园林树木树干支撑的方法与施工.docx

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园林树木树干支撑的方法与施工

在园林树木移栽完成后,由于根系尚未扎深扎实、覆土松软,极易摇晃摆动,甚至倒伏,需要做好树体支撑。尤其是树干高大、树冠冠幅大的树木,在遭遇强风时,树木发生摇摆晃动明显,严重时甚至被风吹倒。新栽树木发生晃动或者倒伏后

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笔者在长时间的园林工作过程中也遇见了较多的树干支撑保护现场,其支撑方式多种多样,其所用材料五花八门,其所起支撑作用参差不齐。

以上所列举的一些支撑方式中:有的是北方地区常用的,有的是南方地区常用的;一些支撑看起来漂亮、美观,一些支撑粗糙、简陋,一部分支撑作用较好,一部分支撑作用极差。

在当今的园林树木移栽养护过程中,人们对于树木支撑的意识比较强,树木种植后都会选择以上所列举的或者与之类似的支撑方式,但是大部分树木支撑后所起到的支持、保护作用非常有限,甚至会对园林树木造成伤害,对园林树木的成活与存活产生较大影响。通过长时间的观察与总结,笔者认为在现今园林树木树干支撑保护过程中主要存在以下问题:

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点,也最容易出现问题,对树木正常生长存活造成极大影响。树干与支撑材料两者强度均较大,且接触受力面积较小,局部面积压力过大。极小的外力加持导致两者产生较大的摩擦力,轻者损伤树木表皮,重者导致树干四周树皮截断,树木衰弱死亡。

应先在树干上的支撑部位处用麻布片或无纺布包裹几圈,保护干皮,也可采用“树

干橡胶保护软垫”进行隔离,防止干皮受损。

4、支撑美观效果太差:树干支撑的美观被人们所不重视,殊不知“支撑美观也是景观”,城市园林树木种植更大程度上追求的是树木本身景观观赏价值,粗糙简陋的支撑会拉低园林树木景观观赏价值,相反漂亮美观的支撑对于树木景观观赏价值具有明显的提升效果,可以说是两者相得益彰。

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。建议

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支撑品种:杉木、桉树、竹子、钢管

杉木撑尺寸标准:

桉树撑尺寸标准:除杉木撑外都不能带树皮

竹杆尺寸标准:

(小规格苗木,或不受大风影响的平缓的区域,可优先选用于成本较低的竹杆)

镀锌钢管:在风口或边坡上种植大型苗木(胸径30cm,高度超过8米)

常见支撑方法

扁担撑:胸径(地径)7cm以下小乔或灌木的用竹子做扁担撑或杉木撑锯下来的小出口那头做扁担撑。

方法:用两根木桩在垂直于常年风向的树干两侧打入土壤中,地上部分以分枝点为

原则

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包扎布增加摩擦,防滑。

2、杉木撑锯下来的小出头留下来做扁担撑。

3、靠路边的行道树统一井字支撑。

4、种在坡上的30公分的大乔木建议井字撑,并用砖垫底。

5、10-15公分用桉树条,15公分以上的用杉木条。

6、为防止钉不牢,木桩口径与钉子长短要搭配,口径7cm的要用10cm以上的钢钉,可预备铁丝加固。

就现今健康园林的发展趋势而言,园林树木支撑保护,是为了保护树木正常成活、存活,因为支撑而破坏树干树皮,影响树木正常生长得不偿失;因为支撑而影响树木景观观赏价值,因小失大;因为支撑导致树木死亡,暴殄天物。因此,支撑要注

柱系梁施工方案范文

柱系梁施工方案

柱系梁施工方案 一、编制依据 1、清水河县冯家塔至老牛湾公路《两阶段施工图设计》; 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50- ) 3、《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053-94) 4、《公路工程集料试验规程》(JTJ058-) 5、《公路土工试验规程》(JTJ051-93) 6、《公路工程金属试验规程》(JTJ055-) 7、《公路桥涵地基及基础设计规范》 (JTJ024-85) 8、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1- ) 二、编制原则 1、管理人员和施工队伍:组织精干、高效的项目管理机构,选派具有多年高速公路桥梁、路基和隧道专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子,就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。 2、施工组织:统筹安排施工,做到均衡生产,采用先进的组织管理技术,提高施工机械化程度,降低成本,提高劳动生产率,减轻劳动强度。 3、机械设备配套:采用先进的机械设备,组成配套合理、高效的机械化作业线,充分发挥设备的生产能力。 4、施工工艺:根据本工程特点和施工内容,结合我单位多年来类

似工程的施工经验,运用我公司开发的先进施工工法,实行试验先行。 5、文明施工和环境保护:合理布置生产生活临时设施,施工生产按标准化作业,配合业主与地方搞好关系,做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求,积极维护当地自然环境和生态环境,保持线路两侧原有植被,最大限度地减少施工自然生态的破坏,保护环境,防止水土流失。 三、工程概况 1、清水河县冯家塔至老牛湾公路三标段,起讫桩号LK0+000-LK9+392.178,路线长9.383km,其中新建段为8.177km。本标段有水门塔大桥一座,桥长449m,桥梁中心桩号LK2+586.76,基础采用桩基础,下部结构采用柱式墩及空心薄壁墩,上部结构采用先简支后连续的后张40m T梁结构。 LK2+586.76水门塔大桥包括1#墩、2#墩、9#墩、10#墩柱系梁。本施工方案适用于LK2+586.76水门塔大桥所有柱系梁。 2、进度计划 计划 5月14日开工, 8月14日完工。工期 90 天。 四、施工准备 1、测量准备 进场后,根据设计单位交桩的导线点和水准点,立即组织测

