涵洞施工质量控制要点

（涵洞部分）

一、一般规定

二、箱涵质量监控要点

三、质量检验和质量标准

(一)一般规定

1、漏洞基础和墙身沉降缝两端面应竖直、平整、上下不得交错；填缝料应具有弹性、不透水性，并应填塞紧密。沉降缝宽度应符合设计规定，设计无规定时，可采用2~3cm。预制涵管的沉降缝应设在管节接缝处。

2、软土地基处的漏洞应根据不同沉降量，在施工时洞身中心区应预留拱度，以抵消路堤横向盆状沉降量。如果计算沉降量已超过漏洞接缝处应变能力则应事先采取地基加固等措施以减少工后沉降量。

3、防水层的设置和材料的选用，可根据设计要求和工地具体情况而定。

4、当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，方可进行回填，回填土不得采用含有树叶草根等杂物或腐植土。填土应在接近最佳含水量的情况下分层填筑的夯实，每层压实厚度不超过20~30cm，密实度应符合交通部《公路路基施工技术规范》规定。

5、涵洞处路堤缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分层、对称均衡压（夯）实填筑。

用机械填土时，除应按上述规定外，漏洞顶上填土厚度必须大于0.5~1m 时，才允许机械通过。

6、涵洞进出水口的河床应整理顺直，与上下游导流排水系统（边沟、排水沟、取土坑等）的连接应和顺、稳固、保证流水顺畅。

(二)箱涵质量监控要点

1、盖板涵、箱涵施工时，应符合下列要求：

(1)钢筋混凝土、混凝土的墙身和盖板，现浇筑时，宜连续进行。当涵

身较长时，可按沉降缝分段进行；

(2)预制钢筋混凝土盖板，应按本规程有关规定办理。预制盖板时，应注意检查上下面，斜交涵洞应注意斜交角的方向，避免发生反向错误。

2、盖板的安装应符合下列要求：

(1)当盖板强度达到设计要求强度时，方可搬运、安装；如设计无要求时，应达到设计强度的70%；

(2)盖板安装前，应检查盖板及墙身的尺寸；

(3)安装后，盖板上的吊装孔，应以砂浆填塞，如系吊环应锯掉并用砂浆封填，以防锈蚀。

3、倒虹吸管宜采用钢筋混凝土圆管，进出口必须设竖井，包括防淤沉淀井；管节接头及进水口砌缝应特别严密不漏水。填土覆盖前应做灌水试验，符合要求后方可填土。

4、倒虹吸管的进出水井，竣工后应及时上盖。

(三)质量检验和质量标准

1、管节各部尺寸的偏差，应符合规定。

钢筋混凝土圆管涵允许偏差

高海拔-高寒地区沥青路面施工质量控制要点

高海拔\高寒地区沥青路面施工质量控制要点摘要：热拌沥青路面对气温、材料等要求较高，在高海拔、高寒地区施工沥青混合料施工难度大，本文依托省道217、216线理塘县城至稻城亚丁公路改建工程总结在高海拔、高寒地区施工沥青路面的质量控制要点，供相关项目参考。 Hot mix asphalt road surface temperature, material requirements higher, at higher elevations, alpine region asphalt mixture construction difficult, this paper relies on highway 217, 216 lines of Litang County to the Daocheng Aden highway reconstruction project in high altitude, alpine region asphalt pavement construction quality control points, for the relevant project reference. 关键词：高海拔、高寒、沥青路面施工工艺、质量控制。一、项目概况省道217、216线理塘县城至稻城亚丁公路改建工程项目北接川藏公路南线G318，南至稻城县香格里拉镇。是出川通往滇西北的交通要道，也是四川甘孜州主要干线公路之一。该项目全长224.668Km，全线分为四个路面标，我项目部承担第四合同段，全长46.075Km（K178+000-K224+140）二、项目存在的困难 1、气候和高原项目所在地甘孜州地处我国最高第一级阶梯向第二级阶梯云贵高原和四川过渡地带，属于青藏高原的一部分。地面平均海拔3500米以上。项目所在地属于大陆性季风高原型气候，气候变化主要受海拔高度的制约，海拔每升高100米，气温则下降0.6℃.主要特点是气温低，冬季长，无霜期短，降水较少，旱雨季分明，光照强度大。项目所在海拔年平均气温在3-11℃,20年极端最低温度为-27.6℃. 2、人员和机械高原对人会造成一定的诸如头疼、无力、食欲不振等影响外，对各种路用机械造成不利影响，随着海拔升高大气压下降，空气密度减少，会使得机械作业效率下降，影响工作质量和效率。 3、高速公路的标准进行质量控制虽然该项目设计为二级公路，但设计技术指标按照高速公路标准进行质量控

