道路工程机化施工技术
道路工程机械化施工组织设计
目录
1.我国高等级公路工程机械化施工技术的现状及发展趋势 (2)
2.本课题研究的背景、必要性、意义、目的及其主要作用 (4)
3.机械化施工组织设计的分类和具体内容 (6)
4.道路施工组织设计 (9)
5.土路基施工 (10)
6.质量保证措施 (14)
7.施工机械进场计划 (14)
8.工程材料的组织与安排 (15)
9.冬、雨季施工等特殊情况下的施工措施 (15)
10.地下管线及其他地上地下设施的加固措施 (17)
11.安全文明施工及环境保护措施 (18)
12.参考文献 (23)
13.附图表 (24)
道路工程机械化施工组织设计
【摘要】：施工组织设计就是从工程的全局出发、按照客观施工规律和当时的具体条件，统筹施工活动中的人力、资本、材料、机械和施工方法主要因素后，对整个工程进度和资源消耗做出的科学安排，其目的是使工程建设在一定的时空内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以期达到施工的相对最优效果。
【关键词】：公路工程；机械化；施工组织设计
１.我国高等级公路工程机械化施工技术的现状及发展趋势
1.1我国高等级公路工程机械化施工技术的现状
自20世纪80年代以来，我国的道路建设事业得到了迅速发展，高速公路及城市快速路实现了零的突破。1990年全线建成通车的沈大高速公路是中国大陆第一条标准高速公路，全长375公里，造价22亿元人民币。沈大高速公路在我国高速公路建设史上，带有“零”突破的浓重一笔。1990年9月1日，这条全长375公里，4车道纵贯辽东半岛的高速公路全线通车。此后全国新增高速公路通车里程4334公里。河南、浙江、江苏和陕西四省全年新增高速公路通车里程均超过300公里。截至年底，高速公路突破二千公里的省（区、市）为6个，分别是：河南（3439公里）、江苏（3354公里）、广东（3340公里）、山东（3281公里）、浙江（2383公里）和河北（2329公里）。因此为适应高等级公路建设高标准和高质量的要求，我国高等级公路工程机械化施工技术也获得了前所未有的发展，主要表现在以下几个方面：①制订并完善了公路及城市道路工程设计、施工技术规范，初步建立起了一整套符合我国国情的道路施工控制、
检测及验收标准。②机械化施工水平大大提高，各种先进的筑路机械广泛应用于道路工程的施工。全国各地组建了一批设备先进、种类齐全的道路机械化施工队伍，道路施工基本实现了由手工操作逐步向现代化机械作业方式的转变。③新技术、新工艺、新材料得到广泛应用，进而取得了巨大的社会、经济效益。
1.2我国高等级公路工程机械化施工技术的发展趋势
目前，我国高等级公路工程机械化施工技术日臻完善，机械化施工水平大幅提高，施工机械的运用与维护越来越科学，施工技术越来越完善，机械化施工组织人员及工地管理人员的素质越来越高，我国高等级公路工程机械化施工技术正迈向机械化、自动化、标准化、工厂化方面发展，其主要表现在以下几个方面：
①在道路施工方案的拟定和选择方面，将充分利用电子计算机及其他现代先进手段，综合考虑材料、机具、工期、造价等因素，进行方案优化，以获取最大的经济与社会效益。
②在施工工艺方面，土石方综合爆破、稳定土、旧有沥青及水泥混凝土再生、工业废料筑路及水泥、沥青、土壤外加剂等工艺将有突破性的进展。
③在施工检测技术方面，将广泛使用能自动连续量测动、静两种荷载作用下的路基、路面弯沉仪和曲率半径仪，研究使用冲击波、超声波测定道路结构的强大和弹性模量，并研究使用雷达波、同位素方法等测定密实度和厚度，以及使用电脑自动连续量测路面抗滑性能和平整度的仪器等。
④在施工作业方面，将大量使用预制结构，使路基、路面施工，特别是人工构造物的施工实现标准化和工厂化。
⑤在特殊路基的处理方面，将充分应用生化技术，最大限度地利用当地材料。
⑥各种环保和交通工程设施如声屏墙、减噪路面及绿化工程等的施工技术将提高到一个新的水平。
2 .本课题研究的背景、必要性、意义、目的及其主要作用
2.1施工组织内容
施工组织内容包括：①技术组织②物资组织③时间组织④空间组织⑤资金组织⑥生产能力组织⑦施工条件组织⑧生活供应组织等等
2.2 道路工程机械化施工组织设计研究的背景
随着社会经济的发展和技术的进步，现代道路工程的施工已成为一项复杂的生产活动。对于道路工程建设项目的施工，不仅要组织数量众多的各种专业人员和各类施工机械设备有条不紊地投入到工程施工中，而且还包括组织大量种类繁多的施工材料、构件和制品的生产、运输、储存和供应工作；组织施工机具的供应、维修和保养工作；组织施工现场的临时供水、供电、供热以及安排施工现场的生产和生活所需要的各种临时建筑物建造工作。道路工程机械化施工组织设计是根据业主对道路工程的各项要求、设计图纸和编制施工组织设计的基本原则，在充分研究工程合同文件、现场环境的客观情况和施工特点的基础上，从协调工程施工全过程中的人力、物力和空间三个要素着手而制定的。
2.3 道路工程机械化施工组织设计必要性
道路工程建设项目特别是大型道路工程建设项目，投资额非常大。根据道
路工程在规划、工程可行性研究、勘测设计和施工等阶段的投资分配情况可知，施工阶段要占总投资的60%以上，远高于其他阶段的投资，所以施工阶段是道路工程建设中极其重要的一个阶段。而道路工程机械化施工组织设计对于保证施工的顺利进行，实现预期的目标和效果，都是十分必要的。
2.4 道路工程机械化施工组织设计的意义
2.4.1 道路工程机械化施工组织设计是工程施工准备工作的重要内容之一
一般工程施工准备工作的基本内容有：原始资料的调查；技术准备；施工物资准备；劳动组织准备；施工现场准备等。其中，施工技术准备工作是施工准备工作的核心，而机械化施工组织设计是施工技术准备的核心，是指导施工现场全部生产活动的技术经济文件。因此，机械化施工组织设计是工程施工准备工作的重要内容之一。
2.4.2 道路工程机械化施工组织设计是指导工程施工具体实施最基本的技术经济文件
道路工程在设计阶段及施工开始前均要编制有针对性的施工组织设计，在设计阶段需要编制初步施工组织设计，在施工开始前需要编制指导性施工组织设计。此外，施工过程中还应在指导性组织设计的基础上编制实施性的施工组织设计，实施性施工组织设计必须详细、具体，以达到指导施工的目的，但应避免编制过于复杂、繁琐。其中，用来指导道路施工的主要是指导性组织设计和实施性组织设计。
2.5 道路工程机械化施工组织设计的目的
道路工程机械化施工组织设计的目的是全面、合理、有计划地组织施工，
从而具体实现工程技术设计意图，按质、按量、按期地完成工程施工任务。具体地说，道路工程机械化施工组织设计的目的是实现工程建设计划和设计的要求，提供各阶段的施工准备工作内容；对人力、材料、机械、资金和施工方法等进行科学合理的安排；协调施工中各施工单位、各工种之间、资源与时间之间、各项资源之间的合理关系，以期按质、按量、按期完成工程施工任务，获取最大的经济效益。
2.6 道路工程机械化施工组织设计的主要作用
2.6.1 道路工程机械化施工组织设计是承揽工程建设项目的重要技术经济文件
施工单位参加施工投标时，应根据工程招标文件的要求，结合本单位的具体情况，编制机械化施工组织设计。
2.6.2 道路工程机械化施工组织设计是指导工程建设项目具体实施的重要技术文件
编制机械化施工组织设计，可以在具体工程施工中按照事先设计好的程序组织生产活动，使项目领导和作业班组对施工活动做到心中有数，处理好施工过程中的各种情况，保证施工的节奏性、均衡性和连续性，降低施工成本，获得最大的经济效益。因此，道路工程机械化施工组织设计是指导工程建设项目具体实施的重要技术文件。
3. 高等级公路工程机械化施工组织设计的分类和具体内容
3.1 高等级公共工程机械化施工组织设计的分类
机械化施工组织设计分类的方法很多，下面就几种常用的分类方法作简单介绍。
3.1.1 按工程建设阶段的不同来分：
①初步设计②施工图设计③实施性设计
3.1.2 按工程规模大小的不同来分：
①总工程设计②单位工程设计③分部分项工程设计
3.1.3 按时期具体作用不同来分：
①投标设计②实施设计
3.2 高等级公路工程机械化施工组织设计的工作程序
3.3 高等级公路工程机械化施工组织设计的具体内容
3.3.1 工程情况简介
①工程建设项目②工程所在地的自然条件③工程所在地的技术经济文件
3.3.2 拟定工程施工技术方案（主要是施工方法）
①做出工程施工的总体设想与安排②确定具体的工程分期与区段划分；根据工程项目安排施工顺序④选择与组合配套施工机械与设备。
3.3.3 编制工程施工计划
①编制工程施工进度计划②编制劳动力需用量计划③编制物质材料供应计划④编制机械设备使用计划⑤编制建设资金使用计划⑥编制工程施工准备工作计划
