海运业务流程知识
业务流程知识
（包括：流程总括；业务要了解各大航线费用的组成；港口码头费用的详细；海关及空运费用；散货海运费的组成；贸易术语、付款方式、信用证等基础知识；海运货物保险方面的知识）
一、业务流程
客户我们
海关船公司
报关行拖车行
码头
1、客户要求服务
2、发Booking给客户确认
3、向船东订舱
4、把S/O和派车单给拖车行
5、到码头提柜
6、来柜通知单给我
们
7、转通知单给客户 8、做柜 9、还柜
11、码头给入闸纸 12、入闸纸给报关行 13、我们给报关资料给报关行
14、报关 15、海关将放行条给报关行 16、放行条给船公司
17、装柜上船 18、我们给客户要提单补料 19、我们要求船公司出提单
20、要客户核对提单 21、出提单 22、开费用单给客户
23、客户付款 24、付款给船东 25、给提单给我们
26、提单给客户
二、各大航线海运费的费用组成（整柜、散货）
（一）整柜费用组成：
1、东南亚航线海运费
v基本海运费+THC+ DOC+EBS+CIC
v THC：码头操作费 20GP/40GP/4OHQ： 750/1100/1100 RMB
v DOC：文件费 300RMB （50USD）
v EBS：紧急燃油附加费 20GP/40GP/4OHQ：150/300/300 USD
v CIC：集装箱平衡费 20GP/40GP/4OHQ：50/100/100 USD
2、中东\印巴\澳洲航线海运费
v基本海运费+THC+ DOC(+ISPS+SEAL)
v THC：码头操作费 20GP/40GP/4OHQ：750/1100/1100 RMB
v DOC：文件费 300RMB （50USD）
v ISPS：国际船舶港口保安费 10USD
v SEAL：封条费 35RMB
3、欧洲、地中海航线海运费
v 基本海运费+ORC +DOC +BAF+CAF+ISPS
v ORC:装运港广东省收费 20GP/40GP/4OHQ： 1000/1850/1850 RMB v BAF: 燃油附加费不固定
v CAF:汇率调节费不固定 (基本海运费*N%)
v ISPS: 国际船舶港口保安费 10USD
v DOC: 文件费
4、北美航线海运费
v 基本海运费+ORC+AMS+DOC(+ISF) (+ISPS+SEAL)
v ORC:装运港广东省收费 20GP/40GP/4OHQ：1000/1850/1850 RMB v AMS: 电子换单费 25USD/TEU
v DOC: 文件费
v ISF 10+2申报 80USD
5、南美航线海运费
v 基本海运费+ORC +DOC(+ISPS+SEAL)
v ORC:装运港广东省收费 20GP/40GP/4OHQ：1000/1850/1850 RMB v DOC: 文件费
6、非洲航线海运费
v基本海运费+THC+ DOC(+ISPS+SEAL)
v THC：码头操作费 20GP/40GP/4OHQ：750/1100/1100 RMB
v DOC：文件费
其他费用：
v PSS:旺季附加费（全面涨价，1次/年）
v GRI:旺季调节费（几次/年）
v War: 战费
v SCTS: 20/40/40 USD 苏伊士运河附加费
v PRS: 20/40/40 USD 亚丁湾护航费
（二）、散货费用组成：
1、广州散货费用组成
v 基本海运费+报关+文件费
2、深圳散货费用组成
v 基本海运费+报关费+文件费+拼箱费（单证齐全）
v 基本海运费+买单报关费+文件费+拼箱费（不商检）
v 基本海运费+买单商检报关费（也叫包仓）+文件费+拼箱费散货也是一样需要熏蒸！特别是到澳洲和的货！
3、空运抛货的计算方法
v 收费体积重=（体积*167-实际重量）/2+实际重量
三、港口码头费用的详细
1、深圳港口报关及码头费
v 港口建设费，保安费 20GP/40GP/40HQ: 84/126/126
v 报关费：+连柜费（有单证）
v 报关费：+连柜费（买单报关）
2、广州黄埔港报关及码头费
v 乌冲码头： 20GP/40GP/40HQ 261/401/401
v 集司码头： 20GP/40GP/40HQ 350/450/450
v 嘉利码头： 20GP/40GP/40HQ 350/450/450
v 大码头： 20GP/40GP/40HQ 256/356/356（+卫捡费：小柜46，大柜73）
v 新港-东方仓： 20GP/40GP/40HQ 241/361/361
v 东方口码头 20GP/40GP/40HQ 300/400/400
v 船通码头： 20GP/40GP/40HQ 240/330/330
v 广宝通码头： 20GP/40GP/40HQ 350/450/450
v 报关费：250+50连柜费（有单证）
v 报关费：400+50连柜费（买单报关）
v 吊柜费及换单费：实报实销（船公司不同，码头不同，所收取的费用不同）
3、广州南沙报关及码头费
v 报关费：+连柜费（有单证）
v 报关费：+连柜费（买单报关）
v 港建费：74/106/106
4、佛山港口报关费及码头费
v 佛山新港码头费： 20GP/40GP/40HQ 182/271/271
报关费：
报检费：
办单费：
港建费：20GP/40GP/40HQ 42/58/58
驳船操作费：
运抵报告及其他：
v 佛山澜石港码头费： 20GP/40GP/40HQ 220/390/390
报关费：佛山三山港码头费： 20GP/40GP/40HQ 220/340/340
报关费：
打单费：
核销退税费：
报检手续费：（如有商检通关单的货物不用收取）
报检发送费：（如有商检通关单的货物不用收取）
驳船操作费：
检疫费：实报实销
过磅费：200
查获费：150
过X光机费150：
打通道费：实报实销
注:查货费 ,过磅费,过X光机费及打通道费按海关及联检要求产生费用, 我司才收取相关的费用
四、拖车相关知识
1、拖车一般是集中在起运港码头堆场附近，有专业的拖车行和我们建立合作关系。
2、拖车的种类：
大马力车：适合托货重18吨以上的拖车；
小马力车：适合托重15吨以下的拖车。
3、柜子在托板摆放的位置：
一台拖车可以拖两个小柜或者一大柜，拖两小柜时我们称之为孖拖或者双托。当一拖车只拖一条小柜的时候，小柜的摆放位置分为三种，摆前、摆尾和摆在中间。当客户只安排一条小柜的拖车运输时，我们要跟客户确认小柜的摆放位置，看客户有没有特殊要求。
4、安排拖车的时间：
安排拖车的时间就是安排做柜的时间，在船期确定，货物已经做好的情况下，至少提前截关时间2天装柜，一边留出充足的时间安排报关。
5、安排拖车需要提供的资料：
要提供SO，装柜地址，联系人，联系电话，装柜的时间（什么时候到厂）。
6、拖车相关的知识：
A．打单：是指在提空柜之前，需要用SO到码头指定地点打提柜纸的过程。打好单后才可以安排提柜，码头打单的时间是早上9点到下午5点，周六是上午9点到中午12点。超过这个时间码头均不受理打单业务，唯一需要注意的是：MSC的是不需要打单的，用SO可以直接提柜。
B．还柜纸：是指重柜还码头后，司机会拿到一张还柜纸，证明柜子已经还回码头。
海运初级知识
（包括：概念、国际货代的概况、深圳广州佛山港口情况简介、集装箱基本知识以及规格、港口相关知识、船运输工具以及相关船公司的基础知识）
一、国际货运代理概念以及其概况
1、国际货运代理的概念：
《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》第2条则规定：“国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人（或承运人）的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。”
性质：国际货代行业是随着国际经济贸易的发展，国际运输方式的变革，信息科学技术的进步发展起来的一个相对年轻的行业，在社会产业结构中属于第三产业，性质上属于服务行业。
2、国际货运代理概况：
1）、世界国际货运代理业的现状
随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活动的增加，世界经济一体化进程的加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展。经过几十年的发展，目前，世界上80%左右的空运货物，70%以上的集装箱运输货物，75%的杂货运输业务，都控制在国际货运代理人手中。
2）、我国国际货运代理业的现状
我国国际货运代理行业起步较晚，历史较短，当时由于国家重视，发展十分迅速。远海地区国际货运代理企业占了70%，内陆地区只占30%。目前，我国的 80%的进出口贸易货物运输和中转业务（其中，散杂货占70%，集装箱货占90%），90%的国际航空货物业务都是通过国际货运代理企业完成的。
3、海运港口情况简介：
1）深圳港口：分成蛇口和盐田，保安的大铲湾三大港区
蛇口港包括：蛇口码头（SCT）、赤集码头（CCT）、招港、妈湾和南集部（主要接集装箱）；赤湾港（CHCC）和东角头（主要接散货）。
盐田港包括：盐田国际码头（YICT）、盐田西港。
大铲湾港区。
陆运港口有：文锦渡、皇岗口岸、沙角头。
2）广州港口：包括黄埔港和南沙港
黄埔港包括：乌冲码头、嘉利码头、集思码头、大码头、新港-东方仓等。
南沙港（广州新开的一港口）。
3）佛山港口：包括新港、澜石港、三山港。
4、海运相关的基础知识
1）海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。
A．班轮运输
特点:
