双轮式横向力摩擦系数自动测试仪的应用

摘要：在全国快速的城市化进程，以及经济社会的飞速发展的情况下，我国的公共道路建设事业也以同样的速度在快速前进。而道路建设的发展除了要注意其里程、覆盖面的建设外，同时也要注重其道路安全性这一重要指标。路面抗滑能力是道路安全性能的一个重要判断标准，路面抗滑性能直接影响着道路上车辆行驶的安全性。路面抗滑测试技术随着道路建设的加速发展也逐渐显现出不可忽视的重要作用。路面抗滑测试技术的发展，从宏观上来看，将重点在先进的检测硬件设备的强力支撑下，尽快的实现快速并连续的检测，同时测试的设备制造机测试费用也都将极大的降低。路面摩擦系数是体现路面抗滑性能的重要安全评价指标，它可以直观的反映路面所能够提供的防止车辆产生侧滑以及缩短制动距离的能力。本文对双轮式横向力摩擦系数自动测试仪的应用进行简单论述，通过对双轮式横向力摩擦系数自动测试仪的组成结构和工作原理，对其进行简单的分析和研究。

关键字：路面抗滑能力; 道路安全性; 双轮式横向力摩擦系数自动测试仪

Abstract: in the rapid urbanization, and the rapid development of economy and society, our public road construction enterprise also at the same speed in fast forward. And the development of road construction in addition to note the mileage, coverage of the construction, also want to pay attention to the road safety in this important index. Pavement of sliding road safety performance ability is an important criterion, pavement performance against sliding direct impact on the road traffic safety. Sliding road test technology with the speeding up of the development of road construction also gradually show the important role that cannot be ignored. Sliding road test the development of technology, from on macroscopic perspective, the focus will be on in advanced testing equipment under the strong support hardware, the rapid and continuous as soon as the test, at the same time, the test equipment manufacturing machine and all the test fee will greatly reduced. Road surface friction coefficient is to reflect pavement performance against sliding the important safety evaluation index, it can directly reflect the road could provide prevent vehicles and produce lateral spreads the ability of braking distance shortened. In this paper, the double wheel transverse force friction coefficient to be automatic tester simply tells the application, through to the double wheel transverse force friction coefficient to be automatic tester composition structure and working principle, and carry on the simple analysis and research.

Keyword: road surface sliding ability; Road safety; Double wheel transverse force friction coefficient to be automatic tester

中图分类号：U491.2+51 文献标识码：A文章编号：

一、双轮式横向力摩擦系数自动测试仪的结构和工作原理

公路工程项目-1415-路面横向力系数试验检测报告(模板)

检测结论：备注：报告说明

一、项目概况受XXXXXXXXXXXXXX委X托，中咨公路养护检测技术有限公司于X年X 月X日对XXXXXXXXXXX路X面KXXXX-KXXXX段X的摩擦系数进行检测。二、检测依据、检测方法及设备 1.检测依据 (1)《公路路基路面现场测试规程》 (JTG E60—2008)； (2)《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1 —2004)； 2.检测方法采用双轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数试验方法。根据委托单位要求，使用横向力系数测试车对受检路段路面进行连续检测，测试方法完全满足现行《公路路基路面现场测试规程》( JTG E60 —2008)及《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1 —2004)对XX公路路面抗滑性能的检测要求。检测速度为标准时速50km/h ，连续采样，数据处理时分别以公里为评测区间，具体指标包括：各评测区间的横向力系数SFC平均值、标准差、代表值。 3.检测设备本次检测主要仪器设备见表2－ 1 表 2 － 1 主要仪器设备表路面抗滑性能检测设备采用路面横向力系数测试车，对XXXXXXXXXXXX进行连续检测。此种仪器测定的是路面横向力系数( SFC)，不仅能反映车辆在路面上制动时的路面抗力，还可表征车辆在路面上发生侧滑时的路面抗力。在正式检测前，我们已对其进行了严格的标定和校核，其测试系统主要技术性能指标为：

路面摩擦系数种类测试轮夹角单轮静态标准荷载测试速度范围?? 标准测试速度?? 横向力系数分辨力测试轮规格??????????????? 4.00/4.80-8 光面轮胎；摩擦测试轮气压 ???????????????? 70kPa ±3.5kPa ；距离测试轮气压??????????????? 210kPa ± 13.7kPa 。三、计算方法本次检测对委托路段内路面抗滑性能进行了全面详尽的检测，通过严密细致的数据整理、计算和分析，检测结果客观反映了所测路段路面抗滑性能状况。本次检测将提供各评测区间的横向力系数 SFC 值，横向力系数 SFC 值由路面横向力系数测试车实测得到。四、检评标准根据现行《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1 — 2004)中当 SFC 代表值不小于设计或验收标准时，按单个 SFC 值计算合格率；当 SFC 代表值小于设计或标准值时相应分项工程评为不合格。《公路沥青路面设计规范》( JTG D50—2006)中规定高速公路、一级公路在交竣工验收时其抗滑技术指标宜符合表 4-1 的要求，根据现行《公路沥青路面施工技术规范》( JTG F40 — 2004)中附录 A 沥青路面使用性能气候分区看出 XXXXXXXXXXX 所X 处气候区为 XXXXXXXX 区X ，年平均降雨量在 XXXXXXX(mm ，) 所以路面横向力系数验收标准是 SFC 不小于 XXX 。表 4-1 抗滑技术指标横向力系数； 15 1.27kN ； 40 ～ 60km/h ； 50km/h ； 0.1

