水上交通安全常识
编号：AQ-CS-09720
( 安全常识)
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水上交通安全常识
Common sense of water traffic safety
水上交通安全常识
备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的
运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。
人们外出旅行，会有很多机会乘船，船在水中航行，本身就存在遇到风浪等危险，所以乘船旅行的安全十分重要。
1、不乘坐超冒险航行的船舶。为了保证航运安全，凡符合安全要求的船只，有关管理部门都发有安全合格证书。外出旅行，不要乘坐无证船只。
2、不乘坐客船、客渡船以外的船舶。
3、不乘坐超载船舶或人货混装的船舶。
4、不乘坐超载的船只，这样的船安全没有保证。
5、上下船要排队按次序进行，不得拥挤、争抢，以免造成挤伤、落水等事故。
6、天气恶劣时，如遇大风、大浪、浓雾等，应尽量避免乘船。
7、不在船头、甲板等地打闹、追逐，以防落水。不拥挤在船的一侧，以防船体倾斜，发生事故。
8、船上的许多设备都与保证安全有关，不要乱动，以免影响正常航行。
9、夜间航行，不要用手电筒向水面、岸边乱照，以免引起误会或使驾驶员产生错觉而发生危险。
10、一旦发生意外，要保持镇静，听从有关人员指挥。
11、集体乘船应注意：要有老师带队指挥，上下船要排成队，不得打闹、走动；要顺从船上工作人员指挥，维护好船上秩序。
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水上交通安全小知识
水上交通安全小知识 水上交通安全小知识一： 一、乘船应注意的安全事项 乘船时要注意安全，不要把危险物品、禁运物品带上船。 不要乘坐无证船、人货混装船以及其他简陋船只。 遇到大风大雨等恶劣天气，最好不要冒险乘坐渡船或其他小型船只。 集体乘船，要听从指挥。上下船时，要排队有序地进行，不要争先恐后，以免落水、挤伤、压伤或造成船舶倾斜，甚至引起翻船。 船舶浮于水面靠的是水的浮力，其受载有一定的限度，如果超过了限度，船行时就会有沉没的危险。所以，同学们乘船时一定注意，不要坐超载船只。 船靠、离码头或驶过风景区时，不要聚集在船的一侧，以防船倾斜翻沉。遇到紧急情况，要听从船上工作人员的指挥，不要自作主张跳船。上船后要留心通往甲板的最近通道和摆放救生衣的位置。这样，如果发生意外事故，就可以争取时间。在船上要保持安静，不要吵闹，要仔细听清服务员的要求。 在联运线上旅行的人要注意按指定日期、时间向中转港、站、码头办理换乘手续，以免漏乘。 乘船时，自己一个人不要到甲板上去，大人在旁边时也要注
意抓牢扶手，以免掉入水中。 船上的许多设备，直接影响船舶的安全行驶，特别是一些救生消防措施，它们存放的位置有一定的规范，不能随意挪动。 二、翻船后的自救方法 当遇到风浪袭击时，不要慌乱，要保持镇静，不要站起来或倾向船的一侧，要在船舱内分散坐好，使船保持平衡。若水进入船内，要全力以赴将水排出去。 如果发生翻船事故，要懂得木制船只一般是不会下沉的。人被抛入水中，应该立即抓住船舷并设法爬到翻扣的船底上。在离岸边较远时，最好的办法是等待求助。 玻璃纤维增强塑料制成的船翻了以后会下沉。但有时船翻后，因船舱中有大量空气，能使船漂浮在水面上，这时不要再将船正过来，要尽量使其保持平衡，避免空气跑掉，并设法抓住翻扣的船只，以等待救助，这也是一种自救的办法。 海上遇到事故需弃船避难时，首先要对浮舟进行检查，清点好带到浮舟上去的备用品，将火柴、打火机、指南针、手表等装入塑料袋中，避免被海水打湿。根据一般原则，在最初24小时内应该避免喝水、吃饭，培养自己节食的耐力。长期在海上随风漂流时，容易生水疽、皮炎和眼球炎症等。此刻，不要将水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。对于皮炎和眼球炎症，要避免阳光直射。坐在浮舟上时间过长，会感到不舒服，所以坐久时要活动活动手脚，使臂时和肩膀的关节、腿部的肌肉得以放松。同时，应注意保暖，不要被海水打湿身体。 水上交通安全小知识二：
江苏省水上交通运输安全生产专项整治实施方案
江苏省水上交通运输 安全生产专项整治实施方案 一、总体要求 全面摸清水上交通运输领域安全底数，辨明风险、排查隐患，着力建立和完善长效机制，不断降低水上交通、港口事故发生率，防范遏制较大事故，坚决杜绝重特大事故，保持水上交通安全形势持续稳定，事故起数和死亡人数较往年同期不增加。 二、整治范围 在江苏水域航行停泊和作业的船舶，港口码头、航运公司、桥梁建设经营单位等涉水企业。突出渡口、危化品、桥梁、船员等重点方面，突出渡船安全营运、危化品水路运输及船舶配员、桥梁防撞设施建设等关键环节，强化对船舶超载超航区航行、配员不足、长期脱管、“三无”船舶非法载客及作业、以及恶劣天气下禁限航规定落实不到位等问题的综合整治，加大检查和处罚力度，严惩违法违规行为。 三、整治重点 交通运输部门承担江苏内河水域水上交通安全监督管理责任，江苏海事局承担长江江苏段及南通沿海水上交通安全监督管理责任，连云港海事局承担职责范围内水上交通安全监督管理责任。港口危化品装卸、储存企业承担港口危化品安全生产的主体责任，属地交通运输部门负责港口危化品装卸、储存作业安全生产的具体监管工作。渡运单位承担渡口运营安全生产主体责任，各乡镇人民政府承
