地铁应知应会
地铁应知应会
轨道交通基础知识
1. 世界第一条地铁是什么时间在哪里建成的？
答：1863年1月10日，英国伦敦建成世界上第一条地铁。
2. 中国第一条地铁是什么时间在哪里建成的？
答：1969年10月1日，北京第一条地铁线路建成通车，是中国第一条地铁线路。
3. 城市轨道交通的定义是什么？
答：采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、
单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。
4. 城市轨道交通的优势和局限性主要有哪些？
答：城市轨道交通的主要优势有运量大、速度快、能耗低、污染小、安全可靠性强、舒适性佳及具有畅通性、准时性等；局限性主要有投资大、运营成本高、经济效益有限、线路走向及路网结构不易调整等。
5. 城市轨道交通按技术特征分为哪些类别，主要有哪几种形式？
答：分为地铁系统，轻轨系统，单轨系统，有轨电车，磁浮系统，自动导向轨道系统，市域快速轨道系统。主要形式包括地铁和轻轨。
6. 地铁的定义是什么？
答：地铁是指单方向高峰输送能力在3万人次/小时以上的城市轨道交通系统，轴重相对较重。地铁并非单纯指行驶在地下的钢轮钢轨系统，在适当位置也可采用地面或高架形式。
7. 轻轨的定义是什么？
答：轻轨(LRT，light rail transit)是在有轨电车基础上发展起来的，由电气牵引、轮轨导向、列车或车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统。输送能力为1.5万人次-3万人次/小时。
8. 轨道交通车站按运营性质分为哪些类别？
答：分为中间站，换乘站，端点站(始发站和终点站)。
9. 城市轨道交通车站按与地面相对位置分为哪些类别？
答：分为地下站，地面站，高架站。
10. 车站常见的站台形式有哪些？
答：岛式站台，侧式站台，岛侧混合式站台。
11. 城市轨道交通换乘方式分为哪几种？
答：分为站台换乘、站厅换乘、通道换乘。
12. 轨道交通车站由哪几部分组成？
答：车站由车站主体(站台、站厅、生活用房)，出入口及出入口通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。对于地下车站来说，这三部分是必须具备；高架车站一般有车站主体、出入口及通道组成；地面车站可以仅设车站主体和出入口。
13. 城市轨道交通行车组织的特点有哪些？
答：（1）只有客运业务，运输距离相对较短。
（2）采用双线运行。
（3）列车折返不必进行转头作业。
（4）高峰时客流集中。
（5）列车运行间隔时间短，发车密度高。
（6）运营结束后需统筹安排施工检修计划。
14. 轨道交通设施包括哪些？
答：轨道交通设施，包括轨道交通的路基、轨道、隧道、桥梁、车站、出入口、通道、通风亭、车辆段及控制中心、站场、车辆、机电设备、供电系统、通信信号系统、消防系统、供排水系统及其附属设施等。
15. 限界的定义是什么？
答：是指限定车辆运行及轨道周围构筑物超越（侵入）的轮廓线。限界分车辆限界、设备限界和建筑
限界三种，是工程建设、管线和设备安装等必须遵守的依据。
16. 轨道的组成包括哪些部分？
答：轨道是列车运行的基础，包括道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等。
17. 什么是道床？
答：道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础。在地铁区间隧道底部衬砌与轨枕之间设置的结构层。按构造可分为碎石道床和整体道床。
18. 道岔是什么，道岔的组成？
答：道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。道岔由转辙器、辙叉及护轨和连接部分组成。
19. 道岔的分类有哪些？
答：道岔通常有单开道岔、双开道岔、三开道岔及复式交分道岔等。
20. 道岔号如何确定？
答：道岔号实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE 的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。
21. 道岔侧向通过允许速度是多少？
答：侧向通过最高速度,辙叉号数9/7/6速度(Km/h)35/25/25
22. 钢轨的类型用什么表示？
答：钢轨的类型一般以每米钢轨的质量（千克数）来表示。
23. 钢轨的主要类型有哪些？
答：钢轨的主要类型有75kg/m轨、60kg/m轨、50kg/m轨、43kg/m轨等。
24. 直线标准轨距是多少？
答：直线标准轨距是1435mm。
25. 轨道交通车辆主要有哪些型号？
答：轨道交通车辆通常分为A型车、B型车、C型车、D型车和L型车。
26. 轨道交通供电系统一般包括哪几个部分？
答：轨道交通供电系统一般包括：外部电源、主变电站、牵引供电系统、动力照明系统、杂散电流腐蚀防护系统、电力监控系统。
27. 轨道交通牵引供电采用什么方式？
答：轨道交通牵引供电采用架空接触网或接触轨的方式。
28. 什么叫牵引降压变电所？
答：有牵引整流机组为接触轨提供直流牵引电源，同时又有三相变压器为照明和动力负荷提供交流电源的变电所称为牵引降压变电所。
29. 什么叫降压变电所？
答：相对于牵引降压变电所来说，只有三相变压器为照明和动力负荷提供交流电源的变电所称为降压变电所。
30. 什么叫接触轨双边供电方式?