（l）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；
（2）班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；
（3）班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。
班轮运费：由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费。件杂货也有按商品价格或件数计收运费的。大宗低值货物，可由船、货双方议定运价。
B.租船运输
租船指包租整船。租船费用较班轮低廉，且可选择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。租船方式主要有定程租船和定期租船两种。
a.定程租船。定程租船是以航程为基础的租船方式，又称程租船。船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。程租船的运费一般按货物装运数量计算，也有按航次包租金额计算。租船双方的权利和义务，由租船合同规定。程租船方式中，合同应明确船方是否负担货物在港口的装卸费用。如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费。如租方未能在限期内完成装卸作业。为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失，应向船方支付一定的罚金，即滞期费。如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费。通常速遣费为滞期费的一半。
b.定期租船。定期租船是按一定时间租用船舶进行运输的方式，又称期租船、船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶，并负担为保持适航的有关费用。租船人在此期尚可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支。
2)、集装箱的基本知识
A.集装箱是一种货物运输设备，便于使用的机械装卸，可以长期反复使用。
B.TEU：是以长度为20英尺的集装箱作为国际计量单位，也称为国际标准箱单位。通常表示船舶装载集装箱的能力，是集装箱和港口吞吐量的重要统计单位和换算单位。
一个20GP代表一个TEU，通常一个40GP和40HQ换算为2个TEU
C.集装箱的种类：
根据不同货物运输的要求，集装箱分为很多种类，比如装生鲜货物的冷冻柜，装玻璃的开顶柜，装机械的平板柜，当时在我们工作中最为常见的是适用于大多数货物的干货柜。
它主要分为以下几个柜型：20GP、40GP、40HQ，45HQ。
D．集装箱的规格：
（1）20GP：
内径尺寸：5.9*2.35*2.39（m）
立方总数：33.2CBM，实际装载26—30CBM.
标准载重：17.5T，实际载重不超过18T.
（2）20GP重柜：
内径尺寸：5.9*2.35*2.39（m）
立方总数：33.2CBM，实际装载26—30CBM.
标准载重：28.18T，实际载重18T—28T之间.
（3）40GP：
内径尺寸：12*2.35*2.39（m）
立方总数：67.39CBM，实际装载54--60CBM.
标准载重：28T，实际载重22--25T左右.
（4）40HQ：
内径尺寸：12*2.35*2.697（m）
立方总数：76.3CBM，实际装载66-70CBM.
标准载重：28.6T，实际载重25--27T左右.
（5）45HQ:
内径尺寸：13.58*2.347*2.69（m）
立方总数：86CBM，实际装载66-80CBM.
标准载重：30T，实际载重25—29T左右.
3)海运涉及的一些港口术语
a.起运港（PORT OF LOADING）
一般是指货物被装上船的港口，在深圳比较常见的有四个起运港：盐田、蛇口、赤湾和妈湾。如果货物是在广州黄埔上驳船到深圳或者香港上大船，那么起运港可以显示为广州黄埔。
b.中转港（PORT OF DISCHARGE）
是指货物在起运港至目的港的运输过程中，如非直达，中途中转的港口。
c.目的港或者目的地（PORT OF DELIEVERY \DESTINATION）
即货物最终要被运往的地方。
4）船期以及船公司相关知识
A．船期相关知识：
a船名/航次（VESSEL NAME/VOY）
b开舱日期（OPEN DATE）是指船公司某条船次可以开始收取已装货的集装箱还场的最早时间；某些船公司为可以最早提空柜（THE EMPTY）的时间。如果未按船公司规定早于此时间还重柜或者提空柜则会产生超期堆存费（DEMURRAGE）. c截关时间（CLOSING DATE）：截关时间分为两种，
一是指截重柜的时间，即重柜交还指定码头的最晚时间；
另一是指交放行条的时间，货物报关放行后把海关所出示的放行条交到指定地点的最晚时间。如未能按指定的时间交还重柜或者放行条，则会造成船期延误并产生改船等费用。
d订舱号（S/O）是指货物或者货代向船公司安排订舱后船公司回传的一份舱位确认书，它一般会列明上述所提到的柜型、柜量、起运港、目的港、船名/航次、开舱日期、截关日期、订舱号灯内容。它是向船公司码头提取空箱的一种凭证。
B.大船（MOTHER VESSEL）以及驳船（FEEDER)的概念：
大船：是指可以直接进港，在码头进行作业的船只。
驳船：由于码头水深对大型船只的吨位限制，有些船只无法靠岸，集装箱就必须用驳船运载。
C.ETD(预计开船期)，是指船在什么时候离开港口,这是船公司安排制定的。
E.ETA(预计到港期)，是指船公司在经过一段时间的海上运输，预计出大概什么时候到达目的地。
F．船公司的名称以及其英语缩写：
v MSK 马斯基（丹麦）APL 美国总统油轮CMA 达飞（法
国）P&O 铁行渣华
v NYK 日本油
轮K-LINE 日本川
崎MOL 商船三
井KMTC 高丽海运
v MSC 地中海航
运UASC 阿拉伯联合航
运MISC 马来西亚航
运FESCO 远东航运
v HANJIN 韩进海
运ZIM 以星航
运EMC 长荣航
运YML 阳明航运
v CNC 正利航
运OOCL 东方海
外HYUNDAI 现代商
船NORASIA 北欧亚航运
v DELMAS 达茂轮
船CSAV 智利航
运TMM 南美油
轮WANHAI 万海航运
v Hambery 汉堡油
轮CSCL 中海集
团COSCO 中远集团
各船公司介绍：
v 1.（MSC）地中海航运
航线相当全面，运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户. 欧洲、地中海。
v 2.（AP L）美国总统
主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。
v 3.（MAERSK）马士基海运
号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，西非线还是霸王的.价格也比CMA,MOL便宜。
v 4.（HANJIN）韩进海运
是一家韩国的海运公司，主要经营西北欧，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一
些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。
v 5.P&O）铁行渣华
航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高。
v 6.（NYK）日本邮船
航线较全面（非洲线除外）其中欧地、中东、美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。
v 7. （CMA-CGM）法国达飞轮船
主要经营欧地西北非及澳洲美国线其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。
v 8. （OOCL）
主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。v 9.（COSCO）中远集运
除非洲航线外的其他航线都有（南非有），其中欧洲，美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINE YML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务。
v 10.（HYUNDAI）现代商船
主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。
v 11.（YML）阳明海运
主要经营欧地美国线中东以及近洋线美国线大都是货主约价其他航线
运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。
v 12.（KLINE）川崎汽船
主要经营欧地美国中东澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。
v 13.（EVERGREEN）长荣海运航线较全主要有中南美、台湾、克罗地亚美国，中南美、运价低。澳大利亚线，EMC强悍.东南亚线船期舱位多。v 14.（PIL）太平船务
主要有中东，印巴红海航线东南亚及在新加坡中转至西非，东非澳洲航线，其中非线运价较有优势。
v 15.（CSCL）中海
主要有欧地，日本、韩国、美国航线，中海的直达港口运价较有优势，中转服务不太好.
