公交公司2018年上半年经营分析
******公交公司
2018年上半年经营分析报告
***公司现有公交线路***条,线路车辆***台，日运营***万公里。***台通勤车辆服务于***个用户。在主营业务收入中，零售票和通勤两大业务板块的构成比为***。
截止6月30日，在册员工***人。按用工形式分，其中职工***人,家属***人、再就业***人、外雇***人。按工作岗位分，管理及技术岗位***人，驾驶员***人，乘务员***人，修理工***人，调度站务***人，票务***人，其他生产保障岗位***人。
分公司固定资产原值***万元，净值****万元。现有在册车辆****台，其中运营车辆***台，停驶***台（待报废***台），报废未减册***台，公务用车***台。车辆新度系数***。
一、经营管理指标完成情况
上半年账面收入***万元（部分通勤运费未结账）；账面成本***万元（不含外部修理费、多经资产折旧费，部分材料费未结账）。
上半年实际总收入***万元，发生成本费用***万元，实现利润***万元（见下表）。
单位：万元
（一）主营业务收入
单位：万元
1、零售票收入分析。上半年共运行***万公里，零售票***万元，百公里收入***元；2017年同期运行***万公里，零售票***万元，百公里收入***元，同比收入减少***万元，百公里收入减少***元。减少原因：（1）因车辆老旧、客流减少，目标经营线路再发包采取两项措施：①下调日定额标准，*****；②减少车辆台数，***。（2）私家车大量增加，市民出行多样化，城市人口外流，导致客流明显减少。
2、通勤收入分析。上半年通勤收入***万元，完成年预算的***%，同比增加***万元，百公里收入同比减少***元。未完成预算原因：****上半年减车1台，损失***万元；各结算单位零用外派年底统一结算，账面收入未能体现实际收入。同比增收原因：2017年下半年新增***个通勤任务（***、***各1台车）。
（二）其他收入
上半年完成***万元，同比减少***万元。此项收入含：违章罚没***万元、废旧材料回收***万元、违约金收入***万元。
（三）成本指标
上半年成本支出***万元，完成年预算***%，同比减少***万元。
单位：万元
1、人工成本：上半年共发生直接人工费用***万元，完成年预算的46.34%，同比增加***万元。其中，工资***万、五项保险***万、住房公积金***万、年金***万、发放辞退福利及提取的其他人工费***万元。同比增加的原因: （1）上半年发放了绩效奖、各项表彰及品牌奖励等；（2）虽在册职工同比减少***人，实际工资同比减少***万元，但各项提取的金额大于去年同期。详见下表：
2、材料费：上半年发生材料费***万元，完成年预算的***%，同比增加***万元。车辆、运行公里减少本应使材料支出减少，但为确保车辆安全运行及保障厂区维修，分公司采取了相应措施致使费用有所上涨：（1）新上线***台***车，导致需添加可燃素的车辆由***台增至***台，每月用量约***吨，价格***元/吨，上半年只此一项费用***万元，比去年同期增加约***万元；（2）升级专线监控
主机与内存卡，费用***万元；（3）***车队*基建工程及各车队车库线路维修，费用约***万元；（4）办公楼搬迁入住配备附属设施（窗帘、窗帘杆），费用预计***万元，尚未结账。
3、修理费：上半年实际发生修理费***万元，完成预算的***% ，与上年同比增加***万元。比预算、上年同期增加的原因：（1）近年来，由于外围厂区投产使用年久，各项设施需维修，上半年厂区修理费用***万元（仅***车队厂区维修工时费就***万）；（2）因车辆老化，车辆校泵与喷油嘴维修的数量增加，费用预计***万元，尚未结账。
4、燃料费：上半年共发生燃料费***万元，完成预算的***%，同比增加***万元。主要原因是：（1）燃油价格上涨，虽然运营公里同比减少***万公里，但汽油单价比去年同期平均增加了***元/升，柴油单价比去年同期平均增加了***元/升，仅价格因素就比去年同期增加支出近***万元；（2）车用天然气用量比去年减少***立，减少支出***万元，但今年起逐渐用柴油车替换燃气车，至6月末更换***路***台燃气车辆为柴油车，柴油用量增加***升，增加支出***万；（3）取暖锅炉用天然气上半年消耗***万元，结余***万元，转入下半年采暖期使用。
5、折旧、租赁费:上半年共发生***万元，完成预算的***%。
6、其他：上半年万元，含水电费、事故费、物业采暖费、付食堂误餐费、管理性支出、实验检验费、排污费、绿化及环境卫生费等项目，均控制在预算范围内。
综合收入和成本分析，上半年收入***万元，距半年预算目标***万元差***万元，主要是零售票收入和其他收入未完成；上半年成本***万元，比半年预算目标***万元节***万元，主要体现为人工、材料、燃料、折旧、其他费用的支出控制在预算范围内，修理费支出略有增加。
（四）当前经营状况分析
1、非目标经营线路
有线路**条，车辆***台。平均百公里收入***元，平均百公里成本***元，平均百公里亏损***元。按盈余看，最好是快***路，最差是***路，由好到差百公里亏损相差***元；按百公里收入看，最好是***路***元，最差是***路***元。影响效益的因素是客流量及工作量。总成本结构中，车辆成本占***%，人工成本占***%，车库成本占***%。
2、目标经营线路
大客目标经营线路***条，平均百公里收入***元，平均百公里成本***元，平均百公里亏损***元。效益由好到差依次排序为：*** 、***、***、….. 路。大客车若完全承包，设备维护隐患巨大，因此，对***条线路实行收入按定额、支出中不负责人工费用（承担油、材料）的不完全承包模式，这种模式减弱了大客车亏损现象。总成本结构中，车辆成本占***%，车库成本占***%，人工成本占***%。
中巴目标经营线路***条，百公里收入***元，百公里成本***元，百公里亏损***元。因***路途径***小区，居民外迁导致客流下降，
为保证现有市民出行，采取收入按定额、支出中含人工费用及车辆商业保险的经营方式，收入、成本都相应较低。总成本结构中，车辆成本占***%，车库成本占***%，人工成本占***%。7月份起，此线路改为非目标经营模式。
3、通勤任务
有通勤用户***个，通勤任务***个。实现收入***万元，成本支出***万元，盈余***万元。平均百公里收入***元，百公里支出***元，百公里盈余***元。
二、上半年所做主要工作
今年是****提上日程、具体推进的一年，***公司围绕集团***次职代会精神，号召全体干部员工明晰形势，坚定信心，以安全生产为基础，以优质服务为支撑，大力开展降本增效，全力开展好各项具体工作。
