平行进口车市场可行性研究报告

沈阳通和明市场研究有限公司

2016年

第一章平行进口车概述 (4)

第一节平行进口车概念 (4)

第二节平行进口车市场的前世今生 (4)

第三节平行进口车的种类及车型 (5)

第四节平行进口车市场相关政策、法规和标准解读 (6)

第二章平行进口车发展的意义 (8)

第一节关于我国进口汽车的销售制度 (8)

第二节进口汽车市场垄断致使价格居高不下 (9)

第三节平行进口，解决进口车价格垄断的良方 (10)

第四节给消费者多一种选择 (10)

第三章国内汽车市场发展现状 (11)

第一节国内进口车市场发展现状 (11)

一、供给、需求双降 (11)

二、库存再现严重情况 (13)

第二节国内平行进口车市场发展现状 (15)

一、平行进口车经销商起步艰难 (15)

二、跨国车企重重阻挠 (17)

三、汽车经销商（4S店）暂无压力 (18)

四、购车渠道 (18)

1．港口 (18)

2．电商 (19)

第四章东北平行进口车市场发展概况 (22)

第一节大连是东北平行进口车市场集散中心 (22)

一、大连世合国际车城简介 (22)

第二节沈阳平行进口市场经销公司 (23)

一、辽宁万亿达汽车销售服务有限公司 (23)

二、沈阳双奥联合.丰田之家 (23)

第三节沈阳平行进口车经销商访谈 (24)

一、行业形式 (24)

二、目前销售情况 (24)

三、售后服务薄弱 (24)

四、面临困难 (24)

第五章汽车平行进口的国际经验及建议 (25)

第一节日本平行进口汽车管理的成功经验 (25)

第二节发展建议 (26)

第六章沈阳平行进口车市场主要客户群研究 (27)

一、对平行进口车的认知度 (27)

三、对购买平行进口车的态度 (28)

四、关与提货等待时间 (28)

五、关于平行进口车的售后 (29)

六、关于平行进口车的配置 (29)

七、平行进口车的优势劣势 (30)

第七章平行进口车市场SWOT分析 (31)

第一节平行进口车市场在汽车市场中的优势 (31)

一、价格 (31)

二、品牌与款型 (31)

三、成本 (32)

第二节平行进口车市场的劣势分析 (32)

一、售后服务 (32)

二、品牌少、售价高 (33)

三、三包、保修等相关服务限制 (33)

四、配件要等待 (34)

第三节平行进口车市场面临的机会 (34)

一、三包责任险试点 (34)

二、补充国内市场 (35)

三、创新服务 (35)

四、《汽车维修技术信息公开实施管理办法》有利于平行汽车进口商 (36)

第四节平行进口车市场发展中面临的风险因素 (36)

一、政策上的不稳定 (36)

二、货源受限 (37)

三、汽车厂商的打压 (38)

四、市场竞争的加剧 (38)

第八章本报告主要结论与策略建议 (40)

一、项目可行性 (40)

二、国外车企对平行进口车的制约 (40)

三、平行进口车的实际利润较低 (40)

四、平行进口车只是进口车市场的补充 (41)

第九章二手车市场分析 (42)

第一节二手车市场行业概况 (42)

一、国内二手车市场发展现状 (42)

二、二手车市场容量 (42)

三、二手车市场交易渠道 (42)

四、与国外成熟二手车市场的对比 (44)

第二节沈阳二手车经销商经营现状 (45)

二、经销商深访 (45)

三、关于高档二手车 (46)

四、沈阳比较大的二手车市场 (46)

第三节二手车经销商经营中遇到的问题 (48)

一、收车难 (48)

二、卖车难 (48)

三、经营规模小、盈利模式单一、思维固化 (48)

四、融资难 (49)

五、利润低 (49)

六、关于质保服务 (49)

第四节二手车经销商发展方向及建议 (50)

一、二手车经销商发展方向 (50)

二、发展建议 (50)

三、发展前景 (51)

第一章平行进口车概述

第一节平行进口车概念

平行进口（Parallel Imports）一般是指未经相关知识产权权利人授权的进口商，将由权利人自己或经其同意在其他国家或地区投放市场的产品，向知识产权人或独占被许可人所在国或地区的进口。

平行进口汽车一般是指相对于正常进口汽车（按照《汽车品牌销售管理实施办法》规定，由跨国汽车厂商授权国内总经销商、品牌经销商进口汽车），未获得跨国汽车厂商及在华总经销商授权或许可而进口的并非针对中国市场设计和生产的原装正品汽车。

平行进口商可以是汽车供应商（含进口车在华总经销商，下同）的授权经销商，也可以是未获得汽车供应商授权的汽车销售企业。平行进口汽车又被称为“灰色进口汽车”，长期以来，政府部门、行业和社会对我国是否应允许或鼓励平行进口汽车都有争论。

平行进口车是指车商绕过跨国车企品牌授权，由海外直接进口、在国内销售的汽车，过去被称为“水货车”。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。

第二节平行进口车市场的前世今生

在平行进口汽车试点之前，国内消费者如果要购置国外汽车，有三种渠道：

（1）官方进口车。即由国外品牌授权的进口商从厂家进口的汽车。例如，得到品牌授权的宝马（中国）向国外宝马厂商采购，进口后再通过总经销商、区域经销商、4S店销售给终端消费者。这类车由品牌商控制，且流通渠道长，因而最终售价较高。对消费者来说，官方进口车的好处是可以享受三包、保修等完善的售后服务。

（2）大贸车。即“水货”车，由非品牌授权进口商从国外流通市场采购，通过“小批

量”“小3C”等方式进口，再销售给国内消费者。通常情况下，大贸车与官方进口车一样，都是通过正常的一般贸易进口，只不过大贸车在品牌授权、3C认证等方面打法律擦边球。大贸车拥有关单、商检等全套手续资料，可正常上牌。大贸车以天津港进口为主，价格较官方进口车便宜10%-30%，但无法享受品牌厂家提供的售后服务。

（3）走私车。从国外市场采购，再经由非法渠道走私入境，并通过非常规方式上牌。由于省去了高额的各种税费，这类车的价格比官方进口车及大货车都要低，但毕竟是非法入境，其存在相当大的法律风险。

在这三种渠道中，显然，官方进口车是合法的，走私车是非法的。至于大贸车，游走于法律边缘，处于无监管状态。国家对于平行进口车的试点，其实就是对大贸车的洗白，将之阳光化、合法化，以增加大众消费者的购车选择，并借此打压官方进口车的虚高价格。

根据中国汽车流通协会的统计，2014年大贸车销量约为10万辆，占当年进口汽车总量的7%。在口岸方面，我国虽然有十多个整车进口口岸，但大部分口岸对“小批量”“小3C”卡的很紧，导致大贸车仅在天津港得到规模化发展。