v 16. WHL：台湾日本美加西东南亚。
v 17. ZIM：加勒比海柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项
v 18.北欧亚：地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是
经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的。
G. 船公司优势怎样评估
v 按照行业航线设置其优势一般表现在：
v 1.速度（天数）
v 2.中转（挂靠）
v 3.舱位（TUE）
v 4.目的港的服务
v 5.调度能力等。
价格是首要的，船的好坏，是否直达。是否可以接特种柜（开顶，框架等）是否
中转，甩货频率高低，船期是否准确，能否倒签申请目的港免滞箱费等等，还有船公司所属国家与港口所属国家的关系等政治因素。
每个时期根据船公司的战略变化都是有所改变的，包括买下哪些目的港码头、优先服务权，当地黑社会的关系（EG.长荣在中南美），新航线的走法、旧航线的调整，舱位的增加、缩减……有太多的考虑因素.
H．主要的货运单证
1、托运单（Booking Note : B/N）
托运单（国内有时用“委托申请书”代替）是由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或者他的代理人办理货物运输的书面凭证。经承运人或其代理人对核单的签认，即表示以为接受这一托运，承运人与托运人之间对货物运输的相互关系即告建立。
2、装货单（Shipping Order:S/O）
装货单（又称下货纸）是由托运人按照托运单的内容填制交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长将货物承运的凭证。
3、提单（Bill of Loading:B/L）
提单是船公司或其代理签发给托运人，用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
提单分为船东提单跟货代提单：
船东提单是由船公司直接开出的提单，收货人或者其代理直接与船公司或代理办理交接货物的单证；
货代提单是由货代公司以自己公司的格式开出的提单，收货人或代理直接跟货代在目的港的代理办理交接货物的单证。
有货代提单，肯定会有船东提单。
海运货代操作全过程
海运货代操作全过程 一、接受货主询价1、海运询价：①需掌握发货港至各大洲，各大航 线常用的，及货主常需服务的港口，价格; ②主要船公司船期信息; ③需要 时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。(水路危规) 2、 陆运询价：(人民币费用)&nb color=#e7f5ff 大于①需掌握各大主要城市 公里数和拖箱价格; ②各港区装箱价格; ③报关费、商检、动植检收费标 准。3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽 可能短的时间内回复货主。 二、接单(接受货主委托) 接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重 点信息：1、船期、件数2、箱型、箱量3、毛重4、体积各项型最大 体积为：( 长*宽*高) 可装体积，可装重量 1 乘以20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1 乘以40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1 乘以40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1 乘以45’GP=86CBM (注：GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公 吨;HC high cubic 高箱) 5、付费条款、货主联系方法6、做箱情况，门到门还是 内装三、订舱1、缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的 数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。2、加盖公司订舱章订 舱：需提供订舱附件的(如船公司价格确认件)，应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。 四、做箱1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、 关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要 因，先于截关日(船期前两天)1~2 天排好车班。2、内装：填妥装箱计划 中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号
海运出口操作流程
海运出口客服操作流程 作为一名货运公司的客服操作人员，应秉承服务至上，在公司利益的基础上，尽量为客户解决问题。以下为出口操作基本流程，请参考。 操作流程： 一、接单&审单 1】客服接单后必须先初步审单。 托单内容包括：（SHIPPER/CONSINGEE/NOTIFY/LOADING PORT/DISCHARGE PORT/件重尺/品名/特殊要求（HS CODE/目的港箱使，付款方式，船证）等是否有问题。 其中要着重注意以下 1）毛重，船公司是否限重，是否对运价产生影响。 2）针对冻柜，注意货主托单是否表明要求的温度，通风及湿度显示，如没有，需请客户注明。 3）对于一些特殊货物来说（单件超重或超尺码），需提前落实船公司能不能接受，并需提前落实场站装箱细节。 4）一般化工品需要提供MSDS(有些船公司需要运输条件鉴定书、及非危保函) 5）危险品，检查一下UNNO 和CLASS在托单上是否显示齐全，并对这些数据先提前落实相关费用。 2】业务员填制业务预审单 预审单内容包括： 客户及定舱代理的相关联系方式及联系人。 客户及定舱代理的付费方式（月结、票结） 应收及应付海运费及其他杂费明细 单柜毛利及利率 客人其他特殊要求（对于石头货物，需填明是否打标，出证，监装，拍照及装箱有没有特殊要求是否报关、拖车、买单等） 由部门经理签字 二、操作订舱 1、打印托单 依据客人原始托单内容，制订我司托单格式，发给业务指定的订舱代理或船公司，或是直接网上订舱。 2、网上订舱 我司网上直接订舱船公司由HPL、EMC、中海、COSCO、MSK 3、收到代理及船公司确认，等待出号。 三、入货&装箱 1、入货通知 订舱代理或船公司出号后，依据内容制订我司格式的入货通知传给客户，并确认场站是否放箱。 入货通知内容包括：船名、航次、提单号、开船日期、截港截单时间、截AMS/ENS时间及截关时间、场站名称及联系人电话。如有船公司特殊要求也应在入货通知上注明（比如箱使期及特殊费用等） 2、拖车、装箱 1）如客人委托我司拖车，需提前联系车队和工厂确认装货时间，确认好后制作派车单给车
海运出口操作流程
