中国马术发展的困境及前景 郑康宁
分类号密级
U D C 编号
武汉商学院
专科毕业论文
题目中国马术发展的困境及前景
院（系）体育与马术学院
专业马术运动与管理
年级12级马术班
学生姓名郑康宁
学号601281082
指导教师夏云建
二○一四年月日
武汉商学院
论文原创性声明
本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师指导下独立进行研究工作所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
论文作者签名：日期：年月日
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论文作者签名：日期：年月日
导师签名：日期：年月日
目录
摘要 (3)
关键词 (3)
Abstract (3)
Key words (4)
前言 (4)
1.中国马术的起源,传统马功能价值 (4)
1.1现代马功能价值的时代诉求 (5)
1.2交通运输价值 (6)
2中国马术发展的困境 (7)
2.1马术尚不发达，很难找到愿意出资的企业 (7)
2.2马术尚不普及，难以选拔出顶尖选手 (8)
2.3马术耗资不菲，普通人群难以承受 (8)
3中国马术运动发展路径 (9)
3. 1制定政府主导下具有前瞻性的马术运动科学规划 (9)
3. 2加强马产业相关人才培养 (9)
3. 3发挥民族节日符号效应 (10)
4建议 (11)
4.1 (11)
4.2 (11)
4.3 (11)
参考文献 (12)
致谢 (13)
摘要:通过文献资料和市场调研等方法，从马术在中国的渊源、制约因素和发展优势等方面进行阐述和分析，并指出马术在中国具备良好的市场前景。
关键词：中国马术困境优势前景
A research on the dilemma and
prospect of equestrianism
development in China Abstract: By using the methods of data analysis and market survey, this article analyzes and
expounds the equestrianism origin of China, restraining factor, development
advantage, and points out the
equestrianism development prospect in China.
Key words: Chinese
equestrianism; dilemma;
advantage; prospect
0前言
中国有着悠久灿烂的历史文化，在相当长的时期内处于世界领先地位.灿烂的历史孕育了各种现代体育项目的前身，
比如墩鞠、射箭、摔跤、武术等，而骑马作为奴隶社会奴隶主教育子弟的“六艺”之一，在早期中国历史中就己出现、骑射当属于马术的一类，因而可推知马术的发展与繁荣.木文所讲的马
术是指历史上一切与马相关的活动，包括:生活中的御术、军
事上的骑射、娱乐中的赛马和百戏中的马伎.
1.中国马术的起源,传统马功能价值
马为六畜之首，马牛羊鸡犬猪排序是中华民族传统文化价值认同，在历史的纵横坐标上，马与人类生产、生活、体闲不可以剥离，特别是对于游牧民族，马更是他们生存的依托。与其他动物相比，马并没有扮演其人们肉食动物的主要角色，而是作为人们最亲切和最信赖的朋友以交通工具出现在战场、生产、生活等方面。在古代战争中，马占有极高的军事地位，马给军队提供极强的机动能力，可以疾袭，可以速退，可以代人之劳，负粮草，运器械。后晋名将马援曾说:“马者，兵甲之本，国之大用。”在兵戎相见，战争频繁的北方，各民族都注重骑术训练。成吉思汗的13个“古列延”中，能骑善射者达3万之众。鉴于马对人类生产、生活和社会发展的贡献，人们对马的敬畏和赞扬络绎不绝，演绎出诸多的马文化和马精神:神奇之马、龙马精神、天马行空、马不停蹄、马到成功、一马当先、万马奔腾、马首是瞻、老马识途、犬马之劳、汗马功劳、金戈铁马、袜马厉兵、一言既出四马难追等成语便是对其马文化、马功能的总结提炼和写照。1.1现代马功能价值的时代诉求
时代的变迁，游牧民族和农耕民族文化的碰撞与交融，演绎出和谐社会的构建，和谐民族关系的共建等一幅幅和谐共生的动态发展态势图。传统马功能、马价值正面临擅变和蜕化。新时期马功能、马价值的观赏、体闲娱乐功能正迎合人们的时代诉求。马的观赏价值、
休闲娱乐价值、收藏价值应运而生，但马的观赏价值、体闲娱乐价值、收藏价值，与可储存的物质文化的价值，折射出质的文化符号差异性，马价值必须依附于特定的马身上，一旦马的“生命”得不到承统，这些价值就不复存在，于是便出现了传承马文化、发掘马精神、保护马品种、改良马品种、开发马产业等时代诉求。如何发掘和开辟马种，培育马种，让马的存在的价值得到极大的拓展，以一种全新的路径满足人们健身、表演，体闲娱乐的需要。传承马为人类服务，人们利用马来促进人类躯体健康、心理健康和社会适应健康的固有属性，时代马术、马产业应运而生。
1.2交通运输价值
1.2.1
马从原始社会被人们驯服为家畜开始，在人们的生活中就起到了无可替代的作用、封建社会低下的生产力使马成为重要的交通工具、《诗经·小雅绵》:“占公宜父，来朝走马，率西水浒、’，这证明周人在占公宜父之时就己经掌握了马术.当时马就己作为交通工具代替步行了，这对整个社会是有重大影响的.战国以前不流行单骑，基木上是以御术为主的马车，平时贵族出行都以马驾的车为主，因而将两匹并列拉的马车称之为“骄”，《尚书大传·唐伟》:“乘饰车骄马，衣文锦、”占文献常常将马与车一起记载、战国开始单骑出行由骑兵开始流行到贵族出行中，伟大诗人屈原在《离骚》中写道:“马于咸池兮，总余髻于扶桑、”诗人骑着骏马在池泽、山涧中驰骋，可见当时的马在人们的生活出行中占有多么重要的作用.
