土工格室产品技术标准(JTT516-2004)

土工格室产品技术标准（JT/T516-2004）的研制凌天清1、李昌铸2、夏晓霞2、郑智能1、周吉遂3

(1重庆交通学院、2交通部公路科学研究所、3重庆百田塑料建材有限公

司)

0、引言

土工格室是由高强度的HDPE或PP宽带或土工带，经过强力焊接（或扣接）而形成的蜂窝状立体网格结构。它伸缩自如，运输时可缩叠起来，使用时张开并充填土石或混凝土，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。在岩土工程中与土、砂、石或混凝土等填料共同构成不同视粘聚力、不同加筋强度、不同深度的垫层，这些垫层可以根据工程的要求放置于需要的位置，用以加固公路、铁路的路基与软土地基、边坡防护与绿化结构、修建挡土墙等。其最大特点是可以完成岩土工程中常规方法难以处理的多种疑难问题，如桥头跳车、软基沉陷、翻浆、塌方和沙漠路基等。同时，这种材料施工也很方便。

塑料土工格室源于上世纪70年代，美国陆军工程兵（USACE）率先对三维结构土工格室进行性能研究与野外现场试验。此后英国桑德兰工学院、加拿大皇家军事学院、美国佛罗里达大学、马里兰大学都对此进行了深入研究。美国、英国、日本、瑞士、巴西等国家的铁路部门相继完成了进一步的现场试验。英国在其东海岸沿线铁路率先应用土工格室对许多软弱路基区段进行加固处理。

1993年，该项技术传入中国，率先被华北石油管理局橡胶制品防腐技术研究所等单位开发、应用于沙漠地区石油勘探中的临探路、机场路建设，后又直接用于永久性沙漠石油公路的路基处理，以后又将其用于

部分油区的滩涂、沼泽、潮间带筑路，都取得了令人惊喜的工程效果和经济效益。可以说，石油工业为土工格室最先提供了国内应用的宽广试验和应用领域。近几年，随着岩土工程界对这种特殊的土工合成材料的深入认识和理解，已经越来越多的应用于多种工程条件下铁路部门用其治理软土路基、挖填连接段、绿色通道建设、青藏铁路边坡防护。公路部门用其处理软基沉降、松散填料路基加固、高速公路路基挖填连接段、护坡，以及机场建设、输水灌渠堤岸稳固、西气东输管道建设中的挡土墙等都不同程度的使用了土工格室。虽然这方面的理论研究稍稍落后于工程实践，但是国内岩土工程专业院校和科研部门已经开始了对土工格室的特殊原理和性能方面的量化研究，并对施工过程中的各种应用条件进行了深入研究。

努力积极地推广新型的、经济的、具有生命力的工程材料是我国工程界的一贯做法，而我国目前还没有一部正式的国家标准或行业标准。因此，制定土工格室的产品标准，规范化土工格室的产品生产，规范土工格室的市场，有利于土工格室的尽早推广，有利于充分发挥土工格室的使用效果。

本标准的研制是在土工格室大量推广应用的实践中，又在施工安装工艺研究基础上，总结提出土工格室的性能要求、试验方法、检验规则等技术要求，尽量与实际使用状态相符合，便于土工格室按统一标准来检验产品性能、生产质量，使得土工格室的推广应用有了全面而可靠的保障。

1、编制过程

2002年8月经交通部科教司批准成立标准编写组(计划编号：

JT2002-141)，并得到了交通部西部交通建设科技项目管理中心的大力支持。编写组开始制定工作计划，开展收集资料及调研，先后收集分析整理了全国多家土工格室生产厂家的企业标准和众多的工程设计、施工和运营情况资料。

2003年2月编写组召集各有关材料的生产厂家，对编写组提出的标准编制大纲进行讨论和学术交流，交通部科教司主管领导到会指导，随后课题组做了一些室内验证实验分析，于2003年4月完成标准讨论稿，2003年6月完成标准征求意见稿及编制说明。2003年9月15日～16日在北京召开了专家论证会，根据专家意见，标准编写最后完成了送审稿。于2003年11月完成了交通部行业标准的报批稿。

2、产品的技术指标的确定

2．1产品分类与结构

塑料土工格室在荷载作用下极限延伸率高，加筋结构物变形大。为了满足公路岩土工程结构物对变形严格控制的要求，公路工程师与材料工程师一道，研发了在荷载作用下极限延伸率低的增强土工格室。增强土工格室是近年我国生产厂家和科技工作人员自主开发的一种新型土工格室，作为加筋使用中已经显示出众多优点。在制定交通部行业标准时我们把这类

新型格室纳入标准之中，因此在交通部行业标准（JT/T516-2004）列入了塑料土工格室和增强土工格室两大类。单组土工格室的示意图见图1。

增强土工格室是在塑料片材中加入钢丝、玻璃纤维、碳纤维等筋材组成的复合片材，通过插件或扣件等连接而成，展开后是蜂窝状的立体网格。格室未展开时，在同一条片材的同一侧，相邻两连接处之间的距离为连接距离。增强土工格室的结构见图2和图3。

2．2产品技术要求

2．2．1 力学性能

JT/T516-2004标准中的产品技术指标是结合现在市场上已经被工程广泛采用的产品的技术指标，并参照国内相关企业标准而制定的。目前广泛使用的塑料土工格室的性能指标如表1和表2所示。

