广州-深圳高速公路
背景
广深高速公路是中国最繁忙的高速公路之一，通过亚洲最大的陆路货运口岸──皇岗口岸，直接连接广州、东莞、深圳和香港。作为珠江三角洲东岸的主干道，广深高速公路的日均车流量和路费收入自1994年开通以来增长了10倍。
这样的惊人成就是如何实现的？主要来自三个增长动力，简称为C.A.R.。
增长动力–C.A.R.
C-汽车增长(C a r G r o w t h)
在2010年，中国销售了超过1,800万辆汽车。继2006年超过德国和日本，成为世界第二大汽车销售市场之后，中国在2009年超过美国成为世界最大汽车销售市场。广东省的汽车销量现在位列全国前三位。广东的汽车总量超过800万辆，广州和深圳分别有超过100万辆汽车，东莞有约70万辆。大量的汽车数量令我们旗下的高速公路有充足的车流量，特别是广深高速公路的第一类小型汽车，日均车流量和路费收入在
2011财政年度上半年创下历史新高。
A-广东省本地生产总值的强劲增长(A m a z i n g l y S t r o n g G D P G r o w t h o f G u a n g d o n g)
强劲的本地生产总值增长带动了汽车数量的
急速增长。事实证明广深高速公路的车流量
与广东的本地生产总值增长息息相关。基于
中国的经济将持续稳健增长，广东省的本地
生产总值增长也将继续扮演重要的角色，这
也会支持我们旗下高速公路的车流增长。
R-进出口的反弹力强劲(R e s i l i e n c e o f I m p o r t a n d E x p o r t)
全球经济衰退令广东省进出口表现呆滞。然而，随着进出口的回升，预期会带动更多货车使用我们的高速公路。
除了以上三项增长动力外，中央政府和香港特区政府正积极考虑在2010年于深圳湾口岸向在香港注册的私家车发放一次性的短期过境车牌。现时只有7%在香港己领牌的车辆拥有过境车牌，因此，此措施肯定会对广
深高速公路有利。
增长空间
对我们而言，成功才刚刚开始。
广深高速公路仍有充裕的增长空间。在全长
123公里的主干道，只有两段很短的路段的流
量在一到两天中偶尔接近饱和。鹤州至福永
和五点梅至太平段因邻近深圳机场及连接繁
忙的横向高速公路，如机荷高速公路、常虎
高速公路及虎门大桥，令交通繁忙。其它非
繁忙路段和这两段繁忙路段的车流量都在持
续增加。车流量在平日上午和下午的高峰时
段比较高，但在非高峰时段及周末期间的使
用量仍有增长空间。
为了迎合增长的需求，广深高速公路正在就六车道扩宽为十车道的计划进行可行性研究。
竞争
在这个充满挑战的世界，竞争无处不在。广深高速公路也有两个比较间接的竞争对手。沿江高速公路以广州东面的黄埔和深圳西面的南山为起点和终点；而广深高速公路则直达人口稠密的市中心区。这给人错觉认为沿江高速公路相对较短。另外，沿江高速公路只有单边的服务带，而且主要服务以沿岸港口为目的地的货车和行驶全程的车辆。但是，广深高速公路行驶全程的车辆只占整体车辆少于10%。
沿江高速公路部份路段计划最早在2011年中
完成，最早在2012年全线竣工。根据该公路
的建造现场情况，耗时兴建的多座跨河大
桥、以及在广州和东莞征地及拆迁等问题，
将为他们能否准时完工带来挑战。另外，预
计广东省的汽车数量将维持稳健的增长，令
使用道路的需求持续，带动广深高速公路的
车流量增长。
业界误解沿江高速公路比广深高速公路短。
实际上，全长89公里的沿江高速公路只是香
港至广州行程中间的一段，当加上接驳到香
港高速公路网及广州市区的接驳路，行程全
长约116公里，和广深高速公路相若。
有些人担心「广深港高速铁路」会带来新的竞争。实际上，两者的市场截然不同，广深港高铁主要服务没有驾驶汽车的旅客。另外，铁路运输只能提供定时定点班次服务，也不能直达目的地，因而它并非与广深高速公路直接竞争。在过去的15年里，广深铁路的路轨增加（从单轨到现在四轨）和服务班次的增加，并没有影响到广深高速公路的车流量增长。
总结
我们不会因为已取得骄人的成绩而自满。合和在过去的十年里一直都致力发展广深高速公路，并会继续创造更美好的将来。
深圳九大火车站
1、深圳火车站（也叫罗湖火车站、火车站） 地址：深圳市罗湖区建设路1008号 描述：深圳站（Shenzhen Railway Station），位于广东省深圳市罗湖区，紧靠罗湖口岸，是广深铁路的南端起点。始建于1950年，隶属广州铁路(集团)公司管辖，现为一等站，通过广深铁路 北接京广、京九铁路，南通香港九广铁路，与香港仅一桥之隔，与深圳罗湖口岸紧密相连， 是联系内地与港澳、中国与世界的重要枢纽。主要运往全国各地及省内普快火车（普通长途 火车站）（广深动车深圳站） 票面发站：深圳 等级：一等站 列车类型：G字头、D字头、C字头、K字头、T字头列车 线路及前往方向：广深城际快线（前往东莞、广州东）、前往南雄、岳阳、怀化、武昌、郑州、信阳、襄阳、济南、昆明、天津、包头、成都等方向。 2、深圳西站（也叫南头火车站、西站） 地址：深圳市南山区学府路与月亮湾大道交汇处 描述：深圳西站（亦称南头火车站、南头火车西站），位于深圳市南山区学府路与月亮湾大道交界处靠近南头检查站，隶属广州铁路（集团）公司平南公司管辖，三等站。 票面：深圳西 等级：三等站 列车类型：K字头 线路及前往方向：主要前往衡阳、岳阳、邵阳、怀化，合肥，铜仁、达州，重庆，成都，兰州等方向。 3、深圳东站（也叫布吉火车站) 地址：深圳市龙岗区布吉街道西靠近吉华路（布吉新一佳）东靠近（原深惠路）现龙岗大道（布吉地铁站旁） 描述：深圳东站，前身布吉火车站，隶属广州铁路（集团）公司深圳站管辖，改造后，于2012年12月21日启用，现已通车使用，深圳东站东临龙岗大道，西靠吉华路，总占地面积约12.7 万平方米，是外来务工人员进入深圳的第一站，是深圳的门面脸。主要办理部分广深线、部 分京九线及部分京广线方向的中长途列车始发终到作业，包括开行至四川、湖南、湖北、江 西、安徽等省份的长途旅客列车。枢纽设置东、西两个广场。枢纽内部设计了二层步行平台， 方便人流转换，铁路旅客上进下出，出站厅设置在地下一层，进站厅设置在地面层、二层。
