中交海外工程施工总结
中交海外工程施工
总结
海外工程施工总结
随着近几年国内建筑市场竞争的日趋激烈，施工盈利水平越来越低，经营难度越来越大，国内一些大型施工企业相继向海外建筑市场进军，海外工程项目所占施工企业在建项目比例节节攀升。我局也从下半年开始，将道路工程事业部正式更名为海外事业部，进军海外市场，制订“借船出海，优质服务、联合开发，自主经营、自主开发”的三步走战略方针，实施海外市场发展规划。截止到年底海外事业部在执行“借船出海、优质服务、联合开发加强合作”的策略方面取得显著成效，而且已逐步成为局海外市场开发的主体，随着中标的海外项目增加，我部在海外项目的建设上也积累了一些经验。
一、海外市场划分及项目概况
㈠海外市场划分
海外事业部根据当前实际情况和发展趋势，认真研究国家能源战略和投资政策，经过和中国路桥、中国港湾的紧密联合，以在建项目为依托，整个海外布局将形成六大区域市场，分别如下： 1、以苏丹和阿尔及利亚为中心的北非市场，如在建项目苏丹SENNAR项目；
2、以坦桑尼亚和马拉维为中心的东非市场，如在建项目马拉维经援公路项目卡隆加～奇提帕公路、坦桑尼亚LC路项目、坦桑尼亚姆万扎BL道路工程项目；
3、以安哥拉和尼日利亚为中心的中西非市场，如在建项目安哥拉口行二期项目；
4、以阿联酋和沙特为中心的中东市场，如在建项目阿联酋沙迦BIDAYER R470A项目；
5、以巴基斯坦为中心的亚洲（除中东）市场，如在建项目巴基斯坦KKH项目；
6、以牙买加为中心的南美市场。
㈡项目概况
截至当前，海外市场开发涉及到的海外市场有五个区域市场，涉及到的国家约二十个；在建或已经启动的项目有8个，代表处三个，分布在五个区域市场、六个国家。
1、安哥拉口行二期项目
安哥拉口行二期公路改扩建项目由中国路桥工程有限公司总承包，项目全长208 km，B、C合同段施工长度108km，高速公路标准，双向四车道。路基宽17.0m，桥梁宽19.0m，沥青混凝土路面。中标合同价额8902.5256万美元，合同工期30个月。
该项目临建工作已全部完成，轧石场从今年元月已经开始生产。一方面，项目为主体工程储备一些石料；另一方面，项目也在寻求一部分销售，创造产值。而经过生产，项目也总结了配件购置方面的一些经验。由于安方工程资金问题，项目一直没有确定具体的开工日期，项目不等不靠，在安哥拉代表处的领导和协调下，承接了3个短平快项目，以维持项目生存。
3个项目为Panguila陆上码头（集装箱堆场）项目、ZangoIII小区道路和安哥拉N‘zeto砖厂项目，其中Panguila陆上码头（集装箱堆场）项目和ZangoIII小区道路已签署分包合同。
Panguila陆上码头（集装箱堆场）项目合同总价为约154万美元，主要包括17公顷的场地路床整平、水泥稳定碎石土底基层（70%红土+30%级配碎石+3%水泥稳定剂）、级配碎石基层等。截至10月底，投入的管理人员及技术工人共计约30人，机械设备20余台套。完成施工进度产值约80万美元，计量产值44万美元。
ZangoIII小区道路项目合同额1400万美元（用当地币宽扎结算）；工期12个月，计划完工日期为 9月。施工内容包括小区内的各级道路（主干道、次干道、房屋之间的道路）的路基和碎石土基层，共分4种形式，（全宽）60m、30m、20m、10m。截止10月底已完成前期测量放样工作，清表和土方开挖工作正逐步展开。计划投入各类人员50余人，机械设备40余台套。
安哥拉N‘zeto砖厂项目本项目合同总价约219万美元。工期为4.5个月，施工内容包括330×330米范围的厂区清表及土方整平，149×60米厂房范围内94个钢筋混凝土基础及圈梁施工，厂区部分道路钢筋混凝土路面施工等。截至10月底投入各类人员25人，机械设备近20台套，已完成清表，正在进行厂区范围填挖方施工。完成施工进度产值约30万美元，完成计量产值11万美元。
