消防车技术规格书
技术规格书
斯太尔王150型泡沫消防车
明光市浩淼消防科技发展有限公司
一、整车结构及技术参数
1、底盘
型号：ZZ1256M4346F型货车底盘（斯太尔王底盘）
厂家：中国重型汽车集团（济南）公司
驱动型式：6×4
轴距：4325mm+1350mm
2、发动机
型号：WD615.87；
功率：213kW（2200r/min）
扭矩：1160N·m（1300-1600r/min）
3、车辆满载总质量：30000kg
4、最高车速：90km/h
5、外型尺寸：（长×宽×高）9910mm×2500mm×3500mm
6、驾驶室及乘员室
结构：四开门整体平头双排驾驶室，全钢框架焊接结构，液压翻转机构。
后排座位后有6.8L空气呼吸器固定架4具。
座位设置：前排2人，后排4人。
设备：除原车设备外，加装有100W警报器、回转警灯开关、取力器控制开关
及指示灯。
7、消防泵
水泵：CB10/60消防泵
流量：60L/s
压力：1.0MPa
1分钟真空度下降值：≤2.6kPa
最大真空度：≥85kPa
引水时间：≤50s（吸深7m时）
最大吸深：≥7m
安装形式：后置式
8、管路系统
内进水管路：1个Φ150mm的后进水，由罐体进入消防泵，装1只Φ150mm
手动蝶阀，连接液罐与水泵。
外进水管路：泵后侧有1个外进水口，其管径Φ150mm，接外吸管，管牙接口，
（闷盖密封）；泵后侧引水，吸水管Φ150×2m(4根) 。
出水管路：※水泵后侧有4个Φ80mm球阀控制的出水口（闷盖密封）；
※1个Φ100mm的炮管路，采用Φ100mm挠性接头，并用Φ80mm
球阀控制。
注水管路：※ 1个Φ65mm的内注水管路，可通过水泵直接向罐内注水；
※在车身两侧各有2个Φ65mm的外注水接口；
放余水管路：为保护水泵及各球阀，在球阀最低处加装放余水阀。
9、比例混合器
型号：PH48
操纵：手动调节
混合比：6%
10、消防炮
型号：PL48型泡沫/水两用消防炮
压力：0.8～1.0MPa
流量：48L/s
射程：水≥60m 泡沫≥55m
回转角度：水平360°
仰角：80°
俯角：-15°
11、液罐（外露式）
装载量：水13000kg 泡沫2000kg
材质：泡沫罐部分为不锈钢板，水罐部分为优质钢板。
厚度：前封板、隔板、后封板、底板4mm、防荡板、侧板、顶板（防滑花纹钢
板）3mm
结构：焊接式，内设纵横防荡板，网格式结构，格间留有人孔，符合国家标
准。
※ 2个入口孔，带快速锁紧及开启装置
※ 1个溢流阀装置
※ 2个全不锈钢浮球式液位指示器
※ 2个带不锈钢球阀的排污口
12、取力器
型式：夹心式
操纵：电磁阀控制
冷却方式：强制可调式水冷
润滑方式：飞溅式油润滑
13、泵房、器材箱
材质：骨架、蒙皮为优质钢材。
结构：整体式框架焊接结构，器材箱左右两侧及泵房左右后三侧均有铝合金帘
式门，设有下翻式防滑脚踏翻板。底板用花纹铝板制作，增强防腐性能。
14、附加电器系
※驾驶室顶部前端为红蓝长排警灯；
※警报器功率为100W；警报器、警灯、爆闪灯电路为独立式附加电路，控制器件安装在驾驶室内。
※车辆两侧上方各安装两盏爆闪灯，下方安装安全标志灯和侧回复反射器（组合式），
※配有前、后示廓灯，两侧各一只转向灯，乘员室、器材箱、泵房内均装有照
明灯，并符合GB4785规定。
※车顶前后配有24V、60W火场照明灯各1只，车辆两侧各设置两只附体工作灯；
※附加仪表、开关集中布置在控制面板上，利于操作。仪表板上装有：液位指示器、转速表、压力表、真空表、器材箱灯照明开关等（仪表
板设于泵房内）。
15、脚踏翻板
材质：骨架为优质矩形管，外蒙皮为1.2mm优质钢板，内蒙皮为1.5mm大花纹
铝板。
结构：翻板采用30×50热扎矩形管框架焊接，气弹簧加卷门止口双重锁
定。
二、总体技术要求
1.整车油漆采用国产优质漆；
2.所有操作开关、仪表、器材及车辆均有符合规范的铭牌标志；
3.整车性能符合GB7956《消防车消防性能要求及试验方法》的规定；
4.液罐符合GA39.5-92的规定；
5.车顶设有防护栏板、防滑花纹钢板；
6.车辆后尾部右侧设有上下人梯。
三、器材布置要求与器材配置标准
※站在地面或踏板上2个动作内取用任何器材。
※器材布置紧凑、装夹牢固，取用方便。
※使用防锈、防振、防脱落、防划伤的专用夹具固定器材表中所有器材。
※备胎安装在车尾下方。
※常规器材：见附表一
四、随车文件
※底盘使用说明书
※底盘质量保修卡
※底盘维护保养手册
※底盘合格证
※随车工具清单
※发动机号码拓印件
※底盘号码拓印件
※消防车使用说明书
※随车消防器材清单
※消防车合格证
※消防车跟踪服务卡
※消防车交接清单
附表一
器材配备表
收缩膜技术参数模板
15-38um国产POF收缩膜 长度: 0.05-2( m) 材质: PE,PP 壁厚: 0.012-0.035( mm) 规格: 各类规格齐全 用途: 产品外包装 型号: 塑封袋, 边封袋, 筒膜, 异形袋 型式: 透明膜袋及印刷 POF热收缩膜, 符合美国FDA及USDA标准,以其环保特点广泛用于出口产品等外包装。 又以同等条件比重最小及良好的柔韧性透明度等广泛用于各类产品外收缩膜, 盒装, 瓶装, 建材, 板材及所有适合热封的产品外包装。 项目单位测定指标值
15-38um进口POF交联膜 品牌/型号: 进口 密度: 0.92DD0、96g/cm3 宽度: 10DD150mm 厚度: 013DD025mm 抗拉强度: 10kg/cm2 1.减少每卷的处理 2.减少换卷停机的次数
3.包装外观清晰透明, 光亮吸引。 4.收缩率高, 是组合包装的理想选择。 5.无可比拟的坚韧、拉伸强度和封口强度。 6.每卷的成品率提高, 提升生产线的产能。 7.收缩率高, 包装能保持顺滑光亮, 不带皱纹和边角非常紧贴。 项目单位 测定指标值 15μm19μm25μm30μm 密度g/m30.92 0.92 0.92 0.92 克重g/m313.65 18.20 22.75 27.30 磨檫系数─0.2-0.35 0.2-0.35 0.2-0.35 0.2-0.35 雾度% 2.8 3.0 3.5 3.5 包装面积m2/kg 72 54 43 36 断裂伸长率% 105 100 100 100 拉伸强度Mpa 110 105 100 100 热收缩性% 70 70 70 70 热封温度degc 120-130 120-130 120-130 120-130