答：两相邻牵引降压变电所的同一组供电臂同时向它们中间的接触轨提供牵引电源的供电方式叫双边供电方式。
31. 什么叫接触轨的单边供电方式？
答：正常情况下，正线接触轨采用双边供电方式，由两相邻牵引降压变电所的同一组供电臂同时供电。当其中一个供电臂因故障不能提供电源时，此时该段接触轨只能由另一个供电臂供电，这种运行方式就叫做单边供电方式。
32. 什么叫接触轨大双边供电方式？
答：当正线某个牵引降压变电所的直流系统因故障不能给其所负责的接触轨提供牵引电源时，将其退出，由其左右相邻的两个正常牵引降压变电所通过故障变电所的纵联隔离开关来组成新的双边供电方式，称为大双边供电方式。
33. 什么是信号机，有什么作用？
答：信号机是设立在正线、车站和车辆段特定位置的机械或电子设备，用以传送路线前方状态的相关资讯给予列车驾驶员。列车驾驶员通过信号机的指令意义采取相应行动。
34. 什么是信号机的内方、外方？
答：信号机所防护的方面为内方，反之为外方。
35. 什么是信号机的前方、后方？
答：信号机显示的方面为前方，反之为后方。
36. 什么是运营时刻表？
答：运营时刻表是列车在车站（段、场）出发、到达（或通过）及折返时刻的集合。
37. 什么是运行图？
答：运行图是表示列车在车站（段、场）出发、到达（或通过）及折返时刻的线条图。
38. 什么是列车？
答：列车是指在正线上运行的客车、工程车、救援列车、调试列车等。
39. 什么是客车？
答：客车是指可载客运行的列车。
40. 屏蔽门定义是什么？
答：屏蔽门又称安全门，是指在站台上以玻璃幕墙的方式分隔站台与列车运行空间。列车到达时，开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。
41. 屏蔽门的种类有哪些？
答：屏蔽门分为封闭式、开式和半高式。
42. 屏蔽门的作用是什么？
答：屏蔽门可防止乘客意外跌落站台，也可节约能源。
43. ATC是什么意思？
答：ATC,Automatic Train Control，列车自动控制系统。
44. CBTC是什么意思？
答：CBTC，Communication-Based Train Control，基于通信的列车控制。通常都是基于无线通信的列车控制。
45. ATC系统的三个子系统是什么？
答：ATC系统包括三个子系统：列车自动防护(ATP--Automatic TrainProtection)、列车自动运行(ATO--Automatic Train Operation)、列车自动监控(ATS--Automatic Train Supervision)。
46. ESP、ESB是什么意思？
答：ESP, Emergency Stop Plunger；ESB,Emergency Stop Button，紧急停车按钮，在紧急情况下按压此按钮实现列车的紧急停车。
47. OCC是什么意思？
答：OCC,Operation Control Center运营控制中心。
48. CCTV是什么意思？
答：CCTV,Closed-circuit Television电视监控系统。
49. AFC是什么意思？
答：AFC,Automatic Fare Collection，自动售检票系统。
50. BOM是什么意思？
答：BOM, Booking Office Machine 票房售票机。
51. BCM是什么意思？
答：BCM, Bill Changing Machine 自动兑币机。
52. TAM是什么意思？
答：TAM,Ticket Adjustment Machine自动补票机。
53. TVM是什么意思？
答：TVM,Ticket Vending Machine自动售票机。
54. SJT是什么意思？
答：SJT, Single Journey Ticket单程票。
55. BAS是什么意思？
答：BAS,Building Automatic System环境与设备监控系统。
56. FAS是什么意思？
答：FAS, Fire Alarm System火灾自动报警系统。
57. PSD是什么意思？
答：PSD, Platform Screen Doors，站台屏蔽门。
58. PSL是什么意思？
PSL:Platform Screen Doors System Local Controller，屏蔽门系统就地控制盘。
59. CBI是什么意思？
答：CBI，Computer Interlocking，计算机联锁。
60. C-ATS是什么意思？
答：C-ATS，Central Automatic Train Supervision，中心ATS。
61. L-ATS是什么意思？
答：L-ATS，Local Automatic Train Supervision，本地ATS。
62. MMI是什么意思？
答：MMI，Man Machine Interface，中心人机接口。
63. HMI是什么意思？
答：HMI，Human Machine Interface，车站人机接口。
64. ZC是什么意思？
答：ZC，Zone Controller，区域控制器。