表1 A类厂家的塑料土工格室产品性能指标

表2 B类厂家的土工格室产品性能指标

我们通过验证实验表明，塑料土工格室能够达到上述标准，且尚有比较大提高空间。

课题组在标准编制过程中，研制了增强土工格室，并由重庆百田塑料建材有限公司生产投入使用，其效果好。增强土工格室的力学性能见表3。

表3 重庆百田增强土工格室的力学性能

为此，我们在交通部行业标准JT/T516-2004中制定的塑料土工格室和增强土工格室的力学性能分别见表4和表5。

表4 塑料土工格室的力学性能

表5 增强土工格室的力学性能

2．2．2光老化性能

土工格室土工程在一般公路建设中的应用一般都为永久性或半永久性工程，因此对塑料土工格室产品的耐久性按不同的工程等级提出了不同的抗老化要求。

交通部行业标准JT/T 516-2004中对塑料土工格室的光老化等级规定见表6所示。

表6 塑料土工格室的光老化等级

3、试验方法

在试验方法上主要引用了相关行业的试验方法对本标准中产品的指标进行测试，见引用（参考）标准。

对于新型的增强土工格室连接件的抗剪切力检测我们在JT/T516-2004标准中要求按下列步骤进行试验：

3.1试样

在增强土工格室连接处两端两格室片各取150mm，试样的宽度为格室片的宽度（格室的高度）。共五件。

3.2 试验设备

试验用设备包括：

a) 万能试验机

b) 夹具：一对夹持试样的夹具，大于或等于试样的宽度，其钳口面要有一定的约束力，防止试样在钳口内打滑，同时要防止试样在钳口内被破坏。

3.3试验步骤

试验步骤如下：

a）用上夹具夹住试样同一格室片的两端，格室片间应垫一块表面粗糙的垫铁片。

b）下夹具夹持方法与上夹具相同，具体见图4。

c）开动试验机，同时起动记录装置，直到连接处的连接件被剪切破坏为止，方可停机。

d）五个试样测完后，取其算术平均值为此格室连接件的抗剪切力，也即是连接处的抗剪切力。

4、结束语

本标准（JT/T516-2004）已经由交通部正式颁布实施，相信本标准的正式颁布实施，对于土工格室在公路交通建设工程的推广应用起到积极的推动和指导作用，将产生重大的经济效益。另一方面，由于土工格室这种新型土工合成材料在公路工程中应用起步较晚，工程实践不多，加之新型材料更新换代快和编制者收集的资料有限、验证试验数据不多以及编制者水平有限，因此该行业标准的不足自它诞生时就已经存在，条件成熟时必须加快修订。

引用标准

[1] GB/T2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）

[2] GB/T2918 塑料式样状态调节和实验的标准环境（idt ISO 291）

[3] GB/T4357 碳素弹簧钢丝（neq JIS G3521）

[4] GB/T8170 数字修约规则

[5] GB9344 塑料氙灯光源曝露方法

[6] GB/T1040 塑料拉伸性能实验方法

[7] GB11116 高密度聚乙烯树脂

[8] GB12023 塑料打包带

[9] GB/T13021 聚乙烯管材和管件炭黑含量的测定热失重法（neq ISO 6964：1986）

[10] GB/T16422.1 塑料试验室曝露试验方法－第1部分：通则（eqv ISO 4892.1-1994）

[11] GB/T16422.3 塑料试验室曝露试验方法－第3部分：荧光紫外灯（eqv ISO 4892-3:1994）

[12] GB/T16422.4 塑料试验室曝露试验方法－第4部分：开放式碳弧灯（eqv ISO 4892.4-1994）

[13] GB/T18371 连续玻璃纤维纱

高强土工格室建筑施工工艺

高强土工格室建筑施工工艺集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]

高强土工格室施工工艺土工格室是用于沙漠、海滩筑路、铁路、高速公路软土地基、高填土、膨胀土、盐渍土等处理，以及桥台加固、河道、防洪围堰的修筑等。可实现较高的基体承载力，防止不均匀沉降，效果明显。是目前国内外较为流行的一种土工合成材料高端产品。高强土工格室是在普通格室的基础上，保留其结构优势，针对普通格室抗拉强度低、延伸率大、过于柔软、施工不方便等缺点，提高了抗拉强度，降低了延伸率，增强了格室刚度。在工程应用中高强、低延伸的特性，充分抑制了基体滑动范围，由于高强格室的刚性特征，实现了机械化施工。改变了普通格室施工现场铺筑时人工填筑格室的被动做法，给施工单位解决了工期紧、填筑人力缺的矛盾。一、布设土工格室前的准备： 1、按施工规范要求，平整并碾压路基至需要的压实度。 2、制造竹、木楔（Φ3-5cm、长度30cm）。二、布设及挂网 1、软基、坝式路基布设 A将格室张拉，使格室处于张力状态，不允许有松弛感。 B在铺设土工格室的始端，按土工格室的铆距尺寸（400、500mm两种）用铁锤将准备好的竹、木楔打入路基（一般起始点每件10个），竹、木楔露出部分不高于格室高度。 C将土工格室按格挂在竹、木楔上。 D铺设土工格室的宽度按设计要求进行。 E土工格室之间的连接：在土工格室未张拉开之前，用格室连接件将格室连接。 F将连接好的土工格室统一张拉到规定的尺寸，并用竹、木楔或人工固定，准备填土。竹、木楔格室连接件 G将张拉好的土工格室沿张拉方向从格室的始端进行填土，并填至剩三层土工格室为宜，连接其它土工格室再次填土，依次重复至需铺设的格室的长度为止。 H注意：每次张拉，土工格室纵向方向最多连接三张，否则会给张拉及正确的布置带来困难。 2、桥（涵）台土工格室的布置 A用ф12×80（mm）的膨胀螺栓，将土工格室一端与桥台牢牢连接。 B铺设土工格室时必须按设计要求的层位进行铺设。 C将格室张拉，使格室处于张力状态，不允许有松弛感，另一端用木楔或钢纤或其它工具固定于地面，使格室不因填土而移动。D格室铺设时，只能以张拉调整格室的长度，不得随意剪切，格室之间需连接时，必须先张拉再连接。桥（涵）台连接件

高强土工格室施工工艺_

G 将张拉好的土工格室沿张拉方向从格室的始端进行填土，并填至剩三层土工格室为宜，连接其它土工格室再次填土，依次重复至需铺设的格室的长度为止。 H 注意：每次张拉，土工格室纵向方向最多连接三张，否则会给张拉及正确的布置带来困难。 2、桥（涵）台土工格室的布置 A 用ф12×80（mm）的膨胀螺栓，将土工格室一端与桥台牢牢连接。 B 铺设土工格室时必须按设计要求的层位进行铺设。 C 将格室张拉，使格室处于张力状态，不允许有松弛感，另一端用木楔或钢纤或其它工具固定于地面，使格室不因填土而移动。 D 格室铺设时，只能以张拉调整格室的长度，不得随意剪切，格室之间需连接时，必须先张拉再连接。桥（涵）台连接件三、填筑 A 填土前检查格室有无破损情况，如有，应立即处理。