波纹管涵技术要求
1 概述 钢波纹涵管（YTHG）是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，尤其应用在高寒冻土地区，软土路基地带，具有明显的经济效益。 钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等，进出口也可按照边坡比例做成斜口，加工波纹管管径范围Φ0.5m～Φ8m，管壁厚度为3mm～7mm，能够满足填土0.5m～40m 厚的需要。 2 钢波纹涵管在国内外的发展史 1896年美国率先进行钢波纹管通道、钢波纹涵管的可行性研究；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的中央铁路应用钢波纹管通道进行实体测试；1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中；1931年澳大利亚首次建成8米汽车通道一座；1990年日本高速公路设计规范制定了钢波纹管设计技术规范，随着钢波纹管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已超过了设计寿命。我国使用金属波纹管涵是从2001年以后，通过近几年的市场开发，已在河北、内蒙古、青海、宁夏、新疆、西藏等省市区的公路建设中得到广泛应用。 3 钢波纹涵管在繁五线的应用情况 省道繁五线建设项目部承建的西留属至茹村段地处代县、繁峙、五台县境内，沿线铁矿资源相当丰富，大、小铁矿、磁选厂共计70多座，每天往返于该路段拉运铁矿、矿粉的车辆达2500多辆（单车吨位均在70吨以上）。 2005年繁五线K20+987与K21+015两处使用了钢波纹管涵，涵洞洞身长9米，洞口形式为八字，孔径为1米，管壁厚度3MM，基础垫层为15CM水泥稳定砂砾，采用振动压路机碾压，压实度不小于95%，填土高度60CM。该产品质量保证期50年，孔径为1米的钢波纹管涵工程造价2328元/延米。 4 钢波纹管涵路基施工技术要求 4.1 挖基 修建钢波纹管涵，一般要在天然地面或经严格夯实的填土上先挖掘埋设管道的沟槽。挖槽宽不但应方便管侧填土的夯填，而且还应满足设计上需要的基础宽度。 施工经验表明，在填土不高路段上修建涵洞，以采用先填路基，然后再开挖沟槽埋设涵管的方法为好。 钢波纹管地基或基础要求均匀又坚固，同时，还应具有耐久性，一般波纹管涵基础应具有的最小厚度与宽度如下表所示。
消防车安全操作规程
消防车安全操作规程 1、保证设备正常、安全运行，保证设备、操作者及他人的人身安 全，满足作业的需要。 2、操作者要严格按照操作规程操作设备。 3、行车前: （1）驾驶者必须持有国家公安机关核发有效的《机动车驾驶证》； （2）确认轮胎气压正常，各部分机构无断、损，紧固件无松动，油、水、气等无泄漏，检查机滤、燃油滤、空滤等确认无异 常； （3）制动、传动、电器、灯光、喇叭、液压系统、仪表、方向盘自有角及池液位等无异常； （4）确保该车辆车身各卷帘门处于锁闭状态； 4、行车时： （1）由于车身较高、上下车时应抓紧踩劳； （2）座椅调整后要听到锁止声音，否则有可能在行驶中松动，造成事故； （3）每次启动发动机不得超过15分钟，2次启动间隔不得少于30秒钟，发动机刚启动后严禁高速运转； （4）发动机启动后，应怠速运转3-5分钟。检查水温、排气的声音及颜色、振动、机油压力等，不能猛踩油门，否则油压水 温未到正常值时会严重磨损增压器的轴承和密封环； （5）若必须人员在移动的车顶操作水炮时，车辆不得换挡以及突
然加速或减速。操作人员应佩戴安全带； （6）行车前，密切观察车辆周围情况，系好安全带，确保行车安全无误； （7）倒车时必须有人指挥； （8）在行驶过程中，如果发现可疑噪音或不正常现象，无紧急情况下必须立即停车检查，及时采取措施加以排除； （9）在起步、拐弯、倒车、进出厂房、经过十字路口等，应鸣喇叭、减速，严禁争道或强行超车； （10）满载车辆严禁猛转向，急速启动刹车； （11）驾驶员要集中精神驾驶不得吸烟、打手机、接听高频或其他有碍行车安全的活动； 5、注意： （1）在经过有积水等较滑路面时严禁使用发动机排气制动； （2）正常行驶中严禁闭锁差速锁； （3）车辆具体操作规程参见《机动车辆安全操作规程》； 6、消防作业时： （1）日常检查应观察消防泵润滑油位是否在正常范围内、若低于刻度要及时补充。 （2）启动发动机，踏下离合器5秒后再启动驾驶室内的“连泵开关”，消防泵开始工作。逐步增加油门，压力表压力由0上 升到100Kpa时，真空泵停止工作，此时可开启水阀进行消 防作业。
防水板、止水带技术规格书
渝黔、渝万铁路站前工程隧道防水板、止水带采购招标 招标编号：TW--2013--04 第六章技术规格书
6.1 隧道防水板 1 范围 为规范铁路隧道用防水板技术标准，保证隧道防排水工程质量，特制定本技术条件。 本技术条件规定了铁路隧道防水板的分类、产品标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。 本技术条件适用于铁路隧道（不含明洞）防排水工程用防水板，包括EVA（乙烯、醋酸乙烯共聚物）、ECB（乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物）、PE（聚乙烯）。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。 3.1 分类 3.1.1 乙烯、醋酸乙烯共聚物防水板，代号EVA。 3.1.2 乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物防水板，代号ECB。 3.1.3 聚乙烯防水板，代号PE。 3.2 产品标记 3.2.1 产品应按下列顺序标记，并可根据需要增加标记内容： 隧道防水－材料代号－规格（长度×宽度×厚度） 3.2.2 标记示例 长度30m，宽度2.0m，厚度1.5mm的乙烯、醋酸乙烯共聚物防水板标记为：隧道防水－EVA－30m×2.0m×1.5mm 4 技术要求 4.1 原材料
