收费系统施工方案

收费系统施工方案

4.4.1电动栏杆机的安装

?电动栏杆安装要牢固、平稳，同向的电动栏杆要安装在一条直线上。

?栏杆机的横臂要调整水平。

?栏杆机的控制线接插头必须镀锡处理，以确保接触良好。

?栏杆机电源要安装牢固，电源线在预埋管口处要用塑料套管护住，接地线按规定接牢。

4.4.2车辆检测器的安装

1、施工前的准备工作

?对包括车辆、开槽机、空气压缩机、清洗机、发电机、冲击钻以及必须的工具和辅材进行检查和保养，以保证施工的正常进行；

?核实所需的环氧树脂及固化剂的数量；

?首先对环线进行外观检查，保证无破损。

2、路面切割

?施工现场，将线圈埋设部分及附近路面打扫干净；

?画线，要求沿收费岛延伸20m左右以确定顺直线，利用勾股定理以保证线圈与收费岛的垂直及水平度，确定关键点后用墨斗将开槽位置画出；

?开槽，由经验丰富的技术工人操作开槽机，采用5mm锯片，要求切割深度为60～70mm，宽度5～6mm，切缝顺直；

?清理切缝，用高压清洗机将切缝中和附近的杂物清洗干净后，用空气压缩机将切缝内的水吹出；

?切缝的干燥，可采取自然风干和喷灯烘干两种方法。

3、敷设

?为防止封装时环氧树脂流出污染路面，用胶带沿切缝固定以保护路面；

?首先在电动栏杆处预留1m，然后将环线沿顺时针方向放入切缝，放满3圈后，与预留段双绞，要求不小于10绞/米；

?采用金属软管对预留线进行防护，并用胶带封口。

4、封装

?将环氧树脂与固化剂按配比配合；

?沿切缝将配好后的环氧树脂仔细地灌入，尽量避免流出切缝；

?待封装材料基本凝固后，清理现场。

5、测试

对封装好的线圈进行测试，以保证其埋设后的线圈参数符合系统要求。4.4.3亭内摄像机安装

?摄像机安装开孔尽量开圆，以保证摄像机调整时角度转动平稳。

?埋设在收费亭内的SYV-75-5视频线和电源线在安装摄像机前用表测量，摄像机BNC头用专用压线钳压实，＋12V电源线接牢。

?摄像机调试完成后把摄像机变焦、聚焦、光圈固定螺丝及摄像机支架螺丝固定紧，防尘罩在盖上前清洁干净。

4.4.4车道摄像机安装

?车道摄像机立柱的地脚螺丝固定紧，并要有防锈处理，立柱出线孔到摄像机的外露线加套管保护。

?摄像机调试完成后把摄像机变焦等的固定螺丝及摄像机支架螺丝固定紧。

?立柱上的通行信号灯支架在立柱上固定牢固（如果有）。

4.4.5广场摄像机安装

?广场摄像机立柱安装平稳牢固，转接箱内设备按施工图要求安装，转接箱固定螺丝在安装完毕后，用玻璃胶密封。

?摄像机接线板安装在广场摄像机立柱内，控制线、24V电源端子接头要压实，BNC头固定后要用自粘胶带包实。

?广场摄像机安装完毕后，须用玻璃胶密封所有接缝，以防进水。

4.4.6称重系统安装

一、主要工程内容

以单车道设备安装调试的工程为例，实际施工时采用多车道滚动施工方法，即车道浇注时进行另一已浇筑车道的设备安装调试，其工程内容如下表：

设备安装工程量表

1、对路面要求：平整度≤3mm，纵横坡度≤2% ，无明显裂纹。

2、位置要求：

?称重台中心线距收费中心线距离为25±2m

?称重台中心与车道中心线偏差：≤50mm

3、基础深度要求

?称重台基坑深度：400+20mm,

?轮轴判别坑基深度：80+5mm

?线圈槽深度：30+5mm

4、称台重框架与路面接平，误差≤±2mm

5、轮判基础垫板上沿与路面接平，误差≤±2mm

6、数据采集控制器基础垫板水平度误差≤±2mm

7、红外线光栅分车器基础垫板水平误差≤±2mm

8、称重台安装平整度要求与框架接平，误差≤±2mm

9、光栅分车器安装垂直度要求：≤2°

10、成对光栅的对射同轴度＜5mm

11、轮轴判别器中轴线与称重台横向面平行度：≤3mm。与称重台中心距误差：＜5mm，顶面高出路面3~6mm

12、称重台基础接地电阻＜4Ω

三、主要施工技术措施

1、施工设计

?主管项目工程师应亲临安装现场，收集车道、收费亭及相关设施的第一手资料，特别是车道坡度、平整度、排水、接地以及车道控制设备的使用状态，将仔细核查，并做好记录。

?针对每个合同段甚至每个车道的施工方案，均应由项目组讨论决定，并上报项目经理部批准。

?认真做好施工前的技术交底工作，特别是承包基础施工的施工队，使其在施工前均能掌握施工的技术要点。

?在施工中出现的技术问题，主管项目工程师应及时到达项目现场，予以解决。对于设计失误，应做好设计更改并及时通知其他施工现场，避免发生其他类似错误。

