3帕萨特电动后视镜与座椅原理图
1.帕萨特后视镜控制电路
图 帕萨特后视镜控制电路
2.电动外后视镜组成示意图
图 电动外后视镜组成示意图
3.帕萨特后视镜开39关电路原理
图 后视镜开39关电路原理
调节开关
控制线路
镜片
驾驶员侧车门电控单元J386
接地
30电源线
4.帕萨特左前外后视镜执行部件电路图
图左前外后视镜执行部件电路图
5.外部电动后视镜结构示意图
1 2 3 4
10 9 8 7 6 5
图外部后视镜结构图
6.电动后视镜与座椅控制原理框架图
图电动后视镜与座椅控制原理7.后视镜倾俯功能示意图
图后视镜倾俯功能
正常反射区域挂入倒挡后
浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障和维修方法
2012 届专科毕业设计（论文） 浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法 班级：2010级汽车检测与维修 学号： 姓名： 指导教师： 2011年3月
浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障 及其维修方法 学生姓名： 学号： 所在函授站：广西南宁运德职校 班级：2010级汽车检测与维修 指导教师： 完成日期： 2012年3月
目录 摘要 (4) 1引言：发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，但其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面。使得人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境，节约资源。 2发动机介绍及总体构造 (5) 3内燃机与外燃机的介绍 (11) 4 帕萨特发动机常见故障以及维修方法 (12) 5 汽车发动机保养方法 (14) 6结束语 (16) 参考文献 (17) 致谢 (18)
浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法 摘要 内冷油腔强制冷却是降低高强化柴油机活塞热负荷的有效方法，但内冷油腔冷却对冷却喷嘴及喷油有着较高的要求，本文通过介绍流体特性及内冷油腔活塞对喷油冷却的要求，简要阐述了冷却喷嘴设计注意事项及冷却喷嘴啧油试验情况。 关键词：发动机内燃机外燃机故障保养
浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法 2发动机介绍及总体构造 有人把引擎称为发动机，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分，因此把引擎称为发动机也不为过。随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是，不管哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。如图1-1所示图1-1为汽车发动机 总体构造 由于发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。汽油发动机通常是两大机构五大系统组成。 发动机总成 曲柄连杆机构——实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。曲柄两杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。曲柄连杆机构气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。 配气机构——配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气（汽油发动机）或新鲜空气（柴油发动机）进入气缸，并将废气排入大气。
帕萨特汽车发动机的维护与保养
南京交通技师学院 题目汽车发动机维护与保养 专业汽车检测与维修 班级2006级检测技师一班 姓名何胜君 指导教师张辉 摘要：汽车发动机是车辆的重要组成部分，关系到汽车的使用性能和行驶安全。在汽车的运行过程中要特别注意预防发动机的早期磨损，防止发动机的不正常损坏。正确合理地使用发动机，可以有效地延长发动机的使用寿命。但是，由于操作使用不当和保养检修不及时，将导致发动机的损伤，直接影响汽车的技术性能和经济性，因此对于发动机的维护和维修我们应该重视 关键词 ：PASSAT发动机维护保养 前言 每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。 目录 第一章上海大众PASSAT汽车发动机概述 (4) 第二章汽车发动机维护的重要性 (5) 第三章汽车发动机维护与保养的注意事项 (6) 第四章上海大众PASSAT汽车发动机维护与保养 (7) 一、发动机常见维护与保养 (7) 二、重要部位的维护与保养 (9) 结论 (11) 致谢 (12) 参考文献 (13) 汽车发动机维护与保养 ——上海大众帕萨特汽车发动机维护与保养 第一章上海大众PASSAT汽车发动机概述 PASSAT领驭搭载了1.8T及2.8L V6两款发动机。而这两款发动机也都进行了技术升级与重新匹配。排放标准有了进一步的提升，达到了欧IV水平，即便面对数
