摩托车项目商业计划书

摩托车项目

商业计划书

规划设计/投资分析/产业运营

报告摘要

众所周知，国内汽车市场竞争十分激烈，为了寻找出路，很多合资企

业都选择通过降价或减配来压低价格，进入国产车市场。凯旋、宝马、五

菱宏光等知名摩托车品牌也不甘示弱，纷纷推出自己的爬坡车型，近日来，随着国家开始扶持地摊经济，原本在普通人眼中相对低端的地摊这个词也

开始火起来。

如今的摩托车行业可以说是鱼龙混杂，各地经销商都是在硬着头皮往

前走。上有低端汽车，高速电动四轮车，低速电动四轮车，下有两轮电动车。受到四面夹击的摩托车行业该如何走下去。

该摩托车项目计划总投资18966.84万元，其中：固定资产投资15435.14万元，占项目总投资的81.38%；流动资金3531.70万元，占

项目总投资的18.62%。

达产年营业收入30323.00万元，净利润5489.09万元，达产年纳

税总额3192.14万元；达产年投资利润率38.59%，投资利税率45.77%，投资回报率28.94%，全部投资回收期4.96年，提供就业职位535个。

摩托车项目商业计划书目录

第一章概况

第二章项目背景研究分析

第三章产业分析

第四章投资建设方案

第五章土建工程方案

第六章运营管理模式

第七章风险防范措施

第八章 SWOT分析

第九章实施安排方案

第十章投资计划方案

第十一章项目经济效益可行性

第十二章项目结论

第一章概况

一、项目名称及建设性质

（一）项目名称

摩托车项目

（二）项目建设性质

该项目属于新建项目，依托某高新技术产业示范基地良好的产业基础和创新氛围，充分发挥区位优势，全力打造以摩托车为核心的综合性产业基地，年产值可达30000.00万元。

二、项目承办单位

xxx公司

三、战略合作单位

xxx公司

四、项目建设背景

中国摩托车行业面临很大挑战，过去三年中年销量降幅均超过10%。北极星工业有限公司亚洲区总经理周云飞认为，销量递减一方面是因为电动车和汽车逐渐替代摩托车成为代步出行工具，禁限摩托法律法规也对摩托产业多有限制；另一方面，产品同质化竞争严重，厂商无力也不愿意投入

市场推广重新定位摩托车用户群，作为交通工具的摩托车市场不断向边缘城镇和乡村退缩。

日系车早已经对大陆市场虎视眈眈，宝马310上市，已经报露出德国摩托车企业要侵占大陆市场的端倪；哈雷摩托车的小排量摩托车开发，继750之后，500,250太子系列的摩托车开发，拉力摩托车的开发，都是借用自身品牌，为开发大陆市场做好准备。

某高新技术产业示范基地把加快发展作为主题，以经济结构的战略性调整为主线，大力调整产业结构，加强基础设施建设，积极推进对外开放，加速观念创新、体制创新、科技创新和管理创新，努力提高经济的竞争力和经济增长的质量和效益。该项目的建设，通过科学的产业规划和发展定位可成为某高新技术产业示范基地示范项目，有利于吸引科技创新型中小企业投资，吸引市内外、省内外、国内外的资本、人才、技术以及先进的管理方法、经验集聚某高新技术产业示范基地，进一步巩固某高新技术产业示范基地招商引资竞争力。

五、投资估算及经济效益分析

（一）项目总投资及资金构成

项目预计总投资18966.84万元，其中：固定资产投资15435.14万元，占项目总投资的81.38%；流动资金3531.70万元，占项目总投资的18.62%。

（二）资金筹措

该项目现阶段投资均由企业自筹。

（三）项目预期经济效益规划目标

项目预期达产年营业收入30323.00万元，总成本费用23004.22

万元，税金及附加352.96万元，利润总额7318.78万元，利税总额8681.23万元，税后净利润5489.09万元，达产年纳税总额3192.14万元；达产年投资利润率38.59%，投资利税率45.77%，投资回报率

28.94%，全部投资回收期4.96年，提供就业职位535个。

十、项目评价

1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某高新

技术产业示范基地及某高新技术产业示范基地摩托车行业布局和结构

调整政策；项目的建设对促进某高新技术产业示范基地摩托车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx集团为适应国内外市场需求，拟建“摩托车项目”，项目

的建设能够有力促进某高新技术产业示范基地经济发展，为社会提供

就业职位535个，达产年纳税总额3192.14万元，可以促进某高新技

术产业示范基地区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做

出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率38.59%，投资利税率45.77%，全部投资回报率28.94%，全部投资回收期4.96年，固定资产投资回收期4.96年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