这样，自2005年后，官方进口车得到快速发展，几乎垄断整车进口市场，而大贸车则在夹缝中谋求生存。这也是为什么国家发改委近年来启动了对汽车行业的反垄断调查，并在2014年处罚了部分车企和品牌经销商。

要破除垄断，光有行政处罚是不够的，还必须动用市场的力量。因此，与官方进口车形成竞争的大贸车开始得到关注，并得到国家政策的大力支持。只不过，监管部门将大贸车改名为“平行进口汽车”。这就是平行进口汽车的由来。

第三节平行进口车的种类及车型

平行进口车的种类及车型：

中规车（通常指4S店卖的进口车）

中规车的分类：

①外国厂商在国外生产的符合中国道路法规的并通过我国3C认证的车辆；

②外国厂商合资在我国内设的厂生产出来的车辆；

③我国本国厂商在国内生产的自主品牌车辆。

美规车

美规车的分类：

①系美规车（林肯、凯迪拉克、福特E系房车，GMC,迈凯轮等）

②日系美规车（霸道，凌志，阿尔法，尼桑370，尼桑贵士，日产GTR等）

③欧系美规车（宝马，奔驰，奥迪，保时捷，路虎）中东版

加规

欧规

第四节平行进口车市场相关政策、法规和标准解读2013年8月22日国务院正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区。

2013年9月29日正式挂牌成立，至2014年12月，上海自贸区由原来的28.78平方公里扩展到120.72平方公里。

2015年1月，上海市商务委发布《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，标志着平行进口汽车试点在上海率先启动。

2015年2月，交通运输部办公厅发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》。

2015年3月，商务部批复同意在深圳前海开展平行进口汽车试点。

2015年5月，天津市发布《关于在中国（天津）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点实施方案》。

2015年6月，广州和福建分别发布了相应的平行进口汽车试点方案。同样是在6月，国家质检总局与中国欧洲经济技术合作协会、人保财险三方联合启动了《关于开展平行进口

关于平行进口车的话术

1.什么是平行进口车？指的是国内的汽车贸易商直接到海外市场进行购买，然后引入中国销售的汽车。除了车型种类、配置和销售价格上与4s店所售车型有所差别，在海关通关、商品质量检验、车辆安全标准方面与4s店所售车型基本都是一样的。 2.平行进口车的现状去年，上海自贸区先启动了平行进口车试点工作，今年，试点区又加进了深圳，具体发展如何，还得拭目以待；不过根据汽车流通协会消息，2015年3月，进口车市场平均优惠6.9万元，优惠幅度为10.7%，接近2012年的最高值，SUV车型和D 级轿车的平均优惠幅度持续加大。(这个是不错的消息哦). 3平行进口车价格计算方式总价= A报关价+ B关税+ C消费税+ D增值税+ 通关费+ 商检费+ 运费+杂费 A报关价= 到岸价= 国外提货价+ 国外消费税10%以内+ 转贸公司费用 B关税= 25% (4.0含以下) C消费税= x% * (A+B) x%：1.0L以下1%，1.0-1.5是3%，1.5-2.0是5%，2.0-2.5是9%，2.5-3. 0是12%，3.0-4.0是25%，4.0以上40%。 D增值税= (A+B+C)* 17%（摘自相关资料，具体有没有变化，会继续关注及时更新） 4平行进口车有哪些好处

突出的价格优势，主要体现在两个方面：首先，平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了中间的渠道费用。其次，在定价方面，不受厂商限制，这一点，光是在关税扣点上就能省下一笔。 5.特殊车型以及原厂改装车型能够购买未在国内销售的豪华跑车、皮卡、房车。例如上面在深圳自贸区店里看到的道奇Ram和柴油版的GL350。此外，通过平行进口车渠道，还能买到一些国内不太可能会有的原厂改装车型。不过，在购买这类车辆是，需要特别注意车辆改装情况，必须是原厂改装而非经销商自行改装。 6.提车时间优势平行进口车贸易商市场嗅觉十分敏锐，他们通常以较快速度到海外采购新车，再运至国内销售，省去了国内消费者和新车爱好者大量的等待时间。 7.买平行进口车需要注意哪些（问题配置、规格和国内有差异）每一批次平行进口的产品，由于来自不同产地不同销售地，汽车的一些配置与规格不一，报关、上牌等的操作难度可比有着统一标准的官方授权产品大不少，这个操作流程的优化估计尚需时日。 8.售后服务存忧患平行进口车是通过外贸公司进入中国市场，品牌4S店并不负责其保修，意味着售后问题只能自行找社会修理厂解决，发动机、变速箱等大部件的保修只能通过保险公司购买“三包”。据了解，三年10万公里的保修费用约6000元左右。部分4S店可以接受平行进口车的常规保养或更换配件，不过费用方面肯定会比社会维修厂贵。

平行进口汽车的发展与趋势#精选.

平行进口汽车的发展与趋势平行进口汽车概念及产业链分析 “平行进口汽车”，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。平行进口汽车品牌类型大多是国内进口高端汽车品牌畅销车型，是由汽车生产商按照非中国地区（美规，中东国家，德国）标准生产的汽车。该类汽车与按中国规格生产的汽车主要区别在于转向灯颜色不同，配置不同，安全系数不同，操作系统语言不同，以及不符合中国4S店保修标准等等。此类汽车由汽车经销商通过自由贸易方式从国外平行进口到国内然后进行自有销售（不由4S店统一进行销售）。因此平行进口汽车产业链上游主要国外经销商和国际汽运行业；下游行业主要为国内经销商和汽车售后服务市场，行业的营销渠道对行业销售有着较为直接的影响。图表1：中国平行进口汽车行业产业链简图

我国平行进口汽车行业政策环境分析 2015年1月，上海发布《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，《通知》明确允许“注册在上海自贸区内的汽车经销商，经商务部进口许可，从事进口国外汽车的经营活动”。拉开了我国平行进口汽车试点工作的序幕。此外，为支持自贸试验区开展汽车平行进口，简化平行进口车准入政策，2015年12月，国家认监委于2015年12月发布了《关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》，商务部等8部委于2016年3月发布了《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，政策明确简化汽车自动进口许可证申领管理制度，提出深化平行进口汽车强制性产品认证改革，对已建立了完善的家用汽车“三包”和召回体系的试点企业，可放宽强制性产品认证（CCC认证）申请需提供原厂授权文件的相关要求。自此，一直以来阻碍自贸试验区平行进口汽车试点发展的强制性产品认证（CCC认证）问题终于得以解决。