年后的法规也不会落后。 另一方面，PASSAT领驭的发动机采用大众惯用的E-Gas电子油门技术。E-Gas能统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求（如加速超车、ASR、空调等），使发动机在任何时间、任何地点或任何状态都能够处于最佳、最合理范围，既降低油耗又使车辆更平稳，从而进一步提升行驶性能和安全性。 此外，PASSAT领驭的发动机还采用先进的Bosch ME7电控系统发动机控制，运用扭矩控制结构，高效控制发动机的动力输出；发动机实现爆震死循环控制，可以针对不同汽油质量自动进行适应性调节，保证了发动机的平稳运行，延长了发动机寿命。这套系统不仅保证了整体油耗的下降，还使得PASSAT领驭可以在使用93#汽油的条件下正常行驶。这无疑从另一PASSAT领驭1.8T个方面提高了它的经济性。 由于加入了废气涡轮增压装置，发动机的输出扭矩，可以在1750-4600r/min相当宽泛的转速范围内，始终接近210Nm的最高峰值。中低转速就能够提供充沛的扭矩输出，使得其在保证良好动力性的同时，又能够极大地兼顾到燃油经济性。 另一方面，电控可调进气相位技术以及每缸5气门的设计，使得这款1.8T 发动机可以输出110kW的功率，这一数值甚至高于许多2.4L发动机，而它的升功率则达到了近62kW/L，燃油经济性又要好于一般的2.4L发动机。 对于高端车型搭配的2.8L V6发动机而言，由于缺少了废气涡轮增压系统的襄助，其最大扭矩输出转速要来得略高一些，但在3200r/min的时候也已经达到了峰值，同样具备了良好的中低转速加速能力。而成90°夹角布置的缸体，也保证了发动机运转的安静、平稳。 单单凭借发动机技术的提升，无法达到燃油经济性的提升的最大化，其他辅助体系的建立也至关重要。 在动力系统总成中，变速器是效率损失较大的一个部件。此次PASSAT领驭采用了Tiptronic5挡手自一体式变速器，更加细化的齿比变化，使得换挡更加平顺，燃油经济性也得到了良好地保证。同时，其加入了动态换挡程序（DSP）,它可以自动适应不同的驾驶员。控制单元借助DSP来确定换挡点，通过总共大约240条不同的换挡特性曲线，以适应驾驶员不同的驾驶风格。在保证动力性能的同时，又不会丧失经济性。 而在使用保养方面，上海大众PASSAT领驭系列发动机保养周期长，PASSAT领驭2.8V6 保养里程为15000km，1.8T为10000km；与同类车的7500km保养周期相比；大大降低了用户维护频次和维护成本。从另一个侧面提高了车辆的经济性能。 在上海大众技术人员的共同努力之下，PASSAT领驭比老款帕萨特的油耗平均下降了4％左右，最大降幅达到了8.2％。1.8T手动挡的90km/h等速油耗小于7.1L/100km，即便是2.8L V6车型，其90km/h等速油耗也小于7.6L/100km，对于该级别的车辆而言是非常难得的。 第二章汽车发动机维护的重要性 发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。 发动机工作不正常长期不能解决主要是由于传统定期保养的缺陷传统的更换机油三滤定期保养方法只限于对润滑系统的保养，无法满足发动机润滑系统、进气
全新迈腾决胜新帕萨特五大利器
全新迈腾决胜新帕萨特五大利器 -版本1.0 - 2011年8月19日
引言 目前，中国B级乘用车用户是这样一个群体：平均年龄30-45岁，以男性为主，中高等学历，多数已婚； 家庭年收入在20万到35万人民币之间；典型职业为私营企业主或经理人。 对他们而言，车辆的主要用途是城市驾驶，上下班交通或商务使用。具体表现为，私人用途占51%，商务用途占49%。 他们是务实创新、稳健进取的新时代财智精英； 他们更加注重品牌渊源和底蕴，只有血统纯正的产品才能赢得他们的青睐； 他们不仅追求宽大的空间，而且关注驾乘舒适性； 他们一丝不苟，认为细微之处的品质是其个性的体现； 他们走在时代的前列，对于高科技产品总是有抢先体验的欲望； 他们追求更高级别的安全性能，只有全方位的呵护方能免除他们的后顾之忧。 作为中高级车的领导者，全新迈腾严格按照德国标准并充分考虑中国用户需求设计生产，较新帕萨特优势明显，总结为“全新迈腾决胜新帕萨特五大利器”： 血统更纯正、驾乘更舒适、体验更尊贵、技术更先进、驾控更安全
全新迈腾源于大众B 级车优化PQ46平台，而新帕萨特无处不有大众A 级车PQ35平台元素 全新迈腾由辉腾研发团队设计，蕴含辉腾设计元素，豪华大气，而新帕萨特外形与大众A 级车相似，中控台与朗逸相仿，显得不伦不类 全新迈腾采用优化升级后的大众B 级车底盘，而新帕萨特底盘是在大众A 级车底盘基础上拉长而成； 全新迈腾随车钥匙是标准的大众B 级车钥匙，功能实用，外形大气，而新帕萨特采用与大众A 级车一样的钥匙，廉价而低端； 全新迈腾车门使用三段式限位器，配合坚实车门，增强车门厚重感，而新帕萨特采用日系车普遍使用的车门限位器，开关车门力度偏轻。 全新迈腾与辉腾运用相似的前脸设计语言，奢华而不张扬，与辉腾相同的四横幅式进气格栅的设计显得颇为大气，而新帕萨特前脸采用三幅格栅，是大众低端车型上较为常见的设计； 全新迈腾与辉腾尾部设计一脉相承，LED 尾灯点亮时所呈现的M 造型是大众高端车的设计语言，尾部水平线条干净利落，牌照板位置也与辉腾相同，都置于后保险杠；而新帕萨特尾部牌照板位于后备箱盖中间，显得不够档次，尾灯形状运动有余而庄重不足； 全新迈腾中控台为标准的大众B 级车造型，从收音机到换挡模块风格统一流畅，而新帕萨特中控台设计带有明显的朗逸特征，看起来只是比朗逸多了中控台储物盒盖板。 1 2 五大利器之血统更纯正
新帕萨特和新迈腾的底盘部分完全解析
