高速公路施工总结教学文案

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高速公路施工总结

目录

一、工程概况 (1)

二、机构组成 (1)

1、项目管理机构设置 (1)

2、主要人员 (2)

3、设备投入情况 (3)

三、质量管理情况 (4)

1、确立质量方针和目标 (4)

2、建立工程质量保证组织机构和体系及其责任落实情况 (4)

3、主要工程项目的施工方法和施工工艺 (6)

4、施工过程中的质量保证措施 (9)

5、混凝土外观质量控制措施 (11)

6、工程质量达标情况 (12)

四、施工进度控制 (13)

1、施工进度 (13)

2、施工进度保证措施 (14)

五、施工安全与文明施工情况 (15)

1、安全生产目标 (15)

2、施工安全情况 (15)

3、文明施工目标 (16)

4、文明施工管理机构 (16)

5、文明施工管理形式 (16)

6、施工安全文明情况 (17)

六、环境保护与节约用地措施 (17)

1、环境保护措施 (17)

2、环境保护与节约用地措施 (18)

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 (20)

八、工程款支付情况 (20)

九、施工体会 (21)

1、施工经验 (21)

2、教训 (22)

路基、桥隧工程交工验收施工总结报告

一、工程概况

二、机构组成

Xx公司是国有大型建筑施工企业,拥有公路工程施工总承包一级资质,并通过ISO9002质量体系认证。

接到中标通知书且签订施工合同后,公司按照“统一部署、科学管理、总体协调、有序推进”的原则,择优选拔具有施工丰富经验的人员组建项目经理部,确保施工任务的顺利完成。

1、项目管理机构设置

项目经理部管理层设五部一室:工程技术部、物资机械部、安全环保部、财务管理部、合同管理部、综合办公室。

操作层设:3个桥梁作业队、2个路基作业队、1个隧道作业队及3套拌和站。

各部门之间的关系详如下图:

组织机构框图

2、主要人员

xx合同段,共进驻管理人员60人,技术人员29人,技术工人60人、普通工人620人。

主要人员:

项目经理:

项目总工:

副经理:

工程部长:

物机部长:

合同部长:

财务部长:

办公室主任:

3、设备投入情况

本着“性能适用、科学配套、适当富余”的原则,根据工程实际情况,进行本合同段施工机械设备及测量、测试设备的配置。

(1)施工机械设备

我合同段按时进场了挖掘机20台、装载机10台、推土机6台、振动压路机4台,自卸车60台,洒水车2台,砼运输车15台、吊车5台、挂篮8对、架桥机1套、120m3/h混凝土拌和楼3套等主要机械设备。

(2)试验检测设备

强制性试验设备73台,主要有万能材料试验机、万能材料试验机、水泥恒应力试验机、水泥抗折机、水泥净浆搅拌机、水泥胶砂搅拌机、水泥标准养护箱、沸煮箱、电热鼓风干燥等,能用于水泥、粗细骨料、钢筋等原材料的检测,路基土工试验、路基现场检测,混凝土配合比、抗压强度等试验。

三、质量管理情况

1、确立质量方针和目标

(1)质量目标

质量是企业的生命,工程质量是企业走向市场的立足之本。争创国内一流水平的意识将永远激励我们为用户提供更安全、更可靠、更精美的建筑产品。

根据本标段工程的具体特点,结合我公司贯彻执行的ISO-2000系列国际质量标准的实际情况,工程质量全部达到优良以上,并力争达到国家优质工程标准。

(1)原材料合格率100%。

(2)砂浆、混凝土试件强度合格率100%。

(3)分项工程一次检查合格率100%,优良率100%。

(4)质量承诺:竣工验收工程质量达到优质目标。

(2)质量方针

以人为本,依靠科技,规范管理,以优良的工程质量、周到的服务实现顾客期望,奉献满意工程。

2、建立工程质量保证组织机构和体系及其责任落实情况

根据本合同段施工特点,建立以项目经理谢井丽为工程质量第一责任人的工程质量管理机构,质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动,每月召开一次质量分析会;作业班组实行上、下工序交接检查制度,并对主要项目、关键工序实行跟踪检查,做到预防为主,把质量事故隐患消灭在萌芽状态。

(1)、项目经理职责:负责组织建立质量体系,并采取措施使下属各级人员理解并实施;组织编写项目施工组织设计和质量计划;全面落实本工程施工组织设计和质量计划的实施;监督检查各部门质量工作职责的执行情况,协调和处理有关接口工作。

(2)、项目总工程师:负责建立本合同段质量体系;负责技术交底;审定推广新工艺、新技术、新材料、新设备的实施方案;审定测量放样方案;组织质量事故的调查与处理;组织工程质量检查和技术质量总结及交流工作;落实本工程施工组织设计和质量计划的实施;监督检查各部门质量工作职责的执行情况,协调和处理有关接口工作。

(3)、物资机械部:负责对供应商的业绩、资信、信誉进行调查,保存供应商提供的文件资料,并对供应商进行有效的质量控制;加强进货检验管理;做好库存物资管理工作。同时,负责本合同段各类施工设备的配置;负责施工设备的质量安全;参加调查处理因设备故障造成的工程质量事故。

(4)、工程技术部:负责施工图纸的复核及编写有效的施工组织设计;负责向各操作层进行技术交底,确保施工质量;按照规定内容检查指导现场施工活动,有效的进行施工质量过程控制;主持或参加QC活动。

(5)、安全环保部:负责宣传、贯彻、执行国家安全相关的方针政策、法律法规、标准规范及其他要求。建立健全各项安全管理制度、职业健康管理制度、环保管理制度、安全操作规程、安全工作计划和规划,并督促检查其在各职能部门的执行情况。

3、主要工程项目的施工方法和施工工艺

(1)桥梁工程

本合同段地理环境复杂,山高、坡陡、便道弯急坡陡,墩柱所处位置山势陡峭。桥梁基础采用挖孔灌注桩及扩大基础,下部采用圆柱式、矩形式墩台身,黄平大桥现浇箱梁采用挂篮施工、其他桥梁采用后张法预应力混凝土T梁,集中预制然后吊装架设。

本合同段所有混凝土均在混凝土拌合站集中拌合,混凝土运输车运至浇筑现场,用水泥混凝土泵车配合浇筑。

后张法预应力混凝土箱梁均在预制梁场集中预制,拖式板车运输,架桥机安装就位。T梁模板均采用厂制大块钢模板。混凝土浇筑,采用混凝土拌合站生产的混凝土,混凝土输送车运输混凝土,经料斗提升送混凝土入模。

箱梁混凝土施工时必须振捣密实,尤其在钢束锚固处。必须对新浇筑混凝土进行洒水保湿养护,养护时间宜为7天,挂篮拼装完毕后,应进行预压测试,记录预压时的弹性变形曲线,尽可能消除非弹性变形并获得高程控制依据,调整挂篮立模标高不宜在日照、温差对箱梁端部影响较大的时候进行,并注意预拱度设置。

各梁段均应一次性浇筑完成,在浇筑下一梁段之前应对梁段直接结合面进行凿毛,以保证全桥混凝土的整体强度。

无论浇筑混凝土、移动或拆除挂篮,钢束的张拉、机具的移动,均应遵循对称、平衡、同步进行的原则,两悬臂容许不对称重量不得大于一个梁段的底板自重。

所有预应力钢材不允许焊接,预应力钢绞线凡是有接头的部位应该切除,不准使用。所有预应力管道的位置必须按设计图定位准确、牢固,管道顺直,波纹管

应具有足够的刚度和密水性,接头管处严防漏浆和卷口。所有预应力管道必须设置塑料内衬管后,才允许浇筑混凝土。所有预应力施加都应在箱梁混凝土强度达到设计强度的90%以上后进行,预应力采用张拉力和伸长量双控。