海运出口流程 大概流程： 订舱→检查SO→跟客户确认装柜时间，安排拖车（发SO和派车单给车行）→装柜→还柜后报关→截关当天提交补料→核对提单等资料→申请付款 具体操作 一、订舱 1：发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运之前一定时间内，填制订舱单，向船公司或者货运代理公司申请订舱。 2：出口货物代理委托书（委托书、订舱单），如果被委托方无法接受或满足委托书上的某些要求，被委托方要及时作出反应，以免耽误船期。 3：委托书内容： ①收货人、通知人、商品名称（中英文）。唛头、件数、包装、毛重、尺码、起运港、目的港、中转港、装运期限、配载要求、货物交运日期以及交运方式、可否分批装运；集装箱类别、数量以及装箱或提箱要求；运费结算方式（预付、到付金额） ②其他特殊事项：例如危险品、冷冻货的特殊说明 ③提单记载事项：提单发货人、收货人、通知人、正本份数以及信用证要求。 二、检查SO 收到船公司或者货运代理公司的SO后，仔细检查SO上的内容（柜型、柜量、截关时间、起运港、目的港、中转港） 三、派车及装柜 最少要提前一天把SO和派车单给到车行，车行要在一定时间内换好提柜单。在装柜前天下午三点前之前就要把SO给到车行去换单，以免换单出现问题，好在船公司下班前能够得到及时的解决。 按发货人的要求，通知拖车公司按时拖柜到指定地点装柜，并在上柜期间及时跟踪上柜情况。 如果遇到提不到柜，或未能及时按照客户要求到达工厂的，及时与船东和堆场联系并跟工厂打好招呼。货柜到达后，由发货人自行安排工人装柜，装完柜封好封条后，再由拖车公司负责将货柜运送至码头。 四、报关 1：一般情况下，发货人提供的报关资料是装箱清单（包柜），正常退税的话，就要提供装箱单，发票，合同，报关关，报关委托书 2：报关时间应在还柜后，船开前两天至三天。 3：报关行凭发货人所提供的资料进行报关 五提单补料 1：“提单”是指一种用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船， 以及承运人据以保证交付货物的单证。它是收货人提货的凭证。 2：提单内容 ①?船名航次 ②?提单号 ③?承运人名称 ④?发货人 ⑤?收货人 ⑥?通知人 ⑦?装货港、卸货港、转运港 ⑧?货物的名称、标志、包装、件数、重量、体积 ——仅供参考
国际海运进口操作流程介绍
国际海运进口操作流程介绍 国际海运集装箱进口业务流程： 一、接到客户的全套单据后，要查清该进口货物属于哪家船公司承运、哪家作为船舶代理、在哪儿可以换 到供通关用的提货单。(注：全套单据包括带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同)。 注意事项： 1、提前与船公司或船舶代理部门联系，确定船到港时间、地点，如需转船应确认二程船名。 2、提前与船公司或船舶代理部门确认换单费、押箱费、换单的时间。 3、提前联系好场站确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。 二、凭带背书的正本提单(如是电报放货，可带电报放货的传真件与保函)去船公司或船舶代理部门换取提 货单和设备交接单。 注意事项：
1、背书有两种形式，如果提单上收货人栏显示“TO ORDER”则由“SHIPPER”背书：如果收货人栏显 示其真正的收货人，则需收货人背书。 2、保函是由进口方出具给船舶代理的一份请求放货的书面证明。保函内容包括进口港、目的港、船名 、航次、提单号、件重尺及进口方签章。 3、换单时应仔细核对提单或电放副本与提货单上的集装箱箱号及封号是否一致。 4、提货单共分五联，白色提货联、兰色费用账单、红色费用账单、绿色交货记录、浅绿色交货记录。 5、设备交接单：它是集装箱进出灌区、场站时、用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱 及萁他机械设备的凭证，并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能。当集装箱或机械设备在集装箱码头堆场或货运站借出或回收时，由码头堆场或货运站制作设备交接单，经双方签字后，作为两者之间设备交接的凭证。 集装箱设备交接单分进场和出场两种，交接手续均在码头堆场大门口办理。出码头堆场时，码头堆场 工作人员与用箱人、运箱人就设备交接单上的以下主要内容共同进行审核：用箱人名称和地址，出堆场时间与
海运拼箱进出口业务,操作技巧经过流程
第五章海运拼箱进出口业务操作流程 散杂货进出口货运代理租船业务流程 任务一海运拼箱出口操作流程 某货运代理企业A接到一票出口（数量较少）海运货物的到货通知，要求他们来完成出口货物的出口操作和相关的海关手续。业务员J接受了该任务，那么J该怎样按照客户 的需要完成具体工作呢？ 海运拼箱出口业务：根据客户的需求，制定出装船计划，并熟悉每一个海运出口流程。 相关知识 随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的拼箱运输被广泛地采用，但拼箱运输不同于整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性。 因船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个 别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的。 一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求。因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSE B/L （货代 提单）给发货人，拼箱货一般不能接受指定某具体船公司， 因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司的运输条款，以免在办理托运时无法满足要求。在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款 一、拼箱业务流程图（图5-1-1） 图5-1-1拼箱货业务流程图
①A、B C等不同货主（发货人）将不足一个集装箱的货物（LCL）交拼箱经营人 ②拼箱经营人将拼箱货物拼装成整箱后，向班轮公司办理整箱货物运输 ③整箱货装船后，班轮公司签发B/L或其他单据（如海运单）给拼箱经营人 ④拼箱经营人在货物装船后也签发自己的提单（house B/L ）给每一个货主（发货人） ⑤拼箱经营人将货物装船机船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港的机构（代理 人）同时，还将班轮公司B/L及house B/L的复印件等单据交卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向收货人交付货物 ⑥货主之间办理包括house B/L在内的有关单证的交接 ⑦拼箱经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单提取整箱货 ⑧ A '、B'、C'等不同收货人凭house B/L在CFS提取拼箱货 二、拼箱业务中的三个主要当事人： 1. 发货人（货主，出口厂、进出口公司） 2. 货运代理公司Forwarder （或拼箱公司，经营拼箱业务） 3. 船公司 三、拼箱业务操作流程及单证流转 （一）客户订舱： 发货人把托运单传给货运代理，写明整箱还是拼箱。客户提供货名、包装类别、数量、重量、体积、目的港等资料。如果被委托方无法接受或满足委托书上的某些要求，被委托方要及时作出反应，以免耽误船期。 （二）货代订舱，船公司订舱确认 货代订舱 1 ?发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运之前一定时间（最迟在船舶到港前5天）内，填制集装箱货物订舱单，向船公司或其代理人，或经营运输的其他人申请订舱。 订舱单（也称托运单，委托书）是发货人向船公司或其代理人，或经营运输的其他人提出托运的单证，一经承运人签证确认，即成为承，托双方订舱的凭证。 2. 订舱单内容 ①收货人、通知人、商品名称（中英文）。唛头、件数、包装、毛重、尺码、起运港、 目的港、中转港、装运期限、配载要求、货物交运日期以及交运方式、可否分批装运；集装箱类别、数量以及装箱或提箱要求；运费结算方式（预付、到付金额） ②其他特殊事项：例如危险品、冷冻货的特殊说明 ③提单记载事项：提单发货人、收货人、通知人、正本份数以及信用证要求。 接受托运申请 船公司或者船代接受托运申请后，编制订舱确认单给货运代理，货运代理依据此办理排载及提箱事宜。
海运操作流程
