程概论 (1)
一、中国航空油料有限责任公司珠海分公司惠州军民合用机场供油工程名称及承办单位 (1)
二、中国航空油料有限责任公司珠海分公司惠州军民合用机场供油工程可行性研究报告委托编制单位 (1)
三、可行性研究的目的 (1)
四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)
（一）项目可行性报告编制依据 (2)
（二）可行性研究报告编制原则 (2)
（三）可行性研究报告编制范围 (4)
五、研究的主要过程 (5)
六、中国航空油料有限责任公司珠海分公司惠州军民合用机场供油工程产品方案及建设规模 (6)
七、中国航空油料有限责任公司珠海分公司惠州军民合用机场供油工程总投资估算 (6)
八、工艺技术装备方案的选择 (6)
九、项目实施进度建议 (7)
十、研究结论 (7)
十一、中国航空油料有限责任公司珠海分公司惠州军民合用机场供油工程主要经济技术指标 (9)
项目主要经济技术指标一览表 (10)
第二章中国航空油料有限责任公司珠海分公司惠州军民合用机场供油工程产品说明 (16)
第三章中国航空油料有限责任公司珠海分公司惠州军民合用机场供
油工程市场分析预测 (16)
第四章项目选址科学性分析 (16)
一、厂址的选择原则 (16)
二、厂址选择方案 (17)
四、选址用地权属性质类别及占地面积 (18)
五、项目用地利用指标 (18)
项目占地及建筑工程投资一览表 (18)
六、项目选址综合评价 (19)
第五章项目建设内容与建设规模 (20)
一、建设内容 (20)
（一）土建工程 (21)
（二）设备购臵 (21)
二、建设规模 (21)
第六章原辅材料供应及基本生产条件 (22)
一、原辅材料供应条件 (22)
（一）主要原辅材料供应 (22)
（二）原辅材料来源 (22)
原辅材料及能源供应情况一览表 (23)
二、基本生产条件 (24)
第七章工程技术方案 (25)
一、工艺技术方案的选用原则 (25)
二、工艺技术方案 (26)
（一）工艺技术来源及特点 (26)
（二）技术保障措施 (26)
（三）产品生产工艺流程 (27)
中国航空油料有限责任公司珠海分公司惠州军民合用机场供油工程生产工艺流程示意简图 (27)
三、设备的选择 (28)
（一）设备配臵原则 (28)
（二）设备配臵方案 (29)
主要设备投资明细表 (29)
第八章环境保护 (30)
一、环境保护设计依据 (30)
二、污染物的来源 (31)
（一）中国航空油料有限责任公司珠海分公司惠州军民合用机场供油工程建设期污染源 (32)
（二）中国航空油料有限责任公司珠海分公司惠州军民合用机场供油工程运营期污染源 (32)
三、污染物的治理 (33)
（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (33)
1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (34)
2、施工期水环境影响分析和防治对策 (37)
3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (38)
4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (39)
5、施工建议及要求 (41)
施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (43)
（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (44)
1、废水的治理 (44)
办公及生活废水处理流程图 (44)
生活及办公废水治理效果比较一览表 (45)
生活及办公废水治理效果一览表 (45)
2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (45)
3、噪声治理措施及排放分析 (47)
主要噪声源治理情况一览表 (48)
四、环境保护投资分析 (48)
（一）环境保护设施投资 (48)
（二）环境效益分析 (49)
五、厂区绿化工程 (49)
六、清洁生产 (50)
七、环境保护结论 (50)
施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (52)
第九章项目节能分析 (53)
一、项目建设的节能原则 (53)
二、设计依据及用能标准 (53)
（一）节能政策依据 (53)
（二）国家及省、市节能目标 (54)
（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (55)
三、项目节能背景分析 (55)
四、项目能源消耗种类和数量分析 (57)
（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (57)
1、主要耗能装臵 (57)
2、主要能耗种类及数量 (58)
项目综合用能测算一览表 (58)
（二）单位产品能耗指标测算 (59)
单位能耗估算一览表 (59)
五、项目用能品种选择的可靠性分析 (60)
六、工艺设备节能措施 (60)
七、电力节能措施 (61)
八、节水措施 (62)
九、项目运营期节能原则 (63)
十、运营期主要节能措施 (63)
十一、能源管理 (65)
（一）管理组织和制度 (65)
（二）能源计量管理 (65)
十二、节能建议及效果分析 (66)
（一）节能建议 (66)
（二）节能效果分析 (66)
第十章组织机构工作制度和劳动定员 (67)
一、组织机构 (67)
二、工作制度 (67)
三、劳动定员 (68)
四、人员培训 (68)
（一）人员技术水平与要求 (68)
（二）培训规划建议 (68)
第十一章中国航空油料有限责任公司珠海分公司惠州军民合用机场供油工程投资估算与资金筹措 (69)
一、投资估算依据和说明 (69)
（一）编制依据 (70)
（二）投资费用分析 (71)
（三）工程建设投资（固定资产）投资 (72)
1、设备投资估算 (72)
2、土建投资估算 (72)
3、其它费用 (72)
4、工程建设投资（固定资产）投资 (73)
固定资产投资估算表 (73)
5、铺底流动资金估算 (74)
铺底流动资金估算一览表 (74)
6、中国航空油料有限责任公司珠海分公司惠州军民合用机场供油工
程总投资估算 (74)
总投资构成分析一览表 (75)