纵向预应力钢束在箱梁纵向桥轴线两侧腹板及纵向两端保证对称张拉,即相同编号的钢束组必须两侧对称张拉、两端同步张拉的原则。每节段钢束张拉顺序先顶板后腹板,底板束及合拢束张拉顺序是先长束后短束。

目前采用智能张拉设备张拉纵向预应力钢筋,必须采用人工测量伸长量进行复核,伸长量丈量可采用终张伸长量-10%张拉力时伸长来与设计90%伸长量来对比复核。

预应力钢束和粗钢筋张拉完毕,严禁撞击锚头和钢束,钢绞线和粗钢筋多余长度采用砂轮切割机切割,严禁采用气割或电焊切割,钢绞线切割后外露长度为3~3.5cm,预应力粗钢筋切割后外露长度3.5cm。

施工时必须采取适当的措施确保竖向预应力筋铅直放置,并确保竖向预应力筋与锚板垂直。并注意预埋墩顶处伸入墩顶实心段内的竖向预应力钢筋。

每根竖向预应力钢筋锚固1~2周后,必须进行二次张拉,确保达到设计吨位,严禁遗漏,张拉之前和张拉时严禁水泥砂浆进入预应力管道。

所有预应力管道必须设置压浆嘴和排气孔,压浆前用压缩空气清除管道内杂质,然后压浆。

预应力钢筋终张后,应在12小时后无滑丝且在24小时内封锚压浆处理。

(2)隧道工程

隧道施工采用新奥法进行施工,施工工艺框图如下:

按照“出口快速形成生产能力、工序紧凑平行、地质预报准确、措施有力及时、员工组织精干、机具配备精良、搞好环境保护、安全优质高效”的原则进行施工规划。

施工时选用以多功能作业台架、装载机(或挖装机)、衬砌模板台车、仰拱栈桥、大型自卸汽车等为主要特征的大型机械设备配套,组成钻爆、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合,严格机械设备管、用、养、修制度,科学管理,达到快速施工的目的。四条施工主要机械化作业线设备配套为:钻爆作业线:隧道开挖采用多功能作业台架钻眼,光面爆破,软弱围岩段采用机械配合人工开挖或人工持风镐开挖。

装运作业线:出碴采用无轨运输,挖装机或装载机装碴,大型自卸汽车运碴。

喷锚作业线:喷砼采用喷射机喷砼工艺,锚杆采用风钻或锚杆台车钻孔,人工安装锚杆、钢架和钢筋网。注浆机灌浆或注浆。

衬砌作业线:仰拱采取仰拱栈桥全幅超前施工方案,防水板利用多功能台架进行无钉铺设,衬砌采用液压模板台车衬砌,全自动计量砼拌和站生产砼,砼运输车运送砼,泵送砼入模进行衬砌作业。

(3)防护工程

路基防护工程类型有:拱形骨架护坡、锚杆框架梁防护、片石砼挡墙、浆砌片石挡墙、护面墙、锚索等型式。路基分段分级成型,完成一级防护一级,,严格监控防护工程质量,确保美观耐久。

4、施工过程中的质量保证措施

根据质量管理的要求和程序,结合本合同段的工程特点,质量管理的重点应放在实施性施工组织设计,原材料质量控制,工序控制,试验测量控制,质量记录以及人员技术水平和素质上,具体的质量保证措施如下:

(1)实施性施工组织设计

每分项工程开工前,组织以项目总工程师为领导的技术骨干熟悉结构图纸,领会设计意图,编制实施性施工组织设计,根据本单位人员技术、机械、材料、资金等资源,确定切实可行的施工方案,确定合理的施工进度计划,使所有资原的配制达到最优化。实施性施工组织设计一经批准,即在项目总工程师的主待下,层层交底,使全体技术人员及操作工人均做到岗位明确,职责明确,技术标准明确,质量要求明确,操作规程明确。

(2)原材料质量控制

原材料是工程的主体,其质量是保证工程质量的基础。原材料各项技术指标是否满足设计规范要求,直接影响工程质量,所以为确保原材料的质量,材料部门必须对砂、石料等到地材,水泥、钢材等主材和厂家的资质和质量保证体系情况进行详细调查,并建立台帐。试验室赴现场取样检测各项技术指标,在确认其达到设计规范要求时,由材料部门采购。未检验的材料或检验不合格的材料,严禁进场用于工程中。

(3)工序控制

工程质量是在生产过程中形成的,施工过程中的每道工序是形成质量的基础,所以工序控制对保证工程质量符合设计、施工规范至关重要,可以及时发现缺陷并迅速予以排除。施工中,只有关健部位、关健工序的质量保证了,才能确保分项、分部工程的质量。对关键部位的每道工序均要精心组织施工,具体措施为:制定稳

妥的施工技术方案,层层交底至工班的操作工人;在作业队设主任工程师,质检工程师对施工过程实行有效的自检,班组之间实行自检、互检、交接检;树立质量第一的思想,决不允许不合格产品流入下道工序。

(4)试验、测量控制

试验、测量贯穿于施工全过程。试验、测量数据是对工程质量科学的、定量化的具体反应,故此,本单位配备了足够的试验、测量设备,并对试验、测量程序做出了具体规定和要求,以保证试验、测量程序的准确性、科学性、公正性。

(5)质量记录

质量记录是工程施工过程的原始反映,具有可追溯性,所以我局历来重视各级技术人员对施工原始记录、试验、检测记录、施工日志等各类质量记录的形成、整理工作。在局颁布的施工技术管理制度中,对此项工作做了具体的规定和详尽的要求。在搞好本单位质量记录的同时,积极配合监理搞好各类资料的报验工作。

(6)人员的技术水平和素质

加强队伍思想建设,提高全员质量意识。坚持把"质量第一为企业生命"的宣传教育工作贯穿施工的全过程,树立“如临深渊、如履薄冰”的质量意识。认真搞好工地宣传,严格技术交底,并通过现场分析会、交底会、短期培训等多种形式,不断强化全体员工的质量意识,使广大员工牢固树立"质量第一,信誉第一"的思想。在现场指挥员、管理人员、技术人员、施工队伍配备上,坚持精兵强将上场的原则,在施工中严格工序控制,以"四高"标准干好工程,即高起点、高标准、高质量、高速度,确保工程质量全面创优。

(7)定期质量检查制度

为确保工程质量,项目经理部的质检部每月一次,公司每季度一次定期对工程质量进行大检查,重点检查质量方面的规章制度贯彻落实情况,发现问题现场解决,限期改正,不留隐患。