3.3.4 绘制施工总平面图（空间组织）
①施工单位工程指挥部位置的布置；②砂石材料等供应基地的位置的布置；③路面材料等生产基地的位置的布置；④桥涵构件等位置的布置；⑤其他临时性相关设施位置的布置；⑥地形、地貌等的反映。
3.3.5 评价技术经济指标
①工程质量指标②工程工期指标③工程成本指标④工程施工安
全指标⑤劳动生产率指标⑥机械化施工指标
安装工程程序可分为以下几个阶段：编制安装工程的施工设计；进行准备工作，修筑机械和设备基础；安装主要机械设备和辅助设备；设备调试；试运转与交付使用。
拆卸机械与设备是安装的反工序，不论是安装或拆卸过程，直接参加的人员，都应注意以下几点：①安装和拆卸前，应熟悉机械设备的结构，工作原理及各个零件之间相互连接关系和性能。②准备好相应的适当工具和设备。
③做好配件零件的安装，要注意零件位置的记号和必要的划线工作④在拆卸和安装时禁止用大锤猛击零件和使用接得过长的扳手拧紧螺帽，非必要时禁止用凿子凿去螺母和螺栓⑤正确选用和安装配合的连接件、锁紧零件，禁止以大代小、以长代短的使用方法。
4.现在来具体讲一下道路施工组织设计
4.1施工现场平面布置
1、尽量少占耕地，特别是少占良田。
2、尽量有利于现场施工，节约投资。临时工程和设施尽量不干扰其他工程施工，不干扰居民生产、生活。
3、与附近供水、供电、交通及通讯条件相适应
4.2办公、生活设施
4.2.1施工总平面布置
本工程施工现场在平面布置时，考虑业主和周边民众的要求，尽量少占耕地。现场临时办公设施租用附近民房。
4.2.2材料堆放场地及生产设施
为便于现场标准化管理，对原材料保护，四周开设排水沟，保证场地内不积水，以保证原材料使用质量。根据主要施工机械中的机械总额定功率，现场设置配电箱，按施工、生产、生活分路供电，施工配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱、电箱、电缆编号与供电回路对应，供施工和生活用电。施工用水从附近河内取水，使用前进行水质分析化验，确认达标后方可使用，生活区用水采用自来水
5.土路基施工
（1）施工准备
在路基施工前，首先认真做好测量放、清理现场、场地排水等准备工作。
（2）测量放样
为了确保施工符合设计要求，施工前需认真做好线路领桩、补桩、施工放样等工作，以保证施工顺利进行和保证施工质量。
施工前采用全站仪（SET-2B）、经纬仪（DJ2）和水准仪（S2），做好路线复测工作，对修筑的路基线路根据设计文件中和领桩时确定的开挖、填筑的中心线进行现场测量，验证在定线进所测定的位置标桩、高程、转角点是否准确无误。
（3）清理场地
施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工需要，可以分期分批进行场地清除工作。
（4）场地排水（包括土路基施工的临时排水）
施工场地积水需要及时排除，为路基顺利施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地的同时，在工程范围的两侧开挖边沟，临时排水，将水引入
到附近的排水系统排除。边沟纵坡应大于3%，边沟为梯形，底宽为50cm。在地势低洼处设置集水井，井内放置电动潜水泵抽水。
（5）确定最佳含水量与最大干密度
土最佳含水量与最大干密度因土质的不同而有差异。土的最佳含水量的最大干质量密度由实验室通过实验确定。施工前，将拟用于本工程的土现场取样，做出多组对比试验数据，作为指导施工的依据。
（6）基底处理
基底处理是路堤稳定、坚固极为重要的因素，必须认真做好基底处理工作。
土路基填筑开挖以机械化施工为主，配备足够数量的推土机、平地机、轻型压路机、重型压路机以及振动压路机，并配合足够人力。
土路基所用材料应在监理和工程师认可的最佳含水量状态下摊铺，通过摊铺，通过摊晒、洒水等方法，控制最佳含水量，以达到规定的压实度。为达到规定的压实度所需的压实遍数，将通过试验及监理和工程师的要求而定。
土路基压实：
路基压实是保证路基质量的重要环节。为了使路基压实有较高的质量，必须采取下列措施。
正确选用压实设备
对于本单位工程我部将配足轻型和重型压路机，用于路基的压实。
采用摊土机、平地机等有效摊铺设备，在推土机或平地机细微平土的同时，控制合适的含水量，然后压路机碾压，这样达到均匀一致的平整度。
控制碾压速度。通常压路机进行路基压实作业行驶速度控制在4KM/h以
内，确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠20～30cm。当采用多个施工段同时施工时，压路机碾压轮必须超过相邻施工段的接茬处。
压路机碾压时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低以及轮迹要重叠等原则，且碾压轮应超过相邻两施工段的接缝。碾压进应顺道路中心线方向进行。碾压速度均匀，轮迹重叠宽度，二轮压路机为30CM，三轮压路机为后轮宽度的一半。
土路基压实后不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象。若下层未达到压实要求，不得铺筑上层，压路机压不到的部位，应用小型机夯实。
在压路机压不到的部位，可以采用小型机夯锤等。当工作量小并的监理和工程师许可情况下可采用人力夯认真循序夯实。夯击面在纵横方向均做到相互重叠一半，防止漏夯。
5.2二灰碎石基层施工
（1）施工准备（2）施工放样（3）二灰碎石拌和、运输
拌和场生产应注意以下几点:
1、配料准确，准确性与否直接影响工程质量；
2、碎石粒径大的要碎小，剔除不符合规范要求的材料，拌和要均匀，充分；
3、混合料的含水量要略大于最佳含水量1～2%，在拌和生产中要计算好加水量与定时供水参数，检查自动开启闸门装置。
运输: 二灰碎石的运输均采用自卸车运输，运输车的数量根据摊铺机摊铺能力，拌和机生产能力及运距进行合理地调配。
2、二灰碎石的摊铺和整型
3、碾压
混合料摊铺成型后，用压路机开始碾压，碾压过程中，二灰碎石表面应始终保持潮湿。如表面蒸发得快，应及时补洒少量的水，碾压直至二灰碎石的密实度达到设计要求为止。
4、碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于7天，采用洒水养生，养生期间，不允许车辆通行。如果由其他工序造成稳定层的损坏应立即进行修补。
5.3沥青混凝土路面摊铺
（1）沥青砼采用集中拌和。对沥青砼所用原材料要严格检验，不合格的原材料坚决不用。
（2）按放测的指示边桩和标高进行摊铺，以控制面层标高及铺筑厚度，并使接缝顺直、紧密。摊铺机的控制同石灰粉煤灰级配碎石摊铺控制（3）热拌沥青混合料的摊铺及压实温度应严格按操作规程控制，对每车进场混合料，由专人进行检查，其内容主要有配比情况、外观（油色）、温度，并认真做好记录。不符合要求的材料不得摊铺。混合料铺筑温度控制：当施工气温≥10℃时，到场温度≥130℃，摊铺温度≥120℃，开始碾压温度≥110℃，碾压终了温度≥70℃。
（4）沥青混合料的碾压顺序是：接缝处碾压→全路碾压→全路复压→全路终压。每次来回轮迹重叠。压路机轻、重机型选择一般为：初压轻型→复压重型→终压轻型。
（5）压路机应从纵向两端进出碾压区域，不得横向从边口进出。碾压原则是先边后中，先轻后重，先慢后快，保证路拱符合设计要求。碾压时，压路机不得在新摊铺的沥青混合料上转向、调头，左右移动为止或突然刹车，
也不得将压路机停在刚压好还未冷却的路面上。碾压过程中轮迹重叠30cm左右，压到无明显轮迹为止。沥青类面层施工后，必须待路面冷却后，方可开放交通。
（6）压路机宜有自动洒水设备，防止混合料粘轮。无自动洒水设备时，可用油水比（1：3）的混合液用涂布抹在滚轮上。不得将柴油漏滴在路面上。
（7）沥青混合料运输途中必须加盖棚布，其目的一是保温，二是防止雨淋。施工遇雨时及时通知拌和站停止供料，对已铺好的沥青砼应立即快铺快压，抢工铺筑完毕。
6.质量保证措施
按质量标准建立起质量保证体系，严格执行合同各条款，加强质量管理，始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，全工段工程达到单位工程合格率100%，优良率90%以上，确保优质目标，并配合全线创优质工程，为此，在施工过程中采取以下措施：1、建立健全质量保证体系2、提高全员质量意识3、狠抓工序质量，确保整体质量4、先派具有丰富施工经验的队伍5、成立工地试验室，加强对施工过程中质量的检验和监控，严禁不合格品进入任何工序，确保各项工序一次成优。7、严格执行施工组织设计、切实尊重监理8、严把材料关
7.施工机械进场计划
（1）拟进场的机械数量已确定（见附表），机械进场的时间和数量根据施工的进度要求提前做出准备。