摆式摩擦系数测定仪检定规程

摆式摩擦系数测定仪(自校)检定规程 JTJ058-2000 T0321-94条文说明每次试验前，应对摆式摩擦系数测定仪进行检查、标定，以保证试验条件一致，具体步骤如下。 1、摆的质量放松摆杆与转向节的连接螺母，从仪器上取下装有滑溜块的摆，称其质量，准确至g，摆的质量应符合1500g±30g。 2、摆的重心位置的标定装有滑溜块的摆的中心，将摆置于刀口上测定。为得到平衡点的位置，连接骡马应固定于摆臂的远端，得到平衡点后，应旋进或旋出平衡锤直到摆壳边部水平为止，并将平衡位置作一记号。 3、摆动中心到重心的距离把摆重新装在仪器上，并取下转向节螺盖，测量从摆动中心（轴承螺母中心）至重心的距离，准确至mm，应符合410mm ±5mm。 4、力矩标定用“称秤法”进行力矩标定，步骤如下： ⑴摆的质量W加上调节螺母质量W0，并使其和质量(W+ W0)符合1500g±30g。 ⑵算出重心距L=615000gmm/( W+ W0)(由摆动中心算起) ⑶以重心距这点作秤的支点，把W0调节到在摆杆的L′位置，使秤平衡，然后把力矩调节螺母置于摆杆内弹簧引线上的相应位置即可。注1-4项在仪器出厂时已作标定，一般仪器没有出现大的问题时，用户不必在标定这几项。 5、压力标定 ⑴将摆从仪器上取下，使滑溜块的橡胶片与摆壳周板平行。旋紧滑溜块的固定螺母。用卡尺量橡胶片边缘至周板顶面的距离（取前、后板两处的平均值），应为60mm。若有出入，可调节摆下部止滑螺钉，使滑溜块升高或降低，以达到要求。调节后止滑螺钉不应再动。 ⑵放松滑溜块的固定螺母，并使两螺母拼紧，以保证滑溜块能绕自身的轴转动，而在轴上的窜动量不大与0.2mm。 ⑶将压力标定天平置于试验台上，调平使指针指中。把三角架置于右侧秤盘的后部。摆式仪放在三角架上。用夹块将摆杆固定在立柱上，使对准右秤盘中部并压下3mm-5mm，在左秤盘中加1g左右，使天平稳定（此时天平指针向右方）。调节仪器底座调平螺丝，使指针对准右20mm处，并注意保持水准泡居中。 ⑷提起举升柄，将垫块放在定位螺丝下，使指针回零，若不回零，调节定位螺丝使之回零。 ⑸从举升柄定位螺丝下轻轻取出垫块，橡胶片的压力即将秤盘压下，指针偏斜至右方20mm处。然后再左侧秤盘上加标定砝码（2263g)，此时指针应回零。若指针不回零，则表示橡胶片对路面的压力过大（指针偏向右方）或过小（指针偏向左方），取下标定砝码，用螺丝刀插入弹簧引线的槽内，旋紧或放松弹簧松紧螺母，使指针回零。此时应注意握紧摆杆，在旋紧和放松调节螺母过程中，不致于人为对秤盘加载。然后，重新校核压力，以达到2263g为止。

公路水运检测-路面摩擦系数(摆式仪法)-继续教育

第1题用摆式仪测定某单点抗滑值，5次读数分别为55、54、56、54、55，则该点抗滑值为（）BPN。 A.54； B.56； C.需重测； D.55。答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：第2题摆式仪在路面横断面的测点应选择在行车道轮迹处，且据路面边缘不应（）。 A.大于1m； B.大于0.5m； C.小于1m； D.小于0.5m。答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：第3题摆式摩擦仪调零允许误差为（）BPN。 A.±1； B.±2； C.±3； D.0 答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：第4题在用摆式仪开始进行测试时，（）不做记录。

A.第一次测定； B.前三次测定； C.最后一次测定； D.第一次和第二次测定。答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：第5题采用摆式仪测定时，每个单点需测试（）次，且5个值中最大值和最小值的差值不得大于（）。 A.3； B.3,5； C.5,5； D.3,3。答案:A 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：0.0 批注：第6题用摆式仪测试路面抗滑性能时，同一处平行测定的次数要求为（）。 A.2次； B.3次； C.5次； D.4次。答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：第7题人工读值式摆式仪的摆值最小刻度为（）。 A.1 B.2

C.3 D.0.5 答案:B 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：0.0 批注：第8题采用摆式仪测定时，摆在路面上的滑动长度是（）。 A.126mm； B.125mm； C.126mm±1mm； D.125mm±1mm。答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：第9题用摆式仪测定路面摩擦系数，所测定的抗滑值用以评定路面或路面材料试件在（）状态下的抗滑能力。 A.干燥； B.中湿； C.潮湿； D.浸泡答案:D 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：0.0 批注：第10题摆式仪的结构组成部分有( )。 A.滑溜块； B.透明有机玻璃筒； C.调平螺丝； D.释放开关。

关于摩擦系数测定仪的使用原理及试验操作分享

关于摩擦系数测定仪的使用原理及试验操作分享 GM-4摩擦系数测定仪主要用于测量塑料薄膜和薄片（或其它类似材料）的静摩擦系数和滑动时动摩擦系数。通过测定塑料薄膜的摩擦系数，进一步加强对塑料薄膜特别是对包装用薄膜的滑爽性的测定，该仪器在包装行业、检验机构等部门得到广泛的应用。同时主要适用于测量塑料薄膜和薄片、橡胶、纸张、纸板、编织袋、织物风格、通信电缆光缆用金属材料复合带、输送带、木材、涂层、刹车片、雨刷、鞋材、轮胎等材料滑动时的静摩擦系数和动摩擦系数。通过测量材料的滑爽性，可以控制调节材料生产质量工艺指标，满足产品使用要求。另外还可用于化妆品、滴眼液等日化用品的滑爽性能测定。执行标准： GB 10006-88、ASTM D1894 -01、ISO 8295、TAPPI 816 工作原理：

将样品裁为两块，其中一块放在工作台上用夹样器夹住，另一块包住滑块，然后将滑块安放在传感器的挂孔上，使样品在滑块受到的重力下运动，也就是使两试验表面相对移动。传感器所测得的力信号经过集成器ICL7650放大，送入记录器，同时分别记录动摩擦系数和静摩擦系数。工作原理实验操作： 1、将一个试样的试验表面向上，平整地固定在试验台上。 2、试样与试验台的长度方向应平行；将另一试样的试验表面向下，包住滑块，用弹簧在滑块前沿和后面固定试样，如试样较厚或刚性较大，有可能产生弯曲力矩使压力分布不匀时，应使用63mm×63mm 尺寸的试样。 3、连接电源线，按下“电源”键，静置30S，仪器进入测力系统。 4、按“返回”键让传感器回到初始位置。将固定有试样的滑块无冲击地放在试验台的试样中央，挂到传感器的挂孔中，并使两试样的试验方向与滑动方向平行且测力系统恰好不受力； 5、打开操作软件；（脱机操作时此步省略） 6、两试样接触后静止15S，按“运行”，仪器运行使两试样相对移动，到终点时，记录测试值。 7、如在静摩擦力之后出现力值振荡（原因为滑块跳动），则不能测量动摩擦力，此时应取下传感器上的弹簧进行测量；

