减速机油封漏油的快速解决技术

一、咨询题背景

各类减速机齿轮箱、轴承箱、螺纹密封、机械密封等设备部件，由于长时刻大扭矩机械运动，齿轮箱啮合间隙变大，造成较大的噪音及设备振动。加之密封部位长期处于高速、高温状态下运行，密封部位渗漏油情形时有发生。造成密封部位渗漏的有以下缘故：

1、油封质量咨询题显现的渗漏；

2、润滑治理不当，导致油品添加超位或者缺油干磨；

3、检修过程中损害密封件造成密封失效；

4、油位排气孔堵塞导致压力过大等；

以上咨询题显现不仅阻碍企业生产设备安全连续运行，同时造成企业成本的大幅度消耗。

二、解决方案

基于降低能耗和爱护环境的理念，美国美嘉华（MICA V A）国际公司作为一个国际性的平台和载体在与世界上众多国家的优秀机构进行着卓有成效的合作同时，通过多年的努力和持续的探究，成功引进了世界先进的迈特雷超级密封剂&润滑剂，它是一种极好的齿轮箱添加剂，能够在部件上形成一种惰性材料薄膜，从而降低摩擦、齿轮噪音以及泄露。同时，迈特雷超级密封剂&润滑剂是一种有多种用途的专门惰性材料，要紧用于降低金属间接触。作为一种螺纹密封复合物，该产品在外螺纹和内螺纹间形成一个接触面，能够爱护接头免受摩擦和磨损阻碍，能够承担1407公斤/厘米2的压力，甚至是磨损，腐蚀或错误机加工的螺纹面。它也明显降低力矩应力，满足动力减压需求。它能够用于垫圈面或作为一种填料补充，通过密封以防止流体泄露。能够在316℃的温度下应用。该技术产品能够在不锈钢，铝，铁，钡，玻璃纤维，塑料施工，可不能被酸，碱或一般溶剂阻碍。

目前该技术产品差不多成功应用于冶金冶炼、船舶修造、化工化学、造纸工业、钢铁建材、汽车制造、矿业开采、电力、物业等领域，为企业实现连续高负荷运行及节能降耗提供了有力保证，其社会价值和经济价值也得到了有力体现。

要紧应用：

螺纹密封

齿轮箱添加剂

垫圈爱护

泵润滑剂

低温密封

O型圈润滑剂

应用指导：

螺纹密封：将应用Blue‐Goo 涂抹在内螺纹和外螺纹上，用刷子或其他应用工具涂抹平均。

润滑剂：减速机润滑油容积≤7升时，每升润滑油添加量为20‐30 ml；

7‐15升时，添加量为每升润滑油添加15‐20ml；

＞15升时，添加量为每升润滑油添加10ml 。

垫圈爱护：涂抹金属法兰面的一侧。将垫圈压入到涂抹Blue‐Goo的表面。然后再涂抹到暴露的垫圈面。为了关心组织泄露，也能够在安装法兰前涂抹到垫圈边缘。

三、应用案例

案例一：煤磨通风机轴承箱、煤粉转子秤罗茨鼓风机

由于设备运行过程中渗油严峻，给安全生产带来众多弊端，传统方法是需要长时刻停机拆卸更换密封垫和处理结合面，在设备运行中想要实现有效的治理，传统方法不可能实现。迈特雷超级密封剂&润滑剂，具有超强的自润滑性能，减小啮合部位的间隙，有效缓解设备噪音及动密封部位的渗漏油咨询题。超级润滑剂是一种油品添加剂，可不能对油品造成污染或使油品变质，在不停机情形下给企业解决了生产中的安全隐患，为企业节约了高额的修理或更换成本。