市政工程质量控制检查要点

市政工程质量控制检查要点一、道路工程质量控制检查要点 1、开工前，应对现场测量控制桩、水准点进行复核，确认无误后，并形成文件。施工中应对施工测量及其内业经常校核，确保准确。检验方法：用测量仪器量测并填写记录；检查测量记录。 2、采用环刀法、灌沙法、灌水法、弯沉仪对路基压实度、弯沉值进行检测，确保路基压实度、弯沉值符合设计及规范要求。检验方法：检查试验报告数据。 3、基层原材料质量、压实度、7d无侧限抗压强度应符合设计及规范要求。石灰稳定土粒料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土粒料宜在冬期开始前15～30d完成施工。检验方法：检查试验报告数据；产品合格证书、进场验收记录。 4、沥青混合料面层施工准备、摊铺作业、压实成型与接缝和开放交通等工序施工质量应符合设计及规范要求。水泥混凝土路面模板、钢筋设置、摊铺与振动、接缝、养护和开放交通等工序施工质量应符合设计及规范要求。检验方法：检查隐蔽工程验收记录和施工记录。 5、人行道铺砌应稳固、无撬动，表面平整、缝线直顺、缝宽均匀、灌缝饱满，无翘边、翘角、反坡、积水现象。检验方法：检查隐蔽工程验收记录和施工记录。 6、不同形式挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝的施工质量应符合设计及规范要求。检验方法：检查隐蔽工程验收记录和施工记录。 7、附属构筑物如路缘石、雨水支管与雨水口、排水沟或截水沟、倒虹管及涵洞、护坡、隔离墩、隔离栅、护栏、声屏障、防眩板等应符合设计及规范要求。检验方法：检查隐蔽工程验收记录和施工记录。 8、遇冬雨期等特殊气候施工时，应结合工程实际情况，制定专项施工方案，并经审批程序批准后实施。检验方法：检查专项施工方案。二、桥梁工程质量控制检查要点 1、基坑开挖允许偏差应符合设计及规范要求。基坑开挖不得扰动基底土，应保证边坡稳定，防止塌方。检验方法：观察；尺量检查。 2、基础工程沉入桩、灌注桩施工质量应符合设计及规范要求。沉入桩桩身不得有劈裂，接桩牢固、直顺；灌注桩水下混凝土严禁有夹层和松散层，桩身抽芯检测

涵洞工程质量控制资料

涵洞工程质量控制、涵洞质量控制监理工作流程图基础施工基础处理及加固（钻孔桩、预应力方桩、预应力管桩） 1 ?审查分部、分项工程施工方案（或施工工艺）。 2 ?复核施工放样测量资料。 3 ?按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查（包括试验检查）。 4 ?按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收。 5 ?对隐蔽工程、重点部位或关键工序进行旁站。 6 ?对施工中的质量问题进行处理。盖板的施工、整体浇注和盖板 1 ?审查竣工技术文件（成桥后的测量资料、各项试验检验资料等）。 2 ?整理监理资料 3 ?参加竣工验收。施工准备洞（墙）身施工上部结构施工竣工

、钢筋混凝土工程监理工作流程图配合比、和易性、坍落度检查（一）、施工前准备工作监理工程师应审批施工单位的施工组织设计或施工方案，重点审查涵洞地基和基础的施工方法、涵身的施工方法（施工工艺）、安全和邻近既有涵洞接长防护措施等。（二）进场材料、构配件质量控制 1、审查进场材料、构配件生产厂家提供的质量证明文件和相关资料，进口材料个构配件应提交国家商检部门出具的商检证明； 2、审查新材料、新产品的鉴定证明和确认文件； 3、根据委托监理合同约定，参加对生产厂家的考察、评审； 4、督促施工单位对进场材料、构配件按规定进行检验、测试； 5、对施工单位自检合格后报送的进场材料、构配件、设备报验单，进行审核，符合规定予以签认；检查原材料出厂质量证明，见证取样检旁站、巡视，按规定见证或平行检验见证取样检测或平行检验支架、模板、钢筋制安检查拌制混凝土、涵洞施工质量控制要点组织验收

涵洞工程质量控制

涵洞工程质量控制一、涵洞质量控制监理工作流程图施工准备基础施工基础处理及加固（钻孔桩、预应力方桩、预应力管桩）洞（墙）身施工上部结构施工盖板的施工、整体浇注和盖板竣工1．监理工程师应熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸。编写项目监理实施细则。2．审查施工组织设计（或施工方案）。 3．检查开工准备条件（交桩复测、控制桩（网）复测的情况及复核结果，工地试验室（或外委试验室）等）。 1．审查分部、分项工程施工方案（或施工工艺）。 2．复核施工放样测量资料。 3．按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查（包括试验检查）。 4．按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收。 5．对隐蔽工程、重点部位或关键工序进行旁站。 6．对施工中的质量问题进行处理。 1．审查竣工技术文件（成桥后的测量资料、各项试验检验资料等）。 2．整理监理资料 3．参加竣工验收。

二、钢筋混凝土工程监理工作流程图工程材料报验检查原材料出厂质量证明，见证取样检配合比设计见证取样检测或平行检验钢筋、模板制安支架、模板、钢筋制安检查拌制混凝土配合比、和易性、坍落度检查混凝土浇注、养护旁站、巡视，按规定见证或平行检验钢筋、模板及砼验收组织验收三、涵洞施工质量控制要点（一）、施工前准备工作监理工程师应审批施工单位的施工组织设计或施工方案，重点审查涵洞地基和基础的施工方法、涵身的施工方法（施工工艺）、安全和邻近既有涵洞接长防护措施等。（二）进场材料、构配件质量控制 1、审查进场材料、构配件生产厂家提供的质量证明文件和相关资料，进口材料个构配件应提交国家商检部门出具的商检证明； 2、审查新材料、新产品的鉴定证明和确认文件； 3、根据委托监理合同约定，参加对生产厂家的考察、评审； 4、督促施工单位对进场材料、构配件按规定进行检验、测试；

高速公路施工质量控制要点

质量通病精细化控制要点路基工程一、填方路基滑坡、塌陷表观现象在半填半挖路段或跨越深沟、峡谷的高填方路段，土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷现象。原因分析 a.路基基底存在软土层,且厚度不均匀。 b.填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。 c.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。 d.填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。 e.路基顶面长期积水。 f.边坡较大路段未分层填筑。控制要点施工措施： 1.填筑前认真查阅地质报告，对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。 2.加强高填方填筑的沉降观测，发现问题及时处理。 3.高填路基应分层填筑，至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。 4.合理选择路基填料，严格控制填筑材料的含水量。 5.路基填筑顶面满足排水要求，加强雨水和地下水的排除，提高路基水稳定性。 6.严格控制填筑厚度，纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。管理措施：