担乡镇渡口管理主体责任，交通运输部门承担乡镇渡口渡运秩序的安全监管责任，交通运输部门、江苏海事局依据各自职责共同负责长江客汽渡的安全监管。 （一）开展船载危化品运输专项整治 1．危险货物货主（码头）要落实高质量选船机制，严格执行选船检查标准。 2．交通运输部门、直属海事管理机构要督促港口码头单位和船舶严格落实船岸界面检查制度，杜绝违规操作。 3．交通运输部门、直属海事管理机构要加强危险货物运输船舶管控，夜间22时至次日凌晨5时，禁止600总吨及以下载运化学品船在江苏内河水域（包括长江）航行。2020年底前，禁止所有单壳化学品船和油船在江苏内河水域（包括长江）航行、停泊。长江水域危险货物船队被拖驳船不得超过5艘。 4．直属海事管理机构要强化危化品运输船舶现场监管，严厉查处谎报瞒报、非法洗舱、非法处置货物残余物等违法行为，对整治期间存有前述行为的船舶，实施重点监控直至禁航，并通报交通运输部门和港口码头单位，限制直至禁止其在江苏港口装卸作业。 （二）开展港口危化品作业专项整治 5．落实港口企业安全生产主体责任。港口危险货物储存企业和装卸企业要配备至少1名中级及以上化工专业技术职称或化工安全类注册安全工程师，储存企业安全生产管理人员的中级及以上注册安全工程师比例达15%并逐步提高。港口危险货物装卸储存场所和外部的距离必须满足设计建造时的《海港总体设计规范》《河港工程总体设计规范》《石油库设计规范》《油气化工码头防火设计规范》等标准要求，对达不到规定标准要求的港口企业，属地交通运输部门要责令停止作业，限期整改到位。
水上交通安全教案
水上交通安全教案 1让学生初步了解水上交通安全知识，教育每一个学生都要提高安全意识。 2. 学生提高安全意识，愿意自觉学习水上交通安全的有关知识，在学习中增强与同学合作交流意识。 教学准备：课件资料 一.谈话导入课题。 同学们，人的生命只有一次，生命安全高于一切，父母给“我”的生命只有一次，因此每个人都要珍惜自己的生命，时刻注意安全。今天这节班队活动课的主题是《水上平安交通，安全伴我成长》。 二、案例分析 课件出示“水上交通安全警示教育(超载惊魂)”而导致死亡的案例，然后组织学生共同分析发生事故的原因，教师作总结：同学们，通过刚才的观看，我们不会感到轻松，但我们会感叹、惋惜，一个个生命就这样消失了。 三、向学生宣传水上交通安全知识 人们外出旅行，会有很多机会乘船，船在水中航行，本身就存在遇到风浪等危险，所以乘船旅行的安全十分重要严格遵守 1、不乘坐客船，渡船以外的船只，不乘坐无证船只。 2、不乘坐超载船只和客货混装的船。
3、上下船要排队按次序进行，不拥挤争抢，以免造成挤伤落水 4、天气恶劣时(如大风，大浪，浓雾)尽量避免坐船。 5、不在船头甲板等处打闹，追逐，以防落水，不拥挤在船的一侧，以防船只倾斜，发生危 。 6、不挪动船上的设备，以免影响航行。 7、夜间航行，不要用手电向水面，岸边乱照，以免引起误会或使驾驶员产生错觉发生危险。 8、一旦发生意外，要保持镇静，听从有关人员指挥。 提出要求 水上安全教育要注意四点： (一)是学生及家长要提高安全防范意识， (二)是上船要听从船上工作人员的指挥， (三)是上船一定要穿救生衣， (四)是要对不安全文明的行为进行检举和监督。 四、乘船过渡时应注意哪些事项 乘船时要注意安全，不要把危险物品、禁运物品带上船。不要乘坐无证船、人货混装船以及其他简陋船只。遇到大风大雨等恶劣天气，最好不要冒险乘坐渡船或其他小型船只。集体乘船，要听从指挥。上下船时，要排队有序地进行，不要争先恐后，以免落水、挤伤、压伤或造成船舶倾斜，甚至
水上交通安全专项整治实施方案
编号：SM-ZD-74870 水上交通安全专项整治实 施方案 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
水上交通安全专项整治实施方案 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 为认真贯彻落实全国、省、市安全生产工作会议精神，进一步巩固水上交通安全专项整治成果，确保我市水上交通安全形势持续安全稳定，根据朝阳市交通局、凌源市政府《20xx年水上交通安全专项整治实施方案》的总体要求，制订本方案： 一、指导思想 以贯彻落实科学发展观为统领，以“严监管、除隐患、防事故、保安全”为主线，以“注重预防、加强监管、落实责任”为重点，以开展“水上交通安全专项整治”为契机，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加大水上交通安全监督管理的力度，深化排查和消除安全隐患，查处和纠正船舶违法违章行为，规范水上交通安全监督管理，建立健全水上交通安全长效管理机制，保持我市水上交通安全安定稳定的良好局面。
小学水上交通安全教育教案精编版
小学水上交通安全教育 教案 GE GROUP system office room 【GEIHUA16H-GEIHUA GEIHUA8Q8-
2015-2016学年下学期 小学水上交通安全教学设计 库如奇中心校 2016年4月 水上交通安全主题教育 安全伴我成长 教学目标： 1、了解船舶常识、船舶安全知识及船舶遇险如何自救。 2、学会使用救生衣、不同灭火器以及水上遇难是信号的发射。 教学重难点： 船舶遇险自救方法、救生衣的使用及水上遇难信号的发射。 教学准备：教学PPT，救生衣，各种灭火器 教学过程： 一、导入 同学们，如今水上交通发展突飞猛进，不管是运输、出行，还是旅游观光，都需要乘船，甚至是划船。在水上交通中我们又该注意些什么呢?今天我们将一起来学习《水上交通安全》。 今天我们要从六个方面来学习水上交通安全，一起来看： 二、新知新授 （一）船舶常识： 1、船舶的构成：船体、船舶动力装置、船舶舾装 2、客船及结构特点
