铁路专用名词解释

翻车机：一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备。

4.筒仓：储存散装物料的仓库。分农业筒仓和工业筒仓两大类。农业筒仓用来贮存粮食、

饲料等粒状和粉状物料；工业筒仓用以贮存焦炭、水泥、食盐、食糖等散装物料。

5.汽车吊：装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，实质市把汽车和吊机相结

合。

6.调车机车：专门用于编组站或调车场进行列车编组、解体作业的机车。

7.机车交路：又称机车牵引区段，是指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务

段所在站到折返段所在站之间往返运行的线路区段。机车交路是组织机车运用工作，确定机务段的设施和配置、机车类型分配、机车运用指标等的重要依据。

8.出发场：编组站中承担列车编组完成后进行列检以及始发列车出发作业的车场，有些也

办理无改编中转列车到发作业和列检作业。

9.到达场：办理接入到达解体列车技术作业的车场

10.到发场：兼办列车到达和出发作业的车场。

11.本务机：担当主要牵引任务的机车

12.补机：起助推（拉）作用的机车，补机可挂在本务机前或者本务机次位，也可挂在列车

尾部。

13.接轨站：一个站台，具体的功能是承接地方与总线的链接，实现货物与车辆分配。

14.会让站：在铁路区段内，仅为满足区间通过能力需要而设有配线的分界点，在单线铁路

上称为会让站，其作业为办理列车的通过、会让。

15.越行站：在双线铁路上称为越行站，其作业为办理列车的通过、会让和越行，在双线铁

路上还办理反方向运行列车的转线。

16.中间站：在铁路区段内，为满足区间通过能力及客货运业务需要而设有配线的分界点称

为中间站。

17.区段站：为货物列车的本务机车牵引交路而设置的车站。区段站所办理的作业，无论从

数量上或种类上，都远较中间站繁多。而在所办理的解、编及中转列车中，又以无改编中转列车所占的比重为大。所有到达区段站的货物列车，按它在该站所进行的作业性质，可以分为两类：一类是到达本站不解体，只作技术检查和机车换挂等作业，然后继续运行的列车，叫做无改编中转列车；一类是到达本站后，要将列车解体，这种列车叫做改编列车(解体列车)。

18.到发线：用于接发旅客列车与货物列车的线路。到发现有效长度是指能停放列车而不影

响相邻股道作业的最大长度。通俗的说，到发线是指办理旅客、货物到达、发送的股道，在客运站内就是靠站台的股道。

19.站坪长度：在正线上为满足车站配线布置所需的长度即为站坪长度。站坪长度由远期车

站布置、到发线数量、到发线有效长以及道岔区长度等因素决定。在铁路正线的平、纵断面上设置车站配线的地段叫做站坪。

20.竖曲线：在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线称为竖曲线。

21.场坪标高：场地地坪标高是指场地经过平整后形成的设计地面的控制性高程。

22.列检：全称列车技术检查，是列车编组完毕、开车之前，或列车到达后，尚未解体之前，

在车站上对整列车进行的技术检查。

23.调车线：用来集结车辆、解编列车和停放本站作业车及其它车辆。调车线的数量、有效

长及总容车辆与车站作业效率、车站改编能力以及到发线能力能否冲充分发挥由密切关系。

24.机待线：供换挂的机车暂时停留用的线路，一般设在到发线附近。

25.桥式起重机：在高架轨道上运行的一种桥架式起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿

铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。

这种起重机广泛用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。

26.门式起重机：是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、

散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁的两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛利用。

27.添乘仪（线路检查仪）：通过列车运行过程中振动加速度来诊断线路状态的一种高科技

检测设备。通过使用检查仪添乘列车，能够及时准确地发现线路病害处所，有针对性地进行维修，防止病害蔓延，提高维修工效，保证线路质量，确保行车安全。

28.落轮机：车辆在不推出转向架的情况下，在专门的台位上进行轮对更换的工艺装备。

29.不落轮镟床：在不需要任何拆卸的情况下，对车辆的轮对进行镟削外廓操作，并可对单

个转向架或单个轮对进行镟削外廓操作。

30.闸楼：用于记录机车进出机务段交接时间的工作地点，在闸楼签过时间（铁路内部叫

“点”）后，就说明机车（火车头）已出库牵引（投入运用），或入库保养维修和加油等准备工作了（暂时没有投入运用）。设置闸楼的目的是铁路部门为了掌握火车头（机车）的运用状态。

31.自动过分相：动车组长距离行驶过程中，接触网供电会来自不同的变电所。两变电所接

触网供电交接处会有一段无电区。自动过分相能够保证动车组安全惰性通过无电区，无需进行升降弓。电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由铁道附近的牵引变电所将电流通过接触网传输给机车。由于我国电气化铁道采用的是单相工频交流供电制式，为了平衡三相供电负荷，接触网不可避免地要设置电分相设施。机车在通过分相时，经过一系列操作，使机车断电后才能通过。

32.分相区：是电气化铁路的无电区间，是将不同变电所供出的不同相位的电，通过两个分

相开关进行隔离，以防止异相电短路并造成熔断接触网。在电气化铁路牵引区段，牵引供电采用单工频交流供电方式。为使电力系统三相尽可能平衡，接触网采用分段换相供电。为防止相间短路，必须在各独立供电区之间建立分相区，各相间用空气或绝缘子分割，称为电分相。一般设置于交流电化线路的变电站附近、两交流变电站供电区域的分隔处，或交流与直流供电的交界处。

33.TEU: Twenty foot equivalent unit ，20英尺标准集装箱，内径为（5898×2352×2390mm）。

20尺柜：内容积为5.85米X2.35米X2.38米

配货毛重一般为17.5吨, 自重2.3吨

体积为28-31立方米.

40尺柜: 内容积为11.85米X2.35米X2.38米

配货毛重一般为22吨,自重3.9吨

体积为58-60立方米.