国家、深圳、北京、广州、上海 高新技术企业申请条件
国家高新技术企业认定条件： （一）企业申请认定时须注册成立一年以上； （二）在中国境内（不含港、澳、台地区）注册的企业，通过自主研发、受让、受赠、并购等方式，或通过5年以上的独占许可方式，对其主要产品（服务）的核心技术拥有自主知识产权的所有权，且达到下列其中一项数量要求： A、发明或者植物新品种2件以上； B、实用新型专利6件以上； C、非简单改变产品图案和形状的外观设计专利（主要是指：运用科学和工程技术的方法，经过研究与开发过程得到的外观设计）或者软件著作权或者集成电路布图设计专有权7件以上； （三）对企业主要产品（服务）发挥核心支持作用的技术属于《国家重点支持的高新技术领域目录2016》规定的范围； （四）企业从事研发和相关技术创新活动的科技人员占企业当年职工总数的比例不低于10%； （五）企业近三个会计年度（实际经营期不满三年的按实际经营时间计算，下同）的研究开发费用总额占同期销售收入总额的比例符合如下要求： 1. 最近一年销售收入小于5,000万元（含）的企业，比例不低于5%； 2. 最近一年销售收入在5,000万元至2亿元（含）的企业，比例不低于4%；
3. 最近一年销售收入在2亿元以上的企业，比例不低于3%。 其中，企业在中国境内发生的研究开发费用总额占全部研究开发费用总额的比例不低于60%； （委托外部研究开发费用的实际发生额应按照独立交易原则确定，按照实际发生额的80%计入委托方研发费用总额。） （六）近一年高新技术产品（服务）收入占企业同期总收入的比例不低于60%； （七）企业创新能力评价应达到相应要求； （八）企业申请认定前一年内未发生重大安全、重大质量事故或严重环境违法行为。 深圳高新企业认定申请条件 （一）在深圳注册一年（一个会计年度）以上，具有独立法人资格； （二）知识产权权属明确，且达到下列其中一项数量要求： 1．发明或者植物新品种1件以上； 2．实用新型2件以上； 3．非简单改变产品图案和形状的外观设计或者软件著作权或者集成电路布图设计专有权3件以上。 （三）最近一年销售收入小于5000万元的企业，3个会计年度的研究开发费用总额占销售收入总额的比例不低于5%；具有大学专
深圳市干线路网总报告最终版
第一章前言 1.1 规划背景 自1993年建区以来，龙岗区以其得天独厚的地理优势、丰富的土地资源和劳动力资源获得了飞速发展，人口总量不断扩大、经济总量迅速提高、经济结构不断优化。与此同时，城市化工作也取得了丰硕的成果。2003年10月30日，深圳市市委、市政府隆重召开了龙岗、宝安城市化进程动员大会，龙岗区城市化工作正式启动。经过一年多的努力，2004年龙岗区各街道城市化工作已经全部完成。 快速城市化的进程和经济水平的快速发展，带动了规划区交通需求的迅速增长。同时，大运会的申办成功以及规划区工业产业布局的升级调整，对规划区的交通基础设施提出了更高的要求。而龙岗区干线路网的规划和建设尚处于由原公路网向城市路网转变的阶段，与全市及宝安区相比仍处于较为滞后的水平，干线路网的规划和建设成为制约龙岗区发展的重要因素。 为了科学指导龙岗区道路网络的规划建设，合理配置和优化道路资源设施，保证和促进城市健康、持续发展，尽快进行龙岗区干线路网规划已成为当务之急。深圳市规划局龙岗分局委托深圳市新城市规划建筑设计有限公司（下称“我公司”）进行《龙岗区干线路网规划》的编制工作。 1.2 项目必要性 本次干线路网的编制，是在深圳市干线路网规划、龙岗区各组团分区规划等规划编制的基础上进行。项目的必要性主要体现在以下几个方面： 1）适应龙岗区城市定位提升的需要 龙岗区是珠三角沿海重要功能与产业发展带上重要的节点，是“深莞惠”城市群中重要的向东经潮汕都市区辐射闽东南地区的桥头堡。随着深圳市申大成功，深圳市的影响力和辐射力将进一步增大。龙岗区作为大运会的主要场馆所在地，其定位将进一步提升。为适应龙岗区城市定位提升的需要，就必须进一步整合现有规划路网体系，形成高效、快捷、全区一体化的干线道路网络。 2）配合深圳市城市总体规划修编，落实深圳市干线路网在龙岗区线位的需要 深圳市城市总体规划新一轮的修编工作正在开展，原总体规划的路网与后期编制的《深圳市干线路网》以及组团分区规划路网相比已经发生了较大变化。而《深圳市干线道路网规划》中的部分干线道路在龙岗区线位一直未得到落实。利用此次深圳市城市总体规划调整的机会，落实和深化深圳市干线路网在龙岗区的道路线位，保证全市一体化的干线路网体系顺利实施，是本次规划编制的主要任务。 3）是适应外部重大交通基础设施建设变化的需要 龙岗区作为城市快速化地区，周边重大交通基础设施的规划和建设速度非常之快。国铁厦深线、深圳市外环高速公路、博深高速公路等重大交通基础设施近年来相继开展，其选址与原规划发生了较大的变化。为了应对外部交通基础设施的变化，也需要对现有规划进行相应的调整。 4）是整合既有规划，加强组团之间交通联系，指导下层次规划和建设的需要龙岗区近年来先后进行了市政详规、组团分区规划的编制，以组团为单位的规划路网体系已经基本形成。但是受规划范围的限制，已有规划只考虑了组团内部路网体系，缺乏全区范围内的一体化考虑，对于与周边城市和地区路网衔接、组团之间路网衔接考虑不足，不利于区域协调发展。本次规划的编制，从全区的角度出发，对已有规划进行整合和优化，对于龙岗区城市一体化发展、龙岗区与周边区域的区域协作将具有重要意义。
北京产品经理培训(北京、上海、广州、深圳、苏州)_成功的产品经理高级实务培训