65. LC是什么意思？
答：LC，Line Controller，线路控制器。
66. SMC是什么意思？
答：SMC，System Manage Center，系统管理中心。
67. VCC是什么意思？
答：VCC，Vehicle Control Center，车辆控制中心。
68. VOBC是什么意思？
答：VOBC，Vehicle On-Board Controller，车载控制器。
69. STC是什么意思？
答：STC，Station Controller，车站控制器。
70. SCS是什么意思？
ISCS，Integrated Supervision and Control System，综合监控系统。
71. IBP是什么意思？
答：IBP，Integrated Backup Panel，综合后备盘。
72. VVVF是什么意思？
答：VVVF，Variable Voltage and Variable Frequency，变压、变频调速逆变器，通过改变频率和电压控制牵引电机的转速。
73. SIV是什么意思？
答：SIV，辅助逆变器，将直流750V转换为三项交流电，再通过内部变压器变为380电压，通过蓄电池充电器RF为列车蓄电池及控制电路提供直流110V、直流24V额定电源，为列车提供除牵引用电外其他用电设备稳定电源输出。
74. 乘客信息系统（PIS）是什么？
答：PIS 系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载LCD屏为媒介，向乘客提供乘车须知、列车到发时间、政府公告、媒体新闻、广告等实时动态的多媒体信息服务的系统。PIS 系统由中心子系统、车站子系统及车载子系统、网络子系统四个部分组成，通过传输提供的以太网实现中心与车站的骨干连接。
75. 综合监控系统（ISCS）是什么？
答：综合监控系统（ISCS），综合监控系统采用统一的运行平台和综合监控体制，将城市轨道交通中各自动化子系统有机地结合，实现各种基础数据的统一管理，以及相关系统之间的数据共享；进而增强系统内部及系统之间的业务关联与联动处理的效率，提高监控系统的自动化程度以及对事件的反应能力和处理速度。集成监控系统包括：变电所自动化系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、
屏蔽门、防淹门。互联系统包括：自动售检票系统、信号系统、门禁系统、时钟系统、闭路电视监视系统、广播系统、乘客信息系统、通信集中告警系统。
基础篇
呼市轨道交通设备设施
1. 什么叫线路
答：线路，是作为一个整体结构，铺设在路基之上，直接承受列车车辆及其载荷的巨大压力，对列车运行起着导向作用的一组设备。
2. 线路由哪几个部分组成
答：线路由上部建筑和下部基础两个部分组成，其中，上部建筑包括钢轨、轨枕、联结零件；下部基础包括路基和道床。
3. 钢轨的功能有哪些
答：引导机车车辆车轮前进承受巨大压力并传到轨枕上提供连续，平顺和阻力最小的滚动面作为供电系统的回流线
4. 钢轨是由哪几个部分组成
答：由轨头、轨腰、轨底三个部分组成
5. 什么叫做扣件
答：扣件是用于联结钢轨与轨枕的零件，是由钢轨扣压件和轨下垫枕两部分组成，扣件主要包括弹性扣件、承托物、弹性垫板。
6. 扣件有什么作用
答：扣件的主要作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距并阻止钢轨的横纵向移动，并能提供适当的弹性。
7. 一般扣件应具有哪些性能
答：应具有足够的扣压力；适当的弹性；一定的可调性；可靠的绝缘性
8. 轨道的三大薄弱环节是什么答：道岔、曲线、接头
9. 道岔有哪几种状态？
答：正常工作状态：定位与反位。道岔除使用、清扫、检查或修理时外经常向某一线路开通的位置，叫道岔的定位，一般城市轨道交通将开通正线的位置规定为定位。向另一条线路开通的位置，叫道岔的反位。目前还有另外一种说法，即开通直向为定位、侧向为反位非工作状态：也叫四开状态（失去表示）。指两根尖轨同时不密贴于基本轨（间隙大于4mm），例如道岔正在转换途中道岔不密贴、道岔挤岔。
10. 什么叫道岔的转换和锁闭？
答：改变道岔位置通常叫做转换，转换设备一般通称转换器。检查监督道岔状态，把道岔限制在一定位置（定位或反位），使之不能任意扳动的方法，通常叫做锁闭，实现锁闭所使用的设备一般称锁闭器。电动转辙机可以实现道岔的转换和电气锁闭。
11. 何谓对向道岔；何谓顺向道岔
答：机车、车辆由尖轨向辙叉运行时，该道岔为进路上的对向道岔。反之为顺向道岔。
12. 何谓防护道岔
答：为了防止侧面冲突，需将不在所排进路上的道岔（即接发列车进路上衔接的能将邻线隔开的道岔）处于防护位置并予以锁闭，称这种道岔为防护道岔。
13. 线路标志有什么作用以及有哪些类型
答：线路标志是为线路的维修和养护和司机和车长等工作上的需要而设置的线路标志的类型：里程标（百米标），曲线标，坡度标。
14. 什么叫做正线、辅助线，渡线。
答：正线是指贯穿所有车站，区间供列车日常运行的线路。