以下材料来源于汽车之家 网址：https://www.360docs.net/doc/745372444.html,/tech/201108/231558-4.html 硬实力比拼！新帕萨特和新迈腾底盘实拍 2011年08月17日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：李店斌 [汽车之家拆解分析] 全新一代帕萨特（下文简称“新帕萨特”）和全新一代迈腾（下文简称“新迈腾”）前后相继的上市，对于消费者来说，在选购其中任意一款车型的时候，必定先得纠结一番。纠结着它们拥有着相似的外形、相同的动力系统、以及海外版Passat 的同种血缘关系。除此之外，还会考虑它们的底盘、悬挂是否有区别？如果有，那到底是什么样的？接下来的内容会给大家解开这些疑问。
新帕萨特和新迈腾同是大众旗下的中型车，在海外市场拥有“Passat”同一个称呼。只是在海外不同的市场，前者被称为“Passat NMS”，后者被称为“Passat B7”。在实拍两辆车的底盘之前，先让我们回顾一下他们的身世。 ■实拍对比车型：新迈腾2.0TSI至尊型（厂商指导价29.18万元）和新帕萨特2.0TSI DSG 至尊版（厂商指导价28.48万元）。 ●全新一代帕萨特是中国版的Passat NMS，取用PQ46平台的底盘部分技术，通过“模块化”平台研发的车型 上海大众从2000年生产帕萨特以来，一直都是基于Passat B5改进而来。在2000年，上海大众将原型车B5加长100mm，生产出其第一代帕萨特。随后，上海大众两次调整外形、内饰、以及配置，推出了领驭和新领驭两款车型，被业内戏称为B5.5，同时也被广泛认可。而B5是由当时奥迪A4的PL45平台改进而来，如果非要谈上海大众帕萨特的平台，B5.5也应该是基于PL45平台开发而来。 『老款帕萨特』 至于PQ46平台备受关注，主要是因为当初在大众中型车里，在此平台上首先采用了先进的底盘技术，比如，采用了优化后的麦弗逊式独立前悬挂、三连杆+纵臂多连杆独立后悬挂、以及车身钢板的热成型技术等。不过，PQ46是由PQ35平台放大而来，这也是让人垢病的地方。
最新帕萨特发动机怠速故障排除
帕萨特发动机怠速故 障排除
文章摘要 在当今科技与经济高速发展的社会，汽车已经渐渐的走进了千家万户。说到汽车必然会联想到发动机，它是汽车的心脏，它的好与坏直接影响到车的动力性与经济性。当今的发动机技术与七八十年代相比有了一个质的飞跃，大大提高了汽车的经济性于动力性，然而，存在的问题也开始多样化，复杂化。怠速不良是电子控制燃油喷射式发动机最常见的故障之一。有的新车行驶不到一万公里即有不稳现象发生，冬季怠速不稳现象更加严重，随着汽车技术的不断提高，对汽车的性能要求越来越严。帕萨特发动机怠速的稳定性是评价发动机性能的一个重要指标，在怠速运转时，怠速不稳是在维修电喷发动机中经常遇到的故障。帕萨特发动机怠速不稳的常见故障有：个别缸缺火—火花塞故障；怠速开关不闭合故障；传感器故障；喷油器故障；排气系统故障；发动机机械机构故障；发动机电控单元故障等。尽管现在帕萨特轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障而自诊断系统却显示正常故障代码或显示与故障无关代码的情况。因此，要建立一套比较细致而又全面的故障诊断流程，利用专用检测仪器按照已建立好的流程对发动机可能发生故障的各部位逐一检测，然后根据检测结果来确定诊断和排除方法。需要修复的修复，需要更换的更换，直至故障排除为止。 关键词：帕萨特发动机怠速故障排除
前言 随着汽车电子进化的飞速发展，给汽车维修业带来了前所未有的冲击。汽车产品中大量采用电子技术，引起了汽车维修技术划时代的变革。传统的维修技术对当代的汽车维修已经无从下手。时代在召唤新型的汽车故障诊断技术，新的维修方法和新型维修设备以及新的维修业的组织形式和管理体制，同时也在召唤着新型的汽车维修技术培训模式以及相关资料。 汽车技术的发展和进步也给汽车维修业带来了一场划时代的革命。显著的特点是汽车故障检测诊断与维修发生了变化。 1、维修车型的变化 从传统的东风、解放、桑塔纳等几个旧车型到奔驰、宝马、奥迪、本田、大众等数以百计的欧、美、亚多国家、技术新手、多品牌的维修业务。 2、维修技术含量的变化 从原来的机械维修到现在的电控发动机等机、电、液、气等先进电子化、智能化的维修。 3、维修条件的变化 现代汽车车型复杂、装备水平高、新技术含量高，在维修作业时，如果没有诊断数据、技术流程、电路图等相关技术支持，仅凭经验已无从下手。因此，现代汽车的故障诊断与维修，已经从传统的（三分找故障，七分拆螺钉）转变为（四分找故障，三分查资料，三分拆螺钉）。日新月异的汽车新的技术，对汽车维修技术人员提出了新的要求。服务技能更新周期越来越快。
新款大众帕萨特升级导航
新款大众帕萨特升级导航 原车屏升级就是一种在原有车内屏幕的基础上升级多媒体配置的一种方法，通俗的来说，就是在原来的屏幕里实现扩展倒车影像、GPS导航和DVD影音娱乐系统等多媒体功能。实现汽车多媒体一体化。原车屏升级基本上可以让驾驶者享受安全舒适操作，使驾驶体验华丽升级、再加上DVD车载电视让您在驾驶之余，仍旧享受视听大餐，塞车，等人的无聊时间轻松度过。 产品名称：新款大众帕萨特升级导航 产品品牌：原厂型升级导航 适合车型：新款帕萨特(本产品适合原车带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图不同年份的帕萨特所有车型) 产品组成：韩国/台湾进口解码器、导航模块，触摸板（原车如不带加装）、遥控器、调频，专用线材；选配：DVD、数字电视、倒车后视、倒车雷达/倒车可视、头枕显示屏、蓝牙功能、扶手屏 屏幕升级导航软件特点： 1、全国路网导航图以高速公路、国道、省道和行政划分的全国路网导航图包含了中国全部最新的高速、国道和省道。 2、内容详尽、结构合理的全国路网图为不同省份之间、不同城市之间的跨区导航提供了有力的保障。 3、导航电子地图的基本数据，尤其是导航线数据全部是经过长地友好自行编制并经过实地检测！不仅位置准确，而且信息量极为丰富，种类导航信息齐全。导航电子地图主要有两种开发模式：“连片式”开发模式和“孤岛式”开发模式。“连片式”开发模式，就是对所开发区域的全境，不论城市、城镇、乡村，用地毯式覆盖的方法，进行数据采集，不留任何死角。它要求一次就把全区域的数据做好，满足全区域导航使用需求。而“孤岛式”开发模式，只以城市为中心的数据作为采集重点，其他区域只简单进行处理甚至忽略，具有一定的局限性，只能满足局部区域的导航使用需求，道路的详细程度和信息量远比不上采用“连片式”开发模式的导航电子地图。因此，“连片式”导航电子地图才能实现真正意义上的导航价值，提供更为准确详尽的地理信息。