4、2016年7月，工业和信息化部与发展改革委等11部门联合发布了《关于引导企业创新管理提质增效的指导意见》，并采取了一系列卓有成效的具体措施。认真贯彻落实十八届三中全会提出“鼓励有条件的私营企业建立现代企业制度”，会同发展改革委等有关部门，推动有条件的地区开展非公有制企业建立现代企业制度试点工作，引导企业树立现代企业经营管理理念，增强企业内在活力和创造力。开展管理咨询服务，建立中小企业管理咨询服务专家信息库，并在中国中小企业信息网和中国企业家联合会网站公布，供广大民营企业、中小企业选用，为各地开展管理咨询服务提供支撑；鼓励和支持管理咨询机构和志愿者开展管理诊断、管理咨询服务，帮助企业提升管理水平。实施企业经营管理人才素质提升工程和中小企业银河培训工程，全年完成对50万中小企业经营管理者和1000名中小企业领军人才的培训，推动企业提升管理水平。国家支持民营经济发展，是明确的、一贯的，而且是不断深化的，不是一时的权宜之计，更不是过河拆桥式的策略性利用。对于非公有制经济的地位和作用，“三个没有变”

的判断：“非公有制经济在我国经济社会发展中的地位和作用没有变，我们毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制经济发展的方针政策没有变，我们致力于为非公有制经济发展营造良好环境和提供更多机会的方针

政策没有变。”同时，公有制为主体、多种所有制经济共同发展，是

写入党章和宪法的基本经济制度，这是不会变的，也是不能变的。进

入新时代，中国的民营经济只会壮大、不会离场，只会越来越好、不

会越来越差。国家发改委出台《关于鼓励和引导民营企业发展战略性

新兴产业的实施意见》，对各地、各部门在鼓励和引导民营企业发展

战略性新兴产业方面提出了十条要求，包括清理规范现有针对民营企

业和民间资本的准入条件、战略性新兴产业扶持资金等公共资源对民

营企业同等对待、支持民营企业充分利用新型金融工具，等等。这一

系列的措施，目的是鼓励和引导民营企业在节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等战略性新

兴产业领域形成一批具有国际竞争力的优势企业。

第二章项目背景研究分析

一、项目承办单位背景分析

（一）公司概况

公司始终坚持“服务为先、品质为本、创新为魄、共赢为道”的

经营理念，遵循“以客户需求为中心，坚持高端精品战略，提高最高

的服务价值”的服务理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于为客户量身定制出完美解决方案，满足高端市场高品质的需求。

公司引进世界领先的技术，汇聚跨国高科技人才以确保公司产业

的稳定发展和保持长期的竞争优势。公司是按照现代企业制度建立的

有限责任公司，公司最高机构为股东大会，日常经营管理为总经理负

责制，企业设有技术、质量、采购、销售、客户服务、生产、综合管理、后勤及财务等部门，公司致力于为市场提供品质优良的项目产品，凭借强大的技术支持和全新服务理念，不断为顾客提供系统的解决方案、优质的产品和贴心的服务。

公司高度重视技术人才的培养和优秀人才的引进，已形成一支多

领域、高水平、稳定性强、实战经验丰富的研发管理团队。公司团队

始终立足自主技术创新，整合公司市场采购部门、营销部门的资源，

将供应市场的知识和经验结合到研发过程，及时响应市场和客户的需

求，打造公司研发队伍的核心竞争优势。强有力的人才队伍对公司持

续稳健发展具有重大的支持作用。为了确保研发团队的稳定性，提升

技术创新能力，公司在研发投入、技术人员激励等方面实施了多项行

之有效的措施。公司自成立以来，一直奉行“诚信创新、科学高效、

持续改进、顾客满意”的质量方针，将产品的质量控制贯穿研发、采购、生产、仓储、销售、服务等整个流程中。公司依靠先进的生产、

检测设备和品质管理系统，确保了品质的稳定性，赢得了客户的肯定。公司将继续坚持以客户需求为导向，以产品开发与服务创新为根本，

以持续研发投入为保障，以规范管理为基础，继续在细分领域内稳步

发展，做大做强，不断推出符合客户需求的产品和服务，保持企业行

业领先地位和较快速发展势头。

（二）公司经济效益分析

上一年度，xxx集团实现营业收入18925.79万元，同比增长

26.58%（3974.51万元）。其中，主营业业务摩托车销售收入为15478.11万元，占营业总收入的81.78%。

上年度主要经济指标

根据初步统计测算，公司实现利润总额4590.22万元，较去年同期相比增长764.24万元，增长率19.98%；实现净利润3442.66万元，较去年同期相比增长577.07万元，增长率20.14%。