辅助线是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路，它包括折返线、存车线、安全线、渡线、出入段场线、联络线等。
渡线是两条平行线路中，为使列车能从一条路线换轨至另一条路线而设置的一种过渡线。
15. 什么叫折返线，分为哪几种
答：折返线是指在线路两端终点站或中间站设置的专供列车改变运行方向（调头）的线路。折返线视不同的折返方法，可分为：环形折返；尽端式折返；渡线折返。
16. 什么叫车辆段出入线和联络线
答：车辆段出入线是从车辆段到运营正线之间的连接线在城市轨道交通网络中，要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行，一般通过线与线之间的联络线来实现。
17. 设置安全线有什么目的
答：为了防止在段（场）线、辅助线上运行的列车未经允许进入正线与正线列车发生冲突;或者由于进路没有开通时列车冒进或溜车，导致列车挤占道岔等事故。
18. 什么叫无缝线路；无缝线路有何优点
答：将标准长度的钢轨焊接成为长钢轨的轨道。我国一般采用12.5或25 m的钢轨，运到铺轨地点，再焊成1000～2000 m的长轨条或按设计长度进行铺设。无缝线路由于消除了钢轨接缝，减少了钢轨接头的影响，因而具有行车平稳、降低噪音、降低机车车辆及轨道维修费、使用寿命长等优点。
19. 什么叫线路有效长。
答：在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。
20. 什么叫警冲标
答：警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路交叉点方面越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上行驶的机车车辆发生侧面冲突的标志。
21. 呼市地铁1号线通信系统由哪些组成
答：1号线通信系统由传输、公务、专用电话、无线、电视监控、广播、时钟、电源及环境监控、PIS、车辆段安防、汉口北车场安防、综合维修显示系统、指挥中心信息系统、大屏等组成，构成传送话音、数据和图像等信息的综合业务通信网。
22. 呼市地铁2号线通信系统由哪些组成
答：2号线一期工程通信系统主要由三部分组成：专用通信系统、商用通信系统及公安通信系统。专用通信系统由传输系统、无线通信系统、公务电话系统、专用电话系统、时钟系统、集中告警系统、电源系统及接地、闭路电视监视（CCTV）系统、广播系统、乘客信息系统（PIS）10个子系统组成。
商用通信系统由传输、无线引入、商用通信电源、集中监视告警4个子系统组成。
公安通信系统由计算机网络、公安（消防）无线、视频监视、公安通信电源4个子系统组成。
24. 什么是信号系统？
答：信号系统是城市轨道交通的指挥系统，它是保证行车安全和提高运输效率的专用设备是信号、联锁和闭塞设备的总称。信号系统必须满足“故障导向安全”的原则，即设备发生故障时，能自动导向安全，具体指轨道交通系统中要求其信号设备在发生障碍、错误、失效的情况下，应具有导致减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全。
25. 什么是信号设备？
答：信号设备是向有关行车和调车作业人员发出指示和命令的设备；信号按感官的感受方式可分为视觉信号和听觉信号两大类。
26. 什么是联锁设备？
答：联锁是有道岔车站或车场，在道岔、信号机、进路之间建立的一种相互制约的联锁关系，保证列车运行和调车作业的安全。联锁设备是用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力的设备。
27. 什么是闭塞设备？
答：闭塞设备是用来保证列车在区间内运行安全，并提高区间通过能力的区间信号设备。闭塞包括人工闭塞、半自动闭塞、自动闭塞等。
28. 视觉信号的分类有哪些？
答：车载信号、色灯信号机、信号灯和信号旗、信号表示器、信号标志。
29. 什么是车载信号？
答：车载信号是安装在车辆上的信号设备，通过轨道电路、信标、环线等接受来自地面的信息，控制列车安全追踪运行。
30. 视觉信号的基本颜色及其基本意义是什么？
答：红色-----停车。
黄色-----注意或减低速度。
绿色-----按规定速度运行。
月白色-----表示准许调车信号或引导信号。
蓝色--------表示禁止调车信号或指示列车当前处于CBTC模式。
要求停车的信号，一般叫做禁止信号或简称停车信号(信号机的禁止显示)。要求注意或减速运行的信号，以及准许按规定速度运行的信号，一般叫做进行信号(信号机的进行显示)。
31. 信号机按显示意义分类有哪些？
答：信号按显示意义的数目分为：单显示、二显示、三显示、四显示、多显示等。
32. 车场(段)信号机按性质分有哪些类型？
答：调车信号机、列车信号机、列车兼调车信号机、引导信号。
33. 什么是信号机的定位？信号机的关闭时机是什么？
答：将信号机经常保持的显示状态作为信号机的定位显示。出站、防护、阻挡、进场(段)信号机用于防护行车安全，规定显示停车信号——红灯为定位；通过信号机为提高区间通过能力，规定显示进行信号——绿灯为定位；调车信号机以显示禁止调车信号——蓝灯为定位。