细化指标分解，凸显考核效果。分析现行绩效考核制度，探索能准确总结工作、公平区分优劣，有效提升下一循环工作质量的考核方法。目标分解进一步量化、细化,各部门盘点考核项目及内容，突出主要问题，根据各车队经营性质、业务范围的不同，区别制定指标数，量化分解到车队层面，考核到车队管理干部，超出指标加倍考核。安全考核以预防车厢、路口事故为重点，分解一般C级事故控制指标；生产考核以促进科学安排运行班次为重点，分解生产违章率、缺车率指标；服务考核以落实公司服务经营指标、严肃三级动态管理、严控车队投诉发生起数为重点，
分解投诉反映指标；机修考核以提高车辆完好率为重点，分解设备问题率指标。上半年，事故发生率同比降低***%、费用同比减少***万元，设备问题率同比降低***%，生产违章同比减少***起，缺车同比减少***车次，服务未发生1起有效投诉。
加强细处管控，全面降本增效。加强资金管理，合理压缩非生产性支出，上半年五项费用中只办公费发生***万元，用到年预算的***% ；积极修旧利废，执行修旧利废奖励制度，调动修复积极性，上半年修复方向机、离合器压盘、发电机等旧件共***个；深入挖潜节约，办公楼回迁空调均使用旧设备，节约费用***万元，***台上线新车的GPS等附属设施均拆用停驶车旧件，节约费用***万元；抓好三级保养，集中安排在保养厂及综合厂进行，解决了保养不到位、返修频繁的问题，有效延长了车辆使用寿命；做好日常管理，针对春秋大风天气车库门关闭不及时造成损坏，导致修理费用攀升的现象，把车库大门非使用时间段的敞开也列入日常检查项，有力督促了车库门的关闭，维修频次同比降低了1/3。
提升工作标准，实现管理晋级。降低行车安全隐患，为减少路面翻浆导致的车厢颠伤事故，采取了限制车速、随时更新路面风险识别、路面划线提醒等措施，分公司的车辆限速考核比集团低***%，有效督促了驾驶员重视行车安全；有效减少空驶里程，气温达到室外停放标准后，白天将通勤车辆停放在用户单位；加强员工教育培训，上半年在常规培训基础上，组织了*次消防演练、*次安全事故预防及处理专项培训、*次技能鉴定专项培训，“优质微
课堂”每周开展*次心理辅导，培训司乘沟通技巧；锤炼干部员工队伍，以岗检为契机，公司班子带领各部门开展基础工作自查，改造厂区环境及基础设施、提炼总结工作经验，“四干”精神入心入脑，又以实际行动输出，基础工作及员工士气得到了总体提升。
三、2018年全年指标完成情况预测及当前存在的困难
按现有生产经营状况，公司预计7-12月份收入***万元，其中：零售票收入***万元，通勤收入***万元，其它收入***万元，补贴收入***万元。成本费用支出***万元。全年预计亏损***万元，其中收入与预算比减少***万元（零售票收入减少***万元，通勤收入减少***万元），成本与预算比减少***万元。如材料费、修理费预估支出变化不大，人工工资没有变化，折旧、租赁费按预算执行，分公司经过努力能够实现全年资金缺口***万元。
下半年，分公司经营面临的困难有：
1、主营业务收入预计完成预算***%，影响因素：（1）零售票收入减少，目标经营再发包车辆减少，定额下调影响收入，预计减少***万元；私家车大量增加、市民出行多样化、客流明显减少均影响票额收入。（2）通勤任务减少，***7月份起停运，***减1台车，各结算单位为节约成本减少周末通勤班次；零用外派减少。
2、部分成本不受生产规模影响。车辆减少、运行公里减少，但人工成本、不直接（油料、材料、修理费与公里直接有关）与公里有关的成本无法减少支出。
四、下步重点工作
1、始终将安全运营作为永恒不变的主题，安全违章设立红线，重点检查闯红灯、逆行、行车打手机、超速等恶性违章。
2.加强日常生产运营秩序监管，对缺车、生产违章加大管理力度。
3、积极把握有利因素，争取在维持通勤业务现有规模的基础上实现进一步拓展，通勤收入完成年度预算指标。
4、持续以品牌创建为主线，对投诉多发群体就共性问题集中帮教，利用品牌创新激励司乘提升服务质量、传递正能量。
5、加大修旧利废工作投入，提升修旧利废热情，当月修复当月奖励，重奖开发新修旧项目。
6、合理劳动组织分配，持续控制一线人员倒流，劳动定员、单车核算标准的制定要更加合理化、科学化。
公司2018年度生产经营计划书
红化工股份年度经营计划书 一、2018年的经营方针 在认真审视公司经营的优势和劣势、强项和弱项的基础上，公司董事会对当前行业的竞争形势和趋势作出基本研判，将2018年的经营方针确定为： 灵活策略赢市场，扩大规模增实力，加强管理增效益。 经营方针是公司阶段性经营的指导思想；各部门和各级骨干、员工的各项经营、管理活动，包括政策制订、制度设计、日常管理，都必须始终不逾地围绕经营方针展开、贯彻和执行。 二、2018年的经营目标 2018年，公司的核心经营目标是： 年度销售收入60000万元，年度税后利润6000万元。 在核心经营目标中，利润是能够反映公司经营质量的唯一指标，也是评价和考核经营团队的“核心之核”。 三、主要经营策略 一）市场策略 要实现销售收入的大幅度增长，扩大市场覆盖面、扩大实质客户群，进而大幅提升订单量，是必然选择。因此，公司将2018年确定为“市场拓展年”，投入巨大资金开拓市场，发展客户、争取订单。对此，应采取下列措施： 1．全公司必须以市场为导向，以销售为龙头开展经营和管理活动。公司制订相关政策，鼓励全体员工参与营销工作。
2．销售部必须整合各项资源，在2018年，采取一切措施，集中精力做好客户和国经销商的开发、签约工作。 3．国市场应以“强势推进、快速占领”的策略，争取把全国著名的塔机厂家发展成永久客户，大力发展偶合器渠道经销商，应以“稳步发展、适度调整”的策略发展直营市场。 4，制定修改更加合理完善的销售激励措施、奖惩制度。 （二）产品策略 市场策略需要产品策略和价格策略的强力支撑和支持。 2018年公司的整体产品策略是：在确保品质的基础上，在研发、采购和售后上，始终围绕客户需求，以客户需求为出发点和归属点，以适销对路为原则，提升总体销量，实现利润总量最大化。为此，应采取下列措施： 1：加强研发队伍建设，加大研发资金投入，加大新产品研发力度。 2：更新、改造生产设施设备，保持产能逐步提高。 3：拓展多元化的采购渠道，进一步降低产品成本。 （三）品牌与招商策略 品牌是产品营销的催化剂和拉动力。 经过十余年的经营，“化工”已经成为行业具有一定影响力的优势企业，在市场上具有良好的信誉度。因此，2018年，公司必须集合品牌资源，区分目标客户群，集中力量向市场推广“红”品牌。为此，相应措施如下：应以“红”为主打品牌，以展会、经销商年会等
公交公司运营方案
