浙江省交通投资集团有限公司高速公路涉路作业安全管理操作细则
前言
随着高速公路网的日趋完善，安全与畅通越来越受到道路使用者和社会大众的关注。在我国现行的公路养护标准和规范中，有关高速公路养护作业的内容只有在《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）有规定，该规范主要对一般路段养护安全作业和养护维修作业控制区的布置作了相关规定，但未涵盖清障施救等非养护类涉路作业项目，包括在公路养护作业交通组织理念、作业分类、人员设施设备管理、控制区布置等方面仍有许多与目前高速公路养护作业的实际存在难以适应的情况。
为了加强管理，积累高速公路涉路作业安全管理经验，有效地指导高速公路涉路作业的安全操作和管理实践，综合公安交通、公路行业以及高速公路经营管理对涉路作业的安全管控需求，在进一步总结集团公司旗下各高速公路公司管理经验基础上，以适应一线管理工作要求、保障高速公路安全畅通和自身作业安全为目标，重点着眼于现场安全作业人员、设施、车辆的配置管理和作业现场管理以及各类作业的封道设施布设等方面内容，经过多次讨论和研究后，组织编制了本细则。
主编单位：浙江省交通投资集团有限公司
起草单位：浙江省交通投资集团有限公司杭金衢分公司
主要起草人：夏国伟、张雪锋、葛勇良、陈斌、胡跃苏、徐权、赵东权、林森、金焕春、朱震海
目录
1.目的3
2.适用范围3
3.编制依据3
4.职责4
5.现场安全作业人员配置和管理4
6.现场作业安全设施配置和管理8
7.作业车辆配置和管理10
8.施工作业现场管理12
9.清障施救作业现场管理14
10.监督与检查16
附录A封道示意图及说明汇总表17
附录B常用安全设施式样表47
附录C安全设施材料进场报验审核表52
附录D安全设施更新审核表53
附录E施工车辆报审表54
附录F施工车辆驾驶员安全培训证报审表55
附录G施工车辆外观颜色样式图56
附录H施工车辆收费入口登记表57
附录J施工安全检查记录表58
附录K施工现场安全隐患整改通知书59
浙江省交通投资集团有限公司
高速公路涉路作业安全管理操作细则
1.目的
本细则旨在进一步完善管理机制、明确管理责任、加强现场管理、强化现场防护，进一步细化涉路作业现场安全管理流程，确保人员、设备的安全及高速公路的安全畅通。
2.适用范围
本细则适用于浙江省交通投资集团有限公司旗下各高速公路公司所辖营运高速公路的道路养护施工(含机电养护施工)和清障施救等涉路作业现场安全操作管理，作为规范集团内部安全管理使用，不作为判定民事责任的依据。
国家相关标准规范高于本细则要求的，按其规定执行。
3.编制依据
《中华人民共和国安全生产法》（2014年修正）
《中华人民共和国公路法》
《中华人民共和国道路交通安全法》
《公路安全保护条例》（国务院令第593号）
《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）
《道路交通标志和标线》（GB-5768-2009）
《浙江省安全生产条例》（2014年）
《浙江省交通投资集团有限公司协作单位安全生产监督管理办
法》（浙交投〔2014〕68号）
4.职责
4.1集团公司
集团公司负责对高速公路涉路作业的安全生产工作进行统一的协调和监督管理。安全运营部为集团总部涉路作业安全管理监督的牵头部门，各职能部门按照业务范围负责对集团总部和路公司的涉路作业安全生产监督管理工作进行监督、指导、服务和协调。
4.2路公司
路公司负责检查、指导、监督、协调和组织落实各项涉路作业的安全监督管理工作。安全生产监督管理职能部门为路公司涉路作业安全管理监督的牵头单位，各职能业务部门（科室）负责相应业务范围内涉路作业安全监管工作。
4.3涉路作业单位（含协作单位）
4.3.1工程施工类（含协作队伍）
按照合同要求负责涉路施工作业组织方案和交通组织方案的编制、实施，按标准做好施工作业现场的安全管理和交通安全保畅，并做好与高速交警、路政的配合、协调等工作。
4.3.2清障施救类（含协作队伍）
按照清障施救操作规程规定，按标准做好作业现场的安全管理和交通安全保畅，做好与高速交警、路政的配合和协调工作。
5.现场安全作业人员配置和管理
5.1工程施工类
5.1.1根据浙江省公安交通管理部门的规定，运营高速公路工程施工按照封道交通组织模式和施工作业时间以及内容，分为三种施工类型，具体为：
⑴一类施工：封闭双向道路的施工；山体爆破或施工时连续封闭单幅车道12小时以上；交通流借用对向车道双向通行的施工项目；交通流量较大的互通枢纽，车辆交通流可能影响相邻单位或普通道路通行的施工项目。
⑵二类施工：施工时需要封闭单向一个（或一个以上）车道，无需借用对向车道双向通行的施工项目；穿越高速公路上空拉管线等作业；需短时间（10分钟内）封闭单向或双向车道的施工项目。
⑶三类施工：施工现场不涉及行车路面的施工项目,但影响通行安全的,如护栏更换、边坡保养维护等。
5.1.2施工单位须结合实际情况，根据下表的要求，足额配置施工现场安全作业管理人员。
现场安全作业人员最低配置表
辆的路段，表格现场安全作业人员配置标准可适当减少，但各类人员均不得少于1人（不包括警示假人）。
5.1.3现场安全作业人员配置要求和安全职责
5.1.3.1专职安全员：身着反光标志服，应明显区别于其他作业
人员并持证挂牌上岗，负责对施工项目安全生产进行现场旁站监督，
指挥现场协管员、保畅员开展安全维护工作，督促、指导现场施工人
员按章作业，发现问题妥善处理、及时报告。
5.1.3.2交通安全协管员：须通过高速公路公安交通管理部门的
培训，身着协警制服和反光背心，负责协助做好施工路段现场交通安
全管理工作。
5.1.3.3专(兼)职保畅员：身着橘红色作业服和反光背心，作业服
应明显区别于其他作业人员并手持交通指挥棒，负责引导车辆通行、
安全瞭望，及时维护现场安全设施，确保其摆放规范整齐，发现险情
及时示警，年龄宜控制在50周岁以内。
5.2清障施救类
5.2.1作业单位应按照下表的要求，足额配置清障施救现场作业人员。
5.2.2现场安全作业人员配置要求和安全职责
5.2.2.1：驾驶员和辅助工：上路作业必须统一着装，穿反光背心。驾驶证应符合准驾车型要求，辅助工应取得有关部门核发的专项职业能力证书。作业过程中驾驶员负责故障或事故车辆查看，司乘人员安全提醒，并负责安全瞭望；辅助工负责预警设置，预防二次事故发生。
5.2.2.2驾驶员和修理工：上路作业必须统一着装，穿反光背心。驾驶证应符合准驾车型要求，修理工应取得有关部门核发的从业资格证书。按规范做好预警，作业过程中要有一人进行安全瞭望，预防二次事故发生。
5.2.2.3道路巡查员：上路作业必须统一着装，穿反光背心。驾驶证应符合准驾车型要求。巡查过程中发现路面抛洒物应及时进行清理，无法清理时在现场做好预警后上报值班室处理，预防抛洒物引起道路交通事故。
