天津职业技术师范大学

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教师姓名授课班级授课形式讲授授课日期第11周授课时数 2

授课章节名称第六章液压辅助装置

6.1 油箱和油管

6.2 过滤器

6.3 压力继电器压力与压力计

教学目的教学目标1、熟悉常用的液压辅件的工作原理、作用和符号；

2、熟悉过滤器的安装位置

教学重点难点常用的液压辅件的工作原理、作用和符号

教学媒体选择多媒体

作业布置P282 5-1、2

教学后记

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油箱结构

1— 吸油管 2—滤油网 3—盖 4—回油箱 6—盖板 6—液位计 7，9—隔板 8—放油塞

一、新课引入

第六章 液压辅助装置

液压辅助元件是保证液压系统正常工作不可缺少的组成部分。它在液压系统中虽然只起辅助作用，但使用数量多，分布很广，如果选择或使用不当，不但会直接影响系统的工作性能和使用寿命，甚至会使系统发生故障，因此必须予以足够重视。

6、1 油箱和油管

1、油箱 1）油箱的功用

油箱在液压系统中的功用是储存油液、散发油液中的热量、沉淀污物并逸出油液中的气体。 2）油箱的结构

油箱的结构如图所示。

为了保证油箱的功用，在结构上应注意以下几个方面：

(1)应便于清洗；油箱底部应有适当斜度，并在最低处设置放油塞，换油时可使油液和污物顺利排出。

(2)在易见的油箱侧壁上设置液位计（俗称油标），以指示油位高度。

(3)油箱加油口应装滤油网，口上应有带通气孔的盖。

(4)吸油管与回油管之间的距离要尽量远些，并采用多块隔板隔开，分成吸油区和回油区，隔板高度约为油面高度的3/4。

(5)吸油管口离油箱底面距离应大于2倍油管外径，离油箱箱边距离应大于3倍油管外径。吸油管和回油管的管端应切成460的斜口，回油管的斜口应朝向箱壁。

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3）油箱与液压泵的安装

单独油箱的液压泵和电动机的安装有两种方式：卧式（图a）和立式（图b）。

a 液压泵卧式安装的油箱

b 液压泵立式安装的油箱

1—电动机2—联轴器3—液压泵4—吸油管5—盖板1—电动机2—盖板3—液压泵6—油箱体7—过滤器8—隔板9—回油管10—加油口4—吸油管5—隔板6—油箱体11—控制阀连接板12—液位计7—回油管卧式安装时，液压泵及油管接头露在油箱外面，安装和维修较方便；立式安装时，液压泵和油管接头均在油箱内部，便于收集漏油，油箱外形整齐，但维修不方便。

4)油箱的容量

油箱的容量必须保证：液压设备停止工作时，系统中的全部油液流回油箱时不会溢出，而且还有一定的预备空间，即油箱液面不超过油箱高度的80％。液压设备管路系统内充满油液工作时，油箱内应有足够的油量，使液面不致太低，以防止液压泵吸油管处的滤油器吸入空气。通常油箱的有效容量为液压泵额定流量的2-6倍。一般，随着系统压力的升高，油箱的容量应适当增加。

2、油管和管接头

1)油管

液压传动中，常用的油管有钢管、紫铜管、尼龙管、塑料管、橡胶软管等。(1)钢管

能承受高压，油液不易氧化，价格低廉，但装配弯形较困难。常用的有10号、16号冷拔无缝钢管，主要用于中、高压系统中。

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(2)紫铜管

装配时弯形方便，且内壁光滑，摩擦阻力小，但易使油液氧化，耐压力较低，抗振能力差。一般适用于中、低压系统中。

(3)尼龙管:弯形方便，价格低廉，但寿命较短，可在中、低压系统中部分替代紫铜管。

(4)橡胶软管:由耐油橡胶夹以1-3层钢丝编织网或钢丝绕层做成。其特点是装配方便，能减轻液压系统的冲击、吸收振动，但制造困难，价格较贵，寿命短。一般用于有相对运动部件间的连接。

(5)耐油塑料管:价格便宜，装配方便，但耐压力低。一般用于泄漏油管。

2)管接头

管接头用于油管与油管、油管与液压元件间的连接。管接头的种类很多，图所示为几种常用的管接头结构。

图a为扩口式薄壁管接头，适用于铜管或薄壁钢管的连接，也可用来连接尼龙管和塑料管，在一般的压力不高的机床液压系统中，应用较为普遍。

图b为焊接式钢管接头，用来连接管壁较厚的钢管，用在压力较高的液压系统中。图c为夹套式管接头，当旋紧管接头的螺母时，利用夹套两端的锥面使夹套产生弹性变形来夹紧油管。这种管接头装拆方便，适用于高压系统的钢管连接，但制造工艺要求高，对油管要求严格。

图d为高压软管接头，多

用于中、低压系统的橡胶

软管的连接。

管接头

1—扩口薄管2—管套

3—螺母4—接头体

5—钢管6—接管

7—密封垫8—橡胶较管

9—组合密封垫10—夹套

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6、2 过滤器

1、过滤器的功用

液压系统使用前因清洗不好，残留的切屑、焊渣、型砂、涂料、尘埃、棉丝，加油时混入的以及油箱和系统密封不良进入的杂质等外部污染和油液氧化变质的析出物混入油液中，会引起系统中相对运动零件表面磨损、划伤甚至卡死，还会堵塞控制阀的节流口和管路小口，使系统不能正常工作。因此，清除油液中的杂质，使油液保持清洁是确保液压系统能正常工作的必要条件。