设备名称煤磨通风机轴承箱、煤粉转子秤罗茨鼓风机

应用材料超级密封剂&润滑剂

传统方法停机拆卸更换油封或传动轴

成效对比

传统方法美嘉华-迈特雷超级密封剂&润滑剂

修复时刻3-5 天修复时刻10分钟

修复费用几千元修复费用近千元

使用成效得不到本质改变使用成效在内部件上形成以一层薄膜。从而降

低摩擦，齿轮噪音以及泄露。它也明

显降低力矩应力，满足动力减压需求。

应用评估

效益（节约）直截了当幸免了停机、停产和安全隐患。

间接

补偿了企业设备治理的不足和应急措施，优化了企业在资源、资金、环保、

效益的提升力。

施工步骤如下图：1、煤磨通风机轴承箱

2、煤粉转子秤罗茨鼓风机

企业评估报告：

案例二：摆线针轮减速机渗漏油

某水泥企业的窑尾除尘收集器拉链机摆线针轮减速机渗漏油，此减速机容油量为3.5kg，动密封漏油比较严峻，通常加一次油后两天左右就会显现渗漏。此次治理以实验的形式进行，期限为三个月。如果成效明显，企业考虑凡是动密封漏油的减速机都要添加润滑剂。按照比例添加润滑剂18 0ml，前期通过少量的润滑油充分溶解膏体的润滑剂，搅拌平均无沉淀积块为止，然后添加到减速机内。

企业评估报告：

四、结语

齿轮箱油封漏油现象是比较常见的，也是难以根治的，传统方法更换油封，费时费劲，油封质量不行还会造成渗漏。因此，漏油咨询题在企业进展中差不多上升到润滑治理的高度，专人负责制，与设备治理绩效相挂钩。此类咨询题差不多不再是现今企业治理的误区和盲板，采纳美嘉华迈特雷超级密封剂&润滑剂技术导入，通过对齿轮箱的治理，操作简便，快速有效，差不多排除了齿轮箱油封处漏油现象，使设备状况大为改观，同时降低了企业在设备润滑治理的难度，优化了设备治理诸多的内容。

附：关于齿轮箱结合面渗漏治理

案例一：

某陶瓷股份有限公司的减速机是原料车间的球磨机配套设备，该车间共有减速机八台，均为1998年的设备，减速机型号为ZQ650。八台设备都有不同程度的渗漏现象，其中有两台减速机渗漏严峻。渗漏部位沿减速机上下壳体密封处周圈存在，连接螺栓处也有渗漏存在。企业采纳过多种方法进行解决，但受设备振动的阻碍，成效不佳，企业一直没有有效的应对方法进行治理，目前设备下面用容器接着滴下来的润滑油，造成车间现场环境的极大污染。设备操纵形式采纳单台独立操纵，其中六台2.5吨设备，两台1.5吨设备。此次修复共用时5小时，修复渗漏减速机2台。在美嘉华

工程师的指导下，操作人员学习主动，其余的减速机渗漏咨询题治理有企业自主完成。

案例二：

某造纸企业的纸箱齿机显现漏油，温度：70-80℃；材质：铸铁；介质：齿轮油；修复尺寸1.3m；

第一清理纸机齿箱外部油垢，清除障碍体，对部分渗油结合面打磨表面，露出金属原色，用无水乙醇清洗洁净，调和美嘉华高分子复合材料25 551，迅速涂抹渗油处结合面，然后凃盖高分子橡胶材料90T。

减速机漏油的原因分析及对策通用版

安全管理编号：YTO-FS-PD490 减速机漏油的原因分析及对策通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

减速机漏油的原因分析及对策通用版使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。减速机在电厂输煤系统中使用数量较多，一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。 1、减速机漏油的原因分析 1.1 减速机内外产生压力差减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。 1.2 减速机结构设计不合理 (1) 检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。 (2) 减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。 (3) 箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结

减速机漏油的原因

减速机漏油的原因作者：日期：2011-2-4 15:34:14 人气：4 标签：减速机一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会导致设备事故。 1、减速机漏油的原因分析（1）减速机内外产生压力差减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。（2）减速机结构设计不合理第一，检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。第二，减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。第三，箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。第四，轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。（3）加油量过多减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。（4）检修工艺不当在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 2、治理减速机漏油的对策（1）改进透气帽和检查孔盖板减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。

减速机漏油的原因分析及对策(正式版)

文件编号：TP-AR-L6136 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 减速机漏油的原因分析及对策(正式版)

减速机漏油的原因分析及对策(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。减速机在电厂输煤系统中使用数量较多，一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。 1、减速机漏油的原因分析 1.1 减速机内外产生压力差减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙

处漏出。 1.2 减速机结构设计不合理 (1) 检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。 (2) 减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。 (3) 箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。 (4) 轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。

