铁路售票管理系统软件设计方案
铁路售票管理系统软
件设计方案
1.1 编写目的
本文档的编制的目的是说明对程序系统的设计考虑。本文档的使用者包括项目管理
人员、软件设计人员、软件质量控制人员以及软件维护人员。
1.2背景
软件系统的名称：铁路售票管理系统
本软件产品是一项独立的软件，而且全部内容自含。实现网络化铁路售票管理。一般用户、售票员、系统管理员等用户都可以通过上网来进行铁路车票业务的管理，实现网络化售票业务。构建标准的铁路车票，火车管理基础数据库。构建起火车信息，车票信息，特殊用户信息等基础数据库。
实现列车及车票信息查询、登录系统及信息管理、车票的销售与退票列车及车票管理等子系统的流程化管理。
开发者：哈工大计算机学院05级2班开发小组；
用户：一般用户（旅客等），售票员，系统管理员
设计说明书的书写者: 哈工大计算机学院05级2班开发小组
1.3定义
2系统需求概述
2.1业务目标
实现网络化铁路售票管理。一般用户、售票员、系统管理员等用户都可以通过上网来进行铁路车票业务的管理，实现网络化售票业务。构建标准的铁路车票，火车管理基础数据库。构建起火车信息，车票信息，特殊用户信息等基础数据库。
实现列车及车票信息查询、登录系统及信息管理、车票的销售与退票列车及车票管理等子系统的流程化管理。
2.2运行环境及设计约束
设备：
采用Intel 应用服务器
运行时内存要求：1MB;
安装所需硬盘：5MB;
操作系统：
Windows 2000/XP/Vista
支持软件：
SQL Server2008，Eclipse
设计约束：
(1) 系统的开发必需采用B/S 的体系结构
(2) 能够在intel X86 系统芯片组正常使用，保证双核CPU 下同样能够正常使用。
(3) 提供与售票站点（包括火车站及代售点）的铁路售票系统接口
(4) 使用JA V A编程语言及SQL数据库来进行系统实现
(5) 遵循GB8566 计算机软件开发规范
(6) 遵循GB8567 计算机软件产品开发文件编制指南
(7) 遵循GB/T11457 软件工程术语
2.3功能需求
铁路售票管理系统包括四个子系统：列车信息及车票信息查询系统，登录系统及信息管理系统，火车票销售及退票系统，列车及车票管理系统。
●列车信息及车票查询系统
列车查询按车次或目的站信息来查询列车的静态信息
车票查询按车次或目的站信息来查询车票的静态信息
车次查询按已知车次来查询列车及车票信息
目的站查询按已知目的站来查询需要的列车及车票信息
●登录系统及信息管理子系统
一般用户登录一般用户进行登录系统界面
售票员登录售票员输入用户名与密码进行登录系统，获得售票员应有的售票系统相关的权限
系统管理员登陆系统管理员输入用户名与密码进行登录系统，获得系统管理员应有的售票系统相关的权限
信息管理售票员及系统管理员对自己的个人信息如密码，工作单位等进行修改，管理
增加售票员系统管理员对售票员进行增加，赋予其售票权限
删除售票员系统管理员对售票员进行删除，取消其售票权限
●车票的销售与退票子系统
车票销售根据旅客要求的车次及日期进行车票的销售
车票退票根据旅客退票要求进行退票
●列车及车票管理子系统
列车增加系统管理员向整个铁道部增加火车线路，增加火车
列车删除系统管理员对已存在路线进行取消，删除列车
车票填充将某一日期的可销售的火车票数量增加
车票删除将某一日期过期的可销售的火车票数减少，清0
2.4非功能性需求
（1）系统应具有开放性：考虑到铁路部门的运行不仅与各区域相关，受区域管辖，调配，而且它必须受国家铁路中心集中管辖，在特定的时期国家需采取特殊措施，对整个国家内的各子区域进行宏观调控，对整个铁路运输进行合理调度，尽量使旅客达到满意程度。
本系统必须具有良好的开放性，既要满足现有集成需求，又要为将来系统的扩展预留接口。（2）应随着铁路售票部门业务的不断完善，系统的更新势在难免，因此系统应该具有
很好的跨平台性、可维护性、可扩充性、易使用性。当用户需求，如操作方式、运行环境、数据结构以及其他软件接口等发生变化时，设计的软件要求能做适当的调整。
（3）系统应具有高可靠性：系统在功能完整的同时，应具有良好的可靠性。作为支持铁路售票部门的工作，有效调度区域的铁路客运，系统必须具有高效可靠性，以保证数据的安全和系统的稳定运行。
（4）系统对用户操作的相应时间应小于1 秒，最终用户对时间具有较高的要求，如查询列车信息及车票信息时，需要较快的查询速度，否则会给最终用户带来不便。
（5）系统应易于操作和维护：系统应面向用户进行设计。系统的使用者对计算机了解
程度不同，因此系统的操作应该尽量简单、方便，用户界面友好，使用户能够易学易用。（6）系统应具有较强的安全保密性：系统应提供安全可靠的数据存储服务，拒绝未被
授权的人员访问、篡改数据信息的企图，而只向被授权的用户提供与其权限一致的数据服务。
3系统设计
3.1 功能模块清单
铁路售票管理系统的设计类清单：
3.2 体系结构设计
通过对系统功能目标、用户群以及数据需求的分析，考虑到铁路售票管理系统流程涉及范围广泛、基本数据表现形式多样等特点，本系统采用C/S 方式的体系结构。
对于系统中的大多数用户如一般用户，主要以信息查询为主，主要利用该软件查询列车及车票信息。且售票员及系统管理员需要对列车及车票等信息进行处理，更改，故总体而言最终用户对软件的运行速度要求较高，故采用C/S方式来构架铁路管理系统，而且利用服务器实现信息查询与检索。保证了其应用的通用性和跨平台性。并且维护和升级工作都在服务器端进行，不许对客户端进行任何改变，故大大降低了开发和维护成本使用简单、界面友好，所有的用户界面都统一在用户界面端上消肿，客户端不再负责数据库的存取以及复杂数据的计算等任务，只负责显示，让中间业务逻辑层担负数据存储及复杂数据计算等任务，充分发挥了业务逻辑层服务器的强大作用，这样就大大降低了对客户端的要求。系统灵活，系统的三部分模块各自相对独立使得修改更容易，可以用不同厂家的产品来组成性能更加的系统保障系统的安全性适用于信息发布，这使得传统系统的功能有所扩展。
用户表示层图1
业务逻辑层图2
数据访问层图3
C/S 方式的三层结构它将应用程序结构划分三层独立的包，包括用户表示层、业务逻辑层、数据访问层。其中将实现人机界面的所有表单和组件放在表示层，将所有业务规则和逻辑的实现封装在负责业务逻辑组件中，将所有和数据库的交互封装在数据访问组件中。
表示层提供最终用户的的用户界面。包括窗体主要用于最终客户端应用程序和技术