有关中国平行进口问题的新思考

有关中国平行进口问题的新思考摘要:分析平行进口的不同原则，以及发达国家和地区对平行进口的规定，提出应在中国现行立法中确立平行进口的合法性，可以通过对暇知识产权法》和《对外贸易法》的修改来完善中国平行进口问题，并给出具体修改建议。关键词:平行进口知识产权国际贸易侵权合法知识产权具有独占性和排他性的特征，因此，知识产权人可以通过知识产权来垄断产品所带来的利益，这与目前国际贸易中的货物自由流通的要求是相矛盾的。平行进口作为这个矛盾的典型问题，在国际贸易活动中越来越受到各国家和地区的关注。在知识产权贸易不断扩大，知识产权保护越来越受到重视的今天，作为贸易大国的中国，应当重视国际贸易中的平行进口问题。与此同时，应当对平行进口进行准确定位，通过国内立法的完善，来应对所面临的平行进口问题。本文在分析平行进口的不同原则以及发达国家和地区对平行进口的规定的基础上，研究中国应如何对待平行进口问题。一、对平行进口的不同原则平行进口，又称灰色市场进口，是指某一特定知识产权(专利权、商标权或版权)在一国已经获得法律保护，但该国未经授权的进口商，从另一国购得该知识产权人或经过其同意制造或复制、发行或销售的相同正宗商品(非假冒伪劣商品)，输人该进口国投放于市场的行为。简单说，平行进口就是一国的进口商未经本国知识产权人的许可而将国外合法销售并获得知识产权保护的知识产权产品进口到本国进行销售的行为。关于平行进口的侵权与否，理论界有很大的分歧，各国之间也存在很大的不一致。《巴黎公约》《伯尔尼公约》,TRIPS协议等与知识产权保护有关的重要国际公约对平行进口问题都未做出确定性的规定，主要是采取了不置可否的态度。因此，各国都从本国的实际情况和贸易政策出发，对平行进口持有各自不同的态度。有的国家认为平行进口侵犯了知识产权而予以禁止;有的国家则认为没有侵犯知识产权而允许平行进口。对于平行进口问题产生的这种争议，主要归结为两种理论的对抗，即知识产权权利穷竭原则和地域性原则之间的冲突。在过去的几十年里地域性原则一直处于主导地位，但随着国际贸易的一体化和自由化的发展，权利穷竭原则的价值越来越突出，越来越为各国所重视。 1.权利穷竭原则

开展平行进口汽车试点的工作方案

开展平行进口汽车试点的工作方案篇一：上海自贸区开展平行进口车试点方案上海自贸区开展平行进口车试点方案近期，平行进口车再次成为了汽车行业内的热点话题，这一切源于最近的2个方案公告，一个是《工商总局停止汽车总经销商和品牌授权经销商备案公告》，另一个则是本文要提到的《上海自贸区开展平行进口车试点方案》。据了解该试点方案于今年的4月份已递交工商局审核，有望通过。以下就是试点方案的主要内容：在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的工作方案为充分发挥中国（上海）自由贸易试验区（以下简称“自贸试验区”）作为改革试验田的示范带动作用，根据党的十八届三中全会全面深化改革的精神，结合子贸试验区的创新实践，秉持公平、开放、透明的市场，强化由市场决定价格的机制，营造充分竞争的市场环境，使进口汽车价格更趋合理，更好保护消费者权益，在子贸试验区开展平行进口汽车试点。为此，特制定本方案。一、上海开展平行进口汽车试点的创新优势和基础优势（一）创新优势近年来，上海仅仅抓住“四个中心”建设特别是国际贸易中心建设的契机，不断优化外贸结构，提升进口贸易功能。

XX年在商务部支持下，上海外高桥保税区成为全国第一个国家进口贸易创新示范区，进口结构进一步优化，高能级贸易主体大量集聚。XX年9月29日，自贸试验区正式挂牌成立，从国家战略的高度，全面推动制度创新、功能拓展和产业升级，其“一线放开、二线安全高效管住”的科学监管模式和优良的营商环境，将会更有利于进口汽车贸易在上海发展。 (二）基础优势上海地处亚太经济走廊的重点，对内辐射长三角乃至全国广阔的经济腹地，拥有良好的港口条件和基础设施，是我国重要的汽车整车进口口岸。目前，上海汽车年进口量约占全国进口总量的30%；原上海综合保税区进出口额占全国海关特殊监管区总量的五成以上，其中汽车及零部件的进口功能是重要特色。各类贸易主体和功能机构的高度聚集，使上海具备了成为汽车进口中心城市的诸多要素。二、在自贸试验区内开展平行进口汽车试点的主要内容自贸试验区挂牌启动之后，相关部门在原来研讨的基础上，进一步筹划平行进口汽车事宜，着重在汽车销售流通渠道创新产业链，力争通过改革创新，优化贸易结构，提高上海进口贸易质量和水平。（一）组织框架

2019年平行进口车行业分析及展望

平行进口车行业分析及展望一、平行进口车的概述（一）平行进口车的含义平行进口汽车，是相对中规车而言，指除品牌授权经销商以外，由其他贸易商从海外市场采购并进口到中国市场进行销售，其进口渠道与国内授权经销商渠道相“平行”。平行进口车行业的出现，破除了官方进口车垄断进口车市场的壁垒，解决了厂商对进口车价格的垄断局面，进一步降低了汽车的价格，并且为消费者提供了另一种购车途径以及更丰富的车型选择。（二）平行进口车的优势 1.价格优势，平行进口车绕过了厂商授权销售等中间环节，定价不受厂商限制，因此价格上有较大的优势。 2.车型及配置优势，平行进口车行业的出现使消费者可以购买到国内没有的海外车型，一些尚未在国内销售的豪华跑车、皮卡、房车车型也可以购买，同款型的车也可以有更丰富的配置。 3.提车时间及流程的优化，海外新车上市后，由于种种原因尚未在中国上市，平行进口车依行业优势可自由在海外采购，省去了很大一部分新车等待的时间。平行进口车提车相比4S店更加方便快捷，平行进口车一般都是现车销售，不用排队等候。（三）平行进口车的劣势 1.售后风险，消费者需单独购买或进口商赠送三包质量险（大部分为保险公司承保），不享受4S的质保，无法享受国外同批次车型的召回政策。 2.存在二手车乱象，虽然大部分平行进口车是没有问题，但是也有一些不良车商把翻新车冒充全新车进行销售，扰乱行业秩序。 3.价格不透明，平行进口车没有统一指导价，没有统一的标准可循。 4.零配件供应问题，部分车型零部件与中规车有所差别，车辆受损所需的零配件供应可能时间较久。二、平行进口车的发展概况 2014年8月，国家工商行政管理总局发布《工商总局关于停止