用途：是用于运送旅客及其携带行李的船舶 结构特点 （二）船舶遇险如何自救 船舶火灾时的自救方法： 乘客应听从指挥向上风方向有序撤离。撤离时，可用湿毛巾捂住口鼻，尽量弯腰、快跑，迅速远离火区。 翻船后的自救方法： 遇到风浪袭击时，在船舱内分散坐好，使船保持平衡；两船相撞时，迅速离开碰撞处，同时就近迅速拉住固定物；需要弃船，听从指挥依次序登救生艇离船，迅速远离出事船只。 不会游泳者落水后的自救： 下沉前深吸一口气，不要在水中拼命挣扎。寻找漂浮物并牢牢抓住。 （三）救生圈 游泳圈不能当救生圈使用 救生圈的使用：救援者向落水者上风处抛下救生圈，在船舶停泊过程中有人落水，此时最好抛下带浮索的救生圈；落水者要先抓住把手索，然后双手同时向下压住救生圈的一侧，使救生圈竖起，手和头顺势钻入圈内 （四）救生衣 救生衣介绍：救生衣又称救生背心，采用浮力材料或可充气的材料，反光材料等制作而成。 救生衣的使用： 1将救生衣套在颈上，把两长方形浮力袋放置胸前，缚好颈带；
交通运输和渔业船舶安全专项整治三年行动实施方案
交通运输（民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通）和渔业船舶安全专项整治三年行动实 施方案 为加强交通运输（民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通）和渔业船舶安全专项整治，根据《全国安全生产专项整治三年行动计划》，现制定本实施方案。 一、整治目标 通过三年行动，完善和落实重在从根本上消除交通运输与渔业事故隐患的责任链条、制 度成果、管理办法、重点工程、工作机制和事故预防控制体系，扎实推进安全治理体系和治 理能力现代化，航空运输有效遏制人身伤亡事故发生；铁路沿线环境安全得到有效管控，排 查出的主要隐患清零，铁路安全基础建设得到强化；港口重大危险源在线监测监控率100%, 水上交通安全监管设施设备明显改善，客船、客滚船等“四类重点船舶“得到有效监管；邮 政 业安全治理现代化水平大幅提高。交通运输各领域重特大事故得到有效遏制，渔业生产 安全事故起数和死亡人数进一步下降，安全生产形势持续向好。 二、主要任务 （一）进一步完善安全责任体系。 1. 健全落实安全生产贵任制。按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经 营必须管安全“和“谁主管、谁负责＂的原则以及《地方党政领导于部安全生产责任制规定》的要求，厘清安全生产监管职责边界，制定并公布安全生产权责清单，进一步明确有关部门 安全监管职责分工，严防失控漏管，细化履职行为规范，推动行业安全监管规范化标准化。 2. 强化安全生产主体责任落实。督促企业主要负责人切实落实贵任，健全落实全员安全 生产责任制，严格管理。严格规范安全生产经费提取及使用，强化从业人员安全意识教育和 技术能力培训，扎实开展安全生产标准化建设，着力补齐安全生产能力短板。 3. 加快推进安全生产信用管理。加快健全完善交通运输与渔业领域安全生产守信激励和 失信惩戒机制，推动行业全面实施安全生产信用管理，对存在严重失信行为的单位和个人采 取公开曝光、联合惩戒等综合治理措施，不断净化交通运输与渔业生产市场环境。 （二）强化风险隐患预防控制。 1. 深化重大风险防范化解。进一步健全完善重大风险防范化解四项工作机制，积极推进 将行业安全生产重大风险纳入同级人民政府重大风险防范化解工作内容，进一步摸排行业重 点领域系统性、区域性、突发性安全生产风险，建立重大风险基础信息、防控责任、监测监控、防范措施、应急处置5个清单，确保底数摸排到位，责任分工到位，防控措施落实到位。 2. 深化重大隐患排查治理。严格按照隐患整改责任、措施、资金、时限、预案“五到位“要求，严格实施重大隐患挂牌督办、整改销号，强力开展重大隐患清零行动。指导督促企 业建立风险隐患排查、评估、治理的长效机制。 3. 深入开展典型事故教训汲取。分析查找各领域近三年来发生的典型生产安全事故原因 及暴露出的问题，深刻汲取教训，举一反三，以案示警，制定切实有效整改措施，逐项抓好 整改落实。及时组织开展典型事故整改措施实施情况评估，切实发挥事故教训汲取对交通运 输与渔业安全生产的＂堵漏洞、补短板、强弱项＂的重要作用。 （三）开展重点领域专业化治理。 1. 开展民航安全专项治理。一是强化安全隐患排查治理。突出机制建设，工作落实到人员、设施设备、管理制度等所有安全生产要素，更新隐患清单和危险源清单，执行隐患挂牌 督办制度。二是按照民航局关于季节运行、重大保障任务、安全专项工作等部署，突出可控 飞行撞地、跑道安全、空中相撞、危险品运输等重点安全风险，结合实际完善风险防范程序 和管控措施。三是针对机场净空保护、鸟击防范等开展专项整治，严厉打击燃放烟花礼炮、 1 / 6
水上交通、水上作业安全专项整治活动实施方案(海水淡化工程)
水上交通、水上作业安全专项整治活动实施 方案(海水淡化工程) 工程概况1二 水上作业安全管理方针及目标2三 安全保证体系3四 水上作业安全制度4 （一）编制水上作业专项安全技术方案、安全技术措施4 （二）进行水上作业安全技术交底制度4 （三）建立水上作业安全生产检查制度和检查记录制度4 （四）建立安全教育制度4 （五）建立班前安全活动制度5五 确保水上作业的安全保证措施5六防洪渡汛的工作措施7七水上作业应急救援预案 81、应急救援系统的组成、职责及分工 82、发生安全事故的紧急处置措施 93、事故应急救援信号及事故内部响应联络方法1 14、条件保障及资源配置1 15、应急救援组织的培训及学习1 26、应急救援预案的修改1 27、应急救援需要的物资1 28、高空作业、水上施工救援技术措施13一工程概况本项目建设总取水量为200 万 m3/d，满足上海巴安水务渤海新区海水淡化厂和首创阿科凌渤海新区海水淡化厂海水需求量，即60 万 m3/d，预留取水量为140 万 m3/d。取水口位于黄骅港综合港区一港池根部，西北角处。取水采用分建式岸边取水构筑物，取水头部采用钢筋混凝土结构的矩形箱式取水头部，共设置两座，每座箱式取水头部在靠近码头侧设置4 个进水窗，每个进水窗尺寸为 2、2m（宽）