钢支撑施工工艺解析

7.1 基坑开挖 (1)基坑分层开挖 根据基坑钢管支撑设计方案,分层开挖示于图8-23 和图8-24,开挖次序如下:(以标准段为例,设计地面标高处取为±0.00)开挖时,第一层挖土至-1.90,安装第一道钢支撑;第二层挖土至-5.70,安装第二道钢支撑;第三层挖土至-9.30,安装第三道钢支撑;第四层挖土至-12.30,安装第四道钢支撑;第五层挖土至-14.80坑底。 分层挖土时,逐层挖至钢支撑底面标高处,随后及时进行支撑作业。挖至离设计坑底标高20cm处时,采用人工清底方法,平整基坑,局部凹坑填砂找平,严禁超挖。 主体结构第一、二层土方采用反铲开挖,直接装车;第三层及以下各层采用基坑内反铲翻挖,地面上大吊配抓斗单侧垂直抓土装车。附属结构土方采用反铲开挖,直接装车。 (2)基坑分区分段开挖 本车站基坑共分为十段开挖,开挖分段示于图8-1 施工区域划分图。A区自南向北、C区从北向南纵向逐层逐段向中间靠拢,向基底深入,放坡包括平台在内平均坡度为1:2.5,分段开挖长度依据钢管支撑的间距而定,其基本分段长度为4m。 在车站横断面上开挖次序为从中央向两侧顺序均衡开挖,尽力避免基

(大图) 图8-23 钢支撑、土方开挖纵断面图坑两侧地下连续墙受力不均。

(3)由于B区土方要在A区、C区结构施工完毕才进行B区土方明挖,B区明挖与A、C区接口预留土体暴露时间长,为确保在此期间预留土体的安全,拟采取以下处理方案: B区明挖与A、C区接口预留土体放坡1:1,加设土钉锚杆和喷混凝土,并在坡脚设置集水井和横向排水沟。示于图8-24。 7.2支撑安装 明挖基坑开挖后,在结构钢筋混凝土施作之前,采用内支撑体系维护基坑的稳定。 本工程主体结构基坑支撑体系由钢牛腿、φ609钢管支撑和竖向支撑组成,端头井处加钢围囹;附属结构基坑支撑体系由钢围囹和φ580钢管支撑组成。钢支撑平面布置示于图8-21,纵向布置示于图8-23。 (1)直撑安装 钢管支撑采用基坑外拼装成整根,整体吊装就位,施加预应力采用组合千斤顶。现场拼接支撑两头中心线的偏心度控制在2cm之内。 主体结构直撑安装之前,先把牛腿焊接在地下连续墙的主筋上,再将钢支撑整体吊装就位,示于图8-25。 附属结构风井部分在直撑安装之前,沿钻孔桩围护布置钢围囹,把支撑安装在钢围囹上,示于图8-26。

钢立柱支撑桩施工方法

3 钢立柱支撑桩施工方法 3.1钢立柱钻孔桩 3.1.1施工注意事项 (1)施工前应对桩位坐标、各项高程数据进行仔细核算,准确无误后方能放线施工。 (2)施工钻孔时应做好地质层面记录,如发现地质情况与钻孔资料相差较大时,应及时与设计单位联系,协调处理。 (3)桩孔的中心位置允许偏差不大于30mm,桩基倾斜度允许偏差不大于0.5%。 (4)浇注桩基水下砼时,应保证导管埋入砼有足够的深度,避免发生断桩事故,并防止孔壁坍塌。 (5)由试验检测部门采用超声波对桩基逐根检测桩身结构完整,判定的桩身缺陷可能影响桩的水平承载力时,应用钻芯法进行补强检测。 (6)溶洞地段(采用超前钻)应根据溶洞具体分别处理,钻孔必须穿越溶洞,桩基应嵌入溶洞以下微风化岩0.5米。溶洞范围不大,洞高小于1米,溶洞内有填充物或部分填充物者,用抛填粘土泥的办法处理;溶洞范围较大,洞高不大于1米,溶洞漏水严重,钻进中无法使钻孔内保持一定的静水压力,钻孔时有可能出现严重的坍孔致使钻进困难时,采用壁厚10mm的钢板圆护筒施工,钢护筒随钻孔桩钻进过程,一边钻进,一边压入钢护筒,穿过溶洞后还要继续嵌岩不小于1米。 (7)施工中应加强对场地、周边建筑物的监测,严格控制需保护的建筑物及道路路面的下沉,施工中应及时反馈量测信息,如发现异常或与设计不符应及时提出,会同业主、设计单位、监理单位和施工单位及时处理,以确保施工完全。 (8) 连续墙如遇土、溶洞,须先行处理,进入土、溶洞底部稳定岩层至少0.5m。 3.1.2工艺流程

3.1.3护筒埋设 放出桩位后,查明桩位处有无地下管线即可开始埋设护筒,护筒高 1.5~2.5m,然后根据护筒的大小挖埋护筒,护筒设置位置应正确、稳定,与孔壁之间应用粘土填实,护筒应高出地面0.15~0.3m及施工水位1.0~1.5m,其埋置深度在粘土层不小于1.0m,砂质或杂填土层不应小于1.5m。 3.1.4泥浆处理系统 (1)计划在施工范围内适当设置泥浆处理系统,作施工用。 (2)在成孔过程中,泥浆具有护壁、排碴、冷却机具和润滑作用。泥浆配制是保证成孔质量的关键措施。根据以往成功经验,结合本工程的特点,拟采用优质粘土或膨润土配制泥浆。 (3)新制备的泥浆、回收重复利用的泥浆、浇混凝土前孔内的泥浆均需要进行物理性能指标测定,主要测定泥浆的粘度、比重及含砂率,符合规范及设计要求后方可使用。 (4)泥浆循环时,泥浆带上来的渣屑流经沉淀池后沉淀下来,好浆流进循环池进行二级沉淀,再进储浆池,最后由泥浆泵通过胶管注入孔中,施工过程中要根据不同地层的地质条件控制泥浆比重,以提高成孔质量和进尺速度。