兰光摩擦系数仪MXD-01的测试原理与应用介绍

兰光摩擦系数仪MXD-01的测试原理与应用介绍Labthink兰光自主研发生产摩擦系数仪设备，MXD-01摩擦系数仪基于GB 10006国家标准，专业适用于测量塑料薄膜和薄片、橡胶、纸张、纸板、编织袋、织物风格、通信电缆光缆用金属材料复合带、输送带、木材、涂层、刹车片、雨刷、鞋材、轮胎等材料滑动时的静摩擦系数和动摩擦系数。通过测量材料的滑爽性，可以控制调节材料生产质量工艺指标，满足产品使用要求。另外还可用于化妆品、滴眼液等日化用品的滑爽性能测定。 MXD-01摩擦系数仪测试原理：将裁取好的条状试验样品用夹样器夹住，同时用待测样包住测试滑块，然后将滑块安放在传感器的挂孔上，在一定的接触压力下，通过电机带动传感器移动，也就是使两个试验样品的表面相对移动。传感器测得的相应的力信号经过集成器放大，送入记录器，同时分别记录动摩擦系数和静摩擦系数。

设备应用： Labthink兰光，专业致力于为包装、食品、医药、日化、印刷、胶粘剂、汽车、石化、生物、建筑及新能源等领域客户提供行业咨询、产品销售、售后服务、风险控制解决方案。Labthink兰光目前生产销售的设备百余款，检测仪器涉及包装材料的阻隔性能检测、厚度检

测、物理机械性能检测、包装容器的密封性能检测等方面，致力于为客户提供全面、专业、精湛的包装安全解决方案，帮助客户从风险控制入手，提高企业质量安全意识，减少企业成本流失。Labthink兰光检测设备有：纸箱抗压试验机、透氧性测试仪、电子剥离试验机、雾化试验仪、透光率雾度测定仪、薄膜厚度仪、包装顶空分析仪、薄膜热收缩率测试仪、透气度测试仪、透湿性测试仪、揉搓试验仪、热封试验仪、包装透气性测试仪、墨层耐磨试验仪、蒸发残渣恒重仪、光泽度仪、落镖冲击试验机、高温蒸煮锅、氧气透过率测试仪、落球冲击测试仪、水蒸气透过率测定仪、持粘性试验仪、初粘性试验仪、密封性测试仪、摆锤冲击试验机、纸张撕裂度仪、气相色谱仪、标准光源箱、油墨耐磨试验机、热粘拉力试验仪等。如需了解更多检测仪器的详细信息与操作方法，可直接登录济南兰光公司网站或致电咨询！济南兰光机电技术有限公司愿借此与行业中的企事业单位增进技术交流与合作。

桥梁上部计算教程--横向力分布系数计算

桥梁上部计算教程--横向力分布系数计算 (转) 总的来说，横向力分布系数计算归结为两大类（对于新手能够遇到的）： 1、预制梁（板梁、T梁、箱梁）这一类也可分为简支梁和简支转连续 2、现浇梁（主要是箱梁）首先我们来讲一下现浇箱梁（上次lee_2007兄弟问了，所以先讲这个吧）在计算之前，请大家先看一下截面这是一个单箱三室跨径27+34+27米的连续梁，梁高1.55米，桥宽12.95米！！支点采用计算方法为为偏压法（刚性横梁法） mi=P/n±P×e×ai/(∑ai x ai) 跨中采用计算方法为修正偏压法（大家注意两者的公式，只不过多了一个β） mi=P/n±P×e×ai×β/(∑ai x ai) β---抗扭修正系数β=1/(1+L^2×G×∑It/(12×E×∑ai^2 Ii) 其中：∑It---全截面抗扭惯距 Ii ---主梁抗弯惯距 Ii=K Ii` K为抗弯刚度修正系数，见后 L---计算跨径 G---剪切模量 G=0.4E 旧规范为0.43E P---外荷载之合力 e---P对桥轴线的偏心距 ai--主梁I至桥轴线的距离

在计算β值的时候，用到了上次课程https://www.360docs.net/doc/786572795.html,/thread-54712-1-1.html 我们讲到的计算截面几何性质中的抗弯惯矩和抗扭惯矩，可以采用midas计算抗弯和抗扭，也可以采用桥博计算抗弯，或者采用简化截面计算界面的抗扭，下面就介绍一下这种大箱梁是如何简化截面的：简化后箱梁高度按边肋中线处截面高度(1.55m)计算，悬臂比拟为等厚度板。 ①矩形部分(不计中肋): 计算公式:It1=4×b^2×h1^2/(2×h/t+b/t1+b/t2) 其中：t,t1,t2为各板厚度 h,b为板沿中心线长度 h为上下板中心线距离 It1= 4×((8.096+7.281)/2)^2×1.34^2/(2×1.401/0.603+8.097/0 .22+7.281/0.2) =5.454 m4 ②悬臂部分计算公式: It2=∑Cibiti3 其中：ti,bi为单个矩形截面宽度、厚度 Ci为矩形截面抗扭刚度系数,按下式计算: Ci=1/3×(1-0.63×ti/bi + 0.052×(ti/bi)^5) =1/3×(1-0.63×0.26/2.2+0.052×(0.26/2.2)^5) =0.309 It2=2×0.309×2.2×0.26^3=0.0239 m4 ③截面总的抗扭惯距 It= It1+ It2=5.454+0.0239=5.4779 m4

公路工程项目-1415-路面横向力系数试验检测报告(模板)