防水板生产用原材料不得使用再生料。 4.2 规格尺寸及偏差 防水板的规格尺寸及允许偏差见表1，特殊规格由供需双方商定。 表1 防水板的规格尺寸及允许偏差 4.3.1 防水板在规格确定的长度内不允许有接头。 4.3.2 防水板表面应平整、边缘整齐，无裂纹、机械损伤、折痕、孔洞、气泡、及异常粘着部分等影响使用的缺陷。 4.3.3 防水板外观颜色应为材料本色，不得添加颜料和填料，特殊要求除外。 4.3.4 在不影响使用的条件下，防水板表面凹痕，深度不得超过厚度的5%。 4.4 物理力学性能 防水板物理力学性能应符合表2规定。 表2 防水板的物理力学性能
波纹管技术要求.doc
波纹管技术要求 4.1 圆形塑料波纹管 4.1.1 圆形塑料波纹管规格见表1。 4.1.2 圆形塑料波纹管的长度规格一般为6，8，10m，偏差 0～+10mm。 表 1 圆形塑料波纹管的规格 内径 d，mm 型号 标称 偏差 值 SBG-50Y SBG-60Y SBG-75Y SBG-90Y SBG-100Y SBG-115Y SBG-130Y 4.2 扁形塑料波纹管 扁形塑料波纹管规格见表2。 表 2 扁形塑料波纹管规格单位为毫米 50
±1.0 75 90 100 115 130± 2.088 103 116 131 146± 2.0 值 63 73 ±1.0 2.5 2.5 3.0 3.0 3.0+0.56%外径 D，mm 标称
值 2.5 2.5 璧厚 S，mm 不圆标称 偏差度长轴 U1 型号 标称 偏差 值 SBG-41B SBG-55B SBG-72B SBG-90B 5、技术要求5.1 原材料 41 55 ±1.0 72 90 短轴 U2
标称 偏差 值 22 22 +0.5 22 22壁厚 S 标称 偏差值 2.5 2.5 +0.5 3.0 3.0 塑料波纹管原材料应使用原始粒状原料，严禁使用粉状和再造粒状颗粒原 料，并且高密度聚乙烯应满足 GB/T11116的要求，聚丙烯应满足 GB/T 12023的要求。 5.2 外观 塑料波纹管的外观应光滑，色泽均匀，内外壁不允许有隔体破裂、气泡、 裂口、硬块及影响使用的划伤。 5.3 环刚度
塑料波纹管环刚度应不小于6kN/m2 。 5.4 局部横向荷载 塑料波纹管承受横向局部荷载时，管材表面不应破裂；卸荷5min 后管材变形量不得超过管材外径的10%。5.5 柔韧性 塑料波纹管按规定的弯曲方法反复弯曲五次后，专用塞规能顺利地从塑料 波纹管中通过，则塑料波纹管的柔韧性合格。 5.6 抗冲击性 塑料波纹管低温落锤冲击试验的真实冲击率TIR最大允许值为 10%。 6、标志、包装、运输与贮存 8.1 标志 产品出厂时应有明显标志，内容包括产品名称与商标、规格、数量、执行 标准、生产厂名、生产日期等。 8.2 包装 塑料波纹管应用非金属绳捆扎，必要时用木架固定。每包装单位应附有合 格证。 8.3 运输 塑料波纹管搬运时，不得抛摔或在地面拖拉，运输时防止剧烈的撞击，以 及油污和化学品污染。 8.4 贮存 8.4.1 塑料波纹管应贮存在远离热源及油污和化学品污染源。室外堆放不 可直接堆放在地面上，并应有遮盖物，避免曝晒。 8.4.2 塑料波纹管存放地点应平整，堆放高度不超过2m。
多功能泡沫消防车操作规程
SX5300JXFJP16型 多功能泡沫消防车 操作规程 2008年月日发布 2008年月日实施中国石油
目录 1目的与范围 (1) 2参考文件 (1) 3术语和定义 (1) 4操作规程 (2) 4.1常规操作 (2) 4.1.1准备工作 (3) 4.1.2启动油泵 (3) 4.1.3臂架操作 (3) 4.1.4启动水泵 (4) 4.1.5注水准备 (5) 4.1.6出水、泡沫液操作 (5) 4.1.7压力调整 (5) 4.1.8泡沫比例调整 (5) 4.1.9水罐注水 (6) 4.1.10收车操作 (6) 4.2特殊操作 (6) 4.2.1支腿操作 (7) 4.2.2球阀加热和压力吹扫操作 (7) 4.2.3自保系统操作 (7) 5.规程管理 (7) 附录1故障排除 (8) 附录2维护保养 (10) 附件3技术参数 (13) 附件4附图 (14)
1目的与范围 为了规范中国石油所属企业消防车灭火系统的操作，提高消防车使用效率，更好的发挥消防车的作用，特制定本规程。 本规程适用于SX5300JXFJP16型多功能泡沫消防车。 2参考文件 GB/T 15498-2003《企业标准体系管理标准和工作标准体系》 GA 131-1996《消防车产品质量定期检查试验规程》 GA 7956-1998《消防车消防性能要求和试验方法》 GA 6245-2003《消防泵性能要求和试验方法》 GA 19156-2003《消防炮通用技术条件》 GB 15308－94《泡沫灭火剂通用技术条件》 3术语和定义 3.1 消防车 供消防部门用于灭火、辅助灭火或消防救援的机动消防技术装备，根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂的车辆。 3.2泡沫消防车 主要装备消防泵、水罐、泡沫液罐和成套泡沫设备的灭火消防车。 3.3泡沫灭火系统 由水源、水泵、泡沫液供应源、空气泡沫比例混合器、管路和泡沫产生器组成的灭火系统。 3.4泡沫灭火剂 与混溶，通过化学反应或机械方法产生泡沫进行灭火的药剂。 3.5消防泵 安装于消防车、固定灭火系统或其他消防设施上，用作输送水或泡沫液等液体灭火剂的专用泵。 3.6车用消防泵 安装在消防车底盘上的消防泵。。 3.7消防枪