土工格室及其应用(曾锡庭)讲解

1前言土工格室(Geocell)是80年代在国际上出现的一种新型土工合成材料。这是一种由高分子聚合物宽条带经强力焊接而成的三维网状结构,它伸缩自如,运输时可缩叠起来,使用时张开,并在格室中充填砂、碎石或泥土等材料,构成具有强大侧向限制和大刚度的结构。它可以用来作垫层,提高软弱地基承载力;也可铺设在坡面,构成坡面防护结构;还可用来建造支挡结构等。目前广泛用于浅层地基处理、坡面防冲和城市大型管道支撑等工程中。深信在西部开发工作中也大有用武之地。是一种很有发展前途的基础工程构筑材料。土工格室有如下特点: (1)可将上覆集中荷载分散,从而大大提高松 (2)抗冲蚀、耐腐蚀; (3)填充材料可就地取材,降低工程成本; (4)耐老化,适应温度范围宽; (5)刚性大,填层厚度可减薄50%; (6)材料抗拉强度高(30MPa以上),焊缝抗拉强度大(1000N/100mm左右);

(7)可缩叠,便于运输; (8)社会经济效益显著。土工格室目前在我国虽有应用,但范围较小,没有形成规模。可以深信,随着人们对其固有工程特性认识的加深,将会很快推广应用开来。以下简要介绍地工格室产品的形态、作用机理、应用概况,并就技术经济效益作出评价。 2 产品形态与规格展开后的土工格室形似一蜂窝状的板块结构,参见图1。图1 土工格室结构示意图国内几家主要厂家的土工织物产品规格见表1。

3 作用机理及其试验研究 3.1 作用机理 3.1.1 用于软基加固时软土地基如不加处理在荷载作用下的破坏模式如图2(a),地基承载力很低。铺设土工格室垫层后,当有荷载施加到充满填料的土工格室上面时,由于格室的侧限作用和格室与填料间的相互摩擦,使大部分垂直力被转化成向四周分散的侧向力,因为每个格室彼此独立,相邻格室的这些侧向力大小相等方向相反而互相抵消,从而降低了地基的实际负荷。另外,格室的侧限作用对基层滑动面的形成或发展有一定的控制作用,使地基的破坏向深层发展,因而地基承载力得以提高,见图2(b)。图2 软基上土工格室垫层作用机理示意图 3.1.2用于坡面防护时没有防护的坡面会因雨水或水流冲刷出现潜蚀或坍塌,铺设土工格室后,由于格室的约束,控制了坡面的局部坍塌,且水流可以从格室侧壁特设的孔眼中排出,或经特设的土工复合排水体排出,避免形成暗流。格室侧壁的孔眼大小和数量依据格室填料的种类不同而不同。 3.2 有关试验研究

土工格室施工方案

土工格室施工方案施工方法： 1、工作面：已有部分坡面已满足要求，坡面修复施工正在进行，工作面将陆续提供，坡面平整度关系到土工格室植草防护的成败。坡面凹凸不平时铺设土工格室易产生应力集中，使格室焊点开裂，造成格室跨踏等。因此，必须整平坡面至设计要求，并采用人工修坡，清除坡面浮石，危石等。 2、铺装格室的边坡应设主排水沟系，相邻两条沟之间保持4m的距离，排水沟与公路边沟相连通，使路面积水顺边沟流入排水道进入公路边缘，以免路面积水，防止冲刷格室护坡。 3、对坡面进行顶平整处理，清除不利于格室铺设的一些杂物，使坡面保持平整，结实，亦可先洒一层优质土壤，以利植物生长。 4、格室应以主受力方向，由上向下铺设，使格室片材重垂直于公路路基。绝不可横向铺设。 5、充分张开格室组件，并在顶部每格钉入一个钩形铆桩，要求铆桩的长度为格室本身高度的2倍加30cm，如5cm格室，它的铆桩应为2×5cm+30cm，为40cm长度，10cm格室它的铆桩应为2×10+30为50cm长，两边顺排水沟边钉入铆桩，可用竹木类桩状物，主要起到张开格室的作用，中间及底部亦可用竹木类桩状物张拉格室，顶部铆桩主要起到悬挂和铆结格室的作用，应使用较好的材料，如钢杆等。钢杆必须垂直于坡面，其它的主要起到施工时张拉格室的作用，可用材料相对简单。 6、格室张拉开并铆紧后，用适合种植草皮或草籽的优质泥土由上往下填充格室空间，填充上应以格室高度的1.2倍为佳,并拍打结实,及时种上植被。 7、用于公路下边坡时，排水沟应与路肩挡水沟造物联接以利排泄路面积水，且不冲刷护坡，用于公路上边坡时，应在上边坡顶线上设立阻水沟，使上边坡高处的积水阻水沟流入排水沟，避免积水直接冲刷护坡，上边坡应尽量使用高度较高的土工格室。 8、施工完成后，应做好复检工作，对张拉不充分成顶铆桩不结实的应及时返工，直到草皮或草种完全成活。土工格室施工的注意事项