（2）大型机械进场由平板车运至施工现场。
8.工程材料的组织与安排
1、经过现场实际调查，初步拟定的主要材料来源和运至施工现场
9.冬、雨季施工等特殊情况下的施工措施
1、雨季施工防护措施
（1）、根据该地区的气候特征，在雨季进行施工是不可避免的事情，在下部工程施工中，要在基础周围挖排水沟，以保证施工排水畅通。河岸和渔塘地段的下部结构施工要尽量避开雨季，掌握降雨趋势的中短期预报，了解掌握施工地段的汇水面积和历年水情，根据雨季特点建立相应的施工措施。施工场地提前作好排水系统并保持通畅。
（2）、雨季施工应适当缩小工作面，土方采用随挖、随运的方法，尽量当天施工当天成活，妥善安排好现场的排水和交通，切忌在全线大开挖。雨季期间应根据施工现场情况，对因雨而易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，在优先施工的同时，还应集中人力、设备、采取分段突击的方法去完成。
（3）、开挖时应在道路两侧或每隔适当距离挖出水沟，以便雨水及时流至路外或下水道积水井内。如汇入积水井，则应事先留出泄水孔，竣工后修复。路基填筑每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡，当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。
（4）、施工地段低洼而又无排水设施，应设临时泵站，用排水沟将雨水按地形汇集到适当地点，用临时水泵浆水排出施工地段。
（5）、施工时，遇雨要及时检查，发现路基积水要尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段用推土机铲除，小片翻浆人工用锹铲除，另外，施工有时间可机械翻晒，时间不足时则采用炝
灰法也是可取的。
（6）、边沟积水坑、渗水坑等排水设施，如阻塞、溢满，应衣时疏通放水，以防连日阴雨积水倒流。
（7）、在石灰稳定土施工时，应特别注意天气变化，避免混合料被雨浸湿。降雨时应停止施工，但已经摊铺的混合料应尽快碾压密实，在雨后施工时，应将下层表面的积水排干，勿使上层的集料过分潮湿。
（8）、拌合点、砌体作业点、涵管护护坡作业点等施工处设活动雨棚，拌制砂浆和零星混凝土采用移动强制式拌和机，由专用运输车运送，随时测定砂石材料的含水率，及时调整水灰化。
（9）、所有场地内机电设备在雨季前进行检查，检查其防潮及绝缘设施，防止雨季因设备影响施工，在下雨前及下雨时机电设备施加覆盖及防潮棚布。钢筋加工场在上场后即安设轻型钢架制的雨棚，做到晴天防晒、雨天防雨，不影响工程施。雨季对供电线路加强检查，防止出现用电事故而影响施工。（10）、居民集居区及工地生活区附近，防止雨天泥泞、晴天扬灰。雨天泥泞时
采用填平坑塘，面层加铺一定厚度的石子。
10.地下管线及其他地上地下设施的加固措施
（1）、开工前向业主或当地政府有关部门了解当地地下及地上管线的布置的情况，并做好标记等。
（2）、对于影响地上施工的电线请有关部门协调进行改线或架高处理。
（3）、施工场地内水管或电缆线要进行迁移。
（4）、施工现场周边影响施工的自来水管或地下电缆应按有关部门的要
求进行混凝土包封等。
11.安全文明施工及环境保护措施
为把本合同段工程建成一条环境优美的公路。我单位在施工中尽量最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几方面加强施工管理：
（一）文明施工
1、现场布置
根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工的不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。
2、道路和场地
工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵，施工废料集中堆放，及时处理。
3、材料堆放
砂石分类堆放成方，砌体料归类成垛，堆放整齐。
4、周转设备存放
施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。
5、水泥库
袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度，有规定，专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁。
6、构、配件及特殊材料
砼构件分类、分型、分规格堆放整齐。
7、把施工污染控制在最低限度
场地废料、土石弃方处理，应按设计要求，按监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其它措施处理，工地垃圾及时运到指定地点。清洗集料，机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低程序。
（二）、环境保护与水土保持措施
1、生态环境保护和水土保持是保证环境资源持续发展和有效利用的根本。我们在施工中，严格按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》、本项目《环境保护实施计划》和当地环境保护和水土保持的有关规定，依据合同，建立管理体系，对我单位公路施工活动范围内环境予以认真保护。
2、工作安排时，永临结合，因地制宜，最大限度减少施工对环境的破坏，保护环境，防止水土流失。
3、保持野生动、植物，严禁施工人员猎杀野生动物。
4、加大奖罚力度，坚持“谁污染、请负责、谁治理”的原则。
生态保护及水土保持措施
1、保护自然生态环境。
（1）施工过程中，禁止侵占非施工用地。
（2）设营、材料堆放、便道、机械车辆存放等场地设置合理。
（3）保护施工用地范围之外的现有绿色植被，对永久工程施工
区和临时工程施工区，地表清除必须特别注意，尽量大可能保护清理区域范围外的天然植被。因修建临时工程损坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。
2、防止混凝土散落
设立混凝土集中拌和站，采用混凝土输送车、泵送，避免混凝土的随意散落。
3、防止土方和建筑材料运输中的污染
在土方运输车辆斗部周边加焊钢板，避免土方运输中洒落，防止造成道路与农田污染。
4、严防有害物质污染
（四）、水土保持和废弃物处理措施
1、防水和排水
（1）施工期间正值夏季，可能发生洪水，尽早施工防护工程、排水工程。在需要排水的开挖区内作业，根据实际情况或根据监理工程师的指示设置地表排水系统，有组织排除开挖积水。施工期间，施工场地的排水始终保持良好状态，避免积水或冲蚀，防止施工造成的水土流失。
（2）在雨季、路堤修筑从开挖、运料、填筑和压实均铱法进行，每层填土的表面应设2%－3%的横坡，不致造成积水。
2、冲刷与淤积
（1）采取有效预防措施，防止施工占用土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底或堤岸、沟坡的土壤受到冲刷。
（2）采取有效的措施，防止施工中开挖或冲刷产生的材料在任何河流、
水道、灌溉或排水系统中产生淤积。
（3）开挖或填筑地土质路基边坡及时铺设草皮或其它类型的防护，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而造成对排水系统的影响，减少对附近水体的污染。
3、废弃物的处理措施
（1）施工营地和施工场地的生活垃圾集中堆放，定时消毒处置。
（2）施工中废弃的易漂浮（如水泥袋、包装塑料薄模、包装纸箱等）物品，及时收集清理，防止随风飘扬，使自然环境不受侵害。
（3）废渣的堆积和废弃不影响排灌系统与排灌设施。
4、取、弃土位置的控制和保护
对工程取、弃土场地，按设计要求进行防护、排水。若设计无防护的将边坡平整稳固、尽量平整造田，不在设计取土场地外取土，不向设计范围外的场地弃方，工程施工完成后，占用场地按原样恢复工种草，取土场开挖面和废弃砂石存放地的裸露土地按设计或地方政府要求种草或护砌，防止流失。
5、施工废水：分别按有关要求沉淀、净化处理合格后，才允许排放，并不得排入农田、耕地、饮用水源，灌溉渠道和水库。桥梁钻孔灌注施工时排除的泥浆作妥善处理，不向河流或农田排放。
6、生活污水：采取二级生化或设化粪池净化处理，符合标准后排放。对生产、生活废水，避免直接排入农田、沟渠和河流，防止对河流产生污染。
（1）施工期间和完工之后，建筑场地、砂石料场地及时进行处理以减少对河道和溪流的侵蚀。
（2）清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前进行过滤、沉淀或采用
工程赶工措施方案