1.在填筑前做好承载力试验，并报监理工程师认可。 2.严格执行分项工程开工审批制度，路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备，逐级上报，经总监办批准。 3.制定高填路基填筑作业指导书。 4.压实度每层必检，三层必报，监理验收。 5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人，路基填筑完工之前不得随意换人。二、桥涵构造物端部路基沉陷表观现象小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀，桥头跳车，桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。原因分析 a.软土路基不均匀沉降，路基与构造物沉降量不一致。 b.桥头填筑材料选择不当，填料水稳定性差。 c.未分层填筑，压实度未有效控制。 d.桥头被雨水冲刷、淘空。 e.结构物附近压实机械无法靠近，局部压实度不足。控制要点施工措施： 1.认真选择填筑材料，做好填筑材料的各项试验，严格控制填料粒径，禁止土石混填。 2.填筑厚度力求最佳，压实设备满足要求，保证压实效果 3.要求每层必检，监理抽检，并做好检测记录。 4.桥头台背回填尽可能与路基填筑同步进行，压路机碾压不到的位置，采取水泥或石灰稳定，机械夯实。 5.做好桥头回填的防水和排水工作，防止雨水浸泡和冲刷。

涵洞盖板施工方案

涵洞盖板施工方案施工前按照设计图纸放线复核，结合路基工程设计对照核对，避免因标高和位置上的不符合给后期其他工程项目的施工留下隐患，保证涵洞顶覆土厚度，以满足涵洞的使用功能。涵洞道顶填土厚度小于0.8m时严禁采用振动式碾压，同时严禁任何重型机械和车辆通过。所有现浇砼使用模板全部采用定制组合钢模；钢筋在现场加工；砼采用外购砼，自卸砼车配合运送砼湿料至施工现场，用插入式振捣棒对砼振捣。厂家资料及商品砼相关资料见附件。一、施工工艺盖板通道施工工艺流程

二、施工方法 1、工程验收涵洞基础及盖板施工完成后，立即组织质检、测量人员进行现场验收，待验收合格即可进行盖板施工。 2、钢筋的堆放、加工及安装（1）钢筋的堆放考虑到各种规格的钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋焊接场地必须平整。所有钢筋不能直接与地面接触，并考虑用塑料布覆盖，以防锈蚀。（2）钢筋的制作与安装钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收分别堆放，每一批钢筋必须具有出厂质量证明书，并根据试验规程规定的频率进行抽检。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。成盘和弯曲的钢筋均应调直，当用冷拉方法调直时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，II、III级钢筋的冷拉率不宜大于1%。加工钢筋的允许偏差受拉钢筋绑扎接头的搭接长度

3、模板安装本涵洞模板采用2m2以上大型组合钢模板，面板拟采用5mm钢板制作。为保证模板的平整度、刚度要符合有关要求，面板水平加劲采用槽钢横竖加劲，加劲与面板之间采用间断焊缝，每段焊缝长度为5cm，焊缝厚度不小于6mm，面板采用刨光处理。支模时要特别注意沉降缝处的模板，一定要支立准确、牢固，确保不变形，不跑模。模板板面应平整，模板如有缝隙及模板与模板的接缝处夹海绵条或橡胶条以防漏浆，保证砼浇筑面美观，线条流畅。浇筑砼前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净。模板应涂刷脱模剂，脱模剂不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝处。重复使用的模板应经常检查、维修。模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后安设。安装侧模时，应防止模板移位和凸出。模板安装过程中必须采取相应的措施预防模板倾覆。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，经监理工程师签认后方可浇筑砼。 4、混凝土浇注砼采用商品砼，搅拌运输车运输到现场。高差大于2m的砼垂直运输使用串筒或溜槽进行，防止离析。浇筑砼前，应对支架、模板、钢筋等进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。浇筑砼前，要检查砼的均匀性和塌落度。基底为非粘性土或干土时，应将其润湿；基面为岩石时应加以润湿，铺一层20~30cm的水泥砂浆（水泥：砂浆1：2），然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层砼，砼接缝处先垫一层水泥浆后再浇筑砼。砼浇筑以每层不超过30cm水平分层浇筑。浇筑砼要在下层砼初凝或重塑前浇筑完上层砼；上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离要保持1.5m以上。砼浇筑采用插入式振捣棒振捣。使用插入式振捣棒时，移动间距不得超过振捣棒作用半径的1.5倍；与侧模保持50~100mm的距离；插入下层砼50~100mm；振捣时严禁碰撞钢筋、模板和预硬件，振捣时宜使砼中无明显气泡逸出、砼停止下沉、泛浆、表面呈现平坦为度。每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振捣棒。浇筑砼期间，设专人检查模板、钢筋等稳固情况，如发现有松动、变形、移位时，要及时处理。砼浇筑完成后，对裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后在抹第二遍并压光或拉毛。基础砼表面要进行拉毛处理，以利于与墙身体连接牢固。砼浇筑完后，要在收浆后尽快覆盖塑料薄膜并洒水养护。当气温低于5℃时，要覆盖保温，不得向砼面洒水。在砼强度达到2.5MPa前，要有专人看护，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。砼浇筑完毕经养护后强度达到2.5MPa以上时，方能进行模板的拆模。拆模时依照先支后拆，后支先拆的方法，拆模过程中严禁抛扔。 4、浇注盖板

高速公路施工质量控制要点与注意事项

高速公路施工质量控制要点及注意事项第一章路基工程一、路基挖方 1、路基挖方前必须先做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时设置盲沟，将地下水引出路基范围。 2、挖方路基有不同土石分层时，承包人应尽可能按土石分类进行开挖，并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。 3、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。 4、雨季开挖路堑时，宜分开开挖，每层底面应设大于1%的纵坡，挖方过沟宜沿边坡预留30CM厚，等雨后再修整到设计坡线，开挖路堑宜于距路床顶30cm时暂停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高。 5、注意爆破安全，应以小型及松动爆破为主，严禁大爆破。 6、路堑边坡不允许留有松动危石，并应及时整修好上边坡。路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。 7、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理及设计代表，以便及时变更，加强防护，防止滑坡。