0-土工格室及其应用

文章编号:100926825(2007)0420201202 土工格室及其应用收稿日期:2006208204 作者简介:宋绪伟(19762),男,助理工程师,中国公路工程咨询总公司浙江分公司,浙江杭州　310000 毛培才(19742),男,助理工程师,宁波顺和路桥设计有限公司,浙江宁波　315105 宋绪伟　毛培才摘　要:介绍了土工格室的概念,阐述了土工格室在加固软土地基、路堤边坡防护、挡土墙及其江湖围堰、沙漠地区筑路、处理桥头跳车等方面的应用情况,并分别给出了应用实例加以论证,应用效果良好。关键词:土工格室,承载力,防护效果中图分类号:TU414文献标识码:A 1　土工格室概述土工格室(G eocell )是20世纪80年代初在国际上出现的一种新型土工合成材料,具有立体网状结构。它伸缩自如,运输方便,使用时张开并充填土石或混凝土料,构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体,广泛应用于土木工程的各个领域。 2　土工格室的工程应用研究现状2.1　加固软土地基将土工格室铺设于软土地基之上,其格室间填入颗粒排水材料(如碎石或砂砾),可以形成稳定的垫层结构,有效地限制填料的横向移动,分散上部荷载产生的应力,加速软土排水固结,减少路基不均匀沉降。因为软土上铺设土工格室垫层后,当荷载施加到填充填料的土工格室结构层上时,由于格室的侧限作用和格室与填料间的相互摩擦,使大部分垂直力被转化成向四周分散的侧向力,因为每个格室彼此独立,相邻格室的这些侧向力大小相等方向相反而互相抵消,从而降低了地基的实际负荷。另外,格室的侧限作用对基层滑动面的形成和发展有一定的控制作用,使地基的破坏向深层发展,因而地基承载力得以提高。西安公路交通大学采用2m ×3m 模型箱对7组不同规格的土工格室进行了静载试验。结果表明,常用土工格室的规格能满足不同垫层条件的要求。当垫层变形量(竖向位移量)达到15mm 时,格室垫层的承载力可增大7倍以上,且此时的土工格室并未破坏,变形量是由下部软弱基床破坏造成的。 2.2　路堤边坡防护土工格室用于路堤边坡防护,一方面水流受到格室片材的限制,避免坡面径流的形成,减小冲刷作用;另一方面可直接在格室间填土、植草绿化,有利于水土保持、绿化环境。这种方法同砌石防护相比较,可节省造价约50%。 2001年在黑龙江省肇源县松花江干流堤防王云成堤段,修建了砂堤护坡新技术试验工程。试验工程中采用了土工格室碎石护坡和土工格室水泥混凝土板护坡技术。土工格室张拉开后,每个独立封闭的格室单元可以将土壤或碎石充填料挡护在格室内,避免被雨水冲走流失。同时每一个格室侧壁又起了层层挡护作用,可以大大缓解水流速度,避免坡面径流的形成,达到防护坡面的目的。土工格室碎石护坡试验段长180m ,护坡面积1507.85m 2 。土工格室边框采用高强度焊接呈连续网络状,用锚钉钢筋定位在堤坡上,呈连续网状的格室在堤坡上形成稳定的框架结构,格室内部采用现浇混凝土板,由于格室边框的连锁作用,避免了由局部破坏而引起的大面积脱坡现象。同时因为不需要预制设备,可就地施工,且能达到连锁板块护坡功能。土工格室混凝土板护坡结构试验段长200m ,护坡面积1576.82m 2。该项砂堤护坡试验工程的设计是以工程措施和生态措施相结合为技术研究的指导思想。采用土工格室,不需要大型施工设备,施工方法因地制宜,简单易行,收到了预期设计效果。该试验工程2000年4月开始施工,7月竣工。几年来,试验段工程除了有个别焊点裂开外,其他部分均完好无损。同时土工格室混凝土板护坡结构与传统混凝土护坡结构相比,每平方米可降低工程造价10%左右。而且在坡面板块连接方面和抗冻胀变形能力方面,弥补了由单一混凝土板护坡易冻胀变形或易碎的不足。长安大学公路学院进行了黄土路堤土工格室护坡的冲刷模型试验。采用正交试验设计方法,以边坡坡率、汇水流量、土工格室规格为主要影响因素,进行了一系列的黄土路堤边坡室内模型冲刷对比试验,试验结果表明:对于黄土路堤边坡而言,有土工格室防护的坡面不会形成连续的冲沟,冲刷深度小于10cm ,无土工格室防护的坡面,可形成连续的“V ”型冲沟,冲刷深度可达20cm ～ 30cm ;采用土工格室防护时,可以减小40%的冲刷量,说明土工格室对黄土路堤边坡的冲刷防护效果明显,是一种有效的边坡防护方法。 2.3　用于挡土墙及其江湖围堰采用土工格室建造挡土墙,结构稳定性好,可防止陡坡表面被雨水冲蚀,与圬工墙体相比,造价降低15%～30%。同时,表面可种花草,美化环境。厦门公路局与长安大学公路学院在国道319改线工程海沧路段中,采用土工格室生态挡墙这种新型的支挡构造物。同时采用2D 2 σ软件对土工格室挡土墙进行了数值分析,对土工格室挡土墙的设计进行了优化。工程实践和数值分析表明:土工格室生态挡墙既安全经济,又利于环境保护,且能绿化环境。 2.4　用于沙漠地区筑路因探矿、采油等工作的需要,常常在沙漠地区筑路,沙漠中往往地基松软,且荒无人烟,常用筑路材料匮乏,因此筑路困难,成本很高,使用土工格室可解决这一难题。施工方法是先将土工格室拉开,直接固定在砂基上,然后就地取材填入砂石,操作简单效率极高。施工后的路面可满足各种重型卡车长期使用。由于土工格室强大的侧限能力,对加固风积砂有独特的优势。西安公路交通大学对土工格室加固风积砂进行了足尺模型试验和现场试验。研究结果表明:土工格室对风积砂具有良好的加固作用,对沙漠地区恶劣的客观条件也有较强的适应性,土工格室砂具有较强的宏观抗压回弹模量,在常用的土工格室规格(下转第254页) ? 102? 第33卷第4期2007年2月山西建筑SHANXI ARCHITECTURE Vol. 33No.4Feb.　2007

土工布检验批质量验收记录、隐蔽验收记录、土工布评定记录表

土工布铺设报验申请表工程名称：农业高新区科技城道路景观工程编号：致：胜利油田新兴监理咨询有限责任公司我单位已完成农业高新区科技城道路景观工程景观分区一、景观分区二土工布铺设工作，先报上该工程报验申请表，请予以审查和验收。附件：隐蔽工程验收记录土工布分项工程检验批质量验收记录土工布铺设单元工程质量评定表承包单位（章）：项目经理：日期：审查意见：项目监理机构：总/专业监理工程师：日期：

隐蔽工程验收记录施工单位：山东华隆集团有限公司编号：工程名称农业高新区科技城道路景观工程桩号或区段景观分区一、景观分区二土工布铺设隐蔽检查内容：材料质量、缝接质量、搭接质量、铺设质量、露天时间图鉴与说明：土工织物经检测，符合质量标准和设计要求。缝接质量缝接强度大于土工织物强度的85％，符合设计要求。搭接质量基本平顺，稍松弛，横向不准搭接，符合设计要求。露天时间不超过15天建设单位监理单位施工单位质检