山西汽运集团朔州汽车运输有限公司 偏关万通公交有限公司运营方案城市公共交通是一项社会公益性事业，也是区域性经济发展和人民生活的重要组成部分，“公交优先”本质上就是“百姓优先”。推进城市公共交通优先发展，是贯彻落实执政为民方针、顺应群众出行新期待的重大战略决策，是提高城市活力、转变城市发展方式的重要手段，对于促进经济社会发展、改善民生、应对资源环境挑战等具有十分重要的意义。 根据偏关县交通运输局对组建偏关万通公交有限公司及加快城市公交开通的要求，特制定以下公交运营实施方案： 一、组织机构及管理人员 1、公交公司的人员架构是，设立6名管理人员，分别是：经理1名、副经理1名、财务管理1名、调度1名、安全管理1名、综合1名，以后根据需要逐步调整。 2、维修、安全例检人员3名。 二、办公场地及停车场地
根据站场规划及交通运输局制定的整合资源、综合利用、因地制宜、分步实施、科学管理、统筹规划的原则，在现有办公场地的基础上调节出办公室，作为公交公司的办公场地。停车场可以根据线路起点终点的实际情况协调使用。 三、公交运营方案 （一）车辆类型及数量 根据相关政策要求，统一订购10辆新能源电动公交车，由经营户全资购买，公司负责公交车统一选购、上户、入保、办理相关证件，统一管理。 （二）运营模式 实行公车公营，两权（经营权、产权）归企业，承包经营。实行“六统一”，即统一管理，统一服务，统一标识，统一车型，统一排班，统一着装，这种经营模式既发挥了公司经营规模化的优势，又体现了经营管理的机动灵活性和秩序规范化，确保出行群众的认可，争取旅客、经营企业、政府和主管部门都满意的效果。 （三）运营线路 公交运营线路分为1路、2路……。 1路……。运行线路总长8KM,每5分钟对发一班，循环
公交营运调度系统解决方案设计
公交营运调度系统 解决方案 上海澳马信息技术服务有限公司 2013年11月
目录 1. 前言 (3) 2. 解决方案 (5) 2.1 系统架构 (5) 2.2 主要设备组成 (6) 2.2.1 智能车载调度终端 (6) 2.2.2 司机显示屏 (7) 2.2.3 车载键盘 (8) 2.2.4 电子站牌 (8) 2.2.5 客流统计 (9) 2.3 功能说明 (10) 2.3.1 定位 (10) 2.3.2 安全 (10) 2.3.3 监控录像 (10) 2.3.4 设备扩展 (11) 2.3.5 营运调度 (11) 2.3.6 报表统计 (11) 2.3.7 数据分析 (12) 2.3.8 服务用语功能 (12) 2.3.9 功能图示 (13) 3. 系统特色 (15) 3.1 提高数据精度 (15) 3.2 提高通信链路稳定 (15) 3.3 整合车载信息 (15) 3.4 一体化显示屏 (16) 3.5 大容量处理与存储 (16) 4. 核心优势 (18) 5. 客户案例 (19)
1.前言 随着社会高速发展，交通已成为经济发展的关键要素。其中城市公共交通如血脉一般连接着城市的各个部分，为城市的发展提供着营养。而在我国，地铁普及率较低，城市公交的主要方式还是地面公交。公交行业具有乘客流动性大、密度差异大、素质参差不齐等特点，难以对其进行有效的监控管理，一旦发生安全问题，又往往后果严重。公交行业除了面对驾车安全、防盗防抢、司乘纠纷等传统问题还要特别关注新形势下针对公共交通的恐怖事件，这对公交行业提出了严峻挑战。如何解决面临的难题，给广大市民提供一个安全、稳定的出行环境，已成为公交行业关注的主要课题。 上海澳马公司作为专业的智慧交通解决方案提供商，多年来先后参与了香港回归、50周年国庆、APEC会议、北京奥运、60周年国庆阅兵、上海世博、深圳大运会等多项国家及各大城市的重点项目建设，以骄人的业绩赢得用户、专家、业界乃至政府机构的首肯。 其中由上海澳马自主开发智能公交营运调度系统已在上海、北京、深圳等大型城市有序运作，该类城市的市场份额50%以上。该系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息系统、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用的基础上，实现了车辆运营企业调度的信息化、自动化、智能化的高科技管理，实现了车辆调度智能化、实时化、无纸化，同时实现了为乘客提供完善的信息化服务。 中国经济的发展凸现公交行业在运营管理上四个方面的需求： 1）安全 对安全防控范围内的情况进行实时监控录像，并可通过3G无线网络进行远程视频监看以及监控图片的抓拍。 2）运营管理 对车辆进行智能化调度，配车排班、调度日志，电子路单管理、路单日报管理，实时调度发车管理，用来解决运力配备、提高车辆利用率、合理分布线路网点等问题。 3）乘客服务
城市公交调研分析报告
精心整理 中江县城市公交调研报告 一、基本情况 （一）发展历史 【1996年5月】中江城区开通南站至北站、红卫桥至白塔寺2条公交线路，投放6辆下线的老式解放牌客车营运。由于车辆老旧、车况差、资金不足等多种因素，初期面临诸多困难。 【3条线路分别【26辆。【年元月36的12【行了公开招投标，开辟了4.5.6路公交线路。2008年底，因6路公交车经营困难，并入4.5线路中，实行循环运行，化解了经营矛盾。中江城区拥有公交线路5条，投入营运公交客车43辆。 【2012年7月】根据城市发展和城乡居民和出行需求，新增城市公交车24辆，开通了6.7.8路城市公交车，修建了44个临时公交站点。至此，中江城区拥有公交线路8条，投入营运公交客车67辆。
（二）管理方式 【1996年5月】根据中江县人民政府《关于同意成立“中江县城区公共汽车公司”的批复》（江府发﹝1996﹞073），成立中江县城区公共汽车公司，隶属于四川省中江县运输集团公司，是二级非法人分支机构、非独立核算单位，实行报账制。 公司负责对所有城区公交和部分城乡公交进行安全和营运管理，下设安全科、经营科、财务科等管理机构。 【 较好。 【 2013年公交亏损148万元，2014年公交亏损283万元。2015年－2016年，城区公交收入仍继续下滑。 中江的公交票价从1996年至今，一直是按1元/人次计收。公司从2012年7月起多次以书面形式报告县政府、县交通运输局、县发改局，请求适当调整票价来支持公共交通健康有序的发展，但有关部门均未同意对公交票价进行调整。 （五）补助、补贴发放：
1.燃气补贴：2011年燃气价格因国家能源政策上调，从2012年7月起，根据《四川省天然气价格专项调节金管理暂行办法》开始向公交发放 绵竹、广汉的城市公交均已实行公司化经营，绵竹使用新能源公交车已实行2元票价，广汉实行阶梯公交票价，但目前仍然经营困难。 二、公交车经营现状和问题 （一）公司化改造： 近年来，中江城区公交虽然依靠财政发放的燃气补贴和财政补助资金弥补了部分亏损，但因经营成本持续上涨和客源减少，公交经营亏损不断增大。部分承包租赁经营业主因无力承担亏损持续上访，既影响了社会稳定，还影响乘坐公交出行市民工作和生活。
2018公司经营计划