二、路基填方（一）、填料要求 1、宕渣材料的最大粒径不得天于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下0—80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑，路槽底面以下80—150cm范围内不得用粒径大于15cm的材料填筑。 2、填料粒径要求严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，现场超过50cm的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。 3、宕渣填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑或监理工程师批准的其它材料铺嵌填密实，且层厚应相应减小。（二）、施工准备 1、填筑路基前，承包人必须先挖好临时排水沟一般不得小于50cm×50cm，并保持畅通。路基填筑前一般应先疏干积水、降低地下水位，再进行清表、碾压、原地面压实度达到要求后方进行路基填筑（特殊情况允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度）。 2、试验路段：路基施工前，承包单位应在监理工程师批准的路段自费修筑不小于1000m2（长度不小于50m）的试验路段，以确认不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、碾

涵洞施工测量作业指导书

涵洞施工测量作业指导书 1.适用围本作业指导书适用于新建至铁路涵洞施工测量。 2 .作业准备 2.1 资料准备图纸审核、资料收集、放样资料计算审核和报验。 2.2 现场核对施工前对涵洞中心里程、平面位置、斜交角度、道路及河沟里程、涵长、各点高程、及有关尺寸进行放线核对，如有疑问及时与设计单位联系，确认无误后方可施工。 2.3 仪器设备配备标称精度不低于2"、2mm+2ppm的全站仪。标称精度不低于平面10mm+lppm，高程20mm+lppm的GPSRTK测量系统。不低于S3光学水准仪。 2.4 测量人员配备每个作业工区设测量放样小组1个，小组成员4人，其中测量工程师1名，测量工3名。 2.5 测量人员培训测量人员上岗前均经过培训，主要测量人员应持有汉十高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书，持证上岗。 2.6 仪器设备检定和日常检校所有仪器设备均有法定计量检定证书，并在检定有效期。测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。 3.技术要求涵洞施工前，应先对全线的控制网进行加密，施工控制网加密测量可根据施工要求采用同级扩展或向下一级发展的方法。加密高程控制测量应启闭于线路水准几点，采用同级扩展的方法按二等水准测量要求施测。 3.1施工加密控制网测量作业的基本要求： GPS作业技术要求

3.2 GPS加密施工控制网的精度指标。卫星定位测量控制网的主要技术要求 3.3水准测量的精度及限差如表3.2所示。水准测量精度（mm） 4. 涵洞施工放样程序与工艺流程 4.1 测量程序测量准备→地基处理施工放样→基础施工放样→涵身施工放样→涵洞竣工测量。 4.2 测量工艺流程测量工艺流程图。

公路桥梁涵洞施工技术与质量控制措施探究

公路桥梁涵洞施工技术与质量控制措施探究发表时间：2020-01-16T13:01:47.303Z 来源：《基层建设》2019年第28期作者：彭浪陈韬龙慧娟 [导读] 摘要：公路桥涵洞施工技术在城市化建设当中越来越重要，只有加快质量建设才能提高实际的施工水平。长沙市公路桥梁建设有限责任公司湖南长沙 410000 摘要：公路桥涵洞施工技术在城市化建设当中越来越重要，只有加快质量建设才能提高实际的施工水平。基于此，本文主要分析公路桥涵洞施工技术，并探讨质量控制的有效策略，以提高施工分析的全面性、系统性、科学性，做好基底处理、施工开挖、钢筋绑扎工作等等。关键词：公路桥涵洞；施工技术；质量控制引言：现代公路桥涵洞是高速公路建设过程当中必不可少的部分，只有做好基底处理，才能为后续的施工创造良好的施工条件，通过绑扎钢筋施工以及预埋模板施工等方式，可以显著提高桥涵洞施工结构的稳定性水平，控制好台背回填施工技术，提高实际的控制水平与质量。 1、公路桥梁涵洞施工技术 1.1基底处理技术在施工之前，技术人员要对基坑的各项数据进行精准的测量，必要情况下可以通过自动化数据模板进行全面的测量，做好放样工作，保障后续的数据可以一步到位，在基坑施工之后要配合机械作业和人工测量方式，对于基坑的距离进行合理的控制，回填的过程当中对于基底的稳定结构进行全面的探知，做好清除工作以及分析测量工作，提高检验工作的实际处理效果。 1.2钢筋绑扎工作在桥涵洞抬升绑架的过程当中，要对涵洞的质量进行严格的分析，通过钢筋质量的控制，调整钢筋应用的规格，按照实际施工图纸当中的一致性数据要求对于钢筋的使用数量进行全面的分析。通过预埋钢筋施工作业方式保障焊接接头的实际质量，对于闪光部分进行合理的处理。完成绑扎工作之后，要在合理的高度垫好施工垫片，提高涵洞模板安装的实际稳定程度[1]。如表1，以北京市某公路桥梁涵洞施工为例，不同的施工方式会对稳定性产生不同的影响。表1 不同施工方式对稳定性的影响 2、公路桥梁涵洞施工质量控制 2.1做好结构施工结构施工与模板施工是整个桥涵洞施工当中的基础，必要的模板施工条件可以保障施工的有序进行，在脚手架施工过程当中要对斜向的支撑力进行分解，对于应力水平进行合理的计算，避免在剪力作用下模板发生一定的倾斜和变形，同时也要做好模板的除锈工作，在已经成型的模板运输过程当中做好稳定性控制，在安装过程当中要按照顺序进行流程的管理，做好海绵条预筛工作、螺栓处理工作、浇筑工作，避免在后续模板施工的过程当中存在漏浆的现象。 2.2治理施工漏洞在现代化桥涵洞施工过程当中，要强化质量问题的治理力度：（1）通过精心的设计对于材料进行合理的把控，并加强对于施工周期、施工进度、施工流程的检查力度，确保所有的施工工人都可以按照标准化作业流程进行合理的施工控制。（2）也要对混凝土的浇筑、振捣作业进行合理的分析与控制，通过有效的振荡避免这类情况的产生，保障施工的严密性、连续性、稳定性和合理性。通过必要的保护层施工作业，对于施工的水平负荷进行合理的调整与控制，对下层台面的缝隙进行合理的堵塞。（3）提高振捣的密实程度，通过快插慢拔的振捣技巧，提高施工的一致性。技术人员以及监理人员要对所有的施工人员进行安全交底和技术培训，保障技术人员可以掌握振捣作业的实际技术标准，按照合适的搭接板长度，对于桥涵洞施工作业进行合理的技术控制、等级提升，全面促进技术水平的改良。 2.3合理控制施工周期如公式1所示，施工监理人员与工程设计人员可以采用三点估计方法，在公路桥梁涵洞施工之前，选择一个随机的参数进行基础分析，并对整个工程完成时间的乐观估计情况、实际完成情况、悲观估计情况、相对完成情况进行优化把握。具体的计算方式如下：其中0代表最有利完成时间，P代表悲观估计时间，m代表一般情况下的完成时间，e代表估计时间结果。经过综合测算之后，合理安排整个工程需要的工程人员、工程设备、工程施工技术，并对不同原材料的进场时间进行合理控制，在施工计划之内保质保量的完成公路桥梁涵洞施工工作，避免出现计划不周全导致的返工、窝工现象，或者由于施工周期过长，影响实际的施工成本。 2.4养护工作 2.4.1路基路基部分的养护主要包含：整理路肩、边坡修剪、路间分隔带草木已养护、疏通排水沟、清除挡墙护坡、进行疏通碎落台等等。除此之外，还包含小段开挖边沟、修理挡土墙、局部加固路肩等小修工程，如图1所示。