土工布分项工程检验批质量验收记录 TJ4.1.1 工程名称农业高新区科技城道路景观工程检验批部位景观分区一、景观分区二土工布铺设施工执行标准名称及编号 GB50202-2002 施工单位山东华隆集团有限公司项目经理武国让专业工长郑国征分包单位无分包项目经理无施工班组长安家双序号GB 50202—2002的规定施工单位检查评定记录监理建设单位验收记录项次项目名称质量标准检验结果评定检查项目1 土工布质量符合设计要求经检查合格证和检验报告，土工布质量符合设计要求合格2 平整压实场地基面上无带尖棱硬物，填平坑凹，平整土面，或修好坡面经检验符合设计要求合格3 备料按工程要求裁剪、拼幅；避免织物被损伤和受脏物污染按工程要求裁剪、拼幅；无损伤和污染现象合格4 铺设符合设计要求铺设平整，坡面上的铺设方向与坡面一致，无石块、土块、水等进入。合格5 回填回填料不得含有损于织物的物质，其压实符合设计要求回填土料为粘性土，压实符合设计要求合格检测项目 1 土工布搭接宽度75±15 总测点数合格点数合格率合格 50 48 96% 2 土工布锚固符合设计要求总测点数合格点数合格率合格 40 37 92.5% 检测情况检测总点数 90 个，合格点数 85个，合格率 94.4 ％施工单位自评意见质量等级监理单位复核意见核定质量等级检查项目均符合质量标准，检测项目总检测点合格率为 94.4 ％合格施工单位检查评定结果经自检土方分项工程开挖尺寸符合图纸设计和规范要求。项目专业质量检查员：年月日监理(建设)单位验收结论监理工程师(建设单位项目专业技术负责人)：年月日

土工格室施工技术手册

土工格室柔性挡墙施工技术及质量控制标准（一）施工准备 1、购进的土工格室材料必须有出厂合格证和检测报告，每50002m应随机进行强度指标试验，结果必须满足设计要求。 2、做好场地准备工作，柔性挡墙开工之前，应清理挡墙墙址及需用的场地，铲除有机杂质和树根草丛并碾压平整，合理布置堆料场地。考虑降水丰富，受地面积水和土质不良地段的影响，开工前还要在墙址外围开挖排水沟作为临时排水设施。柔性挡墙作为路堑墙时，需要向坡体方向超挖墙体厚度的土体。按照设计图纸要求，进行放线，开挖边坡。坡面线应满足挡墙施工要求，禁止侵占柔性墙体建筑空间。应做好施工场地内的防排水工作，降雨发生时，严防场地以外水进入工作面，保证场地内部水能及时排出，必要时进行覆盖防水。边坡挖好后，随即进行基底承载力检测。 3、精确测定挡墙墙址处的路基中心线、基础主轴线、墙顶轴线、挡墙起讫点和横断面。 4、熟悉设计文件，会同相关人员进行现场核对。当设计与实际情况有出入时，应通知监理与设计单位协商。 5、按照施工组织设计表1和表2、表3做好劳力、机械设备、主要材料数量等的清查工作，准备进场。柔性挡墙作为路堤墙时，可与路基施工同时进行，在路基施工工序中加入土工格室铺设工序即可。柔性挡墙作为路堑墙时，施工机械和人员配备建议参照表1。 6、柔性挡墙对填土要求较低，原则上最大粒径小于格室高度1/3的所有工程用土均能满足要求。按填土质量控制要求，须进行击实试验。表1 柔性挡墙人员配备表

表2 柔性挡墙机械配备表表 3 柔性挡墙材料表

土工格室连接件及其连接方式

土工格室连接件及其连接方式发表时间：2019-08-05T16:36:54.563Z 来源：《基层建设》2019年第15期作者：黄安琪 [导读] 摘要：对于边坡、地基处理的方法中，土工合成材料有着广泛的应用。湖南科技大学 411100 摘要：对于边坡、地基处理的方法中，土工合成材料有着广泛的应用。而现在土工材料使用中，土工格室更是占据一席之地，土工格室应用广泛，其发展，必将必将推动土木工程领域的发展。针对土工格室的受力特点，根据相关数据资料，我们将进行土工格室拉拔试验，分析相关数据，对土工格室连接件进行研究、探讨以及优化。关键词：土工格室连接件；拉拔试验；力学分析 Geotechnical Cell Connector and Its Connection Mode Abstract：Geosynthetics are widely used in slope and foundation treatment.Geotechnical cell occupies a place in the use of geotechnical materials.Geotechnical cell is widely used.Its development will certainly promote the development of civil engineering.According to the stress characteristics of geocell and relevant data，we will carry out pull-out test of geocell，analyze relevant data，and study，discuss and optimize geocell connectors. Key words：geocell connectors；drawing test；mechanical analysis 一、土工合成材料介绍土工合成材料是近些年来生产的新型土工材料，可以通过合成聚合物加工成各类型的产品，它具有加强和保护土体的功能，例如土工布、土工网、土工格栅等等。而此次我们研究的土工格室则是以强化的HDPE片为材料，经过高强力焊接而成的三维网状格室结构，其结构简单，施工便捷，伸缩自如，运输方便。施工时直接将折叠起来的格室张拉成网格状然后将泥土砂石等材料添入格室中，由填料与格室相互作用进而形成一个具有一定刚度的整体。可根据工程的实际情况，改变格室的高度、焊距等尺寸，满足不同的要求士工格远室化学性质稳定，可在不同的土质条件下与多种基材搭配使的用，适用于我国大部分地区。作为一种新型的合成材料，在20世纪80年代末90年代初，欧美等国家就对土工格室进行了大量的研发工作。20世纪90年代末，该项技术传入我国最早在石油勘探中临时道路的修筑中得到了应用，后来又被直接用于沙漠地区永久性道路的修筑随后被逐渐推广到了土木工程中的各个领域当中，得到了较为广泛的应用。【1】二、实验原理在土工格室单元与单元连接处，采用不同连接件对其进行连接处理，分别是整体格式、卡扣、钢卡扣、U型钉、带环U型钉、槽钉。对其进行连接之后上下土层覆土，中间以土填充，土质为红黏土，再将其一段固定，另一端施加以拉力，对其进行拉拔试验。实验过程中观察记录其破坏时所施加的荷载、破坏形态、端部位移并加以分析。三、材料准备加工制作准备：测量仪器：千斤顶、压力传感器、卷尺。其他用具：红黏土、垫片、螺栓、螺丝刀、扳手、钢索、钢管、钢棍四、实验细节实验时首先在钢箱下层铺一层黏土，铺设之后，张拉土工格室，土工格室的张拉对于其整体质量影响最大，在张拉过程中必须保证是在紧张条件下进行，防止格室出现松散现象。张拉后将格室一端固定在钢箱槽口处，固定时应通过垫片使其受力尽量分散，在通过螺栓拧紧；另一端张拉开来，通过钢管和钢索连接到钢轨上。（钢索穿过钢管置于格室端部内侧，设置钢管是为了防止受力集中，将格室拉坏）；格式的中间部分是由不同连接件连接，分别是整体格式、卡扣、钢卡扣、U型钉、带环U型钉、槽钉。然后将千斤顶置于焊接钢板和钢轨之间，将压力感受器置于千斤顶端部。实验装置布置好之后，启动千斤顶，使千斤顶产生向外的位移，带动钢轨，从而通过钢索拉动土工格室，致使产生破坏。五、所得数据表1 破坏时位移表2 破坏时荷载六、数据分析试件破坏时除U型钉系列位移都在50mm左右，U型钉系列则由于U型钉中间位移的存在，其位移在61mm左右，位移稳定，故可认为在这一段应力水平内，产生的位移波动不大，较稳定。试件破坏如果是格室发生破坏，则一般发生在格室连接处，这是由于截面的削弱造成，此时的受力是由格室决定。试件破坏如果是由于连接件破坏导致，则是由连接件决定，因为连接件受力截面较小或者强度不够造成。由数据可以读出塑料卡扣和U型钉破坏时荷载较小，其整体破坏是由于连接件破坏所致，其余则是由于连接件的破坏而导致格室的破坏，其破坏时所受荷载较大。七、结论主要由其破坏时所受荷载信息可以了解到钢卡扣、八字环加U型钉以及槽钉受力性能较好，而在加工制作过程中八字环加U型钉制作相