(8)落实质量保证措施

高速公路施工总结

目录 一、工程概况 (1) 二、机构组成 (1) 1、项目管理机构设置 (1) 2、主要人员 (2) 3、设备投入情况 (3) 三、质量管理情况 (3) 1、确立质量方针和目标 (3) 2、建立工程质量保证组织机构和体系及其责任落实情况 (4) 3、主要工程项目的施工方法和施工工艺 (5) 4、施工过程中的质量保证措施 (7) 5、混凝土外观质量控制措施 (9) 6、工程质量达标情况 (10) 四、施工进度控制 (10) 1、施工进度 (10) 2、施工进度保证措施 (11) 五、施工安全与文明施工情况 (12) 1、安全生产目标 (12) 2、施工安全情况 (12) 3、文明施工目标 (12) 4、文明施工管理机构 (13) 5、文明施工管理形式 (13) 6、施工安全文明情况 (13) 六、环境保护与节约用地措施 (14) 1、环境保护措施 (14) 2、环境保护与节约用地措施 (14) 七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 (16) 八、工程款支付情况 (16) 九、施工体会 (16) 1、施工经验 (17) 2、教训 (17)

路基、桥隧工程交工验收施工总结报告 一、工程概况 二、机构组成 Xx公司是国有大型建筑施工企业,拥有公路工程施工总承包一级资质,并通过ISO9002质量体系认证。 接到中标通知书且签订施工合同后,公司按照“统一部署、科学管理、总体协调、有序推进”的原则,择优选拔具有施工丰富经验的人员组建项目经理部,确保施工任务的顺利完成。 1、项目管理机构设置 项目经理部管理层设五部一室:工程技术部、物资机械部、安全环保部、财务管理部、合同管理部、综合办公室。 操作层设:3个桥梁作业队、2个路基作业队、1个隧道作业队及3套拌和站。 各部门之间的关系详如下图:

公路工程施工竣工总结报告

公路工程施工竣工总结报 告 Newly compiled on November 23, 2020

公路工程施工竣工总结报告 xxxxx高速公路项目经理部 目录 1、工程概况----------------------------------------------------------------2 2、机构组成----------------------------------------------------------------2 3、质量管理情况----------------------------------------------------------6 4、施工进度控制-----------------------------------------------------------9 5、施工安全与文明施工情况--------------------------------------------11 6、环境保护与节约用地措施--------------------------------------------14 7、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况-----------------------19 8、工程款支付情况--------------------------------------------------------19 9、施工体会----------------------------------------------------------------19 公路工程施工竣工总结报告 一、工程概况 1 概述 xxxxxx高速公路土建及绿化施工第四合同段起点桩号为, K40+683,在刘坡村跨越五里长渠,经过邹畈村,在花园村上跨坝

(完整版)教学设计培训心得体会

教学设计培训心得体会 教学设计是课堂教学的蓝图,是落实教学理念的方案,是提 高课堂教学效率,促进学生全面发展的前提和保证。下面是美文 阅读网为大家整理的教学设计培训心得体会,欢迎参考~ 篇一:教学设计培训心得体会 好的教学设计是教学成功的一半,教师在教学中合理设计, 加上老师潜移默化的指导对教学成果有着重要的作用。教师如何 设计教学,是对教师教学评价的依据之一。因此,如何内化学生 成为自己的认识,是要教师在课堂中如何使用教法进行加工,为 学生提供一定的思想素材,使学生通过观察、分析最后概括为自 己的知识,更重要的是使学生的思维能力得到训练。尤其是数学 教学,更需要教师在教学中设计合理的教学模式,结合有关的教 学内容培养学生如何进行初步的分析、综合、比较、抽象、概括,对简单的问题进行判断、推理、逐步学会有条理、有根据地思考 问题。同时注意思维的敏捷和灵活,撇开事物的具体形象,抽取 事物的本质属性,从而获取新的知识。这就是“学教并重”的教 学设计,它既强调充分体现学生的主体地位,又强调充分发挥教 师的主导作用,不仅对学生的知识技能与创新能力的训练有利, 对于学生健康情感与价值观的培养也是大有好处的。因此在今后 的教学中,我也应努力向“学教并重”的教学设计方面发展。

篇二:教学设计培训心得体会 过这次的学习,对教学设计理念有了更深刻的认识。课堂上 又通过师生互动、生生互动,结合自己的单元教学设计尝试了教 学评价。 教学评价是指以教学目标为依据,制定科学的标准,运用一 切有效的技术手段,对教学活动的过程及其结果进行测定、衡量,并给以价值判断。教学评价是教学设计中一个极其重要的部分。 自己认识到:教学评价要以教学目标为依据,教学目标是在教 学活动中所期待的学生的学习结果,它规定了学习者应达到的终 点能力水平。教学评价需要采用一些有效的技术手段。通常,通 过测量来收集资料,但是测量不等于评价,测量是指以各种各样 的测验或考试对学生在学习和教师在教学过教学评价要对教学的 过程和结果进行评价。教学评价,不仅仅是评价教学的结果,更 要对教学的过程,对教学中的方方面面进行评价。程中所发生的 变化加以数量化,给学生的学习结果赋以数值的过程。 还认识到:教学评价在学习和教学过程中发挥着许多重要的作用。教学评价的结果为改进教学与检验教师提供依据;教学评价的 结果为学生在学习上的进步情况提供反馈;评价作为教学研究与实 践中的一种工具,用于查明在达到一整套教学目标时,可供选择 的程序是否同样有效;利于实现教学过程的科学化,促进教学目标 的实现;有利于端正教学思想,全面提高教学质量。

高速公路项目部工作总结

( 工作总结 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 高速公路项目部工作总结Work summary of Expressway Project Department

高速公路项目部工作总结 一、工程概况 马鞍山至芜湖高速公路起点k0+073.935接马鞍山市东环路,终点k53+370接芜湖至铜陵高速公路,路线全长53.370公里。 马鞍山至芜湖高速公路为平原微丘区高速公路,设计车速120公里/小时,荷载等级:汽车-超20级,挂车-120。路基设计宽度28.00米,路面宽度23.5米。 路面结构层上面层采用4cm厚ak-13a抗滑表层,中面层采用6cm 厚ac-20i密级配沥青混凝土,下面层采用6cm厚ac-25i密级配沥青混凝土。其中上面层和中面层采用sbs改性沥青。收费站采用钢筋混凝土路面。 本标段由北京城建道桥有限公司承建。合同签订日期XX年2月

12日,合同总价7371.84万元,合同工期18个月,于XX年4月9日签发开工令。 二、监理驻点情况 驻地办定岗监理人员12名,四名专业工程师分别负责道路、测量、合同计量和试验监理工作,各专业分工明确,责任到人。驻地办食宿及办公试验设备齐全,各种规章制度齐全,工程图表上墙有序,这一切为监理工作的顺利开展打下了坚实的基础。 三、工程进度概况 本年度计划完成全部路面底基层及基层的工程量,计划工作量3184.44万元截止目前完成2391.6万元,占计划的75%,占合同价36%。具体情况见下表。 工程名称 单位 年度计划 截止11月底 累计完成

某高速公路工程隧道施工总结

某高速公路工程隧道施工总结 南平联络线高速公路工程

隧 道 施 工 总 结2017年11月30日

目录 一、工程概况 (3) 二、实施日期 (3) 三、施工组织 (3) (一)资源配置及辅助设施 (3) (二)超前地质预测预报 (7) (三)洞身掘进施工 (7) (四)隧道施工支护 (14) (五)防水施工 (20) (六)排水施工 (23) (七)二衬砼施工 (23) (八)仰拱、路面施工 (25) 四、质量保证措施 (26) 五、安全保证措施 (27)