1.2.2
《世本》:“相上作乘马”《易·系辞》:“服牛乘马，引重致远以利天卜、”这是说相土为商族发明用马驮运东西和拉车.相土的发明在整个封建社会的商业中具有重大的意义，做生意当然是走南闯北的，将北方的稀有之物运往南方，再将南方的宝贵之物运到北方，这样商人才能奇货可居.而这中间的运输媒介当然就是马了、无论是历史上有名的“丝绸之路”中的商队，还是西南落后崎岖山路上的茶道马队，马都做出了不可估量的贡献.
1.2.3
除此之外，最能表现其交通价值的无疑是占代的政府机构—驿站.“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来.”这句诗是描写唐玄宗利用骄站马匹相交接，快马运送荔枝到京城的故事，由小及大，可见马术在运输交通中的重要性.古代的驿站基木可以说是政府机构的枢纽，辽阔的国土上的信息，都通过这种方式传递到中央，中央下达的命令又以同样的方式传达到四面八方不论是边疆获胜的捷报，还是干旱灾区吏民的急报，抑或只是地区官员普通的工作汇报……没有马术的普及应用，又如何能使整个国家机构运转起来呢?
2中国马术发展的困境
2.1马术尚不发达，很难找到愿意出资的企业
尽管中国马术俱乐部的数量正在节节攀升，但资料显示，全国90%以上的专业马场目前都是“赔本赚吃喝”，仅依靠企业和个人爱好
者苦苦支撑。如南京国家赛马场历经十运会盛况后，便基本闲置，每年亏损600多万元;新疆博乐赛马场，除了博州一年一度的那达慕草原节在此举办外，其余时间基本属于闲置状态。由此可见，因为马术运动在国内没有形成成熟的产业链，也不能够产生规模效益和良好的经济收益，最终很难吸引更多的民间资本继续投入。而耗资巨大的马术运动，如果单单依靠国家的投入是远远不够的，而且也不现实，必然需要走一条适合马术运动生存的市场化道路，最终与国际化的管理接轨。
2.2马术尚不普及，难以选拔出顶尖选手
马术运动不像一些球类运动在群众中耳熟能详，接受度和认可度小。因此，即使有些人很有天赋，但能接触并得到培养的机会少之又少。在2008年奥运会上引人瞩目的马术天才华天，他是得益于自身的天赋和良好的后天培养。四岁时，他就被母亲送至北京石景山马场接受正规训练，14岁便开始在国际马术界崭露头角。
此外，目前国内优秀的马术教练、马术人才奇缺。所谓好马也要有伯乐相。根据中国马术协会的相关统计数据显示，目前国内大小马术俱乐部大概有几百家，仅仅北京就有一百多家，马术从业人员数千人。但由于马术在国内尚处起步阶段，很多人只是作为业余爱好，真正懂马术与马术教学的屈指可数。人才的极度缺乏也导致了中国马术暂时很难走向国际，很难与世界顶级选手一决高下。
2.3马术耗资不菲，普通人群难以承受
尽管马术运动越来越受到白领时尚人群的追崇，但是作为一项
具有高贵气质和独特魅力的运动，它的投入和耗资依然不菲。尤其马的投入更是无止尽。目前，在中国千万马匹当中，很难找出几匹具备奥运会资格的赛马。2008年奥运会上，中国6名选手参加马术比赛，但真正在专业体系下培养出的选手只有在英国长大的选手华天，其他几名选手的马匹大部分是租借来的。
即便当前马术俱乐部层出不穷，喜爱马术的人群日益增多，但加入马术俱乐部的人们多数是社会精英，非富即贵。好马比很多名车要贵。被誉为“农民马王”的广东东莞市长安镇锦厦村村民李振强的马价值千万，香港跑马地普通的马也要100-300万。相对来说，很多俱乐部的马匹较为便宜，每匹马的身价大概在10万元左右，相当于一辆普通家用轿车，其中不包含饲养费、寄养费、马衣马掌更换费、体检费等定期的必要支出。
3中国马术运动发展路径
纵观人类为生产、生活、军事、体闲和娱乐而设计、规划和策划出的体育项目，在追求人与动物和谐共生的项目方面，马术颇具代表性(“斗牛”凸显的是人对牛的征服，现代体育项目多扮演人类对自我的超越……)，马术这种通过“人马共同体”来展示人们对人与动物“和谐共生”的体闲体验和感悟，是马术运动自我发展的核心动力源。如何契合我国马术发展的现状和人们对新时期马的现代价值认同，分析我国马术运动发展的优势、劣势、机会和威肋、，并通过对我国马术发展的内部资源和世界马术发展的外部环境综合评估，分析我国马术运动发展的资源优势和缺陷，剖析马术运动发展所面临的机
会和挑战，是我国马术运动研究的热点和焦点问题。
3.1制定政府主导下具有前瞻性的马术运动科学规划，培育与市场对接和融合的马术市场是中国马术运动发展的战略举措
针对当下我国马术运动发展中面临的困境和难题，政府职能部门和相关马术研究专家、学者应具有前瞻性的马术运动发展规划，并结合市场需求，让马产业迅速健康、科学发展，切实贯彻中国马术协会提出的“国际化、专业化、社会化、市场化、职业化”的中国马术运动发展战略。
3.2加强马产业相关人才培养，形成科学研究与社会服务和文化传承的良性互动是马术运动科学发展的学理要求
针对近几十年来马业科学研究的停滞状态，如何整合资源，开展从理论层面到实践层面的马业研究，如马匹鉴定技术、马匹改良技术、马种兽医技术、马的遗传、育种、繁殖、营养、运动损伤、康复治疗等，对我国马术运动未来的发展意义重大。例如，可以在农业大学畜牧兽医专业培养马业人才，也可在马种资源丰富和马运输和马培育较为方便的旅游院校以及体育学院运动体闲专业开展马业人才培养和科学研究促进马产业教育水平的提高，促进马产业的发展，以便为马文化的宏扬、马产业的复兴建立良好的人才资源库，为马术运动的科学发展奠定良好的学理基础。
3.3发挥民族节日符号效应、旅游资源开发利用、竞技规范集聚与辐射效应，形成“三大赛制”层面的多层循环互动是马术运动发展的技术路径