土工格室施工技术手册

土工格室柔性挡墙施工技术及质量控制标准（一）施工准备 1、购进的土工格室材料必须有出厂合格证和检测报告，每50002m应随机进行强度指标试验，结果必须满足设计要求。 2、做好场地准备工作，柔性挡墙开工之前，应清理挡墙墙址及需用的场地，铲除有机杂质和树根草丛并碾压平整，合理布置堆料场地。考虑降水丰富，受地面积水和土质不良地段的影响，开工前还要在墙址外围开挖排水沟作为临时排水设施。柔性挡墙作为路堑墙时，需要向坡体方向超挖墙体厚度的土体。按照设计图纸要求，进行放线，开挖边坡。坡面线应满足挡墙施工要求，禁止侵占柔性墙体建筑空间。应做好施工场地内的防排水工作，降雨发生时，严防场地以外水进入工作面，保证场地内部水能及时排出，必要时进行覆盖防水。边坡挖好后，随即进行基底承载力检测。 3、精确测定挡墙墙址处的路基中心线、基础主轴线、墙顶轴线、挡墙起讫点和横断面。 4、熟悉设计文件，会同相关人员进行现场核对。当设计与实际情况有出入时，应通知监理与设计单位协商。 5、按照施工组织设计和、做好劳力、机械设备、主要材料数量等的清查工作，准备进场。柔性挡墙作为路堤墙时，可与路基施工同时进行，在路基施工工序中加入土工格室铺设工序即可。柔性挡墙作为路堑墙时，施工机械和人员配备建议参照。 6、柔性挡墙对填土要求较低，原则上最大粒径小于格室高度1/3的所有工程用土均能满足要求。按填土质量控制要求，须进行击实试验。

（二）挡墙基础 1、基坑开挖按照设计图纸，进行放线，开挖，机械开挖到距基底设计标高20～30cm时停止开挖，用人工清理至设计高程，用振动式压路机碾压；其标准参照《公路路基施工技术规范》中的相关条款执行。对地基承载力进行现场测试，应该满足地基承载力的要求。当土工格室柔性挡墙高度小于8.0 m时，要求地基承载力不小于180kPa；柔性挡墙高度大于8.0m小于10.0m时，要求地基承载力不小于200kPa；否则应进行地基处理。基础施工时：碾压一般是先用轻型后用重型机具，先慢后快。每次运行碾压机具应两侧向中央进行，主轮应重叠15cm左右。压实时应特别注意避免引起不均匀沉陷。碾压机具的时速宜控制在2～3km/h。原地面碾压过程中，如发现碾压机械的轮迹突然增大时，应检查下面是否有暗坑、暗沟、暗井、暗坟或不稳定土壤，并应采取措施妥善处理。 2、基础及垫层施工通常采用水泥砂砾石基层或石灰土基层，推荐采用前者。当采用水泥砂砾石基层时，砂的直径为0.5～2mm，砾石的直径为2～50mm。根据《公路路基施工技术规范》，基层压实度不低于96%。填料应严格按设计及相关规范要求用挖掘机进行现场配置。分层回填碾压，碾压完毕后对基础顶面的高程进行测量，并进加以找平。摊铺时严格按照测量放样桩标注的虚铺厚度严格控制，随摊铺随整型，若发现虚铺厚度不符合要求，及时进行补料或减料。在初步整型的基础上，用振动压路机不开振静压一遍，以暴露潜在的不平整，然后进行补平。在最佳含水量的范围内，用振动压路机碾压，碾压通常由两侧向中间进行，直到达到规定的压实度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的作业面上调头或急刹车。控制好基础顶面的平整度和高程是关键，特别是面板格室下部区域的平整度和高程。不能及时修筑墙体时，做好养生工作。柔性挡墙基础施工工艺流程，如所示。图柔性挡墙基础施工工艺流程 3、墙体施工（1）墙体放线用全站仪对挡墙外部边缘进行精确放线，确保墙体平面位置正确无误；用水准仪进行高程测量，控制好第一层面板格室的底层标高；用灰线标示出墙面轮廓线，确保墙面板成型后线形光滑、平顺，与道路中心线相协调。（2）面板格室施工

施工技术方案(土工格室)

