(端头加固)细则8.22定稿

(端头加固)细则8.22定稿
(端头加固)细则8.22定稿

北京轨道交通新机场线一期工程土建施工监理06标端头加固监理实施细则(始发井及接收井)

编制:

审核:

审批:

北京双圆工程咨询监理有限公司

北京新机场线一期工程第二总监办

2017年7月

目录

1.工程概况 (4)

1.1 工程概况 (4)

1.2专业工程特点 (4)

1.3 工程地质及水文地质条件 (7)

2.监理依据 (8)

3.监理工作流程 (9)

4 .监理工作要点 (9)

4.1事前阶段 (9)

4.2事中阶段 (10)

4.2.1高压旋喷桩施工工艺流程 (10)

4.2.2高压旋喷桩施工 (10)

4.2.3注浆加固施工 (12)

4.3事后阶段 (13)

5.监理工作的方法和措施 (14)

5.1监理工作的方法 (14)

5.2监理质量控制的措施 (14)

5.3常见质量问题及预防措施 (15)

6.安全文明施工及职业环境健康监理工作 (16)

7.监理旁站记录 (18)

1.工程概况

1.1 工程概况

磁各庄站~新发地区间盾构井位于现况团河路与沐新路交叉路口西南侧。

磁各庄站~新发地区间盾构井为地下双层与单层框架结构,采用明挖施工。基坑长130m,单层段宽27.7m、盾构加宽段33.3m,深度约21.2~23.3m,双层段覆土约4m,单层段覆土约12m,大里程端为盾构始发提供条件。

盾构井~1#区间风井盾构区间:全长约2852m,最小平面曲线半径:2000m;最大坡度:4‰。本段区间位于现况及规划广平大街下方,规划红线宽度为40m,已部分实现规划。设计里程为右K30+336.653~右K33+188.764,右线长度约2852.111m,采用盾构法施工,区间中部设联络通道兼泵房1座、独立联络通道3座。

1#区间风井兼做盾构接收井,为明挖地下三层框架结构,局部为地下二层框架结构。地下三层部分基坑深29.622m,结构底板坐落于卵石7中,地下二层基坑深18.822m,结构底板坐落于卵石5中。中心里程为:右K33+208.951,地下三层结构外包尺寸(长×宽×高)为31.7×25.8×24.7m,地下二层结构外包尺寸(长×宽×高)为25.8×15.65×13.8m,覆土厚度约4.24m。

1.2专业工程特点

本区间共有2个(左右线按一个计算)端头需要加固,即盾构始发井端头和1#区间风井南端头。加固长度为接收端14m(始发端12m),横剖面范围内为盾构隧道结构上下左右各3m。施工前必须进行试桩,以便根据加固效果,最终确定施工工艺及各项施工参数。经加固的土体应有很好的均质性、自立性,掌子面不得有明显渗水,其无侧限抗压强度不小于0.8MPa,渗透系数不大于1.0x10-6cm/s。

盾构始发井端头加固平面布置图

盾构接收井端头加固平面布置图

盾构始发井端头加固剖面图

盾构接收井端头加固剖图

1.3 工程地质及水文地质条件

1.3.1 工程地质条件

磁各庄站~新发地区间盾构井地质情况从上往下依次为3m粉质黏土素杂填土

①-4、②层、6m粉质黏土③-1层、2~3m粉细砂③-3层、4~5m粉质黏土④

层、2~3m粉细砂⑥-3层及5~6m粉质粘土层。

磁各庄站~新发地区间接收井地质情况从上往下依次为2~3m素填土①层、5m砂质粉土黏质粉土②层、4~5m粉细砂③-3、④-层、4~5m粉质黏土④层、10m卵石圆砾层。

隧道主要穿越地层:卵石圆砾⑤层、砂质粉土黏质粉土⑥2层、粉细砂④3层、细中砂⑥3层、卵石圆砾⑦层。地下水类型为上层滞水(一)、层间水(三)和层间水(四)。盾构区间穿越主要地层详见【表2-1 盾构区间穿越主要地层

表】。

表2-1 盾构区间穿越主要地层表

代号岩性名称颜色密实度湿度备注

④3 粉细砂褐黄色中密~密实稍湿~湿主要矿物成分为云母、石英、长石。

④粉质黏土褐黄色中密~密实稍湿~湿硬塑~可塑

④3 粉细砂褐黄色中密~密实稍湿~湿主要矿物成分为云母、石英、长石。

⑤卵石圆砾杂色密实湿最大粒径约130mm,一般粒径20~40mm,亚圆形,粒径大于2cm的颗粒含量60%左右。

⑥2 砂质粉土黏

质粉土

褐黄色密实湿含氧化铁、云母

⑥3 细中砂褐黄色密实稍湿~湿主要矿物成分为云母、石英、长石,含少量

圆砾

⑦卵石杂色密实湿~饱和最大粒径约180mm,一般粒径40~60mm,亚圆形,粒径大于2cm的颗粒含量大于60%。

1.3.2 水文地质

上层滞水(一):初勘揭露稳定水位埋深在7.0m,含水层主要为砂质粉土

黏质粉土③层。

层间水(三):初步勘察钻探揭露本层地下水稳定水位埋深在19.20~20.00m,稳定水位标高为17.37~17.95m,含水层主要为砂质粉土黏质粉土⑥2层、细中砂⑥3层。

层间水(四):初步勘察钻探揭露该层稳定水位埋深在24.40~29.70m,稳

定水位标高为12.15~19.27m,含水层主要为卵石圆砾⑦层及其夹层及其以下地层。

其中,层间水(三)主要位于隧道中下部,层间水(四)主要分布在盾构隧

道底板附近,局部位于底板以上。端头加固设计

2.监理依据

(1)地质勘察报告、工程设计施工图、设计说明书等;

(2)经批准的施工方案;

(3)该项目工程施工监理规划;

(4)有关的国家、行业和地方的技术标准:

1)《建设工程监理规范》GB/T50319-2013 2)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 3)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2011 4)《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 5)《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999(2003年版)6)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011

3.监理工作流程

测量复核桩位

浆液制备

合格

桩机施工

不合格(调整参数)

施工过程

检查浆液、施工参数

施工记录

成桩

移机

4 .监理工作要点

监理工程质量控制主要为“事前、事中、事后”三个阶段。

4.1事前阶段

“事前”阶段是工程质量控制的基础,主要内容有:

1)审查批准施工单位提交的端头井土体加固施工方案、及保证施工质量的技术措施。

2)审查进场水泥质量证明文件及施工单位按规定进行抽检的结果,不符合合同及国家有关规定的材料不得使用,且应限期清理出场。

3)审查施工单位进场的旋喷、搅拌桩设备的型号、配套和数量,以及设备完好率,以尽可能避免施工机械设备对工程质量的影响。

4)作业人员进场后,检查施工单位对其安全技术措施和安全技术的交底教育情况。特种作业人员进场时,审查其相关证件。

5)检查施工前的其他准备工作是否完备(如水电供应、道路、场地、施工组织、以及其他环境影响因素),尽量避免可能影响施工质量的问题发生。

4.2事中阶段

“事中”阶段是工程质量控制的重点,主要内容有: 4.2.1高压旋喷桩施工工艺流程

4.2.2高压旋喷桩施工

⑴施工工艺

测量定位:测量技术人员按端头井施工图放样,并做好明确标志,确保旋喷机定位准确,放样误差小于5cm 。

土层引孔

旋喷机就位

工程钻机就位

超高压注浆提升

排浆

下注浆管 制浆

冲洗移位

桩顶回灌

冒浆

测量放线定位

(2)成孔:喷射注浆前钻机成孔,为减少对围护体的压力,使旋喷桩施工压力垂直释放,拟扩大引孔直径,引孔直径为125mm。各桩成孔深度大于设计深度0.5m,成孔钻机机架垫平,钻具垂直地面,成孔垂直度≤0.5%。钻孔中心与放样定位中心误差不于2cm。