XXX建筑有限公司 2018年经营计划 （草案） 2018年是公司在升降脚手架方面探索、发展的一年，在过去的一年里，在公司全体员工的共同努力下，升降架的生产经营持续发展，投标、营销、升降架施工等方面成绩斐然，为公司的持续发展打下了扎实的基础。 一、2018年生产经营情况 2018年在施工或在租的升降架约3700套（库存成品、半成品900多套），比2017年有大幅度上升。产品合格率提高。 公司升降架产品在海南、广西、四川、湖北、陕西、河南、安徽、江苏、浙江、山东、河北、北京、天津、辽宁等地投入了工程施工，锻炼培养了一批升降架施工人员，培养了一批升降架技术人员。制定并完善了升降架的管理制度，完善了升降架老产品的技术，开发了MN1型MN2型升降架新产品，并获得了MN1型和MN2型升降架产品的检验报告，取得了升降架2级施工资质和安全生产许可证。 二、存在问题 2018年我们克服了种种困难，取得了一定的成绩，但也存在一些问题，具体表现在以下几个方面： 1、管理制度需要进一步完善和实施，内部管理机制需理顺； 2、合同评审及成本控制需要加强； 3、货款回收工作需加强； 4、各岗位人员安全意识和技术素质有待提高，需有针对性的岗位培训； 5、在岗人员的责任心有待提高，绩效考核制度有待建立和实施，体现多劳多得的原则； 6、升降架工程施工现场应加强综合管理； 7、材料采购存在质量管理问题； 8、产品质量还不稳定，有待进一步提高； 9、加强市场营销工作； 10、升降架新产品需申请鉴定验收； 11、升降架施工资质需升级为1级。
三、2018年经营目标 企业理念：忠诚、尽职、积极、努力 企业精神：我爱洪杰、洪杰爱我，携手齐创、和谐共进 社会责任：造就员工、造福社会 企业理想：一流的管理、一流的理念、一流的回馈、一流的公司企业方针：安全第一、过程控制、持续改进、顾客至上 经营理念：内重管理、外塑形象、诚实做人、务实做事 企业目标：5000套升降架（其中升降架工程施工3000套、租赁1000套、销售1000套），无重大安全事故，产品合格率100%新年思路：一心一意、扎实基础、深化管理、培训教育、安全和谐、稳步前进 四、管理架构 五、人员计划 1、综合办（1人）： 2、财务科（1人）： 3、技术质量科（2-3人）：方案编制、机械、电器施工指导
公交公司年终工作总结
公交公司年终工作总结 **年，公交总公司在上级主管部门的领导下，认真落实年度工作部署，以营运服务为中心，以企业改制为重点，以提高“两个效益”为目标，积极组织生产经营和安全服务，完成了全年生产计划，其它各项工作也得到较好落实，现将主要情况总结如下： 一、主要指标完成情况 行驶里程：计划7635万公里，实际运行8025万公里，完成计划105%; 营运收入：计划17538万元，实际完成18400万元，完成计划105%; 总支出：计划19315万元，实际支出20327万元，比计划增加1012万元，主要因为缴纳离退休人员一次性医疗保险、按[2002]54号文套改工资、发放烤火费，尤其是油料涨价等因素，超出成本计划; 利润：补后计划-828万元，实际利润-687万元，比计划减亏141万元，公交公司年终工作总结。 车厢服务合格率97%，车辆整洁合格率98.6%。 行车责任事故考核指标为1.8起/百万公里，实际发生0.19起/百万公里，较去年同期下降38%;发生有责死亡事故1起，同比减少6起。 二、主要工作情况
今年以来，公交公司在生产工作中面临很多困难，一是油料大幅度涨价，生产成本剧增;二是城市道路多处施工，有50余条线路相继绕行，对营运服务工作带来很大影响。三是历史遗留的职工养老保险、住房公积金等福利待遇问题很多，影响了职工队伍的稳定。尽管如此，公司全体干部职工努力克服困难和干扰，发扬艰苦奋斗和勇于奉献的精神，积极开展工作，尤其是领导班子调整以后，高举“真抓实干，求真务实”的大旗，加大了管理工作力度，狠抓制度落实，努力改善管理人员的工作方法，调动了全体职工的积极性，完成了全年工作任务。 (一)积极推进改制工作 1、组织做好改制基础工作。企业改制面临产权制度改革和职工身份调整，针对这一实际，一是做好职工劳动关系调整的准备工作，对5902名在职和离、退休职工逐人核对年龄、工龄、用工形式和本企业工龄等，完成统计造册。对所有在职和离退休人员从93年至2003年的工资底账和职工养老保险金缴纳情况逐人逐月进行复印核查，并分别由本人签字认可。二是解决了历史遗留的职工福利待遇问题，对历年因经营困难上缴不到位造成的养老保险和个人账户的误差逐人进行计算，将差额部分统一补缴到养老保险局。对历年住房公积金账户情况也完成了逐人清算核对及职工本人鉴认补缴工作。三是为全体职工办理了社会医疗保险手续，于**年3 月1日正式参加了医疗保险社会统筹，并将职工医院申报成为社会医疗统筹定点医院。四是对职工进行了企业改制宣传教育，将市政府[**]154号文件《关于国有企业
交通调查报告范文4篇
交通调查报告范文4篇 一、全区公共交通事业发展基本情况 目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交**分公司，长运**分公司，唯达**客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交**分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运**分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达**客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。 1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。 2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。XX年10
月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市“xx”交通规划的**客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条;更新公交车110 台;城区公交车万人拥有率达到5标台以上;更新添置天然气公交车47台;770台出租车进行了双燃料改造。 3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。近年来我区公共交通运输能力稳步提高，客运总量、车辆装备稳步增长，服务网络不断扩大，公交运力不足、群众出行不便的问题得到了有效缓解。目前，中心城区公共交通站点覆盖率大于70%，城区公交车平均运营速度20公里/小时，公交准点率达到95%以上，公交车辆出行分担率达到20%。共建设完成景观式候车亭5处。公交网络实现了全通达、全覆盖，11路、50路、113路、117路、118路等线路覆盖城区主要地区。离休干部、伤残军警、盲人、65岁以上老人、学生等特殊群体享受到11路公交车的免费或优惠乘车待遇。开展了“创建文明行业”、“文明交通行动计划”、“乘客满意工程”“爱心送考”等活动，公交行业文明程度进一步提升。 4、城市客运市场管理有序，各项规章制度进一步规范。实施“双基”工程，确保安全形势稳定。加强车辆检测、驾驶员驾驶行为监管，
