纯电动客车驾驶员操作安全规范

纯电动客车驾驶员操作安全规范

一、出车前后例保检查规范：

除传统车例保以外还需增加充电口门锁、方向助力油、仪表中电池总电压、单体电压、运行中注意电池单体温度、转速，特别关注SOC数值（不低于25%充电），后舱（控制器连接头、打气泵皮带），随时注意观察车架下线束是否脱落，发现异常切不可盲目处置。新车型是气泵减震需充气完毕后方可起步。

二、启动操作规范：

打开电源总开关，扭动点火钥匙到ACC停顿3秒，再到ON档停顿5秒，这时联通各控制器电磁开关，接着到START松开钥匙，这时高低压上电，空压机开始工作，当气压高于6.5kg，踏下刹车，按下档位控制器D档，松开手制动器（方向助力在松开手制动器后开始工作），踩下油门，车辆向前加速行驶。

三、道路行驶规范：

由于新车型采用无极变速，行驶中无需换挡，车辆根据驾驶员给油大小变换车速。所以，控制好油门是车辆平稳行驶的关键。另外，该车型使用的是按键式档位控制器，D表示前进档，R表示倒挡，N 表示空档。档位控制器最上方有档位数字显示，驾驶员可根据具体情况选择档位，操作中必须掌握各档位显示意义。使能开关必须开启，可以在下坡或制动时回收电能，增加续航里程，并有很好的减速作用。

四、注意事项：

1. 车辆静止启动时，由于气压不足，可能出现踩油门，车辆不响应。此时，应将档位控制器置于N（空）档，等气压高于6.5kg 后，再将档位控制器置于D（前进）档，进行起步。

2. 该车型采用了智能停车辅助系统，当踏下制动踏板3秒以后，车辆自动抱死。起步是必须加油才行，这时应轻柔给油，如果太猛会使车辆猛然进步，造成安全事故。

3. 当车辆出现点击不响应是，可能是电机由于保护而短暂失效，先可将挡位控制器置于N（空）档，然后再置于D(前进)档，如果电机仍然不能响应，可将钥匙回空，等待1分钟，再从新启动。

4. 车辆不准备起步是，排档必须置于N（空）档位置。

5. SOC相当与天然气客车的燃气压力表，表示电量多少，必须随时关注SOC值。异常时停车检查报修。

6.电车的启动原理和传统发动机车辆不同，它直接将电机动力作用于传动系统，因此起步时提速非常快速，驾驶员应控制好油门，以免造成安全事故。

7. 该车相当昂贵，车身长而且高度高于所有现有的公交客车，驾驶员应谨慎驾驶。发现异常停车须报修等待专业人员救援。具体价格如下：前挡3600、后档800、前三角窗1600、边玻1500、

五、常见故障判断：

1. DCDC故障：不能将700V高压电转换为24V低压，所以会导致低压亏电，常见问题是无法启动电机。

2. 电机异响：长期猛加油或猛减速会导致电机与传动轴连接螺丝断裂或电机基座螺丝松动，引起电机移位。

3. 方向助力失效：6台实验车都有此故障，原因是由于电池控制器组件中的继电器吸合不好，车辆在颠簸路段长期出现，后来已经更改电路，该故障未出现。新车型驾驶员应控制好车速，经过颠簸路段谨慎驾驶。

4. 无档位：实验车型经常出现，有时行车过程中会出现突然失去动力，（上坡起步时要特别注意，防止后溜）关闭电源等待一会儿后，又恢复正常。原因是档位阀是通过空气压力推动，泄压阀漏气，或档位控制开关坏。

5. 空调出现高低压报警：关闭并重新启动空调。

六、充电要求：

1. 当电池电量SOC小于25%时，需要对车辆的动力电池充电。

2. 充电采用自动充电模式，电压700V、电流500A，有BMS 控制自动完成，

3. 枢纽站充枪不分A、B可随意插入插口，必须完全插入后方可开启触摸屏上的充电操作。

4.待充电完成后充电机自动停止，拔下充电枪，盖好充电口盖并锁好（充电口是最大的安全注意地方）。

七、安全注意应急事项：

本车车载动力系统的直流电压为600V以上、交流电压380V，此电压大大高于安全电压（低于36V为安全电压），对人有很高的危

险性，因此必须保持高度的警惕。为避免出现安全事故，必须严格遵守以下规则：

1.所有高压电源均由点火开关控制，驾驶员离开车辆是必须关

掉点火开关，取走钥匙。

2.非专业人员不的拆卸车辆的高压系统零部件和电缆

3每周对高压线的防护套，过孔保护套进行检查，发现问题及

时保修，由专业人员进行维护更换。

4电气线路在未经测电装置检测确定无电前，应一律视为有

电，不可用手触摸，应视为有电操作。

5高压系统出现异常情况时，驾驶员必须立即关闭点火开关。

6严禁用手或其他物体触碰充电口和高压接线柱。

7电器线路发生火灾时，应立即切断电源，然后救火，应使用

干式灭火器，二氧化碳灭火器。切不可用水或泡沫灭火器灭

火。

8.路面积水大于15cm时，车辆应小于5KM的速度，大于25cm

积水时，严禁通行。

9车辆纵梁外侧与电池仓内立面间的电池排风口严禁用水枪

直接清洗。