(3)喷射作业:

旋喷机架就位,喷管位于自然悬吊状态时喷管中心对准孔心,偏差不大于二分之一孔径(成孔直径),保证下管、提升及旋喷注浆顺利进行。

下管前先检查喷嘴及喷浆口是否完好畅通,并作喷水和喷浆试验,直至管路通畅方可下喷管。

喷管下至超设计深度10cm时,开始拌送水泥浆,接通水泥浆管、高压气管,开动高压泵、泥浆泵、空压机和钻机进行旋转喷射,并用仪表控制压力、流量和风量,当分别达到预定数值时开始提升。

喷注中如上节喷管要卸除,下节喷管继续作业时,必须待下部喷管高出井口装置20cm以上方可停止喷浆;喷注中若遇到故障等特殊情况时,喷管须下降20cm 才能开始继续喷注,以保证旋喷加固体的竖向连续性。

①将钻机安置在现场精确测设的孔位上,使钻头对准孔位中心。钻机安装定位要准确、水平、稳固。为保证钻孔达到设计要求的垂直度,钻机就位后须作水平校正,使其钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置。钻杆垂直度<0.5%。

②钻孔位置与设计孔位偏差不得大于20mm。

③喷射注浆管插入预定深度后,由下至上同时喷射高压浆及低压空气。注浆时随时检查浆液初凝时间、浆液流量、浆液压力、旋转提升速度及空气压力、空气流量等参数是否符合设计及规范要求,并随时做好记录。

④旋喷过程中发生设备故障时,应停止提升和旋喷以防止桩体中断。故障修复后应将旋喷机钻杆下沉至停浆点一下≥1m处再旋喷提升。

⑤施工完毕后,冲洗干净注浆管等机具设备,管内机内不得残存水泥浆。

⑥将钻机等机具设备移至新孔位。

高压旋喷桩控制要求

项序检查项目允许偏出或允许值

检查方法单位数值

主控项目1 水泥基外掺剂质量符合出厂要求查看产品合格证或抽

样送检

2 水泥用量符合要求查看流量表及水泥浆

比重

3 桩体强度或完整性检验符合要求按规定方法

4 地基承载力符合要求按规定方法

一般项目1 钻孔位置㎜≤50 用钢尺量

2 钻孔垂直度%≤1.5 经纬仪钻杆或实测

3 孔深㎜±200 用钢尺量

4 注浆压力按参数要求查看压力表

5 桩体搭接㎜≥300 用钢尺量

6 桩体直径㎜≤50 开挖后用钢尺

7 桩身允许偏差≤0.2D 开挖后桩顶下500㎜

处用钢尺量,D为桩径

4.2.3注浆加固施工1工艺流程

2 注浆孔布置

孔距1.3米,呈梅花形布置,施工时采用跳孔施工。 3 加固效果检测:

水平方向检测:在洞门范围内钻5个水平孔,孔径10cm ,并取芯检测。 将芯样编号后送至有相关资质的试验室进行检测,检测内容: ①加固体无侧限抗压强度(28d ); ②加固体整体性、均匀性。 检测完毕后,需将检测报告上报

4.3事后阶段

“事后”阶段是工程质量控制的最后阶段,主要内容有:

(1)审查施工单位对施工质量自检成果,手续是否齐全,标准是否统一、数据是否有误,对有疑点部位进行复检或补检。

(2)根据规定做好桩体强度抽芯检验经加固的土体保证良好的均质性、自立性,实桩桩体28无侧限抗压强度≥0.8Mpa ,渗透系数≤1.0×10-8 cm/s 。 (3)在端头井土体加固施工过程中使用的资料应符合国家和轨道公司的标准,

定孔位

钻 孔

配浆

注浆

注浆结束

移至新孔位

对资料进行收集、整理、编目、汇总装订,提供原始记录供有关部门检查,核定。竣工后按规定归档。

5.监理工作的方法和措施

5.1监理工作的方法

(1)现场巡视:整个施工过程中监理人员对搅拌桩及旋喷桩施工过程进行质量、进度、安全文明、材料进场等工程信息的收集;对旋喷桩工程施工过程质量情况进行详细掌握,并始终处于受控状态。

(2)监理旁站:对端头井土体加固提升速度、下沉速度、旋转速度、注浆压力、水泥浆比重旁站和验收,并填写相关表式(见附表):出现异常情况尚需详细记录在当日值班监理日记上,并及时通知有关单位进行处理;

(3)监理验收:对进场水泥材料实行进场报验并见证取样复试,对端头土体搅拌及注浆工序填写工序检查验收记录。

(4)监理指令:根据存在问题的性质合理采用现场口头通知、《监理工作联系单》、《安全监理联系单》、《监理工程师通知单》、经业主同意的《停工令》等,必要时召开现场专题会议。

5.2监理质量控制的措施

(1)组织措施:建立健全监理组织,完善职责分工及有关质量监理制度,落实质量控制的责任。材料设备供应阶段,选择业主指定目录的生产供应厂家,并对进场水泥进行复试。明确施工流程控制要点。根据施工情况组织例会或专题会,分析处理施工中存在的质量问题等。

(2)技术措施:通过端头土体加固图纸会审和设计交底明确施工目的,对有疑问的部位释疑。严格要求施工单位按审批完成的端头土体加固方案进行施工,检查施工单位是否对作业人员完成安全技术交底,对施工单位进行端头土体加固

监理细则交底。

(3)经济措施:通过核实端头加固的工程量、计量和签发支付证书措施进行经济控制,对加固施工质量不合格者拒付工程款。

(4)合同措施:严格控制计量和变更,按照合同规定的质量要求严格质检和验收。

5.3常见质量问题及预防措施

高压旋喷工艺施工常见问题、预防措施及处理方法

常见

问题

产生原因预防措施及处理方法

固结体强度不匀、缩颈

○1喷射方法与机具没有根据地质条件进

行选择

○2喷浆设备出现故障(管路堵塞、串漏、

卡钻)