模板支撑架专项施工方案常见问题解析

模板支撑架专项施工方案常见问题解析 发布时间:2014-02-26 【摘要】模板支撑架专项施工方案是建筑施工最常用的方案之一,方案内容因工程不同而存在差异,不同的人员所编制的内容也千差万别。本文对参与专项方案论证积累的经验进行总结提炼,对方案中常见的问题进行了解析。 【关键词】模板方案问题解析 前言 模板工程是建筑施工过程中一项基本的措施,建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)及《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》(建质[2009]254号)中规定模板工程及支撑体系为危险性较大分部分项工程,应当编制专项施工方案,其中超过一定规模的还要组织专家论证。 近年来,与模板工程相关的规范标准不断增多、不断更新,很多规范标准存在交叉,但要求又不尽相同,给方案编制人员选择构造措施及演算时造成一定的困难。随着施工技术的发展和创新,各种新型模板如大钢模、塑料模板、铝合金模板等不断应用于工程施工中,模板支撑体系也有钢管扣件脚手架、承插式支架、门式架、钢支柱等多种类型,现以广泛使用的钢管脚手架模板施工方案为例,来分析其编制过程中常遇到的问题。 1、对工程特点、施工环境没有进行深入研究及详细描述 工程特点、施工环境是编制方案的基本依据,对模板支撑体系选择、搭设方式有决定性的作用,在方案编制前必须对现场实际情况及施工图纸进行深入研究,发现模板工程的特点、难点及方案实施的可能性,依据实际情况采取必要的构造措施、施工措施和管理措施,使施工方案具有较高的经济性、适用性、可操作性。从评审情况看,很多施工方案在描述工程概况时,一般仅叙述该工程层高、板厚、梁截面尺寸等基本情况,未有针对性地将基础情况、建筑物不规则形状和空间、施工环境、方案实施阶段气候特点、构造特点和难点等特殊情况进行详细描述,导致方案缺乏针对性。 2、方案选用材料与实际使用材料不符 方案编制前应对地方材料供应情况进行充分地调研,并在材料进场后进行抽样检查,出具检查、检验报告作为方案编制的依据。本节以钢管和可调托撑为例进行说明。 钢管:规范要求钢管支撑架使用φ48.3×3.6的钢管,这与欧洲标准EN12811-1:2003规定的脚手架用管外径为48.3mm一致,实际方案编制一般取φ48×3.0,而租赁市场上钢管规格普遍为

100种园林常见树木

100种常见园林树木名录 1. 苏铁Cycas revoluta Thunb. 2. 银杏Ginkgo biloba L. 3. 南洋杉Araucaria heterophylla (Salisb.) Franco 4. 马尾松Pinus massoniana Lamb. 5. 水杉Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng 6. 落羽杉Taxodium distichum (L.) Rich 7. 柏木Cupressus funebris Endl. 8. 侧柏Platycladus orientalis (L.) Franco 9. 圆柏Sabina chinensis (L.) Ant. 10. 竹柏Nageia nagi (Thunb.) Kuntze 11. 荷花玉兰Magnolia grandiflora L. 12. 白兰Michelia alba DC. 13. 含笑Michelia figo (Lour.) Spreng. 14. 鹰爪花Artabotrys hexapetalus (L. f.) Bhandari 15. 阴香Cinnamomum burmanii (Nees) Bl. 16. 樟树Cinnamomum camphora (L.) Presl. 17. 紫薇Lagerstroemia indica L. 18. 大叶紫薇Lagerstroemia speciosa Pers. 19. 宝巾Bougainvillea glabra Choisy 20. 银桦Grevillea robusta A. Cunn. 21. 海桐花Pittosporum tobira (Thunb.) Ait.

立柱(柱系梁)肋板施工方案

立柱(柱系梁)、肋板施工方案 一、编制依据 (1)《周口至南阳高速公路两阶段施工图纸设计》 (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) (3)《公路工程施工安全技术规程》(JTGF90-2015) (4)《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005)(5)《工程测量规范》(GB50026-2007) (6)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) (7)业主下发关于品质及样板工程文件要求及标准化指南 二、编制原则 1、根据合同工期,确保建设单位要求的总工期; 2、根据工程特点部署施工组织机构,选择合理的施工工艺; 3、减少对环境的破坏,确保质量的情况下保证施工进度; 4、确保安全资金投入,加强安全措施,保证工程施工安全。 三、工程概况 本合同段起止桩号为K182+100~K193+875.325,长11.775公里。本标段起点位于社旗县桥头镇北4km,路线向西下穿郑万高铁线,在南阳市宛城区红泥湾镇北4km设红泥湾互通收费站,继续前行相交于许平南高速,设置隐山互通,本标段终止于与许平南高速交叉处。 我标段共有大桥2座,中小桥4座,分离式立交桥7座。两个互通;红泥湾互通和隐山互通,红泥湾互通内含6座桥,隐山互通内含11座桥,立柱344根,肋板118片柱系梁65片。 四、项目管理组织机构

五、施工准备 1、施工前我标段已认真地对图纸进行了复核,主要复核了承台设计坐标、设计高程、结构尺寸、钢筋构造等,设计准确无误;并协同监理实地进行承台、系梁控制点位的精确放样。 2、施工前组织相关人员对所需原材料进行取样检查,检验合格后方可进场,进场后按规定的检验频率再进行抽检,合格后方可用于本工程,对不合格材料清除出场。 3、承台、系梁施工前应做好桩基的检测工作,待桩基全部检测合格后方可进行承台施工。 六、主要施工方法和工艺流程 首先施工第一层立柱和柱间系梁,先绑扎立柱钢筋,立立柱模板,