4、5m(高)。每座取水箱式取水头部后连接1 孔 2、8m 2、8m 引水箱涵至岸边的过滤间，箱涵长约93m。取水口后方的陆域设置1 座过滤间，过滤间地下部分尺寸为 19、5m（垂直水流方向）16(顺水流方向)15 (深)，分3 孔，地上部分尺寸为 28、5m（W）15(L) 13、50(轨道顶标高)。过滤间前设置有进水前池 1 座，前池为梯形，进水边宽 14、6m，过滤间侧为 19、5m，长 7、135m，深15m。过滤间内设置3 套拦污栅及1 台移动式格栅除污机，3 套旋转滤网及配套冲洗设备，3 套液压钢闸门和 1 台电动双梁桥式起重机。本工程设置控制室、值班室和配电间、并预留加药间。过滤间区域占地面积约 59、8m38m 区域。过滤间后为 1 根 DN3400 自流管道，自流管道穿过港区规划的堆场，沿规划的港口纬六路至东疏港路，穿过东疏港路后沿东疏港路至首创阿科凌渤海新区海水淡化厂附近，设置分水三通，采用 1 根 DN1600 管道至阿科凌海水淡化厂；上海巴安水务渤海新区海水淡化厂附近，设置分水三通，采用1 根 DN1600 管道至巴安水务，并设置闸门井为以后用户预留接口，干管长约2156m。取水口立面图取水口平面图取水口结构三维图 2、施工部位及主要工程量 2、1计划安排冬季施工项目取水口部分为现浇地下连续墙和灌注桩施工。（1）地下连续墙采用分幅施工，墙顶设置通长的冠梁将地下连续墙连成结构整体。单元幅地下连续墙采用现浇钢筋混凝土结构，断面形式为矩形，槽段接头采用工字型钢接头。地连墙排列图见图连续墙排列图地下连续墙共17幅，其中“一”字型标准幅9幅，“﹥”字异形幅8幅，。墙体宽均为1000mm，顶标高+ 2、5m，底标高-
交通安全手抄报资料：水上交通安全常识.doc
交通安全手抄报资料：水上交通安全常 识 人们外出旅行，会有很多机会乘船，船在水中航行，本身就存在遇到风浪等危险，所以乘船旅行的安全十分重要。 1、不乘坐超冒险航行的船舶。为了保证航运安全，凡符合安全要求的船只，有关管理部门都发有安全合格证书。外出旅行，不要乘坐无证船只。 2、不乘坐客船、客渡船以外的船舶。 3、不乘坐超载船舶或人货混装的船舶。 4、不乘坐超载的船只，这样的船安全没有保证。 5、上下船要排队按次序进行，不得拥挤、争抢，以免造成挤伤、落水等事故。 6、天气恶劣时，如遇大风、大浪、浓雾等，应尽量避免乘船。 7、不在船头、甲板等地打闹、追逐，以防落水。不拥挤在船的一侧，以防船体倾斜，发生事故。 8、船上的许多设备都与保证安全有关，不要乱动，以免影响正常航行。 9、夜间航行，不要用手电筒向水面、岸边乱照，以免引起误会或使驾驶员产生错觉而发生危险。10、一旦发生意外，要保持镇静，听从有关人员指挥。11、集体乘船应注意：要有老师带队指挥，上下船要排成队，不得打闹、走动;要顺从船上工作人员指挥，维护好船上秩序。
人们外出旅行，会有很多机会乘船，船在水中航行，本身就存在遇到风浪等危险，所以乘船旅行的安全十分重要。 1、不乘坐超冒险航行的船舶。为了保证航运安全，凡符合安全要求的船只，有关管理部门都发有安全合格证书。外出旅行，不要乘坐无证船只。 2、不乘坐客船、客渡船以外的船舶。 3、不乘坐超载船舶或人货混装的船舶。 4、不乘坐超载的船只，这样的船安全没有保证。 5、上下船要排队按次序进行，不得拥挤、争抢，以免造成挤伤、落水等事故。 6、天气恶劣时，如遇大风、大浪、浓雾等，应尽量避免乘船。 7、不在船头、甲板等地打闹、追逐，以防落水。不拥挤在船的一侧，以防船体倾斜，发生事故。 8、船上的许多设备都与保证安全有关，不要乱动，以免影响正常航行。 9、夜间航行，不要用手电筒向水面、岸边乱照，以免引起误会或使驾驶员产生错觉而发生危险。10、一旦发生意外，要保持镇静，听从有关人员指挥。11、集体乘船应注意：要有老师带队指挥，上下船要排成队，不得打闹、走动;要顺从船上工作人员指挥，维护好船上秩序。 人们外出旅行，会有很多机会乘船，船在水中航行，本身就存在遇到风浪等危险，所以乘船旅行的安全十分重要。 1、不乘坐超冒险航行的船舶。为了保证航运安全，凡符合安全要求的船只，有关管理部门都发有安全合格证书。外出旅行，不
水上交通安全方案
水上交通安全方案 水上交通安全方案一：为进一步加强全市水上交通安全管理，消除事故隐患，夯实管理基础，有效预防各类水上交通安全生产事故特别是重特大水上运输事故的发生，保障人民群众生命财产安全和水上交通安全生产形势稳定，根据*市安全生产专项整治领导组的总体部署，制订我市水上交通安全专项整治工作方案。 一、指导思想和工作目标 全面落实科学发展观，牢固树立安全发展理念，认真贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，加强市、沿河各镇对水上交通安全生产工作的领导，深化水上交通安全生产专项整治，对非法从事水路运输经营活动的予以坚决取缔，对证照手续不全及存在重大安全隐患的一律停业整顿，对证照手续齐全、具备水运条件的进一步加强监管。通过专项整治，使水上交通事故隐患得到有效治理，水运业户和船舶、船员等从业人员的管理得到明显加强，水上交通秩序得到明显改善，水上交通安全管理水平得到明显提高，有效遏制重特大事故多发势头，实现全市水上交通安全形势稳定发展。 二、组织领导 为了加强对全市水上交通安全专项整治工作的组织领导，确保全市水上交通安全专项整治工作有效开展，成立市水上交通安