○3拔管速度、旋转速度及注浆量没能配合

时,造成桩身直径大小不均,浆液有多有

○4喷射的浆液与切削的土粒强制拌和不

充分、不均匀,直接影响加固效果

○5穿过较硬的粘性土,产生缩颈

○1根据设计要求和地质条件,选用不同的喷浆方

法和机具

○2喷浆前,先进行压浆压气试验,一切正常后方

可配浆,准备喷射,保证连续进行。配浆时必须

用筛过滤。

○3根据固结体的形状及桩身匀质性,调整喷嘴的

旋转速度、提升速度、喷射压力和喷浆量

○4对易出现缩颈部位进行定位旋转喷射或复喷

的办法

○5控制浆液的水灰比及稠度

○6严格要求喷嘴的加工精度、位置、形状、直径

等,保证喷浆效果

压力上不

○1安全阀和管路接头处密封圈不严而有

泄漏现象

○2泵阀损坏,油管破裂漏油

○3安全阀的安全压力过低,或吸浆管内留

有空气或密封圈泄漏

○4栓赛油泵调压过低

应停机检查,经检查后压力自然上升,并以清水

进行调压试验,以达到所要求的压力为止

压力骤然上升

○1喷嘴堵塞

○2高压管路清洗不净,浆液沉淀或其他杂

物堵塞管路

○3泵体或出浆管路有堵塞

○1应停机检查,首先卸压,如喷嘴堵塞,将钻杆

提升,用铜针疏通

○2其他情况堵塞应松开接头进行疏动,待堵塞消

失后再进行旋喷

钻孔沉管困难偏斜、冒浆○1遇有地下埋设物,地面不平不实,钻杆

倾斜度超过1.5%

○2注浆量与实际需要量相差较多

○1放桩位点时应钎探,遇有地下埋设物应清除或

移桩位点

○2喷射注浆应先平整场地,钻杆应垂直,倾斜度

控制在1.5%以内

○3利用侧口式喷头,减小出浆口孔径并提高喷射

能力,使浆液量与实际需要量相当,减少冒浆

○4控制水泥浆液配合比

固结体顶部下凹旋喷桩在水泥浆液与土搅拌混合后,由于

浆液的析水特性,会产生一定的收缩作

用,因而造成在固结体顶部出现凹穴。其

深度随土质浆液的析水性、固结体的直径

和长度等因素的不同而异

在旋喷桩施工完毕,将固结体顶部凿去部分,在

凹穴部位用混凝土填满或直接在旋喷孔中再次

注入浆液,或在旋喷注浆完成后,在固体的顶部

0.5~1.0m,在原位提杆再注浆复喷一次加强

6.安全文明施工及职业环境健康监理工作

1、督促施工单位做好基础工作,加强预控。审核施工组织设计及施工总体平面布置图,督促施工单位建立、健全施工安全管理体系,健全安全生产责任制和安全技术措施设立专职安全部门和专职安全员,安全责任层层分解,落实到人,安全监管人员必须持证上岗。

2、对施工单位的安全生产责任制、安全生产保证体系进行检查审核,并督促其建立完善。对施工单位在施工过程中制定的各项安全描述措施进行检查、审核,并对其具体的实施情况进行监理。

3、依照安全生产的法规、规定、标准及监理合同要求,督促协调施工单位从管理入手,全面在施工中执行各种规范,对可能发生的事故,采取预防措施,实施施工全过程的安全生产。及时制止和纠正各种违章作业,及时发现各种隐患,督促其整改。对其重大隐患和问题有权责令施工单位停工整改。

4、对施工单位施工机械设备的数量、性能、检修证及特种工种作业人员操作证等进行审核、监督,确保机械设备的正常运转,消除不安全隐患。

5、审查施工单位提交的施工现场平面布置;督促施工单位定期或不定期检查用电,机械设备,临边防护、消防安全等。

6、每日巡视,并作好安全监理日记,每周对施工现场的安全用电、运用明火、防护设施、消防器材的设置、设备安装、防火、防事故措施的落实情况进行一次综合性的检查。每月书面向建设单位工程项目管理组反馈安全监理情况,重大信息及时汇报。

7、检查施工单位特殊工种的上岗操作证。6级风以上严禁高空作业,有关设备或设施应装设防雷装置,以防雷击。

8、检查督促施工单位按规定做好施工区域与非施工区域之间分隔、路拦的设置。

9、检查本工地的排水设施,督促封堵排水管道的申报手续,以及检查督促对公用。

10、管线的保护措施和其它应急设施(包括防污设施)的落实。

11、检查督促施工单位保持施工沿线居民的出入口和道路的畅通、整洁,凡在施工道路的交叉口要按规定设置交通标志牌,夜间设示警灯,防止事故发生。

12、检查督促施工单位按规定落实各类材料的堆放,做到整齐有序,不侵占道路。

13、检查督促施工单位在施工中防止渣土洒落,泥浆废水流溢,严格控制噪声。

14、工程竣工后,检查督促施工单位在规定期限内完成现场的清场工作。

7.监理旁站记录

旁站监理记录

编号

表B2-6(监表A.0.6)

工程名称施工单位旁站的关键部位、关键工

旁站开始时间旁站结束时间旁站的关键部位、关键工序施工情况:

发现的问题及处理情况:

旁站监理人员(签字):

注:本表一式一份,项目监理机构留存。

墙柱模板支撑加固方案

成武县社会福利综合服务中心老年公寓 墙柱模板支撑加固方案 编制: 审核: 批准: 青建集团股份公司 2013年月日 1 编制依据 1、根据《砌体工程质量验收规范》GB50203-200 2、《模板工程方案》、成武县社会福利综合服务中心老年公寓工程施工图编制; 2、本交底依据现行规范、施工手册、设计更改通知单; 3、相关人员应仔细阅读本交底,有问题及时提出,交底未尽事宜按相关规程操作; 2 作业条件 1、墙钢筋绑扎完毕,水电管线及预埋件安装,绑好钢筋保护层垫块,并办理完隐检手续; 2、测设好轴线、模板线、水平控制标高; 3、墙模板底口应做水泥砂浆找平层,检查并校正。 3 施工准备 墙模板材料已到场,施工工人满足工程进度要求。 4 墙模板设计 1、墙模板:采用14mm厚覆膜木胶板。 2、外墙部分采用带止水片的M14对拉螺栓,内墙采用M14高强对拉螺栓和PVC套管。 3、横楞采用50×80木枋,间距200(净间距为150mm),竖楞采用φ48×3.5双钢管,对拉螺栓水平间距500mm、竖向间距400mm。 5 施工操作 5.1工艺流程 弹线→安装前检查及钢筋验收→一侧模就位→临时斜撑固定→插入穿墙螺栓(内墙加设PVC套筒)→清扫墙内杂物→安装就位另一侧墙模板(穿墙螺栓穿过另一侧墙模)→固定斜撑→调整模板位置→紧固穿墙螺栓 5.2施工操作要求 1、施工前检查验收

按设计图纸要求对墙体位置线、标高及门窗预留洞位置及时进行检查验收;同时按模板工程放样图检查墙模板拼装及墙体模板的编号。项目质检人员对绑扎完毕的墙体钢筋及时检查,并报监理工程师验收;验收时注重墙体钢筋规格、间距、墙厚尺寸及预留洞位置、尺寸、加筋。 2、安装门窗预留洞模板 根据设计图纸中的预留洞及门窗洞的位置,安装专用的模板,并固定牢固。然后在专用模板与墙体的接触处粘贴20×5mm海绵条。 3、模板就位 墙体钢筋通过验收后,根据模板放样图的编号,模板就位,并临时固定。模板一边吊装,一边将吊装就位的一侧模板底边内侧立于墙体位置线上,加以临时支撑。 4、安装对位螺栓 根据模板上预留的孔洞安装墙体M14对拉螺栓(地下室外墙时带止水片)。若为其他墙时,穿PVC套管(对位螺栓杆端向上,PVC套管套于螺杆上),要求下3排使用双螺帽。 5、清理墙内杂物 一侧模板安装临时固定后及时清扫墙体内的落物,保证墙体水平接槎干净无垃圾,且砼无浮浆。 6、另侧模板安装 以同样方法就位另一侧模板,使对拉螺栓穿过模板并在杆端套上螺母,然后调整相对两块模板的垂直度,与之同时调整斜撑的角度。当大模板垂直度及位置符合要求时,固定斜撑,紧固全部对拉螺栓。 外墙外模板以放样图的编号,按顺序从一边往另一边吊装就位,对拉螺栓紧固后,再拆除吊索。吊装一块固定一块,在吊装外墙外模板时,保证操作工人安全。 模板安装完毕后,全面检查对拉螺栓、斜撑是否紧固、稳定,要求下3排采用双螺帽。同时检查模板拼缝及下口是否严密,同时在内外墙底部模板预留清扫口。 7、检查验收 模板工程按模板设计和相关规范安装完毕,质检人员及时检查并上报监理验收。模板工程验收合格后方可进行下道工序施工。 8、细部接缝、拼缝处理 1)模板与基准面之间 墙体线验收完毕后及时对模板与楼板的接触面进行找平处理。在外墙模板安装时,下口仍粘贴20×5憎水绵条。 2)模板之间 在模板加工厂和周转材料堆场组合拼装模板时,各模板之间的拼接处,粘贴20×5mm憎水海棉条。

改造加固工程施工方案(完整).