市政道路工程质量控制要点

市政道路工程质量控制要点从现在的施工管理模式上看，不论是甲方、监理、项目经理等管理人员，还是现场的机械操作手及工人，真正的负责技术统计和现场技术交底及施工指导的人，其实只有现场技术负责人。一人而已，如果一个项目部的技术负责人经验丰富，技术全面，则施工质量有所保证，反之则会出现施工现场混乱，甚至出现质量问题，基于以上问题我提议现场监理切实复核工程数据，甲方按监理程序层层监督，以尽量避免由于现场技术负责人的自身技术缺陷而引起的不必要的失误，并针对工程的各分部分项工程都提出质量控制点及控量方法：灰土质量控制通过几年灰土施工工艺的推广，现在昆山灰土施工的技术及工艺已基本成熟，但是从现在的检测手段上看还是不足以反映质量的真实情况，而且从业人员的自身经验及技术也是良莠不齐为了加强灰土施工的质量，建议亮化质量控制点及控制方法。 1、灰土原槽开挖： a、排水沟的开挖标准（宽度1米、深度米、线形要直）现场监理要进行测量。 b、作用：1、排明水

2、降低地下水位 c、在灰土前两层施工期间必须随时保证明沟无积水。排水沟做的好坏直接影响到第一层灰土质量。 2、第一层灰土施工第一层灰土多用于稳定路床，只能用轻型压路机，碾压稳住路床，用重型压路机，更容易产生弹簧。根据现场情况局部路段要适当加大灰土填筑厚度。 3、明暗浜施工灰土施工：不同河塘处理方案有不同的标准，一般情况，只要挖除黑色淤泥质土就可以了。如抛石挤淤泥就不需要挖除太多的淤泥。（正常路面以下1.5米深度，车辆行驶的作用力几乎影响不到的）灰土必须是闷好的灰土，在等待回填，这样回填进度和质量保证。挖机与压路机在河浜段碾压误区：挖机重量达到标准但接触面积太大，压实功达不到要求，能上压力机时不可用挖机。台阶标准修筑的台阶台接长度最少要达到1米以上，灰土回填两层要挖一个台阶，不然台阶起不了作用。

(完整版)涵洞施工质量保证措施

高速公路NO.1标段涵洞工程质量保证措施

局集团有限公司高速公路NO.1标项目经理部 2010年9月15日涵洞工程质量保证措施 1、基坑开挖质量控制基坑开挖采用挖掘机开挖，人工辅助清理，基坑开挖后的断面要求平顺，同时保证基坑底土无明显扰动现象，坑壁无松散土或坑洞。机械挖土预留30cm厚度，采用人工挖除至设计基础底部标高, 基坑在开挖过程中严禁超挖。基坑底面四周每边放宽1m,作为施工面，放坡的坡度根据地质情况来确定。开挖基坑如有渗水时，沿坑底四周基础范围以外挖排水沟和集水坑，使坑壁渗水沿四周排水沟汇合于集水坑，然后用水泵排出基坑外，使基坑中间挖土部分处于干燥状态，当挖至接近基坑设计底面时，可反复加深排水沟和集水坑，经常保持坑底和水沟底有一定的高差，达到排水通畅，使坑底始终干燥状态。基坑开挖的弃土应运至设计指定的弃土场集中堆放。基坑开挖后，检查基底平面位置，尺寸及高程是否符合设计要求、基底排水是否满足要求若与设计不符，则以变更形式上报设计单位和监理解决。当开挖到设计高程且基底承载力满足设计要求时，应报监理工程师验槽，检验合格后，按设计要求换填7%的石灰土后进行下一步施工，以免地下水或地表水浸泡地基，影响基底承载力。如基底承载力