5.2.2.4事故清障人员：统一着装，穿反光背心。吊机工和司索工应经有关部门专业培训且持有从业资格证书。事故现场服从高速交警指挥，并协维持现场秩序，按作业规范进行清障施救，同时确保自身安全。
6.现场作业安全设施配置和管理
6.1现场作业常用安全设施及技术要求
6.1.1涉路作业使用的所有交通标志颜色规定及色样应符合相应规范的相关要求。
6.1.2临时交通标志：主要用于涉路施工作业，有稳固的折叠支架，边框外缘应有衬底色。衬底色规定为警告标志黄色，指示标志蓝色。
6.1.3清障施救警示标志：主要用于故障车辆抢修或拖曳预警，标志内容为“清障施救”，板面规格为100cm×80cm，不低于二级反光膜，蓝底白字。
6.1.4后挂警示标志：适用于清障施救作业，用于被拖带车辆后部悬挂三角形“注意危险”作业标志。
6.1.5后置LED显示屏：主要用于轮胎故障抢修车辆，抢修和预警作业过程须显示相应警告信息。
6.1.6锥形交通路标：适用于涉路施工和清障施救作业，主要用于作业区与通行车道的隔离，其材质宜由橡胶材料制成，底部要求加重份量并有一定的摩阻性能，不易翻倒和滑移。外观为红白警告色，
并应贴有反光膜。
6.1.7施工隔离墩：宜为由低密度聚乙烯等高强合成材料制成的空心半刚性装置，表面着警示或警告色，使用时内部应注水或灌砂，相邻的隔离墩之间应相连接，在借道施工的改道口、长时间作业施工项目（大于24小时）和其它重要施工节点位置使用。
6.1.8警示仿真(假)人：宜有一定的仿真性，着协警制服或橘红色警示服，手持红旗或指挥棒，配置爆闪警灯装置，在事故多发路段、大流量路段或夜间进行涉路施工作业时，设置在上游过渡区与缓冲区之间,并可辅助在封道口缓冲区域摇旗指挥的专职保畅员。
6.1.9警示灯具及警报器：安装于各清障施救作业车辆，一般应取得当地车管部门的安装许可。
6.2现场作业安全设施管理
6.2.1安全设施进场审查：涉路作业单位应按项目需要配置足够数量的安全设施，其中工程施工协作单位、清障施救协作单位的安全设施进场审查，应在开工前或合同签订后，经路公司（基层单位）职能部门进场核验后方可投入使用（详见安全设施材料进场报验审批单）。
6.2.2安全设施的日常管理：涉路作业单位应每日检查安全设施的完好程度，路公司（基层单位）业务主管科室定时抽查，发现设施外观模糊、反光膜脱落等情况应及时维修更新，发现设施主体破损、老化等情况应及时更换。
6.2.3工程项目施工单位和清障施救作业单位，应定期批量更新易损安全设施和部件，并应按照下表要求，定期向路公司（基层单位）
7.作业车辆配置和管理
7.1工程施工类车辆
7.1.1施工车辆包括：预警车、巡查车、工具车、运输车、洒水车、接送车、管理用车等。
7.1.2预警车、巡查车颜色应是醒目的黄色，其中路面养护专项工程中使用的沥青混合料运输车应是醒目的黄色或红色（红色车辆还应在车头、车辆尾部及侧边加装爆闪警示装置），并在车辆挡风玻璃前放置“***高速养护施工车”标牌，尾部悬挂“高速施工请勿尾随”标牌（式样附后）。
7.1.3预警车、巡查车车顶应安装爆闪灯。
7.1.4预警车后部应配置电子显示屏。
7.1.5施工车辆实行报审制度，进场前需填报施工车辆报审单(见附表)，经审核同意后予以办理公务卡和车辆施工证。
7.1.6施工车辆驾驶员必须满足高速公路驾驶资格，开工前应统一进行岗前安全培训、考核，安全培训工作由各施工单位自行组织，岗前考核工作由路公司或其基层管理机构组织，考核内容应包含：《道路交通安全法》、施工车辆管理制度、车辆进出施工现场路线规定等，考核合格后配发驾驶员安全培训证。
7.1.7施工车辆进入高速公路前，要将车牌提前告知收费所。进入时收费所收费员协查车辆施工证和驾驶员上岗证，发现人证不符时不予进入，并做好准入登记工作（登记表样式附后），如有车辆违规情况，应及时通告路公司有关业务管理部门进行处罚。
7.1.8作业现场应根据封道示意图设置施工车辆进出通道指示牌，施工车辆应按照指示牌进出施工区域。
7.2清障施救类车辆
7.2.1清障施救单位（含协作单位）应配备满足高速公路清障施救业务所需的车辆设备，车辆行驶证、吊机特种设备检定合格证等相关证件齐全有效。
7.2.2清障施救车辆包括：拖车（含平板拖车）、巡查车、轮胎车、驳货车（含平板货车）、吊机等。其中：
⑴拖车（含平板拖车）：车身为醒目的黄颜色，车顶安装爆闪灯警报器。
⑵巡查车：道路巡查车应设置后显示屏，并按集团公司生产性用车统一外观标识涂喷车身颜色和字样，安装专用爆闪灯、警报器和对讲通信设备以及车载GPS定位与车载视频系统。
⑶轮胎车：车身为醒目的黄颜色，车顶安装警灯警报器，车后安装LED显示屏。车厢安装气泵等设备，并配备预警设施。
⑷驳货车（含平板货车）：为装载重量超过5t（含）的驳货车和转载事故车辆的平板车。
⑸吊机：高速公路业主自备吊机颜色一般为黄颜色，外租设备型号和颜色不作要求。
7.2.3清障施救协作单位合同范围车辆和设备实行报审制度，合同签订后，经审核同意后予以办理公务卡。
8.施工作业现场管理
8.1施工前准备
8.1.1施工单位编制施工组织设计（含施工方案和交通安全组织方案），经路公司或其基层管理单位审核同意后方可实施，其中一类涉路施工作业交通组织方案必须细化到每个施工点，并邀请有关部门进行联合评审，提出审查意见。方案评审通过并完成审批后方可实施，同时报路公司职能部门备案。
8.1.2施工期间，施工单位应每周报送施工周计划，每天向路公司职能部门(信息中心、业务部门等)书面报送次日施工计划，内容包括施工地点、施工内容、控制区布置方式、计划作业时间等，经同意后做好施工准备，施工当日在施工前再次电话报告路公司职能部门(信息中心、业务部门等)，经同意后方可进入施工。批准施工后，路公司职能部门(信息中心)同时将施工信息通知相关部门和人员。
8.2控制区的布设
8.2.1警告区：从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之
广州交通投资集团有限公司