试验室名称：中咨公路养护检测技术有限公司报告编号：报告说明

试验室名称：中咨公路养护检测技术有限公司报告编号：一、项目概况受XXXXXXXXXXXXXXX委托，中咨公路养护检测技术有限公司于X年X月X日对XXXXXXXXXXXX路面KXXXX-KXXXXX段的摩擦系数进行检测。二、检测依据、检测方法及设备 1.检测依据（1）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）；（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； 2.检测方法采用双轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数试验方法。根据委托单位要求，使用横向力系数测试车对受检路段路面进行连续检测，测试方法完全满足现行《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）对XX公路路面抗滑性能的检测要求。检测速度为标准时速50km/h，连续采样，数据处理时分别以公里为评测区间，具体指标包括：各评测区间的横向力系数SFC平均值、标准差、代表值。 3.检测设备本次检测主要仪器设备见表2－1。表2－1 主要仪器设备表路面抗滑性能检测设备采用路面横向力系数测试车，对XXXXXXXXXXXX进行连续检测。此种仪器测定的是路面横向力系数（SFC），不仅能反映车辆在路面上制动时的路面抗力，还可表征车辆在路面上发生侧滑时的路面抗力。在正式检测前，我们已对其进行了严格的标定和校核，其测试系统主要技术性能指标为：路面摩擦系数种类…………………………………………横向力系数；测试轮夹角……………………………………………………………15°；单轮静态标准荷载………………………………………………1.27kN；测试速度范围………………………………………………40～60km/h；标准测试速度……………………………………………………50km/h；横向力系数分辨力…………………………………………0.1（SFC）；

摩擦系数

摩擦系数，是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。正常干燥沥青路面的摩擦系数为0.6，雨天路面摩擦系数降为0.4，雪天则为0.28，结冰路面就更低，只有0.18 新铺水泥混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。 SMA沥青路面平整，表面纹理构造丰富，抗滑性能良好，构造深度（铺砂法）可达到1mm，一般高速公路设计要求为0.8mm；摩擦系数（摆式仪）可达到65bpn，一般高速公路设计要求为45bpn。以下文章引用于https://www.360docs.net/doc/786572795.html,/news/2003/56864.php 隧道内出了交通事故，驾车人认为路面太滑是事故原因所在，将浙江上三高速公路有限公司告上了法庭。日前，杭州市中级人民法院开庭审理了此案。

一年前，就职于日本一家企业的上海人陈某驾车和几位日本客商一起从上海到浙江临海谈业务。途中下起了雨，车子刚刚驶入上三高速公路任胡岭隧道内，陈某发现路前方发生了交通事故，一辆面包车正在原地180度转向。陈某立即踩刹车，但车子像开在油地上，没有刹住。陈某赶紧变道避让，可前方的面包车也在转向，两车相撞。事故发生后，两辆车上的人员均不同程度受了伤。据事发地的交警介绍，每逢下雨，这一隧道往往就成了事故高发地段。他们认为这与隧道内的道路不是沥青路面而是水泥路面有关。事发后，交警部门还对隧道内的水泥路面和隧道外的沥青路面进行了对比测试。结果显示，沥青路面摩擦系数在干燥和潮湿时变化不大，但是隧道内的水泥路面潮湿时附着性明显下降。主车道的摩擦系数从0.42下降到了0.26，超车道从0.6下降到了0.3。交警部门认为：陈某和面包车司机的超速违章行为与事故有一定的因果关系，但主要原因是隧道内外路面的摩擦系数有较大的差异。

ATSFC-2D型横向力摩擦系数车

产品名称：路面横向力系数测试车型号：ATSFC-2D 产地：中国概述： ATSFC-2D型路面横向力系数测试车是自主研制的路面横向系数测量装置，该产品模拟汽车的真实行驶状况，检测结果能真实地反应路面的实际情况，检测数据准确可靠，检测过程安全高效。该产品获发明专利一项，实用新型专利三项。该车除了可以进行横向力摩擦系数测试以外，预留了纵向力摩擦系数测试的功能，可根据客户要求升级进行纵向力摩擦系数测试，从而替代摆式摩擦系数测试仪的工作，大大提高工作效率，特别适合于工程的交竣工验收。产品功能：检测路面横向力系数，评价路面的抗滑性及行车安全性能技术水平：国内空白、国际先进主要特点： 1、采用前两轮作为测试轮，自动控制测试轮角度与车行驶方向夹角20度。 2、配备有专有的自动控制洒水系统，可根据测试要求自动控制调节水量。 3、采用专用的数据采集及处理软件，可自动生成规范的WORD格式和EXCEL格式的检测报告。 4、为拖车式，可用任意的普通汽车作为牵引车。 5、供水系统，根据用户需要可选择水车式和水囊式两种方式的其中一种。选配：水车式：具有独立拖挂式水车和供电系统，水箱容量2000L；其优点是完全独立于牵引车，对在牵引车不需要任何改装。水囊式：可折叠水囊，方便存放，测试时置于牵引车内，容量1000L；其优点是结构简单，使用方便。主要参数： ※类型拖车式 ※尺寸型号长：1690 mm 宽：1138 mm 高：730 mm ※装备质量 228 kg ※路面摩擦系数种类横向力系数 ※自动洒水系统根据测试要求自动控制洒水 ※洒水车容量 2000L ※水囊容量 1000L ※水膜厚度 1mm ※测试轮角度与车行驶方向夹角20度 ※测试轮垂直载荷 228kg±1kgf ※标准测试速度 50km/h ※最大测试幅值/分辨力 100（SFC）/1 （SFC） ※计算路段长度 5m－1km ※测试数据输出双轮侧或任一轮侧SFC值 ※控制系统智能电子集成控制系统 ※数据处理上位机专用工业计算机或便携式计算机

摆式摩擦系数测定仪使用说明书(精)