通常，油液利用油箱结构先沉淀，然后再采用过滤器进行过滤。

2、过滤器的安装

过滤器又称滤油器，一般安装在液压泵的吸油口、压油口及重要元件的前面。通常，液压泵吸油口安装粗过滤器，压油口与重要元件前装精过滤器。

1. 安装在液压泵的吸油管路上（图中的过滤器1），可保护泵和整个系统。要求有较大的通流能力（不得小于泵额定流量的两倍）和较小的压力损失（不超过0. 02MPa），以免影响液压泵的吸入性能。为此，一般多采用过滤精度较低的网式过滤器。

2. 安装在液压泵的

压油管路上（图中的过滤

器2），用以保护除泵和

溢流阀以外的其它液压

元件。要求过滤器具有足

够的耐压性能，同时压力

损失应不超过0.36MPa。

为防止过滤器堵塞时引

起液压泵过载或滤芯损

图6－6 滤油器的安装位置

坏，应将过滤器安装在

与溢流阀并联的分支油路上，或与过滤器并联一个开启压力略低于过滤器最大允许压力的安全阀。

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3. 安装在系统的回油管路上（图的过滤器3），不能直接防止杂质进入液压系统，但能循环地滤除油液中的部分杂质。这种方式过滤器不承受系统工作压力，可以使用耐压性能低的过滤器。为防止过滤器堵塞引起事故，也需并联安全阀。

4. 安装在系统旁油路上（图中的过滤器4），过滤器装在溢流阀的回油路，并与一安全阀相并联。这种方式滤油器不承受系统工作压力，又不会给主油路造成压力损失，一般只通过泵的部分流量(20~30％)，可采用强度低、规格小的过滤器。但过滤效果较差，不宜用在要求较高的液压系统中。

5. 安装在单独过滤系统中（图中的过滤器5），它是用一个专用液压泵和过滤器单独组成一个独立于主液压系统之外的过滤回路。这种方式可以经常清除系统中杂质，但需要增加设备，适用于大型机械的液压系统。

3、过滤器的类型

常用的过滤器有网式、线隙式、烧结式、纸芯式和磁性过滤器等多种类型。

(1)网式过滤器

网式过滤器为周围开有很大窗口的金属或塑料圆筒，外面包着一层或两层方格孔眼的铜丝网,没有外壳，结构简单，通油能力大，但过滤效果差。通常用在液压泵的吸油口。

(2)线隙式过滤器

下右图为线隙式过滤器。这种过滤器结构简单，通油能力强，过滤效果好，但不易清洗，一般用于低压系统液压泵的吸油口。

网式过滤器线隙式过滤器

1—上盖2—圆筒3—钢网4—下盖1—端盖2—芯架3—金属线

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下图为带有壳体的线隙式过滤器，可用于压力油路。

带有壳体的线隙式过滤器 烧结式过滤器

1—顶盖 2—壳体 3—滤芯 (3)烧结式过滤器

烧结式过滤器的滤芯一般由金属粉末（颗粒状的锡青铜粉末）压制后烧结而成，通过金属粉末颗粒间的孔隙过滤油液中的杂质。滤芯可制成板状、管状、杯状、碟状等。上右图所示为管状烧结式过滤器，油液从壳体2左侧A 孔进入，经滤芯3过滤后，从底部B 孔流出。烧结式滤油器强度高，耐高温，抗腐蚀性强，过滤效果好，可在压力较大的条件下工作，是一种使用广泛的精过滤器。其缺点是通油能力低，压力损失较大，堵塞后清洗比较困难，烧结颗粒容易脱落等。

(4)纸芯式过滤器 下图为纸芯式过滤器的结构，它是利用微孔过滤纸滤除油液中杂质的。

纸芯式过滤器过滤精度高，但通油能力低，易堵塞，不能

清洗，纸芯需要经常更换，主要用于低压小流量的精过滤。

(6)磁性过滤器

磁性过滤器用于过滤油液中的铁屑。简单的磁性过滤器可以用几块磁铁组成。

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纸芯式过滤器 1—纸芯 2—芯架

6、3 压力继电器和压力计

1、压力继电器

1）用途

压力继电器是用来将液压信号转换为电信号的辅助元器件。其作用是根据液压系统的压力变化自动接通或断开有关电路，以实现程序控制和安全保护功能。

2)结构

下图为压力继电器的原理图。

2、压力计

1）用途

观察液压系统中各工作点（如液压泵出口、减压阀后等）的油液压力，以便操作人员把系统的压力调整到要求的工作压力。

2）结构

图为常用的一种压力计（俗称压力表），由测压弹簧管1、齿扇杠杆放大机构2,基座3和指针4等组成。压力油液从下部油口进入弹簧管后，弹簧管在液压力的作用下变形伸张，通过齿扇杠杆放大机构将变形量放大并转换成指针的偏转（角位移），油液压力越大，指针偏转角度越大，压力数值可由表盘上读出。

压力继电器的原理图压力计

1—薄膜2，8—钢球3，6—弹簧4，7—调节螺钉1—弹簧管2—放大机构5—柱塞9—杠杆10—触销11—微动开关3—基座4—指针

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二、课后小结

此次课通过辅助装置的讲授，使同学门对此有一个感性的了解。本章通过对辅助元件的介绍，使同学对液压系统有更深刻全面的认识，此章节内容通俗易懂，易接受。

三、作业布置

P282 5-1、2