40尺高柜:内容积为11.85米X2.35米X2.68米

配货毛重一般为22吨,自重4.1吨

体积为65-68立方米.

45尺高柜:内容积为:13.55米X2.35米X2.68米

配货毛重一般为29吨, 自重4.8吨

通信名词解释

1X:CDMA 2000 1X是指cdma2000的第一阶段 3G：第三代移动通信技术（3rd-generation，3G）， EVDO:CDMA2000 EV-DO，Evolution（演进）、 Data Only EPON:Ethernet Passive Optical Network 以太网无源光网络GPON: Gigabit-Capable PON 吉比特无源光纤接入网络软交换：英文名称：softswitching CN2：中国电信下一代承载网（ChinaNetNextCarryingNetwork）TG ：Transceiver Group MSC：移动交换控制中心（交换机） MGW：媒体网关和MSC_SERVER协同工作构成电路域 MSCe：MSC_SERVER设备软交换SS：软交换核心控制设备。 NGN: Next Generation Network 即下一代通信网络 WIFI：Wi-Fi WirelessFidelity（无线保真）又称802.11b标准WLAN: WLAN是Wireless Local Area Network 无线局域网 AP: 无线接入点(AP，AccessPoint) AC：无线接入控制器 IMS：IMS，即IP Multimedia Subsystem， IP多媒体子系统SIP: Session Initiation Protocol 应用层的信令控制协议。IPV6:internet protocol version 6 即IP协议第6版本ASON：automatism switch Optical Network 自动交换光网络OTN: OpticalTransportNetwork 光传送网

铁路专用名词解释

1.翻车机：一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备。 2.筒仓：储存散装物料的仓库。分农业筒仓和工业筒仓两大类。农业筒仓用来贮存粮食、饲料等粒状和粉状物料；工业筒仓用以贮存焦炭、水泥、食盐、食糖等散装物料。 3.汽车吊：装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，实质市把汽车和吊机相结合。 4.调车机车：专门用于编组站或调车场进行列车编组、解体作业的机车。 5.机车交路：又称机车牵引区段，是指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务段所在站到折返段所在站之间往返运行的线路区段。机车交路是组织机车运用工作，确定机务段的设施和配置、机车类型分配、机车运用指标等的重要依据。 6.出发场：编组站中承担列车编组完成后进行列检以及始发列车出发作业的车场，有些也办理无改编中转列车到发作业和列检作业。 7.到达场：办理接入到达解体列车技术作业的车场 8.到发场：兼办列车到达和出发作业的车场。 9.本务机：担当主要牵引任务的机车 10.补机：起助推（拉）作用的机车，补机可挂在本务机前或者本务机次位，也可挂在列车尾部。 11.接轨站：一个站台，具体的功能是承接地方与总线的链接，实现货物与车辆分配。 12.会让站：在铁路区段内，仅为满足区间通过能力需要而设有配线的分界点，在单线铁路上称为会让站，其作业为办理列车的通过、会让。 13.越行站：在双线铁路上称为越行站，其作业为办理列车的通过、会让和越行，在双线铁路上还办理反方向运行列车的转线。 14.中间站：在铁路区段内，为满足区间通过能力及客货运业务需要而设有配线的分界点称为中间站。 15.区段站：为货物列车的本务机车牵引交路而设置的车站。区段站所办理的作业，无论从数量上或种类上，都远较中间站繁多。而在所办理的解、编及中转列车中，又以无改编中转列车所占的比重为大。所有到达区段站的货物列车，按它在该站所进行的作业性质，可以分为两类：一类是到达本站不解体，只作技术检查和机车换挂等作业，然后继续运行的列车，叫做无改编中转列车；一类是到达本站后，要将列车解体，这种列车叫做改编列车(解体列车)。 16.到发线：用于接发旅客列车与货物列车的线路。到发现有效长度是指能停放列车而不影响相邻股道作业的最大长度。通俗的说，到发线是指办理旅客、货物到达、发送的股道，在客运站内就是靠站台的股道。 17.站坪长度：在正线上为满足车站配线布置所需的长度即为站坪长度。站坪长度由远期车站布置、到发线数量、到发线有效长以及道岔区长度等因素决定。在铁路正线的平、纵断面上设置车站配线的地段叫做站坪。 18.竖曲线：在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线称为竖曲线。 19.场坪标高：场地地坪标高是指场地经过平整后形成的设计地面的控制性高程。 20.列检：全称列车技术检查，是列车编组完毕、开车之前，或列车到达后，尚未解体之前，在车站上对整列车进行的技术检查。 21.调车线：用来集结车辆、解编列车和停放本站作业车及其它车辆。调车线的数量、有效长及总容车辆与车站作业效率、车站改编能力以及到发线能力能否冲充分发挥由密切关系。 22.机待线：供换挂的机车暂时停留用的线路，一般设在到发线附近。 23.桥式起重机：在高架轨道上运行的一种桥架式起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿

媒介专业名词解释

100%

是持续性排期和起伏式排期的结合体。消费者的购买周期越长，越适合采用脉冲式排期。这种排期的好处在于持续累积广告效果，可以依品牌需要，加强在重点期间露出的强度。 Pulse Schedule 而缺点是必须耗费较大量的预算。采用这种排期时，广告主全年都维持较低的广告水平，但在销售高峰期采用一时性脉冲增强效果。采用这种方式的产品主要有软饮料、空调等产品，这些产品属于常年用品，但有季节性有广告期和无广告期交替出现。这种间歇性排期比较适合于一年中需求波动较大的产品和服务。这种排期的优点在于可以依竞争需要，调整最有利的露出时机，可以集中火力以获 Flight ing 得较大的有效到达率，机动且具有弹性。其不足在于广告空 Schedule 档过长，可能使广告记忆跌入谷底，增加再认知难度，有竞争品牌以前置方式切入广告空档的威胁。采用这种方式的产品和服务主要有服饰类、冷饮等，这些产品往往消费季节性较强在市场中广告曝光一个毛频收视点或人口数百分之一的机会 CPP 成本市场专业名词解释脉冲式媒体排期起伏式媒体排期毛频收视点成本