上年度主要经济指标

二、摩托车项目背景分析

众所周知，国内汽车市场竞争十分激烈，为了寻找出路，很多合资企

业都选择通过降价或减配来压低价格，进入国产车市场。凯旋、宝马、五

菱宏光等知名摩托车品牌也不甘示弱，纷纷推出自己的爬坡车型，近日来，随着国家开始扶持地摊经济，原本在普通人眼中相对低端的地摊这个词也

开始火起来。

地摊经济带动摩托车发展正当摩托车表示对地摊经济的发展要发力时，其它相关行业如摩托车配件等生产品牌也纷纷在股市上做出反应，希望跟

随摩托车发展产业，分一杯羹。那让我们想到，在地摊经济的推动下，摩

托车是否已经走上了C位，这一现象，在我们心中不难想像，在地摊经济

的带动下，摩托车又该如何起步，这是很多人心中的疑惑，虽然答案还不

清楚，但相对于其它车辆，摩托车有它自己的优势，以前由于汽车的发展，我们原本以为应该离开历史舞台的摩托车，在这次地摊经济的推动下，有

了更好的发展，就目前摩托车行业的表现而言，摩托车不仅不会过时，反

而会对我国经济起到很大的促进作用，并且是一个很重要的力量。

三、摩托车项目建设必要性分析

如今的摩托车行业可以说是鱼龙混杂，各地经销商都是在硬着头皮往

前走。上有低端汽车，高速电动四轮车，低速电动四轮车，下有两轮电动车。受到四面夹击的摩托车行业该如何走下去。

90年代摩托车行业是一个火热朝天的行业，可如今放眼看去，各地经

销商都是唉声叹气。时代在变化，优胜劣汰的说法一点也不假。在我看来，摩托车现在要走的路必须是个性化，休闲化。传统的代步工具已经行不通了，产品要多元化发展。这个时代来买摩托车的都是把他当做一个玩具，

要酷要炫还要屌爆天！

今年7月份摩托车行业正式实行国四排放量，可以说是对摩托车行业

进行了一次大重洗！以往的杂牌助力车已经基本死的死，伤的伤，很难再

找到出路。这次对豪爵铃木也是一次巨大的考研。大长江集团今年开始实

行去铃木标的重要策略，个人认为大长江想打造出中国人自己的具有国际

性的品牌—豪爵！也出了很多新品，踏板车的usr125.，superEagle125，

vh125再到跨骑车的dr160.150，Nk150还有马上面向市场的豪爵300以及250。虽然不再以铃木标面向市场但是这几款车的口碑仍然好到爆，好多人

说现在的豪爵已经不像豪爵了，现在豪爵车的外观有了翻天覆地的变化，

再也不像之前的传统车型纯代步工具了，这就是现在摩托车行业要走的个性化，多元化了。

第三章产业分析

一、摩托车行业分析

中国摩托车行业面临很大挑战，过去三年中年销量降幅均超过10%。销量递减一方面是因为电动车和汽车逐渐替代摩托车成为代步出行工具，禁

限摩托法律法规也对摩托产业多有限制；另一方面，产品同质化竞争严重，厂商无力也不愿意投入市场推广重新定位摩托车用户群，作为交通工具的

摩托车市场不断向边缘城镇和乡村退缩。

海外销售也面临严峻的形势：中国摩托出口市场既没有打下扎实的品

牌和渠道基础，也没有核心技术和知识产权，产品雷同，价格战不断；同时，劳动力和原材料价格上涨，成本压力加剧；人民币升值，而印度卢比

相对人民币贬值，印度的厂商规模效应远优于中国……以上种种都使得中

国的竞争力不断被削弱。

产业链局部集中度过高是摩托产业的显要问题。很多企业生产的摩托

车排量很接近，集中在50mL至250mL等几款中小排量车型上，而350mL、400mL、750mL以上中高排量车型很少，有的甚至是空缺。有些企业为了追

求利润，在推出新品时仅对整车局部外形和发动机型式进行了变型设计，

如风冷改水冷、扩缸等。这样不但造成产业技术发展失衡，更造成在低端

化的市场竞争加剧。

未来的摩托车会是什么样的？它需要具备“三低三高”：低噪声、低排放、低能耗、高安全性、高舒适性、高技术含量。电动摩托车被认为是必然的趋势。

价格战和无节制的促销，已经将国内摩托车企业逼到了微利边缘，一些合资品牌再打出技术牌时，很多企业已经显得力不从心。国内一些企业意识到单纯做产品装配将很难发展，只有掌握产品的核心技术才能在竞争中稳保优势，开始将眼光放在产品创新和上游生产领域。企业的发展模式由原来单纯的成品装配的单一竞争转向整个产业链的价值竞争。