海运出口操作流程 客户托运--定舱--做箱--报关装载--提单核对--费用结算--核销退单 一、客户托运 1、托运人托单中应提供以下信息：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出运时间（5）货物品名 (6)发货人 (7) 收货人 (8)通知人 (9)运费条款,如预付,需告之具体海运费金额,如到付需提供约号（船公司提供的运价协议号） 2、若要委托装箱,报关等，需要提供以下信息: （1）厂地装箱（托运人提供工厂地址,联系人及厂装时间） （2）仓库装箱（货代公司向托运人提供进仓通知） (3) 货运公司向托运人索要报关资料。 二、定舱 货运公司把货物情况制成托书,提供给船代或船公司，向船公司定舱。船公司接收定舱后，告知船名、船期、提单号等信息。 三、做箱 1、仓库做箱 货运公司把船名、提单号、箱型、箱量、件数、毛重、体积等信息，通知仓库。凭配舱信息或放箱指令去集装箱堆场提箱，待货主送货后安排做箱。 2、厂地做箱 货运公司把船名、提单号、箱型、箱量、件数、毛重、体积等信息，通知集卡车公司，集卡公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址进行做箱。 四、报关装载 集装箱集港后报关，海关放行后，船公司将集装箱装到船上。 五．提单核对 必须在船公司规定的日期之前将提单样本提交船公司，提单作为物权凭证，在货物出运之后，需将提单交至托运人。 六．费用结算 在货物离港后，需向船代或船公司核对海运费及相关人民币杂费。提交成本给销售人员。销售人员在确认卖价之后提交财务申请开票 七．核销退单 在报关后的一个月左右。报关行会将正本的报关单退税联退至货代公司，此联用于托运人的出口退税
海运进口清关流程 客户委托—卸载—换单—清关—放行—提货通知—费用结算 一、客户委托 客户将清关资料委托给货运公司或报关行。清关资料包括提单，报关委托书，报检委托书，箱单，发票，合同以及其它额外的单证。 二、卸载 根据船舶信息查询大致的到港时间。及时的联系船公司核实换单的具体时间和换单所需的费用。 三、换单 及时去船公司或船代将提单换成提货单。 四、清关 将从船公司或船代换取的提货单及客户提供的资料一同交给报关行，向海关和商检局进行申报 五、放行 商检局和海关如需要核实货物，会进行查验。如不需要，则安排放行 六、通知提货 货物放行前需要与客人确认送货地址，货物放行后通知集卡车队安排送货。 七．费用结算 在货物送达后，需向船代或船公司，报关行，集卡车队等核对相关清关杂费。提交成本给销售人员。销售人员在确认卖价之后提交财务申请开票 公司目前已与Maersk , Evergreen, China Shipping, COSCO, OOCL, NYK, PIL, Hapag Lloyd, WAHHAI, HMM等国际船公司签订了海运代理协议，业务涉及珠江三角洲、 长江三角洲等地区，在运价方面具有优势！对于特殊箱及特种货物的运价，我们可提供更高 性价比的货运服务！
海运操作流程
业务知识 海运操作流程 海运操作流程：询价---报价---接受客户订舱---向船公司定舱---船公司放S/O---拿S/O 提柜---做柜---还柜---报关---海关放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE---付款---放单放货 询价，报价下一章有详细介绍，下面从接受客户的订舱开始介绍： （一）接受客户订舱： 接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、船期（包括是否指定了船公司） 2、货物品名、件数 3、箱型、箱量 4、毛重、体积 5、SHIPPER和CONSIGNEE 6、费用确认、付费条款、货主联系方法 7、做箱情况，门到门还是内装或者是或者自报自拖 8、有无特殊的操作要求 9、确认客户的订舱单上有签名盖章
（二）向船公司定舱： 1、缮制委托书（订舱单）向船公司或同行订舱，制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱，需仔细核对船期、箱型箱量、运费等重要信息。 3、取得订舱确认单（S/O），由OP仔细核对S/O内容与客户订舱要求相符后传真给客户。 （三）船公司放S/O： 船公司确认有舱位并放S/O （SHIPPING ORDER）给货代。S/O船公司确认接受订舱的凭证。货代操作应该仔细核对S/O的内容与客户订舱的内容一致后传真是S/O给客户。 （四）凭S/O提柜： 拿到S/O后根据S/O上面写的指示到指定地点打单，打单会产生打单费（一般为￥30）打单其实就是打提还柜纸，打单的时候会配发一个封条，封条上有封条号。拖车公司根据提柜纸上的指定地点提空柜。MSC这个船公司是不需要打单就可以根据S/O上面的显示直接去指定地点提柜。拖车公司可以由客户自己安排或由者货代安排，需要确认。因为需要报关，所以拖柜通常安排在截关前的1-2天左右，美线的应该提前到截文件前至少半天时间，因为只有提了柜才有柜号申报AMS,否则在一些紧急的情况下需要申请指定柜号，这样会产生指定柜号的费用。 （五）做柜： 拖车提了吉柜（空柜）去工厂装货叫做柜，一般情况下，截关2天前就要做柜了，因为在深圳港码头要还柜后有了重柜纸才可以报关，而报关一般需要提前2天时间。当天截关当天申报的，查柜的概率非常大，那样就很麻烦了。如果客户货已经准备好的话，开舱后，我
海运出口货物运输流程
海运出口货物运输流程 海运出口货物运输业务是根据贸易合同有关运输条件，把售予国外客户的出口货物加以组织和安排，通过海运方式运到国外目的港的一种业务。 凡以CIF、CFR条件成交的出口货物，要由卖方安排运输，其主要环节和程序如下。 1．审证 审核信用证中的装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，我应根据我国政策，国际惯例，要求是否合理和是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。 2．备货报验 备货就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验和领证工作。冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。在我国，凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证、贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检。有的出口商品需鉴定重量，有的需进行动植物检疫或卫生，安全检验的，都要事先办妥，取得合格的检验证书。做好出运前的准备工作，货证都已齐全，即可办理托运工作。 3．托运订舱 编制出口托运单，即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。货主也可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。 4．保险 货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投保手续。保险金额通常是以发票的CIF价加成投保（加成数根据买卖双方约定，如未约定，则一般加10%投保）。 5．出口货物集中港区 当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。向港区集中时，应按照卸货港的先后和货物积载顺序发货，以便按先后
海运进出口操作流程
海运常识 出口货物到美国的贸易方式多种多样，有些货物的美国进口清关费用及税费由发货人支付，这种情况下，美国清关行会要求中国出口商发货前签署一份POA（Power of Attorney，委托书），类似我国报关时需要用到的报关委托书。 以美国DDP（Delivered Duty Paid，完税后交货）到门为例，清关方式通常有两种： 1.即由美国收货人（consignee）提供POA给货代的美国代理，同时还需要美国收货人的Bond。 2.即由发货人提供POA给起运港货代，货代再转给目的港代理，由美国代理人帮发货人在美国办理进口商海关登记号，同时需要发货人购买Bond。 注意事项 1、以上两种清关方式，无论采用哪一种，都必须用美国收货人的税号（Tax ID，也叫做IRS No.）来清关。IRS No.（The Internal Revenue Service No.）是美国收货人在美国国税局登记的一个纳税识别号。 2、在美国，没有Bond无法清关，没有税号也无法清关。 一、报关 报关行收到到货通知后，如同时备妥海关所需要的文件，就可以在预备到港或抵达内陆点5天之内向海关申请通关。海运通关通常会在48小时内告知放行与否，空运会在24小时内通知。有些货物船还没有抵港，海关就已决定要检查了。