列车信号机：当列车第一轮对越过信号机所对应的绝缘或计轴后，该信号机应及时自动关闭。
调车信号机：调车车列全部越过信号机后才自动关闭。
34. 为什么规定信号显示不明、熄灭或显示错误视为停车信号？
答：信号是指示列车移动的命令，没有信号指示不能动车。信号机一般将禁止信号规定为定位。
根据“故障导向安全”的原则，信号在显示不明、熄灭或显示错误时，无法判断信号的指示，应视为禁止信号，必须停车，确保行车安全。
35. 列车运行手信号有哪些？
答：停车信号——白天展开红色信号旗；夜间红色灯光。如果白天没有信号旗，可将两臂高举头上向两侧急剧摇动；如果夜间没有红色灯光，也可用白色灯光上下急剧摇动，表示要求列车停车。
减速信号——白天展开黄色信号旗；夜间黄色灯光。如果白天没有黄色信号旗，可用绿色信号旗下压数次；如果夜间没有黄色灯光，也可用白色灯光下压数次，表示要求列车降低到要求的速度。
发车信号——白天展开绿色信号旗上弧线向列车方作圆形转动；夜间用绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动，表示要求司机发车。
通过信号——白天展开绿色信号旗；夜间绿色灯光，表示准许列车由车站或车场通过。
引导信号——白天展开的黄色旗高举头上左右摇动，夜间黄色灯光高举头上左右摇动，表示准许列车进入车场或车站。
36. 信号表示器有什么作用？分为哪几类？
答：信号表示器不具备防护功能，用来指示行车设备的位置、状态和某种附加含义。
信号表示器的类型分为发车表示器、进路表示器、道岔表示器、车挡表示器。
37. 信号标志的作用是什么？
答：信号标志设置在线路的一侧，用来表示所在位置的某些状态或要求，如停车位置标、警冲标、站界标、一度停车标等。
38. 什么是轨道电路？
答：轨道电路是利用线路上两条钢轨作为导线、以钢轨绝缘作为分界、并利用导线连接信号源和接受设备构成的电气电路。轨道电路是电气集中、自动闭塞、调度集中等信号系统的基础设备之一。利用轨道电路内电流、电压、频率、极性等的变化来检测列车所在的位置，并向列车传送车上信号信息。39. 轨道电路的组成有哪些？
答：钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端（轨道继电器）等，轨道继电器的常态时通电励磁吸起。轨端绝缘节（电气绝缘设备）用于分隔相邻轨道电路。两绝缘节之间的钢轨线路的长度，就是轨道电路的长度。
40. 轨道电路的作用有哪些？
答：监督列车的占用，反映线路的空闲状况；为开放信号，建立进路或构成闭塞提供依据；传递行车信息，如移频自动闭塞利用轨道电路传递不同的频率信息来反映列车的位置，决定通过信号机的显示或决定列车运行的目标速度，从而控制列车运行；可检测钢轨是否断裂。
41. 常见轨道电路分类有哪些？轨道电路的状态有哪几种？
答：按供电方式分：直流和交流轨道电路。
按有无绝缘分：有绝缘和无绝缘轨道电路。
按编码方式分：模拟轨道电路和数字轨道电路。
轨道电路状态分为3种：调整状态、分路状态、断轨状态。
42. 什么叫分路不良？
答：车时显示无车占用：当列车占用轨道，ATS没有显示占用或者没有可靠显示占用，称为轨道电路分路不良，俗称“丢车”。分路不良表明该轨道电路已失去了对轨道区段占用状态检查的功能。43. 什么是故障红光带？造成故障红光带的原因有哪些？
答：无车时显示有车占用：当列车未占用轨道、无断轨时，ATS误显示故障红光带时，表明该区段短路故障，需立即维修。
造成故障红光带的原因：各部门在轨道电路区段整治，施工中的撬棍、铁板、铁丝等搭在钢轨上造成短路；设备被盗及“自然灾害”；牵引电流中的冲击电流和回流不畅易造成“闪红”和烧坏设备；普通绝缘节性能差，绝缘部分易损坏等。
44. 什么是计轴？计轴的作用有哪些？
答：计轴器是以安装在钢轨轨腰上的轮轨传感器为探测手段，直接计取和检查同通过列车的车轴数，并通过运算比较器判别计轴轨道区段是否有车占用的信号基础设备。计轴传感器成对设置在计轴区段的两端，传感器包含发送端和接收端，列车轮对驶过时改变发送器和接收器的交变磁场，计轴设备通过交变磁场变化的频率和时间顺序判断通过的列车轴数，识别运行方向。
计轴的作用：检测计轴区段是否有车占用，检测列车的驶入、驶出状态，确定运行方向。
45. 计轴设备与轨道电路相比有什么区别？
答：计轴轨道区段的长度几乎没有限制；无须绝缘节；不受道床电阻影响；在钢轨表面生锈、污染条件下，仍能安全可靠的检测列车；对牵引回流的连接及接地线无限制；不能检测断轨。
46. 轨道电路如何划分？
答：两个轨道电路之间，采用轨端绝缘节，将轨道电路隔离成互不干扰的独立电路单元，每个轨道电路单元称为轨道电路区段。
47. 有岔区域轨道电路如何命名？答：根据道岔编号命名：
如果这个区段就一个道岔，他的命名就是它的道岔编号（如：1DG 一道轨）；如果有两个道岔，它的命名就是小号道岔编号—大号道岔编号(如3-5DG 3杠5道轨)；
如果有三组道岔，它的命名就是小号道岔编号—大号道岔编号，中间道岔不写（如：7-11DG 7杠11道轨）。