主要用于一般用户（旅客），售票员及系统管理员与铁路售票系统交互的使用，进行列车及车票信息查询界面，及售票员售票，退票业务界面等功能。
业务层抽象出主要的业务逻辑有按车次或目的站进行列车及车票信息查询、最终用户登录、个人信息管理、售票员售票退票业务的管理、系统管理员对列车及车票的管理及系统维护。
数据层主要利用实现对数据的操作，负责将存储在这些数据库中的数据公开给业务层。
数据访问包中包含的类及其之间的关系如图 2 所示（其他包中包含的类及其之间的关系略）。所有的数据访问类都定义了一个基类DBCommon，该基类包含属性DBConnectionString，通过该属性可以获得数据库连接字符串。还包括一个方法GetDataView，可以实现在数据库中执行查询获得一个DataView。这些属性和方法被所有的数据访问类继承，可以直接使用。
这些数据层的类包括员工类及其衍生的售票员类及系统管理员类，主要存储员工类子类的个人信息记录及一些权限信息，火车类主要存储列车的总体列表信息及单车的所有车次及车票的相关信息。
3.3 功能模块与需求之间的追溯关系
系统中各个功能模块与需求之间的追溯关系如表2—4所示。
3.4接口设计
3.4.1 用户接口
系统中用户及使用的功能如下：
(1)一般用户（旅客）：通过查询界面，来获得列车及车票信息。
(2)售票员：通过登录界面，进入到售票员界面，可以进行信息更新及进行售票员权限内的查询及售票，退票操作。
(3) 系统管理员：通过登录界面，进入系统管理员界面，可以进行信息更新，对列车进
行增删及对车票进行增删，及对售票员权限进行控制，添加或删除售票员操作及维护数据库等。
系统中用户及使用的功能模块清单如表5 所示。
3.4.2 与其他软件、硬件的接口
本系统同外界的其他应用软件、硬件之间的接口：
（1）与铁路财务处的财务系统的接口。
●接口实现方式：web 服务
●接口数据传递：
铁路售票部门必须向当地铁路财务处的财务系统提供员工（售票员及系统
管理员）的个人信息
具体数据结构：
售票员信息（用户ID 用户密码用户姓名工资工号工作表现等）
系统管理员信息（用户ID 用户密码用户姓名工资工号工作表现等）
当地铁路财务处的财务系统提供员工（售票员及系统管理员）工资信息及
奖金信息
具体数据结构
员工工资信息（用户ID用户姓名工号工资奖金等）
●通讯协议：HTTP
（2）与全国的整个铁路部门的售票系统的接口。
●接口实现方式：web 服务
铁路售票管理系统
《C++程序设计》 课程设计说明书 题目铁路售票系统 学号 姓名 指导教师 日期
科技大学课程设计任务书
目录 第1章需求分析 (4) 第2章总体设计 (5)
第3章类的设计 (6) 3.1 user类的设计 (6) 3.2 service类的设计 (8) 第4章详细设计 (10) 4.1 工程视图 (10) 4.2 类图视图 (10) 4.3 主程序流程图 (11) 4.4主要算法的流程图 (12) 第5章测试 ......................................................................................................... 1- 21 - 第6章总结 (23) 附录：程序代码 (23)
第1章需求分析 用C++设计一个系统，能提供下列服务： （1）录入车次信息，格式为： 可不定时地增加车次数据。 （2）浏览车次信息，可显示出所有车次，如果当前系统时间超过了某车次的发车时间，则显示“此班列车已发出”的提示信息。 （3）查询路线：可按车次编号查询，可按起始站，终点站查询 （4）售票和退票功能 A：查询车次或站点。当剩余座位数大于0，并且当前系统时间小于发车时间时才能售票，售票后自动更新剩余座位数。 B：退票时，输入退票的车次，当本班列车未发出时才能退票，退票后自动更新剩余座位数。
第2章总体设计1.用结构框图表示各个功能之间的关系。 2. 将框图中系统的各个功能用文字详细的描述。 1）初始化：在未添加过列车信息的情况下，管理员进入系统初次录入列车信息。
铁路管理信息系统分析案例
企业管理信息化软件的应用 ——12306铁路客户服务中心系统课程：管理信息系统 专业：人力资源管理 班级：人力一班 姓名：程会玩 指导老师：潘彦 实验日期：2015年12月20日
一、软件名称 12306铁路客户服务中心系统 二、软件简介 客户中心（12306网）是铁路服务客户的重要窗口，将集成全路客货运输信息，为社会和铁路客户提供客货运输业务和公共信息服务。客户通过登录本网站，可以查询、、列车正晚点、车票余票、售票代售点、货物运价、车辆技术参数以及有关客货运规章。铁路货运可以通过本网站办理业务。 三、软件内容 （一）系统的登录与注册 “12306铁路客户服务中心系统”首页。这时可以选择网上购票用户登录或者注册。 （二）、软件的模块 软件的模块主要有：首页、客运服务、货运服务、行包服务、车站引导、铁路常识、站车风采、客户信箱共八个模块。如图： （三）模块的内容 1、首页 2、客运服务 客运服务包括客运首页、车票预订、余票查询、出行向导、信息服务五个内容。 如图： 3、货运服务
货运服务包括业务办理流程、服务场所综合信息、货物运输条件、车辆和集装箱参数、货运办理常见问题、价格查询、货运班列、法律法规及规范性文件、货物快运八个内容。如 图： 4、行包服务 行包服务包括产品介绍、运费查询、行包追踪、办理机构、业务办理五个内容。如 图： 5、车站引导 6、铁路常识 7、站车风采 8、客户信箱 （四）、软件的工作流程 1、网上订票流程 2、货运服务流程 登录 车票预订 车票查询 订单确认 网上银行选 择 网银支付 支付成功
3、行包服务流程 ①托运办理流程 护，期间不提供服务。 2011年1月19日（2011年春运首日），中华人民共和国18个（公司）所在地也分别成立了铁路客户服务中心，并公布了服务热线。 2013年11月20日，12306新增支付通道。 2013年12月8日，12306手机客户端正式开放下载。 自2015年11月26日铁路春运售票工作启动以来，截止12月15日，铁路部门共发售火车票亿张，其中，通过12306网站发售车票突破1亿张，已占到售票总量60%。自2011年推出网络购票以来，12306网站累计发售火车票35亿张，方便了广大旅客出行。目前，12306网站运行平稳，售票秩序良好，旅客购票体验不断改善。 五、软件的使用给用户带来的影响 网上订票与传统网上、电话订票的最大区别在于，它是一个完整的售票平台，而非预定，使