首先，我国民族马术的发展文化特质浓郁，并出现节日的集聚和辐射效应。蒙古族的“那达慕”、滇南苗族的“踩花山”、藏族“喇嘛会”、彝族“火把节”、纳西族“三月龙王庙会”和“七月骡马大会”、水族“端节”等等，其实质都是一个以马为链条的产业节日庆典。如何让马术运动满足人们对节日文化符号的多元需求，是马术运动在技术层面尚需要解决的问题。其次，在我国人均国民收入逐年提高、旅游业得到快速发展的今天，体验与参与马术运动正是旅游产品升级换代的符号象征;如何契合生态旅游与低碳旅游理念下马产业的发展，是马术运动在技术层面尚需要思考的第二大技术问题;再次，体闲时代的来临，寻找以人和动物亲近的人马为共同体的项目正得到人们的认同和青睐，观赏高水平的人马共同体的竞赛是时代赋予马术运动发展的第三大技术特征。因此，形成以节日庆典集聚和辐射的原生态层以旅游者自主参与和体验的资源开发层和以高水平竞赛的竞技规范层，并使这3个层面循环互动，是促进马业和马术运动良性发展的最优路径。
4建议
4.1政府应大力宣传、鼓励与支持这种民间自发的团体组织从事群众体育运动，在公共设施上加大投资力度，使更多的人有机会参与到这项体育运动中来，从而丰富人们的业余文化生活。
4.2加大企业的赞助力度。企业单位的赞助从根本上解决了开展此项活动的经费问题;同时，商家利用较少投资来宣传产品，扩大产品影响力，是提高企业知名度的很好渠道。
4.3加强对业余篮球俱乐部的科学组织管理，建立建全俱乐部的管理机制。加强教练员、裁判员的培训;应招纳一些专业运动员参与进来，既有利于技术的交流与业余篮球俱乐部的健康发展，同时也给俱乐部注入了新的血液。
参考文献:
[1]风云辉:<我国开展马运动的可行性分析>,广州大学体育文化周刊 2009.11
[2]谷雨,陈海翔:<中国马术,差距不仅是骑术文汇报>/2014年//6月//8日/第003版综合·体育
[3]孙德朝，许军: <中国马术运动发展面临的问题及路径>选择四川师范大学山东体育科技第三十五卷第四期
[4]彭立群,徐乐,王强:<我国马术运动发展研究>乌鲁木齐新疆师范大学体育文化周刊2010.3
[5]文理波:<中国马术价值略论>四川教育学院考试周刊2011年第74期
[6]管慧想:中国马术发展的困境及前景研究,江苏科技大学体育学院,辽宁体育科技第三十五卷第四期,2013.08
致谢
本专业论文是在我的指导老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。他严肃的科研态度，严谨的治学精神以及精益求精的工作作风，深深地感染并激励着我。在此谨向我敬爱的老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。同时，我还要感谢我身边的朋友们，他们在我写论文的期间给予了我无限的关怀和支持，让我克服困难，勇敢前进。
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中国体育产业发展前景及趋势分析
中国体育产业发展前景及趋势分析 体育产业发展前景展望 体育是金色的，耀眼的不仅仅挂在健儿胸前的金牌，还有一座远未被充分开掘的“金矿”——体育产业。 2014年，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署加快发展体育产业、促进体育消费推动大众健身。此次常务会议，从国家层面力挺体育运动产业，这无疑为这一产业的深化改革吹响了号角。 体育产业成为下一个“金矿”已经若隐若现。在业界看来，简政放权，给体育产业不断松绑，将释放出源源不断的发展活力，其前景值得期待。 2013年，体育产业领域并不平静，如期而至的改革大潮和社会各界要求改变体育发展现状的倒逼与追问，当然还来自于体育界自身在改革破冰过程中所感受到的困惑与纠结；2014年，体育产业领域迎来了新的机遇与挑战，求新求变所积聚的内在动力，改革大势所释放的利好与激励，当然也还来自于改革所必然触动的自身利益以及由此带来的挑战。 （一）政策红利释放 2014年9月2日，李克强总理主持召开国务院常务会议，确定加快发展体育产业，促进体育消费和大众健身，并制定了取消审批、优化环境等具体措施。国务院支持体育产业发展，使得体育产业摆上了前所未有的重视高度，其灿烂前景值得期待，体育产业黄金时代正式开启。 似乎在一夜之间，体育产业成为产业政策红利的一个释放窗口。 继财政部发布9月初调整体育彩票竞猜规则后，备受关注的体育产业改革政策也相继落地。此次国务院常务会议，从三方面具体提出了改革体育产业的措施。 1、简政放权、放管结合，取消商业性和群众性体育赛事审批，放宽赛事转播权限制，最大限度为企业“松绑”。姚明就曾吐槽，要想办一个简单的街头3人球赛都得经过审批。下放赛事审批权限，将激发民间资本参与举办体育比赛的热情；转播权的出售，也可以带来充分的市场竞争，这些都会带来很大的商业效应。 2、盘活、用好现有体育设施，积极推动公共体育设施向社会开放，在更好地服务群众的同时提高自我运营能力。近期，“大妈广场舞”成了舆论关注的热点。抛开其中的种种议论不谈，老年人对健身场地的“争夺”，从一个方面反映了我国全民健身事业发展的滞后，也表明体育消费尚有巨大潜力有待开掘。城市里的体育场馆，很多都建立在市中心，供给重要比赛使用，不仅利用率低，也不能满足广大普通民众的健身需要。
中国煤炭物流产业发展前景分析
中国煤炭物流产业发展前景分析 随着工业化、城镇化进程加快，煤炭作为主要能源和工业原材料，对经济发展支撑作用明显增强，经济快速发展对煤炭需求大幅增长也推动了煤炭物流的发展，基于煤炭开采、加工、运输、中转、消费的煤炭物流体系也逐步完善。 中国煤炭资源储量主要分布在华北、西北地区。其中，晋、陕、蒙西（三西地区）占中 国煤炭资源的60%，煤炭生产也集中在这一地区。煤炭消费则主要集中在经济发达的东南 部沿海地区，华东等省作为煤炭消费的主力，占全国煤炭消费总量的近三成，而煤炭资源储量只有全国的5%，处于极度缺煤状态。中国煤炭资源地域分布上北多南少、西多东少，产 业布局上东部发达省份煤炭消费量较大，这种煤炭物流输入和输出区域在空间上的差异化分 布，决定了中国煤炭物流西煤东运、北煤南调的基本格局，大量的煤炭资源自西向东、由南向北、长距离、多次转运成为煤炭物流的基本特点。 图表1：2008-2013年中国现有煤炭运输能力统计及其预测（单位：万吨）