减速机漏油的原因分析及对策参考文本

减速机漏油的原因分析及对策参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

减速机漏油的原因分析及对策参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。减速机在电厂输煤系统中使用数量较多，一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。 1、减速机漏油的原因分析 1.1 减速机内外产生压力差减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。 1.2 减速机结构设计不合理 (1) 检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合

面不平，从接触缝隙漏油。 (2) 减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。 (3) 箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。 (4) 轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。 1.3 加油量过多减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。 1.4 检修工艺不当

减速机常见故障全集

减速机常见故障合集 1基础 1、减速机是一种动力传递机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。 2、减速机的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星减速机以及它们互相组合起来的减速机；按照传动的级数可分为单级和多级减速机；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥一圆柱齿轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。 3、齿轮采用油池润滑和循环润滑两种形式。 4、润滑油应定期检查更换，新安装的减速机第一次使用时，在运转10－15天以后，须更换新油。以后应定期（2-3个月）检查油的质量状况，发现不符合要求时应立即更换，一般至少每半年换油一次。 2简单分析 2.1、减速机齿轮点蚀与剥落由哪些原因？

答：a.材质、硬度和缺陷。齿轮的材质不符合要求；影响齿轮接触疲劳强度的主要因素是热处理后的硬度较低，无法保证齿轮应有的接触疲劳强度。此外，齿表面或内部有缺陷，也是接触疲劳强度不够的原因之一。 b.齿轮精度较差。齿轮加工和装配精度不符合要求，如啮合精度、运动精度较差等。还有圆弧齿轮的壳体中心距误差太大。 c.润滑油不符合要求。使用的润滑油的牌号不对，油品的粘度较低，润滑性能较差。 d.油位过高。油位过高，油的温升高，降低了润滑油的粘度，破坏了润滑性能，减少了油膜的工作厚度。 2.2、请简单分析减速机串轴原因？答：a.是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。 b.是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。因此，过盈量不够是造成减速机串轴的主要原因。 c.减速机的转向对串轴也有一定的影响。 2.3、请简单分析减速机油温过高的原因？答：a.润滑油不合格或使用时间过长。 b.润滑油过多，不利于齿轮箱内机构散热。

减速机漏油的原因分析及对策

减速机漏油的原因分析及对策 Revised by Hanlin on 10 January 2021

减速机漏油的原因分析及对策减速机在电厂输煤系统中使用数量较多，一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。 1、减速机漏油的原因分析 1.1减速机内外产生压力差减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。 1.2减速机结构设计不合理 (1)检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。 (2)减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。

(3)箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。 (4)轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。 1.3加油量过多减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。 1.4检修工艺不当在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 2、治理减速机漏油的对策 2.1改进透气帽和检查孔盖板

浅析减速机的漏油原因及处理方案

浅析减速机的漏油原因及处理方案摘要针对减速机的漏油问题, 对泄漏原因进行了分析, 提出了处理方案。关键词减速机漏油回油槽减速机是轧钢生产线中的重要的传动设备，一旦漏油,不仅造成经济损失,漏油严重时会引起减速机齿轮啮合面磨损加剧, 从而引起齿面胶合剥离影响到生产的连续进行。在减速机制造和使用过程中，润滑油渗漏问题，成为比较普遍存在的难题。本文对制造过程中出现的问题进行了分析，提出了改进方案。一、减速机漏油的原因分析 1.减速机内外产生压力差减速机运转过程中，每一对齿轮相互啮合发生摩擦而产生热量，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，则机箱内压力逐渐增加，机内温度越高，则与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下从缝隙处漏出。 2.减速机结构设计不合理 1）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外泄漏。 2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，焊接件未消除焊接应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。 3）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接缝处漏油。 4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效，油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。 3.加油量过多减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。二、治理减速机漏油的方法 1. 合理选择透气塞和通气罩及检查孔盖板减速机内压力大于外界大气压是漏油的主要原因之一，减速机工作时，使箱内空气膨胀，为防止箱体分合面和轴的密封处漏油，必须使箱内热空气能排出，冷空气进入，应合理选择透气塞和通气罩，透气塞一般用于小尺寸及发热小的减速机，通气罩一般用于较大型减速机上。检查孔盖板在设计时，厚度应在6mm 以上，防止螺栓拧紧后，因结合面不平而漏油。 2.消除内应力，防止箱体变形引发泄漏。焊接结构的减速机箱体，焊后应消除焊接应力。铸铁或铸钢减速机箱体，当最大边长＞1400mm时，粗加工后消除应力。当最大边长≤1400mm时，铸后消除应力。 3. 回油通畅减速机箱体采用分口面加工成后，在其表面上铣出一道回油槽，这样从分口面渗出的油通过回油槽又流回了箱体内；轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流，具体的做法是在轴承座的