XXX隧道施工技术总结 一、工程概况 本隧道起止桩号YK30+896~YK32+760,长1864m,其中右洞Ⅴ级围岩占本合同段隧道5.6%、Ⅳ级围岩占7.5%、Ⅲ级围岩占62.8%、Ⅱ级围岩占24.1%;左洞Ⅴ级围岩占本合同隧道6.5%、Ⅳ级围岩占7.5%、Ⅲ级围岩占59.3%、Ⅱ级围岩占26.7%。洞口Ⅴ级围岩采用CD法开挖,锚网喷初期支护,拱墙设置钢拱架及超前φ50小导管加强支护,Ⅳ级围岩采用台阶法开挖,锚网喷初期支护,拱墙设置钢格栅钢架加强支护,Ⅲ级围岩采用全断面开挖,锚网喷初期支护,Ⅱ级围岩采用全断面开挖,锚网喷初期支护;隧道均采用复合式全断面衬砌;衬砌初期支护和二次衬砌间设防水板及无纺布,衬砌背后一般地段每5-15m环向设一道φ50透水盲沟并引至路缘排水沟,有水地段加密布设,施工缝间设橡胶止水带;隧道内路面采用沥青混凝土上面层及水泥混凝土下面板的复合路面;隧道弃碴全部弃至隧道进口左侧碎石加工场进行加工。 二、实施日期 XXX隧道为双洞分离式特长隧道,全长为4062m,其中本合同段长1864m。2013年12月5日正式开工,2015年11月10日全部完工,历时23个月。具体各阶段工期:洞口开挖与防护2013年12月5日~2014年1月10日;洞身开挖与支护2014年1月11日~2015年8月25日;二次衬砌2014年2月5日~2015年10月3日;路面2015年9月1日~2015年11月10日。 该隧道以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主,开挖时平均每两天5个循环,平均每天掘进约6.5米,每月约200米。二衬单洞平均每三天浇筑两模,每月完成20模。 三、施工组织 3.1.资源配置及辅助设施 3.1.1 施工机械配置

项目化教学设计培训总结

项目化培训总结 信管系姬贵阁 2015年7月25日,我与我院同事一行20人在曹五军副院长的带领下来到江苏常州工程职业技术学院进行为期五天的“项目化课程设计与实施演练”高级研修班的学习,听取了在项目化教学方面有很深造诣的各位专家的专题报告,并根据自己所教授课程进行了相应的实施演练,五天的学习让我对项目化教学有了初步的了解,现总结如下: 一、项目化课程的基本理念 以培养学生能完成实际工作任务的职业能力为目标,而不是原来的以学科的知识体系为目标,强调知识与知识、知识与任务、任务与任务之间的整体联系,项目不是简单的实验实训项目,它是从岗位工作过程中提炼出来的、在一定时间范围内完成一件具体的、具有实际应用价值的产品为目的的特定任务,是具有典型性、代表性、实战性、结果可展示性及可操作性的特定工作。 二、两种教学方法的区别 通过此次学习,让我认识到了传统教学与项目化教学的本质区别: 两种教学方法的比较

三、课程设计的基本原则 课程设计要任务驱动,以行动为导向。不是以学科体系为导向。要突出能力目标,而不是盲目的传授、积累知识。课程内容必须有符合课程要求的项目作为载体,教学是领着学生完成项目,来做事,而不是单做习题,项目来自于企业实际但高于实际,要把支撑时间的理论知识融于工作过程中,学生工作要懂得为什么要这么做?进行项目化教学要精心设计能力的训练过程。教学要以学生为主体,评价标准以学生的能力提高为主要衡量尺度。教学过程要实现教、学、做一体化,不能在教师、地点、内容上进行分离,尽可能紧密结合在一起。 四、项目化教学的特点 1、具有轮廓清晰的工作任务,具有明确而具体的成果展示; 2、具有完整的工作过程,该工作过程可用于学习特定教学内容; 3、能将某一教学课题的理论知识和实践技能结合一起; 4、项目与企业实际生产过程有直接的关系,具有一定的应用价值; 5、学生有独立进行计划工作的机会,在一定时间范围内可以自行组织、 安排自己的学习行为; 6、学生自己处理在项目中出现的问题; 7、具有一定难度,不仅是多已有知识、技能的应用,而且要求学生运 用已有知识,在一定范围内学习心得适应技能,解决过去从未遇到过的 实际问题; 8、学习结束时,师生共同评价项目工作成果以及工作和学习方法。 五、项目化的工作过程 在学习的第一天就向专家老师学习的项目化教学实施的工作流程“咨询、决策、计划、实施、检查、评价” 首先,要了解工作要求,根据自己掌握的专业知识,独立搜集、分析和整理信息。 第二,工作前要制定详细的工作计划,按照任务实际需要,自己独立确定各自的工作方案,包括;工作目标、工作内容、工作步骤、工作时间、检验计划等。 第三,各自的工作计划要在组内共同讨论,形成小组决策,大组交流评价,

路面工程施工总结

路面工程施工总结

贵州遵义高速公路建设投资有限公司建设项目 绥阳至遵义高速公路 青山至檬梓桥段第八合同段 施工总结报告 江西省交通工程集团公司 绥遵高速公路青檬段LM8项目经理部 二零一三年九月十二日

一、项目概况 (2) 二、施工依据 (3) 三、机构组成 (4) 四、质量管理情况 (7) 五、施工进度控制 (10) 六、施工安全与文明施工情况 (10) 七、环境保护措施 (11) 八、施工新技术、新材料、新工艺的应用情况 (12) 九、廉政建设工作 (13) 十、对建设单位、设计单位和监理单位的评价 (13) 十一、施工体会 (14)

绥遵高速青檬段第八合同段 总结报告 一、项目概况 1、工程概述 绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段项目位于贵州省遵义市境内,起点与杭瑞高速公路思南至遵义段相交,终点与兰海高速公路崇溪河与遵义段相交,路线跨越主要区县为贵州省遵义县、新蒲新区及汇川区,路线全长30.9公里。本项目全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,路基宽度24.5米。 2、路面结构形式 3、主要工程数量

二、施工依据 1、编制依据 (1)绥遵高速公路青檬段路面工程LM8标《招标文件》、《合同文件》、《两阶段施工图纸设计》。 (2)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1- 。 (3)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—) (4)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20- ) (5)《公路土工试验规程》JTG E40- (6)《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51- (7)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30- (8)《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-200

湖北沪蓉西(宜昌至恩施)高速公路土建工程施工总结报告

沪蓉国道主干线 湖北沪蓉西(宜昌至恩施)高速公路土建工程 (第二十六合同段) 施 工 总 结 建设单位:湖北沪蓉西高速公路建设指挥部监理单位:厦门港湾咨询监理有限公司 施工单位:安通建设有限公司

目录 一、合同段工程起止时间、主要工程内容 (3) 二、施工组织情况 (4) 三、质量管理情况 (11) 四、施工进度控制 (13) 五、施工安全及文明施工 (15) 六、环境保护及节约用地措施 (18) 七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 (20) 八、对建设单位设计单位和监理单位的评价 (21) 九、廉政建设 (21) 十、施工体会 (21)