不满足设计要求，应上报监理工程师，则以变更形式上报基底处理方案。 2、模板质量控制基础混凝土浇筑时，模板按沉降缝分仓立模，模板采用钢模板，有足够的强度，刚度和稳定性；能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载且能保证结构尺寸的正确。模板安装必须牢固可靠，接缝严密。模板与混凝土的接触面必须打磨干净，并涂刷隔离剂。混凝土浇注前，模板内的积水和杂物必须清理干净。检验模板的几何尺寸、表面平整度、垂直度、高程等。在模板上标出设计标高。经常检查模板、钢筋和预埋件的位置和保护层的尺寸，确保位置正确，不发生变形。盖板座浇筑时控制好标高及槽间的尺寸，保证伸缩缝板位置准确。台身混凝土浇筑时，台身模板施工按基础分仓单元立模。模板采用大块平面钢模组拼。模板安装前，经打磨处理后，涂刷脱模剂。安装侧模板时应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板内设对拉杆固定。墙身模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵向稳定性进行检查，签认后方可浇注混凝土。浇注时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 3、混凝土浇筑质量控制混凝土拌和采用拌和站集中拌合，砼罐车运输到现场。为避免发生离析现象，混凝土灌注自由倾落不得超过2米，否则使用溜槽等。混凝土应分层灌注，分层振捣。每层混凝土厚度不超过30cm，在振捣上一层时，插入下层中5cm左右，以消除两层之间的接缝，上层混凝土的振捣要在下层混凝土初凝之前进行。每一插点要掌握好振捣的

水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项

第一节质量控制重点和难点一、路基工程监理质量控制要点本工程土方路基的填筑质量和填筑进度直接关系到本工程质量目标和进度目标的实现. 土方路基是道路工程的基础，路基工程的质量决定了道路工程的使用年限，要求具有一定的稳定性、整体性，并具有相当等级的强度。路基工程监理的宗旨是：处理好原地表及高填方的边坡，确保路基稳定性；严格控制填料质量，加强对台背回填、涵洞回填等部位的监管，确保路基整体性；严格控制碾压工艺，确保路基最终的整体强度。根据上述宗旨，监理的工作重点是：1）基底处理2）填料质量控制3）台背及涵洞回填4）路基碾压。 1)基底处理：一般意义上，基底处理是指：按规定要求进行表土清除后，对不能达到压实标准的地表进行翻晒、换填、碾压工作，使之达到规范要求90%的压实度标准,称之为基底处理。处理含水量较大的地表时，一般采取翻晒的方法，但经验证明，效果并不理想。此时，呛灰处理是较好的方法。当采取呛灰处理时，监理应严格控制呛灰处理的深度不低于30cm。控制深度可简单地用铁锹挖验。碾呀时，监理应

注意：不要机械的要求碾压层面必须和正常填方要求一样，其原因在于30CM以下的土质依然含水量大，其软弹必然影响到30cm范围内的压实效果。因此，监理要提醒施工单位快速成活，并且注意养生保护，待灰土形成一定强度，形成板体后，再进行填方工作。对于腐植土等不适宜材料，一般采取换填的方法。换填材料多采用天然砂砾，按规范规定，同样是30cm。但如果地表附带含水量大，此时换填深度不宜小于50cm，并且不宜分层回填，应一次开挖到位，一次填筑碾压成型，以防止底层软弹逐层上返。 2).填料质量控制：经现场考察,本工程沿线周边大部分为粉沙土,据现场目测,其CBR值等指标不适于高速公路填方,需要在工艺上和材料本身进行处理。在正式填方之前，不仅要严格控制基底处理，还要对土源、土质进行控制，控制方法可采取现场调查，取样试验等，现场调查内容在质量控制范畴内主要是查验土中杂质情况。经验证明：当土中含树根等杂物较多时，施工单位承诺的现场捡除根本不能100%的兑现，只能捡除摊铺层面上的一小部分。其结果是相当部分的树根等杂物被埋在路基里，造成极大的质量隐患。所以，如果有杂质较多的

钢筋混凝土箱涵施工技术及质量控制要点

钢筋混凝土箱涵施工技术及质量控制要点 [摘要]本文通过作者多年桥梁施工经验，对桥梁混凝土箱涵施工技术及质量控制要点提出了箱涵施工方法。关键词：土方开挖；钢筋混凝土施工；砼浇筑桥梁主体工程的施工流程为：测量、放线→基抗土方开挖→箱涵基础处理→基础垫层砼→箱涵底板→、立柱，钢筋架立、绑扎、校正→箱涵底板砼浇筑→箱涵立模→箱涵顶板钢筋架立、校正→箱涵立柱、顶板砼浇筑→拆模结构验收→沟槽土方回填。 1、土方开挖由于场地平坦，开挖深度一般6—7m，土质较好，开挖稳定边坡拟定为1:1，开挖面为：底宽为孔宽两边各留1m作施工通道。土质较差考虑打木桩栏夹板档土。经监理工程师对开挖剖面的实地放样成果复核无误后，即进行开挖。采用机械开挖，以反铲1m3的挖掘机挖装，（约70%）作弃土运至弃碴场，其余在附近经监理工程师同意后相对集中堆放，待后回填之用。采用推进、自上而下，分两层进行开挖。根据地质报告可直接挖到设计高程，机械开挖预留0.2m 采用人工清理到设计标高，以防对原有基础土体的扰动和破土方。削坡1:1部分用1m3挖掘机接力转运开挖。土方分开二个作业面，也从中间两头推进。 2、排水系统无论是在开挖过程中，还是在箱涵砼施工过程中，基抗均要求保持干燥。因此要做好基抗排水，及时排除地下水和雨水。排水系统由基坑集水、抽水和上部排水沟组成。若在开挖时地下水出位较高，可在开挖时逐层先在基坑四周开导沟并通向每100—200m设置的集水井，经抽水后，进入地表排水梁排入现有水沟。水泵单机流量选用20m/s，扬程6—7m，水泵数量由现场水量定。原则上保证基坑内无积水。 3、箱涵基础施工开挖完成后，经测量校核并经监理工程师验收达到设计承载力后，即进行砼的垫层铺筑和枕梁的浇筑。 4、钢筋混凝土箱涵施工