(一)分部分项工程施工方案及技术措施 1、分部分项工程划分:

2、分部分项工程具体施工方案: (1)植筋工程 本工程在新老结构的连接处等部位采用植筋。 ①植筋工艺 植筋工艺分为原结构凿毛处理、钻孔、清孔、干燥孔壁、称量配比、机械搅拌、注胶、钢筋准备、植入钢筋等9个工序步骤。 A. 原结构凿毛处理 植筋钻孔前,先将新老混凝土交接处老混凝土凿毛处理。后用清水冲洗干净。确保老混凝土表面无松动。 B. 钻孔 a. 钻孔直径一般比钢筋直径大4mm为限,钢筋采用电动锤钻钻孔。 分部分项工程划分:钻孔深度,图纸上未标明的需先做试验确定深度。图纸有明确植筋深度的按图示尺寸施工。 C. 清孔 a. 首先使用气泵清孔。 b. 用酒精或丙酮清洗植筋孔洞。 c. 清洗程度为用将洁净棉球深入孔内揩擦,达到无灰尘,棉球拿出洁净为止。 D. 干燥孔壁 a. 用干净气泵气管深入复吹,吹净后堵塞干净棉球待注胶。 b. 如果孔内有水,须吹风干燥孔壁。孔壁干燥后方可植筋。 E. 称量配比

a. 用棍棒将桶底沉淀胶搅起(也可采用机械搅动),反复搅匀,再行倒出称量。 b. 按产品使用说明书,严格称量配胶。 c. 称量用容器洁净、干燥。 F. 搅拌 a. 将称量好的胶倒入开口桶中,反复搅拌,直到搅至颜色均匀,无色带色差之分。一次搅拌量不宜太多,以免造成浪费。 b. 搅拌桶内须洁净,不得加入任何有机溶剂或其它任何化学药品。 G. 注胶 a. 竖直向上及水平向植筋,可用玻璃管或PVC管盛胶,用铁丝一端缠上纱布将胶顶入孔内。注意,纱布不得留在孔内。 b.竖直向下植筋,可用玻璃管或PVC管将胶顶入。也可直接将胶灌入孔内,但要保证灌入胶量的充盈。 c. 注胶量,注入孔内胶量为孔长三分之二注满量,在预先三到五孔注入量发现盈余较多时,可适当减少,但必须要求植筋后,孔内胶浆充盈充分,使钢筋与孔壁无孔隙。 d. 注胶须一次完成,不得使用前后两次搅拌的胶。 H. 钢筋准备 a. 植入部分钢筋,须用酒精或丙酮清洗晾干。不得使用锈蚀严重的钢筋,如无新出厂的钢筋,钢筋表面仅有一层浮锈,则须除锈干净,然后清洗晾干。 b. 在钢筋植入部分出截面处作植入深度的标志。 c.竖直向上或水平向植筋,在所植钢筋出截面处用砂布包裹棉花缠绕成

工程试验检测方案72505

工程试验检测方案 1、工程概况 1.1车站工程概况 关庄站为地铁15号线一期工程中间站,车站位于规划北关庄路和关庄西路交叉路口东侧,沿北关庄路东西向布置。 关庄站为地下三层岛式车站,总长143.9m,标准段宽20.7m,高21.93m,站台宽12m,有效站台中心里程为K12+416.000,轨顶高程为16.13m,有效站台中心里程处覆土约3.58m,基坑开挖深度约为25.63m。本站提供盾构接收条件。关庄站~望京西站区间采用盾构法施工,本站提供盾构始发条件。 1.2区间工程概况 本段区间线路从关庄站出发向东南方向下穿城建亚东混凝土搅拌站,后向南下穿小营北路,下穿北湖渠西路。线路向东南先后下穿北辰高尔夫球场,沥青厂南路,京承高速,13号线望京西站后到达15号线望京西站。本段区间起止里程为K12+494.85~K14+349.172。本段区间设计长度为1854.322米。本区间正线标高约为14.75-16.15m,地面标高为40m左右。在区间隧道平面里程K13+730.000处结合区间排水泵站设置区间防灾联络通道。K13+043.007处设置一区间风井。 2、编制依据 《混凝土结构工程质量验收规范》GB50204—2002 《建筑结构检测技术标准》GB/T50344—2004 《混凝土结构试验方法标准》GB50152—92 《地下铁路工程施工及验收规范》GB50299—1999 《砌体工程检测技术标准》GB/T50315—2000 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2003 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107—2003 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003 《铁路桥梁涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〖2005〗157号 《超声波检测混凝土缺陷技术规程》CECS21:2000 3、试验检测方案

房屋加固改造工程施工设计方案

目录 第一章、工程概况和工程目标---------------------------------------------------- 6 一、总体概况---------------------------------------------------------------- 6 二、施工概况---------------------------------------------------------------- 6 三、工程目标---------------------------------------------------------------- 9 第二章、编制说明和编制依据--------------------------------------------------- 11 一、编制说明--------------------------------------------------------------- 11 二、编制原则--------------------------------------------------------------- 11 三、编制依据--------------------------------------------------------------- 12 第三章、对招标文件的响应----------------------------------------------------- 14 第四章、主要分部分项工程施工方案和技术措施----------------------------------- 16 一、施工重点难点分析------------------------------------------------------- 16 二、施工步骤说明----------------------------------------------------------- 20 三、定位和测量放线施工方案------------------------------------------------- 20 四、拆除工程--------------------------------------------------------------- 25 五、土方开挖--------------------------------------------------------------- 29 六、喷射混凝土工程方案----------------------------------------------------- 33 七、植筋施工方案----------------------------------------------------------- 37 八、钢筋工程--------------------------------------------------------------- 40 九、模板工程--------------------------------------------------------------- 43 十、混凝土工程------------------------------------------------------------- 43 十一、屋面防水工程--------------------------------------------------------- 45 十二、砌筑工程------------------------------------------------------------- 50 十三、脚手架工程----------------------------------------------------------- 51 十四、室外装修------------------------------------------------------------- 57 十五、给排水暖通安装------------------------------------------------------- 98 十六、强弱电安装---------------------------------------------------------- 101 十七、施工现场临时用水电施工方案------------------------------------------ 114 第五章、安全防护及文明施工措施---------------------------------------------- 122 一、安全管理目标---------------------------------------------------------- 122