HDPE双壁波纹管技术要求
PE双壁波纹管为保证产品质量，材料规格应符合设计要求，具有质量检验部门的产品合格证和产品性能说明书，并应表明产品规格和生产日期。一般，在PE双壁波纹管行业中，管材质量应复合以下要求： 1、PE双壁波纹管管材要求外观一致，内壁光滑，管身不得有裂缝，管口不得有破损、裂口、变形等缺陷。 2、管材端面应平整，与管中心轴线垂直，轴向不得有明显的弯曲出现。管材插口外径、承口内径的尺寸及圆度必须符合产品标准的规定。 3、PE双壁波纹管管材耐压强度及刚度应满足设计要求。? 4、管道接口用橡胶圈性能、尺寸应符合设计要求。橡胶圈外观应光滑平整，不得有气孔、裂缝、卷皱、破损、重皮和接缝现象。 以上是PE双壁波纹管管材质量要求的详细介绍，希望对您以后的工作能有所帮助。 5、接口作业 橡胶安装位置应在插口第二与第三波纹之间槽内，安装密封圈的数量视设计要求而定，当采用两只密封圈时建议两密封圈之间隔一个波纹。接口前应先将承口插口内外表面清理干净，在插口套入密封圈，并在承口内工作面和橡胶圈表面涂上润滑剂，插入方向为水流方向，对准承口中心线用人力或设置木档板用橇棍将被安装的管材徐徐插入承口内直至底部。 随着经济的迅速发展，PE双壁波纹管的发展尤为迅速，由以前的单一系列发展到现在的多种类型，应用领域也在不断增加。很多用户反映在使用时，由于各种因素PE双壁波纹管出现磨损现象，为节省开支，小编在此分享PE双壁波纹管管道修补要点： 1、PE双壁波纹管管道敷设后，因意外因素造成管壁出现局部损坏，当损坏部位的面积或裂缝长度和宽度不超过规定时，可采取粘贴修补措施
2、PE双壁波纹管管壁局部损坏的孔洞直径或边长不大于20mm时，可用聚氯乙烯塑料粘接溶剂在其外部粘贴直径不小于l00mm与管材同样材质的圆形板。 3、管壁局部损坏孔洞为20～100mm时，可用聚氯乙烯塑料粘接溶剂在其外部粘贴不小于孔洞最大尺寸加l00mm与管材同样材质的圆形板。 4、管壁局部出现裂缝，当裂缝长度不大于管周长的1／12时，可在其裂缝处粘贴长度大于裂缝长度加100mm、宽度不小于60mm与管材同样材质的板，板两端宜切割成圆弧形。 5、修补前应先将管道内水排除，用刮刀将管壁面破损部分剔平修整，并用水清洗干净。 对异形壁管，必须将贴补范围内的肋剔除，再用砂纸或锉刀磨平。 6、粘接前应先用环已酮刷粘接部位基面，待干后尽快涂刷粘接溶剂进行粘贴。外贴用的板材宜采用，从相同管径管材的相应部位切割的弧形板。外贴板材的内侧同样必须先清洗干净，采用环已酮涂刷基面后再涂刷粘接溶剂。 7、对不大于20mm的孔洞，在粘贴完成后，可用土工布包缠固定，固化24小时后即可还土；对大于20mm的孔洞和裂缝，在粘贴完成后，可用铅丝包扎固定。 8、在管道修补完成后，必须对管底的挖空部位按支承角的要求用粗砂回填密实。 9、对损坏管道采取修补措施，施工单位应事前取得管理单位和现场监理人员的同意；对出现在管底部的损坏，还应取得设计单位的同意后方可实施。 10、如采用焊条焊补或化学止水剂等堵漏修补措施，必须取得管理单位同意后方可实施。 11、当管道损坏部位的大小超过上列条文的规定时，应将损坏的管段更换。当更换的PE双壁波纹管材与已铺管道之间无专用连接管件时，可砌筑检查井或连接井连接。
消防车操作规程及维护保养
消防车操作规程及维护 保养 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
消防车操作规程及维护保养 .每周检查、保养的项目 1. 对每天检查保养进行检查保养。 2. 检查轮胎气压是否压到正常的气压要求，并清理轮胎上的杂物。 3. 检查发动机各部件的固定情况。 4. 检查转向横、竖拉杆、专向拐臂和球头的连接情况。 5. 查看发动机各结合面有没有漏油、漏水、漏气的情况。 6. 检查发动机皮带松紧度是否符合要求。 7. 查看各部位的管路和导线固定情况。 8. 检查发动机机油，如缺少应给予补充机油。 9. 检查水箱冷却液，如缺少应给予补充冷却液。 10. 检查蓄电池电解液，如缺少应给予补充电解液。 11. 检查补充动力转向机油。 12. 清洁散热器外表。 13. 补充挡风玻璃清洗液。 14. 检查刹车系统有否渗漏气，如有应及时检修。 15. 检查所有操作按钮的功能的灵敏可靠性。 16. 控制操作时注意聆听各运动部件有无异常噪音，如有应检查噪声来源，排除存在的故障隐患。 17. 检查全车各电器元件如报警器、喇叭、雨刮器、信号、照明、蜂鸣器、仪表、开关、显示器、电动气阀、电液阀等是否有效。 18.检查各连接部件连接螺丝是否松动。
19.检查取力器开关及控制系统是否正常。 20. 检查水泵、管路阀门是否工作正常。 21. 检查水泵、水管路是否有渗漏水现象。 22. 应当至少每周检查并测试引水装置是否有效。 备注：车辆每次实战使用后，都应全面加以清洗、擦饰、注润滑油（脂），并认真检查，维护保养 一、消防安全操作规程 （一）动火管理制度： 1. 凡在本公司内需要动火的人员（包括外来人员）必须提前到安全部申报并经公司领导审批后方可动火。 2. 落实现场防火监护人员并配备相应的灭火器材。 3. 动火过程中，一旦发现不安全苗头时，要立即停止动火作业。 4. 发生火灾事故时，要及时处理、扑救并报警。 5. 动火人员要严格执行安全操作规程。 6. 凡储存有易燃、爆炸品的车间、仓库、堆场，未彻底排除干净的，严禁动火。 7. 作业人员和现场监护人在动火完毕后，应彻底清除现场火种，方可离开现场。 （二）仓库消防安全管理制度 1. 落实“谁主管，谁负责”的原则。 2. 实行仓库防火责任人全面负责仓库的消防安全管理工作。 3. 仓库保管员必须掌握消防器材的操作使用和维护保养方法。 4. 仓库内各类货物的堆放严禁阻挡各种消防器材设备使用。 5. 仓库内严禁吸烟，不准烧焊（割焊），要动用明火的人员必须到安全部办理申请手续，方可作业。 6. 各类危险物品不准堆放在一般货物仓库内。 7. 物品入库前应有专人负责检查，确实无火种等隐患后，方可入库。 8. 仓库内电器设备必须由持有合格证的电工进行安装、检查和维修，电工应严格遵守各项电器操作规程。 9. 各类机动车装卸物品后，不准在库区内停放及维修。 10.仓管人员离开仓库之前必须要关好门窗及一切电源，并严格检查是否有其他火灾隐患。 11.仓库内储存的货物，按不同性质、类别分堆，堆垛之间应留出安全通道距离。具体规定如下：主要通道米，墙距米，堆距米，垛距米、柱距1米，堆垛距消防灭火器材米。