一、说明随着国家交通运输事业的蓬勃发展, 国道及各省干线公路建设日新月异, 为适应公路建设快速发展的需要, 满足对公路检测设备的高要求, 我公司与有关科研部门共同研制生产了用于路面质量检测的 BM — III 型摆式摩擦系数测定仪这一高科技产品。该产品对于高等级公路、城市道路及机场跑道抗滑性能的检测上了一个新台阶,可以与国外同类产品相妣美。该仪器调试方便,操作简单,测试数据准确, 稳定性大大提高, 并且室内外均可使用, 是高等级公路等专用设备建设中不可缺少的检测仪器之一。二、原理 BM — III 型摆式摩擦系数测定仪是动力摆冲击型仪器。它是根据“摆的位能损失等于摆臂末端橡胶片在路面上滑动时, 克服路面摩擦所做的功” 这一基本原理研制而成。三、结构 1、底座:由 T 型腿,调平丝和水准泡组成,对仪器起调平、支承作用。 2、立柱:由立柱、升降机构、导向杆及仪器把手组成,用于升降和固定摆头的位置。 3、释放开关:安装于悬臂上的开关,用于保持摆杆水平位置和释放摆落下的作用。 4、转向系统:包括紧固把手、摆轴、转向节和轴承,起联接摆,固定位置, 保证在摆动平面内能自由摆动。 5、示数系统:包括指针毛毡圈、压紧盖、指针调节螺母及刻度盘,指针可直接指示出摆值。

6、摆头:由上下部接头、摆杆、弹簧、杠杆、举升柄、锤壳、滑溜块及橡胶片(76mm*25.4mm*6.35mm组成,它对摆动中心有规定力矩,对路面有规定压力。本身前与后、左与右的力矩平衡,它是度量路面摩擦系数的尺度。摆式摩擦系数测定仪的结构照片如下图所示。四、主要技术参数 1、摆质量:1500±30g 摆重心距:410±5mm 2、橡胶片对路面正向静压力:2263g 3、摆从倾斜 5度处自由放下到摆动停止的次数,应不少于 70次。 4、橡胶片外边缘路摆动中心距离 510mm 。 5、仪器总重约 12Kg 左右。五、使用方法 1、选点:在测试路段上,沿行车方向的左轮轮迹,选择有代表性的五个测点,每一测点相距约 5— 10m 。 2、仪器调平: (1将仪器置于测点上,并使摆的摆动方向与行车方向一致。 (2转动调平螺丝使水准泡居中。 3、调零: (1标定指针位置:将摆呈垂直向下状态,拨动指针使上部与拨针器上调节螺丝紧靠, 此时指针指示的位置应与摆杆中心位置对正。否则应调整拨针器的调节螺丝使

摆式摩擦系数测定仪使用说明书

一、说明随着国家交通运输事业的蓬勃发展，国道及各省干线公路建设日新月异，为适应公路建设快速发展的需要，满足对公路检测设备的高要求，我公司与有关科研部门共同研制生产了用于路面质量检测的BM—III型摆式摩擦系数测定仪这一高科技产品。该产品对于高等级公路、城市道路及机场跑道抗滑性能的检测上了一个新台阶，可以与国外同类产品相妣美。该仪器调试方便，操作简单，测试数据准确，稳定性大大提高，并且室内外均可使用，是高等级公路等专用设备建设中不可缺少的检测仪器之一。二、原理 BM—III型摆式摩擦系数测定仪是动力摆冲击型仪器。它是根据“摆的位能损失等于摆臂末端橡胶片在路面上滑动时，克服路面摩擦所做的功”这一基本原理研制而成。三、结构 1、底座：由T型腿，调平丝和水准泡组成，对仪器起调平、支承作用。 2、立柱：由立柱、升降机构、导向杆及仪器把手组成，用于升降和固定摆头的位置。 3、释放开关：安装于悬臂上的开关，用于保持摆杆水平位置和释放摆落下的作用。 4、转向系统：包括紧固把手、摆轴、转向节和轴承，起联接摆，固定位置，保证在摆动平面内能自由摆动。 5、示数系统：包括指针毛毡圈、压紧盖、指针调节螺母及刻度盘，指针可直接指示出摆值。 6、摆头：由上下部接头、摆杆、弹簧、杠杆、举升柄、锤壳、滑溜块及橡胶片（76mm*25.4mm*6.35mm）组成，它对摆动中心有规定力矩，对路面有规定压力。本身前与后、左与右的力矩平衡，它是度量路面摩擦系数的尺度。摆式摩擦系数测定仪的结构照片如下图所示。四、主要技术参数 1、摆质量：1500±30g 摆重心距：410±5mm

2、橡胶片对路面正向静压力：2263g 3、摆从倾斜5度处自由放下到摆动停止的次数，应不少于70次。 4、橡胶片外边缘路摆动中心距离510mm。 5、仪器总重约12Kg左右。五、使用方法 1、选点：在测试路段上，沿行车方向的左轮轮迹，选择有代表性的五个测点，每一测点相距约5—10m。 2、仪器调平：（1）将仪器置于测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。（2）转动调平螺丝使水准泡居中。 3、调零：（1）标定指针位置：将摆呈垂直向下状态，拨动指针使上部与拨针器上调节螺丝紧靠，此时指针指示的位置应与摆杆中心位置对正。否则应调整拨针器的调节螺丝使指针与摆杆中心位置对正，调节完毕应将调节螺丝上的并紧螺母并紧，以固定指针调节螺丝的位置。（2）放松固定把手，转动升降把手使摆升高并呈自由摆动，然后旋紧固定把手。（3）将摆向右运动，使定位卡环进入释放开关槽，使摆杆处于水平释放位置。同时，用左手拨动指针使之紧靠拨针器上的螺钉。（4）按下释放开关摆向左运动，并带动指针向上运动。当摆达到最高位置后下落时，用左手接住摆杆，此时指针应指零。若不指零时，可稍紧或放松指针调节螺母，直到指针指零为止。 4、标定滑动长度：（1）用橡皮刷清除测试范围内路面上的松散颗粒和杂物。（2）让摆自由悬挂，将标尺的中部对准摆杆，并使滑动标尺平行于测试方向并靠近橡胶片。（3）放松固定把手，转动升降把手让摆缓慢下降并同时用右手提起举升柄使摆向右方移动，在标尺右端放下滑溜块使之接触路面并与标尺刻线对齐，然后提起举升柄使摆向左移动，并在标尺左端放下滑溜块，使之接触路面并与标尺左端刻线齐平，然后旋紧固定把手，复核滑动长度。在这一过程中可用调平螺丝对