钢支撑施工方案

南京新港研发中心大楼工程基坑支护基坑支护 钢支撑工程 施 工 方 案 编制人: 审核人: 批准: 南京海通建设工程有限公司 2012-05-21

南京新港研发中心大楼工程基坑支护 钢支撑工程施工方案 一.编制依据: 建筑结构荷载规范(GB50009-2001) 建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99) 建筑地基基础设计规范(GB50007-2002) 建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002) 钢结构设计规范(GB50017-2002) 二、工程概况: 、基本概况: 1、工程名称:南京新港研发中心大楼建设项目; 2、基坑规模:基坑面积约18000平方米,周长约560米。 3、基坑开挖深度:本工程±相当于绝对标高,图中所示标高均为相对标高。地面标高为:,基坑开挖深度为。 、基坑支护结构: 1、AB、BC、DE、FG段采用φ900@1100钻孔灌注桩+一层支撑进行支护(局部二层); 2、CD、DE段采用φ1000@1200钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护; 3、其他段采用φ800@1000钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护(局部二层). 、钢支撑概况:

本工程为了确保地下室结构施工安全施工,基坑支护二层部位按设计要求为钢支撑。主撑采用Φ609×12钢管,钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼。基坑开挖必须先撑后挖,支撑的拆除必须满足砼结构设计后方可拆除。 、专业工程特点: 钢结构支撑拼装和拆除方便、迅速,为工具式支撑,可多次重复且可施加预应力,有一定的优点。但与钢筋砼支撑相比,变形较大,比较敏感,且由于圆钢管和型钢的承载力不如钢筋砼支撑。因而支撑水平间距不能很大。钢支撑可通过多次连续施加预应力来控制变形。 三、钢围檩及钢管撑施工方案 钢支撑的架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施。明挖基坑水平支撑共设2层,第二层纵向设钢围檩。钢支撑采用钢管Φ609×12加工制作,钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼组成,两片之间采用钢板连接成整体,长度可以根据实际情况加工。钢支撑与钢围檩之间采用千斤顶施加预应力,顶紧后焊接固定。钢围檩与桩体连接采用钢楔顶紧,基坑四个角为角撑,基坑中部为水平撑。 (1)钢支撑的组成 第一道钢支撑由钢管、钢筋砼圈梁及其附属构建组成。钢支撑钢管型号为φ609mm,t=12mm。 第二道设钢围檩,由H400×400×13×21型钢双拼、外肋板、内肋板、钢缀板、连续肋板焊接而成。附属构件有活络头、钢楔、钢板及与

钢支撑施工方法及工艺

钢支撑施工方法及工艺 基坑采用钻孔灌注桩加内支撑作为基坑围护结构,除第一道钢支撑直接支撑在桩顶冠梁上外,其余均设型钢围檩。基坑转角及变截面处支撑为斜撑,其余均设为对撑。为施工方便,要求钢管在满足间距要求下避开主体结构中柱,同时为保证斜撑受力,在斜撑对应处的钢围檩上设置三角形剪力块,确保受力面与斜撑正交。 .1钢支撑及活络头加工 (1)钢支撑加工 钢支撑由螺旋钢管厂加工,按设计要求材质及参数进行加工,汽车运输至现场。在现场制作水平作业平台,将两根需对接的钢管吊上水平作业平台,与法兰盘满焊。 (2)活络头加工活络头通常采用型钢焊接而成,形式多样,根据采用的样式尺寸进行下料切割,然后焊接。采用的焊接材料和焊接设备条件符合国家标准,性能优良。清渣、气刨、焊条保温等装置齐全有效。焊条干燥,焊机电压正常,地线压紧牢固接触可靠、电缆及焊钳无破损。

.2支撑架设工艺方法 钢支撑进场前全面检查验收,特别加强钢管长度、壁厚和钢管接头焊缝质量检查。钢支撑安装时位置由专人负责放样。 (1)钢支撑架设施工工艺流程 支撑编号→对号运到现场→焊接法兰盘→焊三角形钢板托架→钢围檩就位→钢支撑就位校正→施加预应力→紧固钢楔→拆除液压千斤顶→钢支撑与围檩连接 (2)钢支撑架设 安装钢支撑前首先在围护结构上安装固定钢围檩的三角支撑架,然后安装围檩和钢管支撑的托盘,并在托盘上放钢管支撑的十字线。在钢围檩与工法桩之间灌注6cm厚的C 30细石混凝土并捣实,使工法桩受力均匀,并且在细石混凝土强度达到设计强度的80%以后,才允许施加钢支撑的预应力。钢支撑安装紧跟基坑开挖进度,随挖随撑,钢管分节由吊车下放至基坑内,就地拼装,由汽车吊起吊就位。安装钢管时控制好轴线位置,防止钢管安装不到位。每根管撑均在一

模板工程及支撑体系专项施工方案 (1)

模板工程及支撑体系专项施工方案 一、工程简介 工程名称(全称):蜀山街道广乐安置房项目二标段-9#~15#楼 建设单位:杭州萧山城区建设有限公司 代建单位:浙江萧峰建设集团有限公司 勘察单位:浙江恒辉勘测设计有限公司 围护设计:浙江恒辉勘测设计有限公司 设计单位:浙江工程设计有限公司 监理单位:浙江五洲工程项目管理有限公司 施工单位:浙江万驰建设集团有限公司 蜀山街道广乐安置房项目二标段-9#~15#楼工程地位于杭州市萧山区蜀山街道越寨村及溪头黄村,蜀山大道西侧,拟建风情大道东侧。 总建筑面积为㎡,地下室2层,其中9#、13#为28F,10#、11#、12#、14#、15#为26F,配套用房为2层,地下室面积为㎡,建筑基本情况如下: 1.建筑结构形式为框架剪力墙结构,使用年限为50年,抗震设防烈度六度。 2.工程地上一~三层为配套公建,三层以上为住宅;地下设二层,地下一层为汽车库、自行车库及设备用房,地下二层为汽车库、储备间及设备用房。