热收缩膜的行业标准
[ 修改时间：2009-5-27 16:09:04 浏览次数：1046] 制品标准（企业标准） 聚乙烯热收缩膜标准号为HN/M-001—2006，本标准适用于以密度为cm3以下的聚乙烯树脂为主要原料，以一次吹塑成型管膜法制得的热收缩薄膜。本标准规定了聚乙烯热收缩膜的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。 .规范性引用文件及产品分类 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，凡是注日期的文件，其随后新有的修改单或修订版均不适用于本标准。 GB/T2918塑料试样状态调节和试验的标准环境 GB/T6672塑料薄膜和薄片的测定机械测量法 GB/T6673塑料薄膜与片材长度和宽度的测定 GB/T13022塑料薄膜拉伸性能试验方法 GB/T13519-1992聚乙烯热收缩薄膜 QB/1130塑料薄膜直角撕裂性能试验方法 产品分类：
.技术要求 规格、公称尺寸及偏差（长度、宽度及偏差应符合表一的要求）表一 厚度偏差应符合表二—（一）的规定 表二—（一） 膜卷直径偏差应符合表二—（二）的规定 表二—（二）
注：上表膜卷是指由旋转模头生产的薄膜。 外观应符合表三的要求 表三 注： （1）“水纹”和“云雾”指因塑化不良在薄膜表面形成类似水波纹和浮云状的外观。 （2）“鱼眼”和“僵块”指树脂在成型过程中，没有得到充分塑化而在薄膜表面形成的粒点或块状物。 （3）“条纹”指塑料制品表面或内部存在的线状条纹缺陷。 （4）“剖开线”指在吹塑生产中用刀划割薄膜的线。 （5）“杂质”指无法塑化的非树脂物品等。 物理机械性能应符合表四要求
表四 .试验方法 试样的制备 试样的制备应符合GB/T13519-1992的规定：裁取100㎜×100㎜(±㎜)的试样3块,在试样纵、横向上各画一条线，并标明纵、横向。 试样状态调节和试验的标准环境按GB/T13519规定进行。 温度：（23±2）℃ 湿度：常湿 状态调节时间4h以上 厚度及宽度 （1）厚度—按GB/T6672的规定进行 （2）宽度—按GB/T6673的规定进行 外观 在自然光线下目测 拉伸强度及断裂伸长率 按GB/T13022规定进行,试验速度(空载)：（500±50）mm/min 撕裂强度 按QB/T1130的规定进行 收缩率的测定
橡胶止水带、钢板止水带施工要求
橡胶止水带、钢板止水带施工要求 新建市城南污水处理厂，主要水工构筑物包括：粗格栅问及进水泵站、细格栅问及曝气沉砂池、初沉池集配水井及初沉污泥泵站、初沉池、生物池、二沉池集配水井及二沉污泥泵站、二沉池、中途提升泵站、深度处理车间、接触池、出水泵站等。水工构筑物的施工重点是各种施工缝的处理，否则漏水维修难度很大。为了保证工程质量，增强管理人员的感性认识，项目部组织对莱山水厂进行参观学习。 俗话说：白闻不如一见。通过对莱山水厂的参观学习，感触很深，同时也增长了见识。新建莱山水厂建设规模10万m3/d ,主要有平流沉淀池、过滤池、深度处理单元等水工构筑物。该工程正在施工，通过现场相关人员的介绍，对水平施工缝的预留位置、止水钢板的焊接及安装、止水螺栓的处理、伸缩缝的处理、后浇带同时浇注混凝土的处理方法及施工过程中的注意事项有了初步认识，主要体现在： 一、池壁水平施工缝的施工要求 池壁根据施工条件分两次浇捣：第一次到底板面上50cm高度处与底板同时浇筑，第二次施工至池壁顶面。池壁及隔墙在底板施工前，先在垫层上根据设计图纸意图，用墨线打出池壁中心线及边框线，根据边框线用短钢筋打入控制定位，绑扎钢筋，调整标高支立棋板，完成后与底板一次浇筑。第二次在立模前先对 5 0cm处的施工缝修凿、活洗后立模
池壁水平■施工缝位置 二、池壁水平■施工缝的施工要求 池体施工底板时，池壁上翻500mm留水平■施工缝，缝按设计要求设钢板止水带，止水带表面油污、铁锈提前活除干净，并检查不得有裂口、脱焊现象。止水带宽度为 350mm，每边埋入碌不少丁150mm。钢板止水带纵向采用搭接焊, 搭接长度不小丁50mm。
预应力波纹管规范
目次 前言............................................................................................................II 1范围 (1) 2规范性引用文件 (1) 3产品分类、结构和型号 (2) 4产品规格系列与尺寸偏差 (2) 5技术要求 (3) 6试验方法 (6) 7检验规则 (7) 8标志、包装、运输和贮存 (8)
前言 本标准由交通部公路科学研究所提出。 本标准由中国公路学会桥梁和结构工程分会归口。 本标准起草单位：交通部公路科学研究所、重庆交通学院、威胜利工程有限公司。本标准主要起草人：凌天清、李昌铸、夏晓霞、郑智能、刘征宇。
预应力混凝土桥梁用塑料波纹管 1范围 本标准规定了预应力混凝土桥梁用塑料波纹管产品的分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输和贮存等。 本标准适用于以高密度聚乙烯树脂(HDPE)或聚丙烯(PP)为主要原料，经热熔挤出成型的预应力混凝土桥梁用塑料波纹管。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 2918 塑料试样状态调节和试验的标准环境（idt ISO 291） GB/T 8806 塑料管材尺寸测量方法（eqv ISO 3126） GB/T 9647 热塑性塑料管材环刚度的测定 GB/T 14152 热塑性塑料管材耐外冲击性能试验方法时针旋转法（eqv ISO 3127） GB/T 11116高密度聚乙烯树脂 GB/T 12023 塑料打包带 3产品分类、结构和型号 3.1分类 塑料波纹管按截面形状可分为圆形和扁形两大类。 3.2结构 塑料波纹管的结构见图1和图2。波峰4～5mm，波距30～60mm。 图1 圆形塑料波纹管图2 扁形塑料波纹管