轧机减速机漏油的原因分析与防治

轧机减速机漏油的原因分析与防治漏油问题一直是影响轧机减速机使用的主要因素之一，在宣钢轧钢设备维护工作中，如何预防和处置减速机漏油一直以来是维护工作的重点内容之一，文章结合实际工作经验，对减速机漏油的原因和对策进行了整理，以应对生产中的实际问题，起到推动此项工作的作用。标签：减速机；漏油；结合面；油封引言轧机减速机是轧钢生产中的关键设备，但实际运行的减速机基本都存在或轻或重的漏油问题，漏油问题一直是影响减速机正常使用的主要因素。减速机的渗漏油不仅浪费大量的润滑油，造成经济损失，污染环境，而且还威胁设备的安全使用和生产的顺利进行，严重的时候还会引起减速机内部齿轮和轴承因为缺油得不到充分的润滑，导致齿面磨损加剧以及轴承烧坏，从而引发设备事故的发生。 1 减速机漏油原因分析减速机漏油的部位主要集中在观察孔、箱体结合面和输入输出轴孔三个部位，可以导致减速机漏油的原因有很多，可以通过总结归纳为以下几点： 1.1 结合面处漏油造成结合面处漏油的主要原因就是结合面在制造时的平整程度没有达到设计的要求，同时后期安装时候联接紧固螺栓紧固力矩不均匀以及零部件的热变形都会造成结合面处渗油。 1.2 输入输出端漏油（1）油封损坏，导致油封损坏的原因有两种，一种是装配原因，在进行油封装配时油封外径和端盖内径两者的同轴度控制的不合格，这样在轴转动过程中，会造成油封和端盖之间地磨损从而导致温度升高，温度是油封损坏的关键条件，长期高速运转，会使得油封和轴之间的磨损加剧从而导致长期的高温，这样就会造成油封材质发生碳化从而弹性失效，直到损坏漏油；另外一种情况就装有油封的端盖其外端面和所连接的轴之间存在摩擦现象，随着运行，会造成端盖的温度升高，从而导致油封温度升高，这种情况一旦发生，由于短时间内产生的热量较大，会直接导致油封唇口受热产生变形，削弱密封的作用。（2）轴的磨损，减速机经过长时间运行后，势必会在安装油封的轴外表面产生磨损现象，这样就改变了设备安装的公差配合情况，轻微的磨损会一定程度上影响骨架油封的密封效果，严重的情况就是油封彻底失效。同时，减速机轴表面的粗糙程度也会影响油封的磨损，应该控制在可以建立润滑油膜粗糙度要求的

减速机常见故障与原因及排除方法

减速机常见故障与原因及排除方法 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020

减速机常见故障与原因及排除方法、斜齿轮减速电机一般故障原因及排除方法

2、蜗轮减速机一般故障原因及排除方法减速机之行星式变速箱超越离合器常见故障

之行星式变速箱超越离合器常见故障 1．低速重载时，出现瞬间停顿现象装载机在低速重载作业时，突然出现“咯喀”的停顿声，继而加油，车又继续前行作业，这是最常见的超越离合器发生故障的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在作业中会越来越频繁地出现，停顿的时间也会相应延长。 2．Ⅱ挡行驶正常，突然工作无力，变速箱油温增高。装载机平时工作良好，Ⅱ挡行驶正常，但会突然出现工作无力现象。检查时发现油位符合要求且油底滤网没有堵塞，变速压力也正常，这说明超越离合器已损坏失效。 3．变速箱突发异响，车速骤减装载机以较高速度行驶时，突然在变速箱部位发出较大的机械异响，随即像是被制动似的车速骤减，此时松开油门、停住车，无须摘挡，怠速运转一会儿，异响即消失，然后踏下油门，机车行驶恢复正常。这种现象若不时出现，则是由于超越离合器的滚柱有发卡现象所致，滚柱本应在不工作位置而现在卡在了工作位置，使原来不参加工作的一级涡轮输出齿轮与超越离合器的外环齿轮间断工作，致使齿轮发出较大的撞击声，同时产生较大的制动力。 4．起步或换挡时，机车反应迟缓装载机作业中，挂挡时手感节奏正常，挂挡杆系无松旷现象，变速压力及换档时的反应也正常，但在起步、换挡时，机车有时反应较缓慢，这是因为超越高合器外环齿轮与内环凸轮接合不良、锁死缓慢所致。 5．Ⅱ挡、I挡速度无区别有的装载机在低速、重载时工作有力，但变矩器油温升高较快，并且Ⅱ挡与1挡的速度无区别。这是因为超越离合器的滚柱卡死在工作位置，使外环齿轮与内环凸轮始终处于接合的状态造成的。