二、编制依据 1.工程施工合同; 2.蜀山街道广乐安置房二标段施工图。 3.浙江省杭州市颁发的有关建筑施工规范、规程、安全、消防、质量等地方法规。 4.国家有关技术规范、质量验收标准、文明施工要求、以及中华人民共和国建筑法。 5.计算依据 《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ162-2008 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ130-2011 三、支撑体系及模板工程要求 1.地下室模板及支架布置 支模架采用φ48的脚手架钢管搭设,梁底板采用15mm厚木胶合板及60×80方木搁栅,侧板和现浇板底采用木胶合板。承台、地梁、电梯井、集水坑等砌砖模。 支模架搭设时对框架梁、连系梁及楼板的立杆间距,根据楼板厚、梁截面的不同而不同,具体如下: 地下室一层楼面(即地下室负二层):层高—米;最大梁截面为300×1550mm;楼板厚130mm及200mm,支楼板支模架的立杆纵距

柱间系梁施工工艺方案

施工工艺方案 1 工程概况 南渡江大桥5#墩左幅墩系梁长5.2m,高1.5m,宽1.2m,混凝土标号为C30,钢筋总重1.11t。主筋为Φ25螺纹钢,单根长度为7.92m,共34根,箍筋为φ8光圆钢筋,单根长度为5.36m,共35根,间距为15cm。 2施工方案 系梁采用厂制整体式大块钢模,单块模板尺寸为1.5*1.5m,钢筋加工场集中加工,将半成品运输至现场绑扎成型。混凝土由拌合站集中供应,搅拌运输车运输,吊车提升料斗入模,插入式捣固棒振捣。 柱系梁与墩柱同时绑扎钢筋。 柱系梁施工采用墩身预留孔穿φ100mm钢棒,用I36b工字钢做梁的方式进行施工。 2.1模板制作安装及加固 柱系梁模板根据其高度、截面及平面尺寸进行设计。模板采用工厂定制大块定型钢模,钢模及其配件由专业厂家设计加工。钢模板板面平整,面板厚δ=5mm,变形不大于1.5mm,钢模板的钢棱、钢箍变形不超过3.0mm,接缝严密,尺寸准确,具有足够的强度、刚度和稳定性。模板采用人工配合吊车安装,人工配合立模、校模。 模板安装完毕后,对其平面位置、顶部标高、接段连接处横向稳定性进行检查。模板加固采用钢管支撑加固。 灌注混凝土之前,模板内侧均匀涂刷脱模剂,同一座桥各墩台使用的脱模剂为同一品种。 2.2钢筋加工 系梁钢筋在加工场地集中下料加工,将半成品运至墩位旁绑扎成型。钢筋焊接严格按照规范要求施工,应符合《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18)的规定,单面搭接焊搭接长度不小于10d,双面搭接焊不小于5d(d为钢筋直径),钢筋绑扎采用扎丝绑扎,必要时螺旋筋与主筋隔孔采用电焊加固。钢筋加工允许偏差应符合下表要求。

2.3混凝土灌注 灌注混凝土前,对模板、钢筋和预埋件进行全面认真检查,模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净;模板所有缝隙均填塞严密。砼施工严格按照施工规范进行,加强各工序的控制,确保系梁砼内实外美。灌注时,发现模板有超过允许偏差变形值时,及时予以纠正恢复。 混凝土采用罐车运输,吊车起吊料斗入模,插入式振捣器振捣。 混凝土分层进行浇注,每层厚度不大于30cm,采用插入式捣固器振捣,捣固器掺入下层混凝土深度不小于50cm。每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒,捣固时避免捣固棒碰撞模板、钢筋或其他预埋件。混凝土捣固时间不能过短,也不能过长,一般每个振捣点的捣固时常在15-20秒左右,时间不够会导致混凝土不密实,过长会出现翻砂现场。判定混凝土是否密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面平坦、泛浆。 混凝土应连续进行,不得中断,当气温低于25℃时,间歇时间不大于210min,气温高于25℃时,间歇时间不大于180min。

钢支撑拆除工艺流程

1钢支撑拆除 支撑拆除过程是利用已衬砌结构换撑的过程。考虑上述因素,支撑拆除必须在其下结构板强度达到100%后进行,结合衬砌施工考虑,每次拆除长度不超过18m,拆除过程中加强桩体各项监测,根据监测情况调整拆除长度。施工中搭脚手架作工作平台并承托钢支撑,采用分级卸载,主辅两台汽车吊吊运。浇筑完底板和钢支撑以下侧墙且混凝土强度达到设计强度的85%后,拆除下部钢支撑;浇筑完中板和上部钢支撑以下侧墙且混凝土强度达到设计强度的85%后,拆除上部钢支撑;浇筑完顶板顶板以下侧墙且混凝土强度达到设计强度的85%后,拆除最上层的支撑梁。单根钢支撑拆除一般也分段进行,通常以两支撑点(围檩或立柱)间的支撑作为一段,逐段拆除。 支撑拆除过程是利用已施工的结构换撑的过程,拆除时要特别注意保证轴力的安全卸载,避免应力突变对围护结构、主体结构产生负面影响。另外,避免钢支撑吊运过程中坠落而发生安全和质量事故。 支撑拆除必须在其下结构板强度达到设计要求后进行,结合结构施工考虑,每次拆除长度不超过规定长度,拆除过程中加强围护结构的各项监测,根据监测情况调整拆除长度。施工中搭脚手架作工作平台并承托钢支撑,采用分级卸载,主辅两台汽车吊吊运。

1.1 施工工艺流程 1.1.1钢支撑及活动端的拆除 搭设脚手架支托钢支撑→辅吊配合主吊固定钢支撑→把千斤顶放到原支撑点→用千斤顶支顶钢支撑→焊断钢支撑与活动端的预应力固定焊板→千斤顶逐步回油卸力→移走千斤顶→钢支撑和活动端连接牢固→钢支撑平移→主吊卷筒制动、起吊钢支撑→辅吊调整钢支撑方向,避让上部钢支撑焊断→吊至地面→循环使用。 1.1.2钢围檩的拆除 钢丝绳分别系于钢围檩的两个吊环→焊断钢围檩分段之间的钢缀板的单边焊缝→提升钢围檩→辅吊吊钩下移使围檩竖直上升→吊至地面→拆除角钢托架→循环使用。