中文英文释义品牌忠诚度Bra nd Loy al ty 品牌定位Bra nd Positi oned 品牌形象Bra nd Image 目标行销Target market ing Target 目标消费者 Con sumer Market 市场细分 Segme ntati on —定比例的有规则消费本品牌的顾客，消费者基于对产品的熟悉和满意而产生品牌忠诚，从而产生习惯性的购买和对品牌的信任感、安全感品牌忠诚抑制品牌转移，保证品牌稳定的发展和成长品牌进行战略设计，以使其能在目标消费者心中占有一个独特的、有价值的位置。品牌内在特殊利益点和品牌定位的外在反映，能够让消费者直接感受到品牌的价值点，例如，Nike通过乔丹所反映出超级运动潜能的品牌形象在整体市场中，根据自身的资源优势有选择性的特别针对某一具有相类似消费习惯的消费者组合，而非全部市场以达到集中资源，取得市场优势的目的具有相同需求和利益要求特征的消费者组合，对产品所提供的某一点相同的满足状况，简言之就是对产品具有相同需求和使用适应性的消费者组合按照一定的标准，例如年龄、性别、地域、收入等不同指标，将整体市场划分为若干个市场，使每一个市场中的消费者都有相类似的消费习惯和消费需求的过程，通过市场细分，可以使得产品能够更具有针对性，节省行销费用，并便于在该细分市场中取得优势，例如洗发水市场中，可以按功能划分为去屑、护发、滋润等市场，按容量可分为250、450、750ml

铁道工程习题及答案

轨道几何形位部分 1直线轨道几何形位的基本要素（押题：填空题）（课堂题目）答：轨距、水平、方向、前后高低及轨底坡。轨距的定义，我国标准轨距为多少？（押题：名词解释）（课堂题目）答：钢轨顶面下16mm处两股钢轨作用边之间的距离。我国标准轨距为1435mm 缓和曲线作用？（课堂题目）答：通过曲率的逐渐变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，缓和行车方向的突变和离心力的突然产生；使离心加速度逐渐变化，不致产生侧向冲击；并缓和超高，作为超高变化的过渡段，来减少行车震荡。什么是轨道几何形位？控制轨道几何形位有什么重要意义？（押题：名词解释）答:a指轨道各个部件的几何形状、相对位置和基本尺寸 b.保证机车车辆在轨道上安全、平稳、不间断地运行。什么是游间，轮轨游间设置对列车运行有什么意义？（押题：名词解释）答：a当轮对的一个车轮轮缘紧贴一股钢轨的作用边时，另一个车轮轮缘与另一股钢轨作用边之间便形成一定的间隙，这个间隙称为游间。 b.有利于提高列车运行的平稳性和线路的稳定性，减少轮轨磨损和动能损耗，确保行车安全轮对有什么要求？答：a应有足够的强度，以保证在容许的最高速度和最大载荷下安全运行；b应在强度足够和保证一定使用寿命的前提下，自重最小，并具有一定弹性，以减小轮轨之间的相互作用力；c应具备阻力小和耐磨性好的优点，以降低牵引动力损耗并提高使用寿命；d应能适应车辆直线运行，同时又能顺利通过曲线，还应具备必要的抵抗脱轨的安全性。车轮踏面为什么要制成一定的斜度？答：a便于轮对通过曲线。b车辆在曲线上运行，由于离心力的作用，轮对偏向外轨。c便于轮对顺利通过曲线，减少车轮在钢轨上的滑行。d便于轮对自动调中。e在直线线路上运行的车辆，其中心线与轨道中心线如不一致，则轮对在滚动过程中能自动纠正其偏离位置。f保持踏面磨耗沿宽度方向的均匀性。轨道几何形位水平的定义，什么是三角坑？答：a指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。b是一种钢轨水平偏差，指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离，不足18m。轨道方向的定义，保持轨道方向平顺性的意义？答：a指轨道中心线在水平面上的平顺性。b.1若方向不直则必然引起列车的蛇行运动; 2在行驶快速列车的线路上，轨道方向对行车的平稳性具有特别重要的影响，是行车平稳性的控制因素;3在无缝线路地段，若轨道方向不良，还可能在高温季节引发胀轨跑道事故（轨道发生明显的不规则横向位移），严重威胁行车安全。什么是前后高低？答：指轨道沿线路方向的竖向平顺性。什么是轨底坡？答：为配合车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分1:20的斜坡，钢轨向轨道中心形成倾斜度，从而轨底与轨道平面之间形成一个横向坡度，称之为轨底坡轨道结构部分

专用名词解释

1.英文：Gain Bandwidth Product。缩写：GBP,GBWP, GBW or GB。增益带宽积是用来简单衡量放大器的性能的一个参数。就像它的名字一样，这个参数表示增益和带宽的乘积。在频率足够大的时候，增益带宽积是一个常数。假设运算放大器的增益带宽积为1 MHz，它意味着当频率为1 Mhz时，器件的增益下降到单位增益。即此时A=1。同时说明这个放大器最高可以以1 MHz的频率工作而不至于使输入信号失真。由于增益与频率的乘积是确定的，因此当同一器件需要得到10倍增益时，它最高只能够以100 kHz的频率工作。 2.电压增益表示的是放大电路对输入信号的放大能力，使用的表示方法是分贝表示法，其定义为：Gu=20lg（Uo/Ui）=20lgAu，单位是分贝，用符号dB表示。使用分贝来表示放大器的放大能力有以下好处： 1.采用分贝表示法，使大数字计算变为小数字计算，如某放大器的放大倍数Au=10000倍，分贝表示为Gu=80dB。 2.采用分贝表示法，可以利用对数特性将乘法变为加法，将除法变为减法，大大简化了多级放大器的计算。