目录 一、工程概况2 二、编制依据2 三、编制目的3 四、工期难度分析3 五、赶工的工作内容4 六、工程进度计划安排4 七、赶工技术措施5 八、赶工管理措施8 九、季节性施工技术措施12 十、质量管理目标及保证措施13 十一、安全施工管理措施18 十二、赶工措施费计算22 十三、工期承诺25
新建XXXX新兴产业技术研究院（一期）工程 1#产研院赶工措施方案 一、工程概况 工程名称：新建XXXX新兴产业技术研究院（一期）项目 建设单位：XXXX新兴产业技术研究院 监理单位：XX容基工程项目管理有限公司 设计单位：XX现代建筑设计（集团）有限公司 施工单位：XX建设集团股份有限公司 勘察单位：XX市民防地基勘察院有限公司 本工程位于XX市闵行区，东靠莲花南路，南侧为银春路，1#产业园总部建筑面积28701.73平方米，其中地上2.3万平方米，地下0.5万平方米。每层具体如下： 二、编制依据 1、建筑施工合同及招投标文件。 2、建筑设计施工文件 3、相关的建筑施工规范及文件
三、编制目的 由于2013年XX市7月、 8月期间出现罕见的45天连续高温天气，原定于2013年12月31日完成1#产研院大楼6层结构，按目前形势完成非常困难，经建设单位、施工监理、投资监理、施工总包等单位共同多次洽商，在保证工程质量、施工安全的前提下，适当增加周转材料、增加施工人员及加班加点赶工，确保年底完成1#产研院主楼6层结构梁板以缩短总工期30天的目标。 四、工期难度分析 4.1 工期情况叙述 本工程地下室施工工期仅30天需要完成，±0.000以上结构层（含裙房）的施工安排仅10天一层，需调动投入的人、材、机、等相关生产因素将大幅度的增加，组织体系也将要求更完善。 施工期间还面临冬季施工，给施工带来很多不便，对我们也是一个很大的考验，提高、改进施工技术、加强管理、克服困难是对工期的有力保证，雨季施工也影响到工程的进展，对赶工也是一个潜在的难题。 基地北面的居民及南面的银春路施工等外界因素直接影响到施工工期，为赶工造成一定难度，必须在施工中很好的解决，需业主积极配合和支持。 4.2 赶工工期重难点分析 1）、工序的交叉作业需要合理统筹安排 施工班组人员多，所以每道工序施工前必须做好技术质量交底，制定详细而实施性强的保证各工序顺畅衔接，减少窝工，提高工效。 2）、进度计划的有效动态管理控制 实行进度计划的有效动态管理控制并适时调整，使周、月、季计划更具有现实性。以工程总体进度网络为纲，编制各施工阶段详细的实施计划，包括季度、月度、周计划，明确时间要求，据此向各作业队、班组下达任务。在安排施工进度时，各分部分项工程工作安排将根据实际情况，分别予以提前20%，以确保赶工工期目标的实现。 3）、并根据不同施工阶段及专业特点，把握施工周期中关键线路，决不允许关键线路上的工作事件被延误, 对于非关键线路的工作，则可合理利用时差，在工作完成日期适当调整不影响计划工期的前提下，灵活安排施工机械和劳动力流水施工。做到重点突
城市新老路(省道、次干路)搭接施工方案
xxxxxxx路（xx省道-xx） 施工总承包工程 新建xxxxx省道搭接施工 方案 编制： 审核： 审批： 苏xxxxxxxxx建设有限公司 2018年7月
xxxxxxxxxxx路（xxxxxxxx省道-xxxxxx）道路工程 新老路搭接施工方案 一、工程概况 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxkm。 二、编制依据 （1）xxxxxxxxxxxxxxxxxx市政总包工程招标文件； （2）xxxxxxxxxxxxxxx新建工程施工设计图纸； （3）xxxxxxxxxxxxxxx地勘报告； （4）xxxxxxxxxxxxxxx工程路基工程工程量清单； （5）相关《技术管理规程》、《设计规范》、《施工规范》、《验收标准》、相关图集、国家强制性标准及其他有关技术标准规程： 1)《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 2)《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分） 3)《道路工程术语标准》（GBJ 124-88） 4)《道路工程制图标准》（GB 50162-92） 5)《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015） 6)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 7)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 8)《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012 2016年版） 9)《城市道路交叉口设计规范》（CJJ 152-2010） 10）xxxxxxxxxxxxxxx部工程管理制度和第三方检查办法；
11）到施工现场进行踏勘获取的现场调查资料； 12）我公司的各项企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验。 三、施工前期准备工作 3.1对合同或设计文件进行深入研究，并应结合施工具体条件编制施工设计报监理工程师批准。 根据本工程中土方挖填的数量、施工进度计划的安排以及施工生产作业方式的特点和机械设备的生产率情况，项目部将及时地配备充足的土方挖、填、压实机械设备和土方运距机械，以加大机械化的使用程度，满足工程施工进度和施工质量的要求。 3.2根据设计图纸进行测量放样。 四、施工工艺 4.1、清表处理： 采用推土机、挖掘机辅以人工配合，清理挖除施工范围内表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾、杂填土和素填土等不适材料，并运至弃土场内堆放。 4.2、新老路基结合部位处理：
道路工程的施工工艺
道路工程的施工工艺 Prepared on 22 November 2020
一 、道路施工工艺流程： 路床施工工艺流程图： 道路新建部分将进行路床 开挖，开挖时，按以下步骤进 行 （1）路槽 挖方时将设计标高以上全部土 方挖除，及处理不良土壤，所 挖土方注意不能超挖，如果出 现超挖现象，应采用土质较好 的土回填并夯压密实。 （2）路槽挖方应按设计线进行，要保证路基宽度，开挖前要做好排水设施，保证路面不积水。 （3）整修路床应根据设计纵继高程清理土方，一般应根据各段施测 高程点，对凸凹部分用刮平机填补刮平，局部机械整修不到之处用人工找补平整。 2、路床碾压 路槽开挖用平地机将路床整平完成后，进行路床碾压施工工序。在进行路床碾压时应注意到，影响压实效果的主要因素。 a 、含水量 水可以改变土粒之间的内力作用（引力及毛细管压力等），不同的含水率，产生不同的压实效果，因此，碾压时应尽量保证土壤的最佳含水率。 b 、土壤类别
土壤的类别不同，其土壤的各种物理及力学性质完全不同，直接影响压实效果。 c、压实功能 不同的压实功能，也将影响着压实效果，因此，应根据土的实际物理性质确定压实功能。土的物理性质见下表： 进 行路 床碾 压时 采用 先轻 后重 的原 则， 用振 动光轮压路机进行碾压、碾压时，严格控制碾压速度，最大速度不应超过 4km/h。碾压至重型击实压实度＞95%为止。具体施工要求如下：（1）保证路基的稳定，碾压的回弹模量值和压实度应达到设计要 求。 （2）在测量人同复核路拱、高程、边线均符合图纸要求且在含水量 适合的情况进行下碾压。对不符合图纸要求的部分，整修后再洒水不粘轮 时做补充碾压。 （3）当路床土干燥时，须酌量洒水，在水分渗透后，不粘轮时开始 碾压。回填时遇有淤泥等须进行清除，并填以筑路材料。 （4）当路床土壤含水量过大时，应进行特殊处理，如碾压中出现翻 浆现象，用较好的土进行换填，并分层填筑夯实或碾压，必要时也可采用 石灰或砂砾材料进行翻浆处理等。 （5）路槽宽度不得小于设计宽度，平整度偏差不得大于2厘米，纵 横段标高允许偏差±2厘米，横坡允许偏差%。 （6）碾压路床时，应自路基边缘向中央进行，采用YZ12振动压路机进行碾压，一般碾压每次重叠后轴宽度1/2碾压速度开始时宜用慢速，最
道路工程专项工程施工方案
潼关县秦东镇北赤路市政工程 道 路 工 程 专 项 施 工 方 案 编制人： 编制单位： 编制时间：
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、编制原则 (3) 四、主要施工方法及技术措施 (4) 五、质量保证体系 (12) 六、组织保证措施 (12) 七、确保工程安全生产技术组织措施 (13) 八、保证工期及文明施工管理措施 (14)