新迈腾与新帕萨特的区别
新迈腾与新帕萨特的区别 一、品质区别 新迈腾是真正的德国工艺，品质超越主流的B级车，产生于优化PQ46平台，是大众B级车的最高水准。 新帕萨特产生于PQ35平台，工艺水准低于新迈腾 二、外观区别 外观差别不大。两车最明显的差别就是：迈腾B7L沿用了上一代迈腾的后门车窗设计，与新帕萨特的新型三角窗设计有所区别。其车身防擦条的位置也与新帕萨特不同。迈腾B7L的圆形油箱盖与新帕萨特的方形油箱盖也有设计上的不同。另外，迈腾B7L进气格栅使用了更多的镀铬饰条，看起来更加豪华。但是这样的豪华装饰与欧版B7的运动定位已经有了一定的差别。迈腾B7L的镀铬饰条有四条，而新帕萨特的镀铬饰条有三条。车尾方向，两车尾灯的区别最为显眼。迈腾B7L的尾灯上缘线条更加平直，而新帕萨特尾灯的上缘线条则高高挑起。两车车牌的位置也有不同，迈腾B7L的车牌与现款迈腾相同，处于车尾下部；新帕萨特的位置在车尾的中部。 三、内饰：迈腾B7L传承欧陆动感风情新帕萨特延续庄重风范迈腾B7L的延续了欧版B7的内饰风格，采用了大量的曲线设计立体感十足。与中控台融为一体的仪表盘与前作迈腾一致，镶嵌在中控台银色饰板里的空调按钮让人感觉有些小气（新帕萨特则以平直线条为主题设计，音响主机与空调面板融合成一个平面），看起来十分舒展。另外，迈腾B7L和帕萨特的仪表盘均采用了炮筒式设计，迈腾B7L的仪表盘装饰条）与中控台饰条连成一体；而新帕萨特的仪表盘则独立于中控台），转速表、时速表与行车电脑显示屏形成一个整体。不过两车的仪表布置还是传统大众风格，左侧为转速表右侧为时速表其他细节方面，迈腾B7L和新帕萨特都有提高档次的石英钟，不过两车的石英钟位置有所不同，新帕萨特的适应中镶嵌在中央空调出风口中间；而迈腾B7L的则位于中控台饰条上。此外，两车排挡杆的按钮布置也有不同。四区控温空调是迈腾B7L和新帕萨特的重要舒适配置，这一点两车没有不同。四、安全方面两车都采用了大众最先进的顶级配置，但是毕竟新迈腾出自PQ46平台，所以无论从制作工艺到安全配置级别都要高于新帕萨特，比如全新迈腾配备了含14项功能的全新ESP系统，而新帕萨特还继续使用新迈腾上一代版本的ESP，安全功能稍次于新迈腾。 五、动力系统全部两车虽然都采用了TSI+DSG的黄金动力组合，但是新迈腾拥有着多年的装配经验，技术成熟、稳定，新帕萨特由于初次使用这项技术，所以在匹配调校方面不太成熟。 六、制作工艺方面新迈腾于C级车奥迪同步生产，所以配件材料与奥迪公用，不论从整车质量还是制造工艺方面都高于新帕萨特，上海大众生产线较老，而且没有制造高档豪华车得经验，所以在这方面还是落后与新迈腾。
帕萨特反驳迈腾
上海大众针对《全新迈腾决胜新帕萨特五大利器》进行反驳了！！！ 1.全新迈腾是从德国垂直引进的，是不是比起全新帕萨特更原汁原味，更纯正？ 回答：两款车都是源自同一个平台，动力相同。底盘相同，配置也大部分相同。较之于欧版PASSAT，全新迈腾省略了很多配置，并且车身尺寸拉大，因此不能称为纯正。两款车型都是针对全球不同市场推出的第七代PASSAT，正因为如此，两者才有如此多的相同之处。全新迈腾为了更贴合国内客户需求，将轴距拉长到2812mm，这一重大改变本身就会对操控性能造成影响，而且还把动态车灯辅助、第二代泊车辅助、疲劳检测系统等这些提升操控性能和安全警示的配置给去掉了，并不是垂直引进，原汁原味。 2.我听说全新迈腾和全新帕萨特平台不一样，全新迈腾技术更新？ 回答：全新帕萨特是大众提出逐步淡化平台概念，而全面转向模块化(MQB）概念后最早针对北美市场的车型。但由于是同时代、同品牌产品，所以在技术上的应用几乎完全相同。全新迈腾应该理解为小改款长轴版。由车身侧面的设计可以发现，车身除了轴距加长之外，并未发生任何改变，内饰也未发生实质改变。而新帕萨特相对之前的新领驭来说，则是完全、彻底的换代产品。从发动机布局、悬挂架构、车身设计、内饰设计都发生了彻底的变化。 3.全新帕萨特内饰做工据说不如全新迈腾好？ 回答：大众汽车的做工在业界一直是有口皆碑的，作为业界的标杆，这点上海大众和一汽大众都做的非常不错，有些地方设计理念不同并不代表工艺的好坏。同平台的全新帕萨特和全新迈腾在这方面都非常优秀，两车在内饰颜色、材质、做工方面都表现非常突出。其中座椅不仅采用了Alcantara高档面料，而且还采用了法式双车缝线针脚工艺，这可是在很多C级车上都没有的。 4.全新迈腾车门连接采用定位铰链式，全新帕萨特怎么没有？ 回答：两款车从功能上来讲车门开启时的三段限位功能是都在的，定位铰链式车门和拉杆限位器有各自的特点，都有好处，但并不能代表车型的好坏。在实际使用中，定位铰链式车门开启或关闭时都很费力，特别是力气小的女士和小孩子打开车门很困难，而全新帕萨特采用的拉杆限位器在开启或关闭都很轻盈，车门也有定位效果。所以现在就连一些豪华品牌的部分车型（如奥迪的Q5和A4L）都换成了拉杆限位器了。所以请大家实际使用后再做出判断 5.