3.采用分贝表示法，可以直观地表示增益的变化情况。比如，放大器的电压放大倍数=1时，其增益用分贝表示为0；当放大器的电压放大倍数>1时，其增益用分贝表示为一个正数；当放大器的电压放大倍数<1时，其增益用分贝表示为一个负数。分贝表示法还广泛应用于电子电器的各种性能指标，如收音机、电视机、手机、无线数传系统等的灵敏度和选择性等。各种测量仪器的信噪比、环境噪声等也都用分贝表示，是一个在实际工程中被广泛应用的单位。 3.转换速率（SR）是运放的一个重要指标，也称压摆率，单位是V/μs。作用该指标越高，对信号的细节成分还原能力越强，否则会损失部分解析力。运放转换速率定义为，运放接成闭环条件下，将一个大信号（含阶跃信号）输入到运放的输入端，从运放的输出端测得运放的输出上升速率。由于在转换期间，运放的输入级处于开关状态，所以运放的反馈回路不起作用，也就是转换速率与闭环增益无关。转换速率对于大信号处理是一个很重要的指标，对于一般运放转换速率SR<=10V/μs，高速运放的转换速率SR>10V/μs。高速运放最高转换速率SR可达到6000V/μs。这用于大信号处理中运放选型。

名词解释和简答题

简答题（4个或者5个） 1.简述DHCP的工作原理。（两个老师都画了）那就是必考的咯1 答： (1) 发现DHCP服务器（2）提供IP租用地址（3）接受租约并确认（4）确认租约 1.数据链路层的功能有哪些？（2个老师都画了）那就是必考的咯2 答：（1）成帧（2）差错控制（3）流量控制。（4）链路管理(5) MAC传输（6）区别数据和控制信息（7）透明传输 1.CDMA的主要优缺点？（两个老师都画了）那就是必考的咯3 答：优点 (1)具有具有抗干扰、抗多径衰落的能力。 (2)系统容量大。 (3)CDMA系统具有软容量特性。 (4)不需要复杂的频率分配。 (5)CDMA系统具有软切换功能。 (6)具有保密性强等优点。 (7)设备简单，电路设计简单，电池利用时间也更长。缺点： (1)占用频谱较宽。 (2)具有码分多址系统特有的多址干扰和远近效应。 1.画出01101100的曼彻斯特编码和差分曼彻斯特编码。（两个老师都画了）那就是必考的咯（计算题或者应用题）

1．简述IP地址的分类及每类的特点。(了解，用于计算题) 答：根据网络号和主机号所占比特位数的不同，IP 地址可以分为A、B、C、D、E 五大类。 A 类IP 地址网络号占1 字节，主机号占3 字节，第1 个比特固定是0。 B 类IP 地址网络号占2 字节，主机号占2 字节，前两个比特固定是10。 C 类IP 地址网络号占3 字节，主机号占1字节，前三个比特固定是110。 A、B、C 类地址用来分配给主机和路由器。 2.试简述PPP协议的工作过程。（张福生，背一下吧）答：（1）建立物理连接（2）建立数据链路（3）用户认证阶段（4）进入网络层配置阶段，此时用IPCP协议（5）数据传输阶段，此时用IP协议（6）数据传输完毕后，用户断开网络连接（7）断开数据链路简述路由器和交换机的区别。（张福生，背一下！）答： 1、工作层次不同（路由器工作在网络层，交换机工作在数据链路层） 2、数据转发依赖的对象不同 3、路由器能够分割广播域，而交换机只能分割冲突域，不能分割广播域 4、路由器能够提供防火墙服务简述PAP 协议与CHAP 协议的不同（王知非，不用怎么背，有个印象吧！）答：PAP 和CHAP 都是用户认证协议。PAP 直接将用户名和密码发送到系统进行验证，安全性不好。CHAP 协议不直接发送用户名和密码，而是根据系统发来的Challenge 值，使用事先定义好的函数作用于Challenge 值和用户的口令，生成一个值，将这个值和用户名发送给系统。系统收到后，根据用户名查找到对应的口令，使用相同的函数对Challenge 值和查到的口令进行计算，如果结果和用户发来的值相同，那么就通过认证，否则认证失败。简述异步传输和同步传输各自的特点。（张福生，简单了解下就可以）答：在异步传输中，传输的单位是字节。对于每个要发送的字节，它的开始都要附加一个比特，这个比特称为起始位通常为0。同时这个字节的尾部还要加上一个比特，称为停止位通常为1。接收方检测到起始位后，就启动一个时钟，这个时钟会与发送方的时钟保持同步，并开始接收比特，当收完一个字节后，接收方就等待停止位到达。检测到停止位后，接收方就停止接收数据，直到检测到下一个起始位。在同步传输中，传输的单位称为帧。一个帧可以包含多个字节，字节和字节之间没有间隙，收发双方传递的就是不间断的0、1 比特流。在每一帧的首尾会有特殊的比特组合作为标志，表示帧的开始和结束。开始标志不仅能够通知接收方帧已到达，它同时还能让接收方的采样速度和比特的到达速度保持一致，使收发双方进入同步。同步传输速度快，效率高，不仅要求建立帧同步，在一个帧内的每一个比特也都要求同步，要求比较高。