一、工程概况 潼关县秦东镇北赤路市政工程总体上为东西走向，作为秦东镇主要交通轴线，道路全长4328.736m，设计车速为40km/h。道路设计总宽度12m，其中车行道7m，两侧人行道共计5m。道路沿线为Ⅱ级自重湿陷性黄土地质。 二、编制依据 1、潼关县秦东镇北赤路市政工程道路部分设计图纸 2、潼关县秦东镇北赤路市政工程施工合同 3、《潼关县北赤路道路工程地质勘查报告》 4、《城市道路工程设计规范》GJJ37-2012 5、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 6、《公路路基设计规范》JTG D30-2004 7、《城市道路路基设计规范》GJJ194-2013 8、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001 9、《公路工程抗震设计规范》GJJ004-89 10、《潼关县秦东镇总体规划》2013--2020 11、《潼关县秦东镇道路工程专项规划》2014--2025 12、踏勘工地现场调查了解的有关资料； 三、编制原则 1、坚持技术先进、科学管理与经济实用相结合的原则。 2、根据工程实际，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
3、实施项目科学管理，采用流水作业，确保实现质量、安全、成本、工期及 社会信誉的预期目标。 4、保护环境，减少因施工对当地带来的一切干扰。 四、主要施工方法及技术措施 本工程的施工流程如下： 施工准备→测量放线→路基土方工程施工→ 6%、8%路基灰土施工→ 10%灰土、级配碎石基层施工→水泥稳定土、二灰碎石施工→路缘石安装→沥青混凝土路面摊铺→道路标线施工 1、施工准备 为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。 ①、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。 ②、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，提出方便施工的合理化建议。
赶工措施施工方案
赶工措施施工方案 一、工程概况 1、概况 项目名称：太古时代广场工程 建设单位：哈尔滨鼎祥房地产开发有限公司 监理单位：哈尔滨诚泰房屋建设监理有限公司 黑龙江鸿庆工程管理有限公司 勘探单位：黑龙江省林业设计研究院 施工单位：江苏南通二建集团有限公司 2、哈尔滨太古时代广场项目总建筑面积221359.51平方米，包括3栋31层住宅、3栋25层住宅，底层为带商业内街的满铺式商业，商业半地下一层，地上四层，地下一层为地库及设备用房。其中1#楼建筑面积：18743.79平方米，建筑总高度：99.20米；2#楼建筑面积：19159.58平方米，建筑总高度：98.88米；3#楼建筑面积：21307.30平方米，建筑总高度：98.58米；4#楼建筑面积：13546.26平方米，建筑总高度：81.48米；5#楼建筑面积：12807.81平方米，建筑总高度：81.48米；6#楼建筑面积：7359.40平方米，建筑总高度：81.18米；裙房建筑面积：120437.74平方米，建筑总高度：19.90米。（地上四层，半地下一层，地下一层） 3、建筑结构形式为框架剪力墙结构,基础形式为桩基础+筏板,建筑结构的类别为二类,使用年限为50年,建筑工程等级为一级, 抗震设防烈度为6度。建筑层数：地下车库设备用房地下一层，裙
房商业公建地上四层、半地下一层。建筑总高度：规划21.28米，消防20.10米。 4、外墙:为100、300厚高保温复合砌块节能墙体，墙身主体传热系数为0.29w/（m2.k）。砌块容重不大于1200kg/m3,排块组砌方式详见厂家定型图集。内墙: 5、内墙: 承重内墙为混凝土墙，厚度见各平面,非承重内墙为100 200 300厚陶粒混凝土空心砌块墙。陶粒混凝土砌块容重不大于1200kg/m3。200厚的防火墙、楼梯电梯间墙、前室墙、民用建筑附属库房墙、剧场后台辅助用房墙、消防控制室墙、消防水泵房墙、湿式报警阀间墙、灭火器材间墙、风机房墙、配电室墙、变电室（所）墙、开闭所墙、住宅与公建隔墙，除混凝土墙肢外的填充部分采用轻集料混凝土实心砌块或者陶粒混凝土砌块灌芯。 6、屋面：本工程屋面防水等级为级，防水卷材设防，柔性防水层采用双层3mm聚酯胎(Ⅱ型)SBS改性沥青防水卷材。四层顶屋面为上人平屋面，其它均为不上人平屋面，卷材外设细石混凝土保护层。本工程设隔汽层，采用3厚SBS改性沥青防水卷材一道，隔汽层应高出保温层上表面不小于150mm。保温层采用120厚燃烧性能B2级挤塑板保温,导热系数0.030w/（m.k）。 7、外门窗抗风压性能为5级，气密性能为8级，水密性6级，隔声性能不低于3级(35dB) ，设计使用年限30年。 8、门窗玻璃选用三层透明玻璃，并应执行《建筑玻璃应用技术规程》和《建筑安全玻璃管理规定》，玻璃采用浮法玻璃，其品种、
道路工程施工方案
开封新区运粮河组团基础设施一期建设工程 项目十三大街第一标段 （魏都路一宋城路段） 中天路桥有限公司 道路工程施工方案 ? ? ? ? ? ? 制核准 编审
二O一四年四月十五日 、编制依据 （一）、依据本工程施工图纸及、招标文件及施工合同。 （二）、与本工程有关的国家规范性文件。 （三）、经调查本工程所必备的施工条件，施工现场的具体情况。 （四）、我公司自身的经济、技术、装备实力及施工能力。 （五）、技术标准、规范： 1、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000 2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2008 4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 二、道路概况--K0+000 —K1+303.284 （一）、横断面图 1、标准横断面： 四幅路断面型式，中间有5.5m中央隔离带，两侧布置各宽12.25m车行道，双向六车 道，车行道外侧各布置宽度为3m的两侧隔离带，同时两侧各有7.5m辅路、4.5m非机动车道和4.5m人行道，路幅总宽度为69m横断面布置型式如下： 4.5m （人行道）+4.5m （非机动车道）+7.5m （辅路）+3m（路侧隔离带）+12.25m （快快车道）+ 5.5m仲央隔离带）+12.25m （快车道）+3m（路侧隔离带）+7.5m （辅路）+4.5m （非机动车道）+4.5m （人行道）=69m 2、渠化路口段横断面一： 四幅路断面型式，非机动车道和人行道宽度不变，路幅总宽度为69m横断面布置型 式如下： 4.5m （人行道）+4.5m （非机动车道）+7.5m （辅路）+3m（路侧隔离带）+12.25m （出口道）+2m（中央隔离带）+1 5.75m （进口道）+3m（路侧隔离带）+7.5m （辅路）+4.5m （非机动车道）+4.5m （人行道）=69m 3、渠化路口段横断面二： 四幅路断面型式，非机动车道和人行道宽度不变，路幅总宽度为69m横断面布置型
公路工程主要工程项目施工方案、方法与技术措施
主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第一节路基 一、挖方路基 挖方的顺序和开挖方法要与其它施工工序相互配合，对历史文物及绿化应予以保护，不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏和干扰。 1、土方开挖采用挖掘机开挖，开挖采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的方式施工，并辅以人工整修。开挖的土方直接就近利用到填方路段上，不能利用的运至弃土场，运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、掘进互不干扰，以确保开挖顺利进行。土方开挖应按图纸自上而下地进行，不得乱挖或超挖。 开挖时必须注意对图纸未示出地下管线、电缆线和其他构造物的保护，一旦发现上述情况，应立即停止作业待指示处理。 2、爆破施工开挖 （1）、爆破施工 a开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。 b、布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。 c、钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。 d、装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。 e、炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3 粘土堵塞。 f、爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。 g、起爆：网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。 h、安全检查爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。 i、总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一
