南充机场不停航施工方案(2016.12.7)

精心整理南充机场航站区改扩建工程

不停航施工技术方案

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4、各分包单位要严格执行总承包部的管理规定，认真落实“谁主管、谁负责”的原则，自觉服从总承包部的指导、监督、检查，发现问题后及时整改。

二、实行封闭管理制度，强化警卫力量

1、总承包部负责对结构周边除预留出入口外，全部封闭。施工出入口根据工程需要，本着便利施工和保证封闭的原则留置。

2、警卫力量配备。警卫力量按照固定岗、巡逻组和流动哨进行配置。每个出入口白天一名，晚上两名警卫，昼夜值班；

3、警卫人员职责

1）、担负施工现场、要害部位、重点目标的守卫、巡逻和消防监督管理。提高警惕、忠于职守、防止犯罪分子的捣乱、破坏，严防盗窃、火灾等事故的发生，

为了严格有序的管理，防止意外事件的发生，出入航站楼施工现场的施工人员一律实行证件管理制度，由各出入口警卫人员严格认真检查，无证者和证件不符者，一律不准进入。出入现场的车辆必须具备两证：车辆行驶证和驾驶员施工证。同时根据集团公司对一级项目部的要求，配备远程监控系统。该系统已在我公司多个项目成功应用，可以有效的防止安全隐患的发生，第一时间发现危险源。我公司除计

划在主要出入口设置摄像探头外，在主要施工区域及临近飞行区一侧均会设置不同数量的探头，达到项目乃至公司对工地的可控状态。远程安全监控系统将计算机网络和通信技术、视频压缩技术、决策支持系统等现代高技术融为一体，对加强建筑工地的安全生产管理具有重要意义。首先，系统通过远程监控获取的各种数据信息经处理和分析，使安全监督部门和监理单位的工作方式由过去传统的现场监督转变

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求涂刷颜色，并在护栏（或围挡）上固定彩旗。

3、塔吊管理

严格限制塔吊的顶升高度，不得超过机场的限定高度。所有塔吊顶部均须安装塔顶航空障碍灯和避雷装置，特别是要注意做好信号灯的管理，随时检查运行情况，以免影响飞行安全。塔顶信号灯要有足够的备用灯，注意及时更换。吊装作业范围

内应设警戒线并树以明显的标志，严禁无关人员车辆通过。如需夜间吊装，必须有足够照明，并经机场有关单位审批。

民航系统要求航向信标天线前方+10。，距天线阵3000m的区域内，不得有高于15m的建筑物和大型金属反射物。塔吊和汽车吊的布置满足民航系统要求。

五、对施工区域的交通管理

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4）、征得业主及航管局同意，环现场布置四台电子监控器，除监视现场施工情况外，同时监控临时道路交通状况。

5）、出入口设保安24小时值班，内部车辆配现场车证，出入有效。外部车辆首先用门口电话或对讲机与内部联系，征得同意后方可放行驶入。其他无关车辆均不得入内。同时保安做好车辆出入记录，以方便查询。