广州交通投资集团有限公司 2013年招聘简章 （赴成都、西安、武汉） 一、公司简介 广州交通投资集团有限公司（公司网址：），是由原广州市高速公路总公司与广州交通投资有限公司联合重组，并吸收原市公路局下属的市公路开发公司和工程公司等，于2008年8月成立的国有独资公司。集团出资人为广州市人民政府，授权广州市人民政府国有资产监督管理委员会履行出资人职责，注册资本57.81亿元，主要从事交通基础设施的投资建设、施工、营运管理、维护管养、综合开发以及其它项目的投资、经营和管理。 广州交通投资集团是广州市交通基础设施行业的重要企业，承担着高速公路、城市快速路、机场、铁路、年票等城市交通基础设施的投资建设、施工、营运管理等。集团按照母子公司架构，以产权为纽带构建经营管理体系，通过全资、控股、参股等形式设立二级法人机构，完成集团的各项投资、建设和营运管理任务。 集团目前已建成投入营运管理的经营性收费道路有广州北环高速公路、机场高速公路、南沙港快速路、西二环高速公路、东二环高速公路（珠江黄埔大桥）、广（州）河（源）高速公路广州段等，参与管理的经营性收费道路有北二环高速公路。集团在建项目有增（城）从（化）高速公路、新洲至化龙快速路、广（州）（高）明高速公路广州段等，拟建项目有大（庆）广（州）高速粤境段、北三环高速等。集团持有广东省机场管理集团公司49%股份，并参与武广铁路、贵广铁路、广珠城际轨道交通及和谐型大功率电力机车检修基地等国家、省重点建设项目的股权投资。 未来五年，公司坚持以高（快）速路投资、建设和营运管理为主营业务，兼有年票制和交通基础设施股权投资，集团将秉承“为广州建设大交通，让员工生活更愉快”的企业宗旨，在全体员工的努力下，把企业建设成为具备较强核心竞争力、可持续发展力和相应的投融资能力、抗风险力的交通基础行业大型企业集团。 二、公司福利待遇 按法律和有关规定参加社会保险，缴交住房公积金；节假日按国家规定执行。请将电子版简历发至电子邮箱：（邮件名称请使用：姓名学校专业）。 联系人：胡小姐 联系电话：（8:30AM-17:00PM） 通讯地址：广州大道南1800号广州交通投资集团人力资源部 邮编：510288
浙江省交通运输厅关于抓紧抓好高速公路等省重点交通建设项目全过
浙江省交通运输厅关于抓紧抓好高速公路等省重点交通建设项目全过程跟踪审计合同报备等各项推进落实工作的通知 【法规类别】公路运输 【发文字号】浙交[2009]208号 【发布部门】浙江省交通运输厅 【发布日期】2009.09.30 【实施日期】2009.09.30 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 浙江省交通运输厅关于抓紧抓好高速公路等省重点交通建设项目全过程跟踪审计合同报 备等各项推进落实工作的通知 （浙交〔2009〕208号） 各市、县（市、区）交通局（委），温州市、嘉兴市、舟山、台州市港航（务）局，各高速公路等省重点交通建设项目单位，各有关中标审计机构： 为进一步推进我省高速公路重大项目跟踪审计组织实施，省交通运输厅近日会同省审计厅，对部分高速公路和省重点交通建设项目跟踪审计合同签订、报备等审计前期工作落实情况进行了调研。从调研的总体情况来看，我省大部分高速公路和其他省重点交通建设项目单位、地方各级主管部门能按照两厅的统一决策部署，统一思想，提高认识，迅速行动，积极配合，全力推进和积极落实跟踪审计各项工作措施，跟踪审计总体开展
情况良好。但调研也发现，一些项目单位和地方主管部门认识尚不到位，审计配合和组织协调工作不够积极，跟踪审计进展缓慢；部分项目单位和审计机构对收费标准理解有失偏颇，跟踪审计收费报价畸高或审计付费出价畸低，审计合同签订、报备工作明显滞后，很大程度上影响了高速公路等省重点交通建设项目全过程跟踪审计工作的顺利实施，亟待进一步加以规范、解决。 为进一步贯彻落实《浙江省交通厅浙江省审计厅关于进一步加强和完善高速公路等省重点交通建设项目全过程跟踪审计监管的意见》（浙交[2009]23号），充分发挥跟踪审计作用，切实促进高速公路重大项目建设管理，经研究并洽省审计厅同意，现就有关事项进一步明确如下，请认真贯彻执行。 （一）进一步统一思想，切实提高对加强交通重大项目跟踪审计监管工作重要意义的认识 当前，全省交通系统正在加大交通基础设施投资，全力推进现代交通三大建设，我省交通系统正在积极开展工程建设领域突出问题专项治理，切实推进和全面落实跟踪审计各项工作显得尤为重要，事关大局。 各单位要进一步提高认识，统一思想，深刻理解当前加强交通重大建设项目全过程跟踪审计的重要意义。切实加强省重点交通建设项目全过程跟踪审计，是交通行业审计围绕拉动内需和现代交通“三大建设”中心工作，突出监管重点、服务发展大局，深入学习实践科学发展观，确保中央和省委省政府扩大内需一系列决策部署执行到位的重大举措；是纠正传统的事后审计工作弊端，实行建设期跟踪审计和竣工决算审计组织有机结合，事前、事中和事后审计有机结合的全方位、全过程审计方式，节约投资，“关口前移”，“防患于未然”的创新之举，有利于及时完成竣工决算审批，完善基建程序；是我省交通系统构建教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系的重要工作内容；也是贯彻落实《交通运输部开展工程建设领域突出问题专项治理工作方案》（交监察发
高速公路安全管理控制(正式版)
文件编号：TP-AR-L5182 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路安全管理控制 (正式版)
高速公路安全管理控制(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、高速公路安全管理控制的意义及内容 高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、 全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设 施配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路具有行 驶速度高、通行能力大等特点。由于采取了一系列的 措施，交通事故大为减少，其事故率只有一般公路的 1/3-1/4。但是由于高速公路上车速快，一旦发生事 故，其死亡率又是一般公路的两倍。我国高速公路交 通事故发生起数和死伤人数较多，这主要是由于我国 的高速公路起步不久，驾驶员对高速公路不熟悉、不 适应，也和高速公路管理水平落后有关。我国正处于
高速公路建设迅猛发展时期，发生重大事故，其政治影响和经济损失都十分严重，因此，高速公路安全管理控制具有重要意义。 高速公路安全管理控制涉及面广，内容很多，主要包括以下几个方面。 ①交通安全教育。即充分利用各种宣传媒体，普及交通安全常识和高速公路使用知识，这是预防交通事故、提高高速公路安全管理的有效措施。 ②法规建设。要使高速公路交通安全能够做到“有法可依，有法必依”，就需要不断完善交通法规，并在执法中严格要求，使违章、违法人员得到应有的惩罚，从中吸取教训，以免发生更大的安全事故。 ③车辆建设。对车辆进行注册登记并定期检查，核发牌照及行车执照；驾驶员进行核发及审验机动车
浙江高速公路建设单位管理规范
《浙江省高速公路建设单位管理规范》编制计划及框架 编制单位：浙江省交通运输厅建管处 杭州交通投资建设管理有限公司 二○一三年四月