48. 无岔区域轨道电路如何命名？
答：对于股道，以股道编号命名，如：一股道命名为“1G”读作“一股”。
对于进站信号机内方无岔区段：下行咽喉用“A”：如：1AG 、2AG；上行咽喉用“B”.如：1BG 、2BG。
差置调车信号机之间：用最小道岔编号和最大道岔编号，中间用斜杠分开加WG。如：1/3WG 读作1斜杠3无轨。
49. 2号线正线轨旁设备命名规则有哪些？
答：轨旁设备名称由三部分组成：前缀+站名缩写+顺序号。
前缀以P(Point)表示道岔、S(Signal)表示信号机，车站名缩写一般为拼音首字母组成，顺序号编号遵循以下原则：
下行进站侧从外向内、由上之下顺序编为单数；
上行进站侧从外向内、由上之下顺序编为双数；
车站中心线为单双分界点。
一组联动道岔连续编号。
50. 计轴复位操作有什么注意事项？
答：在呼市2号线工程中，所有计轴区段都采用预复位方式，操作时应注意以下事项：
如果值班员要复位某一计轴区段，在执行计轴复位之前，操作员必须和信号员或者OCC操作员一起确认该轨道区段上无列车占用。在他开始复位和整个复位操作期间，应确保准备复位的计轴区段没有列
车。执行完预复位操作后，当某一列列车通过计轴复位区段后（列车应以RM模式通过），计轴复位操作成功。
51. 什么是进路？进路按作业性质分为哪几种？
进路是列车或调车车辆在运行时所经由的路径。每条进路的始端都有一架信号机来防护该进路。进路按作业性质分为列车进路和调车进路。
52. 进路的状态分为哪几种？
答：依据进路是否建立，可以将进路状态分成锁闭状态和解锁状态。
锁闭状态：建立了进路，进路上的轨道区段空闲，道岔不可扳动、被锁定列车可进入。
解锁状态：没有建立进路，进路上的轨道区段空闲，道岔可扳动、未被锁定列车不可进入。
53. 什么是基本进路？什么是变通进路？什么是平行进路？什么是敌对进路？
答：无论列车进路还是调车进路，有时在进路的起点和终点之间有两条或两条以上不同的路径可以走，规定常用的一条路径为基本进路。一般选择其中一条路径最短、经过道岔最少、对其他进路平行作业影响最小的路径作为基本进路，基本进路以外的其他进路都叫做变通进路(又称迂回进路)。
平行进路：可以平行作业的进路，可以同时排列。
敌对进路：有交叉，不可以平行作业的进路，绝对不可以同时排列。两条或两条以上的进路，有一部分相互重叠或交叉，有可能发生列车或机车车辆冲突的进路，即用道岔位置不能间接控制的两条不允许同时建立的进路称为敌对进路。防护敌对进路的信号机称为敌对信号机。
敌对进路之间必须采取锁闭措施，以便在建立一条进路时，将它的敌对进路锁闭，使它不能建立。54. 什么是进路锁闭？进路锁闭分为哪几种？
答：信号开放时，必须把进路上的所有的道岔锁闭在规定的位置并且把敌对信号机锁闭在未建立的状态，这种锁闭叫进路锁闭。
进路锁闭有两种：
预先锁闭：预先锁闭指进路锁闭、信号机开放后，列车尚未驶入接近区段，这时进路处于预先锁闭状态。
完全锁闭（接近锁闭）：指进路锁闭、信号机开放后，列车已经驶入接近区段，进路已处于完全锁闭状态。
55. 什么是进路的接近区段？
答：当列车接近时，进路防护设备开始动作的时刻列车所处的地点到防护信号机间的线路区段。出站信号机的接近区段是相应的到发线(股道)。调车进路的接近区段，是信号机前方的股道或道岔区段。
56. 接近区段的作用是什么？
答：防止信号突变，列车接近时不准随意变更信号。
在列车占用接近区段时，给出接近区段占用表示，实施列车进路的接近锁闭，并根据列车进路的位置和性质给定不同的人工解锁延时。
接近区段的长度应满足：列车即将占用接近区段前的瞬时，突然取消进路，按规定速度行驶的列车司机要确认信号的变化，采取紧急制动措施，要考虑设备动作时间，并满足列车紧急制动距离的要求。
57. 什么是进路的延续保护区段？
2号线延续保护区段源于英语Overlap protection block section，也可以理解为过走保护、过冲保护区段，即在进路的末端额外设置一段轨道区段的锁定，防止列车在不利情况下冲出进路末端而造成列车冲突。
58. 什么是进路解锁？
答：进路的解锁指道岔区段内道岔处于可控状态，进路上的轨道区段出清。正常解锁分为一次解锁和逐段解锁。
59. 进路非正常解锁分为哪几种？
答：进路非正常解锁分为取消进路的人工解锁和区段故障解锁。
60. 什么是联锁？
答：为了保证行车安全，在进路、道岔和信号机之间存在“互相制约”的关系，我们把这种互相制约关系叫“联锁”关系。
61. 道岔锁闭分为哪几种？
答：道岔锁闭分为进路锁闭和单独锁闭。
62. 正线联锁系统的功能有哪些？
答：列车防护：区段空闲检测及锁闭、进路锁闭及解锁、道岔锁闭、开放信号、保护进路、方向设置。
列车运行管理：自动折返、自动通过。
管理轨旁设备：管理道岔、管理信号机、管理计轴设备。维护功能：道岔单锁/解锁、信号封锁/解锁。提供列车运行命令：扣车、取消扣车。
与旅客安全系统的信息交换：屏蔽门开放/关闭/状态检测及锁闭、管理紧急关闭装置、管理防淹门。故障诊断、信号设备监督和报警功能。
63. 什么是区间？区间界限是什么？什么是区间空闲、占用、封锁？