6）、定期召开交通安全会议，传达交通安全要求，使现场内部人员遵守临时交通规则。

3、运输时间安排

由于新建航站楼为南充机场航站区扩建工程施工总承包，现场施工运输时间安排必须提前与业主和航管局进行沟通，经协调后进行时间安排。时间安排以机场的

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管理。

5）、大型材料、设备运输前，提前与南充机场相关部门交管局取得联系，确定好行程线路及时间，避免造成交通拥堵等情况。

6）、大型材料、设备进场时，事先安排好进出场时间和出入口，避免造成混乱。

7）、现场配备应急抢修车，当运输车辆出现故障时及时进行抢修，确保运输

道路的畅通。

8）、如因施工需要车辆进入停机坪或飞行区域，提前申请，并在专人看守下，按要求行驶，严禁与飞机抢行。

5、车辆的管理

1）、建立车辆档案，要求手续齐全车；

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录用；

任。

4）、要求每个进入施工现场司机，必须严格遵守交通法规和内部规定。在施工现场周围行车最高时速不准超过40km/h。要求司机在行车中做到“八不”，即：

a、不超，不准超内部车辆，保持中速行驶，安全礼让；

b、不抢，不准在装卸和行驶中抢行；

c、不挤，不准在路口、窄路、现场挤行；

d、不捌，行驶中不能开斗气车，捌其它车辆和行人；

e、不乱卸，要按规定地点卸车；

f、不乱鸣笛；

g、不乱停，车辆不准在路边随便停放，有特殊情况可离开主路，停放在不影

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500元，如有第二次发现此人违纪，立即将其辞退。

七、对现场环境的管理

现场施工对飞机运行安全影响的因素主要包括：现场扬尘，现场燃烧烟雾，人员故意破坏等。针对以上情况采取以下措施：

1、要求所有进场的散装材料必须进行封闭式保存。如果无法进行封闭保存的，

必须进行覆盖处理，并设专人负责随时检查。

2、加强环保控制，环保员每天进行现场巡查，发现易扬尘材料或易扬尘源，及时通告有关部门，并形成文字资料备案。

3、加强对现场材料的监控。项目经理部消防负责人每日进行巡查，检查现场易燃易爆材料的存放情况，检查现场消防设施是否齐全、有效。如果发现消防器材不

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时扬尘。当风力超过三级以上时，每天早、中、晚至少各洒水一次，洒水降尘应配备洒水装置并指定专人负责。

7、结构施工中采用喷淋设施，防止施工中产生的漂浮物飞进机场。

施工现场的易飞扬的细颗粒散体材料应入库存放，库房应封闭严密。在使用、运输水泥、白灰和其它易飞扬的细颗粒散体材料时，要做到轻拿轻放文明施工，防止人

为因素造成扬尘污染。

8、遇有四级风以上天气不得进行土方回填、转运以及其他可能产生扬尘污染的施工。

9、施工现场使用的热水锅炉，炊事炉灶及冬施取暖锅炉等必须使用清洁燃料。施工机械、车辆尾气排放应符合环保要求。

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工作。

2）塔机

a、各单位要严把人员关，选派责任心强、有较长驾龄、技术较全面的司机担任现场塔机驾驶任务。

b、进入施工作业现场的塔机司机，要严格遵守各项规章制度和现场管理规定，做到严谨自律，一丝不苟，禁止各行其是。

c、为了确工程进度与塔机安全，塔机须确保有司机值班。交班、替班人员未当面交接，不得离开驾驶室，交接班时，要认真作好交接班记录。

d、统一在塔机起重臂、平衡臂端部、塔机最高处安装安全反光警示器（灯）。

e、施工现场应设能够满足塔机夜间施工的照明灯塔，亮度以塔机司机能够看清起重绳为准。

a、进入施工现场操作的信号指挥人员，必须经市劳动局统一培训，考试合格并取得操作证书方可上岗指挥。

b、信号指挥人员应与塔机组队固定，无特殊原因不得随意更换信号指挥人员，信号指挥人员未经主管负责人同意，不得私自换岗。换班时，采用当面交接制度。

c、塔机与信号指挥人员应配备对讲机，对讲机经统一确定频率后必须锁频，使用人员无权调改频率，要专机专用，不得转借。

d、指挥过程中，严格执行信号指挥人员与塔机司机的应答制度：信号指挥人员发出动作指令时，先呼叫被指挥的塔机编号，司机应答后，信号指挥人员方可发出塔机动作指令。

时间，如期完成顶升，不得提前或延迟。

3、塔吊旋转限位

新建航站楼T2施工时，靠近现有航站楼的塔机作业过程中采取旋转限位，塔机的塔臂只能在东、南、西旋转限位为270度，塔机通过旋转限位控制，保证塔机的塔臂不能到达现有航站楼的位置，确保现有航站楼正常运行。

九、防止扬尘、漂浮物及大气、水污染等措施

1、施工现场设立专门的封闭式废弃物临时贮存场地，废弃物应分类存放，对有可能造成二次污染的废弃物必须单独贮存、设置安全防范措施且有醒目标识。所有废弃物将被送到许可的再生工厂。施工垃圾搭设封闭式垃圾道或采用容器吊运到地面，杜绝将施工垃圾随意凌空抛撒。在垃圾道出口处搭设挡板，现场不得堆积垃圾，

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施工。

5、施工现场使用的热水锅炉，炊事炉灶及冬施取暖锅炉等必须使用清洁燃料。施工机械、车辆尾气排放应符合环保要求。

第三章不停航安全措施方案

一、加强不停航施工的安全工作教育

1、对参加本工程施工的全体员工，在进场前进行一次不停航的施工安全教育，

并针对各不同专业的不同特点，分别进行一次安全知识培训。

2、每天开工前由各工序安全员根据实际情况，针对工序特点提出安全注意事项。

3、每周进行一次安全工作总结，每月进行一次施工队间、工序间的安全工作检查评比。

二、不停航施工安全保证措施

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岗。?