涵洞工程质量控制要点

XX绕城快速干道建设项目通道涵洞工程质量控制要点为明确本项目通道、涵洞工程施工质量要求，规范现场施工工艺，确保通道、涵洞施工位置准确、几何尺寸控制严格、砼强度符合设计要求、外型整洁美观，经建设管理处研究，现对通道、涵洞工程施工质量控制要求明确如下：一、测量放样、为了严格控制通道、涵洞的平面位置和纵断高程，要求必须在施工临近处加密布设水准点和导线点并作固定保护，并与路线相关水准点、导线点进行联测、平差。、为便于检查校核，通道、涵洞中轴线控制桩位应延长至基坑外并加以固定。、通道、涵洞在施工放样前必须按照设计意图，现场校核与旧路、沟渠或管线的顺接情况，特别是进出口高程、交角等，校核结果应报驻地办审核同意。二、基础开挖与处理、基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑内应始终保持干燥状态，否则不得进行基础施工。对出现地下水的基坑，应采取有效措施进行持续排水，以保证正常施工。、基坑开挖至设计标高后，应对几何尺寸、地基承载力、高程等进行检测，确保其符合设计要求。如基坑底面原始地基承载力不足，应及时按变更程序报送换填或加固处理方案。三、钢筋加工及安装、钢筋加工应设加工棚，加工场地应采用砼硬化处理；进场的钢材及加工完成的半成品钢筋要求离地堆放、摆码整齐、严密覆盖、挂牌标示。、钢筋加工完成后若天内不能使用，则应安排专人对钢筋采用喷刷水泥浆进行防锈处理。、各类焊接材料应分类存放，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。四、结构混凝土、基础、台身、翼墙等部位的内、外侧模板应采用面板厚度不小于、单块面积不小于㎡的钢模板或厚度为的全尺寸竹胶板，支撑采用的方木或双排钢管、槽钢等连接固定，以保证其整体刚度；台身沉降缝处封端应使用钢模板，支撑要确保其竖直无变形；

高速公路沥青路面施工质量控制要点

高速公路沥青路面施工质量控制要点高速公路沥青路面施工质量控制要点摘要：文章针对我国高速公路沥青路面施工中出现的质量问题，从沥青路面的原材料选用、沥青混合料的拌合运输、沥青混合料的摊铺及碾压几个方面，提出沥青路面施工过程中各工艺流程的质量控制要点。关键词：高速公路；沥青路面；沥青混合料；路面施工；摊铺；碾压中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：一、沥青混合料技术要求（一）沥青混合料特点沥青混合料是经人工合理选择级配组成的矿物混合料，并与适量的沥青材料，在一定温度下经拌和而成的高级路面材料。它作为高等级公路主要的路面材料，具有其他许多建筑材料无法比拟的优越性。具体表现如下： 1．沥青混合料是一种弹塑性粘性材料，因而它具有一定的高温稳定性和低温抗裂性。它不需要设置伸缩缝，路面平整且有弹性，行车比较舒适。 2．沥青混合料路面有一定的粗糙度，雨天具有良好的抗滑性。路面又能保证一定的平整度，如高速公路路面，其平整度可达 1.0mm以下，而且沥青混合料路面为黑色，无强烈反光，行车比较安全。

3．沥青混合料路面施工方便，速度快，养护期短，能及时开放交通。 4．沥青混合料路面可分期改造和再生利用。随着道路交通量的增大，可以对原有的路面拓宽和加厚。对旧有的沥青混合料，可以运用现代技术，再生利用，以节约材料。当然，沥青混合料路面也存在一些问题，如因老化会使路面表层产生松散，引起路面破坏；另外，温度稳定性差，夏季高温容易软化，路面易产生车辙、波浪等现象。冬季低温时易脆裂，在车辆重复荷载作用下易产生裂缝。（二）热拌沥青混合料的组成和强度热拌沥青混合料是经人工组配的矿质混合料与粘稠沥青在专门设备中加热拌和而成，用保温运输工具运送至施工现场，并在热态下进行摊铺和压实的混合料，它是沥青混合料中最典型的品种。沥青混合料抗剪强度的影响因素，主要是材料的组成、材料的技术性质以及外界因素，如车辆荷载、温度、环境等条件。二、沥青混合料配合比控制（一）材料质量控制要求在沥青混凝土路面施工中无论是成本还是质量方面，材料因素都有着绝对的重要性。材料质量的控制从很大意义上讲也就是路面结构层质量的控制。奎赛项目路面工程所用材料大多为业主指定，材料因素处于劣势，通过取料监督与加强检测相结合的方式来减小该不利因素的影响。物资部门将进料检验由拌合场前移至甲方指定的材料场地，在进料的第一步就开始了相对的选料，从材料相对均匀、含水量小等指标进行控制。试验部门也加大对材料的标准检测，杜绝不合格材