消防车维护与保养种方法(终审稿)
消防车维护与保养种方 法 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
正确操作和合理使用辆及各种消防专用装备和器材，是充分发挥消防车功能、迅速完成灭火战斗和抢险救援任务的重要环节。当前，消防部队驾驶员队伍技术参差不齐，驾龄短，对机械常识掌握少和重驾驶轻保养等实际情况，因此对消防车维护保养工作刻不容缓。在实际工作中做好消防车的维护保养工作应注意以下5点： 一、消防车容罐的检查保养。由于容罐长期处于满载灭火剂的状态，灭火剂的浸泡对容罐有一定的腐蚀，特别是对一些服役较长的消防车，如果不能及时检查保养，锈点会扩大甚至会锈通容罐，其脱落的锈渣会在消防车出水时被冲入水泵内，损坏叶轮导致水泵不能正常工作。特别是泡沫消防车的容罐，因泡沫的腐蚀性较大，如不定期进行检查和保养，不但容罐容易锈通，还会造成管道堵塞，不能正常输送泡沫，造成灭火救援行动的失败。因此，应经常组织对消防车容罐进行检查，一旦发现有锈蚀现象，应及时采取有效的措施，防止锈点扩大。常用的处理方法是将锈蚀的部位清理干净，晾干后涂复环氧树脂漆或补焊。与容罐相关的其他各部位的阀门、管路也应定期检查清洗，发现问题进行相应的处理。 二、器材箱检查保养。器材箱主要用于存放灭火和抢险救援专用器材，是最常用也是最容易忽视的地方。器材箱的好坏会影响器材的使用寿命。首先，对磨擦器材的地方要用胶皮或其它软质物进行隔离或保护。其次，要经常检查器材箱内是否有积水、固定支架是否稳固、帘式门启闭是否灵活、有无变形或损坏、门边滑油槽内是否缺油等状况，必要时要加注润滑脂保护。 三、消防泵的检查保养。消防泵是消防车的“心脏”部分。消防泵的维护保养直接影响到灭火作战的效果。因此，在检查保养消防泵的过程中要认真仔细，发现故障应及时排除。一般消防泵每工作3至6小时，各转动部位要加注润滑脂一次。要定期对消防泵最大吸水深度、引水时间、最大流量等主要技术参数进行测试，如与正常性能相差较大则应检查并排除。在检查保养中应注意以下情况：如使用不清洁的水源，应对水泵、水罐及管路
收缩膜技术参数
15-38um国产POF收缩膜 长度：0.05-2（m） 材质：PE,PP 壁厚：0.012-0.035（mm） 规格：各类规格齐全 用途：产品外包装 型号：塑封袋，边封袋，筒膜，异形袋 型式：透明膜袋及印刷 POF热收缩膜，符合美国FDA及USDA标准,以其环保特点广泛用于出口产品等外包装。 又以同等条件比重最小及良好的柔韧性透明度等广泛用于各类产品外收缩膜，盒装，瓶装，建材，板材及所有适合热封的产品外包装。 项目单位 测定指标值 15μm19μm25μm30μm 密度g/m30.92 0.92 0.92 0.92
克重g/m313.65 18.20 22.75 27.30 磨檫系数─0.2-0.35 0.2-0.35 0.2-0.35 0.2-0.35 雾度% 2.8 3.0 3.5 3.5 包装面积m2/kg 72 54 43 36 断裂伸长率% 105 100 100 100 拉伸强度Mpa 110 105 100 100 热收缩性% 70 70 70 70 热封温度degc 120-130 120-130 120-130 120-130 15-38um进口POF交联膜 品牌/型号：进口 密度：0.92DD0、96g/cm3 宽度：10DD150mm 厚度：013DD025mm 抗拉强度：10kg/cm2 1.减少每卷的处理 2.减少换卷停机的次数 3.包装外观清晰透明，光亮吸引。
4.收缩率高，是组合包装的理想选择。 5.无可比拟的坚韧、拉伸强度和封口强度。 6.每卷的成品率提高，提升生产线的产能。 7.收缩率高，包装能保持顺滑光亮，不带皱纹和边角非常紧贴。 项目单位 测定指标值 15μm19μm25μm30μm 密度g/m30.92 0.92 0.92 0.92 克重g/m313.65 18.20 22.75 27.30 磨檫系数─0.2-0.35 0.2-0.35 0.2-0.35 0.2-0.35 雾度% 2.8 3.0 3.5 3.5 包装面积m2/kg 72 54 43 36 断裂伸长率% 105 100 100 100 拉伸强度Mpa 110 105 100 100 热收缩性% 70 70 70 70 热封温度degc 120-130 120-130 120-130 120-130
钢板止水带
关于止水钢板的连接及固定的问题 关于止水钢板我有以下疑问： 1、止水钢板一般裁多长合适？ 2、止水钢板焊接连结时的搭接长度是多少？其焊接要求是什么？ 3、止水钢板焊接连接接缝可以在转角出么？ 4、固定止水钢板的钢筋可以直接焊接在结构钢筋上？ 5、止水钢板连接及其固定有没有什么规范可以做依据？ 止水钢板的施工技术 1、钢板止水带和橡胶止水带相比，优点不如橡胶止水带，一个最明显的缺点就是生锈，后期处理麻烦，所以尽可能采用橡胶止水带施工； 2、原材料问题，钢板止水带不是成品，是由三块规格不一样的钢板焊接而成，但施工单位一般都是买专业厂家加工制作好的成品，但焊接质量及原材料质量直接影响止水效果； 3、安装方向问题，无论是水平钢板止水带还是竖向钢板止水带，一定要使两翘曲面安装方向朝迎水面； 4、止水带一般都是安装在后浇带位置、有防水要求的地下室侧墙板分隔缝或施工缝处，暴露在外周期长，要做好防护处理，比如说涂刷防锈漆等措施；
止水钢板的作用 GB50141-2008中6.1.10规定金属止水带搭接长度不得小于20mm，且必须使用双面焊接。