《浙江省高速公路建设单位管理规范》 编制计划 一、高速公路建设管理现状 自从1984年12月第一条高速公路破土动工以来，全国的高速公路建设迅速发展，而高速公路建设管理实施一路一公司的项目法人负责制，项目法人的投资主体不同，组成人员也不同，随之管理方式、水平存在明显的差距，使得高速公路建设管理处于百花齐放的态势。 浙江省高速公路从上世纪90年代开始建设至今，经历了二十几年的建设，紧跟中央的要求，实施项目法人负责制。现在浙江省的高速公路处于各投资主体的管理之中，呈现诸侯割据的状态。 随着投资主体成立的时间不同，建设管理的水平和能力也存在明显的差距。现在项目法人对高速公路建设的管理依据是一个个文件明确一个个内容的管理要求，每条高速公路都承担地方经济发展的重担，建设时间是一定的，这样的管理模式势必出现管理能力薄弱的项目法人，也不可避免的出现由于建设管理的缺乏系统性而引起工期的紧张和资金的短缺，从而导致各种管理无法严格按照管理要求去实现，导致某些应急问题的出现，从而增加高速公路现场管理安全风险、影响高速公路质量的形成。 高速公路各项建设管理内容之间实际上是相互穿插、相互关联，需要一个系统性的管理纲领，引导高速公路的建设管理，从而提高建设管理水平，使得整个建设过程处于有序管理中，因此，编制本规范已非常必要，同时通过本规范的编制可以给缺少经验的建设单位提供一个依据性的文件，也给建设管理单位自身完善管理的一个途径，也
给建设管理的主管部门提供一个监督检查的依据。 二、工作基础 本管理规范由浙江省交通运输厅建管处和杭州交通投资建设管理有限公司共同编制。 浙江省交通运输厅建管处是高速公路建设的行业管理单位，制定并监督高速公路的建设管理工作。 杭州交通投资建设管理有限公司是一家具有多个项目和多年建设管理经验的专业建设管理单位。 本项目由厅建管处亲自负责本规范的编制，具体由专业建设管理单位进行，确保该规范与实际建设管理相吻合的同时，也为行业管理明确方向。 三、工作思路 1、理清建设管理的工作内容，收集所需要的文件，并根据文件形成《浙江高速公路建设单位管理规范》的框架。 2、学习文件，根据确定的框架，完成各项建设工作的要求，形成《浙江高速公路建设单位管理规范》的初稿。 3、邀请专家对《浙江高速公路建设单位管理规范》的初稿进行评审，形成《浙江高速公路建设单位管理规范》的征集意见稿。 4、向建设管理有关单位征集意见并进行修改《浙江高速公路建设单位管理规范》评审稿，征集意见单位分布为的行业主管部门、正在实施建设的建设单位、设计单位、监理单位、施工单位。 5、邀请专家《浙江高速公路建设单位管理规范》评审稿进行评审并修改，形成《浙江高速公路建设单位管理规范》（正式稿），由建管处发布，全省推广应用。 四、编制人员及分工
施工安全监理实施细则 - 浙江省交通投资集团阳光工程动态管理系统
HZGLJL 建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）公路建设项目第J4监理合同段监理办 施工安全 监理实施细则 （修订版） 杭州公路工程监理咨询公司 杭新景高速公路第J4监理合同段监理办 二0一二年十二月
企业精神 团结务实开拓敬业 企业宗旨 科学管理严谨规范优质服务持续发展企业安全生产方针 严格监理科学服务安全第一预防为主企业环境保护目标 环保责任事故为零
浙江公路、水运工程施工监理 职业道德规范 一、热爱祖国遵纪守法依法办事 二、严格监理从严把关敢于顶真 三、热情服务不卖关子竭诚待人 四、秉公办事客观公正不徇私情 五、一丝不苟严谨求实兢兢业业 六、廉洁自律克已奉公以廉养德 七、品行端正行为规矩光明磊落 八、勤奋敬业忠于职守司职称职 九、虚心好学不断进取开拓创新 十、团结互助友好相处接受监督
前言 为了进一步规范杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）公路建设项目工程的建设监理行为，明确施工监理工作关系，细化各专业监理工作的内容和质量控制重点，强化在施工过程中的控制，提高工程建设的质量，做到源头把关、过程控制、精细管理，实现建设杭新景高速公路建设的总体目标，建德寿昌至开化白沙关高速公路建设项目第J4监理办编制了以下监理实施细则： 一、合同管理监理实施细则 二、路基工程监理实施细则 三、桥梁工程监理实施细则 四、隧道工程监理实施细则 五、工程测量监理实施细则 六、试验检测监理实施细则 七、施工安全监理实施细则 八、环境保护监理实施细则 九、危险性较大分部、分项工程监理实施细则 以上监理实施细则为第J4监理合同段监理办各专业的专用细则，本次印发的监理实施细则为修订版本，各专业监理工程师在工程监理过程中还要根据所监理工程范围内的特点和具体情况进行补充完善和修订。以上监理实施细则如与国家或行业规范及浙江省的相关规定有不一致之处，则以国家或行业规范及浙江省的相关规定为准。 二0一二年十二月
XX省交通投资集团有限公司领导人员谈心谈话制度
XX省交通投资集团有限公司 领导人员谈心谈话制度 为进一步加强对各级领导人员的教育管理，切实做到关心人、理解人和爱护人，充分调动领导人员的积极性，不断增强集团公司的凝聚力，确保资金、生产、干部的“三个安全”，集团公司党委决定建立领导人员谈心谈话制度。 一、指导思想 以邓小平理论、“三个代表”重要思想和党的十七大精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，以关心爱护、激励教育企业领导人员为目的，通过建立谈心谈话制度，开展及时的、经常性的谈心谈话活动，在各级领导人员之间建立起经常沟通的桥梁，使党组织能够及时了解和掌握各级领导人员的思想状况和工作情况，使各级领导人员及时感受组织的关怀、帮助和教育，不断强化各级领导人员的大局意识、责任意识、创新意识、忧患意识、服务意识、法制意识、节俭意识，努力使各级领导人员自觉遵守国家法律法规和企业规章制度，依法经营、廉洁从业、诚实守信、勤勉敬业。 二、谈心谈话基本原则 实行分工负责、层层落实的原则。谈心谈话根据各级领导人员日常管理权限来组织实施。对集团公司中层领导人员
的谈心谈话工作由集团公司领导班子根据分工负责实施，各子（分）公司的各级领导班子的谈心谈话工作由各子（分）公司根据管理权限层层落实。 三、谈心谈话主要形式 原则上实行一对一谈话的方式，也可根据实际情况采用集体座谈的方式进行。被谈心谈话对象可以主动向负责谈心谈话的领导汇报思想、反映情况；负责谈心谈话的领导要主动关心和了解分管范围内的谈心谈话对象思想、工作和生活情况，增强谈心谈话的针对性、有效性。 四、谈心谈话主要内容 谈心谈话的内容应因人因事因时而定。通常情况下包括以下内容： （一）了解谈心谈话对象的思想、工作、生活、个人重大事项等情况，听取他们对各种问题和实际困难的反映。 （二）听取谈心谈话对象对上级及本级领导班子建设的意见、建议。 （三）肯定谈心谈话对象的成绩，指出存在的问题，进行思想上帮助，工作上支持，生活上关心，廉洁上提醒，鼓励其积极工作，不断进取。 五、谈心谈话组织实施 每年至少安排一次谈心谈话。同时要因时制宜，在遇到
浙江省财政厅、浙江省交通运输厅、浙江省经济和信息化委员会、浙