固定资产管理系统(软件工程)
软件工程实验报告 设计题目：固定资产管理系统 系别：信息工程学院 专业：信息工程 班级： 0902班 学生姓名: 肖文名 学号: 0120909300205 日期: 2012年6月11日 指导教师：张琪
1 需求分析 1.1系统现状 固定资产具有价值高，使用周期长、使用地点分散、管理难度大等特点。据此分析原系统主要问题有： 1.许多大规模企业组织拥有的固定资产数量大、种类多、使用周期长，因此使用人工管理将面临固定资产的增加、减少、转移、租赁、停用、封存、闲置、报废等不易管理的问题。 2.固定资产的历史操作和资产统计工作非常困难，容易导致资产流失和资产重复购置，花费不必要的资金。 3.目前多数固定资产管理系统采用人工手工方式录入数据，不仅速度慢、还易产生错误。 4.不能及时更新固定资产的清单，导致资产外泄，资金无故减少。 1.2用户需求分析 根据用企业要求以及现代化管理的准则，要求新开发的固定资产管理系统能够根据企业需要查询有关固定资产管理各类信息，能够查询出任何时间的资产增加、减少、保管、使用、清理报废情况，保证账面和实物相符等。固定资产管理系统需要实现的功能如下：
1.正确提出固定资产的折旧，计算固定资产的利用效果，以便于提高固定资产利用率，减少资产流失。 2.能够对固定资产进行统计分析，以便于财务部门进行管理。 3.能够及时打印出各种各样的报表，用于会计查帐或审核。 4.作为一个正规的固定资产管理系统，需要有身份的校验，以及其他常用的辅助工具的设置。 总之本系统能够快速、方便、准确的管理企业的固定资产，可以用来实现：登记新购买的资产、记录进行过维修的资产、记录进行了报废处理的资产以及对现有的资产进行统计和核查。 1.3系统功能需求 待开发的软件功能需求： 本系统主要内容包括固定资产的购买入库，报废，查询等功能，可以将其分为档案管理、资产管理以及查询三个子模块。 1.4总体功能需求 固定资产管理主要包括档案管理、资产管理和资产查询管理三个模块（如图1），每个模块又可以细分为几个小模块，具体层次方框图如下：
铁路通信网的综合网管系统
铁路通信网的综合网管系统 １２００８北京青年通信科技论坛，论文集 铁路通信网的综合网管系统 邓烨飞 北京全路通信信号研究设计院１０００７３ 【摘要】首先介绍了铁路通信系统的组成，然后指出了建立综合网管的必要性，最后介绍了综合网管系统的特点、功能 【关键词】铁路通信系统，综合网管 一、铁路通信网的组成 铁路通信网是列车运营、行政管理、维护抢修、货票管理等多方面信息的传输、交换、显示、应用的综合业务平台。 按照ＩＴＵ－Ｔ提出的网络分层分割概念，铁路通信网可以从垂直方向划分为三层，从下至上为传送网、业务网和应用层。其中传送网可以细分为物理层和信道层（ＳＤＨ／ＰＤＨ／ＷＤＭ等），在信道层上面可以支持由各种电路层设备（如分组交换机、路由器等）组成的业务网（如ＩＰ网等），提供各种网络业务。而在业务网上面可以开发出种种为用户提供信息服务的应用（ＴＭＩＳ／ＤＭＩＳ／会议电视等）。为了支持各层网络的有效运行和管理，需要有支撑网即信令网、同步网和网管网。铁路通信网分层结构见下图： ＜２００８北京青年通信科技论坛》论文集铁路通信系统包括如下子系统：（１）传输子系统为其它通信子系统和信号系统等提供信息传输及交换信道。该系统由光数字传输设备及光纤环路组成。 （２）无线通信子系统为固定用户如调度员、车站值班员等与移动用户如列车司机、维修、公安等流动人员之间提供通信手段，它对行车安全、运营效率、服务质量、应付突发事件提供保证。该系统由数字集群设备组网。 （３）程控电话子系统供工作人员与内部及外部进行公务通信联系的通信子系统。该系统由数字程控交换机网络构成。 （４）数字专用调度电话子系统是列车运行调度指挥、电力调度、防灾救护
铁路车站现车信息管理系统
一．摘要 随着信息技术在管理上越来越深入而广泛的应用，管理信息系统的实施在技术上已逐步成熟。管理信息系统是一个不断发展的新型学科，任何一个单位要生存要发展，要高效率地把内部活动有机地组织起来，就必须建立与自身特点相适应的管理信息系统。 本系统是在管理信息系统的理论和方法指导下、数据库技术支持下完成的。本文在结构上首先论述了毕业设计选题的背景、目的和意义，然后叙述了开发环境、开发平台以及数据库技术，接着用表格和图片的方式介绍了系统的整体规划，接下来是系统在具体实现中的详细内容，最终本系统能够完成信息的输入、输出,数据的修改、查询以及打印报表等功能，本系统界面友好，操作简单，比较实用。 课题目的及意义 由于现今的铁路车站现车信息管理非常繁琐，行政人员付出大量的工作时间，得到的效率很低。因此为提高工作效率，减轻铁路工作人员的工作负担，决定开发铁路车站现车信息管理系统。 计算机已经成为我们学习和工作的得力助手：今天，计算机的价格已经十分低廉，性能有了长足的进步。它已经被应用于许多领域，计算机之所以如此流行的原因主要有以下几个方面： 首先，计算机可以代替人工进行许多繁杂的劳动； 其次，计算机可以节省许多资源； 第三，计算机可以大大的提高人们的工作效率； 第四，计算机可以使敏感文档更加安全等等。 为了解决传统铁路车站现车信息的管理正面临着的这些问题，我所设计的铁路车站现车信息管理系统也就应运而生了。
二．开发环境、工具介绍 该软件是在Windows XP Professional + Visual Basic 6.0 + SQL Server 2000的环境下完成的。下面就对这些开发工具进行介绍： 1.1 SQL Server 2000 简介 SQL Server 2000是微软公司最新版的大型数据库服务器，其性能指标在各方面都有赶超Oracle数据库的趋势。用它可以方便地管理数据库和开发应用程序，它使用了最先进的数据库构架，与Windows NT/2000平台紧密集成，具有完全的Web功能。通过对高端硬件平台、网络和存储技术的支持，为WEB站和企业的应用最大限度地提供了可扩展性和高可靠性，能在Internet商业领域快速建立并应用。此外，还增强了安全性，保护防火墙内外的数据。支持基于角色的安全并拥有安全审计工具。在经历了SQL Server 6.5和7.0两个版本的尝试后，微软公司终于开始了大规模的业务。记得在以前各种关于SQL Server的文章，都会将其定位成中小型应用方面，这种感觉被大家自然的延续到了2000版之中。