二、资金筹措 (75)
投资计划与资金筹措表 (76)
三、中国航空油料有限责任公司珠海分公司惠州军民合用机场供油工程资金使用计划 (76)
资金使用计划与运用表 (77)
第十二章经济评价 (77)
一、经济评价的依据和范围 (78)
二、基础数据与参数选取 (78)
三、财务效益与费用估算 (79)
（一）销售收入估算 (79)
产品销售收入及税金估算一览表 (79)
（二）综合总成本估算 (80)
综合总成本费用估算表 (81)
（三）利润总额估算 (81)
（四）所得税及税后利润 (81)
（五）项目投资收益率测算 (82)
项目综合损益表 (82)
四、财务分析 (83)
财务现金流量表（全部投资） (85)
财务现金流量表（固定投资） (87)
五、不确定性分析 (87)
盈亏平衡分析表 (88)
六、敏感性分析 (89)
单因素敏感性分析表 (90)
第十三章中国航空油料有限责任公司珠海分公司惠州军民合用机场
供油工程综合评价 (91)
第一章项目概论
一、项目名称及承办单位
1、项目名称：中国航空油料有限责任公司珠海分公司惠州军民合用机场供油工程投资建设项目
2、项目建设性质：新建
3、项目编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司
4、企业类型：有限责任公司
5、注册资金：500万元人民币
二、项目可行性研究报告委托编制单位
1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司
三、可行性研究的目的
本可行性研究报告对该中国航空油料有限责任公司珠海分公司惠州军民合用机场供油工程所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。通过分析比较方案，并对项目建成后可能取得的技术经济效果进行预测，从而为投资决策提供可靠的依据，作为该中国航空油料有限责任公司珠海分公司惠州军民合用机场供油工程进行下一步环境评价及工程设计的基础文件。
浅谈中国航空物流发展现状及战略
浅谈中国航空物流的发展现状及战略 李泽川飞行器动力工程130141815 选修课选了航空物流概论，通过几周的课上学习和自己课下查阅资料，现在对航空物流方面有了一定的了解，由于我的专业是飞行器动力工程，是机务，与物流没有太大的关联，所以我选了一个比较大众化的题目谈谈我对航空物流的了解，下面我对中国航空物流的发展现状及战略做简单的介绍。 一航空物流的概念和背景 随着经济的发展，社会分工的深化，物流对企业在市场上能否取胜起着越来越重要的作用。任何物品，从其生产地至消费地的空间转移都是依靠物流的中心环节——运输来完成的。作为五种基本运输之一的航空运输因其具有较快的速度，较短的运输时间以及对供应链运输总成本的节约，成为推动全球经济持续健康发展的核心力量。自上个世纪90年代末，随着全球经济一体化的快速发展，世界各地的航空公司纷纷抬高货运业在公司的地位。同时通过一些配套增值服务使航空物流成为其主要的利润来源。国际航空运输业虽然于1903年就问世，但真正作为国际贸易运输的一种方式却在第二次世界大战后才开始的。作为新兴的一种运输方式能迅速发展主要是因其具有以下3大特点： 运输速度快：在“时间就是效益”的现代社会，节省时间就可以获得极大的经济效益和社会效益。由于航空运输路线不受地面条件的制约和航空飞行器本身高速的特点，航空运输的速度居五大基本运输方式之首。 运输附加费低：由于航空运输速度快，货运时间短，因此运输途中的货损、货差也相对来说较小，货物的包装也因而可以相对简化，从而降低了包装的费用和保险费用。 运输的安全准确：据数据统计，2009年到2011年全球航空事故率为0.7l％，即每140万次飞行发生一起事故。航空飞行制度的健全，减少了货物运输的货损以及盗窃几率，保证了运输质量。 这些特点推动着航空货运业的发展，然而作为一种新的运输方式，航空运输业存在着它的局限性：
惠州炼油200万年连续重整装置标定和运行分析-中海惠州纪传佳
惠州炼油200万t/a连续重整装置标定和运行分析 纪传佳 李江山 侯章贵 秦会远 （中海石油炼化有限责任公司惠州炼油分公司，广东，惠州，516086） 摘要：本文介绍了惠州炼油分公司200万吨/年连续重整装置标定情况，并对装置生产运行情况进行了分析。针对对影响装置的问题提出了相应的改造方案，实现装置安全平稳运行。 关键词：连续重整；标定；运行分析；问题；改造方案 1.前言 惠州炼油200万t/a连续重整装置引进了美国UOP公司最新的超低压连续重整技术和最新的CycleMax Chlorsorb再生技术，由中国石化建设工程公司设计，中国石化第四建设公司施工建设，2009年4月26日一次投料试车成功。装置以常减压装置直馏石脑油、蜡油加氢裂化重石脑油和煤柴油加氢裂化重石脑油为原料，采用UOP研发的FR-234催化剂，经过重整反应，生产芳含大于85%的重整生成油作为下游芳烃联合装置原料，同时副产大量氢气送下游加氢装置使用。 装置投产以来运行平稳，各项指标达到或优于设计值，取得较好的效益。 2.惠州炼油200万t/a连续重整装置新技术应用 惠州炼油200万t/a连续重整装置采用美国UOP第二代超低压连续重整技术和最新的再生工艺Cyclmax Chlorsorb氯吸附工艺技术，装置采用了以下新技术和设备： 2.1Cyclmax Chlorsorb氯吸附技术代替碱洗系统 为减少再生烟气中排放的氯化物对环境的污染，满足空气中有害污染物排放的标准，在过去的连续重整工艺中，都采用一套碱洗系统，使排放的再生气体与稀碱液接触后，再到一个填料洗涤塔中用稀碱液充分洗涤。 原来的碱洗工艺工艺操作不稳，碱洗塔经常由于差压高或液位低而热停车。同时碱液的PH值控制不稳定也造成设备腐蚀严重，定期要对碱洗系统进行维修，再生尾气经常走旁路，未经处理直接排放至大气，对环境造成污染。碱洗系统产生的大量废碱液需要处理，大大增加了操作费用。 惠州炼油连续重整装置采用了UOP最新的Chlorsorb氯吸附技术，分离料斗设置氯吸附区，取消原有的碱洗塔及其附属设备。Chlorsorb氯吸附技术主要是利用了低温催化剂比高温催化剂能够吸附更多的氯化物这一原理，使再生尾气中的氯化物在高温烧焦区的催化剂中释放出来，并在吸附
惠州房地产发展现状调查报告
惠州房地产发展现状调查报告