斜柱及顶梁支撑体系方案

目录 1 编制依据.................................... 错误!未定义书签。 2 工程概况.................................... 错误!未定义书签。 工程建设概况.......................................... 错误!未定义书签。 工程建筑概况.......................................... 错误!未定义书签。 工程结构概况.......................................... 错误!未定义书签。 支撑体系设计概况...................................... 错误!未定义书签。 .轴柱子及顶平梁支撑体系.............................. 错误!未定义书签。 .轴顶环梁的支撑体系.................................. 错误!未定义书签。 3 施工准备.................................... 错误!未定义书签。 技术准备.............................................. 错误!未定义书签。 现场准备.............................................. 错误!未定义书签。 材料准备.............................................. 错误!未定义书签。 4 主要施工方法................................ 错误!未定义书签。 工艺要求.............................................. 错误!未定义书签。 .轴与轴之间的满堂脚手架支设要求...................... 错误!未定义书签。 顶部环梁脚手架支设要求.............................. 错误!未定义书签。 人行坡道、水平挑网设置................................ 错误!未定义书签。 .轴及轴脚手架上人坡道及水平挑网要求.................. 错误!未定义书签。 轴的脚手架上人坡道及挑网要求........................ 错误!未定义书签。 脚手架拆除............................................ 错误!未定义书签。 5 安全措施................................. 错误!未定义书签。

模板支撑体系专项施工方案

表B.0.1 模板支撑系统专项施工方案报审表 工程名称:宏元·钰龙湾1-2#楼编号: 填报说明:本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

模板支撑系统专项施工方案审批表

宏元·钰龙湾1-2#楼 模板支撑系统 专 项 施 工 方 案 编制: 审核: 批准: 贵州淇铃交通建筑工程有限公司 201 年月日

目录 附:1、施工现场平面布置图 2、施工总进度计划表

1、工程概况 宏元·钰龙湾1#、2#楼位于贵州省镇远县芽溪新区芽溪大道北侧,1#楼:18层,总高度54.00m,结构形式:框支剪力墙结构;2#楼:18层,总高度54.00m,结构形式:框支剪力墙结构;1#、2#楼地下室建筑高度5.05m,板厚120mm,钢筋保护层厚度梁50mm、柱30mm、板20mm、墙20mm,梁板混凝土强度等级为p6.C30,墙柱混凝土强度等级为p6.C40,钢筋采用HRB400;裙楼建筑最大高度5.3m,板厚120mm,钢筋保护层厚度梁20mm、柱20mm、板15mm、墙15mm,梁板混凝土强度等级为C30,墙柱混凝土强度等级为C40,钢筋采用HRB400。 1.1、脚手架支撑概况 本工程的1#、2#楼均为框架剪力墙结构,模板支撑较简单。

2、编制依据 (1)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008) (2)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011) (3)《钢管脚手架扣件》(GB1581-2006) (4)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2016) (5)《高层混凝土结构技术规程》(JGJ3-2010) (6)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB5000-2013) (7)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015) (8)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011) (9)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011) (10)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-2016) (11)《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》(GB/2969-2013) (12)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2012) (13)《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50149-2014) (14)《建筑施工安全技术统一规范》(GB50870-2013) (15)《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 (16)《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ00-2013 (17)《模板支撑体系安全技术规范》DBJ50-168-2012 (18)《宏元·钰龙湾1-2#楼施工蓝图》 (19)《宏元·钰龙湾1-2#楼工程施工组织设计》 3.施工顺序计划及劳动力计划 3.1施工顺序及计划 施工顺序:先进行地下室模板支撑搭设,再进行裙楼模板支撑搭设。 施工计划:根据工程施工总进度计划,地下室模板支撑搭设施工时间为2017年9月15日-11月25日;裙楼模板支撑搭设施工时间为2017年11月1日—2017年12月20日。 3.2、材料、设备、劳动力计划 主要材料表

柱间系梁施工工艺方案

施工工艺方案 1工程概况 南渡江大桥5#墩左幅墩系梁长5.2m,高1.5m,宽1.2m,混凝土标号为 C30,钢筋总重1.11t。主筋为①25螺纹钢,单根长度为7.92m, 共34根,箍筋为? 8光圆钢筋,单根长度为5.36m,共35根,间距 为15cnr。 2施工方案 系梁采用厂制整体式大块钢模,单块模板尺寸为1.5*1.5m,钢筋加工场集中加工,将半成品运输至现场绑扎成型。混凝土由拌合站集中供应,搅拌运输车运输,吊车提升料斗入模,插入式捣固棒振捣。 柱系梁与墩柱同时绑扎钢筋。 柱系梁施工采用墩身预留孔穿? lOOmn钢棒,用136b工字钢做梁的方式进行施工。 2.1模板制作安装及加固 柱系梁模板根据其高度、截面及平面尺寸进行设计。模板采用工厂定制大块定型钢模,钢模及其配件由专业厂家设计加工。钢模板板面平整,面板厚S =5mm变形不大于1.5mm钢模板的钢棱、钢箍变形不超过3.0mm接缝严密,尺寸准确,具有足够的强度、刚度和稳定性。模板采用人工配合吊车安装,人工配合立模、校模。 模板安装完毕后,对其平面位置、顶部标高、接段连接处横向稳定性进行检查。模板加固采用钢管支撑加固。 灌注混凝土之前,模板内侧均匀涂刷脱模剂,同一座桥各墩台使用的脱模剂为同一品种。 2.2钢筋加工 系梁钢筋在加工场地集中下料加工,将半成品运至墩位旁绑扎成型。钢筋焊接严格按照规范要求施工,应符合《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18)的规定,单面搭接焊搭接长度不小于10d,双面搭接焊不小于5d(d为钢筋直径),钢筋绑扎采用扎丝绑扎,必要时螺旋筋与主筋隔孔采用电焊加固。钢筋加工允许偏差应符合下表要求。