市政道路土石方工程专项施工方案
XX市XXXX市政工程 市政道路土石方工程专项施工方案编制单位：XXX单位 编制日期：X年X月X日
目录 XX市XXXX道路工程 (1) 1.工程概况 (1) 2.施工准备 (1) 3.施工测量 (3) 4.路基土石方施工方案及技术措施 (6) 5.土方路堤压实度的检测方法和标准 (19) 6.质量保证措施 (20) 7.确保工期措施 ......................................... 错误!未定义书签。 8.安全措施及体系 (21) 9.环境保护措施 (22) 10.机械设备保证措施 (22) 11.雨季施工保证措施 (23)
XX市XXXX市政工程 市政道路土石方工程专项施工方案 1.工程概况 在工程开工前，组织现场施工人员熟悉图纸。明确工程内容，分析工程特点及重要
环节，学习规范、规程、标准。 2.1结合施工工艺和使用上的特点，做好采取特殊施工方法和特定技术措施的准备。 2.2核对本工程有无特殊材料要求，以及其品种、规格、数量，核对图纸说明有无矛盾，是否齐全，规格是否明确，主要尺寸、位置、标高有无错误。 2.3考虑好施工时交叉衔接方法，并通过熟悉图纸，确定与单位工程、施工有关的准备工作项目。 2.4做好图纸会审准备工作，在认真学习图纸，充分准备的基础上，召集有关人员进行图纸预审，对图纸存在的问题和工程中有关问题以书面的方式提前送给有关单位，以便图纸正式会审。 2.5组织有关人员认真学习规范、规程、标准，并分级作技术交底工作。 2.6提出详细的材料计划，设备计划，按期组织进出场。编制新材料、新工艺实施方案，并进行必要的试验工作。 2.7制定工程技术、质量、安全、消防、保卫、计划、财务、机具设备、材料、现场文明、生活福利等一系列管理制度。 2.8开挖前，技术负责人在全面熟悉图纸设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序向设计单位、建设单位提出修改意见和报请变更设计。 2.10主要施工机械设备配置计划 根据本工程的具体特点和工程量，以及本工程的工期和施工计划，结合我公司的机具资源情况。拟投入本工程的施工机具。及进场时间见表：
工程赶工措施解决方案.doc
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、编制目的 (3) 四、工期难度分析 (3) 五、赶工的工作内容 (4) 六、工程进度计划安排 (4) 七、赶工技术措施 (5) 八、赶工管理措施 (8) 九、季节性施工技术措施 (12) 十、质量管理目标及保证措施 (13) 十一、安全施工管理措施 (18) 十二、赶工措施费计算 (23) 十三、工期承诺 (25)
新建XXXX新兴产业技术研究院（一期）工程 1#产研院赶工措施方案 一、工程概况 工程名称：新建XXXX新兴产业技术研究院（一期）项目 建设单位：XXXX新兴产业技术研究院 监理单位：XX容基工程项目管理有限公司 设计单位：XX现代建筑设计（集团）有限公司 施工单位：XX建设集团股份有限公司 勘察单位：XX市民防地基勘察院有限公司 本工程位于XX市闵行区，东靠莲花南路，南侧为银春路，1#产业园总部建筑面积28701.73平方米，其中地上2.3万平方米，地下0.5万平方米。每层具体如下： 二、编制依据 1、建筑施工合同及招投标文件。 2、建筑设计施工文件 3、相关的建筑施工规范及文件
三、编制目的 由于2013年XX市7月、 8月期间出现罕见的45天连续高温天气，原定于2013年12月31日完成1#产研院大楼6层结构，按目前形势完成非常困难，经建设单位、施工监理、投资监理、施工总包等单位共同多次洽商，在保证工程质量、施工安全的前提下，适当增加周转材料、增加施工人员及加班加点赶工，确保年底完成1#产研院主楼6层结构梁板以缩短总工期30天的目标。 四、工期难度分析 4.1 工期情况叙述 本工程地下室施工工期仅30天需要完成，±0.000以上结构层（含裙房）的施工安排仅10天一层，需调动投入的人、材、机、等相关生产因素将大幅度的增加，组织体系也将要求更完善。 施工期间还面临冬季施工，给施工带来很多不便，对我们也是一个很大的考验，提高、改进施工技术、加强管理、克服困难是对工期的有力保证，雨季施工也影响到工程的进展，对赶工也是一个潜在的难题。 基地北面的居民及南面的银春路施工等外界因素直接影响到施工工期，为赶工造成一定难度，必须在施工中很好的解决，需业主积极配合和支持。 4.2 赶工工期重难点分析 1）、工序的交叉作业需要合理统筹安排 施工班组人员多，所以每道工序施工前必须做好技术质量交底，制定详细而实施性强的保证各工序顺畅衔接，减少窝工，提高工效。 2）、进度计划的有效动态管理控制 实行进度计划的有效动态管理控制并适时调整，使周、月、季计划更具有现实性。以工程总体进度网络为纲，编制各施工阶段详细的实施计划，包括季度、月度、周计划，明确时间要求，据此向各作业队、班组下达任务。在安排施工进度时，各分部分项工程工作安排将根据实际情况，分别予以提前20%，以确保赶工工期目标的实现。 3）、并根据不同施工阶段及专业特点，把握施工周期中关键线路，决不允许关键线路上的工作事件被延误, 对于非关键线路的工作，则可合理利用时差，在工作完成日期适当调整不影响计划工期的前提下，灵活安排施工机械和劳动力流水施工。做到重点突
市政管网工程施工方案
第一章、工程概况 一、工程概况 1、工程概况 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。全长约。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，其标准路幅共分三段，分别为：、、 建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司 2、排水现状 根据现状管网资料及相关道路设计资料，现状及已设计排水管网描述如下： 在通海十九路与金通大道交叉口处现状有一根规模为d800污水管道，位于金通大道东侧人行道下，排水方向为由北向南；在金通大道东侧人行道下现状有一根规模为d1200的雨水管道，排水方向为由南向北，在通海十九路与金通大道交叉口处排向金通路西侧。 横六路与通海十九路交叉口处横六路道路两侧设计有d400雨水管道，排水方向为自东向西排。 通海二十路道路北侧设计有一根d400雨水管道，道路南侧设计有一根d400污水管道，排水方向为自东向西排。
通海二十一路道路北侧设计有一根d400雨水管道，道路南侧设计有一根d400污水管道，排水方向为自东向西排。 3、雨水管道平面布置设计 （1）、沿道路K0+070~K0+400北侧新建一根d400~d600的雨水管道，位于道路北侧人行道下，距路缘石，用于收集道路北侧地块雨水及路面雨水，在K0+070处排入道路南侧设计的d800雨水管道内，汇水面积为。 （2）、沿道路K0+020~K0+940南侧新建一根d400~d800的雨水管道，位于道路南侧人行道下，距路缘石，其中K0+420~K0+520雨水管道位于桥下。用于收集道路南侧地块雨水及收集路面雨水，收集的雨水在K0+020处排入金通路现状d1200雨水管道内，汇水面积为。 （3）、沿道路K0+600~K0+940东侧新建一根d400的雨水管道，位于道路东侧人行道下，距路缘石，用于收集路面雨水，在K0+600处排入道路西侧设计d600雨水管道内，汇水面积为。 （4）、沿道路K0+990~K1+300西侧新建一根d400~d800的雨水管道，位于道路西侧车行道下，距路缘石，用于收集道路西侧地块雨水及路面雨水，在K1+300处排入设计的涵洞附井内，汇水面积为。 （5）、沿道路K0+990~K1+260东侧新建一根d400~d600的雨水管道，位于道路东侧人行道下，距路缘石，用于收集道路东侧地块雨水及路面雨水，在K1+260处排入道路西侧设计的d800雨水管道内，汇水面积为。 （6）、沿道路K1+320~K1+620西侧新建一根d400~d1000的雨水管道，位于道路西侧人行道下，距路缘石，用于收集道路西侧地块雨水及路面雨水，在K1+620处排入设计的涵洞附井内，汇水面积为。 （7）、沿道路K1+300~K1+600东侧新建一根d400~d1000的雨水管道，位于道路东侧人行道下，距路缘石，用于转输道路东侧现状雨水涵洞内雨水，同时收集路面雨水，在K1+600处排入道路西侧设计的d1000雨水管道内，汇水面积为。 （8）、沿道路K1+640~K1+720西侧新建一根d400~d600的雨水管道，位于道路西侧车行道下，距路缘石，用于转输道路东侧设计雨水，同时收集道路西侧地块雨水及路面雨水，在K1+720处排入设计的涵洞附井内，汇水面积为。