其实这是一种误解。在过去的很长一段时间中，微软公司聘请了世界上最优秀的数据库专家以及专门搭建了信息量可谓空前的地理信息系统，励精图治，就是为了摘掉扣在自己头上的这顶帽子。有了强大的性能和功能支持，再配合其一向为人称道的易用性，SQL Server可以说成为了开发者手中的一柄利器！ 另外，目前国内的一些关于微软平台的数据库编程教程，喜欢使用Access 作为数据库平台的案例，并展开相关的内容。这其实对于开发真正的数据库应用并没有直接的帮助作用，只能使大家停留在应用的初级阶段。SQL Server 2000提供的非常傻瓜的缺省安装和使用模式，其上手难度并不比Access大。另外，SQL Server 2000可以兼顾小、中、大规模的应用，有着远远比Access强大的伸缩性。 1.2 SQL Server 数据库特点 概括起来，SQL Server 2000数据库管理系统具有以下主要特点。 1）、丰富的图形管理工具，使系统管理、操作更为直观方便。SQL Server 企业管理器是一个基于图形用户界面（GUI）的集成管理工具，利用它可以配置管理SQL Server服务器、管理数据库和数据库对象、备份和恢复数据、调度任务和管理警报、实现数据复制和转换操作等。此外，SQL Server 2000还提供了SQL事件探查器、SQL查询分析器、SQL Server服务管理器和多种操作向导等图形界面管理工具，大大简化了用户操作，从而增强了系统的易用性。
智能客服系统解决方案
xx汇联智能客服系统 解决方案 一、背景 随着移动互联网时代的到来，终端设备从传统的PC、电视、电话到新的智能手机、pad、穿戴设备等层出不穷，接入渠道从传统的网点、电话、网站、邮件到即时通讯、微博、微信、SNS等不断涌现，网络信息呈现出碎片化、移动化、实时化、个性化、多媒体化、大数据化的特点。一方面，对于信息服务提供商：全渠道的信息及资源，需要快速梳理并形成知识库，以便更好更及时的为客户服务；另一方面，对于信息的使用者：越来越快节奏的生活，价值移动互联全媒体时代来袭，使得人们对于服务提出了更高的要求：要求及时、快速、准确的全渠道服务。这就给信息管理和服务带来全新的挑战，传统的呼叫中心、客服中心已经面临无法承受之重。 与此同时，人工智能领域的智能机器人技术，在近年取得长足发展，与基因工程、纳米科学一起被称为21世纪三大尖端技术，是基础性、战略性的技术，能够对生产生活方式产生革命性的影响。 基于在政府、企业、金融等行业的多年行业经验积累，xx汇联采用多种人工智能技术，专门针对政府、企业、金融等特定领域，成功
开发出微喂智能机器人系统。系统支持自然语言人机交互，支持面向互联网、微信、移动APP等全渠道，支持语音识别和语音合成等技术。 二、系统特点介绍 丰富的行业背景，服务更专业 依托xx汇联领先的行业内容管理解决方案，借助三千多家行业客户项目的交付运维经验积淀，xx汇联智能机器人凭借预置的领域知识，应用多种人工智能技术和知识工程方法，深入理解用户问题的内在语义，挖掘用户真正关心的答案，xx推荐用户可能感兴趣的相关知识，可以跟用户进行各种语境下的多轮对话，与同类产品相比，更加专业，更加智能。 本体类方法，知识库构建更敏捷 xx汇联智能机器人，凭借新一代的知识本体类方法，从更符合人类思维的角度，将现实世界中的概念及概念之间的关系抽象为实体和方法，通过实体完成知识实例的积累，通过方法实现知识表达的丰富，能够基于客户历史数据更快速地完成知识库构建，相比同类产品，知识库构建周期缩短30%。 全方位问题解答，答案更丰富
ERP固定资产管理系统应用
ERP固定资产管理 系统应用 1
实验指导四用友ERP固定资产管理系统应用 一、实验目的 1.掌握用友ERP-U8管理系统的子系统固定资产管理系统的内容 2.掌握固定资产系统初始化 3.掌握日常业务处理 4.掌握月末处理的操作。 二、实验内容 1.固定资产系统参数设置、原始卡片的录入 2.固定资产日常业务处理:资产增加、资产减少、资产变动、资产评估、生成凭证、账表查询。 3.月末处理:计提减值准备、计提折旧、对账和结账。 三、实验资料 (一)根据下列内容设置账套参数 2
启用日期: -10;计提折旧主要折旧方法:平均年限法;汇总分配期间:1个月,当(月初已计提月份=可使用月份-1)时,将剩余折旧全部提足;类别编码:2-1-1-2,手工编码,序号长度:5位;与账务系统对账,固定资产对账科目:”1501 固定资产”;累计折旧对账科目:”1502 累计折旧”。 (二)基础设置 1.账套选项 选择业务发生后立即制单,缺省科目:1501,1502。 2.部门对应折旧科目 3.固定资产类别 4.增减方式 3
4.录入原始卡片 系统默认固定资产卡片项目、卡片样式,并根据上述资料设置固定资产类别,并完成固定资产原始卡片的录入工作。 (二)10月份发生固定资产业务如下: 1.10月31日,财务部购入计算机1台,价值0.00元,预计使用8年,净残值率为4%。 2.10月31日,对办公楼进行资产评估,评估结果为原值430000.00,累计折旧为151200.00元。 3.10月31日,计提本月折旧费用。 4.10月31日,财务部一台价值50000.00元的计算机毁损。 四、实验要求 1.完成固定资产账套的初始设置 2.完成账套的基本信息设置 3.处理日常经济业务 4
用友固定资产管理软件操作流程
用友固定资产管理软件操作流程 2010-08-16 19:28:03| 分类：用友软件日常操作| 标签：昆明用友|字号大中小订阅系统管理→注册（admin）→帐套→建立→输帐套号→帐套名称→帐套路径（D或E）→启用日期→下一步→单位名称（全称）→下一步→单位性质→选“是”→分类编码方案→确认→数据精度→确认→创建帐套→确定 帐套初始化 开始菜单→程序→用友财务通→财务系统→固定资产→注册→帐套（单位编码）→操作日期→更改密码→密码框内输入DEMO→确定→输入新口令（一般为空）→确认为空→提示框（是否初始化）→是→固定资产初始化向导→我同意→下一步→下一步→折旧信息→本帐套计提折旧（取消“√”）→“是”→下一步→编码方式→固定资产编码方式→自动编码→类别编码+序号→帐务接口→与帐务系统对帐（取消“√”）→下一步→完成→“是” 备份（输出） 退出用友软件→我的电脑→E盘→新建文件夹（更名为备份日期如“2006-12-31”→退出→进入系统管理→注册→用户名（ADMIN）→确定→帐套→输出→帐套号（选备份帐套）→确定→选择备份目标→选择硬盘（D或E）→UFBACK→目标文件（打开状态）→确定 引入