模板专项施工方案(最新完整版)

xxxxxxxx项目 模板支撑专项施工方案 编制:________审核:________审批:________ xxxxxxxx项目部 2013年12月16日

目录 一、编制依据 (4) 二、工程概况 (4) 三、施工准备 (4) 3.1.技术准备 (4) 3.2.现场准备 (4) 3.3.机具准备 (4) 3.4.材料准备 (4) 四、主要部位支模方法 (5) 4.1 柱模板安装 (5) 4.2梁板模板安装 (5) 4.3剪力墙模板安装 (8) 4.4楼梯模板安装 (9) 4.5门窗洞口及预留洞模板 (10) 五、模板拆除 (13) 六. 质量验收标准 (14) 6.1模板加工质量要求 (14) 6.2现浇结构模板安装质量 (15) 6.3预埋件与预留洞口模板质量 (15) 6.4模板安装观感质量 (15) 七、模板技术措施 (16) 7.1 进场模板质量标准 (16) 7.2 模板安装质量要求 (16)

7.3、其它注意事项 (19) 7.4、脱模剂及模板堆放、维修 (20) 八. 成品保护 (20) 九. 安全文明施工 (21) 十.模板计算书 (22)

一、编制依据 (1)施工组织设计; (2)项目工程设计图纸; (3)《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002(2011版) (4)《扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011. (5)《建筑施工手册》第四版 (6)《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002 (7)《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001 (8)《建筑施工安全检查规范》 JGJ59-2011 (9)《建筑工程大模板技术规程》 JGJ74-2003 (10)《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-2008 二、工程概况 本工程为xxxxxxxx。本工程总建筑面积:17120㎡,地下一层,地上九层,总建筑高度 38.1m。本工程结构形式:框架--剪力墙结构。 三、施工准备 3.1.技术准备 详细阅读图纸,了解工程特点,做好图纸会审和技术交底工作。参与并执行施工组织设计的工期要求,技术要求以及与其它专业工种相配合的重点注意事项。3.2.现场准备 3.2.1 模板合模前,首先由水电等专业,对预埋管件验收检定无误后,再行合模。 3.2.2 支模前,必须弹线,包括轴线,300控制线,标高线。 3.2.3 检查钢筋绑扎质量,办好隐蔽工程记录,并要检查钢筋保护层厚度。 3.2.4安装模板前,应把模板面清理干净,刷好隔离剂。 3.3.机具准备 电钻3台,6KW,刨、车床2台12KW,电锯2台,6KW,其它相关机具现场确定。 3.4.材料准备 15mm木胶板:2500m2 50*100木方: 80 m3 100*100木方:60 m3 Ф48钢管:23T 扣件:10000个

钢支撑标准化施工工艺

钢支撑标准化施工工艺 1、工程概况 葵坝2号隧道按新奥法原理进行设计与施工,采用复合式衬砌形式,初期支护采用喷射砼、钢筋网、锚杆、钢拱架组成支护体系,二次衬砌采用模筑砼。本标段隧道施工中采用的钢架有两种类型:格栅钢架(隧道IV级加强衬砌段采用)和型钢钢架(隧道加强、抗水压、富水段衬砌段采用)。 2、适用范围 本工艺标准适用于深圳市葵坝工程第二标段隧道初期支护钢支撑的施工。 3、施工工艺流程

4、施工前的准备 4.1、加工场面硬化 用于钢支撑加工的场地,应先进行平整,并浇筑C10砼进行硬化。 4.2、施工用电 钢材料加工场应设置专门的电箱,施工用电设备的安装及布线严格按照相关进行施工,确保施工用电的安全,必须设置漏电保护器,配备齐全相关的劳保用品。 初喷砼 钢架预拼 钢筋加工、质量验收 设锁脚锚杆锁定 清除脚底浮渣 安装拱架 加设砼垫块、垫槽钢 安装纵向连接筋 中线标高测量 定位锚杆施工 与定位锚杆焊接定位 隐蔽工程检查验收 包裹底脚连板 复喷砼至设计厚度

4.3、材料堆放及验收 在加工场内设置材料堆放区,材料堆放应满足规范要求(高出原地面30cm),可采用M7.5浆砌片石砌筑堆料台,以方便钢材吊装为宜。 钢架所使用的钢筋原材料(钢筋、型钢)进场时,必须按批抽取试件做力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能(冷弯)试验, 具体要求见《验标》第6.5.1 和7.3.1 条之规定。现场应具备每批材料的质量证明文件和相关性能试验的合格报告,制作四肢格栅的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。 4.4、加工机械 钢拱架加工采用专业的冷弯机床,机床安装应进行测量超平,确保进料口与出料口标高一致,避免拱架平顺,翘曲度满足设计及规范要求。 5、钢拱架的加工及安装 5.1、钢拱架的加工 (1)、型钢拱架的加工 型钢拱架弯制结合隧道“顶弧侧壁”工法方法,采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制,弯制完成后,先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装,要求尺寸准确,弧形圆顺,要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm;型钢钢架平放时,平面翘曲小于2cm。型钢拱架的加工制作应按照技术交底的要求进行,首榀钢架加工完成后应放在平整地面上试拼,无扭曲翘曲现象,接头连接要求每