资料来源：前瞻产业研究院整理 中国煤炭物流从运输方面来看，主要有铁路运输、水路运输、公路运输、铁海联运等。 铁路是中国主要的煤炭运输方式；公路由于成本因素更适合短距离运输；“铁海联运”中铁路运输占了重要位置，很大程度上铁路与港口的对接程度决定了“铁海联运”的规模。 根据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国煤炭物流行业发展模式与投资战略规划 分析报告》分析：中国具有核心竞争力大型煤炭企业集团的构建，带动着煤炭企业物流业的现代化建设，煤炭企业集团的物流业在依托煤炭主业做大、做强的同时也开始了借助煤炭产业规模化发展的推动力，去实践煤炭物流产业的市场化运作。煤炭产业的集团化必然会推动煤炭物流产业化的进程。从中国煤炭企业集团发展状况来看，神华集团以煤炭主业为基础， 通过神黄铁路、黄黔煤炭及散货港口的建成运营，构架了“煤、路、港、航”运输通道，为 煤炭物流业发展莫定了基础。 目前，我国正倡导全国性的煤炭行业重组，这无疑极大提升行业的集中度。通过提高行业集中度来改善中国煤炭生产“散、小、乱”状况，增加产量和修建煤炭外运通道等措施， 能增加煤炭行业在企业资源和人力资源方面的整合，提高市场集中度，缓解煤炭运输能力不足。
当今中国汽车行业发展趋势
当今中国汽车行业发展趋势 如今，我国汽车行业目前继续保持良好增长势头。但仍有许多不足，据权威媒体的分析人士表示，政府在扶持汽车业发展时，最应该做的是停止以牺牲民营汽车企业为代价的，对国有汽车企业的大力扶持。在中国政府2006年制定的相关法规中，规定电信业完全国有，汽车等其他重要行业的国有化比重要非常高。中国政府同意各国有汽车企业与国外厂商展开合作，以创办合资公司、生产国外厂商的车型的方式来提高各自的效益。 在过去的三十年中，几乎每一个国有汽车企业都实现了与国外厂商的合作并取得巨大的经济效益。又例如，在2006年重庆长安汽车公司实现了与法国PSA 集团的合作。在2010年奇瑞汽车公司实现了与捷豹和路虎的合作。 对于成为世界销量第一的中国汽车工业来说合资企业功不可没。合资企业提出合资自主品牌汽车的发展思路无疑是与时俱进适应中国汽车市场实情的举措当前发展合资自主品牌汽车存在着多方面的有利因素。 第一政策优势汽车产业政策对我国汽车工业的发展有着重要的影响。纵观我国近些年来的汽车产业政策可以看出我国在对小排量的汽车的优惠和鼓励政策尤为明显而合资企业汽车很难享受到政府的政策支持。目前已上市的几款合资自主品牌汽车主要是低排量的小型低端汽车。因此合资企业发展合资自主品牌汽车政策优势明显。 第二技术研发优势与我国本土自主品牌汽车相比合资自主品牌的在技术研发方面可以更好的借鉴和学习国外先进的技术更容易进行新的技术研发。 第三产品定位优势随着我国经济水平日益提高我国一线城市汽车逐渐呈现饱和状态未来我国二、三线城市汽车市场存在着较大消费空间合资企业发展合资自主品牌汽车扩大低端车市的市场份额无疑为在我国二、三线城市汽车市场上分一杯羹积蓄力量打好基础。由2010年我国各地区千人汽车拥有量图可以看出北京天津浙江等城市千人保有量在100~230辆/千人之间其他城市千人汽车保有量在30~100辆/千人之间不等中国汽车市场前景广阔。同时从消费结构来看我国二、三线城市汽车需求空间还较为宽阔合资自主品牌汽车定位低端市场符合我国国情具有很大的发展空间。 第四品牌定价优势2011年合资自主品牌汽车未上市之前合资企业的汽车主要是合资企业生产技术和品牌均是使用国外品牌在中国汽车市场上合资企业品牌技术优势明显。 合资企业生产合资自主品牌汽车占有了品牌优势又因属于自主品牌可以实现不影响外资品牌价值的情况下自由定价。从而在抢占低端城市汽车市场份额时合资自主品牌汽车占据价格优 中国政府希望通过这样的合作，在增加各国有企业经济效益的同时能学习到国外厂商的先进技术。通过与国外厂商合作势必会增加各国有企业的经济效益，但是在技术交流层面所得到的“效益”却是很少的。这是因为国外厂商在技术方面或多或少是对中国厂商有戒备心理。而且中国国内国有汽车企业大都追求经济效益的增长，忽略了向国外厂商学习先进技术。此外，中国政府的相关部门希望国有汽车企业不断增加其规模，但大部分厂商现阶段的能力不足以实现大规模的扩张。 争夺低成本领先地位：国外与国内企业不断在汽车领域内注入资金，这将导致一个产能过剩的阶段。目前零部件是汽车成本的主要来源：尽管中国劳动力成本极低，但中国的制造业成本有时甚至比世界一流水平高约20%，因此中国零件
未来五年,中国体育产业发展前景及趋势分析
未来五年，中国体育产业发展前景及趋势分析 体育产业发展前景展望体育是金色的，耀眼的不仅仅挂在健儿胸前的金牌，还有一座远未被充分开掘的金矿--体育产业。2014 年，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署加快发展体育产业、促进体育消费推动大众健身。此次常务会议，从国家层面力挺体育运动产业，这无疑为这一产业的深化改革吹响了号角。体育产业成为下一个金矿已经若隐若现。在业界看来，简政放权，给体育产业不断松绑，将释放出源源不断的发展活力，其前景值得期待。2013 年，体育产业领域并不平静，如期而至的改革大潮和社会各界要求改变体育发展现状的倒逼与追问，当然还来自于体育界自身在改革破冰过程中所感受到的困惑与纠结；2014 年，体育产业领域迎来了新的机遇与挑战，求新求变所积聚的内在动力，改革大势所释放的利好与激励，当然也还来自于改革所必然触动的自身利益以及由此带来的挑战。（一）政策红利释放2014 年9 月2 日，李克强总理主持召开国务院常务会议，确定加快发展体育产业，促进体育消费和大众健身，并制定了取消审批、优化环境等具体措施。国务院支持体育产业发展，使得体育产业摆上了前所未有的重视高度，其灿烂前景值得期待，体育产业黄金时代正式开启。似乎在一夜之间，体育产业成为产业政策红利的一个释放窗口。继财政部发布9 月初调整体育彩票竞猜规则后，备受关注的体育产业改革政策也相继落地。此次国务院常务会议，从三方面具体提出了改革体育产业的措施。1、简政放权、放管结合，取消商业性和群众性体育赛事审批，放宽赛事转播权限制，最大限度为企业松绑。姚明就曾吐槽，要想办一个简单的街头3 人球赛都得经过审批。下放赛事审批权限，将激发民间资