全新迈腾有很多储物空间，而且都采用绒面包裹，为什么全新帕萨特不使用这些设计？ 回答：绒面包裹固然显档次，但更因看中其实际使用状态，储物空间应该带给使用者更多的便利性，而不是添麻烦。两辆车的储物空间都非常充足，可以满足日常使用的需求。内饰储物空间采用绒面包裹看上去能很有档次，但易脏而且清洗困难，时间长了的话还会滋生细菌，危害车内成员健康。全新帕萨特所有的储物格内都有独立的橡胶垫，更便于随时清洁，从成本控制上看，绒面和橡胶垫的区别不大，但设计上不仅要考虑美观更要注重使用，所以两者的区别仅仅是设计理念不同。 6.全新迈腾的双层密封条表现出了更好的制造品质？ 回答：经过实际测试，全新帕萨特在90公里时速行驶车内噪音值只有62.5分贝，是明显优于全新迈腾的。车内静谧空间的营造是由很多因素决定的，比如车门板材料选择、焊接工艺和风阻系数等，而不是多一根密封条就可以做到的。全新帕萨特采用了NVH静音舱设计，其噪音控制水平远高于同级车型。此外，门板和中控都采取了软性橡胶作为主要材质，门侧
上海大众帕萨特营销策略
上海大众帕萨特营销策略 最近一段时期，价格”成了媒体报道的热点，而这个词也同时成了厂家避讳的焦点。甚至有厂家直言一一媒体能否站的角度再高一点儿，别一开口就逼着厂家降价。初一想，这类厂家肯定是还想偷偷摸摸多赚点儿，怕我们提醒了高价购入的消费者；可细想想，说这话的厂家也是有道理的。与其在价格上打征服战”，不如静下心来研究研究有些厂家为什么坚决不降价？为什么有胆量不降价？ 因为在汽车产品越来越同质化的今天，会生产汽车已不再是一个厂家的核—竞争力，而会不会卖车则会充分体现出一个厂家的核心竞争力。 为何剖析上海大众 几乎每个行业都有一个公认的领导者”，领导者通常在市场上拥有较大的占有率，它在价格、新产品、促销等方面的活动，足以影响其他企业的活动。 在我国汽车企业中，曾占有半壁江山的上海大众便是名副其实的领导者”。当进口车、中低档国产车在大呼小叫的降着价时，上海大众公开表态一一我不降，于是与其共称老三家的一汽-大众、神龙富康也板起了不降价的脸；当上海大众要推出POLO的消息传出后，整个汽车业都在打听这款车的性 能价格比，并对自己的产品摩拳擦掌的进行改进；当上海大众最早开始组织
汽车记者试车后，几乎所有的国产车汽车厂家都开始请记者试乘试驾” ??…市场策略：双眼直盯竞争对手 上海大众是德国大众在我国与上海汽车工业集团总公司成立的合资企业，在品牌营销方面基本上继承发扬了德国大众的策略。而德国大众是世界知名的 跨国公司，其制定出的定价策略，是保证公司目标实现的重要条件。通常，这类公司产品价格会受到三个制约因素一一生产成本、竞争性产品的价格和消费者的购买能力，其中，产品的生产成本决定了产品的最低定价，而可比产品的竞争性定价和消费者的购买能力则制约着产品的最高定价。 以上海大众刚上市销售的帕萨特最高档车帕萨特2.8V6为例。1月21 日，上海大众正式向全国记者展示了刚刚推出的帕萨特2.8V6。其打出的品牌定义为一个真正有内涵的人。并非娇柔造作。”营销目标是成为中高档轿车的领导品牌”、成为高档轿车的选择之一”。无疑上海大众希望传播这样一个目标：帕萨特是中高档轿车的首选品牌；在品牌形象方面是典范；要凌驾于竞争对手别克、雅阁和风神蓝鸟之上；在缩小与高档品牌（如奥迪、宝马、奔驰）之间的差距。 上海大众能否达到以上目标，我们需要研究4个重要指标： 1.就生产成本而言，由于该车系上海大众已在2 0 0 0年就开始生产了， 而且产销量每年递增，所以生产成本自然会随着规模的增加而降低 2.与竞争对手之间的目标受众差异。（见表一）
上海大众帕萨特电路图概论
第二章设备使用方法 一、整车电气系统基本操作 1.点火开关的功能说明 插入点火钥匙并将点火开关置于不同位置时，如右图所示，各档位功能如下： 位置①－关闭：开关旋到至此位置时，将关闭发动机系统电源； 位置②－点火：启动后发动机系统可以在此位置运行； 位置③－启动：换档手柄置于P档或N档时，将点火开关旋至此位置约3秒钟， 可以启动发动机系统及充电系统。若重新启动，需要将点火钥匙开关转到位置“①” 后再启动。 2.组合仪表功能说明 (1)转速表：指示发动机转速，发动机怠速时约760±50r/min； (2)冷却液温度表：用于指示冷却液的温度，当冷却液温度过高时，指示灯指示灯常亮或闪烁，同时仪表会发出警告声响； (3)燃油存储量表：用于指示燃油储量，当燃油储量过低时，指示灯点亮，同时仪表发出警告声响； (4)车速表：用于指示当前汽车行驶速度； (5)数字时钟：通过旋转仪表右下侧的调节旋钮可以调整时钟，逆时针旋转到底可以调整小时，短时间调整此旋钮可以以小时为单位调整，旋转并且保持，可以连续以小时为单位调整；顺时针旋转可以调整分钟，方法同小时调整方法； (6)变速器档位指示区：用于指示变速器当前档位； (7)多功能显示屏：通过仪表上的显示装置可显示多种信息； (8)里程表：上面一排指示行驶总距离，下面一排用于指示短时间行驶距离。 (1)安全气囊指示灯：打开点火开关至点火位置时，此灯连续闪烁约3秒后熄灭，若此灯连续点亮