模板支撑工程施工设计方案

西安市汽车展销中心1#、2#商业楼模板支撑专项方案 编制: 审核: 审批: 深圳建业集团汽车展销中心项目部 2015年8月5日

模板支撑专项方案 本工程为汽车展销中心工程为两层框架、条形基础。主要现浇构件为框架柱700×700、600×600、600×700、500×500,现浇板厚120~150。主体施工时,现场拟采用梁、板模、柱整体支护,模板为15mm 多层板,80×60方木、Φ48×3.5钢管、扣件及柱杆支承体系。 一、主体模板工艺流程: 柱、梁板模支护→浇筑混凝土→拆模 二、模板支撑方法: 采用满堂脚手架,下铺垫250×250×50方木垫块,立杆间距≤1000,横杆间距1500~1800,首层设≯180高扫地杆。由于本工程工期紧,故从基础垫层顶到一层顶板板底采用一次性搭设满堂脚手架,架子整体高度7.83m,架子在搭设时,立杆、横杆接头应相互错开,错开位置应≥3m,每7m见方搭设连续剪力撑。 1、基础 采用组合木模,钢管、扣件支撑体系,按设计截面、标高支护。 2、框架柱模板 柱模板采用15mm厚多层镜面板拼装,竖方向用60×80间距150-250方木加固,横楞用Ф48×3.5mm间距400-600mm钢管采用Φ12㎜对拉螺杆布置加固,最下排钢管距地300㎜,并用双螺母进行加固处理。如下图所示。

框架柱的模板应在钢筋绑扎完毕,并验收合格,且预埋件、预埋墙体拉结钢筋等经检查无误后,方可安装模板。框架柱、梁模板均采用光面多层木工板,脚手钢管做支撑。柱模板安装时,最好四角加双面胶带,并逐一检查其轴线位置和垂直度,无误后方可浇筑砼。 3、板 顶板模板均采用15mm厚竹胶板作面层,模板支撑采用Ф48钢管搭设的承重满堂钢管脚手架及方木楞进行搭设,梁下钢管支撑为双排立柱,纵向间距为900mm,板的支撑立杆间距1000-1200㎜。横杆步距离为1.5m,下设扫地杆。板支撑上端铺方木格栅,方木为60×80,方木必须标准,间距为15—25cm,方格栅标高及平整度调整好后即可安装平板模板,平板模板接缝处应贴5cm以上胶带,梁底板木龙骨间距为10—15cm,。为保证的砼整体成型效果,将整个顶板的多层板按同一顺序,同一方向对缝平铺,必须保证接缝处下方有龙骨,如下图所示;

系梁专项施工方案

厦沙高速公路泉州安溪至达埔段A2合同段专项施工方案 目录 一、工程简介 (1) 二、总体施工方案 (1) 三、施工准备 (1) 3.2 材料供应 (2) 3.3 人员配置 (2) 3.4 设备配置 (2) 四、施工工艺流程及方法 (3) 4.1 桩间系梁施工 (3) 4.2 柱间系梁施工 (6) 五、质量检验标准 (8) 六、施工注意事项 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护和文明施工 (12) 9.1 文明施工 (12) 9.2 环境保护措施 (13) 1

ZK15+319.6~ZK15+610.6井后大桥 系梁专项施工方案 一、工程简介 井后大桥位于金谷镇华芸村,是海峡西岸经济区高速公路网厦门至沙县联络线-泉州安溪段高速公路上的一座分离式大桥。该桥为单线双幅桥,左线起点桩号:ZK15+319.6,终点桩号:ZK15+319.6;右线起点桩号:YK15+369.5,终点桩号:YK15+618.5;左线里程291m,右线里程249m。 井后大桥共有9根桩间系梁,分别位于左桥1#、2#、3#、5#、6#墩,右桥1#、2#、4#、5#墩,其中左桥4#墩和右桥3#墩为空心薄壁墩,没有设置桩间系梁;桩间系梁的截面形式有两种,分别为140×170cm、180×210cm,使用C25混凝土118.4m3。柱间系梁有8根,分别位于左桥2#、3#、5#墩,右桥2#、4#墩,柱间系梁的截面形式有两种,分别为130×150cm、150×190cm,使用C30混凝土93.9m3。 二、总体施工方案 根据施工现场的实际情况,无支护放坡分层开挖基坑,钢筋为场内集中下料,现场焊接、绑扎成型,模板使用定型钢模板,混凝土采用搅拌站集中拌制,混凝土浇筑采用吊车或溜槽水平分层浇筑。 三、施工准备 3.1 技术准备 1. 图纸审核 在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核,充分理解设计意图,核算标高、及钢筋的下料情况,同时熟悉规范标准。 2. 试验准备 试验室做好混凝土配合比的验证工作,并进行上报审批,同时做好生产所需原材料的报验工作,保证生产所用材料满足施工要求。 3. 测量准备 做好导线点及水准点的复核工作,必要时进行加密控制,计算系梁坐标,并复测原地面标高,确定系梁基坑开挖深度,准确放样,确定开挖线。

模板支撑专项施工方案

模板支撑专项施工方案 第一节编制依据 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社; 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)中国建筑工业出版社; 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)中国建筑工业出版社; 《钢结构设计规范》(GB50017-2003)中国建筑工业出版社; 另外参照本工程施工图纸及施工组织设计编制本施工方案。 第二节工程概况 本项目为建始县思源实验学校(建始二中)建设项目,位于建始县长梁乡龙苑社区一组,北邻建始民高校区,南邻建始职业技术学校校区,东邻下坝盛竹河,西邻209国道,校区规划总用地面积71000㎡,总建筑面积30430.72㎡,其中1#、2#教学楼建筑面积4911.8㎡,建筑高度19.8m,建筑层数5层;科技楼建筑面积4002.32㎡,建筑高度15.9m,建筑层数4层;报告厅、风雨操场建筑面积2127.96㎡,建筑高度10.6m,建筑层数1层、局部2层;学生食堂建筑面积3337.27㎡,建筑高度13.8m,建筑层数3层;1#、2#学生宿舍建筑面积12852.52㎡,建筑高度22.8m,建筑层数6层;教师周转房建筑面积1887.89㎡,建筑高度13.8m,建筑层数4层。 第三节方案选择及技术要求 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1、模板及其支架的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收; 5、综合以上几点,模板及模板支架的搭设,还必须符合相关检查标准要求,要符合文明标准化工地的有关标准。 6、结合以上模板及模板支架设计原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验,决定采用钢管架模板方案 (如下图)。

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