减速机漏油原因的分析及处理

减速机漏油原因的分析及处理减速机是工业企业大量应用的设备，一旦漏油，不仅造成经济损失，严重时还会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生打齿或剥离，导致设备事故。减速机漏油，对周围环境污染厉害，对基础有腐蚀作用，这样既破坏了文明生产又浪费了不少本可回收再生的润滑油。减速机漏油，是减速机使用中常见的故障现象。正确分析和诊断减速机漏油的原因，并针对原因采取有效解决方法，是保证减速机正常运行、延长减速机使用寿命的关键。减速机漏油的原因分析通常情况下，造成减速机漏油主要有5个方面的原因： 1.减速机内外产生的压力差在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳—马略特定律，随着运转时间的加长，减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱体内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。 2.减速机结构设计不合理或加工存在问题设计的减速机没有通风罩或窥视孔盖上无透气塞；轴封结构设计不合理，采用油沟、毡圈式轴封结构，由于毛毡的补偿性能极差，导致密封在短时间内即失效；油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，铸件未消除内应力，导致变形产生间隙从而发生漏油现象；存在砂眼、夹渣、气孔、裂纹等缺陷；加工精度不良引起的漏油，由于减速机箱体配合面加工精度不高、公差不合适、装配不符合要求等因素的存在,导致减速机可能漏油。 3.加油量过多减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。 4.安装和检修工艺不当安装精度不高引起的漏油。减速机在启动时承受巨大的动载荷,一旦减速机的安装精度达不到标准要求,将导致减速机底座螺栓松动,从而加剧减速机的振动,使减速机高、低速轴孔处的密封圈磨损加剧,使润滑油流出。同时设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等，也会引起漏油。 5.油品选择不当一般减速机常采用HJ-40、HJ-50号机械润滑油，也可采用HL-30、HL-20齿轮油及HJ3-28轧钢机油等润滑。总之，应根据负荷、转速、温度等条件来选用减速机的润滑油，一味地追求润滑油黏度越大越好是不对的。减速机漏油的对策 1.针对压力差导致减速机漏油的问题，可通过改进透气帽和检查孔盖板予以解决。减速机虽然都有透气帽，但透气孔太小，容易被粉尘、油污堵塞。此外，每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就会增加一次漏油的可能，使原本不漏的地方也要发生泄漏。为此，可制作一种油杯式的透气帽，并将原来薄的检查孔盖改为6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6mm，便于通气，使机内、机外压力实现均衡。今后加油时可直接通过油杯中加油，不用再打开检查孔盖板，以减少漏油的机会。 2.疏通润滑油的回流通道。要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜

德国伦茨减速机漏油的原因分析及对策解决

德国伦茨减速机漏油的原因分析及对策解决 1、德国伦茨减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。 2、德国伦茨减速机结构设计不合理 1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油； 2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏； 3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏； 4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。 3、德国伦茨减速机加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。 4、德国伦茨减速机检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。治理德国伦茨减速机漏油的对策 1、改进透气帽和检查孔盖板：减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。 2、畅流：要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。 3、改进轴封结构 1）输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，