或闪烁，说明系统存在故障； (2)大灯打开指示灯：该车型不具备此功能； (3)巡航状态指示灯：该车型不具备此功能； (4)制动踏板指示灯：当踩下制动踏板时此灯熄灭，此时可将档位开关移开P档或N档； (5)后雾灯指示灯：后雾灯打开时，此指示灯点亮； (6)电子油门指示灯：打开点火开关至点火位置时，此灯点亮，直至发动机系统启动后此灯熄灭,若此灯连需点亮，说明电子油门系统存在故障； (7)转向指示灯：当对应的转向指示灯打开时同步闪烁； (8)远光灯指示灯：当远光灯打开时，此灯点亮； (9)电子稳定系统指示灯：该车型不具备此功能； (10)ABS指示灯：打开点火开关至点火位置时，ABS系统进行自检，此灯点亮几秒钟后熄灭，如果 常亮否则说明该系统有故障； (11)电子防盗装置指示灯：打开点火开关至点火位置时，若钥匙未授权，此灯将闪烁，此时系统无法启动，若钥匙已授权，即已匹配好，则此灯会熄灭； (12)制动系统指示灯：按下手刹状态开关，此灯熄灭，若此灯闪亮表明制动液不足； (13)发电机工作指示灯（或充电指示灯）：发电机正常工作后此灯熄灭； (14)安全带未系警告灯：当车速超过25km/h时，此灯点亮，同时仪表发出警告声响； (15)冷却液温度/冷却液液面指示灯：发动机运转一段时间后时，当冷却液温度过高或冷却液液面过低时，指示灯常亮或闪烁，同时仪表会发出警告声响； (16)发动机机油指示灯：发动机运转一段时间后时，当机油压力过低或润滑系统有故障时，此灯常亮或闪烁，同时仪表会发出警告声响； (17)车门及行李箱门开启状态指示灯：当车辆的车门或行李箱盖打开时，该灯点亮； (18)风窗洗涤液液面高度指示灯：当洗涤液液面过低时，此灯点亮； (19)制动摩擦片磨损警告灯：当制动摩擦片破损过度时，此灯点亮； (20)燃油存储量指示灯：当燃油存储量过低时，此灯点亮； (21)排放控制系统警告灯：该车型不具备此功能。 3.自动变速器换挡机构 在点火开关打开的情况下，如变速杆被锁止在“P”或“N”的位置上，要想把变速杆从这个位置移走，必须踏制动踏板并按下变速杆手柄中的按钮进行操作。组合仪表上有一个指示区，指示区显示换入的变速杆位置。 P—驻车锁止档。驱动轮会被机械锁止，只有在汽车静止时才可以换入驻车锁止档。在换入和换出位置“P”时前，必须按下变速杆手柄中的锁止按钮，在换出之前必须是点火开关已打到开并踏下制动踏板。 R—倒档。只有在汽车停车状态并且发动机在怠速转速时才可以换人倒档。在从位置“P”或“N”换到位置“R”上时必须踏下制动踏板并且按下变速杆手柄中的锁止按钮。在变速杆位于“R”上时，如果点火开关打开，倒车灯将点亮。 N—空挡。在点火开关打开时，要把变速杆从“N”上换出时，需踏下制动踏板并且按下变速杆手柄中的锁止按钮。 D—自动挡。五个前进档会根据发动机负载和车速自动换人高档和低档。 4.中央集控门窗开关 将点火开关打到点火位置，用螺丝刀将各个门锁的机械锁扣锁止，如下图，各开关功能如下： 按钮①－所有门锁打开；
全新迈腾六方位绕车介绍
全新迈腾绕车话术 正前方45度 先生/女士您好，现在展示在您面前的就是我们全新一代迈腾 全新迈腾作为大众B 级车的第七代产品，以其优良的做工，高智能化的配置和宽敞的乘坐空间被公认为大众的准旗舰产品 全新迈腾作为大众最新的B 级车，在国外叫做“Passat B7”，并由一汽大众原版引进生产，所以说，全新迈腾才是正宗的帕萨特，在德国本土也能看见，进入中国后改名为“迈腾”，寓意迈步向前，人生辉腾之意 自上一代迈腾上市以来，以其高科技、卓越的性能获得了79 项著名大奖，成为大众获奖最多的B 级车，并获得了全球消费者的普遍认可 现在全新迈腾以更豪华的配置、更大的空间来到了您的身边，不妨让我们一起来了解一下吧 全新迈腾车长4865mm、宽1820mm、高1475mm，轴距高达2812mm，全面超越了同级车到这里，您或许要问，全新帕萨特比迈腾要长，空间肯定比迈腾大。的确，全新帕萨特的车身的确比迈腾要长，但是衡量一款车的空间大小要看其轴距，即两个轮子之间的距离，这个距离之间是乘客舱的空间，不是吗？相比之下，全新帕萨特轴距2803mm，全新迈腾则达到了2812mm，乘坐空间要优于全新帕萨特，待会您可以亲自坐进去感受一下，而且，车身越长对于操控性的影响也是越大的，这一点上，全新迈腾显然考虑得更为全面，既保证了乘坐空间，又保证了良好的操控性(ACE) 除此之外，全新迈腾212800~334800 的售价也给予您很大的选择余地，您可以根据您自身的需要选择不同的排量及配置，非常好 接下来，我们一起来欣赏一下全新迈腾的细节设计吧 正面： 全新迈腾正面设计硬朗大气，沉稳有加四条双镀铬的前进气格栅给您非常高档的感觉，笔直的横拉式设计赋予全新迈腾强大的力量感，一气呵成，与您干练的商务气质完全吻合镀铬的外凸式LOGO 设计强化了品牌感染力，让您开车外出非常有面子 在前进气格栅两旁，钻石切割造型的双氙气头灯镶嵌其中，造型刚毅、大气 值得一提的是迈腾采用第三代AFS 智能随动转向氙气大灯，远近光均为氙气光源，夜间行驶感觉非常好，不仅亮度高，射程远，而且经过特殊调校，灯光不像某些车型非常刺眼，对于相向行驶的车辆来说也非常安全(FAB) 此外，全新迈腾所采用的AFS 随动转向大灯不仅能够根据车辆转向角度而旋转透镜，从而照亮弯道内侧的路面，还能根据路面起伏状况，车速的快慢自动调节灯光照射高度和射程，大大提高驾驶安全性 除此之外，全新迈腾创新使用了与奥迪相同的LED 日间行车灯，并采用飞翼式造型，点亮之后非常漂亮，要知道，LED 日间行车灯可以在白天提高行车安全，雾天也非常实用，
上海大众帕萨特营销策略
上海大众帕萨特营销策略 最近一段时期，“价格”成了媒体报道的热点，而这个词也同时成了厂家避讳的焦点。甚至有厂家直言——媒体能否站的角度再高一点儿，别一开口就逼着厂家降价。初一想，这类厂家肯定是还想偷偷摸摸多赚点儿，怕我们提醒了高价购入的消费者；可细想想，说这话的厂家也是有道理的。与其在价格上“打征服战”，不如静下心来研究研究有些厂家为什么坚决不降价？为什么有胆量不降价？ 因为在汽车产品越来越同质化的今天，会生产汽车已不再是一个厂家的核心竞争力，而会不会卖车则会充分体现出一个厂家的核心竞争力。 为何剖析上海大众 几乎每个行业都有一个公认的“领导者”，领导者通常在市场上拥有较大的占有率，它在价格、新产品、促销等方面的活动，足以影响其他企业的活动。在我国汽车企业中，曾占有半壁江山的上海大众便是名副其实的“领导者”。当进口车、中低档国产车在大呼小叫的降着价时，上海大众公开表态——我不降，于是与其共称老三家的一汽－大众、神龙富康也板起了不降价的脸；当上海大众要推出ＰＯＬＯ的消息传出后，整个汽车业都在打听这款车的性能价格比，并对自己的产品摩拳擦掌的进行改进；当上海大众最早开