施工总结 一、合同段工程起止时间、主要工程内容 1.1工程概况 本项目第26合同段位于湖北省恩施市崔家坝镇境内,属于山岭重丘区高速公路标准,起点桩号K163+950,终点桩号K178+140,全长14.258公里。其中路基工程8488m,桥梁5770m,隧道单洞累计1233m。 公路等级:高速公路 计算行车速度:80km/h 设计车辆荷载:汽车-超20 挂车-120 合同投资总净金额为404212513元(不含暂定金、计日工及风险管理基金),原合同工期24个月,开工日期为2004年9月28日,合同计划完工日期为2006年9月28日,因工程变更等原因,工程最终延期至2008年5月份,工程变更后最终金额为3.9亿元。 1.2主要工程量 ○1路基工程: 路基土石方最终变更工程:挖土方179686m3,挖石方1180904m3,利用石方861070m3,借方填方37390 m3,结构物台背及锥坡回填75049 m3;2.0×2.5m抗滑桩2808m,变更新增2.0×3.0m抗滑桩3250m,1.5m×2.0抗滑桩336m,浆砌片石挡墙69753 m3,护坡13202 m3,喷播植生67050m2,三维土工网边坡60371m2,爬壁藤护坡防护78000m2。 ○2桥梁工程: 主线中桥4座,上部采用预应力钢筋混凝土空心板,下部采用U型桥台,分别为桩基、扩大基础;大桥共计16座(变更调整后),上部分别采用20、25、30m后张法预应力混凝土空心板和T梁,下部采用桩基、墩柱、U式桥台和扩大基础;涵洞5道,通道13道,天桥5座。(见附表) ○3隧道工程简介: 本合同段有隧道二座,其中K164+580~K164+870处崔坝隧道左洞长287米,右洞长285.32米; K177+563~K177+902处付家坡隧道左洞长330.8米,右洞长330米;本合同累计隧道单洞长1233米。(见附表)

教学设计学习心得体会

教学设计学习心得体会 教学设计的过程实际上就是为教学活动制定蓝图的过程。通过教学设计,教师可以对教学活动的基本过程有个整体的把握,可以根据教学情境的需要和教育对象的特点确定合理的教学目标,选择适当的教学方法、教学策略,采用有效的教学手段,创设良好的教学环境,实施可行的评价方案,从而保证教学活动的顺利进行。另外,通过教学设计,教师还可以有效地掌握学生学习的初始状态和学习后的状态,从而及时调整教学策略、方法,采取必要的教学措施,为下一阶段的教学奠定良好基础。从这个意义上说,教学设计是教学活动得以顺利进行的基本保证。好的教学设计可以为教学活动提供科学的行动纲领,使教师在教学工作中事半功倍,取得良好的教学效果。忽视教学设计,则不仅难以取得好的教学效果,而且容易使教学走弯路,影响教学任务的完成。 1、有利于媒体教材质量的提高 国外有专家认为,在早期视听教材令人失望的情形下,“是教学设计使他们走出了困境。”后来他们取得成功的“秘诀”之一就是“在节目的制作过程中致力于严格的教学设计。” 2、有利于教学工作的科学性 传统教学以课堂为中心,书本为中心、教师为中心,教学上的许

多决策都凭教师个人的经验和意向作出有经验的教师凭借这条途径也能取得较好效果,这是具有教学艺术的表现。但运用这门艺术的教师毕竟有限,而且教学艺术很难传授。教学系统设计克服了这种局限,将教学活动的设想建立在系统方法的科学基础上,用可以复制的技术作为教学的手段。只要懂得相关的理论,掌握了科学的方法,一般教师都能实际操作。因此,学习和运用教学设计的原理是促使教学工作科学化的有效途径。 3、有利于教学理论与教学实践的沟通 教学活动作为一种社会实践源远流长。为了使教学活动有序有效,人们早就开始探索教学的机制,对教学过程中涉及到的各个要素的相互间的关系进行研究,并形成了一套独立的知识体系即教学理论。但长期以来,教学的研究偏重于理论上的描述和完善,广大教师批评教学理论脱离实际,对改进教学工作帮助不大。这固然同理论研究不够深入有关,而更多的原因是由于忽视应用研究,致使在实践上无法操作造成的。在这种情况下,被人称之为“桥梁学科”的教学设计起到了沟通教学理论与教学实践的作用。教学设计为了追求教学效果的优化,在解决教学问题的过程中,注意把个别教师的教学经验升华为便于广大教师掌握和运用的教学科学,注意把已有的教学研究理论成果综合应用于教学实践,使教学理论与教学实践紧密地连接起来。

高速公路项目部年终工作总结

高速公路项目部年终工作总结 一、工程概况 高平至陵川高速公路起点k0+接马鞍山市东环路,终点k53+370接芜湖至铜陵高速公路,路线全长公里。 高陵高速公路为平原微丘区高速公路,设计车速120公里/小时,荷载等级:汽车-超20级,挂车-120。路基设计宽度米,路面宽度米。 路面结构层上面层采用4cm厚ak-13a抗滑表层,中面层采用6cm厚ac-20i密级配沥青混凝土,下面层采用6cm厚ac-25i密级配沥青混凝土。其中上面层和中面层采用sbs改性沥青。收费站采用钢筋混凝土路面。 本标段由北京城建道桥有限公司承建。合同签订日期20xx年x月x日,合同总价万元,合同工期18个月,于20xx 年x月x日签发开工令。 二、监理驻点情况 驻地办定岗监理人员12名,四名专业工程师分别负责道路、测量、合同计量和试验监理工作,各专业分工明确,责任到人。驻地办食宿及办公试验设备齐全,各种规章制度齐全,工程图表上墙有序,这一切为监理工作的顺利开展打下了坚实的基础。 三、工程进度概况

本年度计划完成全部路面底基层及基层的工程量,计划工作量万元截止目前完成万元,占计划的75%,占合同价36%。具体情况见下表。 工程名称 单位 年度计划 截止11月底 累计完成 完成占计划 百分比 四、工程质量监理工作 工程质量控制是施工阶段监理的工作重点,在施工监理过程中,我监理人员能认真落实项目办、总监办的各项规定,同时严格搞好施工前指导,施工中控制以及施工后检查的一系列监理工作。 由于路面工程的施工要求一次成型,事前监理就显得尤为重要。在施工前,监理组都组织承包人进行技术交底着重强调施工过程中的重点合关键工序,严格要求承包人按照开工报告的要求逐条落实,然后进行试验段铺筑,收集数据认真总结以便指导后续的规模施工。 在施工过程中,监理组通过加强巡视、旁站、测量、试验等手段对路面工程进行全过程、全方位的监理。

高速公路公司2018上半年工作总结

高速公路公司2018上半年工作总结S u m m a r y o f w o r k f o r r e f e r e n c e o n l y 姓名:XXX 职务:XXX 时间:20XX年XX月XX日

高速公路公司2018上半年工作总结 XX年是许平南高速公路通车运营的第一年。半年来,在公司领导班子的正确领导下、文秘部落在公司全体员工的共同努力下,公司克服了雨、雪、雾等恶劣天气及阻路等突发事件,紧紧围绕“靠服务占市场,向管理要效益,以改革求发展,用创新争一流”的经营方针,团结一致、开拓创新,较圆满的完成了上半年的工作,为实现XX年全年经营目标奠定了良好的基础。 现将XX年上半年工作总结如下: 一、团结奋进,克服困难,圆满完成XX年度上半年工作任务在公司通车典礼上,董事长向社会各界做出了“加强养护保畅通、规范管理创造一流、资本运作谋发展”三项承诺,按照三个承诺的要求,围绕经营工作总体思路和工作目标,回顾半年来的工作,主要表现在以下几个方面: (一) 通行费征收稳步提高,超额完成上半年征收目标通行费征收是公司赖以生存和发展的根本,通行费征收管理工作也是各项工作的重中之重。XX年,公司通行费的征收目标是2亿元。截止到5月份,公司通行费的实际收入为75486336元,比原计划超额完成2977365元,6月份预计收入16000000元。上半年累计收入91486336元,占全年计划收入的45.74%﹪超出了上半年公司制定的通行费收入计划。 (二)日常养护工作实施,确保路况良好围绕公司经营工作总体思路和工作目标,养护管理工作以“建设是发展,养护也是发 第 2 页共 7 页