系统管理→注册→用户名（ADMIN）→确定→帐套→引入→E盘→找到备份文件→UFZKACT→打开→继续→确定 日常流程：原始卡片录入→日常操作→资产增加（减少或变动）→计提折旧→月末结账→年末结账(若不能进行计提折旧→进入系统管理→注册→用户名(ADMIN)→视图→清除异常任务→刷新→退出) 原始卡片录入 登陆用友→修改日期为“本帐套最新可修改日期”→原始卡片录入→选择资产类别（必须是末级）→录入资料→保存 资产增加 登陆用友→修改日期为“本帐套最新可修改日期”→日常操作→资产增加（减少）→选择资产类别（必须是末级）→录入资料→保存 资产减少 1、单击【卡片】菜单，选择【资产减少】。 2、选择要减少的资产，有两个方法： A如果要减少的资产较少或没有共同点，则通过输入资产编号或卡片号，然后单击〖增加〗，将资产添加到资产减少表中。 B如果要减少的资产较多并且有共同点，则通过单击〖条件〗，屏幕显示的界面与卡片管理中自定义查询的条件查询界面一样。输入一些查询条件，将符合该条件集合的资产挑选出来进行减少。请参考如何定义查询条件集合
客服系统_总体设计
客服系统总设体计说明书
版本历史
目录 0. 文档介绍 (4) 0.1 文档目的与范围 (4) 0.2 读者对象 (4) 0.3 参考文献 (4) 0.4 术语与缩写解释 (4) 1. 系统概述 (5) 2. 设计约束 (5) 3. 开发、测试与运行环境 (5) 4. 软件系统结构图 (6) 4.1 SD结构图 (6) 4.2 TD结构图 (7) 4.3 MFG结构图 (7) 4.4 MKTG结构图 (8) 4.5 SA结构图 (8) 5. 功能模块设计概述 (8) 5.1 模块汇总 (8) 5.2 模块之间的关系 (9) 6. 数据库设计概述 (9) 6.1 数据库环境说明 (9) 6.2 数据库命名规则 (10) 6.3 安全性设计说明 (10) 6.4 表汇总和表设计 (10) 7. 用户界面设计概述 (11) 8. 综合考虑 (11) 8.1 防错与出错处理 (11)
0. 文档介绍 0.1 文档目的与范围 目的：本文档的目的旨在推动客服系统工程的规范化，使设计人员遵循统一的概要设计书写规范，节省制作文档的时间，降低系统实现的风险，做到系统设计资料的规范性与全面性，以利于系统的实现、测试、维护、版本升级等 范围：客服系统总体结构设计、全局数据库和数据结构设计、外部接口设计、主要部件功能分配设计、部件之间的接口设计。 0.2 读者对象 甲方领导和项目经理、甲方系统管理员、乙方项目经理、乙方程序员 0.3 参考文献 《软件工程》赖均主编清华大学出版社第一版 《客服系统可行性分析报告》 《客服系统需求分析报告》 0.4 术语与缩写解释
固定资产管理系统
资产管理系统项目计划书 西安君诚信息技术有限责公司 2015-07-26
目录 1、项目情况 (3) 2、EM资产管理解决方案 (4) 2.1、应用部署结构（示意图） (4) 2.2、系统功能说明 (6) 2.2.1 系统结构图 (6) 2.2.2 资产基础信息 (7) 2.2.3 资产变动 (10) 2.2.4 维修/保养 (12) 2.2.5 清查盘点（具体应用功能详见附件1） (14) 2.2.6 设备台账统计分析 (30) 2.2.7 系统管理 (32) 3、项目实施计划安排................................. 错误！未定义书签。 3.1、项目实施准备工作 ................................ 错误！未定义书签。 3.2、项目实施计划时间表............................ 错误！未定义书签。 4、售后服务承诺 .......................................... 错误！未定义书签。 5、项目预算.................................................... 错误！未定义书签。 5.1、项目整体报价 ......................................... 错误！未定义书签。 5.2、产品明细................................................... 错误！未定义书签。 5.3、项目实施服务 ......................................... 错误！未定义书签。附件1：............................................................ 错误！未定义书签。
列车售票系统介绍
客票发售和预订系统（TRS）5.0版简介 铁路客票发售和预订系统（简称客票系统）建设自1996年启动，10年来，客票系统先后经历了四大发展阶段，进行了相应的4次版本升级，即适应全国统一车站售票软件的1.0版本，适应地区内联网售票的2.0版本，适应全路联网异地售票的3.0版本，适应客运体制改革和收入清算需求的4.0版本，客票系统得以不断完善，巩固了系统建设成果，确保了系统稳定运行。 随着铁路跨越式发展思路的全面贯彻，《中长期铁路网规划》中铁路客运快速网的建设发展，铁路第六次大提速的即将实施，客运新产品的销售对客票系统提出了新的课题；实施内涵扩大再生产是实现运输能力快速扩充的一个主攻方向，强化客运组织，提升管理水平，搞好挖潜扩能，也对客票系统提出了新的更高要求；随着全面建设小康社会的推进，人民群众对铁路售票服务质量的要求日益增强，坚持以人为本、诚信服务的理念，售票多样化、社会化，提升服务标准，是客票系统的发展方向。针对新的形式和更高的要求，客票系统面临新的发展阶段，需要研究新情况，重新确定系统需求，修改系统结构，完善系统功能，客票发售和预订系统进行了升级改造，研制开发客票系统5.0版本，继往开来，构建具备超前适应能力的全新的客票系统，提前做好第六次提速和铁路客运快速网的售票组织准备工作，为跨越式发展提供铁路售票领域的有力支撑和保障，在持续提高客运服务质量和铁路市场竞争力中发挥重要作用。 客票系统5.0的战略目标是：适应铁路跨越式发展的要求，体现“以人为本”的服务理念，构筑以市场需求为导向的客票销售体系，满足旅客多层次需求，实现客票销售渠道网络化、服务手段现代化、运营管理信息化。 在此战略目标的指导下，5.0系统在吸取既有系统建设和实施的成功经验基础上，充分兼顾了实用性、先进性、成熟性和可扩充性，在保持系统的功能、性能和系统维护间较好均衡的前提下，强化集中管理、加强售票组织、适应票价结构调整、服务多种营销模式，可以灵活适应运输体制改革和客票营销发展对系统的需求，适应铁路客运快速网建设和第六次大面积提速新型客运产品营销的需求，服务铁路内涵式扩大再生产。系统同时也在《铁路信息化总体规划》的建设原则指导下为客票系统未来发展做了充分的预留。 客票系统5.0全面实现和达到了“中国铁路客票发售和预定系统总体设计”中的各项规划和相应的技术指标，系统的技术特点如下： 系统体系结构和功能框架具备可扩展性、兼容性和良好的适应性。 客票应用服务器得到增强，应用结构更加合理； 接口服务得到强化，提供了数据交换平台和服务接入平台，为开放式客运营销奠定基础； 支持地区中心由业务中心向数据中心转变，适应生产力布局调整的要求；