首先，止水带不仅仅是用在剪力墙上的； 其次，一般止水带是用在地下室的； 第三，需要设止水带的地方都是混凝土不能一次浇筑，需要分开时段浇的地方，原因是这些地方会有缝隙，不做处理会有水源源不断的渗到室内，所以需要用止水带，以达到密封的目的。 止水带设在有防水要求的地方。 在实际工程设计和使用角度上讲，止水带主要是用于混凝土的变形缝、伸缩缝、沉降缝以及施工缝等处，而止水条一般是混凝土构筑物的水平施工缝处使用的，从结构形式上讲，止水带一般为有中心孔的带状橡胶体，而且在中心孔两侧均匀布置了若干道防水线，这些防水线在浇注混凝土的时候，与混凝土紧密结合，延长了水的绕渗线路，并且靠橡胶本身的弹性和中心孔的变形量来适应混凝土的伸缩变形，属于结构型止水材料，而止水条一般为遇水膨胀型，就是说在施工缝处，在后浇混凝土浇注之前放置在混凝土的接缝处，这样后期如果有水进入到施工缝后，这个材料会遇水膨胀，从而填满整个缝隙，以达到止水的效果，属于功能型止水材料. 遇水膨胀橡胶止水带就是把这两种材料的优点聚于一体的一种新型防水材料，从而使防水效果更佳，是一种既能结构型防水，又能
双壁波纹管施工要求之令狐文艳创作
双壁波纹管技术要求 令狐文艳 一、工艺流程 施工工艺：测量放线→机械开槽→槽底平整夯实→砂砾垫层→砂基→管道安装→井室砌筑、抹面→胸腔填土→闭水试验→回填土夯实导线点、水准点加密控制及定位测量放线。 二、双壁波纹管方案 1、熟悉设计图纸、资料，弄清主管和支管的管线布置、走向及工艺流程和施工安装要求。 2、熟悉现场情况，了解设计管线沿途已有的平面及高程控制点分布情况。 3、根据管道平面和已有控制点，并结合实际地形，做好实测数据整理，绘制实测草图。进场后对建设单位交接的水准点和导线点进行复测，闭合差符合设计要求后，进行导线点、水准点的加密，以满足排水管高程、线型控的精度。 4、在不受施工干扰、施测方便、易于保护的地方测设施工控制桩。采用跟机测量，随挖随测，杜绝超挖现象，确保槽底高程符合设计要求，管道安装后，进行复测，发现问题及时处理，使管底高程控制在允许偏差范围内。 5、井室高程根据设计要求进行控制，管道铺设完毕后，要进行管顶及构筑物的竣工复核测量。
三、一般规定 1、管道应敷设在原状土地基或经开槽后处理回填密实的地层上，管道在车行道下管顶覆土厚度不小于0.7m。 2、排水管道工程可同槽施工，但应符合一般排水管同槽敷设设计、施工的有关规定。 四、管道进场检验 1、管道运到现场，可采用目测法，对管道是否有损伤进行检查，并做好记录与验收手续，同时按要求见证取样送检。 2、如发现管道损伤，应将该管道与其它管道分开，立即通知管道供应方进行检查，分析原因并作出鉴定以便及时妥善处理。 五、沟槽开挖及基础处理 1、熟悉图纸，根据设计给定的水准点及坐标控制点进行测量、定位、放线，引临时水准点及控制桩，经监理工程师复核认证批准后方可进行沟槽开挖。 2、沟槽槽底净宽度，宜按管外径加0.4m～1.0m确定，以便于人工在槽底作业为宜。严格控制沟槽开挖放坡系数，按设计的放坡系数挖够宽度，开挖时应注意沟槽土质情况，必要时应请驻地监理和甲方及设计代表现场确定放坡系数，以防槽边塌方。 3、开挖沟槽，应严格控制基底高度，不得扰动基面。基底设计标高以上0.2m～0.3m的原状土应予保留，禁止扰
水罐消防车灭火操作方法
水罐消防车灭火操作方法 操作目的：使队员熟练掌握水罐消防车的灭火操作方法，做到运作准确、迅速、配合协调。 操作器材；水罐消防车一辆，车上配置4盘直径80毫米水带、10盘直径65毫米水带、1只分水器、2把开花直流水枪、1把开关直流水枪。 操作程序：1、灭灯行动组：除领队、驾驶员外，共分1、2、3、4、5号员，均按照分工和乘车位置，进行登车出动； 2、消防车到达现场，领队迅速前往现场进行指挥灭火； 3、驾驶员启动启力器，准备出水； 4、5号员携一盘直径80毫米水带铺开与消防车出水口和4啧员分水 器连接，然后迅速前往1号员处协助灭火； 5、4号员携一盘直径80毫米水带在距消防车约23米处铺设和3号 员分水器连接，然后迅速前往2号员处协助灭火； 6、3号员携分水器在距消防车约48米处放置，连接上1号员和2号 员的水带，迅速打开开关，理直水带，在分水器旁举手示意“供水”； 7、1号员、2号员各携带一把水枪和一盘直径65毫米水带，到分水 器处向前铺设支线水带，并连接好水枪，向火点进攻射水灭火。 抢险队伍：保安部全体人员 台风前准备 一、保安部负责人在台风到来之前，根据气象部门预报及公司的通知要求，结合本部门防台、防汛的具体措施，做出相关的决定，布置防台、防汛的具体工作。反台风到来的信息及公司的防台、防汛决定迅速通知保安部全体人员，并做好抢险救援工作准备。 二、在台风到来之前，当值机动以及岗位人员认真做好岗位区域的建筑物、设备、设施的检查，并协助做好加强、加固措施，及时做好防台风、防涝、防漏、防火、防高处物体坠落等工作。 1、检查防范重点 ①展示厅、办公区、样板房、工程部、生活区是否及时关锁好门窗 并加固。
热收缩带和固定片
热收缩带和固定片 热收缩带（CEP-4）（搭接式，管道焊接完毕后使用）(1). 结构描述现场补口用CEP-4热收缩带，其内层为涂敷在钢管表面的双组份无溶剂环氧底漆，中间层为热熔胶，最外层（基材）由特殊改性的幅射交联聚乙烯组合而成。当使用两层结构热收缩带时，则不用底漆。(2). 产品型号规格说明(3). 性能与优点CEP-4热收缩带是带固定片的热收缩带（常称为搭盖式或开口式热收缩套），收缩率≥15%。主要用于管道补口防腐及防腐层大面积损伤、缺陷的补伤。对管体涂层的兼容性优良CEP-4热收缩带产品适用于各种管体防腐涂层如：二层聚乙烯（2PE）、三层聚乙烯(3PE)、三层聚炳烯（3PP）、粉末环氧（FBE）、保温夹克、煤焦油瓷漆、石油沥青。在管线的现场补口防腐中获得大量应用，效果良好。这已为许多管道工程所证实。抗蠕变性能好、使用寿命长。配合性能优异的热熔胶及底漆，公司生产的热收缩带能适应不同的运行温度条件，抗蠕变性能好，寿命长能与管道同龄。预热温度低材料新工艺的应用为现场补口防腐提供了更为广阔的空间。