行星齿轮传动减速机漏油故障原因分析及解决对策

行星齿轮传动减速机漏油故障原因分析及解决对策摘要：减速机在使用的过程中容易发生漏油故障，从而造成润滑油不足，使减速机的齿轮与轴承无法得到良好的润滑，这将会对齿轮和轴承造成烧蚀性损坏。减速机漏油一方面对设备的完好率产生了不良影响，影响了用户的使用，另一方面也大大增加了机械设备的油耗量，造成一定的经济损失，并且对环境也造成了一定程度的污染，情况严重时还有可能会引起一些设备安全事故的发生。本文主要阐述了减速机的结构及其工作原理，分析了减速机漏油故障发生的原因，并在此基础上提出行星齿轮传动减速机漏油故障的解决对策。关键词：行星齿轮传动减速机；漏油故障；原因；解决对策引言减速机是电动机与工作机之间独立封闭式传动机构，其作用是用于降低转速，同时相应的增大转矩，是一个重要的传动设备，它在各个工业、机械生产领域中都得到了广泛的应用。目前减速机存在的一个主要故障就是行星齿轮传动减速机漏油的问题。全面、透彻的了解减速机的结构及其工作原理，分析减速机的漏油故障，并在此基础上找出故障原因，尽可能的避免故障的发生，或者在发现的时候能够对其进行及时、正确的处理。 1.减速机的结构及其工作原理分析减速机是一种由封闭在箱体内的齿轮组成的传动装置，它的组成部分主要有轴、轴承、圆柱齿轮、箱体和其附件以及传动零件锥齿轮等，是原动机和工作机之间独立存在的一个闭式传动装置，它的作用是为了满足工作的需要，同一定的传动比，将电机的转矩和转速进行转换，来达到降低转速、增大转矩的目的。其中圆锥齿轮主要是为了满足轴布置方向的改变需要，其作用是限制传动比，以减小大锥齿轮的直径和模数。圆柱齿轮减速器是位于箱体内部的一个啮合齿轮结构，它通过转动将动力从一轴传至另一轴，完成减速的动力的皮带传送，然后再通过两个齿轮的传送作用，达到减速的目的。减速机的齿轮传动主要由主齿轮和从齿轮两个部分组成，在运行中主要是通过两个齿轮部分之间的直接接触（啮合）来传递运动和动力（结构见图1）。现在减速机在传递动力与运动的机构中已经得到了非常广泛的应用，其应用甚至可以说已经涉及到机械传统系统的各个方面。图1 行星齿轮传动减速机的结构 2.减速机常见几种漏油故障及原因分析油封漏油、密封盖弹出和通气器漏油是减速机常见的三种漏油现象。漏油的部位主要有三个部分，一个是低速轴伸出端与轴承端盖轴孔之间缝隙的位置发生渗漏；一个是高速轴伸出端与轴承端盖轴孔之间缝隙的位置发生渗漏；还有一个

减速机漏油的原因分析及对策(通用版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改减速机漏油的原因分析及对策 (通用版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

减速机漏油的原因分析及对策(通用版) 减速机在电厂输煤系统中使用数量较多，一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。 1、减速机漏油的原因分析 1.1减速机内外产生压力差减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。 1.2减速机结构设计不合理 (1)检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。

(2)减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。 (3)箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。 (4)轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。 1.3加油量过多减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。 1.4检修工艺不当在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。

减速机壳体漏油原因及处理方法

减速机壳体漏油原因及处理方法关键词：减速机壳体、壳体漏油、索雷碳纳米聚合物材料减速机（齿轮箱）壳体渗漏油问题是企业生产过程中较为常见的问题，同时也是设备管理工作中重点关注的问题。减速机一旦漏油，不仅造成环境污染、油品浪费、腐蚀等，更重要的是一旦少油、断油齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致重大设备事故。但如此重要的设备问题及管理隐患为什么长期以来得不到有效的解决，其原因自然有多方面，但技术缺失、制造水平低下仍是主要原因。减速机壳体漏油原因分析：减速机静结合面渗漏油原因：一是密封胶长时间使用中，导致密封胶腐蚀老化损坏，密封失效；二是减速机运行过程中，壳体上下结合面之间会产生轻微的震动，高频率的相对震动将导致密封的损坏。减速机动密封渗漏油原因：骨架密封和轴之间长期保持摩擦状态，虽然运行过程中有润滑油进行润滑，尽量降低二者之间的摩擦系数，但是长期的工作加上外界不可控因素，导致骨架密封损坏，或者骨架密封将轴磨损，密封出现问题，进而渗漏油问题出现。索雷碳纳米聚合物材料现场治理减速机壳体渗漏油优势： 1．在线治理，工艺简单：减速机运行过程中，便可在线治理减速机静结合面渗漏油问题，操作工艺简单，短时间内解决问题； 2．使用寿命长：索雷碳纳米橡胶聚合物材料所具有的高弹性和高延展率以及优异的抗老化、抗腐蚀性能和优异的粘结力极大的保证了设备运行中因震动而造成的开裂问题。