浙江省财政厅、浙江省交通运输厅、浙江省经济和信息化委员会、浙江省发展和改革委员会关于印发浙江省城市公交车成品油价格补助专项资金管理办法的通知 【法规类别】专项资金管理 【发文字号】浙财建[2016]22号 【发布部门】浙江省财政厅浙江省交通运输厅浙江省经济和信息化委员会浙江省发展和改革委员会 【发布日期】2016.03.09 【实施日期】2016.04.01 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 浙江省财政厅、浙江省交通运输厅、浙江省经济和信息化委员会、浙江省发展和改革委员会关于印发浙江省城市公交车成品油价格补助专项资金管理办法的通知 （浙财建〔2016〕22号） 各市、县（市、区）财政局、交通局（委）、经信委、发改委： 为进一步加快新能源汽车推广应用，促进公交行业节能减排和结构调整，实现公交行业健康、稳定发展，根据《财政部工业和信息化部交通运输部关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》（财建〔2015〕159号）要求，结合我省实际，我们制定了《浙江省城市公交车成品油价格补助专项资金管理办法》。现
印发给你们，请认真贯彻执行。 浙江省财政厅 浙江省交通运输厅 浙江省经济和信息化委员会 浙江省发展和改革委员会 2016年3月9日浙江省城市公交车成品油价格补助专项资金管理办法 第一章总则 第一条为加强城市公交车成品油价格补助专项资金管理，进一步加快新能源汽车推广应用，促进公交行业节能减排和结构调整，根据《财政部工业和信息化部交通运输部关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》（财建〔2015〕159号）和《交通运输部财政部工业和信息化部关于印发新能源公交车推广应用考核办法（试行）的通知》（交运发〔2015〕164号）等有关规定，结合我省实际，制定本办法。 第二条本办法所称城市公交车成品油价格补助专项资金是指由中央财政预算安排，专项用于城市用油、用气、新能源等公交车一定期限内购置及运营成本补助的专项资金。 本办法所称公交车是指在各市、县（市、区）人民政府确定的范围内，依法取得公共
关于进一步改革理顺高速公路交通安全管理体制的建议(正式版)
文件编号：TP-AR-L2139 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 关于进一步改革理顺高速公路交通安全管理体制的建议(正式版)
关于进一步改革理顺高速公路交通安全管理体制的建议(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 “十一五”以来，我省高速公路快速发展，到 20xx年底，全省高速公路通车里程达到3400公里， 到“十二五”末，通车里程将达5000公里，基本实 现县县通高速，高速公路将成为连接省内外的重要交 通通道。随着公路交通的快速发展，高速公路交通安 全管理面临不少矛盾和问题，如冰雪大雾等极端气候 影响以及交通事故引发的大面积、长时间、长距离的 堵车现象时有发生，严重影响到人们的正常出行，影 响到陕西的形象。究其原因，主要是现行的高速公路 交通安全管理体制与高速公路安全、高效运营的要求
交通投资集团项目绩效考核办法(实用)
项目部（暂行）绩效考核办法 为规范工程项目的管理行为，加强项目过程控制，提高项目管理水平，强化工程项目树形象、创信誉、争效益的“窗口”作用，激发项目部管理人员的积极性，特制定本办法。 一、考核的定义、目的和用途 1. 绩效管理的核心是保证企业目标和使命的实现，发展组织，发展员工。 2. 考核是绩效管理的重要内容。考核（以下简称“考核”）是指用系统的方法、原理， 评定测量员工在职务上的工作行为和工作效果。 3.考核的最终目的是改善员工的工作表现，以达到企业的经营目标，并提高员工的满意程度和未来的成就感。 4.考核的结果主要用于压力传递、报酬管理、职务调整、工作反馈、工作改进、组织发展和员工发展。 5、本办法适用于###项目部全体员工。 二、考核的原则 1.一致性：在一段连续时间之内，考核的内容和标准不能有大的变化，至少应保持1 年之内考核的方法具有一致性； 2.客观性：考核要客观的反映员工的实际情况，尽量减少光环效应、个人关系亲疏不同、偏见等带来的误差； 3.公平性：对于同一岗位的员工使用相同的考核标准； 4.公开性：员工要知道自己的详细考核结果。 三、考核的办法 1.项目考核办法（即本办法）采用360°考核法；即全方位考核法； 2.按照公司经营目标和业务重点，在对全体员工考核时，具体按照关键绩效指标（KPI），来层层分解，产生一系列可操作的数量、质量、成本、时限等考核指标，以便考核； 3.评价尺度将按照等级评价法评价；按照考核结果将评价结果划分为五个等级：A级:(90分-100分)；B 级：（80分-89分）；C 级：（60分—79分）；D 级：（0分-59分）。 4.评价结果： A 级: 能力非常优秀； B 级：能力良好； C 级：能力达到标准； D 级：能力比较差； 四、考核的内容和分值 （一）、项目经理考核 项目经理的主要绩效考核指标以关键事件考核和关键绩效指标考核两种方式结合进行。 1、关键事件包括两类事件：积极事件和消极事件，主要指标有：工作态度、遵守
2020版高速公路交通安全管理工作
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020版高速公路交通安全管理 工作 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
2020版高速公路交通安全管理工作 高速公路作为现代交通的重要标志，为社会带来了巨大的经济效益，极大缩短了城市之间的时空距离。自1988年我国第一条高速公路建成通车以来，高速公路建设便进入了快速发展阶段。截至2007年底，全国高速公路的总里程达到了5.3万公里，其中我省的通车里程为2400公里，在建里程为1370公里，排名内陆省份的前列。 未来，我国将逐步形成约8.5万公里的高速公路总体规模，高速公路网络将由首都连接到省会、省会与省会城市彼此相通并覆盖到各地主要市县，高速公路将成为国家主要交通大动脉。当前，保障高速公路安全畅通已引起各级政府的高度重视，也是交通安全管理部门积极探索的一个新课题。笔者通过大量调研，对近几年我国高速公路交通安全形势进行认真分析，并结合我省高速公路交通管理的现状谈谈个人的一些看法和建议，供读者参考。 一、我国高速公路交通安全形势
高速公路是全封闭、全立交，进行中央隔离的高标准汽车专用道路。其安全服务设施配套齐全，具有行驶速度高、通行能力大、事故率低等特点，已成为物流和客流的主要通道。但由于高速公路车速快、流量大，一旦发生交通事故,其后果远远超过普通公路，因交通事故导致的受伤人数和死亡率也远远高于普通公路。据统计，10年里，我国高速公路里程年均增长率达31.7%，死亡人数年均增长率达24.9%，受伤人数年均增长率达到24.2%，死伤人数十年内分别增加了7.4倍与7.1倍。通过分析我们可以了解，我国高速公路在给我们出行带来便利的同时，严峻的交通安全形势却让人担忧。如何预防和减少重特大交通事故，保障国家交通大动脉的安全与畅通是当前一段时期亟待解决的问题。 二、影响高速公路交通安全的主要因素 高速公路与普通公路一样，都是由人、车、路组成的一个交通运行系统。其特点是人主要为驾驶人，车为时速高于60公里的汽车，路为全封闭、全立交、中央隔离的高等级道路。只有确保人、车、路高度相互协调才能构建一个良好的高速公路交通环境。反之，任