2、巴基斯坦KKH项目
工程线路起行于北部冰川地质的山麓间，渐行渐高，爬上海拔4700米左右的高原，与中国红旗拉甫口岸相接。D标总长90.30公里，高原地段长约30余公里，常年冻土近10公里。路基宽度为8.5m和7.5m两种形式。沥青混凝土路面结构形式为20cm厚级配砂砾底基层+20cm厚水泥稳定碎石（砾石）基层+4cm厚AC-16F中粒式改性沥青混凝土面层；水泥混凝土路面结构形式为
15cm厚级配砂砾底基层+18cm厚水泥稳定碎石（砾石）基层
+26cm厚混凝土面层。桥梁工程：40 m大桥1座；3×20 m中桥1座；13 m小桥3座、10 m小桥3座、 8 m小桥2座、 5 m小桥1座。明洞工程12座。另外还有涵洞工程193道、交通安全设施工程等。项目由中国路桥有限责任公司总承包，该标段合同金额为8862. 21万美元。
该项目截止到10月底完成进度产值1531.3万美元,计量产值420.16万美元。路基工程完成填方21500m3；防护工程完成浆砌片石挡墙54321m3，C20片石混凝土12849m3，基坑开挖
38288m3，基坑回填34361m3；排水工程完成浆砌片石1932.5m3,基坑开挖685.5 m3；涵洞工程完成盖板涵梁板预制595块，M7.5浆砌片石642m3，浆砌块石300m3，挖基212m3；桥梁工程完成桩基2根；明洞工程完成C20片石混凝土挡墙6449m3。
3、阿联酋沙迦BIDAYER R470A项目
项目地处阿联酋沙迦酋长国境内的迪拜—哈达公路线，本项目为原有道路改扩建工程。当地气候条件差，少雨，风沙大，天气炎热，降温措施要求严格。项目由中国港湾工程有限责任公司总承包，合同金额为2232.8万美元。
该项目截止到10月底完成进度产值1055万美元,计量产值741万美元。完成挖方18462m3,填方15000m3，底基层19860m2,基层21182m2，沥青面层141860m2，路缘石安装5030m，标线16658m；完成现浇梁及桥面砼浇筑，拉锚墙的预制537m3,安装410 m3；完成匝道范围内横穿各条道路的灌溉、污水、街灯等管线的安置；完成互通区右幅各匝道街灯管线基础的开挖。当前，该项目主体工程已基本完工。
4、马拉维经援公路项目卡隆加～奇提帕公路
项目即马拉维国家M026号公路，是马拉维北部地区重要国家干线公路。起于赞比亚边境的纳亚拉，向东经过奇提帕、特诺多拉，在卡隆加镇与M001公路相连，长度约为87.268公里。
K0+000～K87+268.741段全线为二级公路，各路段设计行车速度分别为80/60/40km/h，标准路基宽度10m，路面结构为双层沥青表处。K0+000～K87+268.741段共设置桥梁13座(其中新建桥梁10座，已建桥梁3座),共设置涵洞199道(其中新建涵洞181道，已建涵洞18道)。中标金额暂未最终确定。
该项目截止到10月底完成进度产值44.9万美元。当前临时住房和水泥库房等已搭建好，已有22人进驻工地，全线测量工作已接近尾声，技术准备工作已基本完成。
5、坦桑尼亚LC路项目
该项目全长36km，为道路升级改造工程，主要内容包括路线升级改造，边沟施工、修建新桥和管涵、箱涵施工和防护工程。合同工期27个月。中标合同价为3726.2329万美元。
先期3人于8月20日抵达坦桑尼亚，先后与业主和监理联系，移交了施工现场，并进行了一系列的施工前期勘察工作；第一、二、三、四批物资设备均已到港。由于地方法规规定：凡是进入坦桑尼亚施工的单位必须在本国进行注册方可开工，但当前中交集团还未在坦桑尼亚注册，导致人员将无法进场，施工设备滞港。
6、苏丹SENNAR项目