南沙汽车平行进口发展情况介绍

南沙汽车平行进口发展情况介绍一、南沙汽车平行进口发展情况 2015年，南沙自贸试验片区获批汽车平行进口试点政策，开始试水汽车平行进口业务。4年来，汽车平行进口业务得到了快速发展，经历了一个从无到有、从小到大的成长过程，特别是从2017年起，一跃成为全国第二大汽车平行进口口岸，迅速走到了全国前列。（一）平行进口业务发展迅速一是进口数量迅猛增长。4年来，市区两级政府的高度重视和大力支持下，南沙实现了汽车平行进口业务从无到有、从小到大的接连突破。特别是2017年以来，平行进口汽车越过万台大关，达到13688台。2018年，尽管受到中美贸易摩擦等不利因素影响，南沙仍然完成平行进口汽车13788台，继续保持平行进口全国第二大口岸的地位。二是市场份额逐渐扩大。据中汽研究中心数据显示，2018年各口岸平行进口汽车所占份额，分别为天津65.5%、南沙口岸9.9%（见

表1），上海4.4%、宁波5.2%、青岛2.7%、福州2.2%、大连3.8%，超过大连、青岛、张家港、宁波和福州等老口岸，稳居华南地区第一，全国第二。三是车型不断丰富。南沙口岸仅2018年新增迈凯伦720S、保时捷918、宾利添越、玛莎拉蒂莱万特等11款全新车型进口，目前已有59款等车型。四是产业加速集聚。天津、大连、青岛、张家港、福州等老口岸的平行进口汽车龙头企业均到广东开始了进口业务，将广东作为其南方总部，辐射长江以南地区。截至目前，南沙汽车码头共有平行进口汽车贸易、销售、融资、代理、报关报检等各类企业140家，2018年新增40家。已形成集贸易进口、展示销售、物流运输、金融保险以及报关、合规整改、PDI检测等技术服务于一体的平行进口汽车产业链。五是带动效应初步显现。2018年，包括汽车平行进口业务在内众多因素的共同作用下，尽管面临中美贸易摩擦的不利影响，南沙区外贸进出口总额为2063.9亿元，同比增长5.8%，其中进口额为972.1亿元，同比增长20.9%。（二）主要做法和经验一是有高效的协调机制。由市商务委和南沙自贸片区管委会联合成立整车进口应急协调机制，安排专人对重要客户的车辆装卸到现场协调，充分发挥机制的作用，研究解决存在的问题，跟踪车辆报关进

对中国平行进口问题的新思考

对中国平行进口问题的新思考摘要:分析平行进口的不同原则，以及发达国家和地区对平行进口的规定，提出应在中国现行立法中确立平行进口的合法性，可以通过对暇知识产权法》和《对外贸易法》的修改来完善中国平行进口问题，并给出具体修改建议。关键词:平行进口知识产权国际贸易侵权合法知识产权具有独占性和排他性的特征，因此，知识产权人可以通过知识产权来垄断产品所带来的利益，这与目前国际贸易中的货物自由流通的要求是相矛盾的。平行进口作为这个矛盾的典型问题，在国际贸易活动中越来越受到各国家和地区的关注。在知识产权贸易不断扩大，知识产权保护越来越受到重视的今天，作为贸易大国的中国，应当重视国际贸易中的平行进口问题。与此同时，应当对平行进口进行准确定位，通过国内立法的完善，来应对所面临的平行进口问题。本文在分析平行进口的不同原则以及发达国家和地区对平行进口的规定的基础上，研究中国应如何对待平行进口问题。一、对平行进口的不同原则平行进口，又称灰色市场进口，是指某一特定知识产权(专利权、商标权或版权)在一国已经获得法律保护，但该国未经授权的进口商，从另一国购得该知识产权人或经过其同意制造或复制、发行或销售的相同正宗商品(非假冒伪劣商品)，输人该进口国投放于市场的行为。简单说，平行进口就是一国的进口商未经本国知识产权人的许可而将国外合法销售并获得知识产权保护的知识产权产品进口到本国进行销售的行为。关于平行进口的侵权与否，理论界有很大的分歧，各国之间也存在很大的不一致。《巴黎公约》《伯尔尼公约》,TRIPS协议等与知识产权保护有关的重要国际公约对平行进口问题都未做出确定性的规定，主要是采取了不置可否的态度。因此，各国都从本国的实际情况和贸易政策出发，对平行进口持有各自不同的态度。有的国家认为平行进口侵犯了知识产权而予以禁止;有的国家则认为没有侵犯知识产权而允许平行进口。对于平行进口问题产生的这种争议，主要归结为两种理论的对抗，即知识产权权利穷竭原则和地域性原则之间的冲突。在过去的几十年里地域性原则一直处于主导地位，但随着国际贸易的一体化和自由化的发展，权利穷竭原则的价值越来越突出，越来越为各国所重视。

平行进口车市场可行性研究报告

平行进口车市场可行性研究报告沈阳通和明市场研究有限公司 2016年

目录第一章平行进口车概述 (4) 第一节平行进口车概念 (4) 第二节平行进口车市场的前世今生 (4) 第三节平行进口车的种类及车型 (5) 第四节平行进口车市场相关政策、法规和标准解读 (6) 第二章平行进口车发展的意义 (8) 第一节关于我国进口汽车的销售制度 (8) 第二节进口汽车市场垄断致使价格居高不下 (9) 第三节平行进口，解决进口车价格垄断的良方 (10) 第四节给消费者多一种选择 (10) 第三章国内汽车市场发展现状 (11) 第一节国内进口车市场发展现状 (11) 一、供给、需求双降 (11) 二、库存再现严重情况 (13) 第二节国内平行进口车市场发展现状 (15) 一、平行进口车经销商起步艰难 (15) 二、跨国车企重重阻挠 (17) 三、汽车经销商（4S店）暂无压力 (18) 四、购车渠道 (18) 1．港口 (18) 2．电商 (19) 第四章东北平行进口车市场发展概况 (22) 第一节大连是东北平行进口车市场集散中心 (22) 一、大连世合国际车城简介 (22) 第二节沈阳平行进口市场经销公司 (23) 一、辽宁万亿达汽车销售服务有限公司 (23) 二、沈阳双奥联合.丰田之家 (23) 第三节沈阳平行进口车经销商访谈 (24) 一、行业形式 (24) 二、目前销售情况 (24) 三、售后服务薄弱 (24) 四、面临困难 (24) 第五章汽车平行进口的国际经验及建议 (25) 第一节日本平行进口汽车管理的成功经验 (25) 第二节发展建议 (26) 第六章沈阳平行进口车市场主要客户群研究 (27) 一、对平行进口车的认知度 (27)