一、前言 (3) 1.背景 ............................................................................................................................................................................... 错误！未定义书签。 2.目的 (3) 二、调研对象和方法 (3) 1.调查对象 (3) 2.调查方法 (3) 3.分析方法 (4) 三、问卷结果总述 & 图表分析 (4) 1. 数据分析 (5) 2.结果总述 (8) 四、调研结果分析 (8) 1．总体现状和问题解决措施 (8) 2. 各功能分区调研结果分析..................................................................................................................... 错误！未定义书签。 五、调查局限性分析 .................................................................................................................................. 错误！未定义书签。 六、思考与感悟 ................................................................................................................................................ 错误！未定义书签。 七、参考书目及文件 .................................................................................................................................. 错误！未定义书签。 八、附录...................................................................................................................................................................... 错误！未定义书签。【对本地人的调查问卷】.................................................................................................................... 错误！未定义书签。【对外地游客的调查问卷】..........................................错误！未定义书签。
惠州炼油项目事故管理规定_secret
xx炼油项目事故管理规定 Q/CHRP/HSE 03.025-06 xx炼油项目
1. 事故分类和分级 1.1事故分类 1.1.1火灾事故：在生产过程中，由于各种原因引起的火灾，并造成人员伤亡或财产损失的事故。 1.1.2爆炸事故：在生产过程中，由于各种原因引起的爆炸，并造成人员伤亡或财产损失的事故。 1.1.3设备事故：由于设计、制造、安装、施工、使用、检维修、管理等原因造成机械、动力、电气、电信、仪表（器）、容器、运输设备、管道等设备及建（构）筑物等损坏造成损失或影响生产的事故。 1.1.4生产事故：由于“三违”或其他原因造成停产、减产以及跑油、跑料、串料的事故。 1.1.5交通事故：车辆、船舶在行驶、航运过程中，由于违反交通、航运规则或因机械故障等造成车辆、船舶损坏、财产损失或人身伤亡的事故。 1.1.6人身事故：员工在劳动过程中发生的与工作有关的人身伤亡和急性中毒事故。 1.1.7放射事故：由于放射源丢失、失控、保管不善造成的人员伤害或 1.2 事故分级 1.2.1 一般事故(下列之一)： 一次重伤1至2人(含2人)； 一次轻伤1至10人(含10人)； 一次直接经济损失在10万元以上、100万元以下（不含100万元）； 一次漏油0.2至10吨(含10吨)； 一次泄漏化学危险品10吨以下(含10吨)； 1.2.2 重大事故(下列之一) 一次死亡1至2人(含2人)； 一次重伤3至10人(含10人)； 一次轻伤11人以上(含11人)； 一次事故直接经济损失在100万元以上、500万元以下（不含500万元）； 一次漏油10至50吨(含50吨)； 一次泄漏化学危险品10吨至50吨(含50吨)； 1.2.3 特大事故(下列之一)： 一次死亡3人以上(含3人)； 一次重伤11人以上(含11人)； 一次事故直接经济损失在500万元及以上； 一次漏油50吨以上； 一次泄漏化学危险品50吨以上。 1.3凡发生下列事故，均应上报总公司健康安全环保部备案 1.3.1项目组周边发生可能对项目组造成影响的重大事故； 1.3.2在项目组施工的承包商发生的重大事故； 1.4重伤标准按原劳动部《关于重伤事故范围的意见》（［60］中劳护久字第56
民用航空运输机场选址规定
民用航空运输机场选址 规定 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
《民用航空运输机场选址规定》（CCAR－170CA），自发布之日起施行。 全文 第一条为了规范民用航空运输机场的选址工作，保证机场安全运行，并有利于机场建设和发展，根据国家有关法律法规，制定本规定。 第二条本规定适用于新建、迁建民用航空运输机场（以下简称民用机场）的场址选择。 第三条民用机场场址应当符合下列基本要求： （一）符合民用机场总体布局规划； （二）机场净空符合有关技术标准，空域条件能够满足机场安全运行要求； （三）场地能够满足机场近期建设和远期发展的需要； （四）地质状况清楚、稳定，地形、地貌较简单； （五）尽可能减少工程量，节省投资； （六）经协调，能够解决与邻近机场运行的矛盾； （七）供油设施具备建设条件； （八）供电、供水、供气、通信、道路、排水等公用设施具备建设条件，经济合理； （九）占用良田耕地少，拆迁量较小； （十）与城市距离适中，机场运行和发展与城市规划协调； （十一）中国民用航空总局（以下简称民航总局）认为必要的其他条件。 第四条民用机场选址必须经过以下三个阶段： （一）预选。由机场所在地的省（市、区）民用航空管理局（简称民航省（市、区）局）会同地方政府有关部门，委托和组织经民航总局认可资质的设计单位或咨询单位，按