路面质量评定标准部分

路面质量评定标准部分一、选择题 1．在路基、路面工程中，一般应以（）长的路段为一个检测评定单元。 A. 5～lokm B. 3～5km C.1～3km D.0.5～lkm 2.公路工程质量检验评分的评定单元为（）。 A.单位工程 B.分部工程Ｃ.分项工程 D.单项工程 3.根据现行《公路工程质量检验评定标准》的划分，（）为分部工程。 A．软土地基 B.小桥 C.基层 D.大型挡土墙 4.当分项工程加固、补强后，评分值为86分，该分项工程可评为（） A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法评定 5.年均降雨量大于l000mm的高速公路沥青路面抗滑性能指标交工验收，要求构造深度TD大于等于（）mm A.0.45 B.0.50 C.0.55 D.0.60

6.分部工程和单位工程采用（）评分方法。 A.合格率评分法 B.数理统计评分方法 C.加权平均计算法 D.外观缺陷扣分法 7.评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时，按其复评分值的（）％计算。 A.75 B.95 C.80 D.90 8.《公路工程质量检验评定标准》不适用于下列哪项工程（）。 A.新建二级公路 B.改建三级公路C一级公路改建 D.高速公路大修 9.分项工程质量检验评定中，对于涉及结构安全和使用功能的重要实测项目，其合格率不得低于（），且其检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。 A. 85％ B. 70% C.90％ D.80％ 10.根据设计任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在（）将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。

BM-3摆式摩擦系数测定仪

BM系列摆式摩擦系数测定仪共有2种，由上海喆钛机械制造有限公司根据最新标准自主研发生产。BM-II型摆式仪是依据JTJ 052-2000研制而成。BM-III摆式仪是依据JTG E60-2008、JTG E42-2005、JTJ 052-2000研制而成。BM-III型摆式仪具备BM-II型摆式仪的所有功能，另外可以做JTG E42-2005中粗集料磨光值试验(II型摆式仪不具备该功能) ■BM-3摆式摩擦系数测定仪说明随着交通运输事业的发展，公路、城市道路及机场跑道等路面的防滑问题，已引起有关部门的普遍重视。摆式磨擦系数测定仪(简称摆式仪)是一种测定路面、机场跑道、标线漆等磨擦系数的仪器。也可能过典型路面磨擦系数的测定，作为确定保种轮胎配方的依据之一。本仪器调试方便、操作简单，测试时对交通影响较小，数据也较稳定，且室内外均可使用。 ■BM-3摆式摩擦系数测定仪原理摆式仪是动力摆冲击型仪器。它是根据“摆的位能损失等于安装于摆臂末端橡胶片滑过路面时，克服路面等磨擦所做的功”这一基本原理研制而成。 ■BM-3摆式摩擦系数测定仪结构 A、固定把手 B、固定把手 C、升降把手 D、释放开关 E、转向节螺盖 F、毛毡圈H、指针I、连接螺母J、调平丝K、底座M、水准泡N、卡环O、定位螺丝P、举升柄Q、平衡锤R、并螺母S、滑溜块T、橡胶片U、止滑螺丝L、拨针片 1、底座：由T型腿，调平螺丝和水准泡组成，对仪器起调平支撑作用。 2、立柱：由立柱、升降机构，导向杆及仪器把手组成。用于升降和固定摆头的位置。 3、释放开关：安装于悬臂上的开关，用于保持摆杆水平位置和释放摆杆落下的作用。 4、摆头：由紧固把手，摆轴，转向节，轴承等组成，起连接摆，固定位置，保证在摆动平面内自由摆动的作用。 5、示数系统：由指针、毛毡圈、法兰、紧固螺母及度盘组成，指针可直接指示出磨擦系数值。 6、摆：由上、下部接头、摆杆、弹簧、杠杆、举升柄、外壳、滑溜块及橡胶片组成。它对摆动中心有规定力矩,对路面有规定压力，本身前与后，左与右的力矩平衡，它是度量路面的摩擦系数的尺度。

摩擦系数测定仪MXD-02的检测案例分享

摩擦系数测定仪MXD-02的检测案例分享Labthink兰光MXD-02摩擦系数测定仪适用于测量塑料薄膜和薄片、橡胶、纸张、纸板、编织袋、织物风格、通信电缆光缆用金属材料复合带、输送带、木材、涂层、刹车片、雨刷、鞋材、轮胎等材料滑动时的静摩擦系数和动摩擦系数。通过测量材料的滑爽性，可以控制调节材料生产质量工艺指标，满足产品使用要求。另外还可用于化妆品、滴眼液等日化用品的滑爽性能测定。以下跟大家分享一个MXD-02设备用于检测PE黑白膜爽滑性能的检测案例！ PE黑白膜摩擦系数检测：测试样品：某鲜牛奶PE黑白膜样品。参考标准：GB 10006-88《塑料薄膜和薄片摩擦系数测定方法》试验设备：MXD-02摩擦系数测定仪

检测原理介绍：软塑材料的摩擦系数多采用摩擦系数仪进行测试，即将试样所需要测试的试验表面在一定的压力下平整接触（如测试试样某一面与不锈钢材料之间的摩擦系数，则将该试验表面与钢板之间直接接触），再使两表面发生相对移动，测试移动过程中产生的动摩擦系数与静摩擦系数。摩擦系数测试过程： a）样品制备：在样品上均匀裁取两个8 cm × 20 cm的试样，试样应平整、无皱纹和可能改变摩擦性质的伤痕，试样试验表面应无灰尘、指纹和任何可能改变表面性质的外来物质。按照上述要求，准备三对试样。在23℃、50%RH的标准环境下，调节状态16小时以上。 b）试验过程： ●确定试验表面，本实验为鲜牛奶PE黑白膜内表面（即黑色面）与外表面（即印刷面）之间的摩擦。 ●将一个试样的外表面向上，平整地固定在仪器的水平试验台上。试样与试验台的长度方向应平行。 ●将另一个试样的内表面向下，包住试验滑块，用设备自带弹簧在滑块边缘固定好试样。