公司2018年度生产经营计划书
红东化工股份有限公司年度经营计划书 一、2018年的经营针 在认真审视公司经营的优势和劣势、强项和弱项的基础上，公司董事会对当前行业的竞争形势和趋势作出基本研判，将2018年的经营针确定为： 灵活策略赢市场，扩大规模增实力，加强管理增效益。 经营针是公司阶段性经营的指导思想；各部门和各级骨干、员工的各项经营、管理活动，包括政策制订、制度设计、日常管理，都必须始终不逾地围绕经营针展开、贯彻和执行。 二、2018年的经营目标 2018年，公司的核心经营目标是： 年度销售收入60000万元，年度税后利润6000万元。 在核心经营目标中，利润是能够反映公司经营质量的唯一指标，也是评价和考核经营团队的“核心之核”。 三、主要经营策略 一）市场策略 要实现销售收入的大幅度增长，扩大市场覆盖面、扩大实质客户群，进而大幅提升订单量，是必然选择。因此，公司将2018年确定为“市场拓展年”，投入巨大资金开拓市场，发展客户、争取订单。对此，应采取下列措施： 1．全公司必须以市场为导向，以销售为龙头开展经营和管理活动。公司制订相关政策，鼓励全体员工参与营销工作。
2．销售部必须整合各项资源，在2018年，采取一切措施，集中精力做好客户和国经销商的开发、签约工作。 3．国市场应以“强势推进、快速占领”的策略，争取把全国著名的塔机厂家发展成永久客户，大力发展偶合器渠道经销商，应以“稳步发展、适度调整”的策略发展直营市场。 4，制定修改更加合理完善的销售激励措施、奖惩制度。 （二）产品策略 市场策略需要产品策略和价格策略的强力支撑和支持。 2018年公司的整体产品策略是：在确保品质的基础上，在研发、采购和售后上，始终围绕客户需求，以客户需求为出发点和归属点，以适销对路为原则，提升总体销量，实现利润总量最大化。为此，应采取下列措施： 1：加强研发队伍建设，加大研发资金投入，加大新产品研发力度。 2：更新、改造生产设施设备，保持产能逐步提高。 3：拓展多元化的采购渠道，进一步降低产品成本。 （三）品牌与招商策略 品牌是产品营销的催化剂和拉动力。 经过十余年的经营，“东化工”已经成为行业具有一定影响力的优势企业，在市场上具有良好的信誉度。因此，2018年，公司必须集合品牌资源，区分目标客户群，集中力量向市场推广“红东”品牌。为此，相应措施如下：应以“红东”为主打品牌，以展会、经销商年会
公交公司运营方案
山西汽运集团朔州汽车运输有限公司 偏关万通公交有限公司运营方案城市公共交通是一项社会公益性事业，也是区域性经济发展和人民生活的重要组成部分，“公交优先”本质上就是“百姓优先”。推进城市公共交通优先发展，是贯彻落实执政为民方针、顺应群众出行新期待的重大战略决策，是提高城市活力、转变城市发展方式的重要手段，对于促进经济社会发展、改善民生、应对资源环境挑战等具有十分重要的意义。 根据偏关县交通运输局对组建偏关万通公交有限公司及加快城市公交开通的要求，特制定以下公交运营实施方案： 一、组织机构及管理人员 1、公交公司的人员架构是，设立6名管理人员，分别是：经理1名、副经理1名、财务管理1名、调度1名、安全管理1名、综合1名，以后根据需要逐步调整。 2、维修、安全例检人员3名。 二、办公场地及停车场地 根据站场规划及交通运输局制定的整合资源、综合利用、因地制宜、分步实施、科学管理、统筹规划的原则，在现有办公场地的基础上调节出办公室，作为公交公司的办公场地。停车场可以根据线路起点终点的实际情况协调使用。 三、公交运营方案
（一）车辆类型及数量 根据相关政策要求，统一订购10辆新能源电动公交车，由经营户全资购买，公司负责公交车统一选购、上户、入保、办理相关证件，统一管理。 （二）运营模式 实行公车公营，两权（经营权、产权）归企业，承包经营。实行“六统一”，即统一管理，统一服务，统一标识，统一车型，统一排班，统一着装，这种经营模式既发挥了公司经营规模化的优势，又体现了经营管理的机动灵活性和秩序规范化，确保出行群众的认可，争取旅客、经营企业、政府和主管部门都满意的效果。 （三）运营线路 公交运营线路分为1路、2路……。 1路……。运行线路总长8KM,每5分钟对发一班，循环发车，全程运行20分钟。 2路……。运行线路总长15KM,每6分钟对发一班，循环发车，全程运行时间30分钟。 （四）运营时间 1、始发早班车7点，晚发末班车7点。 2、1路公交发车时间间隔5分钟，2路公交发车时间间隔6分钟，匀速行驶，保证公交车辆准时有序运行。 3、车辆到达终点站后，及时进行车况检查、清理车内卫生，清洗
最新-公交运营方案 精品
公交运营方案 ****园区2019年公交运营方案 为了更好地满足**园区市民公交出行需要，促进园区经济发展，提升园区形象与品味，根据市政府《关于将****园区公交纳入全市公交一体化运行体系的会办意见》和园区管委会要求，以及园区公交发展规划近期方案，结合园区目前道路、旅客流量、流向、流时等情况，现制定**园区2019年公交运营方案如下 一、线路开行计划 2019年将对园区内现运营的5条村镇公交线路进行优化调整，使之转化为城市公交，按城市公交运营服务标准运营。 同时，新增开3条公交线路，初步构建完成园区公交线网，提高市民公交出行的便捷性。 1、优化调整线路 园区内现运营的5条村镇公交线路，使用的**区公交线路编号331、332、333、335、336路，依次分别改为**市公交线路编号801、802、803、805、806路，以方便识别与管理。 1、801路三余至东余降低票价；增加运力投放。 调整原因原行车间隔较长，票价较城市公交偏高。 运营特点通过缩短市民候车时间、降低票价，引导沿线市民改变出行习惯，乘坐公交车安全便捷出行。 2、802路三余至管委会北楼将原线路讫点从环本延伸到园区管委会北楼；经人民路、222、304、221、长江路、扶海路、金海路运行；增加运力投放。 调整原因原线路覆盖率低，与园区间 没有通联，道路补空。 运营特点经恒兴桥、环本到达工业区北区、管委会北楼，加强北兴桥、恒兴桥、环本与园区间的联系，提高市民出行便利。 3、803路三余至管委会北楼将原线路讫点从**延伸到园区管委会北楼；经人民路、环镇中路、环镇路、三汤线、环海线、五七线、221、长江路、**路、金海路运行；增加运力投放。 调整原因原线路覆盖率低，与园区间没有通联，道路补空。
公交问题分析报告.doc