该项目为公路桥、铁路桥及连接线、铁路。公路桥300 m，铁路桥300m，钢桁梁铁路桥2座，2×70m＝140m，连接线1.4公里。预计工期36个月。中标合同需等最终图纸出来后才能确定。
苏丹业主前期已支付1100万苏丹磅预付款，考虑苏丹磅近年一直贬值后，决定大部分设备（总值约1800万人民币）将在苏丹当地购买，并已派工作人员到苏丹市场做了大量调研，并与有意向的供货商做了相关咨询及初步谈判，预计11月中旬落实相关设备并采购到场。在国内购买的设备有碎石生产设备一套、25吨吊
车一台、100KW振动锤一台，其中碎石设备和25吨吊车已于9月14日经过局统一招标确定供货商，现正与中标单位完成合同签订事宜。国内设备预计于10月底在上海港集港上船，11月中旬可到达苏丹港。
7、坦桑尼亚姆万扎BL道路工程项目
该项目为长71.8千米的碎石路改造工程。工程还包括修建公路支线、箱涵、管涵以及其它附属工程。路面结构层的组成：200MM的水稳基层，150MM 的碎石底基层，路面结构行车道采用沥青双层表处。合同工期30个月。中标合同价为6090.4356万美元。
对该项目现场考察已结束，坦桑尼亚项目主要人员已确定，前期策划已报局审批。设备物资各项工作已在有序进行，采购计划已报局审批。当前供应商已选择，局物资机械处组织的开评标工作已结束，由局物资机械处根据评审结果汇总报局。由局领导小组确定中标单位，华盟公司根据局指示进行商务谈判，签订合同、组织验收。
8、海外代表处情况
根据海外工程开发及施工管理需要，按照局海外项目管理暂行办法，当前已建立局安哥拉、巴基斯坦、坦桑尼亚共三个代表处。
安哥拉代表处设在罗安达，当前共有5人。
巴基斯坦代表处设在在吉尔吉特，当前共有四人。
坦桑尼亚代表处设在达累斯萨拉姆，当前共有3人。
除以上三个代表处外，为了便于与中港沟通合作，在阿联酋、沙特、苏丹、尼日利亚各有海外事业部派出的一到两名人员参与中港办事处工作，其中驻沙特、苏丹的人员分别由三、六公司选派。
二、项目管理机构设置
海外项目和国内项目在项目管理机构设置上基本是一致，同样按照项目管理法为标准，要建立以项目经理为第一责任人的管理体系，并建立包括项目总工、副经理的领导班子，分别负责项目的现场施工管理、物资采购供应、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、劳务管理、机械设备保障、文明施工、环境保护等工作，项目部下设工程部（含测量队和试验室）、合同部、办公室、物机部、财务部等职能管理部门，形成了管理统一、搭配合理的项目管理机构。
作业层包括路基作业队、结构物作业队、机械设备维修配制中心、拌合站等，与国内项目不同，海外项目需设置机械设备维修配制中心，因为海外项目所在国的外界条件的影响，很多急需的配件很难采购到，而且机械设备的维修也很难找到专业人员，因此必须设置机械设备维修配制中心。
三、项目管理特点
海外项目管理与国内项目管理在项目内部的管理，完全是一样，也需构建标准化管理平台，建章立制等等。不同之处就在于：
㈠援外项目
援外项目的特点是执行中国的规范和标准，是中国的监理和业主，带有政治意义的工程。对于人员资格、设备计划要求比较严，需报商务部审批。其它施工管理方式等和国内一致。
㈡现汇、口行、政府框架项目
现汇、口行、政府框架项目的特点是全面执行菲迪克条款和英国规范标准，其技术标准和国内管理模式存在巨大差异，具体表现为：
1、图纸设计概念不同
项目的工程图设计不像国内的二阶段施工图设计，业主所给的图纸仅是概念性设计，是一种思路，任何工程部位必须先对图纸进行优化设计，完善其细节并得到监理工程师的批准才能够进行施工。比如：路基没有横断面图、中央分隔带没有合理的结构层设计、管道没有纵断与横断面和附属结构物的设计、桥梁没有钢筋加工图设计，也没有正确的桥梁标高体系等等；为了确保工程的顺利进行，项目部必须进行施工图设计对原图纸进行优化，对细节进行设计计算。