铁路客服信息机房工程BIM应用【最新版】
铁路客服信息机房工程BIM应用建设现状 （1）工程建设与业务流程脱节。长期以来，铁路信息机房在建设初期往往不被重视，通常是基建先行，待建筑物主体建设完成后再进行机房工程的设计规划，导致信息机房的设计方案受主体结构限制，不能完全满足业务需求。机房工程涉及的系统内外部接口众多，建筑物施工预留的接口常常无法与机房工程建设需求很好地匹配，给相关机房的施工带来较大困难。 （2）规划设计和配置不合理。在信息机房建设时，设备可能是国际最先进的，而规划与设计因涉及多个专业交叉，信息离散，集成度不高，给信息专业机房施工埋下隐患。在实际施工建设过程中，受机房实际施工环境的影响，原有的规划设计方案常常不能满足多个专业的施工需求，导致施工效率低下，运维成本较高。 （3）缺乏可视化工具和信息共享途径。信息机房结构复杂、多专业交叉、设备数量庞大、管线规格繁杂且数量多、室内空间紧张。传统的CAD图纸在设备布局及施工时不能立体模拟真实的施工环境，具体施工中更依赖于施工人员的技术经验，并且二维图纸无法对机房内的隐蔽工程进行有效描述。传统分阶段、分专业施工管理模式下，
各单位、各专业都依据自己独有的施工管理体系和标准。因此，各自为阵的局面必然产生信息孤岛和脱节，信息不能共享，从而导致项目各参与方沟通和交流不畅，信息集成度和深度不够，造成施工难度大、变更频繁等问题。 （4）过程信息管理困难。信息机房建造工程在建设与管理过程中必然产生海量信息，工程项目中有关施工的图纸资料和有关安全、质量、进度、技术交底、物资、合同等文件资料，量大且多以纸面的形式保存，难以及时进行汇总、统计分析及追溯查阅。等到竣工交付期时，部分重要过程的纸质资料可能遗失或损毁，使工程建设的各参与方和运营方要做大量的重复性工作，造成资源浪费。 BIM分阶段应用研究 设计阶段
火车站售票管理系统的设计与实现
山西大学商务学院 《软件工程课程设计》报告 题目：火车站售票管理系统的设计与实现 班级：10软件G2班 组长：景巧鑫 组员姓名：夏丹丹崔新华王伟
说明 一、火车站售票管理系统 二、小组成员及任务分配情况 姓名学号任务分配 景巧鑫2010847209需求分析、总体设计、系统实现夏丹丹2010847227可行性研究、详细设计、系统实现崔新华2010847204数据库的设计、系统实现 王伟2010847223系统界面设计与实现
信息学院《软件工程课程设计》报告 目录 1.开发目的和意义 (1) 1.1研究背景 (1) 1.2开发目的和意义 (1) 1.3完成情况 (2) 2.开发技术及方法 (3) 2.1开发环境和开发工具 (3) 2.2技术及方法 (3) 2.2.1B/S模式 (3) https://www.360docs.net/doc/763153643.html, (3) https://www.360docs.net/doc/763153643.html, (4) 3.系统分析 (5) 3.1可行性分析 (5) 3.1.1经济可行性 (5) 3.1.2技术可行性 (5) 3.1.3操作可行性 (5) 3.2需求分析 (5) 3.2.1功能需求 (5) 3.2.2数据需求 (8) 3.2.3性能需求 (9) 4.系统设计 (10) 4.1总体设计 (10) 4.2详细设计 (10) 4.2.1过程设计 (10) 4.3数据库设计 (16) 4.3.1用户表 (16) 4.3.2车次详细信息表 (17) 4.3.3订票纪录表 (17) 4.3.4退票纪录表 (18) 5.系统实现 (19) 5.1系统登录界面 (19) -II-
信息学院《软件工程课程设计》报告 5.2系统管理员登录界面 (19) 5.3票务管理员登录界面 (20) 5.4乘客登录界面 (21) 6.系统测试 (22) 6.1测试方法 (22) 6.2测试过程 (22) 6.3测试结果 (22) 7.总结 (24) 7.1小结 (24) 7.2实践感想 (24) 参考文献 (26) 附录1可行性分析文档 (27) 附录2需求分析文档 (30) 附录3详细设计文档 (33) 附录4系统测试文档 (39) -III-
列车票务管理系统设计
1.课程设计的目的与意义 1.1、课程设计的目的 数据库课程设计是数据库系统原理实践环节的及为重要的一部分.其目的是: (1)培养学生能够应用数据库系统原理在需求分析的基础上对系统进行概念 设计,学会设计局部ER,全局ER图； (2)培养学生能够应用数据库系统在概念设计的基础上应用关系规化理论对 系统进行逻辑设计,学会在ER图基础上设计出易于查询和操作的合理的 规化关系模型； (3)培养学生能够应用SQL语言对所设计的规化关系模型进行物理设计,并 且能够应用事务处理,存储过程,触发器以保证数据库系统的数据完整性,安全性,一致性,保证数据共享和防止数据冲突； (4)培养学生理论与实际相结合能力, 培养学生开发创新能力； (5)培养学生独立分析问题、解决问题、查阅资料以及自学能力，以适应计 算机产业日新月异发展的形势； (6)提高和加强学生的计算机应用与软件开发能力，使学生由初学者向专业 的程序员过渡。 1.2、课程设计的意义 目前，我国在计算机应用、计算机软件和电子类相关专业的人才培养方面，取得了长足的发展，但同时也让我们深刻地感觉到缺乏实际开发设计项目的经验，不善与综合运用所学理论，对知识的把握缺乏融会贯通的能力.尤其是我们计算机专业大学生，由于缺乏具体项目经验，毕业之后普遍感到知识不能转化为能力。课程设计可以锻炼我们理论联系实际的能力，为今后工作做铺垫。 信息时代已经来临,信息处理的利器——计算机应用于火车站售票的日常管理为火车站售票的现代化带来了从未有过的动力和机遇，为火车站票务管理领域的飞速发展提供了无限潜力。采用计算机管理信息系统已成为火车站票务管理科学化和现代化的重要标志，给火车站票务带来了明显的经济效益和社会效益。计