涵洞施工组织设计范文

涵洞施工组织设计

施工组织设计一、工程概况 B5标地形复杂，山大沟深，地质条件变化较大，挖方段边坡稳定性差，填方因填筑材料限制，其边坡较易冲刷，故整个标段设计排水及防护工程量较大，形式多样，施工难度大，工期紧，因此我部对排水及防护工程早做安排，计划近期开工，现就施工组织汇报如下：二、施工准备 1、技术准备：设计图纸审核完成，结构尺寸、技术标准已确定，能保证图纸设计要求正确施工。碟型水沟用C30号砼及C15小石子砼，拱形护坡用C20机制砼、C20现浇砼、7.5#砂浆配合比已确定。全站仪、水准仪等测量仪器、试验仪器状态良好，可满足工程质量检测要求。 2、机械设备：工程所需机械设备已进场，并试运转正常，具体见进场设备报验单及附表。 3、原材料：进场数量见建筑材料报验单。 4、人员：拟投入施工管理人员4名，技术员4名，试验人员3名，负责工程施工的现场管理、技术、质量工作；技术工人40名，其它工人60名，辅助生产人员200名。 5、场地：（1）预制场：a、砼预制块衬砌拱预制，集中置于K256+500路基左侧预制场，预制场面积6000m2左右，距路基500m左右，交通方便，水电等基础设施完备，满足砼预制块

的施工需要；b、碟型排水沟砼预制场设于K250+800右侧，占地面积近6000 m2，其中室内硬化场地600 m2，可保证雨天正常施工，露天场地5000 m2以上，经碾压处理，满足砂石料堆放、机械安装、成品堆放要求；（2）现场：我部路坠施工、高填路堤施工的大部分已完成，现正在抓紧进行工程自检验收工作，近期报请验收，为防护及排水工程准备作业面。三、施工进度计划：根据我部防护及排水工程量大，工期要求紧，我部安排如下： 1、排水工程：一个预制场四个施工班组进行平行流水作业，（按当前图纸设计防护形式和数量）预制场：从11月10日开始预制，至1月20日完成全部预制工作，日完成预制混凝土板2500块。排水工程砌筑：浆砌排水沟数量约28万块，浆砌片石急流糟、边沟、排水沟4100 m3，计划四个工班从 12月1日开始陆续进场施工， 2月20日完工，具体任务划分如下：施工一队：K250+008-K260+008段C30号碟型边沟；施工二队：K250+008-K254+517.32段内的砌石急流糟、边沟、截水沟；施工三队：K254+517.32-K257+974.98段内的砌石急流糟、边沟、截水沟；施工四队：K257+974.96-K260+008段内的砌石急流糟、边沟、截水沟；

沥青路面施工质量控制要点

沥青路面施工质量控制要点 1 原材料的质量控制在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容，因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。在这阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。同时，对石料、矿粉的选定还须考虑到采石场的产量，沥青混凝土路面施工具有大规模、机械化施工的特点，日生产量大，如果因为原材料的供应不足而影响施工日进度，这实际也对沥青混凝土路面的质量造成影响。在此基础上方可进行沥青混合料的配合比设计工作。而对沥青混合料的配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。 2 基层表面的清理与检查 2.1 清洁施工前用扫帚等工具清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料。对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。 2.2 检查路面基层的高程和平整度按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98），路面基层的纵断高程和平整度若不符合要求应制订处理方案，报审批。（1）若二灰碎石局部松散，凹凸不平可凿除后用素混凝土填平；（2）若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行纵断高程调整；（3）若横坡超过设计要求，应按0.1%渐变设过渡段调整。 2.3 沥青下承层的质量检验按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）对下承层的外观与内在质量进行全面检查，对局部缺陷（如严重离析、开裂等），应按规定修复补救，并将缺陷及修复情况整理存档备案。 3 施工人员成立项目经理部，严密组织，加强管理，保证质量，每道工序、每个施工环节都应当配备专门人员负责，在这里尤其应当强调在高等级公路沥青混凝土路面施工中，施工经验对于工程质量的影响是很关键的，因此我们一贯强调施工和管理人员技能及经验的积累，而且在施工过程中决不随意调换施工骨干人员，以保证沥青混凝土路面施工的连续性与质量的可靠性。 4 试铺段施工在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度200～500m，并通过试铺解决以下问题：（1）进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；（2）确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式；（3）选择压实机具，确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数；

箱涵质量保证措施

箱涵施工质量控制点的保证措施一、箱涵基础施工方案 1、立模：基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出箱涵中心轴线、边线，并安装基础模板。采用木模板、钢支撑。模板经过设计后在加工场地制作好，运至现场安装。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证箱涵基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。墙板模板之间用对拉螺栓连接，对拉螺栓用Ф12的钢筋制作，上下左右间距为80cm。侧墙采用双面脚手架，内侧及顶面采用满堂脚手架。 2、沉降缝：涵洞设置沉降缝2cm厚，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。 3、混凝土浇筑：基础泵送现浇而成。采用商品砼，当混凝土运到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。（二）、墙身施工： 1、当混凝土基础表面硬化以后（24小时后），按照设计尺寸对底板钢筋进行制作编扎成型，并焊接墙身立筋。然后进行底板水泥砼泵送浇筑。 2、涵身在施工前，应准确检查坍落度及均匀性。本涵侧墙至涵顶一次性浇注施工方法。 3、涵洞墙身模板安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。 4、施工墙体混凝土时，模板采用木胶板加条木骨肋。肋木采用10×10cm方木做竖向肋木，间距80cm。在模板施工前，模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。模板施工好以后，在模板外设立支撑固定，并在侧模上每80cm设置一道拉杆固定。 5、浇筑砼前，对模板进行检查，模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙，应用橡胶密封条填塞严密，再用腻子灰修补刮平。 6、自检合格后报监理工程师检验，通过验收后方可进行浇筑。在施工墙身砼时，按工程施工进度要求，配备相应的人力下到墙身内对砼进行振捣。砼按一定厚度、顺序和方向分