高级铁路通信工(现场综合维护)复习题分析

高级铁路通信工（现场综合维护）复习题一、单选题 1.当(D)时，定压式扩音机与定阻式扩音机一样也会损坏。 A、负载很轻 B、负载开路 C、过载较轻 D、严重过载 2. 在internet的基本服务功能中，远程登录所使用的命令是( B )。 A、ftp B、telnet C、mail D、open 3.计算机的硬件主要包括：中央处理器(CPU)、存储器、输入设备和(B)。 A、键盘 B、鼠标 C、输出设备 D、显示器 4. 高铁故障处理原则是快确认、快汇报、(B)、慎处理。 A、快处理 B、快登记 C、快恢复 D、快判断 5. 列广扩音机( B )是收音、放音、录音、讲话等信号的公共通道。 A、前级 B、混合级 C、推动级 D、未级功放 6.数字调度通信系统一般由数字调度主机、(B)、集中维护管理系统组成。 A、话筒 B、操作台 C、2B+D线 D、应急分机 7. 基站识别码BSIC是通过哪个逻辑信道来传送的(C)。 A、BCCH B、PCH C、SCH D、SACCH 8.以下不能用OTDR测量的是(C)。 A、光纤长度 B、衰耗系数 C、电平值 D、断裂点 9.GSM-R系统在GSM基础上增加的几项有关铁路运营特色的业务是：功能寻址、功能号的表示、(A)、接入矩阵。 A、与位置有关的寻址 B、区域寻址 C、储存识别信号 D、路由寻址 10. 小站机械室的接地电阻小于等于(C)。 A、2欧姆 B、3欧姆 C、4欧姆 D、5欧姆 11.在SDH系统中，有些告警分属于不同的段层，(D)告警是属于复用段的告警。 A、RS-L0S B、RS-OFS C、AU-4PJE D、MS-RDI。 12. 数字传输系统与数字交换系统采用的标准接口是(B)。 A、64Kb/S B、2048Kb/S C、139264Kb/S D、155.520Mb/S 13. 已知IP地址为193.243.12.43，子网掩码为255.255.255.128，则该子网的网络地址为：( B ) A、194.243.12.32 B、193.243.12.0 C、194.243.12.43 D、193.243.12.128 14.铁路数据网IP包传输时延应小于或等于(B)。 A、50ms B、80ms C、100ms D、150ms 15.额定电流为3A的熔丝其熔断电流为(C)，要求在10S以内熔断。 A、3A B、4A C、4.5A D、5A 16. 光端机的多路复用卡提供了多路复用功能及(A)系统保护功能。 A、1＋1 B、1＋2 C、2＋1 D、1:1 17. 诺西RC网管的网管信令为(B)。 A、LAPD B、OMAL C、7号信令 D、DSS1 18. YLG-200列广机扩音机电路中有( C )温度开关。 A、2个 B、4个 C、3个 D、1个 19.烟雾传感器的输入电压为(C)。

铁路工程路基专题考试卷

铁路工程路基专题知识考试部门姓名：时间：得分：一、填空题（共20分，每题2分） 1、当发现施工过程中存在质量缺陷时，监理工程师应及时下达通知，同时责令承包单位整改，并对整改过程和结果进行检查验收方可准予复工。（2分） 2、铁路路基基床底层填筑前应选择试验段进行换填摊铺压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认。 3、软土路堤沉降观测装置应符合设计要求，观测桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期复合校正。 4、一般路堤填筑作业应按三阶段、四区段、八流程作业方式进行，分层碾压。碾压时各区段交接处应重叠压实。 5、路基碎石垫层应采用未风化的碎（卵）石和砾石，最大粒径不得大于50mm，其含泥量不得大于5%。 6、高压旋喷桩的检测项目为桩身完整性、单桩承载力、复合地基承载力。 7、CFG桩的混合料主要有：水泥、粉煤灰、碎石。 8、土工合成材料的运输、存储和堆放要避免阳光照射、远离热源。 9、过渡段填筑前，应根据场地情况，采取相应的施工临时排水措施，并应与过渡段级配碎石填筑协调组织施工，确保工程质量。 10、路基沉降观测过程中应根据观测结果整理绘制填土高-时间-沉降量关系曲线图，分析土体的竖向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。二、单选题（共20分，每题2分）

1、铁路路基基床表层填筑施工时，填料的颗粒粒径不得大于：（） A.50mm B.100mm C.150mm D.200mm 2、对土工合成材料的铺设层数、方向和连接方法进行检查时，施工单位应每100m等间距检查3点，监理单位应每100m检查点。（） A.1 B.2 C.3 D.4 3、采用石灰进行化学改良时，原土料的有机质含量不应大于 %；采用水泥进行化学改良时，原土料的有机质含量不应大于 %。 A. 10,3 B. 5,2 C. 10,5 D. 5,3 4、防护栅栏下槛、栏片、上槛等应在基础混凝土达到设计强度的 % 后安装。 A.60 B.75 C.80 D.100 5、路基沉降观测时应不低于规定的频率，当环境条件发生变化或数据异常时应及时观测，对一般地段现场监理工程师应按 %的频率进行平行检验。 A.10 B.15 C.20 D.30 6、路堤填筑时应填筑压实。原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑。 A.横断面分层、纵向区段全长 B.横断面全宽、纵向分层 C.按纵向每一区段整体 D.沿纵向区段划分若干小段、每横断面分层 7、CFG桩桩身完整性检测有疑问时应采用钻机在检测桩桩径方向处、桩长范围内垂直钻孔取芯，通过观察芯样连续性检验桩的完整性。 A.1/5 B.1/4 C.1/3 D.1/2