宜宾市公交问题分析报告 引言：随着国民经济的发展和人们生活水平的快速提高，宜宾的交通问题也日趋严峻。公共交通是公认的效率最高的交通方式，实行公交优先是解决城市交通拥堵问题的最有效的措施之一。面对日益严重的城市交通拥堵问题，宜宾的城市公共交通现状如何，存在哪些问题，这些问题因何形成，又应该通过什么样的途径来解决呢？ 下面将以此为重点，分析其存在问题及其形成原因，并针对宜宾公交现存问题提出相应策略。在此需要说明的是本文主要是分析以宜宾公交车为出发点来做出分析的，譬如出租车、城市地铁等不在此范围之内。 一、宜宾公交存在的主要问题 公交问题是一个老生常谈的话题，这问题一直备受广大市民的高度关注。宜宾虽有“万里长江第一城”之美称，素有“西南半壁古戎州”的美誉。在中国社科院2011年度《城市竞争力蓝皮书》中，宜宾的综合竞争力指数位居四川第三位，位列成都、绵阳之后，全国96位，位居川南第一位，但宜宾市民早已感受到宜宾公交问题的存在。下面将具体谈谈我们小组对宜宾公交问题的看法：（一）、公交路线不合理、密度低 公交线路的规划存在不合理之处，并且密度较低致使部分地方的市民无法搭乘公交车，就算走很远也无法搭乘。其问题体现在以下几个方面： 1、重复设置 站点存在重复设置问题，特别是1路与25路的大部分路线存在重复问题，试想这样的公交线路真的合理吗？重复设置站点就意味着浪费资源，包括浪费能源、增加公交拥挤、浪费乘客时间、效率低等。 2、线路存在盲区 2008年，宜宾公交虽然进行了一系列大刀阔斧的改革，如取缔私车挂靠、实现无人售票、推行一票制和IC卡、解聘售票员等等，这些改革老百姓看在眼里，但公交改革与市民所期望的状态还存在较大差距，特别是公交线路并没有多
公司年度经营计划书2018
＊＊*****＊＊＊＊*＊＊*＊**有限公司 公司年度经营计划书 （2０18） 一、2０18年得公司经营方针 在认真审视公司经营得优势与劣势、强项与弱项（SＷOT）得基础上，公司发展战略中心对当前行业得竞争形势与趋势做出基本分析，将2０1８年得经营方针确定为: 拓展差异化产品策略,开发PＨＣ产品得市场;夯实基础培训储备管理及一线核心人员;加强管理保利润. 经营方针就是公司阶段性经营得指导思想;各单位、各部门与各级干部得各项经营、管理活动，包括政策制订、制度设计、日常管理，都必须始终不逾地围绕经营方针展开、贯彻与执行。 二、20１8年得经营目标 （一）核心经营目标 2018年,公司得核心经营目标调整为: 汽车行李箱系列产品批量生产数量达到4个;储备各职能部门主管至少1名，培训合格胜任得开机人员;税后营业利润率15 %以上。 在核心经营目标中,利润就是能够反映公司经营质量得唯一指针，也就是评价与考核 经营团队得“重中之重”. （二）目标细分 20１8年汽车行李箱类产品计划导入广汽本田、广汽传祺、广汽丰田等主机厂合计４款产品. 2018年计划培养行政、生产、品质、生管、仓库主管合计5人；生产部培训合格胜任得开机人员1２人. 2018年税后营业利润率15%。 三、主要经营策略 (一)市场策略与产品策略 巩固现有客户，在维持好现有客户得基础上,寻求更多得合作机会；积极开拓潜在得客户,目标客户，特别就是争取汽车中爆款得车型得配套订单,以提升公司得销售额。
市场策略需要产品策略与价格策略得强力支撑与支持。 20１8年公司得整体产品策略就是“有所取舍”，即：在确保利润得基础上，争取接到客户更多得订单，对于一些回款周期较困难得，单价较低，单次订货量较小得订单则予以有所选择得淘汰。为此，应采取下列措施： 1．积极开拓顶蓬及行李箱产品得客户，此产品客户得要求虽然较高,但也正就是我司甩 开竞争对手,实现差别化，提升我司竞争能力得突破品。 2.厂务方面应根据上述策略与业务实际需求，制订产品得开发、采购与质量保证得相应计划,采取必要得管理措施，确保产品开发结构与生产结构得调整到位。 四、实现目标得保障措施 （一）生产资源保障 1.自动化水平得提升，尽量在不增加人员得情况下,提高人员得人均销货值，以降低招工困难及日益增加得人力成本压力. 2。厂务方面作为销售部得坚强后盾,必须始终围绕客户要求而非生产要求运转，必须按照业务部门得产品策略规划与实际定单需求，组织过程开发、物料采购、产品生产与质量控制等各项生产管理活动。 3．按时交付合格产品，始终就是生产管理得不容置疑得核心任务。生产中心应订立适宜得质量目标，采取适宜得控制措施，以适宜得质量成本,为经营一线准时提供合格产品. 4。生产成本特别就是材料成本得控制，将就是考验生产部各级干部得关键所在,必须列入各级干部得首要议事日程，必须以非常手段克服与消化各类涨价因素,以降低材料采购成本为突破口,以提升生产速度、提升单位时间产量、采用绩效考虑方式为基本点,带动人工成本、能耗成本等在内得各项产品成本得降低，使主营业务得材料成本控制在5５%以内。 （二)人力资源保障 “服务、支持、培训”就是人力资源管理永恒得宗旨，保障业务、制造部门得后勤供给,构建体系、理顺管理,指导核心部门改善人力资源管理，就是人力资源中心20１８年得三大任务。为此，必须从以下四个方面做好人力资源管理工作： 1.培训部门经理及主管级人才. 2．加强教育训练:建立培训体系，以素质培训为核心，对公司得干部与员工进行系统得培训，提升员工与合作伙伴得职业与经营素质. 3.建立合理得分配体系:建立起对外具有竞争性、对内具有公平性、对员工具有激励性得、包括员工薪资、福利、红利在内得分配体系；并在施行中不断地加以检讨与完善。 4。建立合理得绩效管理体系：按照“有计划、分步骤、可量化、可持续”得原则,由行政经理牵头,以目标管理为基础，建立起工作绩效管理体系，按照分级管理、分层考核得原则，至迟于2018
公交经营管理模式与运营调度
咸阳市城市公共交通发展规划 第七章 公交经营管理模式与运营调度 23 第七章 公交经营管理模式与运营调度 咸阳市公交企业发展的最终目标是：建立一个以现代化公交设施为依托，以多元化经营为方式，以线路专营权为保障的公交企业经营与管理模式。 一、经营模式 （一）公司化经营 咸阳目前主要还是公车公营与线路租赁相结合的多元化经营模式。总体上看整个公交市场运作比较有序，但租赁线路与公营线路仍存在不当竞争，租赁线路沿线随意上下客、等客时间长的现象较为普遍。为保障公交系统的稳定发展，未来咸阳市宜保持公交线路专营权制度，坚持国有企业为主体，逐步培育和完善公交客运市场。 （二）经营模式的专营权 为保障公交系统的稳定发展，未来咸阳市应实行公交线路专营权制度。公交专营权制度是坚持国有企业为主体，引进竞争机制，在统一规划、统一管理的基础上，动员地方、部门和集体经济力量，坚持公交优先发展原则，逐步培育和完善公交客运市场的一项改革措施。 （三）经营结构的多元化 随着咸阳市社会经济的迅速发展，公交企业应进一步拓展多元化经营模式。 （1）根据不同线路的性质、客流、道路运行环境等条件，采用不同的公交车型，实现公交车辆多元化。大客流线路宜采用大车型、高档车，小客流线路可采用中小型客车，以保证一定的发车间隔，方便乘客。 （2）拓宽公交业务范围，除传统的公交客运外，积极开展广告、车辆服务（如对外租赁、维修、救援等）以及其他商业开发，实现公交业务多元化，积极寻求公交企业新的经济增长点。 二、管理模式 未来在公交管理中应坚持以下原则： （1）准入规范原则。 （2）有序发展原则。 （3）优质服务原则。 （4）政策扶持原则。 未来，应解放思想、转变观念，改变“重城市轻农村”的意识。建议咸阳市继续由公用事业管理部门单独管理城区与城镇公交，努力推进城乡一体化进程。政府应组织城建、公安、交通等部门为大力发展农村公共客运市场创造良好的环境，保证客运市场的良性运作。引进现代化管理方式，实行微机化管理，实现办公自动化、信息管 理实时化。把“公开、公正、公平”作为建立有序竞争公交客运市场的基本准则。进行运营调度管理，实现最经济、最合理运营的计划调度管理及解决突发状况的现场调度管理。 三、运营调度与信息化建设 未来咸阳市应积极发展建设信息化公交。规划重点发展领域有：公交运营信息化管理系统、公交出行信息系统、公交乘客信息系统、公交IC 卡系统。 伴随社会信息化建设，应积极建设咸阳市公交网站。该网站应介绍公交系统发展建设情况、服务业务，发布公交线路信息（包括线路分布、站点、票价、运营时间、换乘等信息），成为联系居民与公交主管部门和企业的桥梁。
2017节能和新能源公交车运营补助
2017年度节能和新能源公交车运营补助 资金分配方案 根据江苏省财政厅、江苏省交通运输厅苏财建〔2019〕83号《关于下达2017年度节能和新能源公交车运营补助资金的通知》文件要求，结合我市实际情况，特制定如下节能和新能源公交车运营补助资金分配方案(2017年度)： 一、资金总额 省苏财建〔2019〕83号下达我市2017年度运营补助资金492万元。 二、分配原则 根据苏财建[2015]461号文件要求，2017年江苏省新增及更换的公交车中，新能源公交车比重应达到60%，如皋市公交行业2017年1月1日至12月31日登记公交注册车辆数为52台，其中，新能源公交车辆数为40台，所占比例为77%，完成了新能源公交车的年度推广目标要求。 此外，根据苏财建[2015]461号文件，“申请运营补助资金的新能源公交车和非插电式混合动力公交车年度运营里程应不低于3万公里(含3万公里)”和“对于考核年度因新增及更换、退出运营等造成实际运营时间不足一年的，以实际运营时间按月折算运营里程，月均运营里程应不低于2500公里（含2500公里）”的规定，如皋市公交行业2017年登记
注册的40台新能源公交车（于2017年12月27日起陆续上线），以及存量部分100台新能源公交车（2017年以前上线）中，共有100台（存量部分100台、增量部分0台）里程数达到申请运营补助资金的条件。（详见附件2） 三、测算依据 以申报系统资料作为测算依据。 四、具体方案 2017年度，如皋市公交企业只有如皋市星星公交有限公司拥有新能源公交车并符合当年度江苏省节能与新能源公交车运营补助资金申报条件，因此，此次省财政厅下达2017年度如皋市节能与新能源公交车运营补助资金492万元全部拨付给如皋市星星公交有限公司。 五、发放资金程序。 1. 企业按分配标准填制《2017年度节能和新能源公交车运营明细表》并以电子版形式报我大队复核及财政审核； 2. 待审核无误后，企业报送纸质审批表并加盖公章； 3. 交通运输局、财政局审核盖章，公示（5个工作日）结束后，企业开收据，财政拨款； 4. 企业发放。 如皋市交通运输综合执法大队 2019年8月22日
城市公交调研报告
城市公交调研报告 一、城市公交基本情况 我市城市公交开通于__年5月，__年11月移交交通部门管理。目前，全市现有公交经营企业2家，公交车保有量为148辆，城市公交线路14条，设有公交站台117座，运营线路总里程311.2公里，基本覆盖新老城区以及周边的7个镇（办事处）。 二、城市公交发展规划 __年，委托江苏纬信工程咨询有限公司编制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了近期（20XX-20XX年）和中远期（20XX-2030年）城市公交发展目标。预计到20XX年，全市公交车保有量达到281辆，公交线路达到24条（其中新辟10条，调整线路6条）；到2030年，公交车保有量达到1089辆，公交线路达到36条（新 增12条，调整6条），公交线路总里程为595公里。20XX年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基 础设施建设力度，计划投资2XXX万元，新建公交车调度中心（保 养场）1座、公交首末站4座、公交港湾式站亭XXX个，站牌XXX 个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。 三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议 （一）在公交线网规划方面，一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足；二是城区道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，
存在大量的迂回运输、逆向运输现象；三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点XXX米覆盖率为XX%，XXX米覆盖率 仅为XX%。 解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通；调整线路的建设时序安排原则上是 经营合同先到期的先调整。其中近期（20XX-20XX年）新增线路8条，分别为17、19、29、30、15、21、26、28路）；调整线路6条，分别为3、4、5、6、7、13路。中远期（20XX-2030年）新增线路12条，分别为22、23、25、27、31、32、33、35、36、37、38、39路；调整线路8条，分别为1、2、8、9、10、11、12、16路。20XX年新增2条：18路（官湖镇至瑞兴路公交总站）、20路环线（邳州火车站公交枢纽至邳州火车站公交枢纽）。 （二）在公交车辆投放方面，我市城市公交车辆更新较为缓慢，车辆档次普遍较低，乘车舒适度较差，不符合节能环保要求。 解决对策：进一步加快车辆更新速度，大力发展中高档、大 容量、低能耗、环保型LNG动机公交车辆，为群众提供更加舒适 的乘车环境。根据近期公交发展规划，到20XX年底，将新增车辆217辆、更新车辆64辆。推荐邳州市公交系统备选车型采用8.5 米和9米级LNG公交车型。同时，根据《邳州市城乡客运（公交）一体化改造初步实施方案》，计划用3年时间对现有248台城乡客运车辆车型进行逐步更新，购置符合农村客运要求的节能、环保