教学设计模板心得体会

教学设计模板心得体会本次培训很实用,以任务驱动为主线、以活动为中心、以讲授、研讨、自学、 评价相结合、以理论相渗透、以技术为支撑,让学员充分感受了教育技术应用的多样性,在学习体验中感悟了现代教育理念与运用信息技术支持教学创新的魅力.与以往的培训相比,本次培训具备很多的优点,同时给我们的感受也非常深刻. 1、培训内容和我们平时的教学工作紧密联系,实用性很强. 比如创建教学设计方案,规划主题单元等一系列学习活动能梳理我们的教学思路,促使我们整合各方面的资源,更好的理解信息技术和课程整合的意义,为我们今后能将信息技术运用到具体的教学工作中打下了扎实的理论基础. 2、培训形式新颖有趣,着力培养学员们的合作意识. 特别是以小组为单位,设立小组代表,既有趣又能激发大家的创新思维,迅速树立团队合作意识,增强团队的凝聚力,为后续培训打下基矗 3、课堂属于开放式,气氛轻松. 各组员可以自由的发表自己的意见.打破了传统课堂的教学规律.对于我们来说,虽然只有短短3天的培训,但受益匪浅.在这里我们见识了很多信息技术和课程整合的鲜活的案例,在集体讨论和辅导老师的点拨下,我们进一步理解了信息技术对现代教学产生的重大意义,了解了信息技术和课程整合

的优化方法.不但丰富了我们的教学基本理论知识,而且对我们今后的教学活动有很大帮助,可以将这些知识运用到教学实践中,对所任教的学科进行教学规划设计,梳理教学思路,加深对教材的理解. 4、是学习收获巨大. 在学习内容方面,不仅理解了教育技术的基本内涵,深入理解了教设计的一般过程,掌握了信息资源的获取方法、处理方法,还通过案例的研讨,掌握了探究型学习和授导型学习的设计方法及评价方法,对信息技术与课程整合的内涵也有了一定的认识,提升了教学设计的整合水平等等,可以用“收获颇丰”来概括.在学习方式上,老师们感受最多的是小组学习和探究型学习的优势.专业上的互补,使老师们能相互取长补短,共同提高,同时增强了团队精神和协作意识;探究型的学习,能充分调动每位学员的学习积极性,各展所长,始终保持旺盛的学习热情和热烈的学习气氛.如果能有效地将它们应用到我们的日常教学中,必将有力地促进教学效果的提高. 通过此次培训使我真正领会到了新的教育技术理念,也发现了自己身上许许多多欠缺的地方.学习虽然完成了,但学习的目的是为了应用.我们一定会在日后的教学中努力做到实践与理论相结合,真正让教育技术为提高教育教学质量服务.

某高速公路监理工作总结 (建筑相关推荐)

某高速公路监理工作 二OO九年,在项目办的正确和上级有关部门的大力支持下,坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,树立“以人为本”的思想,以构建和谐社会为起点,坚持可持续发展观,紧紧围绕项目办有关“质量、安全、廉政、进度”的精神,第三合同段驻地监理办依据合同规定和平定高速公路《公路工程建设项目现场管理办法》及《工程监理实施办法》,坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则,认真贯彻执行项目办的工作部署和工作指示,做好“三控、两管、一协调”服务,进一步强化监理人员服务意识,提高监理人员的自身素质。驻地监理办监理人员廉洁自律,恪尽职守,对第三合同段工程项目的质量、安全、工期、费用进行了有效监管和控制。较好地完成了二OO九年的各项指标和监理工作任务。现将二OO九年的监理工作如下: 一、工程概况及工程完成情况***高速公路是甘肃省第一条利用亚洲开发银行贷款建设的公路项目,也是目前亚行资助中国最大的两个交通项目之一。我公司(***)承担高速公路建设项目第三合同段的工程建设监理任务。施工单位为***。***,其主要工程量为:土方226万m3;大桥249米/2座;中小桥564米/20座;涵洞通道1806米/59道;防护2.16万m3;排水32公里;互通立交2处;分离立交2处工期32个月,从3月15日至7月31日,总投资12315.5667万元。 截至底,完成路基清表及冲击碾压569177m2,占合同数量的69.6%;填筑路基土方29.0278万m3,占合同数量的10.55%;完成桥梁桩基5658m/296根, 占合同数量的88.8%;完成涵洞927.75m/24道,占合同数量的41%;完成柱式桥墩16根,占合同数量的5.88%;预制涵洞盖板1793块,占合同数量的100%;预制空心板59块,占合同数量的14.9%;共现浇砼21335m3(其中桩基8355m3、涵洞8380m3、通道桥4600m3

高速公路施工总结

承唐高速公路一期工程一合同项目部施工总 结 一、工程概况 承唐高速公路遵化至唐山段一期工程(唐山至南小营)一合同段,起自唐山市西外环高速公路终点,向西北经张良各庄与小屯之间穿过,向北经大、小令公庄东侧,上跨京秦铁路,经前七树庄与太平庄之间,跨还乡河,向北至本合同终点。起讫桩号K0+000~K4+940.86、K5+549.14~K8+300,全长7.692km。本合同2005年4月1日正式开工,2006年10月30日完工,总工期19个月。 (1)路基工程 本工程路基宽26.0m,中央分隔带3.0m(含2×0.5路缘带),行车道2×7.5m,硬路肩路2×3.25m,土路肩2×0.75m,路堤边坡高度0~8m是采用1:1.5,大于8m时上边坡1:1.5,下边坡采用1:1.75,本标段路基利用土方填筑29233m3、借土方填筑1128039m3,结构物台背回填掺8%石灰土,上路床掺4%石灰土,锥坡填土6850m3;路基挖土方40397m3。软土地基处理包括柱锤冲扩碎石桩39379m,60cm碎石垫层122912m2和土工格栅(新旧路搭接)1632m2。(2)路面工程 本工程路面结构形式为: 底基层:18cm水泥石灰稳定土170.838(千平方) 下基层:18cm二灰稳定碎石162.22(千平方) 上基层:18cm水泥稳定碎石155.12(千平方) 下面层:8cm粗粒式沥青砼119.435(千平方) 中面层:6cm中粒式沥青砼88.511(千平方)

上面层:4cm中粒式沥青砼58.501(千平方) (3)路基排水及防护 当填方高度小于2.5米时,采用边坡植草防护;对于填土高度大于2.5米时,采用砼网格防护;沿线大、中桥头两侧30~50m范围采用浆砌片石防护。排水工程主要为:浆砌片石排水沟和现浇砼急流槽。(4)桥涵工程 本标段内有大桥1座、中桥3座、分离式立交桥3座,互通立交1处,涵洞4道(含互通立交3道)、通道8座。本标段桥梁工程见表2.2-1所示。 二、机构组成 我公司接到中标通知书后,立即成立了承唐高速公路一期工程一合同项目经理部,实行项目经理负责制。项目经理部负责对业主和监理方面履行合同程序,并就该合同段总体计划以及工程质量,进行统筹安排和控制。 项目经理部设置项目经理、项目总工程师、工程技术部、质量检验部、计划统计部、材料设备部、财务部、中心试验室、安全协调部。经理部下设三个施工队,路基施工队、桥梁施工队、路面施工队。(1)组织机构见附表 (2)职责分工 1、项目经理负责工程实施阶段的全面管理工作。 2、总工程师负责施工管理,施工工期控制以及技术质量工作。 3、工程技术部负责技术交底及会同业主监理设计方进行施工 工艺的改进和提高施工技术,负责工程计划的实施。 4、计划统计部负责计量支付,工程结算管理。 5、材料设备部负责机械设备调度、维修、保养,汽车安全等