施工技术方案报审表（编号：）A—JL—02 合同号：NO.3标监理单位：郑州中原公路工程监理有限公司承包商：路桥集团三公局承包商呈报两份，审核批复后驻地监理工程师办公室留档一份，退承包商一份。

路基高强土工格室试验段施工方案一、试验段位置：经过考察现场，认真分析，研究决定选择K22+390---K22+540左幅为试验段，该段长150m，基底平均宽10.84米。主要工作内容：铺设土工格室及U型钢筋钉固定。二、施工组织 1、施工工具：8磅大锤。 2、施工人员：施工人员16人，其中技术员2人，管理人员2人，技术工人12人。 3、施工计划：2006年2月23日至25日。 4．材料要求：高强土工格室(TGLG-PE-50-500)：抗拉强度≥150Mpa，延伸率<15％，网孔尺寸25cmx25cm，格室高度50mm。U 型钢筋钉由φ12钢筋制作（55㎝×10㎝）。三、试验目的确定土工格室合理的铺设方法、人工组织。四、土工格室施工工艺施工流程：测量放样——铺设土工格室——固定土工格室。 1、在碎石垫层上将土工格室展开、拉直平顺，紧贴下承层铺平，保证荷载施加后处于良好受力状态。用U型钢筋钉固定。 2、土工格室从台阶内缘铺设至加宽路基边坡处，采用自锚式，

以保证整体受力。 3、土工格室应张拉均匀并用U型钢钉固定，钢钉间距为台阶部位0.5m，其它部位1.0m，并紧贴下承层。 4、土工格室的铺筑坡度（纵横向）应与路面平行，格室展开方向应与路基纵向中心线垂直。 5、土工格室铺设以后，应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。 6、土工格室上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置装载机。一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。 7、填料不允许直接卸在土工格室上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上。五、质量保证措施 1、成立质量领导小组和质量管理职能科室，制定质量管理制度，监督检验施工质量，及时总结和评定质量情况，解决质量方面存在的问题。 2、施工中，配备有公路施工经验的管理人员和有较高专业水平的技术员，从严把技术关入手，抓好施工生产全过程的质量管理。六、施工安全保证措施 1、建立以施工队为主体的安全保障机构，安全工作达标结果作为考核业绩的重要指标。 2、开展各种安全总结、评比活动，制定安全奖惩办法，奖励先进，

土工格室总结

阿岱至李家峡公路工程 A合同段土工格室柔性防护边坡施工总结四川武通路桥工程局 2010年11月15日

阿岱至李家峡公路工程土工格室柔性防护边坡施工总结一、工程概况 1.1工程名称：阿岱至李家峡公路工程 1.2工程主体责任单位建设单位：青海省高等级公路管理局；设计单位：中交第二公路勘察设计研究院有限责任公司；监理单位：北京中咨路捷工程技术咨询有限责任公司; 施工单位：四川武通路桥工程局。 1.3概况及施工段落本合同段位于青海省东南部的海东地区化隆回族自治县及黄南藏族自治州尖扎县境内，项目起点位于阿岱，接平阿高速公路，终点位于拉公麻村，路线全长11.591Km。 K39+980~K40+840段为含砾粉质粘土边坡，自然横坡较陡，陡斜坡路堤填筑易产生滑动，考虑本地区石材料运距较远，在坡脚设臵立体土工格室填砂砾石挡土墙，以便于植草。局部边坡高度6m

足规范对填料的要求。二、施工执行的主要技术标准及规范《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 三、工程特点、难点和主要的技术和质量管理措施 3.1施工特点及难点特点是可以完成岩土工程中常规方法难以处理的多种疑难问题，如桥头跳车、软基沉陷、翻浆、塌方和沙漠路基等。施工时要先完全张拉开土工格室，并固定四周。在施工中要做到锚固牢固、不起翘，同时在施工过程中做到表面平整。平整度、高低差、搭接长度、压实度等各项指标符合验收标准。针对上述重点难点，我项目部采取了各种措施加以应对。 3.2主要的技术和质量管理措施 3.2.1工程技术控制柔性支挡工程施工工艺顺序：土工格室材料检查验收→地基压实整平、浇筑刚性基础→铺设土工格室固定四周（每两层土工格室用锚钉固定）→铺填填料→整平填料→采用机具碾压压实→检查验收。

TGLG蜂巢土工格室介绍

TGLG蜂巢土工格室介绍一TGLG蜂巢土工格室介绍二TGLG蜂巢土工格室用途三TGLG蜂巢土工格室特点四TGLG蜂巢土工格室施工规范五TGLG蜂巢土工格室一TGLG蜂巢土工格室介绍 TGLG蜂巢土工格室是目前国内外较为流行的一种新型的高强度土工合成材料，是按照GB/T19274-2003执行标准，规格为133*2527*7066将强化的HDPE片材经高强力超声波焊接而形成的一种三维网状格室结构。可伸缩自如，运输可折叠，施工时张拉成网状，展开成蜂窝状的立体网格，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。TGLG蜂巢土工格室常常用于公路路堤加筋、软土路基处理、边坡防护等工程中。由于蜂巢土工格室力学性能好、施工方便和造价低等特点，而得到越来越广泛的应用，具有良好的推广应用的前景。 1.1TGLG蜂巢土工格室蜂巢土工格室由长条形的塑料片材，通过超声波焊接等方法

连接而成，展开后是蜂窝状的立体网格。规格为1332*527*7066长条片材的宽度即为格室的高度。格室未展开时，在同一条片材的同一侧，相邻两条焊缝之间的距离为焊接距离。二TGLG蜂巢土工格室用途 2.1用于稳固公路路基：可产生高弹性力及坚固的路基，与传统的石头基础相比可减少基础厚度50%以上，把重力和与地接触的压力横向分散并减少，并可用于暂时性或永久性的道路建筑上。 2、用于稳固铁路路基：可以防止碎石及级配横向移动，使整体更坚固，防止抽水，即使地基松软也可防止整个或局部坍方。在交通量大的地区如交叉道、分支道及回转道，可显著增加使用年限。 3、用于承受载重力的堤防、挡墙：界定强化碎石方，形成一致的结构体，可阻挡横向压力，不管地层滑动和凝聚，都可自行调整，可支撑非结构面及自然植生层，可垂直或阶梯式设计。 4、用于浅水河道治理：三面立体方格加强填方的力量，防止水土流失及增加载重力，可以减少浅河道的施工成本并允许过河道的设计符合交通及土质各种条件。 5、用于支撑管路及下水道：采用TGLG蜂巢土工格室可不必采掘和放置大量的石块作为管床式下水道的支撑结构，利用常规材料，形成一坚固耐久的整体板块结构，对管道提供挠性的永久性的保护，可减少由于长时间造成的微量下沉，使管道的基础更加坚固，并可长期防止局部塌方。该方法施工简便，减少开挖，