成功的产品经理高级实务培训 【课程编号】：MKT005573 【课程名称】：成功的产品经理高级实务培训 【所属类别】：研发管理培训 【开课时间】：2011年04月22日 到 2011年04月23日 【开课城市】：北京 【课程价格】：3800 元/人 【课程说明】：本培训课程全年循环开课，如有需求，欢迎来电咨询！ 【其他开课城市】：上海深圳 【课程关键字】：产品经理培训 我要报名 课程收益： 课程在对产品经理及相关职责、定位、技能的介绍基础上，通过结合各种案例练习及讨论分析，从而培训学员如何做好产品经理。整个课程通过产品管理的流程为轴线，先讲市场调研，市场信息分析如市场规划、产品需求提取、产品的定位、规划等，然后是创新产品的研发指导原则、管理及产品上市等，在最后三章节又着重介绍相关软性技巧讲解等内容如产品经理如何协调产品团队和各职能部门和产品经理的技能要求如领导力和影响力培养。 了解产品经理在产品管理流程各阶段的职责及角色，产品经理与相关职能部门之间的关系。 产品经理和项目经理有什么区别？如何作好分工？ 如何领导产品创新，紧密结合市场，协调个部门为公司创造高价值的产品。 掌握产品竞争性分析，准确定位市场，制订清晰产品策略并规范调整项目管理流程确保有效执行；将插入丰富的案例帮助理解消化。 学习如何实现市场管理流程与产品开发流程的整合，进行正确的产品——技术——市场组合分析和管理，提高产品市场竞争力和上市成功率。 如何管理协调团队内部成员，有节奏地保持工作热情，提升效率，以及如何与上级有效沟通。 产品经理究竟应该具有什么样的素质模型？谁来承担比较合适？公司如何培养产品经理？ 课程背景： 当今时代，供过于求、同质化竞争成为每个行业的常态，在这样的市场中产品力是企业的核心竞争力之一，只有产品不断创新才能持续赢得市场和客户。产品经理如同一个以单一产品线、产品为公司的总经理，是直接面向客户、带领团队创造价值的领军人物，负责该产品从创意到开发、制造以及销售的全流程，因此产品经理个人及其所率领的团队的能力往往决定了该产品在市场上的竞争力。 产品经理面临市场、客户的压力，需要与内外部的各大部门协调，如：市场调研、产品早期推广、产品退市管理等市场，售后部门，测试、工艺工装、生产、采购等相关职能部门，外部的供应商、认证机构等；在保证产品质量的同时又要降低产品研发、推广费用和成本。产品经理要担负产品这个虚拟公司的经营责任，但是对于能帮他完成目标的相关单位（如：企业内同仁、供应商）却没有直接的管理职责。
上海与广州的比较
广州和上海的展览业比较 katesue@https://www.360docs.net/doc/777840086.html, 一、广州和上海的基本情况 从文化来看，广州是岭南文化的中心，上海是海派文化的中心。岭南文化由本根文化与百越族文化融合，进而与汉文化融合，与西方文化交流而发展起来，具有重商性、开放性、兼容性、多元性、直观性、平民性、非规范性的特征。而上海是一个现代化大都市，几乎成为现代中国的一个象征。海派文化是在中国江南传统文化（吴文化）的基础上，与开埠后传入的对上海影响深远的欧美文化等融合而逐步形成，有“海纳百川，兼容并蓄”的特点。 从经济来看，广州位于珠江三角洲经济带，全市国民经济以年均14%以上的速度持续增长，商业发达，拥有商业网点10万多个，为全国十大城市之冠，工业在珠江三角洲、华南地区乃至东南亚一带都具有明显的比较优势。上海位于长江三角洲经济带，工业极其发达，工业总产值占全国的十分之一，主要以轻纺、重工业、冶金、石油化工、机械、电子工业为主，其他还有汽车、航空、航天等工业。 长三角位于沿海开放带和长江经济带结合部，展览业有利于辐射庞大的国内市场。珠三角展览业目前对内地的经济辐射力不够强，但从长期看，其与港澳相邻，处于中国—东盟自由贸易区和泛珠三角两大经济圈的交汇点，也有巨大的区域潜力。 二、广州和上海的展览业比较
由上一份表可以看到，广州和上海的交通包括水陆空，都是处于全国的领先地位，但比较可以得知，上海的交通相对还是比广州更为发达。 交通的便利性会直接影响展览的选址，包括举办地区、举办展馆等。而且通常展览都要搬运展品，特别是大型的展品，如果交通不发达，展览根本就不可以进行，这也是为什么西南、西北的展览业不如东部地区的重要原因。 （二）展馆及办展次数 （三）办展主体 举办会展是市场行为，不是政府行为，政府不应该成为办展主体，办展主体应该是行业协会和专业会展公司，这也是国际惯例。但很显然和中国有很大的不同。无论是广州还是上海，政府都有多多少少地介入展览业，只不过是程度不同而已。 政府主办展会对提升城市本身和展会的知名度、号召力，扶持本地产业发展有着积极的意义。但政府主导型展会过多容易造成不公平竞争、形成主题雷同的重复办展问题，并且增加政府财政负担，长期看,不利于展览市场的发育,不利于展览企业的成长，也不利于展览业服务水平的提升。推动展览业的产业发展过程中政府发挥的作用非常大，但随着市场机制的完善，就应该逐步退出展览业组织者、承办者和运营者的角色。 广州的展览主要是政府主导型的展览，如：广交会。广交会已成为我国历史
一个上海人眼中的深圳
一个上海人眼中的深圳 孙不熟按：这是一位上海人对沪深两城的比较文章，作者是谁我找了半天也没找到，只查询到文章的来源是“西祠胡同”。文章站在上海人的角度，批评了上海在这一轮经济转型的节奏上慢了一拍，并由衷地表示向往南方的深圳，欣赏深圳在科创产业上的出众表现。 不过，时事易转，上海并没有给予批评家更多的素材，它很快就表现出对时代超强的应变能力。尤其是近段时间，上海凭借其专车新政以及对Uber的力挺，频频占据科技媒体的头条。有观察者不吝赞美称，大上海似乎摒弃了过去老成持重、顾盼自雄的直辖市姿态，反而体现出一个新兴城市才会有的改革锐气和超强行政效率。 反而是南方的深圳，在对待专车这个新生事物上似乎没有出色表现。要知道，无论是创投资本，还是互联网环境，深圳比之上海都更活跃，尤其是，滴滴快的的大金主还是腾讯。深圳没有抢到这个头啖汤，委实不该。 在一定程度上可以说，深圳与上海是中央政府最为倚重的两个经济城市，也是代言中国经济转型升级的两颗明珠，但二者发展模式不同，城市气质迥异，关于二者的比较有太多的故事可以讲。今天分享的这篇文章谈不上高大深刻，但其中透露出的城市情怀仍值得一读。