浅谈地铁土建工程试验检测方案的制定

浅谈地铁土建工程试验检测方案的制定 发表时间:2019-01-03T09:57:35.237Z 来源:《基层建设》2018年第34期作者:张金龙 [导读] 摘要:面对地铁土建工程时,试验检测为地铁工程的验收和质量的控制给予了保障,这对工程施工进度控制和质量控制有很大的影响,所以应认识到地铁土建工程试验检测的重要性,制定科学有效的检测试验方案,进而保障工程质量的可靠性。 中铁三局四公司北京市 102300 摘要:面对地铁土建工程时,试验检测为地铁工程的验收和质量的控制给予了保障,这对工程施工进度控制和质量控制有很大的影响,所以应认识到地铁土建工程试验检测的重要性,制定科学有效的检测试验方案,进而保障工程质量的可靠性。 关键词:地铁土建;试验检测;方案制定 在地铁土建工程中,试验检测是地铁工程验收评定以及质量控制工作中非常重要的一个组成部分,对地铁土建工程施工进度控制以及质量控制都有着直接的影响,因此需要我们充分的意识到地铁土建工程试验检测的重要性,通过合理的试验检测方案来有效的保证地铁土建工程的质量。 1试验检测方案制定的重要意义 在工程建设中,试验检测的主要内容和产品包括工程实施过程中的一系列材料、半成品和成品、建设成果等等,进而确保施工各个阶段质量符合建筑工程标准和规范要求,保证对整体工程质量的有效控制。利用科学先进的工程检测手段,掌握工程使用材料的性能和质量,如砂石等质量和性能,只有经过试验检测判断合格的材料才能够应用于工程建设中,才能够进行采购,因此科学有效的试验检测措施不但能够保证工程质量,还能够有效降低运输成本。与此同时,科学合理的试验检测方案,可实现材料与机具之间的最佳性价比组合,实现材料与机具最大限度的利用价值。检测实验方案对工程验收也具有重要作用,能够通过相关结果数据提出合理化建议,作为有效的依据用于工程后期的评估工作。 2试验检测方案制定要点分析 2.1建立与项目质量保证的体系 首先,项目的质量保障体系应健全且完善,项目各个阶段诸如员工合理分配、制度方案制定等等都应得到有效的控制,针对项目质量保障体系各个环节的实施情况,应由相关部门的专人负责跟踪审核,一旦发现问题迅速采取纠正预防措施,并且作出及时必要的总结上报管理部门,进而达到质量保障体系控制环环相扣的目标。其次,应严格执行施工管理部门的进度要求,针对项目各个环节的试验检测工作要细化,针对所有环节都应制定有效的检测手段和方案。最后,应以工程技术规范与相关设计标准为依据,制定切实可行的工程检测制度。检测制度的具体内容包括:检测的流程、检测过程中对质量的控制、人员的职责、不合格结果的处理方案等。 2.2施工材料的控制 施工材料是地铁土建工程中的基础,也是控制质量的主要来源,在很大程度上影响地铁土建工程的质量,所以对施工材料要有高度的重视。在施工之前应对材料的采购流程进行严格的审查,施工单位应派具有业务素质高、技术强的专业人员对水泥、砂、石、钢材等材料进行检测,严格监督管理材料的采购工作,严格控制材料的应用,防止不合格材料漏入施工现场。材料取样时要履行必要的签字确认程序,由监督与见证人员两者同时在场签字确认材料质量与标准要求是否相符,以及数量等是否与采购要求相符。其次,监理单位也应对施工单位自检为合格的材料进行再次抽检,以确保材料的可靠性,并检查施工单位的质保体系运转的正常化,再报请第三方检测单位进一步对相关材料进行检测。当每一个试验检测环节做到规范化、严格化,才能避免因使用不当的材料而引发的质量事故。施工单位、监理单位、第三方检测单位都应按照控制流程对材料进行严格的检测。具体的材料检测流程图如下页。 2.3动态控制工程的实体质量 对工程实体质量检测是为了有力监控在建设工程结构中的实体质量,通过对实体的检测可以推断建设工程内部的质量,根据检测数据做出客观、公正、科学的评价,并不定时的对现场实体质量进行检测,来判断该工程的实体质量是否具有稳定性,这能够快速了解建设过程中的动态效果,在发现问题时能够解决,避免一些更大质量问题的出现。地铁土建工程对实体的检测包括:表观的质量、混凝土结构强度、混凝土的碳化深度、钢筋的所在位置和钢筋保护层的厚度、混凝土内部缺陷等。动态控制实体质量必须从准备工作开始控制,实体质量具有的稳定性;应加强在各个环节中的试验检测和验收,来增加实体质量的均匀性和提高检测的合格率。对于检测过程中发现的问题,根据实际情况提出合理性建议,要在后期进行追踪调查、回访,来保障实体质量控制并具有封闭式的解决方式。 2.4对商品混凝土公司质量的控制 地铁建设中使用的大部分混凝土都来自商品混凝土公司,商品混凝土是地铁工程建设中最为主要和用量最大的建筑材料,它质量合格与否将对地铁工程的实体结构质量有着巨大的影响。应严格审核公司的资质,详细考察公司整体运营状况,严格履行工程材料的取样检测程序,重点检测混凝土的配合比是否与标准要求相符。混凝土配合比的调整不允许随便操作,应由相关管理人员确认。检测人员应详细掌握标准要求的质量检测要点与抽检频率并严格执行,通过科学有效的检测措施切实保障工程质量。 2.5检测可追溯性管理要点 由于检测条件和环境有限,因此检测误差不可避免,在检测项目材料质量时难以确保100%的合格率。对检测质量造成影响的因素包括施工现场的环境、市面上材料的质量波动性、相关检测仪器质量和状态等等,这些因素将导致异常检测数据的产生。所以制定检测方案过程中,要采取必要的预防措施避免异常数据的出现和干扰。制定检测方案的前期,应了解项目施工整体环境、材料的检测流程、检测仪器和设备是否完好等等,进而避免在实施中因上述因素影响而造成检测异常。一旦出现异常数据,要严格履行质量保障体系的纠正措施,做好项目的复检和清场等工作,并要求监督人员或见证人员认真督促对那些不合格单位的整体改变要到位。同时,应根据要求做好样品的留样工作、留样标识的记录、台账的登记,以便对以后质量的管理具有可追溯性。 3目前工程检测存在的问题 3.1针对试验检测方案的制定重视程度不足 地铁建设的速度较快,而地铁施工前期需要进行大量的检测工作,因此实际工作往往会出现已经开始展开建设了,但是检测参数还没有提供,这就存在较大的质量安全隐患问题。再者,一旦材料出现短缺受工程建设进度要求的影响,滥用材料的问题层出不穷,该问题是质量控制和进度控制存在的主要矛盾点,如果此类问题不能够得以解决,会因材料的不合格从而引起返工现象,导致进度的滞后和材料的

模板加固施工方案(通用版)

说明 为了指导本公司模板工程的施工与管理,以确保安全、文明、优质、高效地完成本公司承接的模板工程任务。现制定创新公司统一模板加固技术方案,要求各班组按方案施工。 工程中如遇到方案中未介绍到的重点、难点部位由方案组、现场主管和内架班组共同讨论制定出符合施工规范要求的可行性方案。 为了适应技术的发展,本方案根据各工程特点不断修正、更新,使之更臻完善、合理、安全、高质量地完成施工任务。

施工准备 根据楼层各道轴线引测模板安装线分别弹出,并引测好标高线,按照工程的柱、剪力墙、梁、板等各种构件进行模板的制作和安装。在安装模板前必须将模板清理干净。 材料介绍 1、模板材料 模板规格915×1830mm、厚度16mm;木方规格46×90mm;钢管规格Φ48×3.5mm;方钢规格50×50mm。 2、紧固材料 紧固材料采用Φ12加固螺杆。人防剪力墙、梯井地下部分防水剪力墙和地下室外墙中用止水螺杆,为一次性使用,其他剪力墙内螺杆必须穿Φ16PVC管,重复使用。 主体模板施工工艺及操作要求 一、柱模板施工 1、柱模板安装 柱模板安装要点:根据柱截面尺寸进行配制,柱与梁接口处,采取柱 模开槽,梁底及侧模与槽边相接,拼缝严密,并用木枋压紧。 2、柱模加固 ⑴.背楞采用φ48×3.5钢管,间距250mm,阳角处用46×90mm木枋,背楞高度离板面或梁底≤100mm处。

⑵.柱箍用φ48×3.5钢管,间距按柱下面2/3部位≤500mm,柱上面 1/3部位≤600mm,同时保证第一道与砼面距离≤250mm,最上一道离梁底 ≤250mm。 ⑶.要在柱脚处钉压脚板,以免砼浇筑时漏浆。 ⑷.当柱高大于4米时,为保证柱的垂直度,需要安装拉杆或斜撑。 ⑸.当600<柱截面≤900mm时,柱中加一排φ12穿心螺杆(套φ16塑料套管),穿心对拉螺杆竖向间距同柱箍。