浙江省交通投资集团有限公司高速公路涉路作业安全管理操作细则
前言 随着高速公路网的日趋完善，安全与畅通越来越受到道路使用者和社会大众的关注。在我国现行的公路养护标准和规范中，有关高速公路养护作业的内容只有在《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）有规定，该规范主要对一般路段养护安全作业和养护维修作业控制区的布置作了相关规定，但未涵盖清障施救等非养护类涉路作业项目，包括在公路养护作业交通组织理念、作业分类、人员设施设备管理、控制区布置等方面仍有许多与目前高速公路养护作业的实际存在难以适应的情况。 为了加强管理，积累高速公路涉路作业安全管理经验，有效地指导高速公路涉路作业的安全操作和管理实践，综合公安交通、公路行业以及高速公路经营管理对涉路作业的安全管控需求，在进一步总结集团公司旗下各高速公路公司管理经验基础上，以适应一线管理工作要求、保障高速公路安全畅通和自身作业安全为目标，重点着眼于现场安全作业人员、设施、车辆的配置管理和作业现场管理以及各类作业的封道设施布设等方面内容，经过多次讨论和研究后，组织编制了本细则。 主编单位：浙江省交通投资集团有限公司 起草单位：浙江省交通投资集团有限公司杭金衢分公司 主要起草人：夏国伟、张雪锋、葛勇良、陈斌、胡跃苏、徐权、赵东权、林森、金焕春、朱震海
目录 1.目的3 2.适用范围3 3.编制依据3 4.职责4 5.现场安全作业人员配置和管理4 6.现场作业安全设施配置和管理8 7.作业车辆配置和管理10 8.施工作业现场管理12 9.清障施救作业现场管理14 10.监督与检查16 附录A封道示意图及说明汇总表17 附录B常用安全设施式样表47 附录C安全设施材料进场报验审核表52 附录D安全设施更新审核表53 附录E施工车辆报审表54 附录F施工车辆驾驶员安全培训证报审表55 附录G施工车辆外观颜色样式图56 附录H施工车辆收费入口登记表57 附录J施工安全检查记录表58 附录K施工现场安全隐患整改通知书59 浙江省交通投资集团有限公司
交通投资集团项目绩效考核办法(实用)
交通投资集团项目绩效考核办法(实用) 项目部(暂行)绩效考核办法 为规范工程项目的管理行为，加强项目过程控制，提高项目管理水平，强化工程项目树形象、创信誉、争效益的“窗口”作用，激发项目部管理人员的积极性，特制定本办法。一、考核的定义、目的和用途 1. 绩效管理的核心是保证企业目标和使命的实现，发展组织，发展员工。 2. 考核是绩效管理的重要内容。考核(以下简称“考核”)是指用系统的方法、原理， 评定测量员工在职务上的工作行为和工作效果。 3.考核的最终目的是改善员工的工作表现，以达到企业的经营目标，并提高员工的满意程度和未来的成就感。 4.考核的结果主要用于压力传递、报酬管理、职务调整、工作反馈、工作改进、组织发展和员工发展。 5、本办法适用于###项目部全体员工。 二、考核的原则 1.一致性:在一段连续时间之内，考核的内容和标准不能有大的变化，至少应保持1 年之内考核的方法具有一致性; 2.客观性:考核要客观的反映员工的实际情况，尽量减少光环效应、个人关系亲疏不同、偏见等带来的误差; 3.公平性:对于同一岗位的员工使用相同的考核标准; 4.公开性:员工要知道自己的详细考核结果。 三、考核的办法 1.项目考核办法(即本办法)采用360?考核法;即全方位考核法;
2.按照公司经营目标和业务重点，在对全体员工考核时，具体按照关键绩效指标(KPI)，来层层分解，产生一系列可操作的数量、质量、成本、时限等考核指标，以便考核; 3.评价尺度将按照等级评价法评价;按照考核结果将评价结果划分为五个等级:A级:(90分-100分);B 级:(80分-89分);C 级:(60分—79分);D 级:(0分-59分)。 4.评价结果: A 级: 能力非常优秀; B 级: 能力良好; C 级: 能力达到标准; D 级: 能力比较差; 四、考核的内容和分值 (一)、项目经理考核 项目经理的主要绩效考核指标以关键事件考核和关键绩效指标考核两种方式结合 进行。 1、关键事件包括两类事件:积极事件和消极事件，主要指标有:工作态度、遵守 1 纪律、业务素养、工作协调、绩效考核、执行制度、工作配合。 2、关键绩效指标主要有:安全生产、质量控制、文明施工、工程进度、材料使用、成本控制、资金回收。 每月工作结束后，项目经理应对本月的工作计划完成情况进行自评(见附表1-2)，主管领导应对项目经理本月的计划完成情况进行考核，综合评分并记录，并上报项目经理本月的考核评分情况。将考核记录送至行政部存档。(附表1:项目经理绩效考核表)。 3、分值计算 总分满分为100 分，关键事件考核占30,，关键绩效指标考核占70,，项目经理考核成绩:个人考核分=关键事件考核分，关键绩效指标考核(见附表1-1项目经理绩效考核表) (二)项目技术负责人考核 项目技术负责人的主要绩效考核指标以关键事件考核和关键绩效指标考核两种方式结合进行。 1、关键事件包括两类事件:积极事件和消极事件，主要指标有:工作态度、遵守纪律、业务素养、工作协调、绩效考核、执行制度、工作配合。
2019年浙江省交通运输诚信.doc
2019年浙江省交通运输诚信 篇一：承诺书-浙江省交通运输厅建设市场诚信信息系统 承诺书 浙江省交通运输厅： 为推进行业信用建设，营造诚实守信的市场环境，规范公路建设从业单位和从业人员的市场行为，根据交通运输部《公路建设市场信用信息管理办法》等有关规定，本企业已在全国公路建设市场信用信息管理系统中按要求录入基本信息，包括从业单位名称、法定代表人、基本财务指标、在金融机构开立基本帐户情况、资质资格情况，有职称的经济、管理和工程技术人员及其执业资格状况，近5年的主要业绩及全部在建公路项目情况等信息。 本企业郑重承诺以上信息真实、完整，愿意全部向社会公开，同时接受社会监督。 上述信息内容如有故意虚报和造假等情形，本企业愿意接受行政主管部门的查处，并承担由此产生的后果。 承诺人：（单位名称并加盖法人公章） 企业法定代表人：（签字） 日期：年月日 篇二：台缙高速公路东延段项目-浙江省交通运输厅建设市场诚信附件 _________工程施工招标评标办法（资格后审） （综合评估法）