全专项整治领导组。 (一)专项整治领导组 专项整治领导组主要负责组织制订全市水上交通安全专项整治工作方案和有关工作制度，对全市水上交通安全专项整治工作进行统一领导，统一安排，统一部署。市专项整治领导组每季度召开一次专题会议，研究解决专项整治中存在的突出问题。 组长：*市交通局局长 常务副组长：*市交通局老干部协理员 副组长：沿河各镇负责水上交通安全的副职 成员：沿河各镇船舶管理员 (二)领导组下设办公室 领导组办公室设在市地方海事处，负责全市水上交通安全专项整治工作的总体安排，跟踪了解全市专项整治进展情况，协调解决专项整治中的有关问题，负责专项整治情况的收集、汇总、梳理、通报、上报等工作;汇总、收集和处理全市水上交通安全专项整治工作中有关举报案件。 办公室主任：*市地方海事处处长 三、专项整治检查的内容 (一)对企业(业户)检查的主要内容 1、是否按照市政府本次专项整治总体要求，进行了周密的安排部署;是否制订了专项整治的实施方案，配齐了工作人员，建立了专项整治责任制;是否对企业(业户)内影响水上交通安全的隐患进行了无一遗漏的排查摸底;是否对排查出的问题和隐患进行了认真整改。
水上交通安全专项整治实施方案
水上交通安全专项整治 实施方案 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
水上交通安全专项整治实施方案为认真贯彻落实全国、省、市安全生产工作会议精神，进一步巩固水上交通安全专项整治成果，确保我市水上交通安全形势持续安全稳定，根据朝阳市交通局、凌源市政府《2014年水上交通安全专项整治实施方案》的总体要求，制订本方案： 一、指导思想 以贯彻落实科学发展观为统领，以“严监管、除隐患、防事故、保安全”为主线，以“注重预防、加强监管、落实责任”为重点，以开展“水上交通安全专项整治”为契机，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加大水上交通安全监督管理的力度，深化排查和消除安全隐患，查处和纠正船舶违法违章行为，规范水上交通安全监督管理，建立健全水上交通安全长效管理机制，保持我市水上交通安全安定稳定的良好局面。 二、工作目标 通过专项整治活动，进一步提升执法水平，创新监管方式。夯实安全基础，健全安全管理机制。确保我市水上交通安全形势持续稳定良好。
三、组织机构 为加强水上交通安全专项整治工作的组织领导，交通局成立水上交通安全专项整治工作领导小组。 组长：申景东 副组长：李世杰 成员：宋岳山李忠 四、工作内容 （一）全面推进水上交通安全生产工作 一是切实落实安全生产主体责任和政府部门“一岗双责”制度，建立健全交通运输主管部门、安全监管机构渡船安全责任链。二是深入开展水上交通安全生产执法行动，重点是“五.一”到“十.一”漂流的重要时段及暴雨，山洪暴发等极端气候条件下的现场监督检查。三是深入开展水上交通安全生产治理行动。认真贯彻《辽宁省安全生产条例》组织开展隐患排查治理活动，着力加大对船只的安全检查力度，发现安全
水上交通安全知识
水上交通安全知识 一、水上交通危险有害因素和隐患分析 水运交通事故有多种多样的形式，但每种事故的出现都是在一定条件因素下形成的。因此有必要分析事故出现的规律和特性，探索事故的发生条件、潜在的险情因素，进而寻找酿成事故的原因，作为今后防止事故的前车之鉴。 概括起来，水运交通事故的发生与外界条件、技术(人一机控制)故障、不良的航行条件、导航失误等因素密切相关。 1.外界条件 (1)视距降低。由于气象条件的影响，如雾、雨雪和夜间引起的视距降低、目测距离的受限，导致船舶发生事故的机率增大。 (2)气象恶劣给船舶带来不可抗拒的自然灾害。热带飓风、台风，中纬气旋和寒潮带来的强风、风浪，均给船舶海上航行造成不可抗拒的自然灾害。 (3)礁石、浅滩及水中障碍物必给船舶航行带来影响。如近年来在我国青岛中沙多次发生搁浅事故，但在加设了航标后，事故已大为减少。 (4)航路的自然条件和交通密度的影响。这主要指狭窄航道和交通密集水域，其航道宽度、弯曲度、深度、危险物的分布、航路标志的设置，船舶活动的密度和频度，船舶遭遇态势(对遇、横交和追越)和机率等因素，均增加了船舶导航的难度。船舶的碰撞事故与这些因素有着很重要的关系。 (5)灯塔、航路标志出现故障、航行资料失效。这主要指灯塔、浮标、岸标等助航设施出故障，如电源中断及遭破坏等，均可导致船舶误航机率增大。 (6)外部因素引起船舶导航设备失效。 2.技术故障 (1)船舶的动力装置、电力系统技术故障。由于船体强度减弱或船体、机械有严重缺陷，造成船舶航行事故。 (2)操舵及螺旋桨遥控装置失控。由于船桥遥控的舵机和主机系统故障，使得船桥对车、舵的操纵失去控制，导致船舶事故发生。 (3)惰性气体系统故障。主要对油轮而言，在装卸原油或清洗油舱过程中，惰性气体系统对降低原油防爆上限温度及防止油料的爆炸起着重要作用。实践证明，90%以上的油轮爆炸事故是由于未装惰性气体系统或因该系统出故障而发生的。
水上交通安全基本常识