绝大多数内陆点都可以在货物抵达之前进行事先申报（Pre-Clear），但只会在货到后（即ARRIVAL IT后）才会显示结果。 向海关申报的方式有两种，一种是电子申报，一种是海关需要审查书面文件。无论哪种方式，我们都必须准备好所需要的文件等数据信息。 二、准备报关文件 （1）提单（B/L）； （2）发票（Commercial Invoice）；（3）装箱单（Packing List）； （4）到货通知（Arrival Notice）； （5）如有木质包装，需熏蒸证书（Fumigation Certificate）或无木质包装声明（Non Wood Packing Statement）。 提单上收货人（consignee）的名字需要和后三种文件上显示的收货人统一，如果不一致，必须要有提单上的收货方写货物转让书（Letter of Transfer），第三方才可以清关。发票及装箱单上也需要S/&C/的名称、地址及电话。国内有些S/的文件上缺少这些信息，都会被要求补充。 三、转关 如果在内陆清关，需要做转关（cut I.T.---Immediate Transit）。我们需要提供I.T.#，生效日（Date Issued）、出发地和中止地（Place Issued and Ended）。内陆海关会用I.T#，来控制并放行。 四、放货 （1）从前的ABI系统，船公司码头是直接和海关联网，这就意味着如果海关在ABI里放行，船公司及码头都可以看到。 试行AMS后，规模大的船公司如长荣、APL、马士基、中远、CSCL等也都联网AMS，但是码头没有，所以海关在AMS中放行，这些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到，船公司帮助码头系统同时更新。规模相对小的船公司，如中外运、LYKES、GWS等没有做到联网AMS，所以只能通过NVOCC AMS FILER传真NVOCC保证函及海关通行证复印件（CUSTOMS FORM 3461）来放行，这些船公司收到传真后再人工更新码头系统。 （2）码头/船公司放货码头与船公司是联网的，如果运费预付，提单又是电放，只要海关一
海运进口操作流程
海运进口操作流程标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
海运进口操作流程!!不错的知识哦! 大概流程：收货人预备进口单据→换单→报检→报关→办理设备交接单→提箱→提货具体操作： 一、进口单据： 1：收货人向货代提供进口全套单据；货代查清此货物由哪家船公司承运、哪家船代操作、在哪里可以换取提货单（小提单）。 2：进口单据包括：带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同（一般贸易）。 3：货代提前联系场站并确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。 二、换单： 1：货代在指定船代或船公司确认该船到港时间、地点，如需转船，必须确认二程船名。 2：凭带背书的正本提单（如果电报放货，可带电报放货的传真件与保函）去船公司或船代换取提货单（小提单）。 注：“背书正本提单”两种形式： （1），提单上收货人栏显示“订舱人”，则由发货人背书；
（2），提单上收货人栏显示真正的收货人，则需收货人背书。 三、报检： 检验检疫局根据“商品编码”中的监管条件，确认此票货是否要做商检。 四、报关（清关） 1：收货人如果有自己的报关行，可自行清关，也可以委托货代的报关行或其他有实力的报关行清关 2：报关资料包括：带背书正本提单/电放副本、装箱单、发票、合同、小提单 3：海关： （1）通关时间：一个工作日以内 （2）特殊货物：二到三个工作日 （3）查验：a，技术查验：依据单据以及具体货物决定是否查验；b：随机查验：海关放行科放行后，电脑自行抽查。 五、办理设备交接单 1：货代凭带背书的正本提单（电放放货的传真件和保函）去船公司或船代的箱管部办理设备交接单。
出口海运详细流程
工作程序可以分为九个步骤：1、报价2、接受订舱3、配舱4、装柜5、报关6、出具提单7、核算费用8、放货 9、退核销单 一、报价 1、了解客户的运输情况：是否与我司曾有业务关系，此次出货的大致时间、柜 量、货物种类、货源地、通过何种方式运到码头，报关方式，对提单有何要求，付款方式及时间，信用证有无特殊条款，同时询问该公司每月的出柜量，主要销往那些国家和地区，等等。 2、根据客户对以上资料的反馈信息做出相关报价，例如：海运费、文件费、拖 车费、报关费、卸货费、装箱费、仓储费、电放费等。注意其中有无ORC BAF PSS DDC等。 3、当客户对我司的报价有意向时，可对客户作一定的让步，并介绍我司的服务 优势，使客户接受报价，双方口头许诺后，发传真与客户确认所谈费用。 二、接受客户定舱 1、将我司空白托运单传真给客户，并提示客户按我司要求填写以下资料：托运 人、收货人及其联系方式、柜型柜量、目的港、货名、包装物、重量、体积、提单类型等，在托运单上注明自托、自报。若无需我司拖柜、报关，则要在托运单上注明自拖、自报。若需我司安排拖柜、报关，则不定期要在托运单上提供以下资料：装柜时间、地址、装货联系人及其联系电话；若需我司代理报关，则一定要在我司要求的时间内将报关资料交与我司。 2、业务员根据客户回传的托运单，认真填写业务报告；报告需注明货主公司名 称、联系人及其电话；船公司名称、联系人及联系电话、船期、定舱价及向客户的报价。
3、下单给操作员，并以书面形式交代具体工作：如客户尚未确定装柜时间，尚 未做好商检，尚未确定提单类型，或联系人已出差等情况，都需操作员在下面的工作中，直接与客户确认，并将相关信息反馈给业务员。 三、配舱 1、以我司为托运人填写船公司定舱单，根据客户提供的资料填写：目的港、柜 型、柜量、货名、重量、体积。船公司如为大船直靠，我司则需注明何时结关的船；若船公司为驳船，我司则注明做柜日期，预定适当的驳船；同时注明自拖自报（一般情况下不委托船公司安排拖车），注明拖车公司名称并在定舱单上确认运价。 2、将填写好的定舱纸传真给船公司，再打电话与船公司确认，核实有无舱位和 空柜，并跟进，尽早获得定舱号。 3、得到船公司订舱单即S/O后，应仔细核对订舱号，结关日，目的港柜型、柜 量、货名、重量、体积等资料是否正确，若有误则需立即向船公司提出改正。 4、如对订舱资料有所更改（改柜型、货名、拖车行等）时，应先电话通知船公 司，如船公司要求书面更改，则传真确认，一定要保证准时无误提到柜 5、如要取消定舱，应在船公司定舱单上注明“取消”，回传给船公司，或注明 “改走下水船”，获得新的定舱单。 四、装柜 装柜的工作由以下五部分组成：①船公司打单，②码头提柜③短途运输，④工厂或仓库装货，⑤还柜，如为转关，就还存在异地报关的问题。为了能使每一步工作都顺利进行，还应该了解以下情况： 打单时间：船公司码头一船上班时间为9:00-12:00； 14:00-17:30 提柜时间:全天 还柜时间:全天 拖柜杂费:船公司货柜外拖,一般免三天柜租,堆场免七天仓租,如超过此时间,则要收取超时费,不同的船公司收取的费用也不同。 1）客户自拖. 1、将船公司定舱单传真给客户，涂去相关的船公司信息。如：船公司电话、地 址，联系人，并提醒客户保证充足的报关时间。
海运出口整箱业务操作流程