过去深圳羡慕上海有宝钢、上汽以及各种五百强中国区分店，现在上海可能会羡慕深圳有华为、腾讯和比亚迪。沪深两城的长跑赛，还远远没有结束。 文｜佚名身处上海，见证了这个城市的快速发展。今天为何写这篇文章，是希望上海可以发展得更好，可以有更多的优质民企以及创业创新环境。因为近期很多人在讨论上海为何出不了BAT(百度、阿里、腾讯)，上海为何出不了具有全球影响力和竞争力的大公司。此文通过与深圳的一个简单对比来初步分析这一原因。当然，城市各有千秋，并非是要比较孰优孰劣，而是希望能博采众长。前天，和一位地产商聊天。他说想明白了一件事，做资源的事情找国企、做市场的事情找民企。咋一想这话靠谱，国企做不好市场，民企得不到资源。这让我想起了两座城市，深圳与上海，这两座中国最傲娇的国际化城市。我虽身在上海，却十分向往深圳。听说上海一些官员很羡慕深圳，我想这是合乎情理的。前几年在浦东发展、苏州模式顺风顺水之时，南方的深圳一位名叫“我为伊狂”的网友，在强国网上抛出一篇《深圳，你被谁抛弃》中，指出曾经的第一个特区，风头逐渐被替代，文章引起渲染大波，时任深圳市长，亦是后来起起落落的大才子于幼军，与其见面，并评价这是一次平等、坦诚、民主的对话。在深圳发展与于幼军的政史上落下浓墨一笔，为人称颂。“我为伊狂”从深圳的五大公司招商银行、平安保险、中兴通讯、华为科
北京、上海、深圳、广州的主流报纸媒体
北京、上海、深圳、广州四个城市，当地的主流报纸媒体: 1、北京 《北京晚报》、《北京青年报》、《京华时报》 《北京晚报》、《北京青年报》和《京华时报》，作为北京三大主流媒体，自身优势尤其明显，在创新经营的体制下，各个报社都在找寻自身的发展之路，现今媒体不单单是单纯的平面媒体，与新媒体的结合是传统媒体的一个新突破口，比如手机电子报、IPAD等等，越来越新技术相结合的平面媒体，拓展新领域的传统媒体，在日益激烈的北京报业市场上，北京晚报、北京青年报和京华时报，就是有这样的优秀媒体，才能使得北京报纸广告市场蓬勃繁荣的发展下去！ 2、上海 《新闻晨报》、《申江服务导报》、《新民晚报》 《新闻晨报》是解放日报报业集团主办的一份新颖的综合性都市报，于1999年1月1日正式创刊以来，历经数次改版。目前已经形成独特的风格，是上海早晨零售量最高的日报，也是发行量最大的早报，日均发行量60万份。 《申江服务导报》由解放日报报业集团主办，是一份融新闻性与服务性于一体的综合性周报。自1998年1月1日创刊以来，以全新的办报理念、独特的新闻视角、领先的服务意识，以及新颖的版式、精美的印刷，在上海报业市场上迅速崛起，发行量从最初的7万份一路增长到目前的逾40万份，已成为上海周报的第一晶牌，特别在年轻读者中深具亲和力和影响力。 《新民晚报》是中国出版时间最长的晚报，前身为上海新民报晚刊，是创办于1929年的新民报五个分社、八个地方版的一个，具有七十多年办报历史。改革开放特别是20世纪90年代以来，新民晚报获得了长足发展，报纸发行量和报业经济效益连续多年位居全国晚报之首。相比于《新闻晨报》、《新闻晚报》、《青年报》来说，《新民晚报》读者人数都是最多的，覆盖率最大，广告到达的千人成本最低，回报超值。 3、深圳 《深圳特区报》、《深圳晚报》、《晶报》 深圳特区报属深圳市委机关报，是以政治、经济、文化报道为主的大型综合性日报。创刊于1982年5月24日，是深圳经济特区权威媒体和第一大报，并跻身中国报业前三强。发行量最大，覆盖面最广的平面媒体。《深圳特区报》是深圳权威主流大报，据统计，《深圳特区报》日发行量60万份，发行范围覆盖全国30多个主要省市，是机关部门、主流企业的长期订阅纸媒。传播效果强力辐射珠江三角洲、香港、澳门地区等经济发达地区。 由深圳报业集团主办的《深圳晚报》是中文报刊最早实现全程采编电脑化的。深圳晚报是在中国第一个成长壮大的晚报，也是唯一的大型综合性晚报。《深圳晚报》日出四开56版至72版，彩色印刷，国内外公开发行，进入21世纪以后，深圳晚报现在的发行量接近50万份。 深圳《晶报》依托实力雄厚的深圳报业集团，在创刊后超常规发展，迅速壮大，如今已是深圳最优秀的平面媒体之一。该报秉承“阳光媒体，非常新闻”的办报理念，面向市民，
各大城市排名
日前发布的最新城市等级划分显示，一线城市分别是：北京、上海、广州、深圳、天津。大连位列8个二线发达城市之一；沈阳、成都、武汉等位列二线中等发达城市；鞍山为三线城市；营口、盘锦、辽阳、丹东、朝阳等为四线城市。其中，荆州被划分为四线城市。 一线城市5个： 北京(全国政治、文化、教育中心) 上海(全国经济中心) 广州(经济发达，中国第三大城市) 深圳(经济发达、特区城市) 天津(重要经济大港) 二线发达城市8个： 杭州(经济发达、副省级、强省省会) 南京(经济发达、副省级、强省省会) 济南(经济发达、副省级、强省省会) 重庆(直辖市，西部中心城市) 青岛(经济发达、计划单列市) 大连(经济发达、计划单列市) 宁波(经济发达、计划单列市)
厦门(经济发达、计划单列市) 二线中等发达城市15个： 成都(经济发展较好、区域中心、副省级省会) 武汉(经济发展较好、区域中心、副省级省会) 哈尔滨(经济发展较好、区域中心、副省级省会) 沈阳(经济发展较好、区域中心、副省级省会) 西安(区域中心、副省级省会) 长春(区域中心、副省级省会) 长沙(经济发展较好、地级市省会) 福州(经济发展较好、地级市省会) 郑州(经济发展较好、地级市省会) 石家庄(经济发展较好、地级市省会) 苏州(经济强市、中国地级市经济最强市) 佛山(经济强市) 东莞(经济强市) 无锡(经济强市)
烟台(经济强市) 太原(经济强市、地级市省会) 二线发展较弱城市： 合肥(地级市省会) 南昌(地级市省会) 南宁(地级市省会) 昆明(地级市省会) 温州(重要的经济城市) 淄博(重要的工业城市) 唐山(河北经济强市) 三线城市： 乌鲁木齐(新疆自治区首府) 贵阳(贵州省会) 海口(海南省会) 兰州(甘肃省会) 银川(宁夏自治区首府) 西宁(青海省会)
上海广州深圳-工作生活比较分析