天津市汽车产业发展分析报告

天津市汽车产业发展现状一天津市汽车产业发展现状及布局分析天津市工业基础良好，已形成机械装备、钢铁、金属行业、电子信息产业、新能源及环保产业等为代表的支柱产业，为汽车产业的健康发展提供了有利的保障。天津市作为我国重要的经济型轿车生产基地，经过多年的发展已经具备一定的生产规模，形成了汽车生产、销售、服务等营运能力，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平接近的经验，特别是外商投资所培育的产业基础，夯实了汽车产业持续发展的基础。随着滨海新区开发开放纳入国家“十一五”发展战略，天津滨海新区制定了以电子信息、汽车制造、医药化工和食品饮料四大优势产业为核心的产业发展战略，天津汽车产业获得了难得的发展机遇。经过近几年的快速发展，已经基本形成以轿车为龙头，包括客车、载货车、专用车和汽车零部件等比较完整的产业链条。在整车企业的带动下，汽车空调、电子零部件、离合器、手动变速器及其零部件、铸造部件、刹车管、安全带、座椅和内饰、燃料供给装置、车体零部件、发动机轴承等汽车产业链也进一步得到丰富和完善。目前，天津已有一汽丰田、长城汽车、天津一汽、比亚迪、华泰汽车、天津星马汽车、国能新能源、清源电动汽车以及天汽美亚等多家整车企业，拥有上下游配套企业300 余家，其中一级配套商数量过半，而产品附加值高的配套项目达到三分之一，形成包括发动机、变速器、汽车电子电器、汽车零部件、汽车模具、轮胎、涂料等在内的较为完整的配

套产业链。2015年，天津市完成主营业务收入2169.16亿元，同比增长18.0%；利润总额189.17亿元,同比增长21.7%；同比增幅位居全国主要汽车城市前列。天津市汽车研发机构完备，隶属于国务院国有资产监督管理委员会的中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）以独立、公正的定位，协助政府开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测、质量体系认证、行业规划与政策研究、信息服务与软科学研究工作，形成了一定的规模与能力；建设了面向行业、具有国际一流水平的试验室和研究机构，拥有一批卓越的从事行业共性技术研究的人才队伍。天津市电动车辆研究中心、天津大学内燃机研究所等多家代表我国最高水平的汽车技术科研开发机构，为汽车产业的发展营造了浓厚的创新氛围，具备了电动汽车、混合动力汽车等清洁能源汽车的整车开发、关键零部件开发、试验评价和共性技术研究的能力。在汽车高端研发设计领域还聚集了天津大学、松正电动车、丰田技研、松下汽车电子、富士通天、约翰迪尔等一批著名企业，设计研发能力不断攀升。新能源汽车产业体系基本形成。天津市拥有10余家新能源汽车及核心零部件企业，攻克了电机与发动机、变速箱、底盘等系统集成技术，形成了高性价比一体化电驱动总成系统，实现客车、乘用车、专用车全覆盖。锂离子电池聚集优势明显，全市共拥有8家锂离子电池生产企业及一批主流配套企业，形成了涵盖材料前驱体、正极、负极、电解液、隔膜、壳体、电池管理系统等完整产业链，累计申请专利3000余项，发明专利1500余项，2015年销售收入超200亿元。天津市还拥有多

平行进口汽车贸易的业务机遇

平行进口汽车贸易的业务机遇和风险防范摘要：2017年，我国平行进口汽车进口数量增长明显，推动了汽车销售市场良性竞争。在市场机遇及相关政策的加持下，预计平行进口汽车贸易将迎来春天。商业银行在服务这一领域时，应充分梳理其潜在风险点，针对进口企业资质、客户履约能力、贸易背景真实性以及汇率波动造成客户信用等风险点，提出切实可行的防范措施。关键词：平行进口汽车模式风险防范张雅婷作者简介：张雅婷，现供职于中信银行济南分行。 2018年2月1日，商务部发言人在例行新闻发布会上表示，2017年天津等9个地区100家平行进口汽车试点企业共进口汽车13.6万辆，同比增长109%，进口车型近180款，比2016年增加30余款。平行进口汽车贸易提升了进口汽车产品供给范围，推动了汽车销售市场良性竞争，有效拉动了汽车进口量增长。如何在积极把握汽车进口贸易政策机遇和市场机遇的同时，有效防范业务风险，无疑是值得商业银行关注的重点。一、当前平行进口汽车贸易的市场机遇平行进口汽车，全称是平行贸易进口车，简称平贸车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”、“加版车”、“欧版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。有别于传统的授权渠道销售模式，平行进口车一方面砍掉了总经销商、大区经销商及4S店等销售环节，销售链条大大缩短；另一方面车辆定价不受国外厂商指导价的限制，有效降低了进口汽车价格，提高了经销商的利润空间。同时，平行进口车辆车型配置更加丰富，甚至可以根据买方需求提供“量身进口”方案，刺激了车辆进口与国内消费的双重需求。通过表1可以直观地对几款常见的进口车辆在平行进口渠道及4S店的报价进行对比：同一款车型，平行进口车行的报价大致比4S店指导价便宜10%到20%。表1：常见款型进口车辆在平行进口渠道及4S店报价对比

平行进口车的税费是如何计算的

平行进口车的税费是如何计算的？（一）漂洋过海到国内 ①这一过程缴纳种类：关税一消费税一增值税这三种。 ②计算方式：案例一：“宝马X5在国外卖40万，到了中国却卖80多万，这价格真是太坑了。真还不如生活在国外。”这是我们常常谈论国外车价听到的话。那这到底是为什么呢？为什么国内外价格相差这么多？今天就跟大家来解释下：我们先来选择三辆车，对比一下中美售价：（以下价格取自价格区间，仅用于举例说明，不做参考。车辆具体价格，应以市场价格为准。）首先，以上这3款车，其本身排量已经超过了4.0L，进入中国，除了常规25%的关税，17%的增值税，还要承担40%的消费税，然后才能卖给中国的消费者。看到这里，有人就会说：把这三项相加也就是25%+17%+40%=82%。然而，到国内的价格并不是这样算的。影响一辆平行进口车的税费有以下三个因素：关税、增值税、消费税，此三种税要在车辆进口报关的时候就要缴纳

以上三种征缴的税简称为“综合税率”。平行进口车综合税率是怎么计算的呢？进口车综合税率=（关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率*增值税税率）/（1-消费税税率）从这个表中就可以得出：总税率=146.25%÷(1-消费税率)x消费税率+46.25% 主要就是消费税率。当消费税率为40%时，总税率为143.75%，油电混合（外接电源）车辆，免除消费税。案例二：假设揽胜5.0L报关价为100万，则要交143.75万元的税钱，因此含税成本价在243.75万，这价格目前还没有算上通关费用，物流费用，仓储费用等成本。消费税率一共分几档？目前国内分为8档，从0%到40%，与排量税成正比，因此也叫作“排量税”。无论是国产车还是进口车，厂商都需要交消费税。只不过进口车多了关税，复合之下，消费税率对总税率的影响进一步放大。排量不同的车对应的消费税是不同的。