摩擦系数检测仪系列产品的技术指标介绍

摩擦系数检测仪系列产品的技术指标介绍Labthink兰光专业从事研发生产包装检测仪器近30年，行业龙头企业。兰光研发生产的摩擦系数检测仪系列产品，拥有多款型号、不同档次的摩擦系数检测仪产品可供客户选择。摩擦系数检测仪又可称为摩擦系数仪、摩擦力测试仪、摩擦系数测试仪、动静摩擦系数试验仪、摩擦系数试验机等，是各行业企事业单位进行材料表面爽滑性能检测研究的必备仪器。该系列设备可专业适用于测量塑料薄膜和薄片、橡胶、纸张、纸板、编织袋、织物风格、通信电缆光缆用金属材料复合带、输送带、木材、涂层、刹车片、雨刷、鞋材、轮胎等材料滑动时的静摩擦系数和动摩擦系数。通过测量材料的滑爽性，可以控制调节材料生产质量工艺指标，满足产品使用要求。另外还可用于化妆品、滴眼液等日化用品的滑爽性能测定。本文将综合为大家介绍一下兰光摩擦系数检测仪系列产品的主要技术参数，供大家选购参考！

摩擦系数检测仪系列产品介绍：

Labthink兰光，专业致力于为包装、食品、医药、日化、印刷、胶粘剂、汽车、石化、生物、建筑及新能源等领域客户提供行业咨询、产品销售、售后服务、风险控制解决方案。Labthink兰光目前生产销售的设备百余款，检测仪器涉及包装材料的阻隔性能检测、厚度检测、物理机械性能检测、包装容器的密封性能检测等方面，致力于为客户提供全面、专业、精湛的包装安全解决方案，帮助客户从风险控制入手，提高企业质量安全意识，减少企业成本流失。Labthink兰光检测设备有：纸箱抗压试验机、透氧性测试仪、电子剥离试验机、雾化试验仪、透光率雾度测定仪、薄膜厚度仪、包装顶空分析仪、薄膜热收缩率测试仪、透气度测试仪、透湿性测试仪、揉搓试验仪、热封试验仪、包装透气性测试仪、墨层耐磨试验仪、蒸发残渣恒重仪、光泽度仪、落镖冲击试验机、高温蒸煮锅、氧气透过率测试仪、落球冲击测试仪、水蒸气透过率测定仪、持粘性试验仪、初粘性试验仪、密封性测试仪、摆锤冲击试验机、纸张撕裂度仪、气相色谱仪、标准光源箱、油墨耐磨试验机、热粘拉力试验仪等。如需了解更多检测仪器的详细信息与操作方法，可直接登录济南兰光公司网站或致电咨询！济南兰光机电技术有限公司愿借此与行业中的企事业单位增进技术交流与合作。

路面抗滑性能检测方法

路面抗滑性能检测方法路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力。通常，抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。影响抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。抗菌素滑性能测试方法有：制动距离法、偏转轮拖车法（横向力系数测试）、摆式仪法、纹理深度测试法（手工铺砂法、电动铺砂法、激光构造深度仪法）。路面抗滑性能测试方法比较测试方法测试指标原理特点及适用范围制动距离法磨擦系数f 以一定速度在潮湿路面上行驶的4轮小客车或轻货车，当 4个车轮被制动时，测试出从车辆减速滑移到停止的距离，运用动力学原理，算出磨擦系数。测试速度快，必须中断交通。摆式仪法磨擦摆值BPN 摆式仪的摆锤底面装一橡胶块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。定点测量，原理简单，不仅可以用于室内，而且可用于野外测试沥青路同及水泥砼路面

由于两者间的磨擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆一定高度。表面磨擦阻力越大，回摆高度越小（即摆值越大）。的抗滑值。手工铺砂法及电动铺砂法构造深度TD （mm）将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。定点测量，原理简单，便于携带，结果直观。适用于沥青路面及水泥砼路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度，排水性能及抗滑性。激光构造深度测试法构造深度TD （mm）中子源发射的许多束光线，照射到路表面的不同深度处，用200多个二极管接收返回的光束，利用二极管被点亮的时间差算出所测路面的构造深度。测试速度快，适用于测定沥青路面干燥表面的构造深度，用以评价路面抗滑及排水能力，但不适用于较多坑槽或裂缝过多的路段。磨擦系数测定车测定路面横向力系数横向力系数SFC 拖车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定角度。汽车拖拉以一定速度在潮湿路布行驶时试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除测试速度快，用于以标准的磨擦系数测试车测定沥青或水泥砼路而后横向力系数结果可作为竣工验收或使用期评定路面抗能力使用。

摩擦系数仪-材料的摩擦系数测定方法

材料的摩擦系数测定方法-摩擦系数仪摩擦系数的概念：摩擦系数指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。摩擦力的概念：摩擦力是两个表面接触的物体相互运动时互相施加的一种物理力。广义地物体在液体和气体中运动时也受到摩擦力。摩擦力可通过获得材料的摩擦系数计算所得。行业中，摩擦系数往往是评价一种材料滑爽性能的重要指标，通过该项指标的检测可以确保材料在高速生产线上能够顺利的进行输送与加工、包装，满足产品这种高效生产的需求。可见摩擦系数在企业日常的生产活动中也起到了重要的作用。那么企业该如何控制材料的摩擦系数指标呢？企业可通过摩擦系数仪检测仪器，对材料的摩擦系数指标进行检测控制。据经验来看，软包装材料的摩擦系数一般小于0.3，一般零点二几左右，比较适合生产实际。下面就具体结合一下摩擦系数仪的情况，文档最后附注<包装材料摩擦系数的影响因素>： MXD-02摩擦系数仪 MXD-02摩擦系数仪是兰光针对市场的不同需求推出的一款符合多种标准的高端摩擦系数测试仪器。该设备专业适用于测量塑料薄膜和薄片、橡胶、纸张、纸板、编织袋、织物风格、通信电缆光缆用金属材料复合带、输送带、木材、涂层、雨刷、鞋材、轮胎等材料滑动时的静摩擦系数和动摩擦系数。通过测量材料的滑爽性，可以控制调节材料生产质量工艺指标，满足产品使用要求。另外还可用于化妆品、滴眼液等日化用品的滑爽性能测定。执行标准 ISO 8295塑料.薄膜和薄板.摩擦系数的测定 GB 10006 塑料薄膜和薄片摩擦系数测定方法 ASTM D1894塑料薄膜及薄板的静态和动态摩擦系数的标准试验方法 TAPPI T816