深圳上海广州之对比 ——论坛搜集总结 上海： 上海治安好，市容整洁。 11条地铁线路冠绝中国连香港都没法比拟，地铁高架路方便；广州的确是比较难截到的士不过我想说，等以后广州的地铁十分便捷。 我在上海读书广州工作，这么说吧，上海的舞台和视野会比广州大，就是说，如果你要做到最高，可能上海会更适合，但普通老百姓都想混个中间就好了吧，那就无所谓，广州上海都差不多。 我很喜欢上海的文化和繁华，但是生活，有时候是拥挤了点，压力也大，上海是个烧钱的地方，认识的老外说，上海适合生活，因为上海有太多好玩的地方，但是消费同样很高。 上海水土好，可以打扮，出美女；广州就是水土天气不好,什么东西都容易坏,发霉,到夏天就黏糊糊的,很不舒服.一点扮靓的气氛都没有.。 上海人不太好相处，周围有不少上海女孩希望找有钱的老公，不准结婚了还要自己和老公一起供房，希望结婚了就养只狗过富太般的生活。 上海MM,在广州工作，BF家在深圳，以切身感受来说：如果非这三个城市本地人的话，广州最适合生活，悠闲自在滋润，我非常喜欢。深圳最没有生活感，不喜欢。上海是三个城市中最时尚和国际化的，节奏最快压力最大，我是工作狂型，所以很喜欢。 来到上海之后我才知道自己想要什么需要多努力才能得到自己想要的上海绝对是个能激发人斗志的地方不管是对自身的要求还是对物质的要求。 上海人普通话很好，但很多人都不愿意说，这部分人把这作为划分上海人和外地人的一把尺，以区别对待。不过赢得上海人的尊重并不太难，要么有钱，要么很有能力会让你自己变的有钱。上海的生活气息还是很浓的，尤其周末的早晨，只要你在社区，公园到处逛逛，就不难发现这一点，因此还是挺舒服的。广州人是不会说普通话。 国际化时尚什么的，那肯定是上海。喜欢长江三角洲胜过珠江三角洲。 上海排外公认的,没钱压力是无比的大。广州除了广东话让我受不了其他都习惯了,每个工薪阶层都能找到相应的生活方式。深圳年轻,有活力,也浮躁,人与人之间冷漠,但真的遇到交心的朋友绝对是幸福的。广州深圳的公交车都蛮拥挤的,广州最严重~~~不挤就不是广州公交车了。但是广州的自由是深圳无法给予和感受得到的。 好多人都不了解上海，没有真正溶入上海，对于上海的感觉似乎只停留在出差旅游短期居住后的感受。要过真正上海人的百姓生活，会觉得很有味道，海派文化很养人~ 如果你是老外的话,或者你超级有钱，上海真的很适合你,免费的妓女都会主动缠着你。 去上海，每次我都带着地图，不是给不起那个“问路费”，而是一个国际大都市遇到这种冷漠又可笑的事情，心里总是难受。毕竟我觉得自己还是是很喜欢上海的。特别是那百年老城，又有文化底蕴，名副其实的国际现代化大都会。曾经也有升职常驻上海的机会，最后还是放弃了。 深圳多年以前还是很不错的，现在越来越后劲不足了。 上海人口太多，就业等方面虽然还不错，和很多国际金融大都市相仿，但还缺少文化气息，文化上远不如北京。大城市的人们相对比较浮躁的，压力大。我个人还是喜欢二线城市。人生很短，老是在生活压力大的状态下，真不太值。
北京、上海、广州三地化妆品市场比较分析
华东地区是化妆品潜在消费大区 华东地区网民对化妆品的关注占比显著高于其他地区。百度数据显示，在关注化妆品的网民中31.79%来自华东地区，高于华南地区（网民占比23.61%）近十个百分点，同时也高于华北地区（网民占比17.59%）14.2%。 广东、北京、上海、天津网民更关注化妆品 从地域分布看，广东、北京、上海、天津等地区网民中关注化妆品的网民比例明显高于随机搜索网民。从某种程度上说明，广东、北京、上海、天津等地区网民更加注重个人肌肤护理和美容。
爱美之心不分城市，四类城市网民对化妆品关注基本 相当 百度数据发现，一、二、三、四级城市均有大量的网民检索化妆品相关信息，四类城市网民对化妆品关注基本相当，四类地区网民占比基本维持在20%-29%之间。其中，二级和四级城市占比略大。
北京网民关注色斑，上海网民关注黑头、广州网民 关注祛痘 由于地域分布以及气候的不同，京沪穗三地网民对肌肤问题的关注出现明显差异。北京地区网民更关注色斑（关注度35.25%），上海地区更关注黑头（关注度14.84%），而广州地区网民对祛痘关注度较高，关注度为22.41%。 京沪网民爱高档品牌，广州地区的网民购买化妆品更 注重便捷与实惠 广州化妆品网民中，检索过大众化妆品网民占比高于其他两个城市，达到55.38%。相对于北京和上海的网民而言，广州地区的网民购买化妆品更注重便捷与实惠。北京、上海网民则更关注高档化妆品，两地网民对高档化妆品的关注接近30%。
北京地区网民关注的化妆品品牌 北京地区网民最关注的品牌是巴黎欧莱雅，关注度为5.25%，玉兰油排名第二，关注度为4.34%，玫琳凯占比3.74%，排名第三。香奈儿、倩碧和迪奥关注度较为接近，排名四至六位。 上海地区网民关注的化妆品品牌
列车时刻表
车次类型始发车站始发时 间 开车时间 Z384/Z385直达特快长春11:0416:04（锦州） Z383/Z386直达特快广州东11:1017:18（锦州） Z324/Z321直达特快沈阳北17:4320:28（锦州） Z322/Z323直达特快包头19:3810:31（锦州） Z194/Z191直达特快沈阳北17:5219:34（锦州） Z192/Z193直达特快太原20:5707:57（锦州） Z188/Z185直达特快沈阳北17:2521:30（锦州） Z186/Z187直达特快深圳20:0503:15（锦州） Z172/Z173直达特快上海13:3707:30（锦州） Z14/Z11直达特快广州东16:4420:20（锦州） Z12/Z13直达特快沈阳北7:0008:57（锦州） Z118直达特快吉林21:3504:55（锦州） Z114/Z111直达特快哈尔滨10:4817:49（锦州） Z112/Z113直达特快海口17:0012:19（锦州） Z104/Z101直达特快厦门高崎9:3007:50（锦州） Z102/Z103直达特快长春16:1520:38（锦州） T40空调特快齐齐哈尔18:3105:36（锦州） T39空调特快北京13:4220:44（锦州） T370/T367空调特快广州11:3023:03（锦州） T369/T368空调特快大连15:4221:17