照机场场址的基本条件预选三个（含）以上机场场址，提出场址预选报告书后，报机场所在地民用航空地区管理局（简称民航地区管理局）。 （二）初审。民航地区管理局收到场址预选报告书后，会同有关单位对预选方案进行初审，提出初审意见（应当包括具体的初审推荐场址方案），报送民航总局。 （三）审核。民航总局收到初审意见后，结合预可行性研究报告对场址报告书进行审查，提出审查意见。 第五条场址报告书应当包括下列内容： （一）机场场址概况： 1．地理位置； 2．地形、地貌； 3．工程地质、水文地质状况（含地震情况）； 4．净空条件； 5．场址的障碍物环境和空域条件对飞行的限制（起飞和着陆的限制）及电磁环境； 6．气象条件； 7．地下矿藏和文物情况； 8．地面交通条件； 9．地上和地下原有各种设施情况； 10．供电、供水、供气、通信、道路、排水等公用设施情况； 11．供油条件； 12．环境及生态情况，尤其飞机噪声对机场建设及周边环境的影响； 13．建筑材料的料源情况；
航空物流术语表
业务术语表 一．货运角色： 承运人： 航空公司是与托运人或代理人订立货物空运合同的企业，它通过销售舱位并利用舱位达到运输收益的最大化。承运人可通过直销或代理分销的途径进行舱位销售和管理。通常（但不是全部），这家空运运输企业即是该货物航空运输的第一承运人。 外航： 相对于国内航空公司，外航是由外国及港澳台地区组织投资成立的航空公司。外航通常在国内没有自己运营基地。 航站： 即机场，也称飞机场、空港、航空站，除了跑道之外，通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。 货站： 航空货站是机场内处理货物的场所和机构的统称。货站是进行航班货物地面保障的单位，同时负责在航班起落地衔接航空和代理人之间进行货物的交接。货站分为航空公司基地货站和机场货站，航空公司基地货站一般立足服务本家及其联盟的航空公司。航空公司一般不会在中小城市的机场设立基地货站，所以，这些航站的机场货站一般代理当地全部航空公司的地面处理业务。地面操作代理（(Ground Handling Agent)）是货站的最核心最重要的角色，但相当一部分国内货站还开展舱位销售、报关、机场市内运输等其它延伸类服务。 地面操作代理(Ground Handling Agent): 简称GHA，指为航空公司进行地面操作和地面保障服务的角色。地面操作代理一般会完成收运、计重、仓储、组装、理货、场内转驳、文件处理、站坪服务等职能。 销售总代(General Sales Agent)： 简称GSA，指在某城市或某区域内为航空公司代理销售全部货舱的总代理。与一般销售代理
不同的是，除了通过代理舱位销售赚取佣金，GSA还具备所代理航空公司航班在当地装载舱位的管理（配载、吨控？）权。 国内大部分年处理量小于2万吨的机场，其货站基本也是代理航空公司在当地的GSA，且GSA业务的收入比例占货站总收入的比例很高。而货量越大的货站，尤其是年处理量大于10万吨的货站，基本上则只有GHA角色。由于不做销售业务，因而在出港货物的地面服务与处理上处于中性立场，因此这类只开展GHA业务的货站也被称之为中性货站。国内中等货量规模的机场货站，其中一部分，也是大多数正在向中性货站过渡，其GSA角色逐渐减弱，销售功能趋同于社会代理人，另一部分，由于销售业务基础很好，仍然是当地的销售总代或重要的销售代理之一，这类货站一般都有独立的销售部门或机场销售公司。 海关(Customs)： 对出入国境的一切商品和物品进行监督、检查并照章征收关税的国家机关。在航空货运业务中，海关对进出口货物的运输、仓储过程实行监管。 销售代理人(Sales Agent)： 航空货运销售代理人是受承运人的委托，帮助进行舱位销售并收取相应报酬的代理。 一类航空运输销售代理资格，是指经营国际航线或者港澳台地区航线的名用航空旅客运输和货物运输销售代理资格。 二类航空运输销售代理资格，是指经营国内航线除港澳台地区航线的名用航空旅客运输和货物运输销售代理资格。 航空铜牌是指由中国航空运输协会认定以上资格和颁发的认定证书。 在实际操作术语中经常使用的一代和二代，并非以上一类和二类的含义，而是指与航空公司销售代理关系中的一级和二级，与航空公司直接签销售代理人协议的为一级，一级代理人从航空公司领单并在返单时结算。与一级代理人签销售代理协议的为二级，二级代理人主要负责揽货，之后交由一代开单（航空运单）。在国内实际操作中，二级代理人可以从一级代理人处分领空白运单并在开单后返给一级代理，一级代理人之间也有拆借运单的行为。 与航空公司签销售代理协议的销售代理人包括航协颁发铜牌的代理人和一部分航公公司自己认可的没有铜牌的代理人。（李总这么说，但不确定） 运单上的填开代理人（Issuing Carrier’s Agent）处应该填写与航空公司进行结算的代理人名称，但纸质运单上的填写并非规范。 交运代理人 是指将货物和货物对应的航空运输文件交付给始发货站的代理。交运代理可以是一级代理，也可以是揽货的二级或三级代理。
中海石油炼化有限责任公司惠州炼化分公司 招聘简章
中海石油炼化有限责任公司惠州炼化分公司 招聘简章 一、公司简介 中海石油炼化有限责任公司惠州炼化分公司隶属中国海洋石油总公司，位于广东省惠州市大亚湾开发区。 公司惠州炼油一期1200万吨/年炼油项目，是国家“十一五”重点建设项目，中国海洋石油总公司投资兴建的第一座大型炼厂，建设投资190多亿元，加工规模1200万吨/年，是世界上首座集中加工海洋高酸重质原油的炼厂，也是目前国内单系列最大的炼厂，包括常减压蒸馏、加氢裂化、延迟焦化、连续重整与芳烃联合等16套主要生产装置，生产汽油、航煤、柴油、液化气、苯、对二甲苯、硫磺、石油焦等15大类1150多万吨石化产品。炼厂引进国内外11项先进工艺专利技术，按“差异化、清洁化、信息化和高价值”的标准打造的具有国际竞争力的精品炼厂。项目历经28个月的紧张建设，于2009年4月一次投产成功，当年投产当年创效，取得了“建设高标准、投产高水平、运营高效益”的良好业绩。惠州炼油一期项目的建成投产，标志着中国海油上中下游一体化产业链的形成，为中国海油打造具有国际竞争力的一流能源公司奠定了坚实的基础。 目前，公司正在积极筹备惠州炼化二期1000万吨/年炼油及100万吨/年乙烯工程，该项目已列入国家“十二五”石化产业发展规划。项目总投资约506亿元，占地面积4.4平方公里，炼油工程计划2015