公交运营方案
XXXXX公交服务有限公司 公交运营方案 XXXXX公共交通服务有限公司，重点服务于七师机关及七师区域内车辆租赁服务，结合胡杨河市建设规划需求，城市建设“公交先行”。为推进城市公共交通优先发展,贯彻落实执政为民方针、顺应群众出行新期待的重大战略决策,提高城市活力、转变城市发展。根据胡杨河市建设发展需求，按照师党委的要求确保2019年胡杨河市行政人员通勤需求，尽快完成奎屯至胡杨河市通勤保障,制定以下公交运营实施方案: 一、成本规制目的：实现公交企业财务健康可持续 目前公交企业面临主要问题的直接体现就是财务问题；公交主要体现公益性；过高的债务负担和难以制度化的财政补贴成为城市公交企业面临的普遍问题。 财务健康是其持续提供公交服务的前提。企业长期存在严重亏损，对维持公交运营以及落实“公交优先”政策是一个极大的挑战。因此，保障公交企业财务健康，使企业获得合理收入弥补其成本支出变得十分必要，在“收入弥补成本”的管理思路下，公交企业的成本规制就成为首要的、基础性的管理环节。 综上所述，公交运营，建议实行成本规制。 二、政府职能 1.完善线网场站规划，辅之以道路资源优先分配等制度措施；确定适合当地实际的运营模式和主体结构；质量监管；价
格管制和必要的补贴。 2.明确公交企业成本费用构成。公交企业成本费用由直接营运成本、期间费用、营业税金及附加、其他营运成本等组成。 3.明确审计评价的要求 一是公交企业接受营运审计必须提供真实、准确、完整和合法的会计信息；二是胡杨河审计根据公交企业经营状况和成本费用审计，对其作出客观、清晰、及时、准确的评价；三是公交企业通过加强经营管理、提高劳动生产率等途径，使其实际成本低于标准的，所获差额利润应留企业发展；若实际成本超过成本标准要求的，其亏损由企业自负。 4.明确成本费用评价的应用 一是建议将公交企业成本规制执行情况纳入董事会对经营者考核的内容之一；二是把成本费用评价和审计结果作为政府制定公交票价的依据之一；三是把成本规制的评价意见作为政府完善公交事业扶持政策的重要依据；四是把成本规制执行情况纳入公交企业诚信和线路经营权评议考核的内容。 运营测算 一、组织机构及管理人员 公交公司的人员架构是,设立管理人员,专职驾驶员，保安。其中管理人员分别是:经理、副经理、调度，业务主要财务、安全管理、综合、维修、安全例检人员等，以后根据需要逐步调
公交车管理系统整体解决方案
公交车管理系统介绍 公交车管理系统能够时刻监测公交出行路线和运行状态，公交行驶路径轨迹一目了然，车辆业务管理系统帮您快速解决车辆难题。公交车管理系统界面设计简洁、美观、其人性化的管理可以使用户轻易上手，是协助各公交公司合理和优化管理的好帮手。 公交车管理系统是一款适用于公交公司的管理软件，它包括档案管理（车辆档案、驾驶员档案、供商信息）、维修管理（车辆维修、车辆维修费用）、配件管理（配件信息、配件入库、配件库存）、事故管理（交通事故登记、期间事故数统计、期间赔偿金额统计）、提醒功能（强险提醒、年检提醒、一级保养提醒、二级保养提醒、驾驶员证件有效提醒、从业资格证有效提醒、驾驶员年审提醒、从业资格证年审提醒）。 一、公交车管理系统之车辆管理 1、车辆登记：对车辆信息进行登记，包括登记编号、车牌、车属单位、所属路线、年审上牌时间、保险信息等资料的登记。
2、轮胎管理：对轮胎的使用情况进行登记。此模块为单独模块，与配件采购、配件库存、维修没有任何关联。 3、规费登记：比如行驶证年审、二级维护、营运证年审、GPS费等，费用项目支持自定义，用户可要求实际情况进行自定义设置。 4、保险处理：对车辆保险到期进行处理。选择车牌号后会自动带入原保单号、投保时间以及保险到期时间。 5、维修登记：对车辆维修进行登记。维修可以分为内部维修与外部维修，外部维修需指定维修地点（维修厂），以便进行应付已付计算，内部维修会从配件库存中减掉。 6、配件采购：对配件采购进行入库登记。保存后，配件库存会自动更新。 7、配件库存：对配件即时库存进行查询。 二、公交车管理系统之业务管理 1、线路管理：对运营线路资料进行设置，包括线路的名称，单程耗油量、公里数、提成等。
公共交通情况调研报告
公共交通情况调研报告 下面是我们的给大家推荐的公共交通情况调研报告供大家参阅！ 城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，有效缓解日益严重的城市交通拥堵，改善城市人居环境的重要措施，是全面落实科学发展观，构建社会主义和谐社会，促进城市可持续发展的必然要求。 （一）城市公交的含义。城市公共交通有广义和狭义之分，从广义上讲，是指包括公共汽车（电车）、出租车、地铁、轨道、轮渡等交通方式在内的经济方便的各种交通方式的总称，通常称为“公共交通”；从狭义上讲，是指在城市及所辖区范围内供公众出行采用的、经济方便的公共汽车（电车）客运交通方式，通常称为“公交”。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济的发展和城市的扩大，一些城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重影响了人民群众的正常生活和城市的发展。优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求。 （二）发展城市公交的重大意义。随着我县 __的不断发展，城市交通问题日趋严重，交通堵塞已成为城市居民最热门的话题之一。同
时，由大量增加的机动车辆带来的环境污染，资源浪费等一系列问题也亟待解决。解决这些问题，大力发展公共交通，实行“公交优先”战略，对于经济发展，提高资源利用率，惠及百姓有着十分重大的意义。 有人作过统计，每20辆自行车或4辆小汽车所占用的道路面积与1辆公共汽车所占面积一样，而后者的载客量分别是每辆自行车、汽车的100倍和30～40倍。运送同样数量的乘客，公共交通与小汽车相比，分别节省土地资源3／4，建筑材料4／5，投资5／6，空气污染是小汽车的1／10，交通事故是小汽车的1／100。数据最能说明问题，城市公共交通是效率最高的交通方式，公交优先无疑是克服城市人多地少、车多路少、拥挤堵塞等基本矛盾激化和能源紧张、污染严重等问题的首选。 近年来，在县委、县政府的高度重视下，在县直有关部门的大力支持下，我们按照优先发展、整体规划、稳步推进、逐步实施的工作思路，在公交线路开辟、站点设置、票价确定等方面实行有效管理，初步形成了以公交车为主、以出租车为辅的公共交通体系。目前，县城区公共交通运营主要由山东交运集团通达客运有限公司和通达出 租公司、龙盛出租公司承担。交运集团通达客运有限公司负责县城公交车日常运营工作，共投入公交车30辆，经营2条线路（4路、7路），年运营总里程140万公里，从业人员35人，年客流量66.2万人次，