2、报验程序不同
在国内基本都是先施工，然后填写报验资料找监理签字，但在海外项目这是绝对行不通的。首先，现场工程师每天下午下班前必须把第二天的工作内容以RFA(相当于分项工程开工申请表)的形式书面递交，一旦RFA漏掉未报，监理工程师是不会到现场检查的，可能因此一点疏忽就会导致第二天全天停止工作。其次，资料整理必须及时准确，监理工程师一般会在原始现场测量数据上签认，且在整理好的资料上正式签认时她会注意核对数据的准确性。第三，监理公司一般会给项目配备四名监理工程师，分别是ASSISTANT ENGINEER(相当于国内的高级驻地监理工程师)、INSPECTOR（现场检查员）、SURVEY ENGINEER（测量工程师）、MATERIAL ENGINEER（材料工程师）。一般情况下每项工程完成后现场检查员会拿着RFA到现场检查，然后是测量和试验工程师分别进行份内工作，最后ASSISTANT ENGINEER根据三位工程师的在RFA上的签认意见作出批准或不批准。
3、办事程序不同
海外项目在项目开工之前，必须要得到批准的NOC（政府部门的不反对施工许可），NOC分类复杂且分别属于政府的各个部门，而每个部门仅管其中的某一项，如街灯系统必须得到街灯部门批准，军队光缆又必须得到军队的批准等，不像国内设立一个高速公路指挥部从中统一协调，这种情况极大的增加了项目的工作难度。可是阿联酋R470项目为确保工程顺利进行，采取了在施工NOC画图前与监理就图纸进行充分沟通，达成一致意见后，及
时组织政府部门、业主、监理、承包商四方联席会议，在会上明确图纸的具体要求和规定，然后由项目部画图报批，这样的工作方法取得了不错效果，工作效率较以前有了很大的提高。
4、材料设备采购方式不同
由于国家所处地域不同，材料设备的价格也有很大的差别，因此投标前的现场考察时，必须对当地及周边国家的材料设备市场进行细致的了解，根据实际情况编制项目策划，对材料设备采购计划进行详细的策划。而且很多材料设备需要从国内或别的相邻国家购买，这些都需要经过海运运送到项目所在国，因此项目策划特别重要。
对于项目所在国能够买到的材料，为确保工程材料能及时到位，项目部在进场初期就要认真分析市场形势，对于材料采购，事先对项目所需的材料组织人力进行详细的审核，并列出清单，同时根据市场实际情况，标注该材料采购的特点，并在绘制施工图前由项目部提前确定或与分包商进行洽谈（因为有些材料专业性很强而且有专利权，需要专业的分包商进行设计才能完成）。
5、语言环境不同
由于施工环境不同，海外项目的工程技术人员除要具备一定的管理经验和能力之外，还必须具备一定的外语交流能力，海外项目对外交流基本都需要用英语或别的外语进行，很多刚去海外项目的管理人员因语言环境的差异使得在工作的管理和沟通上遇到
了很多困难，感到很不适应。因此，建议出国人员应具有一定的外语基础，而且在工作中大胆交流。
6、计量模式不同
海外项目在计量模式上与国内不同，由于我部的海外项目是和中港、中路合作的项目，因此在计量模式上不但要按规范来执行，还要按照中港或中路的部分计量条款来执行：比如阿联酋
R470项目严格按照项目专用计量规则和CESMM3(即Civil Engineering Standard Method of Measurement-Third Edition英国土木工程标准计量规则第3版)执行，而且清单细目和CESMM3相对应，在计量的过程中必须把计量规则吃透，若与现场实际情况有出入，需要与咨工及时沟通，重新确定计量办法。再比如：巴基斯坦项目在进场后中路公司KKH项目总经理部下发了《关于下发KKH项目计量与支付管理办法的通知》（KKH/工字/ /004号）文件，将原先的计量程序分为三步五个环节，使程序变的更为复杂，计量周期也从原先正常的19天变为一到一个半月时间。