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 水上交通安全基本常识 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6984-20 水上交通安全基本常识 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 （1）水运运输安全基础知识 1）水运交通事故的定义 水运交通事故的概念源于“海事”的概念。关于海事的定义有广义和狭义之分。广义上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上运输等所有与海有关的事务；狭义上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等，都属于狭义的海事。 由于我国不但有广阔的海上水域，而且还包括广大的内陆水域，因此，将狭义上的海事概念拓展为水运交通事故，它既包括发生在海上的交通事故，也包括内陆水域的交通事故。由此可见，所谓水运交通事故，是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通
航水域发生的交通事故。 2）水运交通事故的等级 根据事故船舶的等级、人员伤亡和造成的直接经济损失情况，可将水运交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5个等级。 国务院于1989年1月3日通过并于同年3月29日发布施行了《特别重大事故调查程序暂行规定》。该规定所称特别重大事故，是指造成特别重大人身伤亡或巨大经济损失以及性质特别严重、产生重大影响的事故。劳动部根据该规定的授权做出下列解释：水运事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接经济损失1000万元及其以上的，即为该规定所称的特别重大事故。 此外，1990年10月20日交通部交通安全委员会发出《关于报告船舶重大事故隐患的通知》，该通知将船舶重大事故隐患定义为：船舶由于严重违章，操作人员过失，机电设备故障或其他因素等，虽未直接造成伤亡或经济损失，但潜伏着极大险情，严重威胁船
水上交通安全专项检查方案
仅供参考[整理] 安全管理文书 水上交通安全专项检查方案 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共7 页
水上交通安全专项检查方案 （一）水上交通运输企业和水上交通工具检查内容 1．水上交通运输企业。安全生产主体责任是否落实；贯彻执行水上交通安全生产有关法律、法规情况；水上交通安全生产规章制度是否建立健全；公司和船员安全教育培训情况；进入安全管理体系的公司安全管理人员是否在岗和体系运行情况；船舶适航、船员适任自查和整改工作；开展隐患自查自纠情况。 2．客船、旅游船舶。经营单位的安全主体责任是否落实到位；客船、旅游船运行情况；救生、消防、防污设备是否配齐和有效；高温期间水上交通安全、应急处置措施是否落实；安全隐患是否有检查和整改记录等。 3．船舶和船员持证情况；船舶安检情况；实船签证、船舶执行申报制和报港制情况；船舶安全管理体系运行情况；高温期间是否严格按规定航行、停泊、作业；是否有专项应急处置措施或预案及演练等情况。 4．旗区渡口。旗区渡口安全责任书签订及落实情况；是否有专人负责渡口安全管理工作；渡船、渡工的持证和救生设备配备情况；通航水域有无缆渡；有无代渡、超载、违规载运机动车辆等违法行为；渡运量大的渡口尤其是学生渡口高峰时是否指派专人值守；渡工接受安全教育或培训是否有记录等情况。 5．农用自备船。是否落实旗区.乡镇、村、船主三级安全责任制；是否按规定办理相关证书证件；船舶操作人员是否接受过水上交通安全教育或培训；是否进行过安全检查；是否有非法载客、超载等情况。 6．水上加油站点。站点停泊和设置是否影响通航安全；船舶及操作人员持证情况；消防设备、废油水回收设备配备情况；高温期间安全 第 2 页共 7 页
全国小学生水上交通安全知识暨防溺水网络竞赛
全国小学生水上交通安全知识暨防溺水网络竞赛 一、选择题 1、《中华人民共和国海上交通法》是哪一年开始施行的（A） A1984 B1994 C2004 D2014 2、人类以海豚为师，研制出了利用水下声波探测水中目标的仪器是（B） A雷达B声呐C卫星D火箭 3、一般海运涉及的基本相关人员不包括以下的（D） A承运人B发货人C收货人D经销人 4、水上危险货物发生爆炸时可以使用以下类型的灭火剂（D） A酸性B碱性C高浓度D非活性 5、“孤舟蓑笠翁，独钓寒江雪”中出现的水上交通工具是（B） A皮划艇B渔船C帆船 6、水上事故施救时，优先选择的是对以下哪个选项的施救（B） A B 7、游泳是一项十分有益的体育锻炼，为了保证安全，应该做到：( B ) A想去哪游就去哪游B下水前一定要做好充分的准备C可以去水深的地方游泳，比较刺激D可以去水深的地方游泳，那里游泳高手比较多 8、下图图片水上交通工具是（A） A羊皮筏子B帆船C游轮D水上自行车 9、抢救溺水者时不正确的做法（C ） A尽量从后面接近B溺水者浮在水面上时，可以向他抛投木板、竹竿等C不管不顾，马上跳下去救人D大声呼救 10、引起船舶交通事故的原因包括下列哪项（D） A船舶超载B违章驾驶C操作不当D以上三项都是 11、救生衣的样式不包括（B） A脖挂式B腰挂式C腰包式D头挂式 12、下列哪项是海上求生者所面临的困难（D） A溺水B找不到救生圈C沉船D以上都是 13、水上风险隐患包含很多因素，以下一般不属于船舶水上风险（D） A恶劣天气B航道设置C船员操作D堆场规划 14、世界上有（B）大洋