始组织汽车记者试车后，几乎所有的国产车汽车厂家都开始请记者“试乘试驾”…… 市场策略：双眼直盯竞争对手 上海大众是德国大众在我国与上海汽车工业集团总公司成立的合资企业，在品牌营销方面基本上继承发扬了德国大众的策略。而德国大众是世界知名的跨国公司，其制定出的定价策略，是保证公司目标实现的重要条件。通常，这类公司产品价格会受到三个制约因素——生产成本、竞争性产品的价格和消费者的购买能力，其中，产品的生产成本决定了产品的最低定价，而可比产品的竞争性定价和消费者的购买能力则制约着产品的最高定价。 以上海大众刚上市销售的帕萨特最高档车帕萨特２．８Ｖ６为例。１月２１日，上海大众正式向全国记者展示了刚刚推出的帕萨特２．８Ｖ６。其打出的品牌定义为“一个真正有内涵的人。并非娇柔造作。”营销目标是“成为中高档轿车的领导品牌”、“成为高档轿车的选择之一”。无疑上海大众希望传播这样一个目标：帕萨特是中高档轿车的首选品牌；在品牌形象方面是典范；要凌驾于竞争对手别克、雅阁和风神蓝鸟之上；在缩小与高档品牌（如奥迪、宝马、奔驰）之间的差距。 上海大众能否达到以上目标，我们需要研究４个重要指标： １．就生产成本而言，由于该车系上海大众已在２０００年就开始生产了，而且产销量每年递增，所以生产成本自然会随着规模的增加而降低。
上海大众帕萨特K线(K line)故障诊断案例
【摘要】：上海大众帕萨特B51.8T轿车，因中控锁和电动玻璃升降器不能正常工作来站检修。 故障检修：接修该车后，维修人员对该车进行初步检查，发现点火开关无论开闭，都只有左前门的中控锁和左前门的电动玻璃升降器可以正常工作，其他车窗的电动玻璃升降器都不工作;但是如果按动其他门窗上控制该车窗的开关，各个门窗开关均能正常工作。将车门关闭后，将车钥匙插入左前门的锁孔内，进行开锁和闭锁操作，也只有左前门的门锁能开闭;如果将钥匙在开锁或闭锁位臵保持，也只有左前门的电动玻璃升降器可以上下工作。经过以上实际的操作检查，初步认定该车的舒适系统存在一定的故障。接下来，用VAS5052车辆诊断仪对舒适系统进行检查，连接好仪器并打开点火开关，进入舒适系统中央控制模块(46)查询故障，仪器屏幕显示查询到如下7个故障：①与左前门窗模块没有通讯。②与右前门窗模块没有通讯。③与左后门窗模块没有通讯。④与右后门窗模块没有通讯。⑤与CAN数据总线诊断接口J533没有通讯。⑥舒适系统数据总线单线运行模式。⑦控制模块不正确编码。为了查看舒适系统编码值，重新进入舒适系统单元模块，察看该模块的版本信息，发现编码为，确实不正确。接下来使用VAS5052对舒适系统进行正确的编码，并清除所有故障记录，此时控制单元的不正确编码和CAN数据总线单线运行模式的故障记录已经清除，但是其他故障仍然无法清除。看来这些无法清除的故障可能就是造成该车电动玻璃升降器和中控锁无法工作的主要原因了。因为帕萨特B5轿车的4个车门控制模块和中央舒适系统控制模块之间的信号是通过CAN数据总线传递，CAN是控制器局域网的简称，舒适系统CAN数据总线通过2根相互绞合的信号线同时传递相同数据，一根为CAN-H(橙/绿色)，一根为
全新迈腾发动机故障诊断思路
现 象 作业项目测试要点过程记录及结果分析故障点 起动机无法运转1.起动机供电线路 1.检查J710供电及线路测量1#端子电压，查阅手册，18/2，标准参 数“B+”。用万用表测量该点与搭铁点电压为0V， 结果异常。 检查SC10供电 测量保险丝SC10两端电压，查阅手册18/3标准 参数为“B+”。用万用表分别测量两端与负级间电 压为12V和0V，测量结果异常。 保险丝SC10到继电器 1#端子线路断路 保险丝S10损坏 检查J329，5#供电，查阅手册18/3，标准参数 “B+”，用万用表测量该点与搭铁电压为0V测量 结果异常。 继电器J329损坏 测量J329，3#端子电压，查阅手册18/3,标准参 数“B+”。用万用表测量改点与搭铁点电压为0V， 结果异常。 继电器J329到保险丝 SB30损坏 测量保险丝SB30两端电压，查阅手册18/5，标 准参数为“B+”，用万用表分别测量两点与搭铁点 间电压为12V和0V。结果异常。 保险丝SB30损坏 继电器1#，3#与蓄电池正极连接，2#与蓄电池负 极连接，用万用表测量5#端子电压为0V，查阅手 册18/2，标准参数为“B+”。结果异常 继电器J710损坏
2、检查J682及线路测量1#端子电压，查阅手册18/2，标准参数为 “B+”，用万用表测量该端子与搭铁电压为0V。 结果异常。J682,1#与保险丝SC10线路断路 测量保险丝SC10两端电压，查阅手册18/3，标 准参数为“B+”，用万用表分别测量端子与搭铁电 压为12V和0V，结果异常。 保险丝SC1O损坏 检查J329，5#供电，查阅手册18/3，标准参数 “B+”，用万用表测量该点与搭铁电压为0V测量 结果异常。 继电器J329损坏 测量J329，3#端子电压，查阅手册18/3,标准参数“B+”。用万用表测量改点与搭铁点电压为0V，结果异常。继电器J329到保险丝SB30损坏 测量保险丝SB30两端电压，查阅手册18/5，标 准参数为“B+”，用万用表分别测量两点与搭铁点 间电压为12V和0V。结果异常。 保险丝SB30损坏 继电器1#，3#与蓄电池正极连接，2#与蓄电池负 极连接，用万用表测量5#端子电压为0V，查阅手 册18/2，标准参数为“B+”。结果异常 继电器J682损坏