景鹰高速公路施工总结报告

国家济南至广州高速公路江西景德镇至鹰潭公路项目 C1合同段 施 工 总 结 报 告 吉林亨通公路建设集团有限责任公司 景鹰C1标项目部 二○○七年十月一日 承包人:

目录

施工总结报告 一、工程概况 由我部承建的江西景鹰高速公路C1同段起讫桩号为K99+200至K111+200,全长12km,本标段起线于乐平市塔前镇义方,途经凰港镇的珊田大队、上蓬、芦田乡的门楼里、王柏山、阳家、罗汉水库附近、断桥村,终于鄱阳芦田乡店里杨家附近。公路设计等级为高速公路, 计算行车速度100km/h,路基设计宽度:26m;桥涵设计荷载:公路-I级。 本工程自2005年11月28日开工至2007年10月1日竣工,历时23个月。 完成的主要工程数量有:路基挖土石方857351m3;路基借土填方171042 m3;7—20m大桥1座;中桥3座,支线上跨1座,分离立交2座;暗桥9道,盖板通道13道,板涵6道; 圆管涵20道;边沟:16389m,护坡:15987.10m3,隔离栅:29880m,声屏障:790 m,绿化种植草类:3402044 m2,种树:247388棵。 二、组织机构设置及人员、机械设备投入情况 本工程项目经理李乐海、总工徐淑凤、常务副经理林同云,项目经理部下设:工程技术部、安全部、质检部、试验室、材料部、机械部、财务部以及后勤保障部和15个施工作业队。共投入施工技术人员40名、管理人员25名、机械操作手75人。劳力工正常施工时为500人,高峰期1100人。投入的主要机械设备有:装载机2台、挖掘机12台、推土机6台、平地机2台、振动压路机6台、起重机2台、JS-500砼强制式搅拌机(电子计量)8台、自卸汽车45辆、洒水车4辆、砼运输车8辆,预应力施

新课程教学设计学习心得

《新课程教学设计》学习心得 新课程改革打破了传统的教学模式,提出了教学要以学生为主体,培养学生的创新精神和实践能力为目的,促进学生自主和谐发展、全面推进素质教育。这对我们教师提出了新的要求。首先,我们教师要转变教育教学观念,新课程要求教师由传统的知识传授者转变为学生学习的组织者。教师作为学生学习的组织者,一个非常重要的任务就是为学生提供合作交流的空间与时间,这种合作交流的空间与时间是最重要的学习资源。教师要适应自己角色的转变,树立民主平等的师生观。其次,新课改使我们广大英语老师面临新的挑战。因为教师的综合语言运用能力的高低,会直接影响学生相关能力的提高和新课程目标的实现。因此,每位教师都应该不断提高自身专业素质,还必须学习新的知识,与时俱进,建立终身学习的观念,发展新的教学策略,研究如何帮助学生形成有效的学习策略和文化知识,通过英语课程促进学生积极的情感和价值观的形成。教学设计是教学中的一个重要环节,有效的设计是保证教学质量的前提。在新课程背景下,设计者如何在实际教学中运用新的课程理念进行教学设计呢?这是教师普遍关注的具体问题。经过这次《新课程教学设计》的学习,我对新课程课堂教学设计有了以下体会: 1、教学要从学生实际出发,灵活地有创造性地使用教材,对教材内容,编排顺序、教学方法等进行适当的取舍或调整。结合教学内容,教师尽量设计贴近学生实际的教学活动,要以学生的生活经验和兴趣为出发点,内容和方式要尽量真实。

2、教师在设计课堂教学时,应考虑与新《课标》同步,以学生为中心,强调运用和实践,利用一切机会让学生在用中学。教师要有目的地设计形式多样的操练活动,以激发学生的学习热情。 3、新《课标》明确倡导在英语教学中实施任务型语言教学,培养学生综合语言运用能力。所以备课时,除了把握好教学重点和难点,教师可以根据不同的内容设计不同的任务。带着任务,学生的学习主动性会更高。 4、在课堂上尽可能创造互动的机会,营造宽松、和谐的教学氛围,使学生敢于开口,乐于实践,积极表现自我。教师还可借助多种教学媒体设计出多种形式的活动,如情景对话、角色表演、比赛等,让学生积极参与课堂。 5. 把英语教学与情感教育有机地结合起来,创设各种合作学习的活动,促使学生互相学习、互相帮助,体验集体荣誉感和成就感,发展合作精神,如个别学习、同桌交流、小组合作、全班交流等,这些组织形式就是为学生创设了合作交流的机会。 总之,在新课程的背景下每位教师要更新观念,敢于创新,不断积累经验,在实践中去感悟新课程理念,让实践之树常青。金巧萍

隧道路面首件施工总结

延安安塞经志丹至吴起高速公路 隧道路面 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 年月日 延安安塞经志丹至吴起高速公路 首件工程认可证书 合同段:LJ-24 编号:046 单位工程名称ZK106+145-ZK106+5 06 花盖梁隧道 里程桩号 ZK106+145-ZK106 +506 分部工程名称隧道路面里程桩号ZK106+145-ZK106 +506 分项工程名称面层里程桩号ZK106+145-ZK106 +205 首件工程名称面层桩号或部位ZK106+145-ZK106 +205

经对表列分项工程的首件工程进行完工后的检查验收,其工程内外在质量符合本项目的技术规范和交通部《公路工程质量检验评定标准》要求;施工组织科学合理,施工工艺可行,同意按照首件工程在中所采取的施工组织、施工工艺及质量控制措施指导后续隧道混凝土路面分项工程的大面积施工,现对该首件工程予以认可。 施工单位自检意见: (盖章) 签字: 年月日 高驻办检查意见: (盖章) 签字: 年月日 总监办检查意见: (盖章) 签字: 年月日 隧道混凝土路面首件工程总结 一、工程概况 ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+145-ZK106+205段作为此隧道混凝土路面的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米(0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道),隧道按喷锚

构筑法技术要求设计,均采用曲墙带仰拱复合式衬砌;洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护,初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道,工程地质条件复杂,施工不确定因素较多,出现问题后很难处理,为确保隧道工程质量,根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》,我项目部进行了隧道混凝土路面(ZK106+145-ZK106+205)首件工程施工,本着“预防为主,先导试点”的原则,对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价,确定最佳工艺,建立样板工程,以指导后续工程批量生产,预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题,通过首件工程施工达到以下目的: (1).施工组织检验:通过首件工程施工,确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据:由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结 目前,花盖梁隧道混凝土路面首件工程已经完成,总结如下:(一)施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规范要求,结合工程地质和气象水文条件,编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图,认真做好图纸会审和技术交底工作。