A3 B4 C5 D6 15、用来捕捞、采集和收获水中生长的鱼类及各种植物的船舶是（A） A渔船B客船C帆船 16、帆船的主要动力来源是（C） A鲶鱼效应B蝴蝶效应C伯努利效应 17、以下标识哪个是禁止明火的标识（A） A B C D 18、过去，人们在海上遇险，使用（A）作为呼救信号 A B C D 19、《南京条约》使我国被迫开放了几个通商口岸（B） A4个 B5个 C6个 D7个 20、我国海岛最多的海区是（B） A南海 B东海 C北海 D渤海 二、判断题 1、船舶在救生衣足够多的时候可以超载行驶。（×） 2、乘客不可以随意进入机舱、驾驶舱内，以免误触机件仪器以及影响船员操作造成意外。（√） 3、船的动力由人力、风力发展到机器动力。（√） 4、船只发生火灾后，由于内部空间较小，各种物品集中，火势发展速度快，逃生和救援的难度不大。（×） 5、泰坦尼克号轮船沉没事故让人震惊，事故最终造成294人死亡，10失踪。（×） 6、发生紧急情况入水后应尽快登上艇筏，尽量减少在水中浸泡的时间。（√） 7、船舶在大海中航行可以不遵守任何规则。（×） 8、轮船按动力装置可分为蒸汽动力装置船、内燃机动力装置船、核动力船、电力推进船。（√） 9、不慎落水后，要保持镇静，尽可能用双臂在身体两侧缓慢地重复上下摆动，吸引他人注意，进行求助。（√） 10、乘船时可以吸烟。（×） 11、为开展水上搜救行动，可以征用单位和个人财产。被征用的财产在使用完毕后，应当及时归还。财产被征用或者征用后毁损的、灭失的，应当给予补偿。（√）12、船上灭火器上的压力表用红、黄、绿三色表示灭火器的压力情况，当指针在绿色区域表示偏高。（×） 13、救生圈一般合理分散布置在船舶两舷和人员容易到达的地方，船尾至少应有一个。（√） 14、气垫船有一个充气的气垫，可使船体浮出水面航行。（√） 15、游艇、脚踏船和手拉船都属于商用船舶。（×）
小学水上交通安全教育教案
2015-2016学年下学期 小学水上交通安全教学设计 库如奇中心校 2016年4月 水上交通安全主题教育 安全伴我成长 教学目标： 1、了解船舶常识、船舶安全知识及船舶遇险如何自救。 2、学会使用救生衣、不同灭火器以及水上遇难是信号的发射。 教学重难点： 船舶遇险自救方法、救生衣的使用及水上遇难信号的发射。 教学准备：教学PPT，救生衣，各种灭火器 教学过程： 一、导入 同学们，如今水上交通发展突飞猛进，不管是运输、出行，还是旅游观光，都需要乘船，甚至是划船。在水上交通中我们又该注意些什么呢今天我们将一起来学习《水上交通安全》。 今天我们要从六个方面来学习水上交通安全，一起来看： 二、新知新授 （一）船舶常识： 1、船舶的构成：船体、船舶动力装置、船舶舾装 2、客船及结构特点 ●用途：是用于运送旅客及其携带行李的船舶 ●结构特点 （二）船舶遇险如何自救 ●船舶火灾时的自救方法： 乘客应听从指挥向上风方向有序撤离。撤离时，可用湿毛巾捂住口鼻，尽量弯腰、快跑，迅速远离火区。
●翻船后的自救方法： 遇到风浪袭击时，在船舱内分散坐好，使船保持平衡；两船相撞时，迅速离开碰撞处，同时就近迅速拉住固定物；需要弃船，听从指挥依次序登救生艇离船，迅速远离出事船只。 ●不会游泳者落水后的自救： 下沉前深吸一口气，不要在水中拼命挣扎。寻找漂浮物并牢牢抓住。（三）救生圈 ●游泳圈不能当救生圈使用 ●救生圈的使用：救援者向落水者上风处抛下救生圈，在船舶停泊过 程中有人落水，此时最好抛下带浮索的救生圈；落水者要先抓住把手索，然后双手同时向下压住救生圈的一侧，使救生圈竖起，手和头顺势钻入圈内 （四）救生衣 ●救生衣介绍：救生衣又称救生背心，采用浮力材料或可充气的材料， 反光材料等制作而成。 ●救生衣的使用： 1将救生衣套在颈上，把两长方形浮力袋放置胸前，缚好颈带； 2将缚带向下收紧，再向后交叉； 3将缚带拉到前面穿过扣带环扎紧； 4穿好救生衣的式样。（左肩部有呼救哨一只）。 ●救生衣的自制： 1利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣； 2可以使用的有：大帽子、塑料包袱皮、雨衣、衬衣、化纤或棉麻的带筒袖的上衣等 （五）灭火器 先分类介绍灭火器，把实物展示给大家，并以PPT和具体实物操作来演练灭火器的时用方法。 （六）水上遇难时信号工具的使用
实施方案：镇农村公路、水上交通安全隐患排查治理实施方案
××镇农村公路、水上交通安全隐患排查治理实施方案 为认真贯彻落实省、市、县关于加强交通运输安全生产工作的要求，进一步加强我镇农村公路安全、水上交通安全的管理，有效预防安全事故，保障人民群众生命财产安全，根据上级文件的要求，结合我镇实际，特制定本方案。 一、指导思想 从农村公路及水上安全隐患的防范和整治工作抓起，牢固树立安全发展理念。深化全镇农村公路、水上交通隐患排查，有效整治安全隐患，全面提升农村公路养护、水上交通安全管理工作水平。 二、工作要求 （一）进一步提高公路及水上交通安全隐患排查治理工作的重要性 开展公路危险路段排查治理工作是预防道路交通事故特别是重特大事故发生的有效举措，是保障人民生命财产安全的有效举措。各村（社区）要高度重视，加强领导，提高认识，把开展公路危险路段排查工作作为预防重特大交通事故和“打非治违”的一项重要任务，加强领导，规范台账，确保治理有效。迅速、有效地处理道路水上交通安全工作的各种突发情况，尽可能地为人员、船舶及其它设施设备提供救援和帮助，保护人员、船舶及其它设施设备的生命安全和财产安全，使我镇道路水上交通安全处于良好事态。 （二）精心组织，全面开展农村公路安全隐患排查工作