房屋改造加固施工方案

加固工程施工方案DY—()建—()—() 编制人: 初审人: 审核人: 年月日

、第一章编制说明及编制依据 第一节编制说明 一、本工程施工组织设计严格按照工程范围和施工文件对施工组织设计的要求进行编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下,由土建、安装、拆除三大专业组成。 二、根据本工程设计特点、功能要求,本着对业主资金合理利用,对工程质量的终身负责,以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。 三、我公司对此次施工组织设计的编制高度重视,召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员,在仔细研究图纸,明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下,成立编制专题小组,集思广议、博采众长,力求本方案切合工程实际,思路先进,可操作性强。 第二章、工程概况 1、本工程为天津马场道天骄园D座公寓改造工程。该建筑建于1997年,为四层砖混结构坡顶楼房。 2.该建筑物层高均为2.900m,屋面最高点结构标高为14.120m。楼、屋面均为为现浇钢筋混凝土板。 3、建筑抗震设防类别为丙类;抗震设防烈度为7度(0.15g);设计地震分组为第二组。

4、本次改造内容为一~三层楼板拆除重做;坡屋面开洞;露台增加屋面板;恢复部分承重墙体;对部分梁和承重墙体加固。 第三章楼房拆除 第一节基本要求: 1.作业人员入场前必须经入场教育考试合格后方可上岗作业; 2.作业人员进入施工现场必须戴合格的安全帽,系好下额带,锁好带口;严禁赤背,穿拖鞋; 3.作业人员严禁酒后作业,严禁吸烟,禁止追逐打闹,禁止私自动用明火; 4.特殊工种持证上岗,衣着要灵便; 5.禁止私自拆除移动防护设备,电器设备; 6.禁止操作与自己无关的机械设备。 第二节入场前准备 (1)拆除工程在开工前,拆除队伍要针对该拆除房屋的特点并结合现行国家规范及行业标准认真阅读图纸因本项目拆改项目,需拆除部分要小心翼翼,需保留的部分认真保留 (2)拆除工程的施工,必须在拆除队伍负责人的统一指挥和监督下进行。拆除队伍负责人要根据施工组织设计和安全技术规程向参加拆除的工作人员进行详细的交底和组织学习、领会安全操作规程。 (3)拆除工程施工前,应仔细检查周围环境,如:外电线路等,必要时进行临时防护。 2.安全措施

某地铁站北端头井加固方案(三轴)

天津地铁2号线工程2合同施工段 延安西路站~芥园西道站区间 芥园西道站 北端头井加固方案 编号: 版本号: 发放编号: 修改状态: 编制: 复核: 审核: 批准: 有效状态: 中铁四局集团有限公司 天津地铁二号线工程第二合同项目经理部 2010年5月18日

目录 1、编制依据 (4) 2、工程概况 (4) 2.1、工程概述 (4) 2。2、工程地质、水文 (4) 2.3、管线情况 (5) 3、设计施工部署 (5) 3.1、设计施工图 (6) 3。2、设计加固技术参数 (6) 4、施工方案 (9) 4。1、施工准备 (9) 4。2、搅拌桩加固方案 (9) 4.3、旋喷桩加固方案 (11) 5、安全保证措施 (13) 6、质量保证措施 (14) 6。1、搅拌桩施工质量保证措施 (14) 6。2、旋喷桩施工质量保证措施 (15) 7、施工验收 (16) 8、文明施工保证措施 (17) 8.1、环保措施 (17) 8。2、施工现场的环境卫生 (17) 8.3、噪音控制措施 (17) 9、人员、设备、材料及工期安排 (17) 9.1、人员安排 (17) 9。2、设备 (18) 9.3、材料 (18) 9。4、工期安排 (18)

1、编制依据 ⑴天津市地下铁道二期工程2号线施工图设计(延安西路站~芥园西道站区间)盾构隧道排版图及区间结构构造图; ⑵《延安西路站北端头井平、剖面图》; ⑶本工程地质勘察报告及地下管线分布图; ⑷现场实勘管线资料; ⑸津地铁纪[2009]28号会议纪要文件; ⑹施工规范、标准及其他参考文献: ①《地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) ②《地基处理技术规范》DBJ08-40-94 ③《软土地基深层搅拌加固法技术规范》YBJ225-91 ④《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002) ⑤中国建筑工业出版社出版的《岩土工程治理手册》 ⑥《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446—2008) ⑺本行业工法及先进成熟的施工技术; ⑻公司在上海地铁、杭州地铁、深圳地铁、天津地铁的施工经验。 2、工程概况 2.1、工程概述 天津地铁2号线工程2合同施工段,延安西路站~芥园西道站区间设计为双线单圆隧道,区间左线长842.288m、右线长831。629m。施工时采用两台单圆盾构从延安西路站东端头井先后始发掘进右线和左线,最终在芥园西道站北端头井接收,完成此区间的掘进工作. 目前左线盾构已掘进至202环,右线盾构已掘进至369环,须进行芥园西道站北端头井的加固施工,以满足盾构接收需要。 2.2、工程地质、水文 根据本区间纵断面图,芥园西道站北端头井由上至下土层分别为: ①1杂填土层,埋深为0m~1。6m; ③1粉质粘土层,埋深为1。6m~5.2m;

模板加固方案

模板加固案 一、工程概况 项目名称:榔坪镇中心小学学生宿舍楼及教师转宿舍楼项目 工程概况:本工程位于长阳土家族自治县榔坪镇。其中,教师转宿舍占地面积229m2,总建筑面积1124m2,地上建筑高度为18.45m,基础形式为人工挖桩,主要结构形式为框架结构,建筑层数为六层,结构抗震设防烈度为6度,结构使用年限50年。女生宿舍占地面积363m2,总建筑面积1174.32m2,地上总建筑高度为14.85m,基础形式为人工挖桩,主要结构形式为框架结构,结构抗震设防烈度为6度,结构使用年限50年。 2017年月日,施工至结构层二层时,由于宿舍上高压线距离作业面的安全距离不满足规要求,经建设、监理、施工三召开专题会议决定暂停施工,待解决高压线问题,确保安全后再恢复施工。根据会议精神我于2017年月日停止施工。至2018年月日高压线改线完毕,我对现场的机械设备、施工用电、脚手架等设施进行了复工前的检查,认为具备复工条件。 停工时,二层钢筋、模板、模板支架等安装工作均已完成,面积约229m2,仅未浇筑混凝土。但由于本次停工时间较长,历时天。停工期间受高温、风吹、日晒及雨淋等外界因素影响,导致二层梁板柱钢筋锈蚀重,模板变形腐蚀。为保证工程质量及施工期间的安全,经建设、监理、施工三召开专题会议决定拆除停工前已安装的二层钢筋、模板、加固模板支架、根据设计单位意见处理框架柱钢筋、重新安装模板及梁板钢筋。 我单位根据专题会议精神,计划先加固模板支撑系统,在确保模板支撑系统稳定的前提下,拆除梁板钢筋及变形腐蚀的模板,根据设计单位意见处理框架柱钢筋,重新安装模板及梁板钢筋。作业过程中的重点及难点是保证的拆除过程中模板支撑系统的稳定。特编制本施工案用以指导作业。 二、编制依据 榔坪镇中心小学学生宿舍楼及教师转宿舍楼项目施工图纸设计文件 经审批的《施工组织设计》