第一章总则 第一条为规范本项目施工招标评标工作，维护招标投标活动当事人的合法权益，根据《中华人民共和国招标投标法》、国家七部委《评标委员会和评标方法暂行规定》、《浙江省招标投标条例》及省交通厅有关规定，制订本评标办法。 第二条评标活动遵循公平、公正、科学、择优的原则。评标活动依法进行，任何单位和个人不得非法干预或者影响评标过程和结果。 第三条评标活动在严格保密的情况下进行。评标人员必须严格遵守保密规定，不得和投标人串联，不得泄露与评标活动有关的一切情况，不得索贿受贿，不得参加可能影响公正评标的任何活动。评标期间投标人不得进入评标地点和评标人员住地干扰评委和评标工作，不得采用任何不正当手段影响公正评标，否则该投标人的投标将视作废标。 第四条本项目评标采用综合评估法。 第五条评标活动及其当事人受浙江省交通厅、_______的监督管理。 第二章评标组织及职责 第六条招标人依法组建评标委员会。评标委员会由按规定随机抽取的招标人代表___人和浙江省公路（或水运）工程施工、监理招标评标专家库中的专家____人共____人组成，负责本项目的评标工作。 第七条评标委员会开始工作之前应由评标委员会推举或从评标委会成员中随机抽取产生一名负责人，负责组织、协调评标委员会开展
浙江省建设工程交通影响评价技术导则(试行)
浙江省建设工程交通影响 评价技术导则（试行） 1 范围 本技术导则规定了建设工程交通影响评价的目的、基本原则、方法、内容和程序。 本技术导则适用于新建建设工程以及各类改、扩建建设工程交通影响评价报告书的编制。 本技术导则作为建设工程交通影响评价报告书编制与审核的技术依据。 2 规范性引用文件 下列文件中所含的条款通过本导则的引用即构成本导则的条文，与本导则同效。 ●中华人民共和国道路交通安全法 ●中华人民共和国道路交通安全法实施条例 ● 浙江省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法 ●国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知（国办发〔2005〕46 号） ● 城市道路交通规划设计规范（GB50220-95） ● 城市公共交通站、场、厂设计规范（GJJ15-87） ● 城市居住区规划设计规范（GB50180-93） ● 城市规划编制办法（建设部令第146号） ● 浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》(DB33/1021-2005)
● 汽车库建筑设计规范（JGJ100-98） 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 大城市：指城市市区和近郊区非农业人口50万人以上的城市。 中等城市：指城市市区和近郊区非农业人口20万——50万人的城市。 小城市：指城市市区和近郊区非农业人口不满20万人的城市。 快速路、主干路：是城市道路网的骨架，为连接城市主要分区的干路，以交通功能为主。 次干路：是城市的交通干路，以区域性交通功能为主，兼有服务功能，与主干路组成道路网体系，广泛连接城市各区，集散主干路交通的功能。 支路：是住宅及工业区或其他类型地区的交通路径，为连接次干路与街坊的道路，以服务功能为主。 项目交通流量：也称项目生成交通量，是建设工程生成或吸引的交通负荷增量。 非项目交通量：也称背景交通量。除建设工程自身和研究区域内计划审批的其他建设工程生成的交通量会影响目标年的交通系统状况外，研究区域外的变化同样会产生影响。非项目交通包含两部分：(1)过境交通，即所有通过研究区域且起止点均在研究区域外的交通出行；(2)其他项目交通，即研究区域内其他项目产生的交通，起点或终点在研究区域内。 交通量预测四阶段法：包括出行产生、出行分布、出行方式划分、交通分配四个阶段。 4 总则 4.1 交通影响评价的目的和重点 交通影响评价( Traffic Impact Evaluate 简称TIE)是通过定量分析预测建设工程开发后对周围相关交通设施及路网的影响度，定性或定量评价建设工程开发并投入使用后对交通通行、交通安全、交通环境等的影响效应，提出相应的交通改善措施,减小建设工程对周边交通负荷的影响,评价建设工程出入口、基地总平面
高速公路交通安全管理工作(最新版)
高速公路交通安全管理工作 (最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0820
高速公路交通安全管理工作(最新版) 高速公路作为现代交通的重要标志，为社会带来了巨大的经济效益，极大缩短了城市之间的时空距离。自1988年我国第一条高速公路建成通车以来，高速公路建设便进入了快速发展阶段。截至2007年底，全国高速公路的总里程达到了5.3万公里，其中我省的通车里程为2400公里，在建里程为1370公里，排名内陆省份的前列。 未来，我国将逐步形成约8.5万公里的高速公路总体规模，高速公路网络将由首都连接到省会、省会与省会城市彼此相通并覆盖到各地主要市县，高速公路将成为国家主要交通大动脉。当前，保障高速公路安全畅通已引起各级政府的高度重视，也是交通安全管理部门积极探索的一个新课题。笔者通过大量调研，对近几年我国高速公路交通安全形势进行认真分析，并结合我省高速公路交通管
理的现状谈谈个人的一些看法和建议，供读者参考。 一、我国高速公路交通安全形势 高速公路是全封闭、全立交，进行中央隔离的高标准汽车专用道路。其安全服务设施配套齐全，具有行驶速度高、通行能力大、事故率低等特点，已成为物流和客流的主要通道。但由于高速公路车速快、流量大，一旦发生交通事故,其后果远远超过普通公路，因交通事故导致的受伤人数和死亡率也远远高于普通公路。据统计，10年里，我国高速公路里程年均增长率达31.7%，死亡人数年均增长率达24.9%，受伤人数年均增长率达到24.2%，死伤人数十年内分别增加了7.4倍与7.1倍。通过分析我们可以了解，我国高速公路在给我们出行带来便利的同时，严峻的交通安全形势却让人担忧。如何预防和减少重特大交通事故，保障国家交通大动脉的安全与畅通是当前一段时期亟待解决的问题。 二、影响高速公路交通安全的主要因素 高速公路与普通公路一样，都是由人、车、路组成的一个交通运行系统。其特点是人主要为驾驶人，车为时速高于60公里的汽车，
交通强国建设浙江省试点任务要点