四、施工规范管理
海外项目与国内项目相比在技术、质量管理方面难度不大，基本都相当于国内的三级路的施工技术与质量管理难度，远远小于国内的高速公路。可是海外项目全面执行菲迪克和英国标准，且与项目部打交道的业主、监理及分包商等均是外国人，书面信函往来是海外项目规范管理的一大亮点，在国内的项目管理口头指示相对较多，但在海外项目更多的是需要信函的沟通。比如阿联
酋R470项目桥面上铝合金栏杆的采购，原来阿联酋及周边很多国家（沙特、土耳其）的厂商都能够进行加工，但由于项目的铝合金栏杆被监理指定从英国进口，这样以来，加工制作周期势必被延长了，可供选择的材料供应商的范围也被大大缩小了。经多方对比最终确定了MBM材料供应商，在加工制作的过程中，项目部对MBM进行了全程电话式跟踪，催促其尽快加工生产，缩短进场时间，但效果却不怎么明显，跟踪过程中，对方接待人员经常会说：“须落实进展情况后给我们打过来或大概下周就差不多了，再耐心等等”。经过长时间的跟踪发现没有什么实质进展且双方还是来来回回重复着以往那几句老话，最后项目部决定以书面信函的方式直接通知对方明显违背合同，且列明违背合同的后果。没想到此举却收到出乎意料的效果，对方不但很快给予了书面回复和保证具体进场日期，且致电项目部询问是否已经收到信函或被阅读，并要求项目部尽快再回复信函，表明项目部的立场。因此，信函管理在海外项目管理中很重要，特别是牵涉合同方面事情。
五、风险管理
当前，海外的风险主要有：汇率风险、合同风险、付款风险及安全风险等。
㈠汇率风险
由于海外项目所在国经济和政治局势的影响，基本没有固定汇率，因此汇率风险也很大，且部分项目的当地币对换美元困难，使美元汇款出境受限。
1、阿联酋R470项目迪拉姆与人民币之间没有固定汇率，近一年来迪拉姆对美元走势平稳，迪拉姆与人民币之间的汇率一直在1.845～1.86之间波动，汇率损失差值按照合同价计算约123万人民币。近来迪拉姆兑人民币的汇率有所下降，项目部催促业主尽快支付已计量工程款，以降低项目部的汇率损失。
2、安哥拉项目自今年三季度以来，当地货币宽扎持续出现贬值迹象，到9月底已由原来的美元：宽扎=1：75左右变为1：90左右，造成了汇率损失，安哥拉代表处尽可能争取与路桥结算美元，以减少汇兑损失。
3、巴基斯坦项目当前美圆与当地币卢比的汇率已由年初的1美圆：64.5卢比上升为1美圆：72.40卢比，综合卢比贬值、中路公司美圆与卢比支付比例变化，让项目在汇率风险上造成一些损失。
㈡合同风险
由于当前在建海外项目，均是和中港、中路合作开发的项目，合同也均是和这两个公司签订，在合同中部分条款需要规避风险，在今后的合同签订过程中需注意以下问题：
1、合同中关于汇率风险承担问题；
2、合同中规定主材钢筋、水泥、柴油等由甲方供应时，当甲方供应不及时的问题；
3、甲方不按合同要求增加更改计量程序、计量周期和支付比例的问题；
4、甲供材料价格不符合市场价格的问题；
5、甲方不允许乙方索赔的问题。
㈢付款风险
由于中港、中路公司和项目结算不及时，造成个别项目资金全部为流动借款，因此要向中港或中路支付流动借款利息，造成财务费用支出过高。
㈣安全风险
1、外界环境安全问题
由于海外项目目很多为旧路改造，在施工过程中，还要满足交通要求，且部分项目所在地环境比较恶劣，因此，外界环境安全问题也是海外项目需关注的要点。
巴基斯坦KKH项目D标段海拔高、环境恶劣，施工地段经常有山上落石、飞石不断，截止当前已有8人被飞石砸伤，7人因伤势严重已送回国内治疗，一人送往当地医院治疗（该民工为巴基斯坦民工）。挖掘机玻璃砸毁3块，装载机玻璃砸毁2块，交通车窗玻璃被飞石砸破无数，车身多处被飞石砸坏。