2、车道基础施工

?基础施工前，我方依据设备基础施工图参与工程的联合设计，并最终确定符合收费站要求的基础施工图纸。

?按照称重系统基础施工图和称重系统平面布置图要求施工。在施工前应注意路面的倾斜度与平整度是否达到图纸要求。

?按照划线位置和图纸要求切槽，并将渣土清除。保证切槽整齐。

?按图纸要求将预制的钢筋网布置在称重台基础坑内。

?放置称重台框架，为了保证称重设备的称重准确度，称重台框架应与检测通道接平，平整度误差小于3mm，收费车道纵横坡度小于2%，其他具体要求见称重台基础施工图。

?设备接地：由于数据处理器、红外线车辆分离器等为电子设备，须有防雷击、静电的设施保护，根据现场的防雷接地要求，将对所有设备进行接地处理，保证其接地电阻小于4欧，而称重台中的传感器为高精密设备，故称重台的接地电阻小于1欧。本系统接地系统共用原收费系统的接地系统，并用接地电阻测试仪分别测量称台和数据采集器的接地电阻。?基础排水：将按照收费广场的排水坡度，或借用收费车道已有的排水系统，或直接铺设排水管向路侧边沟，排水管应加设防鼠网。

?浇注混凝土：将C30混凝土按比例加入早强剂，浇注在基础坑内，用震动棒振实后抹平。

?养护：一般采用自然养护，在连阴天的低温气候下，也可采用人工养护，养护周期为3~5天。在浇注完毕后12小时即可进行系统穿线、安装等

工作。

3、系统设备的安装

A、现场安装所需要的设备和工具：

?起重设备

?扳手、卷尺、直尺、万用表、电烙铁等常用工具

?接地电阻测试仪

?水准仪、斜度仪

?混凝土切割机

B、安装前的准备工作

?按照图纸的技术要求，验收施工质量。

?检查各穿线管道是否畅通。

?检查接地系统，电源系统是否符合要求。

C、称重台安装

将称重台吊入基础坑内放稳，使用斜度仪检查称重台面的倾斜度，如果不能按要求保证其倾斜度要求，则调整称重传感器承压座高度，使称重台倾斜度达到要求，倾斜度应小于2%。并安装接地铜线和护罩。

注意：调整称重台水平度时，应兼顾称重台与收费车道的水平高度。

D、轮轴判别器安装

清扫判别器基坑后，将判别器安装底板放入基础板内用螺栓紧固，然后将轮轴判别器依次放入安装底板内做好其引线编号，再将盖板放上用螺栓紧固。把所有轮轴线通过穿线管穿至数据采集器机箱内，按照编号顺序依次接入接线盒，并由接线盒内线路板转接成轮轴总成，再依次对应接入数据采集器内的轮轴卡。（注意：安装上盖板时不要压到轮轴线，轮轴判别器接入接线盒和轮轴卡时应依次对应。）

调试：安装后通电，踩压轮轴判别器的同时，轮轴控制卡内对应的指示灯应闪亮。或用万用表测试轮轴判别器开关量信号。

E、光栅分车器安装

先将光栅分车器壳体前端有机玻璃安装上，安装时应注意在内部涂抹硅胶。然后将光栅用M16*70的螺栓安装到分车器壳体内，并调整好相应高度。再将光栅分车器安装至基础垫板上，联接相应信号线。（注意：光栅顺序应一一对应，安装分车器时不要压到穿线管内穿出的信号线。光栅电源为DC12V。）调试：电源上电，观察接收端电路板上的LED红灯，首先看在无人遮挡的情况下是否红灯全灭，如果红灯全灭则情况正常；然后用手在发射端依次挡住发射红外管，如果接收端的D1－D24的LED红灯依次发光则情况正常。

F、数据采集控制器及其他设备安装：数据采集控制器及其他设备按规定位置与相应基础垫板或螺栓固定即可。

G、穿线及主要功能卡的联接：按规范及要求穿线，并将相关设备联接。具体穿线按照施工布线图实施。

H、系统调试

收费车道称重系统的称重准确性已在制造厂内校准完毕，在使用现场可利用标准车进行动态精度测试，测试方法参照企标Q/HDWJ004-2001《DCS公路车辆超限检测系统》。测试指标应满足标书的要求。

与收费系统的联机调试：由于计重收费主要功能依赖于对收费系统的改造设计，称重系统在调试完毕后应配合收费系统承包商对整个收费系统联机调试。为不影响收费站现有车道的正常运行，联机调试可选取典型车道进行。

4.4.7电源及UPS安装调试

?设备机架安装、固定在基础上；

?由机架地线引出端连接截面积为25mm2的多股铜线至地线汇流排。

?监控模块安装，内部电缆连接。

?机架外部线缆连接，包括交流电源线、直流电源线、监控电缆等；

?检查电源均充、浮充电压，限制电流，温度控制等主要参数并设定为适当值；

?UPS电池安装在指定位置，输入、输出电源电缆连接。