1.道路安全隐患排查工作以乡村道、组级公路和临水、临崖路段为重点，按照公路建设的相关技术标准和公路安全保障有关规定，查找存在的问题，逐段逐点的提出针对性强易于操作的整治措施，确保排查工作取得成效。 2.排查整治公路危险路段范围：一是公路弯急、陡坡、连续下坡、视距不良、路侧险要（临水、临崖、临宅）路段；二是省道、县乡道交通标志线缺失和不规范的路段；三是交通安全标志和减速设施缺失或不规范的路段；四是没有安全防护设施的通村公路临水、临崖路段；五是易发生道路交通安全事故路段；六是对以前已排查整治的公路安全隐患未消除的，必须在规定时间内完成整治，确保安全。 3.以人为本、救援第一。在处理水上交通安全突发事件中以保障人民群众生命安全为根本目标，尽一切可能地为人民群众提供救援救助。按属地原则就近处理。在发生水上安全事故后，各村（社区）要及时赶赴现场组织施救，并及时向镇政府报告，寻求政府救援和帮助。将危害和损失降到最低限度以保障人民生命和财产安全。 （三）狠抓落实，稳步推进农村公路、水上交通安全隐患整治工作 1.突出道路安全隐患治理。××年7月初至8月底，各村（社区）委会、各有关部门要组织力量，全面实施对农村公路进行维修保养，突出抓好道路安保工程建设，重点增设、改造急弯、陡坡、临水、临崖及长下坡路段的安全设施，完善让行、减速标志标线以及山区不符合客运通行条件的公路禁止客运车辆通行的禁令标志等。对存在重
水上交通安全专项整治方案
水上交通安全专项整治方案 为顺利推进水上交通安全专项整治行动，结合《ｘｘ县水上交通安全整治总体方案》，特制订本工作方案。 一、整治目标 通过开展专项整治行动，全面落实水上交通安全责任，建立健全各项规章制度，严厉打击各种违法行为，切实加强渡口渡船安全管理，杜绝船舶严重超载超员现象，实现水上交通秩序明显改善、管理水平明显提高，有效防范和坚决遏制水上交通重特大事故的发生，确保全县水上交通安全形势稳定好转和人民群众生命财产安全。 二、整治任务 (一)整治对象。对全县渡口、乡镇船舶等涉及水上交通安全的经营作业行为进行全面规范，开展地毯式排查，对查出的隐患登记造册，建立台帐。重点整治以下九类违规违法行为：无船名船号、无相关船舶证书、无船籍港船舶非法参与运营及未随船携带有效船舶船员证书、证件的；渔船、农用船非法载客的；非法渡运汽车的；本篇文章来自资料管理下载。客运船舶超载超员航行的；货运船舶超载航行的；渡口安
全设施不完善、安全管理不严格的；非法修造船舶的；航道内从事养殖种植以及其他破坏通航环境和秩序的；应当依法审批的水上水下施工作业等活动未经审批的。 (二)整治内容。一是开展乡镇渡口渡船专项整治，乡镇渡口必须依法设置。所有渡口必须设立永久性《渡口守册》牌，安全警示牌及停航封渡水位线，完善渡口安全设施，客船的起止点和中途停靠点必须设置安全管理警示牌。要建立健全渡口安全管理责任制和各项规章制度、基础台帐，认真落实定渡口位置、定渡船、定航线、定乘客数额、定管理责任的“五定”渡口管理办法。清理整顿渡口审批和渡船、渡工持证情况，取缔非法渡口和无证无照客渡船。二是开展船舶超载专项整治。各有关部门要加强巡查监控，严格执法，从严打击船舶超载行为，港口管理部门要督促港口和码头经营者不得为船舶超载货物；水利等部门要督促挖砂船不得为运砂船超载砂石；海事管理部门要按职责权限，加强现场监督检查，严把签证关，坚决查处船舶超载行为。三是开展船舶修造市场专项整治。严厉打击无合法资质、无设计图纸非法修造船舶行为，防止不符合安全技术条件的船舶进入运输市场。四是开展通航环境专项整治。认真整治在航道内养殖或种
水上交通安全基本常识(通用版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 水上交通安全基本常识(通用 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
水上交通安全基本常识(通用版) （1）水运运输安全基础知识 1）水运交通事故的定义 水运交通事故的概念源于“海事”的概念。关于海事的定义有广义和狭义之分。广义上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上运输等所有与海有关的事务；狭义上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等，都属于狭义的海事。 由于我国不但有广阔的海上水域，而且还包括广大的内陆水域，因此，将狭义上的海事概念拓展为水运交通事故，它既包括发生在海上的交通事故，也包括内陆水域的交通事故。由此可见，所谓水运交通事故，是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故。
2）水运交通事故的等级 根据事故船舶的等级、人员伤亡和造成的直接经济损失情况，可将水运交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5个等级。 国务院于1989年1月3日通过并于同年3月29日发布施行了《特别重大事故调查程序暂行规定》。该规定所称特别重大事故，是指造成特别重大人身伤亡或巨大经济损失以及性质特别严重、产生重大影响的事故。劳动部根据该规定的授权做出下列解释：水运事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接经济损失1000万元及其以上的，即为该规定所称的特别重大事故。 此外，1990年10月20日交通部交通安全委员会发出《关于报告船舶重大事故隐患的通知》，该通知将船舶重大事故隐患定义为：船舶由于严重违章，操作人员过失，机电设备故障或其他因素等，虽未直接造成伤亡或经济损失，但潜伏着极大险情，严重威胁船舶（旅客、船员、货物）安全及性质严重的重大隐患。该通知将船舶重大事故隐患分为4类。