企业的产品技术升级是行业升级转型最基本的承载，技术发展永远是推进产业改革的最根本的因素。由于国内摩托车企业的充分竞争，大部分企业的市场经营手法趋同，销售网络和原有技术已经不能满足企业竞争的需要。段保民认为，在一项技术进入成熟期时，一些规模不大的企业要想提高自己的市场占有率非常困难，如果此时加大产品技术含量，避开同质化竞争，就可以取得相对的市场份额，扩大经营规模。赢利能力的增加不但可以保证自己的经营利润，还可以在与产业链各环节谈判时获得更大的优势。

二、摩托车市场分析预测

日系车早已经对大陆市场虎视眈眈，宝马310上市，已经报露出德国摩托车企业要侵占大陆市场的端倪；哈雷摩托车的小排量摩托车开发，继

750之后，500,250太子系列的摩托车开发，拉力摩托车的开发，都是借用

自身品牌，为开发大陆市场做好准备。

所以，2019年，国内摩托车行业第一大契机，就是准备好销售大贸摩

托车，维修和售后大贸摩托车，提前研究这些车的设计风格，准备好落地

后的改装件，装备市场，等等。

随着国四环保政策对摩托车行业的限制，加上国家对知识产权的保护，没有外观专利，独立知识产权的国产摩托车，国家不再审批国四手续。

假使某些国内摩托车生产企业侥幸通过审批，知识产权人的申诉和巨

额赔款，也让一些没有研发能力的摩托车工厂闻风丧胆。目前，这样的案例，已经在江浙摩托车工厂出现。

曾经在广州沿海一带，从事进口二手摩托车工作的人们，开始走进内

陆市场。从事进口摩托车大贸店，进口摩托车维修店，国产大排量摩托车

形象店，等等。

可以说是，深入全国各地摩托车市场，开始了身份转型后，诸多的逆

袭之举。一下子从以前的老鼠过街，到现在的在全国各地引领摩托车行业

发展。

2019年，国内摩托车市场发展的第三契机，无论在摩托车行业的任何

一个环节发展，只要你正规，有能力，有实力，都会呈现逆势上扬的趋势。

一些在原来位置上的摩托车从业者，制造车制造不好，卖车卖不掉，

修车修不好，做摩托车媒体只为厂家广告费，这些人，势必被淘汰出局。

第四章投资建设方案

一、产品规划

（一）产品放方案

项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、资源

供应情况、企业资金筹措能力、工艺技术水平的先进程度、项目经济

效益及投资风险性等方面综合考虑确定。该项目主要产品为摩托车，

具体品种将根据市场需求状况进行必要的调整，各年经营纲领是根据

人员能力水平，并参考市场需求预测情况确定，同时，把产量和销量

视为一致，本报告将按照初步产品方案进行测算，根据确定的产品方

案和建设规模及预测的摩托车产品价格根据市场情况，预计年产值30323.00万元。

（二）营销策略

采取灵活的定价办法，项目承办单位应当依据原辅材料的价格、

加工内容、需求对象和市场动态原则，以盈利为目标，经过科学测算，确定项目产品销售价格，为了迅速进入市场并保持竞争能力，项目产

品一上市，可以采取灵活的价格策略，迅速提升项目承办单位的知名

度和项目产品的美誉度。坚持把项目产品需求市场作为创业工作的出

发点和落脚点，根据市场的变化合理调整产品结构，真正做到市场需

要什么产品就生产什么产品，市场的热点在哪里，创新工作的着眼点

就放在哪里；针对市场需求变化合理确定项目产品生产方案，增加产

品高附加值，能够满足人们对项目产品的需求。

产品方案一览表

二、建设规模

（一）用地规模

该项目占地面积57955.63平方米（折合约86.89亩），其中：净

用地面积57955.63平方米（红线范围折合约86.89亩）。项目规划总

建筑面积94467.68平方米，其中：规划建设主体工程70634.83平方米，计容建筑面积94467.68平方米；预计建筑工程投资7519.21万元。

（二）产能规模

项目计划总投资18966.84万元；预计年实现营业收入30323.00万元。