中国煤炭行业现状分析及未来发展趋势简析
中国煤炭行业现状及未来发展趋势简析 摘要 煤炭在我国的一次性能源生产和消费中均占主体地位，同时，我国煤炭生产 和消费量均居世界第一位。随着我国经济发展进入新常态，煤炭行业现状及其发展趋势更加成为关注的热点。从2012年开始，煤炭行业告别了10年的发展旺盛期，进入了萧条时代，尤其是15年煤炭行业彻底地进入了“寒冷的冬季”，目前仍没有回暖的迹象，发展趋势不容乐观。 关键词：煤炭行业；现状分析；未来趋势 引言：煤炭作为我国主要的能源基础和工业原料，长期以来，推动了中国经济的快速发展。截止到2014年年底，我国煤炭资源探明储量为1145亿吨，位居世界第三位，占全球储量的12.8%，而石油和天然气分别仅占全球的1.1%和1.8%具 体情况如图表所示 2014年中国一次能源探明储量情况 能源单位2014年占全球比例（%）储采比世界平均储采 比（%） 石油10亿桶18.5 1.1 11.9 52.5 天然气万亿立方 米 3.5 1.8 25.7 5 4.1 煤炭亿吨1145 12.8 30 110 注：储采比：用任何一年年底剩余的储量除以该年度产量，所得的计算结果即表明如果产量继续保持在该年度的水平，这些剩余储量可供开采的年限。 从表中可以看出我国的煤炭储采比远低于世界平均水平，但从资源保证年限角度分析，煤炭仍是中国能源安全和经济安全的基础，在中国能源格局中具有不可替代的地位。
1、我国煤炭行业的现状 1.1 受到国家宏观制度的制约 煤炭行业属于高危行业，国家对其加强了安全整顿，无论是从设备上还是从安全防护措施上都加大了监管力度，这样就增加了吨煤成本。其次煤炭污染严重，导致近几年来雾霾现象十分严重，国务院于2013年9月发布《关于大气污染防治行动计划》，明确到2017年，京津冀、长三角、珠三角等区域大气细颗粒物浓度分别下降25%、20%、15%左右，煤炭在全国能源消费中的占比降至65%以下。不断强化的环境约束以及国家能源政策的变动对煤炭在中国能源结构中的主体地位带来了较大冲击，再有新能源的出现与提倡，如核能、太阳能、风能等产业的出现大大地挤压了煤炭的产量，占有了煤炭一定的利润空间。其中，可再生能源的增长是对煤炭的直接代替。 如表1所示 年份能源生产总量 （万吨标准煤） 构成（能源生产总量=100） 原煤原油天然气水电、核电、 风电 2010 296916 76.6 9.8 4.2 9.4 2011 317987 77.8 9.1 4.3 8.8 2012 333300 76.6 8.9 4.4 10.1 2013 356536 75.9 8.4 4.5 11.2 2014 357079 73.8 8.5 4.8 12.9 资料来源：《煤炭工业统计提要》《BP世界能源统计年鉴2015》 1.2受到国际煤炭市场的制约 我国加入WTO成为世界经济组织的一员。在国际市场经济这个平台里，信息的流动性与资源的共享性发展迅速，国外的矿石、铁粉、煤炭以其品质好、价格低等优点打入我国煤炭市场。如下图
2020年中国汽车行业发展现状分析
2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”
中国汽车工业的发展与发展趋势
中国汽车工业的发展与发展趋势 概要本文回顾了我国汽车工业的发展历程，通过论述我国汽车工业的现状寻找我国汽车工业的发展趋势。着眼未来探讨我国汽车工业未来方向 关键词汽车工业发展历程发展趋势 正文 汽车是惟一的一种“零件以万计, 产量以百万计, 保有量以亿计”的“第一商品”, 它的巨大市场潜力, 不断产生科技进步的不竭动力, 使之成为各种高新技术争相应用的强大载体。 世界上几乎所有发达国家都走过发展汽车工业、从而带动国民经济发展的道路。 汽车的生产和使用, 改变了社会的生产方式, 也改变了人们的生活方式和文化观念。流水线大生产方式首创于汽车工业, 精益生产方式也同样产生于汽车工业;这两种生产方式都对社会的发展起了重大的推进作用。它独特的“门到门”快速运送性能, 改变了人们的日常活动半径, 大大提高了人们生产与生活的效率。 一，起步与发展 中国汽车工业开始起步的标志是1953 年7 月15 日第一汽车制造厂在长春市动工兴建。建国初期，我国汽车工业在国家计划经济指导下发展，集中资金兴建了第一、第二汽车制造厂两个中型货车生产基地。第一汽车制造厂于1956 年10 月开工生产，从此结束了中国不能制造汽车的历史。 我国汽车产业正在蓬勃发展，汽车行业步入快速稳定增长期。整个行业在经2002 年的爆发，2005 年的恢复性调整以后，自2006 年以来已经步入一个长达5~8 年（甚至更长）的稳定快速增长期。2011 年中国汽车保有总量为7802 万辆，其中私人汽车保有量6539 万辆，占83.81%。其中家用轿车的保有量为3443 万辆，占汽车总保有量的44.13%。以去年第六次人口普查数据计算，中国百户家庭拥有的汽车数量已从2001 年不到 2 辆，增加到2010 年的近15 辆。 二，发展中的问题 新中国的汽车工业从诞生至今, 已经年逾半百。但是她似乎还没有长大, 她伴随建国后的动荡, 走过了艰苦曲折的路程。 改革开放之前, 在计划经济体制下, 我国汽车工业一直生产着属于国外三四十年代的产品。