答：线路以车站为分界点划分为若干区间，进站信号机柱或站界标的中心线。区间无机车车辆占用，或相邻两站未办妥闭塞手续时，称为区间空闲；区间被机车车辆占用，或相邻两站已办妥闭塞手续时，称为区间占用；由于施工或区间发生事故等原因，根据调度命令，除指定列车外，禁止其他列车进入该区间，称为区间封锁。
64. 什么是闭塞和闭塞设备？
答：为了确保列车运行安全，在同一时间同一区间，只准许一列列车运行（占用）的方式称为闭塞，闭塞是按一定规律组织列车在区间运行的方法，是用信号或凭证保证列车按空间间隔运行的技术方法。实现区间闭塞的设备叫做闭塞设备，闭塞设备是用来保证列车在区间运行安全并提高区间通过能力的区间信号设备。
65. 什么是站间闭塞？
答：以站间区间为闭塞单位，在一个站间区间内，任意时刻同方向上只允许有一辆列车运行的闭塞方法。
66. 什么是人工闭塞，包含哪几种类型？
答：人工检查区间状态和办理或交接占用区间凭证的闭塞方法，类型包括：
电气路签（标准制式）和电气路牌：两车站间以路签（或路牌）作为占用区间凭证的闭塞方法；
电话闭塞：两车站间用电话联系，列车凭路票行车的闭塞方法，其作为闭塞设备故障时的一种备用闭塞方法。
电报闭塞：两车站间用电报联系，设有与用的闭塞电报机，列车凭路票行车的闭塞方法
67. 什么是固定自动闭塞？
答：将一个区间划分为若干个闭塞分区，根据列车运行和闭塞分区状态，自动变换通过信号机的显示，司机凭信号显示行车的闭塞方法。
68. 什么是移动闭塞？
答：在移动闭塞系统中，与前一列车之间的安全间隔是根据列车当前运行速度、制动曲线以及列车在线路上的位置而动态计算出来的。由于列车位置定位精度高，因此后续列车可以在该线路区段最大允许速度安全地接近前一列车最后一次确认的尾部位置，并与之保持安全制动距离。移动闭塞通过车载设备和轨旁设备不间断的双向通信，根据列车实时的速度和位置动态计算列车的最大制动距离。列车的长度加上这一最大制动距离并在列车后方加上一定的防护距离，便组成了一个与列车同步移动的虚拟分区。由于保证了列车前后的安全距离，两个相邻的移动闭塞分区就能以很小的间隔同时前进，这使列车能以较高的速度和较小的间隔运行，从而提高运营效率。
69. 2号线正线信号系统由哪些设备组成？
答：2号线正线信号系统由SMC、VCC、STC、VOBC、轨旁设备以及其他辅助设备组成。其中：
SMC是系统管理中心，属于管理层，实现ATS功能，为非安全系统VCC是车辆控制中心，属于操作层，实现ATP功能，为安全系统
STC是车站控制器；VOBC是车载控制器；轨旁设备包括道岔、计轴、通信环线、信号机等；其他辅助设备包括站台发车指示器、紧急停车设备、远程控制接口单元。STC、VOBC、轨旁设备以及其他辅助设备属于执行层，实现ATP和ATO功能。
70. 什么是SMC，其功能有哪些
答：SMC即系统管理中心，它提供列车自动监控功能（ATS），对列车自动控制系统ATC进行全面的协调管理，能连续监视列车运行状态或取信号系统信息并进行图形化显示，提供报警信息。同时，SMC
还可向站台旅客向导系统PPG提供列车服务信息。
SMC具有以下功能：
从服务对列中增加或删除列车
分配列车进路
对道岔位置进行正确设定
在系统中调整列车运行
监督列车运行状况
与外部系统的数据交换
向VCC发送进路办理请求；计划的速率、临时限速、车站开放/关闭等命令。同时，smc从VCC接受运行状态，比如列车位置、设备状态。
71. 什么是VCC，其功能有哪些
答：VCC即车辆控制中心，它可提供列车自动防护（ATP）和列车自动运行（ATO）功能，VCC负责计算列车的安全间隔和移动限制。列车移动与列车办理进路所要求的道岔位置进行联锁。这些功能通过报文发给VOBC和STC的命令来完成。VCC从SMC接收排路和服务运营命令，然后向SMC提供服务和设备的状态。VCC计算每列车的目标点并相应地向VOBC发送指令。VCC还定期从VOBC和STC取得状态报告（主要是列车位置和道岔位置）。
VCC根据实时信息给控制区域内的每列列车发布命令报文，包括：最新的列车速度和位置信息；运行方向；最新确认的前行列车的位置；轨旁设备的状态；列车前方未锁闭或未占用的道岔；列车限速和停站
72. VCC设备由哪些构成
答：1)VCC中央计算机架;
2)VCC I/O机架;
3)VCC数据通信（DT）架;
4)VCC调度员终端（CCOT）;
5)中央紧急停车按纽（CESB）仪表盘。
73. 什么是VCC中央计算机系统和CCOT
答：1)VCC中央计算机系统由3个互相连结的中央处理单元（CPU）组成。每个CPU接收来自列车及现场设备的相同输入报文。在确认输入报文有效后，每个CPU产生相应的指令报文。原则是3取2，即在至少2个CPU的运算结果一致时执行操作。VCC中央计算机是重要的子系统，它可提供列车安全距离；控制车辆运行和路径设定。
2)CCOT是调度员操作VCC的控制终端，通过输入相应的VCC命令来完成对列车、道岔等设备的安全控制。
74. 什么是STC，具有哪些功能