年9月机械竣工，乙烯工程计划2016年6月机械竣工。项目投产后，将与惠州炼油一期项目形成炼化一体化和公用工程一体化，实现“原油结构互补、产品结构互补和装置结构互补。项目建成后，惠州炼化将具备2200万吨/年炼油、200万吨/年乙烯和100万吨/年芳烃的加工规模，惠州炼化基地将被打造成一个世界级“炼油-乙烯-芳烃”一体化综合型石化生产基地。 二、招聘专业 化学工程与工艺、石油化工生产技术、精细化工品生产技术、有机化工生产技术、应用化工生产技术、炼油技术、煤制油气、高分子材料、环境工程、环境监测与治理、工业分析与检验 化工设备维修技术、过程装备与控制工程、电气工程及其自动化、热能与动力工程、油气储运技术 三、应聘条件 1、成绩优秀 2、大专英语A级，本科英语四级，硕士英语六级 3、正直诚信、吃苦耐劳、责任心强，富有团队合作精神
民用航空运输机场航空安全保卫规则
民用航空运输机场航空安全保卫规则 2007年4月5日 第一章总则 第一条为确保民用航空运输机场安全正常运行，保证?国家民用航空安全保卫规划?的实施，根据?中华人民共和国民用航空法?和?中华人民共和国民用航空安全保卫条例?等有关规定，制定本规则。 第二条本规则适用于在中华人民共和国境内的民用航空运输机场（含军民合用机场的民用部分），以及与民用航空运输机场活动有关的单位和个人。 通用航空机场航空安全保卫规则另行制定。 第三条中国民用航空总局（以下简称民航总局）负责对民用航空运输机场航空安全保卫工作进行统一管理，民航总局航空保安职能部门负责具体实施。 民用航空地区管理局（以下简称地区管理局）及其派出机构根据民航总局的规定，负责监管辖区内民用航空运输机场航空安全保卫工作。 第四条地方人民政府及其有关部门应当依照法律法规，支持民用航空运输机场（以下简称机场）开展航空安全保卫工作，并对其管理
机场的航空安全保卫工作承担领导责任。 第五条旅客以及其他进入机场的人员，应当遵守有关航空安全保卫的法律法规和本规则。 第二章一般规定 第六条机场管理机构是本机场航空安全保卫工作第一责任人，负责实施有关航空安全保卫规章、标准和措施，防止非法干 扰行为，保证有关人员和财产安全。 第七条机场管理机构在安全保卫方面的职责包括： （一）制定机场航空安全保卫方案，并确保方案的适当和有效（执行）。 （二）依法设有相应的航空安全保卫机构，配备与机场呑吐量相适应的人员和设施装备，并按照标准提供工作和办公场地，使 之能够具体承担并完成相应的航空安全保卫工作。 （三）将安全保卫需求纳入机场新建、改建和扩建的设计和建设中。 （四）按照《国家民用航空保安培训大纲》对员工进行培训。 （五）按规定及时上报非法干扰民用航空信息和事件。 第八条机场应当按照规定成立机场航空安全保卫委员会，协调监督机场管理机构、公共航空运输企业和机场租户等驻场单 位实施机场航空安全保卫方案。 第九条机场管理机构及有关部门应当接受局方的在任何时间或
广东惠州房地产市场报告
当前房地产市场运行情况分析 最近几年，惠州房地产开发投资整体局面呈平稳增长态势，成为全社会固定资产投资的一个亮点，经济生活的重要组成部分。但也出现商品房总体施工面积持续增加而竣工面积与销售面积减少、商品房交易负增长、商品房空置面积持续增加等影响房地产开发投资发展的问题。当前，如何把握房地产开发投资的现状和重要特点，需要我们认真分析，找出问题症结，为今后房地产开发的稳定健康发展提供依据。 基本情况 最近几年，房地产开发投资占全社会投资的比重逐步增高、地位越来越重要。2004年上半年，房地产开发投资增长%，2002年增长49%；2003年，房地产开发投资突破20亿元大关，达到亿元，增长%；2000-2003年年均增长速度为%，比1996-2003年的年均增速高出10个百分点。2004上半年，房地产投资占全社会投资的比重为%，比2003年同期高出个百分点。2004年上半年，房地产开发投资增幅虽比一季度的增长%回落了个百分点，但整体增速保持增长，完成投资亿元，增长%，比去年同期增幅提高个百分点，其中商品房建设投资额亿元，占房地产开发投资的%，全社会固定资产投资亿元，增长25%。（见图表一） 数据来源：惠州市统计局今年上半年房地产市场的主要特点： 第一，房地产开发投资增幅平稳，商品房销售面积大增，销售价格波动不大。经过近几年的快速增长后，今年以来，房地产开发投资保持范围内的增长态势，但商品房销售面积、销售额相对增长较快，空置面积增长速度明显上升。上半年，商品房屋销售额亿元、销售面积万平方米，分别增长69%和%，全市商品房平均销售价格2437元/平方米，比去年同期下降94元/平方米，商品房空置面积万平方米，是去年整年的%，比2002年整年度多出万平方米，增长速度明显增加。（见图表二）
中海石油惠州炼化分公司惠州220万吨年沸腾床减压渣油加氢裂化装置项目可行性研究报告-广州中撰咨询
中海石油惠州炼化分公司惠州220万吨年沸腾床减压渣油加氢裂化装置项目 可行性研究报告 (典型案例〃仅供参考) 广州中撰企业投资咨询有限公司 地址：中国·广州
目录 第一章中海石油惠州炼化分公司惠州220万吨年沸腾床减压渣油加氢裂化装臵项目概论 (1) 一、中海石油惠州炼化分公司惠州220万吨年沸腾床减压渣油加氢裂化装臵项目名称及承办单位 (1) 二、中海石油惠州炼化分公司惠州220万吨年沸腾床减压渣油加氢裂化装臵项目可行性研究报告委托编制单位 (1) 三、可行性研究的目的 (1) 四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2) （一）项目可行性报告编制依据 (2) （二）可行性研究报告编制原则 (2) （三）可行性研究报告编制范围 (4) 五、研究的主要过程 (5) 六、中海石油惠州炼化分公司惠州220万吨年沸腾床减压渣油加氢裂化装臵项目产品方案及建设规模 (6) 七、中海石油惠州炼化分公司惠州220万吨年沸腾床减压渣油加氢裂化装臵项目总投资估算 (6) 八、工艺技术装备方案的选择 (6) 九、项目实施进度建议 (7) 十、研究结论 (7) 十一、中海石油惠州炼化分公司惠州220万吨年沸腾床减压渣油加氢裂化装臵项目主要经济技术指标 (9) 项目主要经济技术指标一览表 (10) 第二章中海石油惠州炼化分公司惠州220万吨年沸腾床减压渣油加氢裂化装臵项目产品说明 (16) 第三章中海石油惠州炼化分公司惠州220万吨年沸腾床减压渣油加