学习教学设计的心得体会4篇

学习教学设计的心得体会4篇 学习教学设计的心得体会1 课堂教学是实施新课程的重要途径之一,而教师的课堂教学设计是教师实施课堂教学的一个先决条件。教学设计的好坏,直接决定着课堂的质量、课程的落实。如何进行教学设计?如何把握教学设计的重点?如何设计一个有效的教学过程?这都是我们要面对和解决的问题。通过这次教学设计的探讨,我获益匪浅,在此谈谈我的一些学习心得。 我认为教学设计的重点,不管是确定教学的目标,还是教学的重点和难点,其实它都是要教师明确本堂课,我们要教会学生什么,以及解决学生什么问题。因此我认为在进行教学设计时,应把握下面三个问题 一、立足学生 《数学课程标准》中指出:“由于学生所处的文化环境、家庭背景和自身思维方式的不同,学生的数学学习活动应当是一个生动活泼的、主动的和富有个性的过程。”因此每一个学生的学习接受能力不同,特别是城乡学生的差别就更大,教师在教师设计时,就要考虑针对学生的实际水平进行教学设计,而不单单是考虑课程设计的安排和进度。比如在引人各种方程的教学时,我们可能都会创设情境让学生列出各种方程,然后引入方程概念,但是如果在创设情境时设计的问题过高,就会影响本节课学生学习的积极性,偏移难点,而且会影响

教学进度。 二、挖掘教材 数学的许多概念、定理、思想的教学,都是采用螺旋式上升的。因此教师在教学设计时,要把握一个总体的思路,在教学过程中要进行渗透。比如在七下“4.1二元一次方程”中例题教学,例:已知方程3x+2y=10。 (1)用关于x的代数式表示y; (2)求当x=2,0,3时,对应的y的值, 对本例题(1)中的变形是已经学习过的整式变形,对于变形的结果就是学生今后要学习的一次函数解析式。而二元一次方程解的不唯一性,刚好体现了一次函数由无数个对应点组成的关系,这也是两者之间的一个联系,也是这两者教学的一个难点。 三、把握课堂 学生是我们教师进行教学设计的基础,但学生的情况教师不可能都会事先预计好,因此教学中必须要对学生的上课即时表现,做出合理的处理。比如在有些举实际例子时,教师就要好好分析学生所举的例子。如:在分析“点动成线,线动成面,面动成体”时,学生举例:气球从一个平面吹成一个球体。这主要是因为学生对知识还不深入理解和对实际问题的辨析能力不强。因此教师就要在课堂中对学生进行当堂的分析,假如这是教师要是没有能力当堂解决的活,可以采取适当的处理方式:比如一起讨论,上网查询,暂时搁置等。总之要根据学生的反应,适当地调节教学设计。

高速公路施工管理总结

××高速施工管理总结 本项目起于起止桩号为K9+410~K15+710,全长6.30公里。段内有服务区一处、互通一座,桥梁三座600米,涵洞27道,挖方138万方,填方109万方。 一、准备工作 主要问题是解决驻地、拌和站、梁场的用水问题。人多用水量大,当地的水井不够用,还要去外面花钱拉水。开工报告报送及时,材料送检、外委及时报送开工报告。进场材料报验单中的进场数量符合要求。 全线清表前后要拍照。 技术准备。图纸中给定的位置、高程、尺寸、检验方法要形成会审纪要,要把相关图纸结合使用,因试验、技术问题造成中途停工。如碎石桩检测、圆管检测等。 开工前的复测工作:全面复测征地线、横断面,不能根据图纸上的距离进行放样复测,直接放开挖线来复核红线桩。重点对桥涵结构物、填挖交界处的复测,及时上报补征地资料。开工将必须进行详细复测,可安排两个组同时进行,一组放样涵洞和桥梁位置,一组复测断面和征地线。复测的红线桩和结构物位置桩必须有效保护,有异议时请监理、村、政府一道现场核实,书写拍照。设计院提供的红线桩复测结果必须登记后相关方签认,防止以后产生红线桩争议。 图纸会审:设计提供的桥梁桩基坐标和高程,要反算桩号和边距,避免施工后影响预制梁长,复核时计算前后左右两个坐标、桩号是否相符。审查设计要求的施工方法是否可行,构件是通过自制还是外购,结构设计尺寸是否利于施工。设计要求的试验检测方法是否要外委,是否有新的施工技术、工艺、材料、设备。对项目成本有直接影响的工程的数量是否正确。 二、便道 要为便道多备好料,防止雨后要好的填料恢复便道。便道尽量高出地面,两侧做好水沟。要保证便道晴雨畅通,不能因为便道影响材料进场。有条件时还要修备用便道。 与当地村道交叉处,要安排及时清理,雨天造成事故还要赔偿损失。 三、材料 每季度做盈亏分析。找原因,定对策。多从配合比上找原因,减少损耗。 四、临时用电

公路施工心得体会

公路施工心得体会 1. 工作完成情况 xx年我主要负责xx项目路基、桥涵测量及变更图的绘制工作,测量工作贯穿整个工程的始终,包括施工前期的复测定线、施工放样,施工中的转序检测及竣工的验收。通过测量可以学到很多东西,首先可以全面深入的熟悉图纸,并能够逐步地了解施工工序及质量检测标准,这样就可以在实际管理更好地进行质检工作。 年初xx项目进入收尾阶段,路基交验成为重中之重,这不仅关系到工程进度、工程成本,同时还关系着xx高速中标的概率。但是因为天气及其他原因,所以交验进度缓慢,业主也制定了一系列奖惩措施,为了能够早日完成路槽交验,项目部成立专门路槽交验小组,由我负责路基整平工作,为加快施工进度,每天中午在工地用餐,用餐完毕即开始工作,在保证路基质量的同时,尝试很多种整平方法,最后确定用“埋砖调平法”,即在中央分割带,两侧及二肋处埋设砖头并调整标高至高于设计2-3cm,这样基本都能保证一遍即成,从而大大加快了路槽交验的进度,最终在xx年5月份,率先完成全部路槽的交验,得到了业主的肯定以及奖励,也为xx项目的中标打好了坚实的基矗 6月份正式接手xx项目工程变更工作,由于接手较晚,无交接手续,且以前只是负责变更图绘制并未全面了解变更

程序及相关管理办法,所以不免有些茫然,万事开头难,既然做那就从最难的地方做起。 首先找到招标文件、技术规范及业主和总监处下发的关于变更方面文件,全面了解变更的程序及一份完整变更所应具备的资料,了解这些再熟悉工程量清单,了解各个支付细目及单价,下一步便是收集变更所需相关资料。由于初期对很多变更原因及内容不了解,且很多变更资料存在工程量计算错误、数据来源不明、无原始记录及电子版,只能通过多方询问去了解各个变更的详情,对有些不确定方案再向业主、设计代表、监理处等询问,了解后及时将修改及整理后的变更资料上报。 起初由于经验不足,经常会出现问题,于是便和设计代表进行沟通,甚至是去他们的住地进行虚心请教,然后自己把要点记下来,做完图纸后首先发给设计代表,待审核无误后才上报监理及业主,这样就避免了重复性的返工,也能够学习到很多工程图纸的设计理念,这是无价的财富。为更好的完成xx的尾留变更处理工作,放弃了今年的休假,全身心的投入到工作中去。目前已上报变更备忘录59份,批复41份,变更令审签单上报43份,批复15份。 8月份调到xx项目工程科负责变更及开工报告工作,同时处理xx尾留变更。在平时工作中严格遵守公司的各项规章制度,严格要求自己,工作中敢于承担责任,能理论联系

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