固定资产管理系统应用能手练习(1)教程文件
固定资产管理系统应用能手练习 一、判断题 1. 行政事业单位的固定资产不提折旧，故用友ERP固定资产管理系统不适用。（×） 2. 在固定资产子系统下，单击“设置”∣“选项”，可以修改初始化过程中已设置的所有参数。（×） 3. 首次使用固定资产管理系统时，应先选择对账套进行初始化。（√） 4. 在固定资产初始化过程中，账套启用日期既能查看，也能修改。（×） 5. 本月发现上月有误减少的固定资产，可以通过“撤消已减少资产”功能进行恢复。（×） 6. 通过“资产增加”功能录入新增固定资产卡片时，卡片中“开始使用日期”栏的年份和月份不能修改。（√） 7. 企业将一台在用机床转为不需用，在填写变动单的同时，应修改相应的固定资产卡片。（×） 8. 已减少的固定资产，其原值、累计折旧等信息无法再看见。（×） 9. 当固定资产减少时，相应的固定资产卡片将被系统删除。（×） 10. 如某项已计提减值准备的固定资产的价值又得以恢复，应删除原减值准备变动单。（×） 11. 计提折旧后又改变了某一固定资产的折旧方法，必须重新计提折旧，否则无法结账。（√） 12. 在用友ERP固定资产管理系统中，如果在业务发生时立即制单，凭证的摘要会根据业务情况自动填入。（√） 13. 在用友ERP固定资产管理系统中，已记账的凭证，不能通过“处理”∣“凭证查询”功能删除。（√） 14. 在固定资产子系统的设置中，如果在选项中选择了“每次登录系统显示资产到期提示表”，则无论是否有到期的固定资产，都会显示资产到期提示表。（√） 15. 固定资产系统正常运行后，如果发现账套错误很多，或太乱，可以选择“维护”∣“重新初始化账套”功能将账套内容全部清空。（√） 16. 固定资产原始卡片的录入任何时候都可以进行。（√） 17. 设置上级部门的折旧科目，下级部门自动继承，不能选择不同的科目。（×） 18. 对于固定资产系统传递到总账中的凭证，若发现该凭证制作错误，在总账中可通过凭证修改功能进行更改。（×） 19. 固定资产子系统中，所有的报表都能进行图形分析。（×） 20. 在固定资产管理的自定义查询中，利用[查找]功能编辑的查询条件不能保存，因此适合于执行临时一次性查询需求。（√） 21. 在用友ERP固定资产管理系统中，本月录入的卡片和本月增加的资产不能进行变动处理。如需变动可直接修改卡片。（√） 22. 某次资产评估决定，对办公楼的原值在原有基础上增加一倍，在选择可评估项目时，则只需选择原值。（×） 23. 在进行资产评估时，如果对所有房屋的原值都要调整，有的增加一倍，有的减少一半，在选择要评估的资产时，可以采用手工选择方式，也可以采用条件选择方式。（√） 24. 已制作过凭证的固定资产卡片不能被删除。（×） 25. 固定资产的自动编码方式只能一种，一经设定，该自动编码方式不得修改。（√） 26. 固定资产结账前必须与总账对账一致。（×） 27. 固定资产结账必须完成批量制单。（×） 28. 一个固定资产由多个部门（上限20）使用、分摊的问题，即为一个资产选择多个“使用部门”，并且当资产为多部门使用时，累计折旧可以在多部门间按设置的比例分摊。（√） 29. 为避免重复累计，固定资产子系统在一个期间内只能计提一次折旧。（×） 二、单选题 1. 下列固定资产的增减方式中，能被删除的有（C）。 A. 盘亏方式 B. 下设有两种明细方式的直接购入方式 C. 未设明细方式的直接购入方式 D. 盘盈方式
固定资产管理系统说明书(软件工程)
固定资产管理系统 1 需求分析 1.1系统现状 固定资产具有价值高，使用周期长、使用地点分散、管理难度大等特点。据此分析原系统主要问题有： 1.许多大规模企业组织拥有的固定资产数量大、种类多、使用周期长，因此使用人工管理将面临固定资产的增加、减少、转移、租赁、停用、封存、闲置、报废等不易管理的问题。 2. 固定资产的历史操作和资产统计工作非常困难，容易导致资产流失和资产重复购置，花费不必要的资金。 3.目前多数固定资产管理系统采用人工手工方式录入数据，不仅速度慢、还易产生错误。 4.不能及时更新固定资产的清单，导致资产外泄，资金无故减少。 1.2用户需求分析 根据用企业要求以及现代化管理的准则，要求新开发的固定资产管理系统能够根据企业需要查询有关固定资产管理各类信息，能够查询出任何时间的资产增加、减少、保管、使用、清理报废情况，保证账面和实物相符等。固定资产管理系统需要实现的功能如下： 1.正确提出固定资产的折旧，计算固定资产的利用效果，以便于提高固定资产利用率，减少资产流失。 2.能够对固定资产进行统计分析，以便于财务部门进行管理。 3.能够及时打印出各种各样的报表，用于会计查帐或审核。 4.作为一个正规的固定资产管理系统，需要有身份的校验，以及其他常用的辅助工具的设置。 总之本系统能够快速、方便、准确的管理企业的固定资产，可以用来实现：
固定资产管理系统 档案管理子系统查询管理子系统 资产管理子系统 购入记录 报 废 记 录 维 修 记 录 外 借 记 录 购 买 资 产 资 产 维 修 资 产 报 废 资 产 外 借 查 询 总 资 产 查 询 外 借 资 产 查 询 维 修 资 产 查 询 报 废 资 产 登记新购买的资产、记录进行过维修的资产、记录进行了报废处理的资产以及对现有的资产进行统计和核查。 1.3系统功能需求 待开发的软件功能需求： 本系统主要内容包括固定资产的购买入库，报废，查询等功能，可以将其分为档案管理、资产管理以及查询三个子模块。 1.4总体功能需求 固定资产管理主要包括档案管理、资产管理和资产查询管理三个模块（如图1），每个模块又可以细分为几个小模块，具体层次方框图如下： 图1 系统层次方框图 对系统功能解释如下： 1．档案管理：当新购入固定资产时会在系统中存档，维修资产的时候会登记维修记录，如果有资产报废和外界也要在系统中有记录； 2. 资产管理：该子系统主要负责对固定资产的购买，维修。如果有需要外界也可以发出外借的指令。对已经不能够使用的资产施行报废处理，并向有关部
铁路通信相关名词解释