海运出口整箱业务操作流程: 基本流程为：接受货主委托--租船订舱--装箱集港--报关--制作提单--寄提单和核销退税单据。 一、接受委托 接到货主委托后．应先从以下几方面确认，包括该单位在出口地海关备案（年审）情况；报关单据是否齐备（全套报关单据有委托报关协议、出口货物报关单、装箱单、发票、合同、出口收汇核销单及海关监管条件涉及的各种证件）；海关监管条件中所要求的各种证件是否齐备；该票货物配哪种集装箱；有无特殊要求等内容。 二、订舱 根据货主的海运委托书的要求，与船公司落实舱位（取得船名、航次、提单号）装箱点、集港时间、地点。船公司或船舶代理人根据订舱配载留底缮制装货清单、预配清单，预配船图、货物舱单等送到码头供收货和装船之用。 三、装箱集港（凭配仓回单=场站收据） 货代向船公司或船代领取集装箱设备交接单到指定堆场领取空箱。货代到委托单位储货地点装箱（或委托单位送货到货代仓库装箱）后，将集装箱货物连同集装箱装箱单、设备交接单送到码头。码头将船公司或船代提供的装货清单及集装箱装箱单送海关供海关监管装船。 1、产地装箱:：船公司根据货主要求，把空集装箱运至托运人的仓库或工厂将货物装箱后，直接将集装箱运至集装箱堆场或直接集港。 2、工厂送货（内装箱）：工厂或托运人将货物发运到船公司指定的集装箱中转站，由中转站负责将货物依次装入集装箱。在需要时，托运人要到装箱现场察看装货情况，防止短装或装错。 3、门到门：把配仓回单传给车队，车队提箱去工厂装箱，进港。 4、客户自做箱：把配仓回单伟给客户 四、报关（出口通关操作流程） 码头收货后根据预配船图和预配清单配定载位，缮制装船顺序单脚船舶。大副凭装货单接载，装货后签发场站收据。装货后场站收据由码头交船公司或船代。码头根据装船实际情况绘制实装船图交船公司或船代。船公司或船代将实装船图、舱单、运费舱单、提单副本、集装箱装箱单副本等交船舶带交卸港。 箱子必须进港才能报关，做完箱，凭客户提供的报关资料和正本配仓回单交报关行报关。 海关核运后在装货单上盖章放行，将装货单、场站收据等联退给货代。货代将盖章放行的装货单、场站收据交码头配载室。码头根据箱子进港和报好关的场站收据放关，配船。 五、制作提单 在船开前1-2天和客户确认提单。 根据舱单以及海运委托单的有关内容打提单，并把提单内容传真给委托人确认无误后打制正式提单。 MB/L 船公司提单（海单） HB/L 代理单国外有代理，凭此单去代理处换单。 六、寄提单和核销退税单据
国际海运业务操作流程
国际货代业务操作流程 整箱 一、接受代理询价和接单 1、海运费询价： A、需熟练掌握发货港至各大洲，各大航线港口价格； B、应了解主要船公司优势船期信息； C报价时应注意一些类别信息，如货名，危险级别等，报价完毕后应留存书 面报价记录备查。 D报价时要注意同时注明船东，船期，中转港，开航日，价格有效期。 2.接单（接受代理委托） A、收到代理邮件通知后联络当地货主，及时将备货情况反馈代理。 B、根据代理配船要求提供预配船期给代理确认。 C 一经代理确认船期即向当地货主要出货详细资料（一般为订舱委托书） 二、确认 需明确以下重点信息，一但发现货主信息和代理提供的不一致需及时通知代理并请其确认变更。 1、起运港、目的港、中转港 2、箱型、箱量各箱型最大体积及重量：（详细限重根据各家船公司而定） 1X 2O'GP=28CBM 26TON
1X 4O'GP=58CBM 26TON 1X 4O'HC=68CBM 26TON 3、毛重（是否超重）、件数、体积 4、做箱情况，门到门还是内装 三、订舱 1 、初步完成公司内部货运程序的录入并缮制我司委托书向船公司订舱（发货人为我司，收货人及通知人为目的港我司代理或由代理指定如何显示）；制单时应标明约号（可能是我司约号可能是目的港代理提供约号），起运港，目的港，欲配载之船东，船期，箱型，箱量，重量，品名，付费方式等，保证数据的正确、相符性，以减少后续工作中的频繁更改。 2、取得船公司提供的提箱单，摘取船名、航次、提单号，开船日，到港日等信息发送给代理并录入我司货运系统。 四、做箱 1 、门到门：取得船公司放箱令后，与 shipper 确认如委托我司做箱，则需及时联系车队询价报价，与 shipper 确认价格及做箱时间后将提箱单与做箱单传真与车队并确认车队有收到，做箱单上要明确做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因。 2、内装：取得船公司放箱指令后，与 shipper确认如委托我司做内装，则需及时联系仓库确认是否有箱，且与 shipper确认货到仓库时间及是否有特殊装箱要求，与shipper确认好内装费后，发送进舱通知给shipper，传
企业出口货物海运流程图
海运出口流程 大概流程： 一、订舱 1：发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运之前一定时间内，填制订舱单，向船公司或者货运代理公司申请订舱。 2：出口货物代理委托书（委托书、订舱单），如果被委托方无法接受或满足委托书上的某些要求，被委托方要及时作出反应，以免耽误船期。 3：委托书内容： ①收货人、通知人、商品名称（中英文）。麦头、件数、包装、毛重、尺码、起运港、目的港、中转港、装运期限、配载要求、货物交运日期以及交运方式、可否分批装运；集装箱类别、数量以及装箱或提箱要求；运费结算方式（预付、到付金额） ②其他特殊事项：例如危险品、冷冻货的特殊说明 ③提单记载事项：提单发货人、收货人、通知人、正本份数以及信用证要求。 二、接受托运申请： 船公司或者船代接受托运申请后，编制订舱确认给货运代理，货运代理依据此办理排载及提箱事宜。 三、排载：
船东或船代根据货运代理提供的出货要求、资料，刷出集装箱货物托运单（排载单），排载单共九联： 第一联：货主留底 第二联：船代留底 第三联：运费通知 第四联：运费通知 第五联：提箱申请书 第六联：装箱单、场站收据副本 第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书 第七联：场站收据副本、大副联 第八联：场站收据 第九联：货代留底 四、发放空箱： 1：堆场或者拖车公司取得五、六联排载单以及船东确认后，六联附页留底作为港务费结算联，凭第五联及船东确认到船代的箱管部领取设备交接单。 注：“设备交接单”是指在集装箱出口运输中，它主要是货主或货代领取空箱出场及运送重箱装船的交接凭证。 2：堆场或拖车凭设备交接单到指定堆场提柜，再将正确的柜号告诉货代。如果是拖车，必须将柜号所对应的封铅一起报给货代，然后交与货运代理与船东核对。如果是场装货，现场操作人员在装柜时，必
海运操作流程
海运操作流程- - 海洋运输程序 1.海运出口运输工作，在以CIF或CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下： （1）审核信用证中的装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，我应根据我国政策，国际惯例，要求是否合理和或是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。 （2）备货报验：就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验和领证工作。冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。在我国，凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证，贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检。有的出口商品需鉴定重量，有的需进行动植物检疫或卫生，安全检验的，都要事先办妥，取得合格的检验证书。做好出运前的准备工作，货证都已齐全，即可办理托运工作。 （3）托运订舱：编制出口托运单，即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。货主也可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。 （4）保险：货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投保手续。保险金额通常是以发票的CIF价加成投保（加成数根据买卖双方约定，如未约定，则一般加10%投保）。 （5）货物集中港区：当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。要注意特别注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路等单位保持密切联系，按时完成进货，防止工作脱节而影响装船进度。 （6）报关工作：货物集中港区后，把编制好的出口货物报关单连同装货单，发票，装箱单，商检证，外销合同，外汇核销单等有关单证向海关申报出口，经海关关员查验合格放行后方可装船。 （7）装船工作：在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行货物的装货单和收货单，经过整理后，按照积载图和舱单，分批接货装船。装船过程中，托运人委托的货运代理应有人在现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发生的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。理货员如发现某批有缺陷或包装不良，即在收货单上批注，并由大副签署，以确定船货双方的责任。但作为托运人，应尽量争取不在收货单上批注以取得清洁提单。