（锦州） T298空调特快牡丹江15:3705:29（锦州） T297空调特快北京12:0018:18（锦州） T184/T181空调特快哈尔滨9:1016:40（锦州） T182/T183空调特快汉口15:1511:38（锦州） T131/T134空调特快大连12:2117:17（锦州） K976/K973空调快速哈尔滨14:3601:09（锦州） K974/K975空调快速武昌18:3021:23（锦州） K972/K969空调快速通化15:4100:49（锦州） K970/K971空调快速青岛北10:0301:53（锦州） K96空调快速抚顺北22:0604:53（锦州） K958/K955空调快速丹东16:2123:59（锦州） K956/K957空调快速青岛北18:2510:22（锦州） K95空调快速北京23:0304:56（锦州） K928/K925空调快速哈尔滨西19:3005:25（锦州）
中国大城市政治地位综合实力排名
全国各大城市在中国区域地位排名 一个城市地位是有政治地位、经济总量、人口数量、地域位置等综合实力决定的。 一、政治地位: 1、（直辖市4个）： 上海、北京、天津、重庆 2、（副省级城市15个）： 广州、深圳、武汉、南京、沈阳、成都、西安、杭州、青岛、大连、哈尔滨、长春、济南、宁波、厦门 3、（一般省会城市17个）： 郑州、太原、昆明、长沙、石家庄、乌鲁木齐、兰州、合肥、福州、南宁、南昌、海口、呼和浩特、贵阳、银川、西宁、拉萨 4、"（国务院批准的较大的城市和一般经济特区17个）： 齐齐哈尔、吉林、鞍山、抚顺、本溪、唐山、邯郸、包头、大同、洛阳、淄博、徐州、苏州、无锡、淮南、汕头、珠海 5、（一般沿海开放城市7个）： 秦皇岛、烟台、连云港、南通、温州、湛江、北海 6、（各省比较大的城市和经济比较发达的城市，一部分城市的市委书记是省委常委14个）： 大庆、九江、赣州、三亚、桂林、柳州、遵义、佛山、东莞、漳州、泉州、延边、延安、芜湖 二、中国中心城市综合实力一览 1、中国首都：
北京 2、中国两个特别行政区城市： 香港、澳门 3、中国四个直辖市： 北京、上海、天津、重庆 4、中国十五个副省级城市： 广州、深圳、哈尔滨、长春、沈阳、西安、大连、济南、青岛、南京、杭州、宁波、厦门、武汉、成都 5、中国七大军区驻地： 北京、沈阳、兰州、济南、南京、成都、广州6中国教育和科研计算机网八大网络中心城市： 北京、上海、西安、南京、武汉、广州、成都、沈阳 17、"中国八大邮政中心城市： 北京、上海、广州、南京、武汉、成都、西安、沈阳 8、中国七大民航管理局所在城市： 北京、上海、广州、成都、西安、沈阳、乌鲁木齐 9、中国六大铁路客运中心城市： 北京、上海、广州、武汉、成都、西安 10、"中国十七个铁路局所在城市： 北京、上海、广州、武汉、西安、沈阳、郑州、济南、兰州、成都、南昌、哈尔滨、南宁、昆明、呼和浩特、乌鲁木齐、太原 11、"中国七个有电影终审权的城市：
中国一二三四线城市排名
中国城市排名 依据城市的政治地位、经济实力、城市规模以及区域辐射力 一线城市一线强北京上海（一个政治文化中心，一个经济中 心，无争议） 一线弱广州深圳（南粤双雄，实力旗鼓相当，公认 一线） 准一线天津（原本属于二线强，近几年国家重视、 发展极快，步入准一线） 二线城市 二线强南京武汉沈阳西安成都（都属于区域中 心城市）
重庆（直辖市） 杭州（经济发达、副省级） 青岛大连宁波（三个经济发达的计划 单列市） 二线弱济南哈尔滨长春（剩下的三个副省级城市） 厦门（计划单列市、规模小所以只能是 二线中） 郑州长沙福州（经济发展较好的三个 非副省级省会城市） 乌鲁木齐昆明（国家重点发展的边疆国 际化城市） 兰州（西北重工业城市、兰州军区） 苏州无锡（最发达的两个非省会地级 市） 三线城市 三线强南昌贵阳南宁合肥太原石家庄呼和浩 特（七个实力相当的省会城市） 佛山东莞（两个制造业经济强市）
唐山（环渤海重工业大城市）烟台（环渤海重要港口、经济强市）、泉州（闽南经济中心城市）、 包头（重工业大城市） 三线弱银川西宁海口洛阳南通常州徐州潍坊淄博绍兴温州台州大庆鞍山中山珠海汕头吉林柳州 准三线拉萨保定邯郸秦皇岛沧州鄂尔多斯东营威海济宁临沂德州滨州泰安湖州嘉兴金华泰州镇江盐城扬州桂林惠州湛江江门茂名株洲岳阳衡阳宝鸡宜昌襄樊开封许昌平顶山赣州九江芜湖绵阳齐齐哈尔牡丹江抚顺本溪丹东辽阳锦州营口承德廊坊邢台大同榆林延安天水克拉玛依喀什石河子南阳濮阳安阳焦作新乡日照聊城枣庄蚌埠淮南马鞍山连云港淮安丽水衢州荆州安庆景德镇新余湘潭常德郴州漳州清远揭阳梅州肇庆玉林北海德阳宜宾 遵义大理 四线城市 剩余的所有城市
谁拿走了高薪——国内四大城市薪酬大比拼
谁拿走了高薪--国内四大城市薪酬大比拼 北京、上海、广州、深圳的城市薪酬角力中，上海继续拉开与北京的差距，尤其在最高职位上，曾经是上海强劲对手的深圳，已经不能和上海竞争了。这反映了总部经济的影响力，更多的企业选择上海，北京为总部，深圳不再是首选。 北京的耐用消费品总经理平均年收入为623211元；上海高达925834元，高出北京50%。而深圳和广州分别是584034元和580699元，显示了两地人力资本的趋同。 在其他职位上，如副总、总监、部门经理，四地互有短长，耐用消费品的销售总监，在深圳、广州、北京、上海的平均收入分别是306207元、327555元、319934元、368530元，地域差距不太明显。 男、女经理人薪酬差距 高级经理：上海差距大； 中层经理：深圳差距大； 在对京、沪、穗、深某些行业的调查中，男女经理人薪酬依然有差距。虽然中层经理人的薪酬差距不太明显，高层薪酬却相差悬殊，其中，上海差距最大，北京次之，深圳居第三，广州排名最后。在中