专业名词解释集锦

2012.11.23 被动大陆边缘- 名词解释释文：又称大西洋型大陆边缘(Atlantic type continental margin)。即通常所说的稳定大陆边缘,构造上长期处于相对稳定状态的大陆边缘。其地壳是洋壳到陆壳的过渡,大陆和海洋位于同一刚性岩石圈板块内的过渡带。它没有海沟俯冲带,早期裂开阶段位于板块内部,随后被动地随着裂开的板块而移动,故无强烈地震、火山和造山运动；它以生成巨厚的浅海相沉积、岩浆活动微弱和地层基本上未遭变形而与活动大陆边缘形成鲜明对照。被动大陆边缘由宽阔的大陆架、较缓的大陆坡以及缓坦的大陆陆基组成。通常年轻的稳定大陆边缘陆架较窄；发育成熟的稳定大陆边缘具有广阔的陆架区。陆架下界(陆架坡折)的平均深度约130 米。陆坡的坡度相对陆架显著增加,世界大陆坡的平均坡度为4°17′,比陆架的坡度大20 倍左右。陆坡地形十分崎岖,常被海底峡谷切割。陆基是大陆坡与深海平原之间的过渡区,坡度十分平缓,由巨厚的浊流、等深流和滑塌沉积物组成,可形成许多海底复合扇。是伸展作用体制下大陆岩石圈减薄和大幅度沉陷形成的活动微弱的大陆边缘。属于被动大陆边缘的有非洲边缘(北部除外)、澳大利亚西部和印度半岛的南部边缘等。北美东侧的大西洋沿岸是现代正在发育的被动大陆边缘,它开始形成于美洲与非洲分开后的晚三叠世。空间上呈一系列与大陆边缘相平行的长条形盆地,由两部分地层组成：下部地堑型盆地充填了晚三叠世陆相粗碎屑堆积和火山岩,分布于靠内陆一侧；上部为拗陷成因的厚7～12 千米、大致呈水平产状的侏罗纪到新近纪的海相沉积。它们形成向海加厚的楔体叠置在下伏厚度减薄的过渡型地壳之上。被动陆缘的生成源于岩石圈拉伸所导致的上地幔物质上涌,减薄了的地壳通过铲状正断作用在地表形成复杂的地堑系；来自上地幔的熔岩沿裂隙上升,铺满新出现的海底,最终建造起正常厚度的大洋壳。破裂不整合标志着陆壳断开的时间。随着洋盆扩大,它外侧的陆壳逐渐远离以中脊为代表的热流中心；它的冷却沉陷造就了其上巨厚的被动陆缘沉积岩。造山带 orogen 经受强烈褶皱及其他变形而形成的规模巨大的线（带）状大地构造单元。由一定地质历史时期中的活动带演化而成，并相对于稳定的克拉通存在。地槽学说中的造山带是指一定构造旋回时期的大型长条形活动带（见地槽），在经历先下沉后上升的构造运动、并在强烈构造变形或岩浆活动过程中最后由强烈隆起的造山运动而形成，是地槽演化的终结产物，又称为褶皱带。板块构造学认为，造山带是岩石圈板块的会聚敛合边界（见海沟）上的重要地质标志，也是板块碰撞（见大陆碰撞）的直接产物。造山带的平面分布和走向是随刚性板块边界的形态和碰撞过程的不同而各异。地质时期中的造山带具有以下特征：①都是强烈构造变形区，其中岩层强烈褶皱断裂，沉积厚度的梯度变化大，多发育大量的浊积岩、混杂堆积、低成熟度的碎屑岩和磨拉石。②沿造山带走向，刚性板块因碰撞有时可出现双变质带；在垂直造山带方向上因板块俯冲消亡，使火山活动的岩石化学组分具一定规律的变化，即由大洋向大陆方向，岩石由拉斑质钙碱系列而变成碱性系列。③造山带中的蛇绿岩套或蛇绿混杂堆积为呈带状分布的无根透镜层状体，并被认为是古洋壳的碎片，是板块碰撞的消减过程中洋壳成楔状断片的残留体，是古海洋关闭消失的证据。

铁道通信术语和定义

术语和定义(名词术语及缩略语) APN Access Point Name 接入点名称 CFN Coach Functional Number 车辆功能号码 CIDR Classless InterDomain Routing 无类别域间路由 CN Coach Number 车辆号码 CT Call Type 呼叫类型 DNS Domain Name Server 域名服务器 E.164 一个标准的ISDN编号计划，号长可达15位。 EN Engine Number 机车号 EFN Engine Functional Number 机车功能号 ETCS European Train Control System 欧洲列车控制系统 FAS Fixed Access Switching 固定用户接入交换机 FC Function Code 功能码 FN Functional Number 功能号 GCN Group Call Number 组呼号码 GGSN Gateway GPRS Support Node GPRS网关支持节点 GPRS General Packet Radio Service 通用分组无线业务 GSM Global System for Mobile Communications 全球移动通信系统 GSM-R Global System for Mobile Communications for Railways 铁路GSM-R数字移动通信系统HLR Home Location Register 归属位置寄存器 IP Internet Protocol 互联网规程 IC International Code 国际代码 LDA Location Dependent Addressing 位置寻址 MCC Mobile Country Code 移动国家代码 MIS Management Information System 管理信息系统 MNC Mobile Network Code 移动网络代码 MSC Mobile Switching Center 移动交换机 MSISDN Mobile Station International ISDN Number 移动台ISDN号 NCC Network（PLMN）Color Code 网络(PLMN)色码 NDC National Destination Code 国内目的代码 RAI Routing Area Identity 路由区域标识 SCP Service Control Point 业务控制点 SGSN Serving GPRS Support Node GPRS业务支持节点 SN Subscriber Number 用户号码 SSP Service Switching Point 业务交换点 TCP Transmission Control Protocol 传输控制规程 TFN Train Functional Number 车次功能号 TN Train Number 车次号 UIN User Identification Number 用户识别号码 UN User Number 用户号码

《铁道工程》期末考试复习题及答案解析

《铁道工程》期末考试复习题级答案 1. 常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。（） 2. 道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。（） 3. 在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。（） 4. 轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。（） 5. 钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。（） 6. 我国铁路按线路等级划分轨道类型。（） 7. 如果光带偏向侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。（） 8. 轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。（） 9. 我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。（） 10. 护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D 1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D 2只容许有负误差。（） 11. 无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。（） 12. 计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。（） 13. 轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。（） 14. 与线路曲线地段不同，，小道岔的导曲线不设外轨超高度。（） 15. 为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持轨不动，将外轨向曲线外侧移动。（） 16. 无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。（） 17. 轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。（） 18. 轨底坡一般用1：n 表示，n 表示，n 越小表示钢轨倾斜程度越大。（） 19．由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大，因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。（） 20．提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔。（） 21．轨距的测量部位是钢轨侧轨顶下16mm 处。（） 22．我国直线轨道的轨底坡标准值是1：20。（） 23．我国正线铁路轨道采用的道床边坡为1：1.5。（） 24．计算轨枕动压力的公式是：()f R R j d ?++?=βα1。（）其中：d R ，j R ——轨枕动静压力 α——速度系数 β——偏载系数 f ——横向水平力系数