交通强国建设浙江省试点任务要点 一、构筑现代综合立体交通网络 （一）试点单位。 浙江省交通运输厅、发展和改革委员会、财政厅、自然资源厅、生态环境厅，浙江省交通投资集团有限公司、浙江省海港投资运营集团有限公司、浙江省机场集团有限公司、浙江省能源集团有限公司，上海铁路局杭州铁路办事处。 （二）试点内容及实施路径。 1.构建优质高效的快速网。全面构建“五横五纵”快速铁路网络，加快完善沪昆、沿海通道，提升京沪（杭）通道能力，增强浙江与周边中心城市通达能力，推进高速轮轨列车和超高速磁悬浮铁路前期工作。完善高速公路网络布局，加快繁忙路段扩容改造，强化对省际接口、四大都市区、加快发展县、10万人口以上城镇的覆盖支撑。完善运输机场布局，打造“一核两心、三商三旅”的运输机场体系（杭州为核心机场，温州和宁波为中心机场，义乌、嘉兴和台州等机场以商贸为特色，舟山、衢州和丽水等机场以旅游为特色）。 2.建设方便快捷的干线网。完善普速铁路和都市区城际铁路网，提升陆路货运能力。有序推进普通国省道建设，推动普通国省道全面实现二级以上技术等级。完善水路运输网络，打造形成以宁波舟山港为主、以浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口为辅的“一主两翼”发展格局，推进沿海港口一体化发展和“八通四畅”内河高等级航道主骨架建设。强化油气管网供应格局，优化甬沪宁原油管线位，构建以舟山绿色石化基地为中心、南北双线共同保供的格局。 3.打造普惠公平的基础网。推进“四好农村路”建设，提高特色精品村、民俗文化村、风景旅游村等经济节点联系通畅水平。推进支线铁路建设，强化与重要港区、物流园区、产业园区等衔接。加强内河支线航道建设，强化与经济开发区、产业集聚区等重要经济节点连通。完善通用机场和油气支线管道布局。 4.构建一体化衔接枢纽体系。支撑服务长三角世界级城市群，打造“4+6+N”的综合交通枢纽体系（杭州、宁波、温州、金义4大全国性综合枢纽，台州、衢州、丽水、绍兴、湖州、嘉兴6大区域性综合枢纽，“N”为若干个地区级综合枢纽）。以高铁站、机场为节点，建设一批立体互联、便捷高效、零距离换乘的综合客运枢纽。以港口、物流园区为节点，打造多式联运型物流枢纽。 （三）预期成果。 通过1—2年时间，网络规模进一步扩大，沿海高铁大通道初步形成，京沪（杭）通道能力有效提升，浙江与周边中心城市通达能力显著增强。 通过3—5年时间，综合立体交通网更趋完善，全面实现3个1小时交通圈（省域1小时、市域1小时和都市区1小时通达），基本建成发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网和衔接顺畅的综合交通枢纽体系，全方位支撑长江经济带建设、长三角一体化发展、“一带一路”倡议。在各方式一体化融合发展、充分发挥各方式比较优势和组合效率等方面取得典型经验，并形成相关政策成果。
浙江省交通物流基地布局规划
浙江省交通物流基地布局规划
浙江省交通运输厅2009年8月
目录
1.概述 1.1规划背景 交通运输业必须适应转型升级的形势要求。中国经济社会正处于转型发展的关键时期。浙江省委省政府明确提出，在推进“两创”总战略中，要把加快转型升级作为今后五年浙江新一轮发展的着力点。交通运输作为国民经济的基础性产业和服务性、先导性行业，要实现与经济转型互动、产业升级联动，根本出路在于推进传统产业向现代服务业演进，加快发展现代交通业。现代物流作为现代交通业的重要内涵和发展方向，大力促进现代物流发展既是落实全省“全面小康六大行动计划”和“经济转型升级五大战略任务”的生动实践，又是全省交通运输业实现向现代服务业转型的重要体现。 “三大建设”成为浙江交通转型升级的总抓手。2007年12月的全省经济工作会议将“三大建设”（即建设大港口、大路网、大物流）列为今后一段时期交通工作的重点任务，省委省政府主要领导并对交通部门提出了明确的工作要求。同时省政府在2008年下发的《关于进一步加快发展现代物流业的若干意见》中又明确提出：“要形成若干集聚辐射功能较强的港口物流枢纽、航空物流枢纽和综合交通物流枢纽。”按照上述要求，
省交通厅对“三大建设”做出了一系列工作部署，2008年9月印发了《现代交通三大建设实施意见》，其中《大物流建设实施意见》要求“编制全省物流基地布局规划”，并出台配套政策，作为大物流建设的重要抓手。 加快物流基地建设是构建现代物流体系的重要内涵。物流基地是现代物流体系的重要组成部分，在整个物流供应链条和运作体系中发挥着核心的组织功能。物流基地具有优越的交通区位和功能集结（仓储、运输、分拣、加工、配送）优势，能够有效实现物流企业、物流设施、物流信息等各类物流资源的集聚，并通过专业化、规模化、集约化的经营，实现资源的优化整合，发挥物流运作的规模效应和集约效应（土地、设施设备、辅助服务），提升整体物流运作效率。因此，发达国家在构建社会化、现代化的物流系统时，都将物流基地（尤其是物流园区）作为重要的组成部分。目前浙江省物流发展正处于从粗放走向集约、从传统走向现代的关键时期，迫切需要具有较强组织集约功能的物流基地的有力支撑。 交通运输部门在物流基地规划建设中责无旁贷。交通运输始终是物流最基本的环节。交通部在2007年下发的《关于加快发展现代交通业的若干意见》提出，要“进一步做好港口、运输站场等物流结点的布局规划，重视中心城市、口岸和物资集散地物流基地（园区）的规划工作，促进区域物流网络的形成”；同时，2009年国务院原则通过物流业调整振兴规划，
高速公路交通安全管理的措施
高速公路交通安全管理的措施 我们知道高速公路时一个完全封闭的、车辆多、很少有中间分隔带、具有立体交叉、整体管理、控制车辆的进出、是集安全服务和管理措施相结合的汽车专用的高速公路。高速公路的快速发展，对我们的生活有着很重要的作用，能够保障人们的出行安全。 1 对高速公路交通安全管理的认识 高速公路交通安全管理主要包括静态的和动态的安全管理。其中，静态的安全管理是指对一段时间内的交通情况进行管理，这种静态的安全管理具有相对的稳定性，动态的交通安全管理是指对受气候影响下对交通安全进行管理。同时，要努力完善公路交通安全设施。 2 高速公路交通安全管理的结构 高速公路交通安全管理结构之间是相互联系、相互制约的关系，高速公路交通安全管理的结构主要由以下几个部分构成： 2.1 高速公路交通安全管理路况信息的采集和对对交通状况进行有效处理。 2.2 高速公路交通安全管理路况信息进行系统的分析和整理，做好对高速公路交通安全管理的评价工作。
2.3 依照科学合理的方法预测高速公路交通安全状况。 2.4 规划高速公路安全管理的完整性。 3 影响高速公路交通安全的因素 随着我国高速公路建设的不断完善和发展，高速公路上的车辆越来越多，虽然车辆的增多方便了人们的出行，但是仍然存在着一些安全隐患，影响高速公路交通安全的因素主要是受气候的影响、地理环境、天气不断变化。例如：在雨雪天，在有雾的天气里，人们出行就不方便，有雾，在高速公路的能见度就很低，由于司机看不清前面的路，时常会受天气影响发生交通事故。然而交通事故的发生也和公路交通设施的建设有着必然的关系。因此，要加强对公路交通安全设施的建设，在不好的天气里出行的朋友要做好自身防护措施。 4 高速公路交通安全管理沿线路段划分 在高速公路行驶的车辆，车辆所经过的各个路段是不同的，当高速公路的车辆在行驶的路段发生交通事故时候，交通事故的严重程度也就不相同。因此，应该对高速公路交通安全管理路段进行明确的划分。高速公路交通安全管理部门要针对在高速公路上经常发生交通事故的路段进行分析，分析路段的地形，并将路段进行归类。可以把高速公路交通安全管理路段划分为：路线较长的路段；破路较多的路段；