平行车进口调查研究报告

平行进口汽车调研报告一、概述平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。为了区别经品牌厂商授权，按照中国规范设计发往中国市场的进口“中规车”，我们又称平行进口汽车为“非中规车”，或按其进口地、版本不同，可分为“美规车”、“美版车”、“中东版车”等。平行进口汽车进入中国市场的时间并不短，可一直处于“灰色地带”，随着2014年国家大力整治汽车行业垄断问题，国家将长远目标放到了平行进口车领域，并于 2014年10月，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，平行进口车经销商不再受备案制度限制，中国平行进口汽车市场正式“登堂入室”。目前国家已推行汽车平行进口试点，现已批上海、天津、广东、福建四个自贸试验区开展汽车平行进口试点。以下为目前国内平行进口汽车情况的调研分析。二、当前国内进口车市场现状（一）中国进口汽车市场发展沿革

（二）中国进口汽车市场政策引导及市场监管以下为中国进口车进入中国市场各环节相对应环节、市场监管部门及政策指引一览表：相关部门负责项目2014年以前2014年已实施工商总局商务部品牌经销商审核与备案 ·工商总局负责内资企业备案工作 ·商务部门负责外资企业的审批及备案 ·2014年10月1日起，工商总局停止汽车总经销商和授权经销商的备案工作认监委中国质量认证中心（CQC） CCC认证小批量审批 VIN审报 ·CCC认证 ·免于强制性产品认证（小批量） ·对进口机动车VIN实施入境检验证管理 ·2014年1月1日起，小批量不适用于一般贸易进口车辆商务部进口许可证·汽车产品均需申领自动进口许可证海关总署归类、审价查验、征税 ·海关对于进口汽车的管理主要包括归类、估价、查验和征税四个环节 1990-2004 中国进口汽车市场的“配额时代2005-2008 “品牌管理办法”改变中国进口汽车市场格局 2009-2011 刚性需求与 “量产化全系竞争”推动市场规模迅速壮大 2012-2014 进口汽车供大于求已经成为新常态 2015年以后新常态、新政策、新模式下的市场格局新变化配额时代规范化期平稳增长期“供过于求”新常态

平行进口车进口相关手续流程

一、关于个人进口车的流程： 1.本次进口车辆的客户必须有护照/绿卡并办理好就业证,居留证且有效期需在一年以上，二手车最好有专家证 2.车主工作公司需提供公章,营业执照复印件及海关自理报关企业登记证（十位数编码） 3.国外办理出运手续（必须出主提单）以货主的名义找船公司定仓 4.客户需提供详细的进口车辆资料（包括车辆的品牌/型号，VIN，发动机号码，生产日期，行驶公里数，购车发票或评估证明，国外出口报关单） 5.进口车辆达到上海港后,办理换单手续 6.资料齐全后，车主本人必须带好相关资料由我司人员陪同到海关办理进口许可的申请手续 7.5个工作日后，等待海关批准进口后，由我司代为到海关领取海关进口许可（关封） 8.我司开始办理报关，报检，海关查验等相关手续 9.海关根据实际情况进行对进口车辆审定价格，客户配合支付海关关税 10.我司办理进口车辆放行，提车计划安排 11.客户到港区提取进口车辆 12.客户需到本进口车辆的特约维修站或专业修理厂办理本进口车辆的发动机号码及VIN的拓印，并核对申报时的信息是否正确 13.带好进口车辆的拓印并开车到上海商检局办理验车工作，并安排旧车验车手续 14.开车到上海海关业务二处办理进口车辆申领进口证明书（领照单） 15.商检局领取进口车辆商检单 16.购买进口车辆保险 17.办理拍牌手续 18.支付进口车辆购置税 19.开车到车辆管理所办理进口车辆样车制作业务 20.5个工作日后，开车到车辆管理所办理上牌手续二、进口申报条件： 1:品名 2:品牌 3:适用车型 4:型号 5:成套散件或毛坯请注明 6:零部件完整编号并在前加注“S” 7:通用零件编号前加注“TY” 8:成套散件装配后完整品的零部件的编号 9:维修件编号前加注“W” 10:与整车厂牌不一致编号前加注“WF” 11:若是维修件应申报正厂件或副厂件 12:构成整机特征需注明三、进口汽车要提供哪些资料： 1、提单 2、invoice 发票 3、装箱单 4、买卖合同 5、无木质包装声明 6、进口汽车安全质量许可证(CCC)

【完整版】2020-2025年中国汽车行业市场突围策略研究报告

（二零一二年十二月） 2020-2025年中国汽车行业市场突围战略研究报告可落地执行的实战解决方案让每个人都能成为战略专家管理专家行业专家 ……

报告目录第一章企业市场突围战略概述 (6) 第一节研究报告简介 (6) 第二节研究原则与方法 (6) 一、研究原则 (6) 二、研究方法 (7) 第三节研究企业市场突围战略的意义 (9) 第二章市场调研：2018-2019年中国汽车行业市场深度调研 (10) 第一节2019年汽车行业政策简析 (10) 一、工信部公示2018年中国乘用车企业双积分情况 (10) 二、双积分管理办法修正案公开征求意见 (11) 三、国务院办公厅要求加快发展流通促进商业消费释放汽车市场潜力 (12) 四、商务部等七部门印发《关于进一步促进汽车平行进口发展的意见》 (14) 第二节2019年中国汽车行业经济运行情况分析 (15) 一、汽车产销情况 (15) 二、乘用车销量 (15) 三、新能源汽车销量 (17) 四、重点企业主营业务收入 (18) 五、汽车出口情况 (18) 六、汽车制造业利润情况 (18) 第三节从2019年国际车展看汽车业转型与绿色发展 (19) 一、法兰克福车展凸显电动化趋势 (19) 二、东京车展全面阐释“CASE” (20) 三、中企在国际车展彰显自身亮点 (21) 四、传统车展寒意显现 (23) 第四节2019年中国汽车消费趋势洞察分析 (24) 一、中国乘用车市场仍然有增长空间 (24) 二、未来汽车的主流消费人群是谁？ (25) 三、品牌如何提升影响力与美誉度？ (25) 四、用户需要什么样的产品？ (26) 五、用户的服务需求是什么？ (27) 第五节2018-2019年我国汽车行业竞争格局分析 (28) 一、中国汽车的“寡占时代” (28) 二、过去十年汽车行业集中度 (29) 三、三十余家企业面临淘汰 (31) 第六节2019-2025年我国汽车行业发展前景及趋势预测 (32) 一、我国汽车行业进入低速运行、高质量发展阶段 (32) 二、汽车行业发展形势分析 (32) 三、汽车行业面临着严峻挑战 (33) 四、汽车产业处在产业变革和升级发展的战略机遇期 (33) 五、汽车产业未来发展的趋势 (34) （1）汽车企业系统性变革 (34)