氢裂化装臵项目市场分析预测 (16) 第四章项目选址科学性分析 (16) 一、厂址的选择原则 (16) 二、厂址选择方案 (17) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (18) 五、项目用地利用指标 (18) 项目占地及建筑工程投资一览表 (19) 六、项目选址综合评价 (20) 第五章项目建设内容与建设规模 (20) 一、建设内容 (20) （一）土建工程 (21) （二）设备购臵 (21) 二、建设规模 (22) 第六章原辅材料供应及基本生产条件 (22) 一、原辅材料供应条件 (22) （一）主要原辅材料供应 (22) （二）原辅材料来源 (22) 原辅材料及能源供应情况一览表 (23) 二、基本生产条件 (24) 第七章工程技术方案 (25) 一、工艺技术方案的选用原则 (25) 二、工艺技术方案 (26) （一）工艺技术来源及特点 (26) （二）技术保障措施 (27) （三）产品生产工艺流程 (27) 中海石油惠州炼化分公司惠州220万吨年沸腾床减压渣油加氢裂化装臵项目生产工艺流程示意简图 (27)
机场物流
机场物流 “再回首，一直在等候；再回首，行李没有；人们东张西望，没看见行李真不爽。”一名在机场的等行李的乘客用简单的几句改编的歌词唱出了广大在机场等行李的乘客的心声。虽然只是简单几句，但是却真实的反应了乘客等行李的现象，贴切的表达了乘客等行李的心情。经济在发展，社会在进步，人们对时间的要求也越来越高。对于交通，选择乘坐飞机成为了一种趋势，也将会成为一种必然。人们选择乘坐飞机主要还是为了节约时间，而且他们付出了相当的金钱。可是当人们发现他们乘坐飞机节省了的时间却用来在机场等他们的行李的时候就会觉得是一个很可笑的问题。 问题:乘客等行李现象 目标：解决乘客机场等行李问题 问题性质 问题的提出者：等客（等行李的乘客） 决策者：等客 等客目的：不再花时间等行李，耽误行程安排，影响心情
相关问题： 约束条件分析 一、行李托运约束 平衡飞机重量：通常航空公司要求乘客和托运行李分开放置，乘客在前边的客舱，而行李放在飞机后部的行李舱，主要是为了平衡飞机的重量，保持飞机的平衡。也可也为客舱节省空间。 安全性：将乘客和行李分开能够保证乘客的安全性，因为飞机收环境因素影响大，为了保证发生意外的情况下客舱的有序性，不出现乘客和行李在同一个舱内发生混乱等现象。 航空公司行对行李体积和重量的规定： 1、随身携带行李的限制规定 ⑴、乘坐国内航班：旅客的手提行李总重量不要超过5公斤，体积每件行李不超过20×40×55厘米（根据各航空公司要求不同可能有所不同） 。安检现场有供旅
客测试手提行李大小的行李筐，如果旅客的行李可以放入该标准筐，则该件行李可以随身携带，否则需要托运。 ⑵、乘坐国际航班：通常情况，手提行李总重量不要超过7公斤，每件行李体积不超过20×40×55厘米（三边之和不超过115厘米）。乘坐美加航线的旅客只能随身携带一件手提行李。 2、托运行李的相关规定 ⑴乘坐国内航线：持成人或儿童客票的头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤，经济舱旅客为20公斤。持婴儿票的旅客，无免费行李额。 ⑵乘坐国际航线：经济舱旅客的免费托运行李限额为20公斤，经济舱持学生护照的旅客，可以免费托运的行李限额为30公斤；公务舱免费托运行李限额为30公斤；头等舱免费托运行李限额为40公斤。但当目的地为美洲时，其托运行李可以为两件，每件不超过23公斤，单件行李三边长度和不超过158厘米。当超过时，旅客需要支付逾重行李费。 乘客行李的大小和重量：由乘客所带的必要、适量的物品的体积、质量及数量共同决定最终的行李的体积和重量。 乘客所带的行李必须按航空公司对行李的体积和重量规定妥善处置所携带行李,当乘客的行李属于航空公司对托运行李的规定范围时，必须将行李进行托运。 二、时间差约束 托运行李必经流程：旅客把托运行李交付工作人员放到行李传送带上，行李首先要过的是与传送带联为一体的安全检查（X-RAY）机器，这是为了保障航空安全的需要，按照航空行李运输的要求每件行李必须要经过安全检查。通常传送带上设点分布着数个行李分检仪器，进过安全检查后的行李随着传送带经过自动电子分检后，按照各条传送带所达的不同航线的航班运转至行李自动分拣口，然后由装卸工作人员将行李码放到早已在分拣口准备好的集装箱内，一个集装箱根据大小和“重不压轻”等原则，大约码放30件左右行李，集装箱全部装满后，由行李拖车驾驶员将行李送到飞机的行李舱下装机。飞机到达后，装卸工作人员按照顺序行李集装箱的不同标签分类将行李集装箱卸下，将属于中转的行李，按照要求尽快送往所中转的航班。应该发放的行李通过传送带传到行李托盘上，由拖车驾驶员将行李拉到行李转盘口，由装卸工作人员卸下行李并放到机场进港行李大厅的传送带上，旅客才能在传动带上提取到托运的行李。
MHT 7003-95民用航空运输机场安全保卫设施建设标准
民用航空运输机场安全保卫设施建设标准 MH/T 7003-95 引言 民用航空运输事业的高速发展,对机场安全保卫工作提出了更高的要求,保卫航空运输安全的首要环节是强化地面安全,其基础是使机场安全保卫设 施建设走向规范化和管理手段现代化,因此,进一步完善1988年民航局颁发的《民用航空运输机场安全保卫设施建设规定》,制定具体实施标准已势在必行,它既是民航事业高速发展的需要,也是统一各部门思想、保证安全设施功能和工程质量的需要。 《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》(简称标准,下同的主要内容有:机场控制区封闭设施、监控报警系统、航站楼安全设施、飞行区消防供水设施、消防站及公安、安检业务用房等。机场建筑防火设施也属于机场安全设施范围,对这方面的要求,在国家颁发的《建筑设计防火规范》中已有规定,也是机场建设中必须遵循的,本标准不再重复(关于机场专用设施的建筑防火标准,如航站楼、机库、维修基地等,以后再专门制定相应的建筑防火规范。在上述规范颁布之前,机场专用设施的建筑防火标准参照有关国家标准。 1主题内容与适用范围 1.1本标准规定了机场控制区及其有关的安全保卫设施项目和要求。 1.2 本标准适用于民用航空运输机场(含军民合用机场的民用部分,下同。飞行训练机场的安全保卫设施建设可参照本标准。 1.3 新建、扩建机场相应的安全保卫设施应与主体工程同步建设。 2引用标准和文献