深圳海运出口流程图
海运出口流程大概流程： 订舱f接受托运申请f排载f发放空箱f装箱f申报f报检f报关f配载（装船）一提单一付费一催款 具体操作 一、订舱 1：发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运之前一定时间，填制订舱单，向船公司或者货运代理公司申请订舱。 2 ：出口货物代理委托书（委托书、订舱单），如果被委托方无法接受或满足委托书上的某些要求，被委托方要及时作出反应，以免耽误船期。 3：委托书容： ①收货人、通知人、商品名称（中英文）。麦头、件数、包装、毛重、尺码、起运港、目的港、中转港、装运期限、配载要求、货物交运日期以及交运方式、可否分批装运；集装箱类别、数量以及装箱或提箱要求；运费结算方式（预付、到付金额） ②其他特殊事项：例如危险品、冷冻货的特殊说明 ③提单记载事项：提单发货人、收货人、通知人、正本份数以及信用证要求 、接受托运申请: 船公司或者船代接受托运申请后，编制订舱确认给货运代理，货运代理依据此办理排载及提箱事宜。
三、排载： 船东或船代根据货运代理提供的出货要求、资料，刷出集装箱货物托运单（排载 单），排载单共九联： 第一联：货主留底 第二联：船代留底 第三联：运费通知 第四联：运费通知 第五联：提箱申请书 第六联：装箱单、场站收据副本 第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书 第七联：场站收据副本、大副联 第八联：场站收据 第九联：货代留底 四、发放空箱： 1：堆场或者拖车公司取得五、六联排载单以及船东确认后，六联附页留底作为港务费结算联，凭第五联及船东确认到船代的箱管部领取设备交接单。
注：“设备交接单”是指在集装箱出口运输中，它主要是货主或货代领取空箱出场及运送重箱装船的交接凭证。 2：堆场或拖车凭设备交接单到指定堆场提柜，再将正确的柜号告诉货代。如果是拖车，必须将柜号所对应的封铅一起报给货代，然后交与货运代理与船东核对。 如果是场装货，现场操作人员在装柜时，必须仔细核实柜号。若是拖装货，必须与堆场核对柜号，并把柜号报给工厂，由工厂核对，避免发生装错货的想象。 3：如果所出口的货物属于易腐烂、变质食品，冷冻品的，那么该集装箱必须在装运前先做柜检。 4 ：发货人出具一份盖有发货人公章的“报检委托书”，并copy 一排载单一起交给报关行，先向检验检疫局申请报柜检，同时，通知堆场或拖车，该柜需做柜检，堆场或者拖车吊来柜子后，将柜子放到指定做柜检的场位，再通知货运代理次柜已提，并告知柜号。知道柜号后，货运代理填写一份盖有货代章的“领单凭条”，并由现场带检验检疫局做柜检的工作人员去现场看柜，如果没有问题，该工作人员会在“领单凭条”上签字，货代现场人员可凭此单在24 小时到检验检疫局领取“集装箱检验检疫结果单” （柜检单），货柜也可以拖到指定的装柜地点查柜。另外，也可以直接向堆场买柜检，一般是冷冻。 五、装箱 1：场装 发货人将货运送至指定的堆场，由堆场及货代的现场装柜人员根据发货人的清单认真清点货物，并及时反馈到货情况。货到齐后，现场按照客户的要求进行装柜，并做好装柜明细，封好封铅后由堆场负责将货柜送至码头。
海运操作流程简介
海运操作流程简介 一、托运 1、托运人提供：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出运时间（5）货物品名（美国线，必须报品名） 2、客户接收海运价后 若要委托装箱，货运公司向货主问明装箱方式。 （1）厂地装箱（托运人提供工厂地址） （2）仓库装箱（货运公司向托运人提供仓库地址） 3、货运公司向托运人索要报关资料。 二、定舱 货运公司把货物情况提供给船公司与船公司确定价格，向船公司定舱。船公司接收定舱后，告知船名、船期、提单号。 三、做箱 1、仓库做箱 货运公司把船名、提单号，通知仓库。赁介绍信去船公司集装箱堆场提箱，待货主送货后做箱。 2、厂地做箱 货运公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址做箱。 四、报关装载 集装箱集港后报关；船公司将集装箱装到船上。 五、卸载 船公司将集装箱卸到码头上。 六、通知提货 船公司通知提货人提货。 七、清关 提货人向海关清关。
八、换单 提货人把提单换成提货单。 九、提货 提货人拿提货单提货。 海运出口操作流程 A、接单审单 恒联物流出口客服人员接受贵司船开前开7到5天的订舱、报关委托(同时接受贵司出具保函要求开船前3天的紧急加载委托)。委托应是书面形式的《报关委托书》、《海运出口货物委托书》。内容应包括海关注册登记编号、发货人、代理事项、双方责任、权限、收货人、通知人、品名、唛头、件数、毛重、立方数、起运港、目的港、交货地及其他提单要求。 B、订舱回复 恒联物流接单人员在接到贵司《海运出口货物委托书》后半个工作日内将船名、关单号、航次、以传真形式通知贵司(如属加载，先用电话形式即刻答复，然后用传真形式进行书面认)。 C、门-门运输服务 恒联物流接受贵司托单从上海口岸堆场提空集装箱至国内各城镇的装箱，并将门点装箱结束后重箱送进港口的全程运输。 特色： 1.恒联物制作全套装箱用装箱单据,以利工厂填制实际出货数量等数据。 2.恒联物流可提供预做箱或重箱退关不进港,进我司堆场堆存服务。 3.恒联物流可提供隔夜提箱或任何客户指定24小时之内任何时间装箱服务。 内装箱包干服务：恒联物流接受贵司货送我司指定仓库，由我司负责装箱进港的要求。 如系拼箱货以及海空联运货，提供以下服务: 1. 货物进仓后，马上丈量尺码与称重，并书面通知贵司确认。 2. 货物贴唛服务。 3. 提供分货，分P/O，分尺码服务。 D、报关的资料审核 贵司报关单证通常送达我司时间为开船前三个工作日，报关单初审为核对报关单种类、贸易性质、HS编号与发票、装箱单是否相符，是否各类要求填制准确，是否需要商检、许可证、出口配额。
出口海运报关流程--资料
出口海运报关流程 一、申报 1：货代根据发货人提供的报关资料及堆场或拖车提供的柜号、封签制作正确的申报资料。若申报资料与排载资料一致，只需将柜号、封签直接打印在排载时船代退回的六、七、八、九联；若不一致，必须打印出正确的二、六、七、八、九联，并填写开航前更改。另外，还必须打印正确的装箱单。（如果是场装，必须多打印一份装箱单给堆场进场用） 2：现场操作凭正确的申报资料到码头或堆场盖“进场章”，如果货柜已经进场或货物已全部到齐，则在第六联上加盖进场章。然后，凭申报资料和装箱单到船代申报。船代核对后，二、九联和装箱单留底，第六联盖申报章与七八联一起退还货代。 二、报检： 1：如果出口商品为国家规定需要做商检的物品，则需要发货人提供有关报检换单的相关单证。报关行提供发货人的发票、装箱单、销售合同，以及柜检单、报检委托书和一份已盖完进场章的排载单copy件，委托报关行办理换通关单手续。报关时，报关单必须与报关资料一起递交海关。 2：查验遇到换通关单商检查验时（技术查验/随机查验），必须通过报关行到商检局预约查验。被查验的货物不需要进码头，只需货物装柜完毕，就可以有现场直接带商检局的验货人到现场查验就可以了。此时的查验主要是针对货物的包装性能和生产批号。查验可以后，就可以换出通关单据。 三、报关： 1：一般情况下，发货人提供的报关资料包括发票、装箱清单、报关委托书和核销单。 2：报关时间应在船开前两天至三天。 3：报关形凭发货人所提供的资料，先打出报关单，并进行报关单预录入。申报数据录入电子计算机，海关接收到后，才可以向海关正式递交相关报关单证。4：整个报关过程需要半个到一个工作日。 四、配载、装船： 货物放行后应及时送码头配载；次环节一般由报关行操作，报关行将盖有“海关放行章”的第六、七、八联送到码头配载室。码头接收后，会在第八联上盖章，退回报关行，转交给货代在签提单时使用，其余两联留下。第七联由码头转交给出口船舶的大副，作为配载装船的依据，而第六联在船开后交给货代留底。