推荐产品组合：索雷碳纳米聚合物材料SD2240 索雷碳纳米聚合物材料SD3010 索雷SD2240的最大优点是可以低温（-20摄氏度-0℃）或潮湿环境下5分钟快速固化，可很好的粘着于各种金属、混凝土、玻璃、塑料、橡胶等材料。索雷SD3010的最大优点是具有200-300%的延展性以及优异的抗老化、抗腐蚀性能。可很好的粘着于各种金属、混凝土、玻璃、塑料、橡胶等材料。减速机壳体渗漏油治理案例展示：

减速机常见故障与原因及排除方法

减速机常见故障与原因及排除方法、斜齿轮减速电机一般故障原因及排除方法

2、蜗轮减速机一般故障原因及排除方法

减速机之行星式变速箱超越离合器常见故障减速机之行星式变速箱超越离合器常见故障 1．低速重载时，出现瞬间停顿现象装载机在低速重载作业时，突然出现“咯喀”的停顿声，继而加油，车又继续前行作业，这是最常见的超越离合器发生故障的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在作业中会越来越频繁地出现，停顿的时间也会相应延长。 2．Ⅱ挡行驶正常，突然工作无力，变速箱油温增高。装载机平时工作良好，Ⅱ挡行驶正常，但会突然出现工作无力现象。检查时发现油位符合要求且油底滤网没有堵塞，变速压力也正常，这说明超越离合器已损坏失效。 3．变速箱突发异响，车速骤减装载机以较高速度行驶时，突然在变速箱部位发出较大的机械异响，随即像是被制动似的车速骤减，此时松开油门、停住车，无须摘挡，怠速运转一会儿，异响即消失，然后踏下油门，机车行驶恢复正常。这种现象若不时出现，则是由于超越离合器的滚柱有发卡现象所致，滚柱本应在不工作位置而现在卡在了工作位置，使原来不参加工作的一级涡轮输出齿轮与超越离合器的外环齿轮间断工作，致使齿轮发出较大的撞击声，同时产生较大的制动力。 4．起步或换挡时，机车反应迟缓装载机作业中，挂挡时手感节奏正常，挂挡杆系无松旷现象，变速压力及换档时的反应也正常，但在起步、换挡时，机车有时反应较缓慢，这是因为超越高合器外环齿轮与内环凸轮接合不良、锁死缓慢所致。 5．Ⅱ挡、I挡速度无区别有的装载机在低速、重载时工作有力，但变矩器油温升高较快，并且Ⅱ挡与1挡的速度无区别。这是因为超越离合器的滚柱卡死在工作位置，使外环齿轮与内环凸轮始终处于接合的状态造成的。

减速机漏油的原因分析及对策

编号：AQ-JS-05771 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑减速机漏油的原因分析及对策Cause analysis and Countermeasures of oil leakage of reducer

减速机漏油的原因分析及对策使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。减速机在电厂输煤系统中使用数量较多，一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。 1、减速机漏油的原因分析 1.1减速机内外产生压力差减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。 1.2减速机结构设计不合理 (1)检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。 (2)减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理,未消除内应

力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。 (3)箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。 (4)轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。 1.3加油量过多减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。 1.4检修工艺不当在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 2、治理减速机漏油的对策

减速机漏油的原因分析及对策

在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 2、治理减速机漏油的对策 2.1改进透气帽和检查孔盖板减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。 2.2畅流

2021减速机漏油的原因分析及对策

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021减速机漏油的原因分析及对策

2021减速机漏油的原因分析及对策导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。减速机在电厂输煤系统中使用数量较多，一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。 1、减速机漏油的原因分析 1.1减速机内外产生压力差减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。 1.2减速机结构设计不合理 (1)检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。 (2)减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。