如何调出大众集团车型(途观、帕萨特、迈腾等)隐藏功能
[用车指南] 前些时候，我的同事写过一篇关于东风标致的隐藏功能介绍。很多网友看过后，纷纷表示让我们再多介绍一些其他品牌车型的隐藏功能。那么，今天我们就为大家带来大众集团旗下车型的隐藏功能介绍。 ?第4页：伴你回家、雾灯辅助补光 ?第5页：自动关窗、后视镜、手动天窗
●开篇语 很多大众品牌的“玩家”一定都了解一套名为5053的软件，该软件可以用来调试车辆性能、清除错误代码、开启隐藏功能等作用，大众集团旗下的所有品牌，比如奥迪、斯柯达都适用这套软件。 然而在使用5053软件的朋友中，大多还是冲着那些隐藏功能来的。通过该软件可以实现的隐藏功能不下百种，很多都很实用。不过不同车型具备的隐藏功能不同，即便是同款车型如果生产年代不同，功能上也会有所差异，因此一篇文章中介绍周全不太现实。本文我们挑选了一些关注度比较高的实用性功能为大家介绍，如果您感兴趣的话不妨自己试试，也欢迎在文章回复或编辑博客中与我们交流。
这里做一个提示，开启隐藏功能的前提是车辆具备相应的硬件条件，比如：想调出伴你回家功能的前提是你的车必须是自动大灯，想调迎宾座椅的前提是您的车必须为电动座椅，诸如此类。另外，同样的隐藏功能在不同年份生产的不同车型上，对应在软件上的编码也不同，因此为了不给大家带来无谓的困扰，图片中部分编码我们进行了模糊处理。 ●软件介绍
5053这套软件在网上就可以买到，搭配这套软件的有一根数据线是专用的，软件安装光盘加数据线一共100元--200元左右也不算太贵。只要把软件安装在电脑上，再用数据线把车辆的OBD和电脑连接起来就可以使用了，这里要提醒大家一下，这根数据线是要安装驱动程序的，数据线的驱动程序在5053软件的安装光盘中就可以找到。 ●转向灯闪烁次数功能 大众旗下的车型都有一个小功能，就是轻轻拨动转向灯的拨杆（不用拨到底）时，转向灯默认会闪烁三下，通过5053调试可以改变转向灯闪烁的次数，最小闪烁1次，最多闪烁5次。
迈腾发动机故障
迈腾发动机故障,迈腾发动机EPC灯亮 故障：迈腾1.8 TSI发动机EPC灯偶发点亮。 问题描述：车辆在正常行驶中，EPC灯会突然点亮，发动机发吐,加油不畅。 车型：9X21B6 底盘号：LFV3A23C673007676 发动机号：BYJ019905 行驶里程：10284 一、故障检测： 1、用V AS 5051检测发动机ECU故障记忆：00546 P0222 0 0 0 节气门/踏板位置传感器/开关B电路信号太弱（/SP）；00290 P0122 0 0 0“油门踏板位置传感器A电路信号太弱（/SP）”； 2、变速箱ECU故障记忆：01314 013“发动机控制单元检查DTC存储器”（/SP）； 3、制动电子ECU故障：01314 013 “发动机控制单元检查DTC存储器”（/SP）。 二、更换发动机线束后，检测发动机ECU故障记忆：00290 P0122 0 0 0“油门踏板位置传感器A电路信号太弱（/SP）”；其它故障记忆被消除。后又出现。 三、更换发动机ECU：EPC灯变为常亮，故障显示：油门踏板位置传感器G185电路信号太弱。 发动机ECU长编码更换前老版本号：“1423 ”；长编码为：“0404000019070160”；更换后新ECU版本号：“1578”；长编码为：“0404000319070160”，且无法将“03”更改成“00”。目前我们查询该字节的意义是关于发动机排放的设定：“00”代表EURO Ⅱ；“03”代表EURO Ⅳ。该车生产日期为：2007年7月24日。（PE解释：00和03只与版本号有关，不是代表排放，所以长编码没问题。） 四、目前由于更换发动机ECU后，发动机的长编码无法匹配，因此无法确认是否为发动机ECU故障，因此请产品部能否确认，1、07年7月份生产的迈腾AT车的排放标准是否是EURO Ⅱ；2、迈腾发动机ECU从生产到现场是否做过技术更改，排放升级到EURO Ⅳ。 3、若做过技术更改，发动机ECU是否可以通用。 由于用户抱怨比较强烈，极力要求换车，请QA、PE能否给予支持。 DTC：意思是节流阀体错误，节流阀体有问题，一般为插头接触不良。 迈腾发动机控制单元版本号老：1423 新：1578 ；长编码根据版本号不同有变化。 1、用V AS 5051检测发动机ECU故障记忆：00546 P0222 0 0 0 节气门/踏板位置传感器/开关B电路信号太弱（/SP）；00290 P0122 0 0 0“油门踏板位置传感器A电路信号太弱（/SP）”； 2、变速箱ECU故障记忆：01314 013“发动机控制单元检查DTC存储器”（/SP）； 3、制动电子ECU故障：01314 013 “发动机控制单元检查DTC存储器”（/SP）。 二、更换发动机线束后，检测发动机ECU故障记忆：00290 P0122 0 0 0“油门踏板位置传感器A电路信号太弱（/SP）”；其它故障记忆被消除。后又出现。 三、更换发动机ECU：EPC灯变为常亮，故障显示：油门踏板位置传感器G185电路信号太弱。 发动机ECU长编码更换前老版本号：“1423 ”；长编码为：“0404000019070160”；更换后新ECU版本号：“1578”；长编码为：“0404000319070160”，且无法将“03”更改成“00”。目前我们查询该字节的意义是关于发动机排放的设定：“00”代表EURO Ⅱ；“03”代表EURO Ⅳ。该车生产日期为：2007年7月24日。（PE解释：00和03只与版本号有关，不是代表排放，所以长编码没问题。） 四、目前由于更换发动机ECU后，发动机的长编码无法匹配，因此无法确认是否为发动