土工格室特性及用途

土工格室特性及用途土工格室是由强化的HDPE片材料，经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结构。一般经超声波针式焊接而成。因工程需要，有的在膜片上进行打孔。土工格室有哪些特性 1、具有伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。 2、材质轻、耐磨损、化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。 3、较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。 4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。 5、伸缩自如，运输体积小；联接方便、施工速度快。土工格室的基本原理之所以具有卓越功效而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显着提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起，直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，进而无法前进。之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，主动区1

受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区2，过度区2又传给被动区3，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。产品特点： 1、伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。 2、材质轻、耐磨损，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。 3、较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。 4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。 5、伸缩自如，运输体积小，联接方便、施工速度快。也就是说，载荷一旦作用于路基，在载荷的下方就会形成起契状的主动区域，它又通过过渡区域进行挤压，从而使被动区域发生隆起。也就是说，通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程，在软基公路上也会找到这种的样板，只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。即使较好的路基材料也仍然无法避免其横向移动。一般的高速公路路基都高出地面好几米，吸水翻浆不太容易，但长期沉降依然存在。究其原因，雨水渗透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下，材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。以我省各地各级公路为例，都有在该路的主行车道上可以明显感觉到路面已经被压出了一条“S”型沟状带。部分高速公路也不例外，汽车行驶在行车

土工格室在高速公路建设中的应用(1)解读

土工格室在高速公路建设中的应用(1) 土工合成材料在公路中的应用日趋广泛，在处理软弱地基、排水、路基护坡、加筋挡土墙，特别是在治理桥头跳车方面都有很成功的应用。其最大特点是可以完成岩土工程中常规方法难以处理的多种疑难问题，如桥头跳车、软基沉陷、翻浆、塌方等。实践证明土工格室与其它土工合成材料相比是一种新型的、具有更多的优越性、实用性强、价格适宜、应用效果很好的公路建设新材料。关键词：土工格室高速公路软基处理桥头跳车应用土工格室作为一种新型的合成材料，在八十年代末九十年代初，欧美等国家就开始了大量的研发工作，并经试验和现场应用证明在提高一般填土承受动荷以及路基防护方面均有很大的功效。我国在九十年代初在吸收国外先进经验的基础上，开始了土工格室的开发研究工作，并在道路基床病害整治，固定松散介质的应用方面取得了重大突破。随着人们对土工格室特性的进一步了解，已经发现其具有其它土工材料（土工布、土工膜、土工格栅、土工模袋、土工网等）不可替代的优势，使其在诸多领域有着独特的应用前景。 1 土工格室的特点土工格室是一种采用高强度聚乙烯片材，经超声波焊接等方法连接,展开后呈蜂窝状的三维立体网格结构材料,属于特种土工合成材料。在岩石工程中与土、砂、石等填料共同构成不同视粘聚力、不同加筋强度、不同深度的垫层。这些垫层可以根据工程的求放置于需的位置，用以加固公路的路基、边坡防护、修建挡土墙等。其最大的特点是可以完成岩石工程中常规方法难以处理的多种疑难问题，如桥头跳车、软基沉陷、翻浆、塌方等。具有材质轻，耐磨损，耐老化，耐化学腐蚀，适用温度范围宽，拉伸强度高，刚性、韧性好，抗冲击力强，尺寸相对稳定，运输方便等特点。在施工中连接简单易行，施工方法简单，从而简化了施工工序，提高了施工速度；并可以反复多次使用。 2 土工格室的基本原理土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的关注,还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起，直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，进而无法前进。之所以如此，就是因

沙基施工#精选.

5.1.1沙基施工的重要性沙基分为挖方路段路基、填方路段路基、半挖半填路段路基。由于沙漠自然条件十分恶劣，筑路材料严重缺乏，沙基施工工作面狭窄，大部分常规施工机械无法直接在形态各异的沙丘上运行，物资供应及施工队伍的调度十分困难，使沙基施工问题变得复杂化。沙基是基础工程，工程质量不合标准会给道路尤其是路面结构留下隐患，一旦产生病害，将影响公路正常运行，导致公路使用年限缩短及经济上的损失。因此，沙基施工必须给予高度重视。为确保沙基工程质量，应推行机械化施工，抓住有利施工季节，集中调动人力、机具，优化组合，连续施工。同时也应拥有一支相对稳定的专业化施工队伍，这支队伍应拥有配套的施工机械设备和专业技术力量和建立健全的施工技术操作规程与质量保证体系，采用现代化的施工管理方法，科学严密地组织施工，最大限度地减轻作业劳动强度，实现道路工程高质量标准。 5.1.2沙基施工要点 ⑴沙基施工，应根据设计要求，结合实地情况，遵循边施工边防护的原则，集中力量完成一段，防护一段。长有植被的平沙地一般不宜取土和人为扰动，保护自然状态以利风沙输导。 ⑵沙基施工前，必须清除地表上的植被，挖除草木根茎等杂物。土方调配应以挖作填，尽量减少调配距离，做到填、挖、借、弃合理。弃方一般情况下宜推至下风侧，并大致整平。路线主要控制桩、护桩、水准基点桩，施工边桩等均应妥善保护，并应设有较高的明显的标志，以防被沙埋、风蚀或人为损坏。 ⑶在施工作业中应尽量不破坏路线两侧的植被，注意保护沙漠生态环境。 5.1.3 施工工艺施工工艺本着“因地制宜，确保质量”的筑路原则，充分考虑沙漠缺水和利用沙漠沙做路基的具体情况。施工时采用综合机械化作业和振动干压实工艺，具有施工简便、工序少、效率高、质量易于控制的特点，并有利于上部工序的施工和机械行走作业，使常规筑路机械有效地发挥作用。沙漠公路沙基施工工艺流程如图5.1所示。