公路工程主要施工方案及方法
公路工程主要施工方案及方法 第一节桥梁工程 一、桥梁工程强制要求 1、混凝土拌合采用强制式拌合设备，结构物禁止使用商品混凝土。 2、桥梁施工除预制空心板芯模外均采用钢模板。 3、桥梁上部施工用水泥、碎石等材料必须是同一厂家、同一批次。 4、钻孔灌注桩采取加长护筒的方式，确保最大冲刷线以下2米为光面。 二、扩大基础、桩基及系梁工程 ㈠明挖基础的施工 1、开挖 ⑴测量放样：根据结构几何尺寸、基坑土质情况、地下水位等情况，进行定位放样，并定出开挖边界线。 ⑵基坑开挖：采用挖掘机进行开挖，配人工清底，局部修整，做好导水、排水设施，保持基底干燥。土质基坑地下水位较高的，人工清底时底面标高要比设计标高高出5cm，在钢筋绑扎前集中清除到设计标高，以保正基底的承载力不会降低。 ⑶有软弱地基的要进行承载力实验，合格后方可进行下道工序。 2、基底检验 ⑴基坑开挖完毕，对基底的平整度、基底高程、平面尺寸进行检验。将检验报告监理工程师批准后方可进行下一道工序施工。
⑵有软弱地基的要进行承载力实验，合格后方可进行下道工序；对达不到要求的报请监理工程师进行换填或变更设计，以满足要求。 ⑶钢筋在预制场地加工好后运到施工现场进行绑扎。现场绑扎要清洁，防止沾土。 ⑷钢筋四周焊上保护层支撑，底部用砼垫块，以满足保护层厚度要求。 ⑸模板采用组合钢模。模板安装要稳固，无缝隙防止漏浆，胀模，模板表面脱模剂要涂刷均匀。 ⑹砼由砼拌和站拌合，砼运输车运到现场，采用串筒下料，振捣采用插入式振捣器，振捣密实。 ㈡钻孔灌注桩施工 1、准备场地、测量放线 施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。 根据设计图纸（或计算）所给坐标点用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。 2、选择钻孔机械： 根据桥涵的地质情况和设计的桩径、桩长以及地质条件选用冲击钻机，在钻孔过程中，钻机必须保持平稳，不能发生位移和沉陷。因此钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。 3、制备泥浆应选用塑性指数IP>10的粘性土或膨润土，对不同上
道路工程专项施工方案
一、工程概况 项目名称：福海县（福海镇）乌伦古河综合治理项目-城市道路工程-同海路延伸段基础设施建设项目 建设地址：福海县济海路 建筑规模：热力工程1472米，排水工程947米，路面恢复 硬化等附属设施。济海东路延伸段（土石方、道路工程、管道工程、涵管工程）。 工程投资额：387491.99元 计划工期: 2017年06月30日计划开工；2017年08月28日计划竣工；总工期60天； 编制依据 贯彻执行国家及地方对工程建设的各项方针政策，严格执行工程建设程序。 施组编制遵守合同文件、设计文件及施工规范的原则，确保工程质量和工期。建立健全各项组织机构和保证体系，确保施工生产科学、有序、高效。 统筹安全，科学合理。根据现场勘察调查资料、合同文件资料工程特点，全面规划、统筹安排，突出重点难点及工期关键工序，采用科学合理的施工方法，确保施组编制满足合同要求。坚持实事求是的原则，根据我单位综合施工生产能力组织施工，坚持科学组织、合理安排，确保高速度、高效率、高质量完成工程建设。 国家现行的规范、规程 施工需遵守的法规 应用的地方标准
1、混凝土地面工程施工方案与技术措施 主材表 (一) 施工顺序 材料设备准备→场地平整→定位放线→支侧模（槽钢）→混凝土摊铺→振捣、刮平、整平→抹光机提浆抹光→平整度复核→面层施工→养护割缝→成品保护 1、材料设备准备 施工前，应预先确定砼地面施工流程，配置合适的施工机械设备（包括数量）及劳动力，做好施工机械的检修工作。本次施工主要材
料及机械设备如下：驾驶型抹光机、手扶型抹光机、切缝机、刮平振捣整平机、水平仪、振捣棒、钢筋、[16或[20槽钢、刮杠及其它小型工具。 2、场地平整 测量人员在墙面弹出地面顶标高线，配合铲车进行场地回填砂找平工作，控制回填砂的顶标高在-200㎜至-210㎜之间。铲车平整不到位的位置由力工负责平整。 3、周边成品保护 在施工前需塑料薄膜，将维护墙、及其周边进行维护，做好成品保护。 4、定位放线、支侧模 本次施工定位放线重点在于控制槽钢侧模的标高，混凝土设计厚度为200mm厚，使用槽钢侧模，具体做法为事先在侧模下方做灰饼，间距不大于1500mm，以控制标高。安装模板前应挂通线，按挂线位置把侧模板放在基层上，初步固定其位置，用水准仪检查模板顶部标高是否附合设计要求（可略高1~2mm），并检查模板是否平直，待侧模顶标高达到设计要求后使用钢筋棍钉入地面下与侧模点焊使槽钢水平固定，再在槽钢下方用横向钢筋棍点焊与立棍和槽钢上，使其纵向固定。从而到达严格控制侧模标高的要求。 5、混凝土摊铺 1）、经仔细研究，混凝土宜跳仓浇筑，施工缝应结合伸缩缝一起设置。每个区段内短向（7m）隔跨支模，从而做到隔跨浇筑混凝土，待混凝土强度达到设计要求后，利用第一次浇筑的混凝土地面作为第二次浇筑混凝土的侧模进行第二此混凝土的浇筑。、2）、混凝土采用商品砼。商品砼的塌落度要严格控制在进场时
赶工工程施工方案设计
一、工期分析 1、施工工期概述 我单位中标E6-02地块中学的时间是2013年8月12日，收到该工程的施工蓝图的时间是2013年10月20日，距中标时间已过去69天，此时开工已赶上冬季施工，人员组织困难，工程施工难度大：图纸设计毛糙，图纸问题多，设计变更多、变更量大、很多地方需连续返工，浪费很大的人力、物力，玉安联合置业要求我公司于2014年春节前主体结构封顶，2014年6月30日交工。为保证此目标的顺利实现，我方采取非常规方案施工：1）加大周转材料的投入，计划配制两层模板，现要配制五层模板，模板要多投入三层；2）提高人工工资单价，加大工期奖励力度，管理人员加班加点，节假日不休息，加大管理人员的奖金额度；3）增加施工机械，现场布置三台塔吊，五台龙门架做为垂直运输机械，混凝土浇筑均采用汽车泵；4）增加劳动力数量以及增加工作时间，24小时实行“三班倒”等赶工措施。 2、赶工工期重难点分析 2.1工序的交叉作业需要合理统筹安排 施工班组人员多，每道工序施工前做好施工技术交底，制定详细施工方案确保各工序顺畅衔接，减少窝工，提高工效。 2.2进度计划的有效动态管理控制 实行进度计划的有效动态管理控制并适时调整，分阶段编制具体的计划，以工程总体进度网络计划为依据，编制各施工阶段详细的实施计划，包括月度、周、日计划，明确时间要求，据此向各作业队、班组下达施工任务。在安排施工进度时，在规定工期倒排施工计划，确保赶工工期目标的实现。并根据不同施工阶段及专业施工特点，把握施工周期中关键线路，决不允许关键线路上的工作事件被延误, 对于非关键线路的工作，合理利用时差，在工作完成日期适当调整不影响计划工期的前提下，灵活安排施工机械和劳动力流水施工。做到
市政道路新建工程施工组织设计方案
市政道路新建工程施工组织设计方案
目录 第一章、施工组织设计 (9) 一、总体概述(施工程序总体设想及施工段划分) (9) 1.1工程概况 (9) 1.1.1工程规模 (9) 1.2设计概要 (9) 1.2.1道路工程 (10) 1.2.2排水工程 (10) 1.3.1施工段的划分 (11) 1.3.2各项施工段的施工阶段划分 (11) 1.4施工顺序 (12) 1.4.1总体施工流程 (12) 1.4.2各分项工程施工顺序 (12) 1.5施工方案的选择 (13) 1.5.1一般规定 (13) 1.5.2路基 (13) 1.5.3管道 (13) 1.6注意事项 (13) 二、施工进度计划和各阶段的保证措施及违约责任承诺 (14) 2.1施工计划安排 (14) 2.2工期保证措施 (14) 2.2.1具体措施 (14) 2.3违约责任承诺 (18)