汽车被定位为“生产工具”, 私用轿车被当作“资产阶级的奢侈品”而禁止生产。改革开放后,大搞引进合资，引进国外的资金与技术, 使我国生产的汽车跃上20 世纪90 年代的水平。但是从整体上看, 在质量、品种和规模上与国外仍有很大差距, 特别是自主发展的能力差距更大。这就造成了同类产品的一而再、再而三地引进, 甚至重复引进的局面。这使得我国汽车工业,落入了一个“引进—落后—再引进—再落后”的怪圈。 虽然，近十几年来我国已经开始生产国际先进的汽车, 但却并未跳出这一怪圈。我国汽车工业中占据的重要地位的国企，近年来更热衷于引进生产国外品牌的汽车。 三，我国汽车工业的现状 近年来，我国大型国有企业如一汽，广汽热衷于引进国外品牌，不外乎合资获利丰厚而又轻而易举。这样的举动使得“引进—消化”政策成了“只引进, 不消化”的空头口号。 对外方的技术依赖习惯愈加根深蒂固, 加上外方紧握技术大权, 使中方坠入“缺乏能力—只能依赖—越依赖越缺乏能力—越缺乏能力越依赖……”的“第二怪圈”。这就直接性的导致了 我国汽车市场上外国品牌遍地开花，而国产品牌却很少的现状。虽然对中国汽车工业发展有着重要责任国有企业沉溺于引进国外品牌，我国的民营企业却扛起了中国汽车工业自主发展 的重担。 近几年来，解放、红旗几乎销声匿迹，但是吉利、奇瑞、江淮却越来越多的走进了我们的视
关于《中国体育产业前景发展报告》的心得体会
听《我国体育产业前景展望报告》心得体会 悠悠 2012年12月24日下午，我院有幸请到国家体育总局体育科学研究所体育人文社会科学研究中心主任鲍明晓博士，为我们进行关于《我国体育产业前景发展》的讲座，鲍明晓博士儒雅的外表、学识渊博、阅历丰富，温和亲切的嗓音给我留下了非常深刻的映像。不得不说，这是一次丰硕的学术盛宴。 首先，鲍博士为我们剖析了，体育产业发展与政治、经济增长、文化传播的关系，并对中国与欧美发达国家的体育观的差异，他更细致的为我们分析我国体育专业就业难现象产生的根源，目前我国体育专业大致走向是教师、教练、警察等，很局限，其根源是我国体育产业的欠发达。 目前，对我国体育产业的发展，各界人士人士认识不同，总的观点有两种： 悲观：我国经济下行，体育产业也会受其影响，不可能有好的前景； 乐观：体育产业会成为我国经济炒预期增长行业。 鲍明晓观点是赞同乐观观点，在未来的中国经济中，如果还有哪个行业会超预期增长的，那就只有体育。改革开放以来，我国各行各业得到大力发展，有的行业在全世界都处于领先地位，但是我国的体育产业发展与欧美发达国家差距是最大的，鉴于此，这个行业是最具有发展空间的，所以，我也赞同乐观的观点，我相信，在未来的一个时期，我国体育产业将有所作为。我们从以下五点来剖析： 一、中国经济转型释放的推力 中国经济转型，扩大国内需要经济结构和产业结构调整，提出改善民生、增加收入、服务业发、健康消费增加等，这为我国体育产业的发展带来了很好的契机，经济的转型必将有力的推动体育产业的发展。 二、体育发展方式转变带来的动力 举国体制下的争光体育，以拿金牌为目标，主抓小、快、灵的女子项目，有影响力的大项和职业体育发展缓慢，竞技、表演项目难发展，这样的局面带来的是社会群众不满。四年一届的奥运盛会，中国健将能崭露头角，但这带给广大群众的安慰都是暂时的，百姓希望从四年一次的喜悦中转变为每天都快乐即“生活方式体育”。生活方式体育，是以构建积极健康生活方式为目标，满足大众观赏性体育需求和参与性体育需要： 1、满足观赏需要：竞技体育结构调整，有影响力的基础大项和出明星的职业体育大发展。值得注意的是，群众体育脱离项目很难发展，必须找到切合实际的、可行的体育项目，另外，没有世界级明星，对青少年就没有引领的力量，这是近年来我国体育发展的毛病，像姚明、李娜、刘翔这样世界级的明星极少，虽然有那么多的世界冠军，但在国际上具有影响力的体育明星很少。这里，鲍明晓博士还例举了，申奥期间，邓亚萍还在外国留学，他们一起去了，在给奥委行政官介绍我国著名乒乓球运动员邓时，他们竟然不知道，这反映出我国体育明星的影响力不够，祖国的未来在于青年，青年在乎明星的效应，所以这是我们必须加
中国汽车工业的发展历程
中国汽车工业的发展历程 中国汽车工业的发展历程可分创建、成长、全面发展和高速增长四个阶段。 创建阶段（1949～1965年）：1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春动工兴建，1956年7月13日国产第一辆解放牌载货汽车驶下总装配生产线，结束了中国不能自己制造汽车的历史。1966年以前，汽车工业共投资11亿元，形成了一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆（一汽累计生产15万辆）。 成长阶段（1966～1980年）：在这个历史阶段，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。在此期间，一汽、南汽、上汽和济汽，5个老厂投入技术改造扩大生产能力，并承担包建和支援三线汽车厂的任务；地方发展汽车工业，几乎全部仿制国产车型；改装车生产向多品种、专业化生产，生产厂点近200家。1966～1980年生产各类汽车累计163.9万辆。1980年，生产汽车22.2万辆，全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。 全面发展阶段（1981～1998年）：在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段，主要体现为：老产品（如解放、跃进和黄河车型）升级换代，结束30年一贯制的历史；调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局；建设轿车工业，引进资金和技术，国产