层，上海却坐到了最后，相应的排序为深圳差距最大，北京其次，广州第三，最后是上海。 快速消费品业：行政/人事总监差距大 以快速消费品行业的行政/人事职位为例。在总监级别中，相对于该职位及其级别的平均薪酬，上海的男性经理人的薪酬要比女性高%，北京男性经理人的薪酬比女性高%,深圳的男性经理人薪酬比女性高%，广州的男性经理人的薪酬比女性高%；对部门经理而言，同样相对于该职位及其级别的平均薪酬，深圳的男性经理人薪酬比女性高%，北京男性经理人的薪酬比女性高%,广州的男性经理人的薪酬比女性高%，上海的男性经理人的薪酬要比女性高%。 信息技术：高级职位上海差距最大 在总监级别中，相对于该职位及其级别的平均薪酬，上海的男性经理人的薪酬要比女性高%，北京男性经理人的薪酬比女性高%,深圳的男性经理人薪酬比女性高%，广州男性经理人的薪酬比女性高%。对部门经理而言，也是相对于该职位及其级别的平均薪酬，深圳的男性经理人薪酬比女性高%，北京男性经理人的薪酬比女性高%,广州男性经理人的薪酬比女性高%。 盘点年终现金奖：上海VS北京 民营企业：各有千秋 目前，民营企业已经成为市场主体，吸收了绝大多数职业经理人。但是，由于产业布局的不同，作为北方中心城市的北京，与作为东南沿海中心城市的上海，经理人的薪酬有一定的差异。在正式薪水之外，
北京、上海和广州的城市流动人口离城意愿分析.doc
北京、上海和广州的城市流动人口离城意愿分析 2020年4月
北京、上海和广州的城市流动人口离城意愿分析本文关键词：流动人口，广州，上海，北京，意愿 北京、上海和广州的城市流动人口离城意愿分析本文简介：一、研究背景根据2013年国家统计局公报显示，当前我国流动人口已达2.45亿，大规模的人口迁移流动已经成为我国显著的社会、经济特征。党的十八大报告提出，加快推进城市化进程，在未来一段时期内人口迁移会呈现出更科学、更经济的发展模式。有研究表明，我国流动人口的聚集趋势多为 北京、上海和广州的城市流动人口离城意愿分析本文内容： 一、研究背景 根据2013年国家统计局公报显示，当前我国流动人口已达2.45亿，大规模的人口迁移流动已经成为我国显著的社会、经济特征。党的十八大报告提出，加快推进城市化进程，在未来一段时期内人口迁移会呈现出更科学、更经济的发展模式。有研究表明，我国流动人口的聚集趋势多为向大城市集中，而且多是向特大城市和超大城市集中，大的
城市群、城市带在部分发达地区已经初具规模。伴随这一进程的，是交通拥挤、住房紧张、空气污染、生活压力加大等城市病的出现。 面对城市化发展过程中出现的诸多问题，学者们提出了控制城市规模的种种调控建议。黄润龙认为，应标本兼治控制人口规模，短期内采用严厉措施控制人口，但长期来看，还应从调整城市的产业结构和经济发展速度上着手。丁金宏则认为应从建设人口间接调控机制出发，控制城市规模。 段成荣从区域协调发展的视角强调了控制人口规模应坚持区域协调发展的思路，积极建立人口动态平衡机制。还有学者认为，未来我国应积极通过制度改革为城乡间人口自由流动提供条件，为流动人口返乡提供服务。 2010年底，国务院印发了《全国主体功能区规划的通知》，通知中提出推进形成主体功能区，有利于引导人口分布、经济布局与资源环境承载能力相适应，促进人口、经济、资源环境的空间均衡，政府部门的引导无疑会对流动人口的居留意愿产生重要的影响。
(整理)广东省高速公路网规划
广东省高速公路网规划（2004-2030年） 一、规划的必要性 改革开放以来，我省高速公路建设取得了显著成就，在经济建设和社会发展中发挥越来越重要的作用。至2004年底，全省高速公路通车里程达到2520公里，占全国7.6%，居全国各省（区）的第二位。高速公路发展水平总体上处于全国领先地位。但与世界发达国家相比，广东现有高速公路规模仍然偏小，尚未形成网络，不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。高速公路网的建设和完善仍然任重而道远。 高速公路属于永久性基础设施，造价高，建设周期长，联网要求高，社会影响大，需要有科学的规划来指导建设。1989年省政府批准的《广东省高速公路建设规划方案》和1998年省计委批复的《广东省公路网规划》（1996~2020），对全省高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。随着形势的发展，原有规划已不适应，迫切要求系统编制全省高速公路网规划。一是经济和社会的持续快速发展，对高速公路建设不断提出新的需求；二是国家于1998年实施了“扩大内需”的积极财政政策，在这一政策的推动下，高速公路的发展速度比规划预期要快，预计到2010年原规划的2020年目标将提前10年基本实现；三是交通部于2001年即着手编制《国家高速公路网规划》，要求我省高速公路网与之衔接。在此背景下，省交通厅于2002年初委托省交通咨询服务中心开展研究，着手编制全省高速公路网规划。 二、高速公路网的功能定位 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、安全、舒适
等显著的技术经济特征，决定了高速公路在路网中的功能定位和作用：高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路，是公路网的骨架。我省境内高速公路网承担的主要功能为：是构成国家高速公路网的重要组成部份，承担着省际间的客货运输，是省际间的公路大通道；是主要城市之间的高速通道，是大中城市之间交通联系的理想选择；是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式；是高速公路联网的需要。 三、发展目标 再经过30年左右的时间，全省建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络，达到（部分指标超过）发达国家目前的水平，高速公路网总规模约8800公里左右，其中珠江三角洲约3500公里，高速公路网布局总体上成网格状，在珠江三角洲、东西两翼和区域中心城市周围以环线和放射线加密。 近期，即到2010年，全省高速公路通车里程达到5000公里左右，其中珠江三角洲达到3000公里，通往邻省（区）的主要高速公路通道建成通车，全省基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络，珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络。 中期，即到2020年，高速公路通车里程达到7300公里左右，其中珠江三角洲达到3300公里，地级市与地级市之间（包括与相邻省份的地级市之间）基本上通高速公路，沿海重要港口基本上由高速公路连接，全省基本形成网格状的高速公路网络。 远期，即到2030年，高速公路通车里程达到8800公里左右，其中珠江三角洲达到3500公里，高速公路网络进一步完善，全省所有县城基本上能够在30