摆式摩擦系数测定仪

摆式摩擦系数测定仪的操作步骤 1.选点：在测试路段上，沿行车方向的左轮轮迹，选择有代表性的五个测点，每一测点相距约5-10m。 2.仪器调平：将仪器置于测点上，使摆的摆动方向与行车方向一致。转动调平螺丝使水准泡居中。 3.调零：（1）放松固定把手，转动升降把手，使摆头升高并能自由摆动而橡胶片又不能摩擦路面，然后旋紧固定把手。（2）标定指针0位置：在摆头呈自由垂直状态时，应使指针位于摆杆中心位置，若偏前或偏后，可调节转向节上不拔针机构上的指针调节螺钉，调节好后将螺母并紧。（3）将摆头向右运动，用右手将摆杆抬至水平位置，使摆杆上的定位卡环进入释放开关槽内，听见“叭”一声松手，此时摆杆处于水平释放位置。同时用右手拨向指针向右上方转动，使指针上部与拨针机构上的调节螺钉紧靠。（4）按下释放开关按钮使摆向向左旋动，并带动指针同向运动。当摆达到最高位置后下落时，一定要用左手接住摆杆，若摆值大多数超过2时，可长按标零键，直到工作状态出现OK。 4.标定滑动长度：（1）用橡皮刷净测试范围内路面上的松散颗粒和杂物。（2）让摆自由悬挂，将标尺的中部对准摆杆，并使滑动标尺平行于测试方向并靠近橡胶片。

（3）放松固定把手，转动升降把手让摆缓慢下降并同时用右手提起举升柄使摆向右方移动，在标尺右端放下滑溜块使之接触路面并与标尺刻线对齐，然后提起举升柄使摆向左移动，并在标尺左端放下滑溜块，使之接触路面并与标尺左端刻线平行，在标尺左端放下滑溜块，接触路面与标尺左端刻线平行，旋紧固定把手，复刻滑动长度。在这一过程中可用调平螺丝对滑动长度进行微调，使滑动长度准确到126±0.5mm但应注意微调中应保持水准泡居中。 5.测定：用水浇洒路面，并用橡皮刷刷刮，以便洗去泥浆。然后再洒水，并按下释放开关按钮使摆再路面上滑过，指针即可指示出路面的摆值（一般第一次可不作记录）。当摆向下右回摆时，一定要用左手接住摆杆，右手提起举升柄使滑溜块升高，摆头才能通过路面，向右动动，用右手将摆杆抬至水平位置，使摆杆上的定位卡环进入释放开关槽内，所见“叭”一声松动，此时摆头又处于水平释放位置。重复1-5项，测定五次（每次均应洒水）记录每次的数值。五次数值差不大于三个单位。如差值不大于三个单位，应检查产生的原因。

材料摩擦系数的检测与摩擦力测试仪设备介绍

材料摩擦系数的检测与摩擦力测试仪设备介绍摩擦系数是各种材料的基本性质之一。当两个相互接触的物体之间有相对运动或相对运动趋势时，其接触表面上产生的阻碍相对运动的机械作用力就是摩擦力。某种材料的摩擦性能可以通过材料的动静摩擦系数来表征。静摩擦力是两接触表面在相对移动开始时的最大阻力，其与法向力之比就是静摩擦系数；动摩擦力是两接触表面以一定速度相对移动时的阻力，其与法向力之比就是动摩擦系数。摩擦系数是针对一组摩擦副来讲的，单纯说某种材料的摩擦系数是没有意义的，同时必须指明组成摩擦副的材料的种类，并说明测试条件（环境温湿度、载荷、速度等）以及滑动材料。摩擦系数是考察包装薄膜的一项重要指标。因为在包装过程中的摩擦力常常既是动力又是阻力，因而其大小应控制在适当的范围内。摩擦系数的检测方法相对来讲比较统一：使用一个试验板（安置在水平操作台上的），将一个试样用两面胶或其他方式固定在试验板上，另一试样裁切合适后固定在专用滑块上，然后将滑块按照具体操作说明放置在试验板上第一个试样的中央，并使两试样的试验方向与滑动方向平行且测力系统恰好不受力。

摩擦力测试仪设备介绍：摩擦力测试仪，即MXD-02摩擦系数仪，是兰光最新一代智能摩擦系数仪，智能化的多标准可选功能可以按照用户选择的试验标准自动调整试验速度和行程。超高精度力值传感器、过载保护、限位保护和自动回位等功能使其成为一款专业级的多标准摩擦系数仪，用于测量塑料薄膜和薄片、橡胶、纸张、纸板、输送带、涂层、雨刷等材料滑动时的静摩擦系数和动摩擦系数。仪器集成的PVC操作面板, 微型打印机和可显示测试数据、结果以及曲线的液晶屏幕使用户可进行无计算机化试验。可选购的专业测试软件拥有直观的操作界面，实时数据显示及构图功能，支持试验结果EXCEL格式导出，可进行单件或者成组试验结果的科学统计分析处理，历史数据比较和成组试验曲线叠加分析。强大的数据分析功能还可以帮助用户进行测试结果定量离散性分析和通过预设震荡系数进行滑粘状态判断。 MXD-02操作简单便捷，用户只需要开启仪器、完成对测试参数的简单设置、将准备好的试样进行装夹、点击“测试”，MXD-02即可自动完成对试样的测试。测试原理满足ASTM D1894、ISO 8295、GB 10006等各种标准的要求。MXD-02，智能摩擦系数仪的首选！