三、劳动力和材料投入计划及其保证措施 (19) 3.1劳动力投入计划 (19) 3.2材料投入计划 (20) 3.3劳动力及材料投入保证措施 (20) 3.3.1施工管理组织机构 (20) 3.3.2项目经理部各职能部门职责 (21) 3.4施工总体部署 (25) 3.4.1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (25) 3.4.2施工准备工作 (25) 3.4.3技术准备： (26) 3.4.4施工场地的布置 (27) 3.4.5施工组织机构设置 (27) 3.5劳动力计划 (27) 3.5.1劳动力保证措施 (27) 3.6技术准备 (29) 四、机械设备投入计划 (29) 4.1施工机具的选择 (29) 4.2主要机具使用计划 (30) 4.3机械设备管理制度 (30) 五、施工平面布置和临时设施布置 (31) 5.1平面布置 (31) 5.2平面布置要求 (31)
道路桥梁工程施工方法
道路桥梁工程施工方法 道路桥梁工程施工方法 本标段有桥梁一座，中心桩号K4+860，跨径4-22m，由68片预制后张空心板梁构成，下部结构采用圆柱式墩、钻孔灌注桩基础。钢筋混凝土轻型桥台。 1、施工顺序 2、施工方法 2.1、钻孔桩基础 本标段有Ф1200mm钻孔桩共长3232米。 1)、钻孔桩地质情况 桥址处地层自上而下依此为耕土、亚粘土、砂质粘性土、强风化混合岩、弱风化混合岩、微风化混合岩等构成。 2）钻孔桩施工机械 根据桥址处地质情况，采用CZ30型冲击式钻机。 3）钻孔灌注桩施工工艺流程图 4）安装钻机 钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。 5）泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。 6）冲击成孔 开孔时，应低锤密击，同时可参照下表加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定；进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300～500mm处，然后重新冲孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁，不得已时可用预爆方法处理；每钻进4～5m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔；进入基岩后，每钻进100～300mm应清孔取样一次，以备终孔验收。（冲击钻机作业示意图如下） 7）清除沉碴 排碴采用掏碴筒进行，及时补给泥浆。 8）清孔 清孔处理的目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度并确认嵌入微风化2.0m后即停止钻进，此时提起钻头，用抽浆法清孔，清孔时必须保持孔口液面高度泥浆。清孔应符合下列规定：泥浆比重 1.05～1.2，含砂率≤4%，粘度≤28s；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度应≤100mm同时令监理工程师满意。 9)、成孔检验 成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀层厚度等。我单位拟使用日本生产的DM-6811III型测壁仪，该仪器使用超声波的发射与接收、根据时间的长短可反映出探头至孔壁的距离远近，从图象上即可直接量取成孔后孔壁的下列各项数据（其工作原理如”测壁仪工作原理图”所示）： ①成孔轴线与设计孔轴线立面位置的偏差值。 ②孔径的实测值，即两孔壁间刻划距离值，实际桩径要求不小于设计桩径。
公路安全施工专项方案正式样本
文件编号：TP-AR-L4404 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 公路安全施工专项方案 正式样本
公路安全施工专项方案正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 第1章危险性较大工程安全专项施工方案编制及审查程序 1．1 编制目的 为了保证《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》及有关建设工程质量、安全技术标准、规范的切实落实，加强建筑工程项目的质量安全生产监督管理，保障人民群众生命财产的安全，依据《建设工程安全生产管理条例)和《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法)(建质[2011]213号)(危险性较大工程是指依据(建设工程安全生产管理条例》第二十六条所指的七项分部分
项工程，并要求在施工前单独编制安全专项施工方案并经专家论证审查通过)，编制一份合理完善的危险性较大工程安全专项施工方案是非常重要的。 1．2适用范围 本书所阐述的危险性较大工程安全专项施工方案编制方法及实例：基坑支护与降水工程；土方开挖工程；其他危险性较大的工程。 1．3 主要编制依据 (1)《岩土工程勘察规范》(GB 50021) (2)《特种作业人员安全技术考核管理规则》(GB 5036) (3)《建筑施工安全检查标准》(JGJ 59) (4)《建筑变形测量规程》(JGJ／T 8) (5)《施工企业安全生产评价标准》(JGJ／T77) (6)《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB
工程赶工应急专项方案.docx
v1.0可编辑可修改 B 区 6#幼儿园及 D 区主楼赶工措施方案 一、编制说明 临近春节，农民工返乡高峰来临。劳动力紧张，为保证甲方相关节点安排，尤其是 D区销售节点，特编制此方案。赶工时间段预计为年后正常上班。 （一）赶工原因 因场地限制， B 区 6#幼儿园为甩项项目， 12 月初才正常施工。 D区由于后期补桩、更改桩型、地质条件及天气等原因工期滞后较多，尤其补桩影响，导致工期大约滞后10天。为保住甲方相关工期节点，故需赶工。 （二）基本情况 B 区 6#幼儿园 12 月初开始正常施工。 D 区目前形象进度： 19#、20#楼住宅正在进行首层结构施工，其中19#楼完成 10%，20#楼完成 20%。21#楼区域进行底板钢筋施工，完 成进度约 20%。 22#楼区域进行砖胎膜垫层防水施工，完成进度约30%。 （三）赶工目标 根据甲方会议精神， B 区幼儿园年前确保底板，力争完成±以下结构； D 区主楼：19#住宅楼六层结构完成时间为12 月 28 日。20#住宅楼六层结构完成时间为12 月 25 日。21#住宅楼年前完成五层结构，春节加班完成六层结构施工。22#住宅楼六层结构完成时 间为 1月 20日。 二、抢工期施工领导小组 抢工期领导小组 : 组长：蔡志光 副组长：田斯忠、田飞 组员：陶辉初、杨开阔、董凯、黎光军、仇学娇、龚卫华、李道发、蒋明光、潘 教定、陈光杰、丁琪、范家骅、吕威威、罗水平、张东方等。 三、赶工方案 （一）基本保证措施
（ 1）劳动力 ○1 春节临近，大批农民工返乡。为保证赶工期间劳动力需求，总包需督促和 协助分包做好动员工人留守工作。按当前社会形式，2012 年元月 10 日后，预计民工工资会成倍上涨。 ○2 现 B 区处于封顶阶段，其劳动力可转移至D区，以满足 D区劳动力需求。 ○3 赶工期间，塔吊操作及指挥采取三班倒形式。其它各工种采取白夜两班倒 形式。 （ 2）材料 ○1 因工期非常紧张，模板、钢管、扣件、顶托、木枋等材料无法周转，因此 完成六层结构销售节点所投入的周转材必须一次性投入。 ○2 搅拌站 24 小时加班，保证砼供给满足现场需求。另春节期间安排相关人员加班，保证春节21#楼赶工期砼需求。 （ 3）机械 塔吊： B 区 9#塔吊 ,D 区 19#、20#、21#、22#塔吊采取三班倒形式，以满足现场材料运转需要。考虑 22#塔吊工作负荷较大，无法满足 22#楼材料转运要求，另需配备 25t 吊车两台。 （二）、其它专业分包抢工及配合保证措施 （1）要求各专业分包单位加大劳动力、机械设备、周转材料的投入，组织有实 力的班组，大面同时展开施工，积极争取流水施工。 （2）结合土建等施工进度，尽可能第一时间进场进行穿插施工。 （3）采用“二班制”，晚上加班抢工，以加快施工进度。 （4）跟土建施工配合的专业分包，必须按照土建施工进度，组织好劳动力、机 械设备、材料等，随土建施工情况及时穿插施工。 （三）、人材机投入计划 2 B 区 6#幼儿园区域土方量约万方，地板面积约3500m。