轿车形成生产规模；行业管理体制和企业经营机制进行改革，汽车品种、质量和生产能力大幅提高。 高速增长阶段（1999年至今）：在此期间，我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，电动汽车开发初见进展；与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国外企业的资金，技术和管理的力度不断加深；企业组织结构调整稳步前进。经过十几年的发展演变，如今初步形成了“3+X”的格局，“3”是指一汽、东风、上汽3家企业为骨干，“X”是指广汽、北汽、长安、南汽、哈飞、奇瑞、吉利、昌河、华晨等一批企业。中国汽车工业已经从原来那个各自独立的散、乱、差局面改变成现在的以大集团为主的规模化、集约化的产业新格局。如今中国已成为世界第三大汽车生产国。中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。
中国的汽车行业发展史
中国的汽车行业发展史 当你走在马路上的时候，你看着车水马龙的汽车，你是否也会想起，中国的汽车行业是什么时候发展的如此辉煌，在去年欢庆新中国成立70周年的时候，不仅感叹起中国汽车工业的发展历史，发现这些恍如隔世的变化全部来源于中国改革开放的伟大政策，遥想过去，展望未来，中国的汽车行业，将会发展的更强更大，成为世界上的著名品牌。 从新中国成立到现在已经70多年过去了，新中国汽车产业变化之大，可以用“当惊世界殊”来形容。然而，这个巨变的历程却很不平凡，并不像西方国家那样自然而然。1978年以前，中国汽车行业在被西方封锁、计划经济统管一切的条件下缓慢地成长着，政府和企业之间均不熟悉市场经济运作方式，经济改革的系统性还不够强，所以，起初的对外合作之路走得踉踉跄跄，有的企业就“中道崩殂”了。 中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。未来，中国的国门将越开越大，改革开放的力度会越来越大，竞争将越来越公平。新中国成立70多年的历史表明，惟有以开放促改革，以改革促竞争，汽车产业才会健康快速地往前发展，中国人的“轿车梦”才能及早实现，日益增长的美好汽车生活的需要才能及时得到充分满足。政府主管部门应当进一步调整管理思想，紧紧抓住维护公众利益这根主线，努力减少对企业具体事务的直接干预，促进竞争，政策制定少打摆子，最好不打摆子，自主品牌汽车产业自会固本强基、行稳
致远。 自上个世纪末诞生以来，汽车行业已经走过了风风雨雨的一百多年。通用、福特、丰田、本田这些汽车品牌公司已经是每个人耳熟能详的，但我相信，中国未来的汽车品牌也会走出国门，在汽车行业占据重要的地位。
我国体育产业发展的现状及思考
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/774400811.html, 我国体育产业发展的现状及思考 作者：唐劲松 来源：《企业科技与发展》2018年第11期 【摘要】随着我国综合实力的不断提升，国民的生活质量和生活水平有了较大的改观， 在这样的现实条件之下，公众越来越关注自身的身体健康和精神文化享受，国家也投入了许多人力、物力和财力促进我国基础设施的完善和相关产业的进一步发展，因此，我国的体育产业迎来了自身发展的繁荣期。作为国民经济中的重要组成部分，体育产业对推动国家的稳定发展和经济的可持续发展有着重要的作用。对此，文章站在宏观的角度对我国体育产业的发展现状进行分析和研究，结合该产业在发展过程中所存在的问题提出相应的解决对策，以期为提高我国体育产业的发展水平和质量提供借鉴。 【关键词】体育产业发展；现状；思考 【中图分类号】G80-05 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2018）11-0235-02 新时代，体育产业在我国实现了快速的发展，与其他的产业相比，体育产业所涉及的内容和形式更为复杂，我国除了需要采取市场经济运作的模式加快体育产业的发展与建设之外，还需要综合考虑体育产业与其他产业发展的区别，结合针对性的发展策略和手段为体育产业的稳定发展营造良好的外部环境和空间。 1 体育产业发展的现状 与其他国家相比，我国体育产业的起步较晚，但是发展速度非常快，同时产业形式越来越丰富和多元化，产业领域规模实现了较大的拓宽。如果站在微观的角度进行分析，那么不难发现，体育产业中的产品质量实现了较大的改观，同时该产品生产企业的经济发展空间越来越大，实际的产业效益有了较快的提升。 1995年6月，我国结合目前体育产业发展的实施情况提出了体育产业的发展纲要，结合 该纲要的具体内容可以看出，体育产业在未来发展的过程中将会结合社会主义市场经济发展的实质要求，积极地构建符合经济发展的体制，保证体育产业的结构合理，以结构的完善与不同产业之间的合理配合为依据，积极地构建规范的体育产业体系。另外，该纲要规定了体育产业的经济发展目标必须以主体产业为基础，实现各大产业之间的共同发展，体育产业之中的企业和相关的组织必须采取市场化手段实现共同发展和共同繁荣。 1.1 以本地市场为主体的规模，市场体系的基本框架渐渐清晰 市场经济理论明确强调市场能够实现流通、生产、消费、分配之间的紧密互动，同时作为这四大环节的中心组成部分，体育产业以服务产品和精神产品为切入点和核心，因此在生产实践运作的过程中必须严格按照市场经济发展的规律，明确自身的发展方向和发展要求。
我国体育产业发展的现状分析与展望