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项。?

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行。

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施工区域内活动，施工结束后，从指定出口出，出飞行隔离施工区时予以核对。施工人员将自己的施工用具随身带出。

施工人员和车辆严格按照施工组织管理方案中规定的时间、路线、速度进出施工区域，注意避让生产车辆。因临时进出施工区域，驾驶员没有经过培训的车辆，由持有场内车驾驶证的机场施工派出所人员全程引领。?进入飞行隔离施工区的施工车辆

顶部设置黄色旋转警示灯标，并处于开启状态。

三、严格执行不停航施工现场交接措施

1、对施工中的飘浮物、灰尘、施工噪音和其他污染的控制措施

2、对易漂浮物、堆放的材料加以遮盖，防止被风或航空器尾流吹散。

3、采取道路洒水措施以减少粉尘对大气造成的污染，对施工区内临时便道，定

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知。?

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因此在工程开工之前，设立不停航施工安全协调小组。

第四章应急预案

由于本工程为不停航施工，施工中不能出现任何失误影响机场的飞行安全，所以在施工中施工组织要细致，避免一切可能影响飞行安全的事件发生。一旦出现影响飞行安全的不正常情况，施工项目部将在第一时间处理好。做到快速反应，即时

解决。鉴于不停航施工的特殊性，在制定具体的施工措施同时，对可能发生的突发事件制订应急处理预案，具体应急处理措施如下：

一、施工前对应急人员进行相关应急知识的培训，遇紧急情况时，应急人员懂得如何抢救伤者或切断电源等应对措施，同时，当事人要立即向项目部汇报，项目部组织人员立即对事故的紧急处理，并报飞行区管理部、塔台、指挥中心。?

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二、平面布置安排（新建航站楼T2和现有航站楼改造分开施工保证航班在施工期间继续运行）为了保证施工期间机场能够正常运行，先进行新建航站楼T2的施工，完成后保证能够正常运行再进行现有航站楼的改造,施工时用围挡进行分隔，做到施工区域不干扰航站楼区域。

三、及时落实施工方案，完善施工组织设计。根据施工情况和航班的变化，不断

优化不停航施工方案，调整施工组织设计，使劳动力组织、工序衔接、工期安排、机具设备调配等有利于施工生产。建立调度指抨系统，迅速、准确地全面掌握影响施工进度的各种问题并及时解决。利用闲暇时间，组织人员进行学习生产技能和技术，为提高劳动效率打下良好的技术基础。

第六章不停航施工质量保证措施

措施，确保符合安全指标要求。

第八章不停航施工进出场程序

一、.每日下午由工程计划科每日根据施工现场的进度，制定机械、设备、车辆、人员、物资的使用种类、数量计划，报项目经理、总工审核。经审批后，下发给每日值班员、现场施管员、施工队，施工队进行进入禁区施工准备。

二、.确定机械、设备、车辆、人员、物资的进、出施工现场时间。进入飞行区从事施工作业的人员、机具和车辆，必须事先取得飞行区管理部值班人员的同意。进入禁区前，由项目部引领人员、专职安全员、施管员必须三人在场，由专职安全员进行班前讲话，所有施工人员在集结区进行集结并进行登记，登记完成后排队在等待区准备进入，必须做到令行禁止。

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第九章不停航施工确保旅客和进场港车辆安全措施为维护机场运行安全，保护旅客生命财产安全及和进场港车辆安全通行，根据国家相关法律法规，加强安全保障措施。

1、搭设围栏围挡，封闭施工区域。

2、增设安全通道，确保旅客及进场港车辆正常通行。

3、派遣人员对旅客及进场港车辆进行疏导。

4、及时优化旅客及进场港车辆的专用通道。

5、夜晚用红色警示灯（间距10m）沿不停航施工区域圈出施工警界线。

6、现场专设2名安全员不定时巡查，路口在增设一名安全员指挥进场港车辆，保证行车安全。

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