GBJ16-87《建筑设计防火规范》。 中央军委〔1976〕6号《中国人民解放军营房建筑标准》。 GNJ1-81《消防站建筑设计标准》。 MHJ1-85《民用航空运输机场飞行区技术标准》。 中国民用航空规章第151号《中国民用航空运输机场安全保卫设施建设规定》。 《国际民航公约》附件十四《机场》;附件十七《安全保卫》;航空港服务手册第一部分《援救与消防》。 3术语 3.1 机场控制区Airport rwstricted area 根据安全需要,在机场内划定的进出需要限制的区域,机场控制区包括飞行区、航站楼内旅客隔离区及公安保卫工作需要控制的其他区域。 3.2 封闭管理Closed management 封闭设施和有效制度相结合对机场控制区实施严密控制的手段。 3.3 地区航空运输Regional air transportation 我国内地城市到香港地区的航空运输,目前地区航空运输在操作上视同国际 航空运输,对航线上民用航空运输的旅客、货物、邮件等都要办理联检单位的进出港手续。 3.4 军民合用机场的民用部分The civil part of the military &civil airport
惠州市房地产行业研究报告
惠州市房地产市场前景及投资决策研究报告 2017-2022年
前言 在目前经济稳增长基调下，房地产业仍是国民经济支柱产业，将在推动经济增长与转型升级中继续发挥重要作用。从房地产行业对GDP贡献角度来看，房地产开发投资占GDP比重近15%，对国民经济直接贡献较大。从行业相关度来看，房地产行业变化深度影响建筑、建材、装修等上下游产业发展，间接对整体经济发展带来更大带动。“十三五”规划建议指出，到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番，在此目标下，房地产行业将继续发挥规模优势、联动优势，为未来五年经济发展提供重要动力。 对房地产行业来说，供给侧改革更多的是要引导市场积极形成有效供给，更好的消化现有库存。在这方面，不同类型的城市要根据地方特点，分城施策，更好的解决当前的市场供求矛盾。 针对一线城市来说，目前面临更多的是供不应求的压力，应该积极扩大土地供应规模，同时通过多种措施盘活现有存量，平抑房价上涨压力。其中培育和发展住房租赁市场是重要的渠道，有利于扩大租赁供给、拓宽租赁住房房源，解决短期供求总量不平衡、供应主体较为单一等问题。 针对大部分库存压力高企的三四线城市，应考虑进一步控制土地供应规模及节奏，推进未开发房地产用地转型利用，允许房企适当调整套型，从供应源头调整结构，以加快库存去化。此外，保障房货币化安置也应积极推进，加快存量房转为公租房和安置房，特别是棚改将转由货币化安置为主，在强调去库存作用的同时，进一步健全多层次住房供应体系。 此外，“十三五”规划纲要提出，未来我国将要促进房地产市场健康发展。优化住房供给结构，促进市场供需平衡，保持房地产市场平稳运行。在住房供求关系紧张地区适度增加用地规模。在商品房库存较大地区，稳步化解房地产库存，扩大住房有效需求，提高棚户区改造货币化安置比例。积极发展住房租赁市场，鼓励自然人和各类机构投资者购买库存商品房，扩大租赁市场房源，鼓励发展以住房租赁为主营业务的专业化企业。促进房地产业兼并重组，提高产业集中度，开展房地产投资信托基金试点。发展旅游地产、养老地产、文化地产等新业态。加快推进住宅产业现代化，提升住宅综合品质。
航空物流园区分解
7.2 建设航空物流园区 航空物流园区的建立有助于航空货运的发展、货运枢纽港的形成、供应链系统的完善和地区经济的发展。对于天津机场来说，航空物流园区的建立则是机场航空货运业务升级、实现天津机场北方航空物流中心的重要手段，同时也是天津市乃至整个环渤海地区吸引高新产业、优化产业结构、促使产业升级的关键渠道。 7.2.1 发展航空物流园区的重要意义 （1）航空物流园区的涵义和功能 航空物流园区在地理概念上是机场为进港、出港及中转的航空货物提供物流服务的相关设施和功能的一个区域；在功能上主要是提供航空货物处理以及增值服务等物流功能。综合这两方面要素，航空物流园区则主要是指以机场为依托，以航空货运为主线，利用其基础设施和功能平台，为在机场进港、出港以及中转的货物提供相应物流服务的功能设施整合性区域。 一般来说,航空物流园区具有以下功能:物流核心功能，即机场口岸通道功能，也称基本功能，主要依托货站、快件中心、邮政分拨中心、货运村仓库等园区设施，完成收运、清点、分拨、安检、仓储、集散、报关、清关等各种物流活动，实现货物的进出港以及中转等业务；物流衍生功能，包括物流增值功能与综合服务功能，其中物流增值功能是依托联检大楼、保税仓、出口监管仓、货物分拨中心等园区设施，完成航空货物保税、简单加工、国际中转等业务，在物流过程中实现增值；物流综合服务功能是与航空物流有关的综合信息服务、商务配套服务、园区政策配套服务等功能，综合服务功能平台是航空物流园的最高形式。（2）航空物流园区的意义 ①发展航空物流园区是实现机场战略定位与目标的重要基础。“客货并举,以货为主”是天津机场未来发展的重要 ,而通过前面的分析可以发现,天津机场在货运发展过程中面临着设施不足、陈旧落后、服务效率较低等亟待解决的问题,通过物流园区的建设一定程度上可以缓解上述问题,从而提升天津机场货运业务水准,推动其实现北方航空物流中心目标的进程。 ②发展航空物流园区是提高机场土地资源价值的重要举措。目前天津机场规
中海油惠州炼油年产80万吨芳烃联合装置起重设备安装施工方案知识分享
目录 1、概述 1 2、编制依据 2 3、主要施工程序 2 4、施工准备与施工方法 3 5、质量保证措施 9 6、施工计划 10 7、安全措施与危害辩识 11
1.概述 1.1.中海油惠州炼油80万吨/年芳烃联合装置起重设备共2台。分布于压缩机厂房（行车1台）、吸附塔框架（电动葫芦2台）。其中压缩机厂房行车安装在1 2.5米层,额定起重量为10t，其跨度为16.5米。电动葫芦安装在吸附分离装置SS04构架37米层道轨上，起重重量2.5吨。 1.2.压缩机厂房行车主要技术参数: 1.2.电动葫芦主要技术参数:
2.编制依据 2.1.中国石化洛阳化工工程公司提供的设备参数和设备布置图2.2.《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-98 2.3．《石油化工安全技术规程》SH3505-1999 2.4.《起重机试验规范和程序》GB/T5905-1986 2.5.《起重机安全规程》GB/T6067-19885 2.6.《电动葫芦桥式起重机》JB/T3695-94 2.7.《钢丝绳式电动葫芦》JB/T9008-2004 2.8.业主提供的动设备安装技术规范及随机技术文件 3. 主要施工程序