专用名词解释

动态主机设置协议（Dynamic Host Configuration Protocol, DHCP）是一个局域网的网络协议，使用UDP协议工作，主要有两个用途：给内部网络或网络服务供应商自动分配IP地址给用户给内部网络管理员作为对所有计算机作中央管理的手段。 ARP，即地址解析协议，实现通过IP地址得知其物理地址。在TCP/IP网络环境下，每个主机都分配了一个32位的IP地址，这种互联网地址是在网际范围标识主机的一种逻辑地址。为了让报文在物理网路上传送，必须知道对方目的主机的物理地址。这样就存在把IP 地址变换成物理地址的地址转换问题。以以太网环境为例，为了正确地向目的主机传送报文，必须把目的主机的32位IP地址转换成为48位以太网的地址。这就需要在互连层有一组服务将IP地址转换为相应物理地址，这组协议就是ARP协议。另有电子防翻滚系统也称为ARP MAC地址是网卡的物理地址，它由48位二进制数表示。其中前面24位表示网络厂商标识符，后24位表示序号。每个不同的网络厂商会有不同的厂商标识符，而每个厂商所生产出来的网卡都是依序号不断变化

的，所以每块网卡的MAC地址是世界上独一无二的（特殊情况除外：如要通过修改MAC地址来通过认证时）。一般我们采用六个十六进制数来表示一个完整的MAC地址，如00:e0:4c:01:02:85。 NAT英文全称是“Network Address Translation”，中文意思是“网络地址转换”，网络地址转换（NAT）是用于将一个地址域（如：专用Intranet）映射到另一个地址域（如：Internet）的标准方法。NAT允许一个机构专用Intranet中的主机透明地连接到公共域中的主机，无需内部主机拥有注册的（以及越来越缺乏的）Internet地址。Internet工程任务组意识到目前地址空间（即所谓的IPv4）即将会耗尽已经有近十年时间了。尽管即将出现的IPv6被视作为解决Internet不断发展的长期解决方案，但是在过去几年中还提出了其它一些短期解决方案。 alg.exe是微软Windows操作系统自带的程序。它用于处理微软Windows网络连接共享和网络连接防火墙。这个程序对你系统的正常运行是非常重要的。即时通讯(Instant messaging,简称IM)是一个终端服务，允许两人或多人使用网路即时的传递文字讯息、

名词解释与简答题

自考《企业管理概论》旧真题名词解释 1、组织结构的网络化，是指管理向全方位的信息化沟通的发展。 2、竞争战略，是指企业为了获得竞争优势，在市场上处于有利的竞争地位，争取比竞争对手有较大的市场份额和更好的经济效益，所做出的长远性的谋划与方略。 3、品牌，即商品的牌子，商品的名字，是卖者的产品的某一名词、符号、设计或它们的组合。 4、战略联盟P17 5、经营战略P148 6、市场营销组合 7、董事会。董事会是公司的经营决策机构，它是由股东在股东大会上选举产生的，由董事组成的一个集体领导班子。 8、品牌战略，指由产品经营向品牌经营转变所作出的长远性的谋划与方略。 9、标准化，指制定标准和实施标准的过程。 10、合伙制企业 11、企业精神 12、浮动工资制 13、质量体系认证 14、市场营销 15、资产负债表 16、质量体系认证答：这是指由权威的公开的、公正的、具有独立第三方法人资格的认证机构（由国家管理机构认可并授权的）派出合格审核员组成的检查组，对申请方质量体系的质量保证能力依据三种质量保证模式标准进行检查和评价，对符合标准要求者授予合格证书并予以注册的全部活动。 17、市场营销答：是企业为满足市场需要，实现自身经营目标而开展的商务活动。 18、资产负债表答：从总体上概括反映企业在一定期间全部资产、负债和所有者权益的会计报表，它综合反映了企业在特定日期的财务状况，也称为企业财务状况表。 19、公司制企业 20、战略思想 21、质量职能 22、人力资源管理答：就是根据企业发展战略的要求，有计划地对人力资源进行合理配置，通过对企业中员工的招聘、培训、使用、考核、激励、调整等一系列过程，调动员工的积极性，发挥员工的潜能，为企业创造价值，确保企业战略目标的实现23、劳动定额答：是指在一定生产技术组织条件下，采用科学合理的方法，对生产单位合格产品或完成一定工作任务的劳动消耗量所规定的标准。 24、网络营销答：指企业以因特网为核心，利用电子计算机处理信息，进行市场环境分析、营销情报检索、物流流程管理、辅助营销决策，开展电子商务活动，实现营销目标所作出的长远性的谋划与方略。 25、公司制企业答：这是两个以上的出资者共同投资、依法组建，以其全部法人财产自主经营、自负盈亏的企业组织形式。 26、战略思想答：战略思想是指指导经营战略制定和实施的基本思想。它由一系列观念或观点构成，是企业领导者和职工群众对经营中发生的各种重大关系和重大问题的认识和态度的总和。