我公司具有良好应用性能的无溶剂环氧底漆在补口时只需预热到55℃-60℃便可涂刷，可即时安装收缩，可获得高的剥离强度，为工程提供了极大的方便。新材料、新工艺、新技术，使产品性能、质量持续保持优良。公司十分重视高科技应用，坚持持续改进、应用新材料、新工艺、新技术，使产品性能、质量持续保持优良。的“无胶粘结技术”新型固定片，使CEP-4热收缩带在现场安装好固定片后，用火焰沿周向（火焰履盖固定片）加热收缩时，能保证热收缩带头尾搭接处几乎无滑移，使整个补口热熔胶能充分融化（使搭接部位下层即贴钢管的胶层都烤软发粘起到防腐的作用）。安装质量得到很大的提高。同时，补口处胶粘剂的粘结性能进一步提高，它不仅在高温和低温的较宽范围内粘结性能显著增强，同时具有高的抗剪切强度。从而保证管道补口防腐质量更为可靠。有优异的防水密封性CEP-4热收缩带由性能优异的热熔胶、辐射交联聚乙烯基材、无溶剂环氧底漆等材料组成，防腐性能好、收缩速度快、密封性、防水性能好、耐酸硷、抗化学腐蚀。现场使用灵活嘉昱公司可为多种管径、经常性工程提供成卷的热收缩带，施工现场可根据管径的大小，在现场任意切割适合的长度。这种灵活性可帮助减少存货浪费和工程的投入成本，可方便工程管理。底漆包装嘉昱公司为保证现场施工方便, 对环氧底漆采取随热收缩带单包装配套装箱，确保施工质量。 1
消防车操作规程
消防车操作规程 一、吸水 打开车辆总电源→打开仪表板电源按钮→打开车辆取力器→打开吸水口接吸水管→打开真空泵开关（吸水口上面）→打开引水控制按钮→打开后注水按钮→车辆给油（真空表达到0.04MPa）→关闭引水控制→关闭真空泵开关→观看液位表→吸水完成 二、打水 打开车辆总电源→打开车辆取力器→打开后进水按钮→打开常规出口任意一个或两个→接水带→打水 三、打水炮 打开车辆总电源→打开车辆取力器→打开后进水按钮→打开炮开关按钮→打开水炮球阀→车辆加油（压力表达到0.8-1MPa）→打水炮 注意事项：冬天排尽余水。 四、打B类泡沫 打开车辆总电源→打开车辆取力器→打开后进水按钮→打开B类泡沫阀→打开冲水阀→打开B类比例混合器(1刻度为16) →接水带(低压出口) →水带接泡沫枪→打泡沫（注意油门大小） 五、B类泡沫炮使用 打开车辆总电源→打开车辆取力器→打开后进水按钮→打开B类泡沫阀→打开冲水阀→打开B类比例混合器→打开炮开关按钮→打开泡沫球阀→打泡沫 关闭步骤：关闭炮开关→关闭炮球阀→关闭B类泡沫阀→关闭冲水阀
→关闭B类比例混合器 注意事项：冬天排尽余水。 六、打A类泡沫 打开车辆总电源→打开仪表板A类仪表电源→打开车辆取力器→打开后进水按钮→打开A类泡沫阀→打开A出口或B出口→空压机（约30秒）→打泡沫 七、A类泡沫炮使用 打开车辆总电源→打开仪表板A类仪表电源→打开车辆取力器→打开后进水按钮→打开A类泡沫阀→打开炮出口→打开炮球阀→打开空压机→打炮 A类泡沫炮关闭步骤及清洗： 关闭空压机按钮（压力为0）→关闭炮出口按钮→打开清洗阀→打开清洗阀按钮 八、中压绞盘使用 打开车辆总电源→打开车辆取力器→打开后进水按钮→打开中压绞盘进水开关 九、A类泡沫收工 关闭取力器→关闭后进水→关闭仪表电源→打开A出口/B出口按钮→余水放完后关闭A出口/B出口按钮→放水泵余水 注意事项： 1、若吸不上水，查看取力器和压缩机冷却器回水进水开关（进出各两个），四个开关全部关闭后再打开。 2、泡沫百分比为0.3-0.5之间，湿泡沫用于灭火，干泡沫用于隔离。
技术规格书
技术规格书 产品名：氢热分析仪系统 数量：1套 1.概要 主要用于测定无机气体的升温脱离分析装置，对升温过程中，从钢材中所逃逸的氢含量进行高精密度定量分析，可为高强度钢以及大型锻件焊接组织的氢脆敏感性以及储氢合金的分析评价提供重要分析数据。 2.系统构成 （１）分析室 （２）样品加热室 （３）样品导入室 （４）排气控制系统（包括烘烤系统） （５）氢含量数据采集系统 3.主要技术规格 3.1分析室 ·检出器：四重极质谱仪 质量测量范围：1~100amu 质量分析精度：0.01ppm wt以下(5g试样中） ·排气性能： 氢背景值：5×10-9Pa以下（产品保证值·、包括样品加热炉心管） 真空泵：两段涡轮分子泵（320L/s磁悬浮型涡轮分子泵，50L/s涡轮分子泵）机械泵 ·可烘烤温度：200℃（带烘烤保护罩） ·真空脱气处理：450℃/10h以上超高真空脱气处理（出場付真空脱气处理 分析数据） ·真空计：UHV規格电离真空计 ·隔离装置：与样品加热室采用全金属超高真空闸阀隔离 ·氢气校正
标准4点氢气校正：4.99×10-6atm?cc/sec 2.0×10-5atm?cc/sec 5.0×10-5atm?cc/sec 1.0×10-4atm?cc/sec 可实施至1.0×10-4atm?cc/sec＝1atm的氢气校正，高精度（±0.5%）绝对压力计裝備，可对应规定压力值准确填充校正氢气。 填充氢气前实施真空排气，绝对压力计的原点复位每次校正。 氢气填充后，可通过开启阀门操作在超高真空下将标准校正氢气导入至炉心管。整个校正步骤，包括真空排气，2点校正线生成，氢气填充操作以及校正后的预备排气使用提示画面功能执行自动操作。 3.2样品加热室 ·加热方式：外加热式3区高温电气炉（管式） ·炉心管体：石英（超高真空金属法兰焊接规格，氢背景值5×10-9Pa） ·样品导入：磁耦合样品传输，无需使用样品架，低放出气体规格 ·可加热样品尺寸：φ20mm×50mm以下(形状不限） ·最高加热温度：Max.1000℃（均热长200mmm/±5℃） ·升溫速度：50℃/h~600℃/h任意可调，可设定保溫时间 溫度经时数据以及升溫結束信号输出功能 3.3样品导入室 ·排气性能：大气压~超高真空（5×10-5Pa）只需15分 ·真空泵：涡轮分子泵，辅助机械泵 ·可烘烤溫度:150℃ ·真空计:超高真空电离真空计 ·隔离装置:与样品加热室采用超高真空全金属闸阀隔离 3.4排气控制系统 ·触摸式PLC自动控制 分析室，样品导入室的真空排气/停止自动操作 样品交换时的真空排气以及阀门自动操作