4.施工准备及施工方法 4.1.根据甲方要求、设备特性等对施工人员进行技术交底。 4.2.对施工人员进入现场施工进行安全教育，遵守甲方规章制度。 4.3.做好施工现场道路、水、电和安全防护工作。 4.4.与安全环保部门作好现场施工的各种办证工作。 4. 5.主要施工工作程序 设备零部件运抵现场 测量轨道梁 安装轨道 组装起重机 安装起重机 安装车挡 电气安装 起重机试验 自检 技术监督局验收 4.6工程设备零部件清点、检查。 4.6.1起重设备及其零部件运到安装地点后应妥善保管，在安装前才会同甲、乙双方有关人员进行开箱验收，以免因开箱过早、保管不善而发生问题。运输时，严禁桥架在地面或滚柱上拖动，应采用汽车运输或搁置于平板车上拖运。 4.6.2开箱后，应首先检查随机的文件是否要求，然后根据装箱清单进行清点，并对清点结果进行记录。 4.6.3组织有关人员根据设备图纸、技术要求消除变形等缺陷，并根据图纸对各零部件进行复查，对复查情况进行记录。 4.6.4对桥架等金属结构件进行外观检查，油漆膜应完好 4.7轨道梁的测量及验收 在轨道安装前，要对轨道梁进行测量和验收，其复测要求应符合下列要求： 坐标位置(纵横轴线) 允差： ±20㎜ 标高 允差： ±0㎜ -20㎜ 平面水平度 允差： 每米5㎜、全长10㎜ 4.8轨道安装的技术要求 4.8.1轨道铺设前，应对钢轨的端面、直线度和扭曲进行检查，合格后方可铺设。
民用航空运输机场飞行区消防设施
民用航空运输机场飞行 区消防设施 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
ICS C80 备案号： MH 中华人民共和国民用航空行业标准 MH/T 7015-2007 民用航空运输机场 飞行区消防设施 The fire-fighting facilities in the aerodrome at airports serving civil aviation transportation 2007-08-30 发布 2007-12-01实施 中国民用航空总局发布
目次 前言 附录A（规范性附录）火灾分类及宜使用的灭火剂............................. 附录B（规范性附录）灭火器报废年限.......................................
前言 本标准的附录A、附录B为规范性附录。 本标准由中国民用航空总局公安局提出。 本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。 本标准起草单位：中国民用航空总局公安局。 本标准主要起草人：李学良、杜伟军、顾南平、田建沈、张勇、王健、黄冬冬。
民用航空运输机场飞行区消防设施 1范围 本标准规定了民用航空运输机场（以下简称机场）飞行区消防设施的设置要求。 本标准适用于民用航空运输机场（含军民合用机场的民用部分）飞行区消防设施的设置，通用航空机场可参照本标准执行。 2术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 机场消防站 the fire-fighting station at airport 设立在航空器活动区适当位置，具有相应的消防设备，承担发生在机场或其紧邻地区的航空事故或航空地面事故及其他消防救援任务的机构。 机场消防保障等级 the classification of fire-fighting station at airport 机场所具备的与使用该机场最高类别的航空器相对应的消防救援能力。 机场飞行区 aerodrome 机场内用于航空器起飞、着陆和地面活动的区域。 应答时间 crash rescue time 从消防服务机构接到的首次呼救至应答救援的第一辆（或几辆）车到达并按规定喷射率的至少50%施放灭火泡沫混合液的时间。 注：规定的喷射率见表2。 消防通道 fire channel
民用航空运输机场飞行区消防设施
民用航空运输机场飞行区消防设施
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ICS 13.220 C80 备案号： MH 中华人民共和国民用航空行业标准 MH/T 7015-2007 民用航空运输机场 飞行区消防设施 The fire-fighting facilities in the aerodrome at airports serving civil aviation transportation 2007-08-30 发布2007-12-01实施 中国民用航空总局发布
目次 前言 1范围 (6) 2术语和定义 (6) 3机场消防保障等级 (7) 4应答时间 (8) 5机场消防站 (9) 6飞行区消防通道 (13) 7飞行区消防供水 (13) 8机坪灭火器材配置 (14) 附录A（规范性附录）火灾分类及宜使用的灭火剂............... 错误!未定义书签。附录B（规范性附录）灭火器报废年限 ................................... 错误!未定义书签。
前言 本标准的附录A、附录B为规范性附录。 本标准由中国民用航空总局公安局提出。 本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。 本标准起草单位：中国民用航空总局公安局。 本标准主要起草人：李学良、杜伟军、顾南平、田建沈、张勇、王健、黄冬冬。
民用航空运输机场飞行区消防设施 1范围 本标准规定了民用航空运输机场（以下简称机场）飞行区消防设施的设置要求。 本标准适用于民用航空运输机场（含军民合用机场的民用部分）飞行区消防设施的设置，通用航空机场可参照本标准执行。 2术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 机场消防站the fire-fighting station at airport 设立在航空器活动区适当位置，具有相应的消防设备，承担发生在机场或其紧邻地区的航空事故或航空地面事故及其他消防救援任务的机构。 2.2 机场消防保障等级the classification of fire-fighting station at airport 机场所具备的与使用该机场最高类别的航空器相对应的消防救援能力。2.3 机场飞行区aerodrome 机场内用于航空器起飞、着陆和地面活动的区域。 2.4 应答时间crash rescue time 从消防服务机构接到的首次呼救至应答救援的第一辆（或几辆）车到达并