铁路通信相关名词解释 1、铁路6T系统简介 THDS（红外线轴温探测系统）(Track Hotbox Detection System) TFDS（货车运行故障动态图像检测系统）(Trouble of moving Freightcar Detection System) TADS（货车滚动轴承早期故障轨边升学诊断系统）(Truckside Acoustic Detection System) TPDS（货车运行状态地面安全监测系统）(Truck Performance Detection System) TWDS（车辆轮对故障、尺寸动态检测系统） TCDS（客车运行安全监控系统）(Train CoachRunning Diagnosis System) THDS（红外线轴温探测系统），利用轨边红外线探头，对通过车辆每个轴承温度实时检测，并将检测信息实时上传到分局车辆运行安全检测中心，进行实时报警。通过配套故障智能跟踪装置，实现车次、车号跟踪，热轴货车车号的精确预报，重点探测车两轴承温度，对热轴车辆进行跟踪报警。重点防范热切轴事故。THDS实现了联网运行，每个探测站接车和轴温探测信息直观显示，实现跟踪报警。 TFDS（货车运行故障动态图像检测系统），采用高速连续数字照像技术、大容量图像数据实时处理技术和精确定位技术，利用轨边高速摄像头，对运行货车隐蔽故障和常见故障进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、侧架、钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失和窜出等危及行车安全隐患。TFDS的实施，实现了列检作业从人控向机控、室外向室内、静态检测向动态检测的大变革。特别是随着列检布局的调整，列检保证区段的不断延长，列检安全责任更重、要求更高，采用该系统，将对提高列检作业质量，改变作业方式产生深远的影响。 TADS（货车滚动轴承早期故障轨边升学诊断系统），利用轨边噪声采集阵列，实时采集运动货车滚动轴承噪音，通过数据分析，及时发现货车轴承早期故障。重点防范切轴事故，安全防范关口前移，对轴承故障进行早期预报。TADS向前方
铁路售票管理系统总体设计
滨江学院 总体设计报告 题目_火车站售票检票系统总体设计报告 院系__滨江学院计算机系_______ 专业____软件工程___________ 学生姓名__ _____________ 学号______________ 指导教师_______毕硕本____________ 职称______副教授_____________二Ｏ一O 年05月08 日
火车票售票检票管理系统(总体设计) 1.引言 1.1编写目的 随着现在出行人数的增多，不可避免的增加了管理的难度，对于每个独立存在的设施来说，都需要一个管理人员来进行检票安排操作，但是经过实际证明这样的工量其实很小，若铁道部为了管理在每个设施旁都加一个人员这样会产生人力资源的浪费。 所以开发一个高效稳定的自动管理系统是十分必要的。 1.2项目背景 项目在可行性分析时的项目名为检票管理系统，但是经过我们的分析员和园方有关部门进一步的交涉之后，发现仅仅一项功能并不能满足现在公园需求，所以在基础上改名为自动管理系统（AMS，autoing manger system）。 2. 任务概述 2.1 目标 本软件是提供一个全面的数据交换平台。 2.2运行环境 硬件环境 PII或更高当微机，笔记本电脑； 运行时内存需要：512MB 安装所需硬盘：3G 扫描仪，打印机。 软件环境 中文Windows 2000/xp/vista/7; Windows NT 4.0。 2.3需求概述 本软件主要有以下几方面的功能。 1)浏览功能。以列表形式显示全部记录。 2)代码控制。修改或者改变某项代码可以直接改变数据。 3)运行功能。可以直接通过系统的直接数据库的调取来运行程序。 4)删除功能。删除一条或多条记录。 5)计算功能。利用数据库里的资料来进行顾客的消费金额计算。 6)报表生成。可以根据提供的模板将查询结果或选中的数据形成多种形式的报 表。 7)打印功能。将生成的报表进行打印输出。 8)身份验证。系统对用户的确认。 2.4条件与限制 本软件使用具有专一性，一般不会有移植性的问题.本软件是用于公共服务场所需要注意软件的稳定性以及以后的维护。 3. 总体设计 3.1 处理流程 ●系统启动，管理员账号密码登陆。 ●管理员进入系统，对系统进行单方面操作，设置信息。 ●系统成功建立用户数据，调用数据库资料，记录数据量。 ●打印出需要提供服务的部分。
智能客服系统解决方案
智能客服系统解决方案 The manuscript was revised on the evening of 2021
中科汇联智能客服系统 解决方案 一、背景 随着移动互联网时代的到来，终端设备从传统的PC、电视、电话到新的智能手机、pad、穿戴设备等层出不穷，接入渠道从传统的网点、电话、网站、邮件到即时通讯、微博、微信、SNS等不断涌现，网络信息呈现出碎片化、移动化、实时化、个性化、多媒体化、大数据化的特点。一方面，对于信息服务提供商：全渠道的信息及资源，需要快速梳理并形成知识库，以便更好更及时的为客户服务；另一方面，对于信息的使用者：越来越快节奏的生活，价值移动互联全媒体时代来袭，使得人们对于服务提出了更高的要求：要求及时、快速、准确的全渠道服务。这就给信息管理和服务带来全新的挑战，传统的呼叫中心、客服中心已经面临无法承受之重。 与此同时，人工智能领域的智能机器人技术，在近年取得长足发展，与基因工程、纳米科学一起被称为21世纪三大尖端技术，是基础性、战略性的技术，能够对生产生活方式产生革命性的影响。 基于在政府、企业、金融等行业的多年行业经验积累，中科汇联采用多种人工智能技术，专门针对政府、企业、金融等特定领域，成功开发出微喂智能机器人系统。系统支持自然语言人机交互，支持面向互联网、微信、移动APP 等全渠道，支持语音识别和语音合成等技术。 二、系统特点介绍 ●丰富的行业背景，服务更专业 依托中科汇联领先的行业内容管理解决方案，借助三千多家行业客户项目的交付运维经验积淀，中科汇联智能机器人凭借预置的领域知识，应用多种人工智能技术和知识工程方法，深入理解用户问题的内在语义，挖掘用户真正关心的答案，关联推荐用户可能感兴趣的相关知识，可以跟用户进行各种语境下的多轮对话，与同类产品相比，更加专业，更加智能。 ●本体类方法，知识库构建更敏捷