铁路通信相关名词解释

铁路通信相关名词解释 1、铁路6T系统简介 THDS（红外线轴温探测系统）(Track Hotbox Detection System) TFDS（货车运行故障动态图像检测系统）(Trouble of moving Freightcar Detection System) TADS（货车滚动轴承早期故障轨边升学诊断系统）(Truckside Acoustic Detection System) TPDS（货车运行状态地面安全监测系统）(Truck Performance Detection System) TWDS（车辆轮对故障、尺寸动态检测系统） TCDS（客车运行安全监控系统）(Train CoachRunning Diagnosis System) THDS（红外线轴温探测系统），利用轨边红外线探头，对通过车辆每个轴承温度实时检测，并将检测信息实时上传到分局车辆运行安全检测中心，进行实时报警。通过配套故障智能跟踪装置，实现车次、车号跟踪，热轴货车车号的精确预报，重点探测车两轴承温度，对热轴车辆进行跟踪报警。重点防范热切轴事故。THDS实现了联网运行，每个探测站接车和轴温探测信息直观显示，实现跟踪报警。 TFDS（货车运行故障动态图像检测系统），采用高速连续数字照像技术、大容量图像数据实时处理技术和精确定位技术，利用轨边高速摄像头，对运行货车隐蔽故障和常见故障进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、侧架、钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失和窜出等危及行车安全隐患。TFDS的实施，实现了列检作业从人控向机控、室外向室内、静态检测向动态检测的大变革。特别是随着列检布局的调整，列检保证区段的不断延长，列检安全责任更重、要求更高，采用该系统，将对提高列检作业质量，改变作业方式产生深远的影响。 TADS（货车滚动轴承早期故障轨边升学诊断系统），利用轨边噪声采集阵列，实时采集运动货车滚动轴承噪音，通过数据分析，及时发现货车轴承早期故障。重点防范切轴事故，安全防范关口前移，对轴承故障进行早期预报。TADS向前方

铁路部分专用名词解释

1.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。 2.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。 3.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。 4.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。 5.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。 6.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。 7.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h 的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。 81.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。 9.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。 10.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要内容包括：铁路技术设备

的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。 11.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。 12.《车站行车工作细则》：简称《站细》，它是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业条件等具体情况所制定的车站技术管理和作业组织的基本制度，凡参与车站作业的车务、机务、车辆、工务、电务、供电、给水等部门所有人员必须遵照执行。 13.列车：指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。 14.车组、车列：若干车辆连挂在一起称为车组。若干车组连在一起称为车列，分为调车车列和列车车列。 15.旅客列车：以客车（包括代用客车）编组的运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。 16.特快旅客列车：最高运行速度为120km/h以上至200km/h并冠以“T”字的旅客列车。 17.快速旅客列车：最高运行速度不超过120km/h并冠以“K”“N”字的旅客列车。 18.普通旅客列车：特快、快速以下等级的旅客列车，包括普通旅客快车和普通旅客慢车。

名词解释简答答案

名词解释： 1、审计（P7）审计是由独立的人员对特定经济实体的可计量的信息及所反映的经济活动，客观地收集和评价证据，以确定并报告这些信息与既定标准符合程度的一个系统过程。 2、审计目标（P21） (1)审计的目标是对管理层认定的再认定（具体目标）（2）审计的总目标：是对被告审计企业单位的财务报表的合法性，公允性发表意见。 3、CPA CPA(certified public accountant)是注册会计师的简称，是指依法取得注册会计师证书并接受委托从事审计和会计咨询，会计服务的执业人员。 4、CPAO 5、审计证据（39）审计证据是指注册会计师为了得出审计结论，形成审计意见而使用的所有信息，包括财务报表依据的会计记录中含有的信息和其他信息。 6、审计工作底稿（47）审计工作底稿是指注册会计师对特定的审计计划，实施的审计程序，获取的相关审计证据，以及得出的审计结论作同的记录。 7、重要性（55）重要性取决于具体环境下对错报金额和性质的判断，重要性可视为财务报表中包含错报能否影响财务报表使用者对财务报表全面反映的整体理解的“临界点”超过该“临界点”就会影 8、审计风险（61）审计风险是指注册会计师发表了一个不适当意见的风险，这包括了两层含义：当财务报表没有公允揭示而注册会计师却认为已公允揭示，或财务报表总体上已揭示而注册会计师却认为没有公允揭示。 9、内部控制（30）内部控制是被审计单位为了合理保证财务报告的可靠，经营的效率和效果以及对法律法规的遵守，由冶理层，管理层和其他人员设计和执行的政策和程序，包括以下要素：（！）控制环境（2）风险评估过程（3）信息系统与沟通（4）控制活动（5）对控制的监督

通信行业通用名词解释大全

手机行业通用名词解释大全手机:Mobile Phone，又称移动电话，是通过基站甚至卫星传递信号的一种通讯设备主芯片:手机处理器芯片解决方案:以某些芯片为主体进行主机板开发设计（Skyworks,ADI/Philips/Ti/MTK 等） PCB:Printed Circuit Board, 印刷电路板，一般指排布元气件的电路载体 SMT:贴片 CTA:PRT、ESD、Audio测试、EMC测试等 FTA:FTA测试全称是全面型号认证（FULL TYPE APPROVAL）。 IMEI:IMEI(INTERNATIONAL MOBILE EQUIPMENT IDENTIFIER)。 EMC:电池兼容性 ID（外观设计）:Interface Design 界面设计 MD（结构）:Makeup Degine Toolings（开模）:加工开模 PP： Production Phase:生产阶段 MP： Mass Production:量产 CDMA: CDMA (Code Division Multiple Access) 译为“码分多址分组数据传输技术”，被称为第2.5代移动通信技术。 GSM: GSM全名为：Global System for Mobile Communications，中文为全球移动通讯系统， PHS: PHS中文名为低功率移动电话。英文名全称为Personal Handy-phone System。PHS系统是日本自行研发的数字式无线电话系统。蓝牙: 蓝牙(BlueTooth) 是Intel、Nokia、Ericsson、IBM及Toshiba在1998年组成的SIG小组制定的一套短距离无线射频连接技术的标准，并于1999年5月正式发表。双模手机: 所谓的“双模手机”，就是同时支持联通的GSM和CDMA两套制式。手机魔卡: 魔卡（一卡双号、一卡多号），不需改变手机的任何部件，插上科特超级魔卡即可享受一机多号带来的服务。 SCDMA: SCDMA是同步码分多址的无线接入技术。 TD-CDMA: 该标准是由中国独自制订的3G标准 W-CDMA: WidebandCDMA，也称为CDMADirectSpread，意为宽频分码多重存取。 CDMA2000: CDMA2000即为CDMA2000 1×EV，是一种3G移动通信标准。