学校老教学楼加固及改造施工方案样本

教学楼功能改造加固综合方案 一.工程概况 某教学楼建于1992年,总建筑面积5630㎡,四层砖混构造,楼(屋)盖为预制钢筋混凝土空心楼板构造,局部楼盖(卫生间部位、大厅顶板部位)为现浇钢筋混凝土梁板构造,基本形式为毛石条形基本,局部为柱下钢筋混凝土独立基本,基本埋深为 1.50m~3.05m,依照原设计图纸,地基持力层承载力设计值为180KPa。 依照建设单位设想,保持该楼原有建筑格局不变,将该楼一~四层房间(卫生间、楼梯间、走廊和门庭除外)均改为仓库,鉴于上述因素必要对该建筑物进行改造加固,加固后既要满足建筑物使用功能规定,又要满足现行规范规定。 二.构造改造加固设计根据 2.1改造加固设计委托书; 2.2教学楼功能改造鉴定报告; 2.3国家关于设计与加固规范: 2.3.1《建筑构造荷载规范》(GB50009-), 2.3.2《混凝土构造设计规范》(GB50010-), 2.3.3《砌体构造设计规范》(GB50003-), 2.3.4《钢构造设计规范》(GB50017-), 2.3.5《建筑抗震设计规范》(GB50011-), 2.3.6《混凝土构造加固技术规范》(CECS 25:90),

三.构造改造加固范畴 依照委托方提供功能改造鉴定报告,原楼某些构造构件强度已不满足改造后房屋构造正常使用规定,为保证该某些构件正常安全使用,必要对其进行加固解决,按该报告规定及我公司拟定改造方案应对该楼下列部位进行加固解决:○1每个需要改为仓库房间,应对其楼面板(一~三层顶板)进行加固解决;○2每个需要改为仓库房间,应对其楼面进深梁(一~三层顶梁)进行抗剪加固解决;○3每个需要改为仓库房间,应对其进深梁下墙及转角处墙(一~三层墙)进行加固解决;○4每个需要改为仓库房间,应对其进深梁下墙基本及转角处墙基本进行加固解决。四.构造改造加固方案 4.1楼面板构造加固方案 对需要增长荷载混凝土预制空心楼板,采用增设钢梁办法进行加固解决,主钢梁型号为[32a,次钢梁型号为2][25a,次钢梁间距应≤1500mm,通过该办法加固,可以减小原有楼板计算跨度,从而提高其承载力。详细做法见加固施工图(结5-1)、(结5-2)及(结5-4)。 4.2 钢筋混凝土进深梁及墙体加固方案 楼板加固时,次钢梁承担荷载通过主钢梁传至原有楼面进深梁或圈梁,再通过进深梁传至梁下墙体,因而,需对进深梁及梁下墙进行加固解决。 因钢梁荷载均作用在进深梁端部,对该梁弯矩增长很小,

既有管线及建筑物保护专项施工方案

目录一、编制目的及适用范围.................................... (一)、编制目的........................................ (二)、适用范围........................................ 二、编制依据.............................................. 三、工程概况 (2) 四、总体施工安排 (3) (一)、管线保护目标 (3) (二)、管线保护责任制 (3) (三)、管线保护组织机构 (3) 五、具体施工方案 (3) (一)、既有管线防护措施................................ (二)、既有管线加固措施 (7) (三)、管线事故处理方法 (11) 六、应急预案 (13) (一)、建立应急处理机制 (13) (二)、应急处理程序 (13) (三)、人员培训、应急材料和设备的储备.................. 七、安全质量保证措施 (15) (一)、安全生产 (15) (二)、现场安全生产具体要求............................ (三)、质量保证措施 (8) 八、文明施工措施 (8) 九、附件(七里庙及五里墩站地下管线布置图) (19)

地下管线及地上建筑物保护专项施工方案 一、编制目的及适用范围 (一)、编制目的 本工程施工范围内埋地及架空管线数量多、种类多,前期我部做了大量工作,配合相关产权单位将可能影响我部的管线做了迁改,但是由于该站基坑开挖面大且深,有许多管线处于深基坑边缘,在施工中容易遭受破坏;基坑周边的建筑物距离开挖工作面过近,在我部深层开挖及大的机械振动时,也容易受到影响,为了规范施工过程中对地下管线及地上建筑物的保护方法和程序,避免在施工过程中对本工程施工范围内既有的自来水管、燃气管、信息管、供电杆等管杆线及周边建筑物造成破坏,保证各种管线的正常运行和建筑物的稳定安全,特制定本方案。 (二)、适用范围 本施工方案适用于武汉市轨道交通四号线二期工程七里庙及五里墩车站周边既有管线和建筑物保护施工。 二、编制依据 《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008) 《武汉市轨道交通四号线二期工程五里墩站施工图设计》(第四篇车站工程五里墩站第二册结构第一分册维护结构)业主招标文件,有关要求、规定及管理办法 三、工程概况 五里墩站位于汉阳大道和江城大道十字路口,沿汉阳大道东西布置,车总长为488.6m,车站主体标准段总宽21.7m,车站新建出入口

试验检测方案

横八路道路建设项目试验检测方案 编制: 审批: 重庆珠峰业建设工程有限公司 2015年4月

目录 一:编制依据 (01) 二:工程概况 (02) 三:编制目的和试验宗旨 (4) 四:试验要求 (4) 五:常规材料试验检测项目 (5)

一、编制依据 1、横八路道路建设项目招标文件 2、横八路道路建设项目施工图设计 3、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006) 4、公路路基路面现场测试规程(JTG E60-2008) 5、公路桥涵施工技术规范(JTGT F50-2011) 6、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004) 7、公路土工试验规程(JTG E40-2007) 8、公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTG E51-2009) 9、公路工程集料试验规程(JTG E42-2005) 10、公路工程岩石试验规程(JTG E41-2005) 11、公路工程水质分析操作规程(JTJ 056-84) 12、建筑用砂(GB/T 14684-2011) 13、建筑用卵石、碎石(GB/T 14685-2011) 14、通用硅酸盐水泥(GB 175-2007) 15、水泥胶砂强度检验方法(ISO法)(GB/T 17671-1999) 16、水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法(GB/T 1346-2011) 17、建筑用钢筋标准与规范汇编 18、预应力混凝土桥梁用塑料波纹管(JT/T 529-2004) 19、公路桥梁板式橡胶支座(JT/T 4-2004) 20、混凝土外加剂应用技术规范(GB 50119-2003)

21、预应力筋用锚具,夹具和连接器应用技术规程(JGJ 85-2010) 22、砌筑砂浆配合比设计规程(JGJ 98-2010) 23、普通混凝土配合比设计规程(JGJ 55-2011) 24、公路工程混合料配合比设计与试验技术手册 25、混凝土质量控制标准(GB 50164-2011) 26、回弹法检测混凝土抗压强度技术规程(JGJ/T 23-2011) 二、工程概述 1、工程范围 横八路道路建设项目为西东走向,位于重庆市巴南区高职城腹地。工程范围起点为K0+034,终点为K1+072,路线全长1.038公里(不含教育大道路口)。工程范围内设3*30m一跨连续小箱梁1座。 本次设计的横八路为城市次干道,双向四车道,标准路幅宽为32m,行车速度为30Km/h。 2、主要内容 道路段:K0+034~K0+670,K0+744~K1+072;除开桥梁106m,道路长约858m; 3、桥梁工程 邓家湾中桥采用3*30m预应力连续小箱梁预制安装,标准跨径为30m,梁高1.6m;桥梁起点里程桩号为K0+368.9,终点里程桩号为K0+474.9。桥全宽为32.0m,桥台设置80型伸缩缝。桥台采用U台接桩基承台,桥墩采用桩柱式桥墩接桩基。桩基础采用钻孔桩成型。桥台采用U型桥台接承台桩基础,圆形桩基础直径为1.8m,承台高度2.0m,桥墩采用桩柱式桥墩,桥墩直径1.8m,桩基直径2.0m,桥

模板支护施工专项施工方案模板

模板支护施工专项 施工方案

模板支护专项施工方案 编制人:杨青 审核人:杨小春 审批人:张仪 西安三好建筑工程公司

XI AN SAN HAO JIAN ZHU GONG CHENG GONG SI

目录 一编制依据 (2) 二工程概况 (2) 三施工准备 (2) 四模板支设施工 (2) 五质量保证措施 (5) 六安全文明施工措施 (5)