平行进口汽车的发展与趋势

汽车平行进口行业发展报告

汽车平行进口行业发展报告商务部市场体系建设司中国汽车技术研究中心有限公司 2018年10月

主笔人许广健中级工程师编制组成员（按姓氏笔画排序）王海洋中级工程师陈海峰高级工程师

目录一、行业概况 (1) 二、政策环境 (4) (一) 稳步扩大试点范围 (4) (二) 完善保税仓储优惠政策 (5) (三) 深化汽车平行进口认证要求 (6) (四) 调整皮卡车型归类政策 (7) (五) 发布乘用车双积分管理政策 (8) (六) 出台《汽车销售管理办法》 (9) (七) 降低进口汽车关税 (9) 三、市场发展现状及特点 (10) (一) 车身型式分析 (11) (二) 品牌分析 (12) (三) 车型分析 (12) (四) 车辆来源分析 (12) (五) 进口企业分析 (13) (六) 进口口岸分析 (13) 四、行业展望 (14) (一) 排放升级深度影响汽车平行进口市场 (14) (二) 汽车平行进口企业规模化、品牌化发展 (15) (三) 汽车平行进口产品多样化 (15)

一、行业概况 2017年我国汽车市场发展良好，产销量再创新高，分别完成2901.54万辆和2887.89万辆，同比分别增长3.19%和3.04%，连续九年蝉联全球第一。进口汽车是我国汽车市场的重要补充，近年来汽车年进口量均保持在100万辆以上，占国内汽车销量的比例保持在5%左右。2017年我国汽车整车进口量大幅增长。据海关统计，2017年我国整车（含底盘）进口124.65万辆，同比增长15.75%。其中，乘用车进口122.83万辆，同比增长15.61%，占进口总量的98.54%；商用车（含底盘）进口1.82万辆，同比增长26.22%，占进口总量的1.46%。2017年我国整车进口金额510.18亿美元，同比增长13.51%。其中，乘用车进口金额498.99亿美元，同比增长13.44%；商用车进口金额11.19亿美元，同比增长16.94%。2017年我国汽车零部件进口金额388.21亿美元，同比增长6.78%。受关税下调及中美贸易摩擦等不利因素影响，2018年上半年进口汽车规模出现较大幅度下降。2018年上半年整车（含底盘）进口50.8万辆，同比下降13.4%，进口金额1477.1亿元，同比下降9.2%。具体情况如下：

解读平行进口车质保

解读平行进口车质保性价比一直是大多数消费者们购车看重的因素之一，所以不少人都开始关注平行进口车。那么平行进口车有没有保障，能不能让人放心购买呢？下面我们就以车金宝平行进口车中销量最高的普拉多为例，跟您聊聊关于平行进口车质保及三包的情况。什么是平行进口车? “平行进口车”是相对国内4S店的“中规车”概念而来的，指除国内总经销商以外，经专业渠道直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。“平行进口车”根据引进的地区不同，分为“美规车”、“中东版车”等。车金宝三包及质保解读：平行进口车是有质保服务的，不过都是由第三方承保，无法享受到4S店的保修服务。根据国家相关法律规定，家用汽车产品质量问题，对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起，不得低于3年或6万公里(以先到者为准)。所以说，只要是经过正规渠道购买的平行进口车，售卖方都必须承担质保服务。目前平行进口车市场中存在部分着没有质保的车辆，商家在卖车时会要求消费者签订一份自愿放弃质保的声明，当然，这类车最终的总价格要比有质保的车辆便宜一些。

平行进口车市场上的质保服务有哪几类? 由于平行进口车市场目前比较混乱，所以各家标准及具体内容都有所不同，总体分为两个类型的质保服务，分别为店内投保和机构/保险公司投保。

① 店内质保：顾名思义，就是由销售平行进口车的商家提供车辆的质保服务。在签订购车合同时，车商在合同中注明相关的保修条款。车辆在质保期内发生问题，车商将自己承担为客户保修的费用。 ② 承保机构/保险公司质保：这是由第三方公司为平行进口车专门设立的险种，在车辆发生质量问题后，由所对应的机构或保险公司完成修理赔付工作，相比店内质保来说，承保机构/保险公司质保显然更加规范，也更加可靠。据获悉，质检总局将加大对平行进口车落实三包情况的监督和检查力度，由国家质检总局缺陷产品管理中心开发的平行进口家用汽车三包产品备案与发布管理系统即将在今年9月初正式上线，今后消费者可在中国汽车三包网上查询平行进口汽车车辆质量担保信息，为消费者选购车辆提供参考。平行进口车要想彻底打破僵局得到大规模发展尚需时日，但“三包”系统提供有案可查的平台，无疑是加速平行进口车发展的又一助推剂。

上海自贸区开展平行进口车试点方案

上海自贸区开展平行进口车试点方案近期，平行进口车再次成为了汽车行业内地热点话题，这一切源于最近地个方案公告，一个是《工商总局停止汽车总经销商和品牌授权经销商备案公告》，另一个则是本文要提到地《上海自贸区开展平行进口车试点方案》. 据了解该试点方案于今年地月份已递交工商局审核，有望通过.以下就是试点方案地主要内容：在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点地工作方案为充分发挥中国（上海）自由贸易试验区（以下简称“自贸试验区”）作为改革试验田地示范带动作用，根据党地十八届三中全会全面深化改革地精神，结合子贸试验区地创新实践，秉持公平、开放、透明地市场，强化由市场决定价格地机制，营造充分竞争地市场环境，使进口汽车价格更趋合理，更好保护消费者权益，在子贸试验区开展平行进口汽车试点.为此，特制定本方案.b5E2R。一、上海开展平行进口汽车试点地创新优势和基础优势（一）创新优势近年来，上海仅仅抓住“四个中心”建设特别是国际贸易中心建设地契机，不断优化外贸结构，提升进口贸易功能.年在商务部支持下，上海外高桥保税区成为全国第一个国家进口贸易创新示范区，进口结构进一步优化，高能级贸易主体大量集聚.年月日，自贸试验区正式挂牌成立，从国家战略地高度，全面推动制度创新、功能拓展和产业升级，其“一线放开、二线安全高效管住”地科学监管模式和优良地营商环境，将会更有利于进口汽车贸易在上海发展.p1Ean。 (二）基础优势上海地处亚太经济走廊地重点，对内辐射长三角乃至全国广阔地经济腹地，拥有良好地港口条件和基础设施，是我国重要地汽车整车进口口岸.目前，上海汽车年进口量约占全国进口总量地；原上海综合保税区进出口额占全国海关特殊监管区总量地五成以上，其中汽车及零部件地进口功能是重要特色.各类贸易主体和功能机构地高度聚集，使上海具备了成为汽车进口中心城市地诸多要素.DXDiT。二、在自贸试验区内开展平行进口汽车试点地主要内容自贸试验区挂牌启动之后，相关部门在原来研讨地基础上，进一步筹划平行进口汽车事宜，着重在汽车销售流通渠道创新产业链，力争通过改革创新，优化贸易结构，提高上海进口贸易质量和水平.RTCrp。（一）组织框架在上海市政府领导下，由上海市商务委和自贸试验区管委会指导推动，在现有上海外高桥汽车交易市场地基础上，成立自贸试验区进出口汽车交易中心（以下简称“交易中心”），具体负责经销商管理、售后服务保障、消费者权益保障，零部件供应保障和综合服务管理等具体工作.5PCzV。