我国体育产业发展的现状分析与展望 陈林祥，罗普磷 摘要：随着我国社会主义市场经济体制的建立和体育改革的不断深化，体育产业的发展经历了三个不同的历史时期，逐步走上正确的发展轨道。由于我国经济持续、快速发展，居民收入的提高，体育产业有着巨大的市场需求。同时，我国政府对体育产业提供了大量的优惠政策，体育产业将逐渐成为我国国民经济发展中的一个新的增长点，具有广阔的发展前景。 关键词：体育产业；现状；市场需求 中图分类号：G80-05 文献标识码：A An Analysis of Present Situation of and Expectation on the Development of China Sports Industry CHEN Lin-xiang，LUO Pu-Lin (Wuhlan Physical Education In stitute,430079) Adstract：With the establishment of socialist market econom y in Chin aduring the reform of economic system,the development of sports in Chi na has gone through three different historical phases and has come in o the right d evelopment track gradually, Within the
period of the rapid growth,people's income su bstantially increase,creat a big market demand for sport industry,the go ve rnment of china also gives many preferential policies to sport industry.in orde r to its development,Sports industry, a new and expanding industry in China,will gradually become a new increasing point in national economy of china amd will has broad developmenf pro spe cts. Key words:Sports industry；present situation；market demand 随着社会主义市场经济体制的不断完善，国民经济的快速发展和体育产业结构的不断调整，1992年，中共中央、国务院《关于加快发展第三产业的决定》明确地把体育列为第三产业的第三个层次。1996年，中国八届全国人民代表大会第四次会议通过《国民经济和社会发展“ 九五”规划和2010年远景目标纲要》进一步明确指出：“体育要走社会化、产业化发展的道路”。为此，国家体育总局也制定了《1995年至2010年我国体育产业发展纲要》，使中国体育产业得到了快速的发展，中国的体育也正在由原有的事业福利型向产业公益型转变，体育产业作为中国新兴的朝阳产业，正在逐渐成为中国经济发展的新的增长点。 1我国体育产业发展的现状分析 长期以来，我国一直把体育当做社会主义的一项福利事业来认识，体育与文化、教育、卫生等都属于上层建筑的范畴，受国家经济发展水平所制约，体育的发展主要依靠国家财政拨款，而对于体育本身的经济功能，即：体育的产业性质缺乏足够的认识。随着中国改革开放步伐的不断加快，体育与国际间的交往日益频繁，人们对体育的产业性质得以重新认识，“体育产业”一词也就随着人们对体育的产业性质认识的不断深化而应运而生。从产业划分角度来看，体育产业原本是以体育服务为主要劳务产品的产业，属于第三产业的范围。但是，从世界各国体育产业发展的趋势来看，第一产业、第二产业和第三产业之间往往是相互交叉、相互渗透的，很难对各产业
2020年中国煤炭行业现状及其前景预测分析
国内煤炭行业现状_2020年中国煤炭行业现状及其 前景预测分析 一、煤炭行业定义与分类 （一）煤炭行业行业定义 煤炭行业指对各种煤炭的开采、洗选、分级等生产活动。 （二）煤炭行业行业主要产品分类 煤炭根据不同的标准有不同分类，常见的有以下两种： 图表1：煤炭的分类 二、煤炭行业发展政策环境分析 近期，国家出台多项政策，如深化资源税改革、能源审批权下放、限制低卡低质煤炭进口等，有助于缓解行业压力。具体如下表所示： 图表2：煤炭行业相关政策解决 资料来源：前瞻产业研究院整理 三、煤炭行业下游需求分析 近年来，特别是2012年，受国家节能减排政策，以及国内外宏 观经济环境的影响，下游行业进入结构调整，设备更新、产品升级 换代阶段，发展速度放慢，对煤炭的需求拉力明显不足。 图表3：2007-2012年中国主要耗煤行业耗煤量同比增速趋势图（单位：%） 数据来源：前瞻产业研究院整理 四、煤炭行业发展状况分析 综合来看，2012年，由于受国内外宏观经济环境，煤炭行业产 能过剩、价格下降、企业亏损、下游需求乏力，行业市场疲软。
资料来源：前瞻产业研究院整理 行业财务指标、经济指标、效益指标等更多内容详见前瞻产业研究院发布的 《2013-2017年中国煤炭行业发展前景与投资战略规划分析报告》。 五、中国煤炭行业领先企业 中国神华能源股份有限公司中国中煤能源股份有限公司山煤国际能源集团股份有限公司 阳泉煤业（集团）股份有限公司 兖州煤业股份有限公司冀中能源股份有限公司河南神火煤电股份有限公司山西西山煤电股份有限公司平顶山天安煤业股份有限公司山西潞安环保能源开发股份有限公司 六、中国煤炭行业投资分析 （一）煤炭行业投资规模分析 2009-2012，煤炭行业固定资产投资呈现逐年增长的态势。2009年，全国煤炭行业完成固定资产投资总额3021亿元，同比增长25.90%。2010年，煤炭行业完成固定资产投资3770亿元，比上年同期增长23.30%，增幅比同期采矿业投资总额增速高5.20个百分点。2011年，煤炭行业完成固定资产投资5286亿元，同比增长 7.70%。2012年1-3月份煤炭行业固定资产投资大幅下滑，为478亿元，同比下降12.60%。