我眼中的广州与深圳
我眼中的广州与深圳 高中毕业之后，莫名其妙的就来到了广州这座城市，在广州又稀里糊涂的度过了我的大学四年。而如今考取南国哈工大，在这里也度过了一个多星期，对深圳也有了或多或少的了解，亦借此机会讲述一下我眼中的广州与深圳。 一、地理交通 广州，又称“羊城”，是广东省省会，副省级城市，广州地处华南，广东省的东南部，珠江三角洲中边缘。深圳，又称“鹏城”，位于珠江三角洲东岸。 在我的印象中，广州是一个四通八达的城市，一张羊城通可以让你从南到北，从西到东。广州有四个火车站，除了广州东站，皆都是高大上的典型代表。当然，广州也有其巨大的港口以及国际航空枢纽机场。对于深圳，我了解到的也只有其拥有中国最大的集装箱港口，较为便捷的客路运输以及坐地铁时较高的票价。 二、文化 作为相隔不远的两座广东的大城市，广州与深圳的文化却有着诸多的不同之处。而文化的差异也是这两座城市最值得说道的地方。 2.1、语言 广州是广东的广州，我想不用我多说大家都知道这里是粤语的天下。在我就读于广州大学的这段时间，粤语是我听到的最多的话了。粤语是他们的母语，而普通话则相当于是他们的第二语言。所以不管是路边打电话的还是向你问路的，出口即粤语，这也让我因为语音问题困扰了好久。而深圳是全国的深圳，这里是中国语音的天下，在这里能听到来自中国各个地方的语音，有听懂的也有听不懂的。当然，在深圳大学城里面，我听到的最多的还是中国的通用语言--普通话。 2.2、饮食 相比于深圳，广州有着悠久的饮食文化，在漫长的生产发展中，形成了广州自己的文化特色。粤菜即是由广州及附近地区发展而成的，其在广州的饮食文化中占据着重要地位。在广州很难找到别的菜系的饭店，他们都是今天吃粤菜，明天还吃粤菜的节奏。谈广州的饮食文化，早茶是一个不得不提的特色。在中国的很多地方也许都没有早茶这个概念，也就是简单的早餐，而广州人对于早茶是相
广深高铁时刻表
广深高铁时刻表,广深港高铁时刻表查询 前往深圳北站时刻表 票价 序号车次发站到站发时到时历时特等座一等座二等座 1 G6201（广州南->深圳北）广州南深圳北 7:00 7:44 0:44 120.00 100.00 75.00 2 G6203（广州南->深圳北）广州南深圳北 7:30 8:06 0:36 120.00 100.00 75.00 3 G6205（广州南->深圳北）广州南深圳北 8:00 8:4 4 0:44 120.00 100.00 75.00 4 G6207（广州南->深圳北）广州南深圳北 8:20 9:03 0:43 120.00 100.00 75.00 5 G6209（广州南->深圳北）广州南深圳北 8:40 9:1 6 0:36 120.00 100.00 75.00 6 G6211（广州南->深圳北）广州南深圳北 9:00 9:36 0:36 120.00 100.00 75.00 7 G6213（广州南->深圳北）广州南深圳北 9:30 10:06 0:36 120.00 100.00 75.00 8 G6215（广州南->深圳北）广州南深圳北 10:00 10:44 0:44 120.00 100.00 75.00 9 G6217（广州南->深圳北）广州南深圳北 10:20 10:56 0:36 120.00 100.00 75.00 10 G6219（广州南->深圳北）广州南深圳北 10:40 11:16 0:36 120.00 100.00 75.00 11 G6221（广州南->深圳北）广州南深圳北 11:00 11:36 0:36 120.00 100.00 75.00 12 G6223（广州南->深圳北）广州南深圳北 11:30 12:13 0:43 120.00 100.00 75.00 13 G6225（广州南->深圳北）广州南深圳北 12:00 12:44 0:44 120.00 100.00 75.00 14 G6227（广州南->深圳北）广州南深圳北 12:20 12:56 0:36 120.00 100.00 75.00 15 G6229（广州南->深圳北）广州南深圳北 12:50 13:26 0:36 120.00 100.00 75.00 16 G6231（广州南->深圳北）广州南深圳北 13:10 13:46 0:36 120.00 100.00 75.00 17 G6233（广州南->深圳北）广州南深圳北 13:30 14:06 0:36 120.00 100.00 75.00 18 G6235（广州南->深圳北）广州南深圳北 14:00 14:44 0:44 120.00 100.00 75.00 19 G6237（广州南->深圳北）广州南深圳北 14:20 15:03 0:43 120.00 100.00 75.00 20 G6239（广州南->深圳北）广州南深圳北 14:50 15:26 0:36 120.00 100.00 75.00 21 G6241（广州南->深圳北）广州南深圳北 15:10 15:46 0:36 120.00 100.00 75.00 22 G6243（广州南->深圳北）广州南深圳北 15:40 16:16 0:36 120.00 100.00 75.00 23 G6245（广州南->深圳北）广州南深圳北 16:00 16:44 0:44 120.00 100.00