整车进口及平行进口汽车知识详细介绍(案列分析)

平行进口汽车知识介绍一、什么是平行进口汽车所谓平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“欧版车”、“美规车”、“中东版车”等，因为与授权渠道销售的“中规车”平行，故称“平行进口汽车”。因为平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了不少中间环节。且平行进口车经销商定价不受厂商限制，比较自由，因此在价格上有较大优惠，通常平行进口车比“中规车”价格要低10%至20%。中规车是指海外生产厂家面向中国生产的车型，由厂家主导，进口到中国，由国内4S店负责销售，仅符合中国法令以及质检规定的进口汽车；非中规车是指，海外生产厂面向其它国家（如：美国、加拿大、中东、欧洲等）生产的车型叫非中规车；通过进口车国际贸易商将非中规车进口到中国，由各地零售经销商负责销售，即平行进口车。二、平行进口汽车与海淘汽车的关系从国外买车被称为“平行进口汽车”，指的是一种从除总经销商以外的其他进口商从产品原产地进口的汽车，与国内授权经销渠道“平行”，此类汽车不经过4S店销售，所以购买价格较国内购车的市场售价要低至少15%。由于进口地不同，平行进口车可分为“美规车”、“中东版车”等，

以此来区别于授权渠道销售的中规车。平行进口车也是合法产品，同样是经过3C(中国强制性产品认证制度)强制认证进入国内市场的，只是批量较小，在售后方面不提供厂商质保服务。“虽然平行进口汽车听着像海淘汽车，但是实际上并非如此。海淘还是一种个人行为，但是个人目前不能购买平行进口汽车，因为个人不可能买多台车做破坏性实验，所以缺乏3C 手续也就报不了关。” 三、平行进口汽车优点 1.等待时间短：平行是国内经销商直接从海外直接进口的，不需经过品牌授权，中间环节少。所以，有些在其它国家上市但还没来得及在中国上市的车型也可以通过平行买到。另外，平行的提车时间也要比4S店短很多。 2.价低：因为中间环节少，所以平行相比于厂商授权的进口车价格更低，大约降幅为15%-20%。 3.配置多变，可自由组合：因为有些国家的汽车各项配置可以单项选择，不像国内车型配置这样分为“xx型”打包出售，所以平行配置灵活性更高。最要命的是，你还可以选一些中规车上没有的配置。 4.或许质量更高：平行都是从海外市场直接进口，譬如欧美市场。而欧美发达国家市场对于车辆的标准更高。二、平行进口汽车案例分析 1、2014年7月1日，城陵矶汽车整车进口口岸获批建设。岳阳市政府口岸办未雨绸缪，启动进口汽车招商工作，与多家企业进行对接，并在省内与湖南邦田公司等有经营意

平行进口车资料

平行进口车一、概述衣食住行，汽车作为四大传统行业之一，如今随着中国人经济水平的直线上升，人们对汽车的品牌品质的要求越来越高，汽车不仅仅是起初的代步工具，同时也发展成了一个朝阳行业；随着汽车品牌商的数量逐步增加，汽车款式型号的数量也急剧上升，从而可见，汽车产业的这块蛋糕会越做越大。中国是全球最大的汽车消费国，同时也将超过日本成为最大的汽车生产国，但中国的汽车发展始终处于一个不平稳的发展状态。中国汽车产业目前分为两种类型：一、中国规格汽车。二、外国规格汽车。中国规格汽车是按照《中华人民共和国交通法》及《汽车管理办法》所要求生产出来的汽车，也叫中规车。外国规格汽车是按照外国规格生产出来的汽车，如：美版、加版、欧版、中东版等（以下简称“美规车”。2008年，商贸部出台《汽车品牌销售管理实施办法》（新）中，我国适当开放“汽车平行进口”成为弱化外资对我国汽车产业垄断的重要措施；从而引发了兴起了一大批进口美规车的贸易商（以下简称“供应商”），同一时间，也兴起了一大批销售美规车的零售商（以下简称“经销商”）。二、美规车的历史由来 2005年4月1日商务部、发改委、工商总局制定的《汽车品牌销售管理实施办法》开始施行：境外汽车生产企业在境内销售汽车，须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商，制订和实施网络规划。于是国内没有获得汽车厂商品牌授权的进口车贸易公司全部退出市场，几乎所有的跨国公司都把品牌授权给了独资或者绝对控股的销售公司。这些进口汽车总经销商全盘掌控了进口车货源以及定价权，以4S店经销网络为零售终端基础的中规车渠道体系在国内大面积展开。《办法》的初衷是减缓因关税下降而引起的进口车对于本土汽车工业的冲击，但事实上由于品牌总授权的规定，将进口车的渠道完全让给了外商。2005年之后，由于进口渠道比较单一，配套法规尚不健全，一些违规的做法已经开始在进口领域抬头。比如一些总代理利用各种手段低报计税价格，致使国家税款流失。 “总经销商和国外厂商实际上构成了一种公司内贸易，或者叫关联交易。”商务部机电和科技产业司司长王琴华透露一些总经销商通过低报CIF价格来少缴纳关税、增值税和消费税，有的通过高报价，把利润留在海外。“进口汽车高价格产生的高利润大都被外资的进口车总经销商赚走，消费者没有享受到市场开放、竞争升级带来的好处。” 基于此，2008年之后，商务部决定出台《办法》相关细则，其中适当放开“平行进口”成为弱化外资对进口车市场的垄断行为的重要措施。平行进口商品一般是指除总经销商以外的其他进口商从产品原产地进口的商品，这类商品一般售价较低。 “从日本、欧盟、韩国等国家的法律看，都允许汽车平行进口作为限制汽车进口总经销商垄断行为、促进市场竞争的有效手段。我国现在法律并没有规定不允许平行进口。事实上，平行进口的口子是开着的，只是很小，适当、适度放开平行进口，政府下一步将支持有条件的部分汽车进口经销商直接从国外汽车企业进口产品，对一定要通过总经销商的规定进行适当的补充。”王琴华表示。以“平行进口”的方式得以在中国市场销售的美规车得到有关部门的许可，这是美规车