一、编制依据 1、湖北襄阳文理学院教学实体模型结构施工图 2、《湖北襄阳文理学院教学实体模型施工组织设计》 3、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300- 4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ/130- 5、建筑施工安全检查标准JGJ59- 6、建筑安装分项工程施工工艺规程DBJ01-26- 二、工程概况 湖北襄阳文理学院教学实体模型项目位于湖北省襄阳市隆中路296号,主楼为框架结构,总建筑面积为115.9m2。其中主楼地上2层。建筑高度为6.8m;基础为独立基础,建设单位:湖北文理学院,设计单位:西安三好股份有限公司;监理单位:湖北文理学院教学组;施工单位:西安古典建筑工程有限

公司,竣工日期: 12月20日,基础类型:阶梯型独立基础,建筑檐高6.8m地下面积:99.12,抗震等级;二级. 三、施工准备 施工现场准备 1、本工程木模的加工由现场加工,因现场场地狭小,利用栋号之间的狭小地带加工制作首层模板,待首层砼浇筑后,在首层室外楼面板上设置封闭式木模加工棚,长×宽为7m×10m,净高为2.7m;模板堆放区布置见《施工平面布置总图》,但堆放区要避开道路、消防管线,并满足相关消防要求。 2、依据图纸、本方案、交底、洽商、现场实际尺寸等画出本班组施工范围内模板的拼装图(要有拼板编号),需调整误差模板(板角部模)应留出1-2cm余量;并据此裁好每块竹胶板(在背面用白粉笔编号),下部均分垫三根100×100mm的木方,分类堆放高度不超过1.5m,随加工随用;所有钉眼用腻子填满后粘上胶带纸。 3、运输准备: 在现场制作完成的墙模板、柱模板、梁板拼装后,用塔吊吊运。

(完整版)老旧小区加固施工方案

北京市东城区老旧小区抗震节能综合改造 加固施工组织设计 地坛北里11号楼 编制 审核 审批 北京东兴建设有限责任公司五分公司 二零一四年三月

第一章编制依据 1.1施工图纸 1、2012北京市东城区老旧小区抗震节能综合改造地坛北里11号楼施工图纸 1.2主要标准图集

第二章工程概况 2.1工程概况 本工程为北京市东城区老旧小区抗震节能综合改造工程,地处:地坛北里11号楼,北京市东城区地坛北门,周边为居民及商业区。建造年代为1972年;为五层砖混结构,楼板为加气板。 2.2结构加固概况 地坛北里11号楼的加固施工内容:主要采用改变结构体系的立柱、圈梁、钢拉杆、板墙加固法,即在外墙体外侧面设置钢筋混凝土立柱、圈梁、钢筋网并喷射混凝土,室内用钢拉杆对拉的结构加固及屋面钢梁加固的方法。

第三章工程管理目标 3.1质量目标 分部分项工程一次验收合格率:100%。 3.2工期目标 开工日期:2012年9月30日 竣工日期:2012年12月31日 建设周期:92天 3.3成本目标 1、通过采用先进的工艺和技术,实现工程直接成本降低0.5%以上; 2、提高效率,实现工程管理成本降低15%以上; 3、通过资源的优化配置,充分利用公司优势,实现周转材料成本降低10%以上。 3.4安全目标 安全事故死亡率:0 重伤事故:0.5‰以下 轻伤频率:1.5‰以下 3.5管理目标 1、建立项目总目标和各分部实施目标; 2、建立完善的项目组织机构和人力资源选拔、考核、培训、激励制度; 3、建立科学合理的控制体系、即分别建立质量、进度、安全、成本、环保、廉政等分项部分的监控体系。

地铁工程试验检测方案

试验检测方案1.工程概况 1.1明挖车站+盾构区间,共计2站3区间,包含***车站站、***车站站~88站区间、 66站~太湖路站区间、2#车站、***车站站~2#车站区间、中路与##大道贯通工程。 1.2***车站站位于二环路与门路之间的大道路口,车站偏大道路东侧设置。本站为地 下二层岛式车站,结构形式为双层双跨矩形框架结构,总长为200米,标准段宽度19.9米,顶板覆土约3米,底板埋深约16.5m。车站总建筑面积为12125.89 m2; 主体建筑面积8380.32 m2,车站附属建筑面积为3745.57 m2;其中风道面积1286.02 m2,出入口通道面积1917.66 m2,附属、风亭面积为541.89 m2。 1.32#车站位于33大道与中路交叉口下方,车站垂直33大道东西向布置。车站主体为 地下二层岛式(12m)车站,其中地下一层为站厅层,地下二层为站台层。车站总长276.1m,标准段总宽20.9m,站台计算长度120m。车站主体为明挖法施工。车站总建筑面积为13911.96㎡;主体建筑面积10873.68㎡,车站附属建筑面积为3038.28㎡。 1.4 33区间,采用盾构法施工。区间线路由北向南沿马鞍山路敷设,道路宽度28m, 双向六车道,规划道路红线80m。本区间与周边建筑物距离较远,最近的距离也大于10m;临近的构筑物主要是马路南北高架,共侧穿30个高架桥桩,其中与区间净距在1~3m的为14根,在3~6m范围内的为16根。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道,线路间距为10.2~14米,最小曲线半径为1200;本区间相邻车站太湖路站和水阳江路站,都为双层岛式站台车站,均采用明挖法施工。本区间采用1台盾构机,在33站南端设置两个接收井,掘进方向为***车站站出发经33站过站到路站。 1.5 33路站~***车站站区间,采用盾构法施工。区间线路由北向南沿路敷设,道路 宽度28~50m,双向六车道,规划道路红线80m。本区间除临近88街道办事处单层门卫房(净距约1m)外,与其余建筑物距离均较远。临近的构筑物主要为马鞍山路南北高架桥桥桩,共侧穿61颗高架桥桩,其中与区间净距在1~3m的为28

大楼装修及改造工程结构补强、加固施工方案

目录 第一章总体概述 1 .建筑设计概况 2 .结构设计概况 3. 现场施工条件 4. 施工项目管理架构 第二章施工进度计划安排和保证措施 1. 施工进度计划安排 2. 施工工期保证措施 第三章劳动力和主要材料投入计划 1. 劳动力安排 2. 主要材料用量计划 第四章机械设备投入计划 第五章关键施工技术工艺及工程项目实施的重点难点和解决方法 1. 钢板加固施工工艺及要求 2. 碳纤维布加固施工工艺及要求 3. 植筋施工工艺及要求 第六章防腐工程 第七章安全文明施工措施 1. 工程项目部安全管理体系 2. 安全保证措施 第八章工程验收 附表、附图

××××大楼装修及改造工程 结构补强、加固 施工组织设计 第一章总体概述 ×××大楼装修及改造工程—结构补强、加固位于×××,由于建设单位在使用功能上的改变至使部份结构承载力不能满足要求,经设×××计院设计出该楼加固施工图纸,我司针对该楼加固施工图纸,编制该施工组织设计,组织施工。 一、建筑设计概况: 该楼外墙已装修完毕,为玻璃幕墙;内墙未装修。地下室层高为3.70m,首层层高为4.80m,二~五层层高为4.50m,六层层高为5.00m,七~九层层高为3.40m;开间跨度主要为6.50m、7.50m、9.00m和12.00m,进深跨度主要为6.50m、6.80m、7.00m和7.50m整个建筑物处于半装修未使用状态。 二、结构设计概况(加固范围): 该楼为九层混凝土框架结构,-1层~九层结构采用补强、加固方法有:构件外粘钢加固,构件外粘碳纤维布加固以及结构植筋加固方法。 三、现场施工条件: 该楼现已进入室内装修阶段,施工用水、电已经接入现场,具备现场

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