答：车站控制器（STC，Station Controller）是ATC系统的安全型轨旁子系统，提供轨旁设备的控制功能，从道岔和信号机采集状态信息并把它们转发给VCC及现地SMC工作站。它还根据VCC或现地SMC工作站的命令来转动道岔，STC根据运营模式（ATC自动控制模式或后退模式）的需要来控制信号机。STC为车辆控制中心VCC提供连锁逻辑信息；控制道岔转动；控制地面信号机信号开放；负责计轴区段的信息传递。
75. VOBC具有哪些功能
答：1)通过控制列车的牵引和制动系统来控制列车运行。
2)把列车位置、速度、运行方向和设备状态数据传送给VCC。
3)当停车到站时控制列车门开闭。
4)通过转速计和加速度计来测量列车速度。
5)从VCC接收旅客向导信息并将其转发给车载旅客向导系统（列车广播、到站信息等）。
6)与车载列车管理系统TMS（Train Management System）交换健康状态和性能数据信息。
7)在列车司机操作面板TOD上显示列车运营状态（如实际速度、最高限速等）以及报警信息来指导司机。
76. 2号线列车定位原理是什么
答：车载控制器的定位，以敷设于轨道间的感应环线上的信息，和安装于车辆轮轴的速度传感器的信
息为基础，每段感应环线都有对应的环线编号，也即车载控制器通过感应环线编号，及计算从每个环线起点开始的环线交叉点，给线路上的列车初步定位，更进一步的精确定位，要通过速度传感器，来测量列车从上一个交叉点起所走行的距离来实现。车载控制器传送到车辆控制中心的列车位置分辨率为6.25米，它是根据感应环线25m交叉一次，以25m除以4，作为车载控制器向车辆控制中心传送列车所在位置的数据，车载控制器与安装在列车底部的加速计、速度传感器、天线等配合能识别和处理列车车辆的打滑、空转、并进行车轮轮径的补偿。
77. 简要说明2号线VOBC与VCC之前的通信过程
答：VCC与VOBC之间是通过感应环线通信，VOBC向VCC发送实时列车运行方向；位置；速度；系统状态等信息，VCC根据这些信息计算和判断每列车的运行方向；最大速度；目标点；车门指令；制动曲线等信息同时向VOBC发送命令报文。
78. 2号线信号系统由哪些子系统组成？
答：
79. 2号线信号系统ATC子系统的组成？
答：ATC系统由车载和轨旁两部分组成，车载部分包括车载控制器CC和驾驶室DMI接口，轨旁部分有区域控制器ZC，线路控制器LC，数据存储器DSU，编码器LEU和信标BEACON。
80. 车载控制器CC的作用？
答：CC是车载ATC的核心部分，主要由核心编码处理器和输入输出模块组成，它们分别负责信息的安全处理和安全输入输出。
81. 区域控制器ZC的作用？
答：ZC是轨旁ATC的重要组成部分，三取二结构机箱。它与联锁系统相连，为ATC控制列车提供了轨旁变量信息。通常一条线由一个或多个ZC区域组成，这与线路上所需管理的变量的数量有关。82. 线路控制器LC的作用？
答：LC是轨旁ATC的组成部分之一，三取二结构机箱，它负责管理临时速度限制和ATC软件的版本。它为整条线路服务，不受区域限制。
83. 数据存储器DSU的作用？
答：DSU是轨旁ATC的组成部分之一，所有供CC下载的文件都存储在DSU中，这些文件分为两种：ATC恒量数据(static data)和ATC软件。它为线路上所有的列车服务，不受列车模式限制。
84. 编码器LEU的作用？
答：在后备模式下，LEU 从联锁系统提取轨旁信息，再将信息编码后传给安装在轨旁的信标Beacon，从而使经过的车辆能够读取这些信息。
85. 信标BEACON的作用？
答：根据功能的不同，信标又可分为重新定位信标，移动列车初始化信标，准确停车信标和固定列车初始化信标四种。重新定位信标：根据信标的信息可以重新确定列车的位置。移动列车初始化信标：用两个重新定位信标可以对列车的编码里程计进行校准。
86. 联锁计算机子系统CBI的组成？
答：CBI系统主要由以下3个部分组成：
联锁处理（ZLC），车站操作员工作站（HMI），诊断维护（SDM）。
87. CBI系统的功能有哪些？
答：负责本设备集中站所辖区域内的联锁逻辑处理；
负责相邻CBI 之间的信息交换；
负责采集和驱动现场相关轨旁信号设备，通过安全型继电器实现和道岔转辙机、信号机、紧急关闭按钮/恢复按钮，屏蔽门、防淹门等设备的安全接口；
实现与轨旁ZC接口，负责把本区域内的联锁处理结果发送给轨旁ZC，并接收轨旁ZC发送的列车位置等相关信息；
实现与车载CC的接口，接收车载系统发送的屏蔽门动作信息，通过安全型继电器实现与屏蔽门系统的接口；
通过网络实现与车站ATS 设备接口，接收车站ATS 设备的控制命令，并把站场显示信息传送给车站ATS 设备和OCC ATS；同时接收并显示ATS 设备发送的列车识别号；
提供直观的维护和诊断功能；
具有现场脱机测试功能，便于站场改造时的现场联锁试验。
88. 2号线MMI工作站站遥控模式的表示及其意义？
答：站遥控状态标识符为：
站遥控状态用实心圆点表示，每个圆点下方用“站控”或“中控”来标识。标识为“中控”的圆点，稳定绿色-当前控制模式为中控
标识为“站控”的圆点，稳定黄色-当前控制模式为站控
标识为“紧急站控”的圆点，稳定红色-当前控制模式为紧急站控