阿联酋R470项目是阿联酋-阿曼两个国家之间的主干道改、扩建项目，车流量大、车速高（160-180公里/小时的车速时有出
现），且项目地处沙漠，植被差、风沙大，时有流沙横穿施工道路，风沙大时经常造成道路中断。根据业主要求，项目施工时不能中断原有公路通行，为此项目部多次与监理和当地警察局协商，最终确定每2公里为一施工段落，每次仅封闭一车道进行施工，其余车道正常通行。为此项目部投入了大量的安全维护措施以保证施工安全。
2、恐怖组织安全问题
近期以来，由于巴基斯坦政府加大打击巴基斯坦塔利班的力度，塔利班组织活动猖狂，北部地区首府吉尔吉特经常发生恐怖袭击和枪战，5月20日一名中国人员被绑架。加之从我标段K743处开车到阿富汗不到2小时，还有其它多处地段翻越小山或者顺着小沟很快就能达到阿富汗。因此在此地区施工的项目也需针对恐怖组织安全问题，制定恐怖袭击安全预案，以保证项目人员的人身安全。
六、人工费效益分析
由于海外项目的大部分管理人员都是第一次干海外项目，刚出国期间还不适应国外的语言环境，随着工作面的逐步增多，最初所带的中方工人无法满足现场施工的需要。根据实际情况从国内调又不太现实，因为从人员招聘、办护照、办签证等所需时间周期较长，只能招聘外籍劳工来补充人力资源的不足。外籍工人的技术水平相对较差，仅能做一些重复性的简单工作，只能跟随中方工人一起工作兼学徒，当然，以少量的熟练中方技工做支撑是
项目顺利实施的支柱，可是，从各项的实际情况证明招聘外籍劳工也是非常正确的，此举不但解决了人力资源问题，还相应节约了成本，且初步培养出属于自己的FORMAN，可谓一举三得。人力成本具体如下（以阿联酋R470项目为例）：
一个中国工人的月平均工资（4-6月）是3037迪拉姆
一个印度工人的月平均工资（4-6月）是1000迪拉姆，占中方工人的32.93%。
一个孟加拉工人的平均工资（4-6月）是800迪拉姆，占中方工人的26.34%。
以上的数据充分说明外籍工人的劳动成本是相对较低的，把中方工人的技术含量成本也算进去的话基本是1：3。当前项目共计56人，其中中方工人23名，印度籍工人11名，孟加拉工人22名，即在项目后期所招的33名外籍劳工中的成本仅是相当于10名中国工人的成本。
展望未来，随着海外项目的逐步增多，充分运用项目所在地的人力资源将会减少项目支出成本，增加项目盈利水平。
七、经验总结
1、海外项目管理团队日渐成熟，项目管理及施工人员的综合素质得到了巨大的提高，初步培养出与国际接轨的施工技术管理、商务管理、外协沟通等各方面的人才。
2、掌握了报关、清关的流程和运作模式，能使各种进场物资顺利、及时到达指定地点。
3、经过充分的物资采购调查和对比，确立了合格材料供应商名册，为今后的全面发展奠定了物资材料方面的坚实基础。
4、经过充分的机械租赁调查和对比，确立了合格机械供应商名册，为今后的全面发展奠定了机械租赁方面的坚实基础。
5、成功的摸索出沙漠及高海拔地段路基施工的技术方案。
6、掌握了PROJECT项目管理软件，可及时、动态的调整项目上的工、料、机，为确保项目按期完成提供了技术支持。
7、掌握了直接面对外方业主和外籍监理的管理程序和模式。
8、初步积累了管理外籍员工的经验，为下步的本土化经营和管理战略奠定了坚实的基础。
9、初步掌握了沙漠高温地区及高海拔的施工经验。
八、建议和要求
㈠加快人才培养和储备
海外项目施工对工程师个人的综合素质要求很高，不像国内仅是按图施工即可，她必须具备一定的工程技术、外语水平、CAD 制图，再高一些的还需有相应的管理经验和PROJECT项目管理软件的操作等。在进入海外这样一个陌生的市场的同时，没有相应的人才作为支撑，给项目带来了很大的难度，应该有相对应经验的人进行传帮带。
因此必须优先考虑和重点解决人才吸纳与培养的问题，其渠道有二：一种是寻找现成的海外工程管理人员，这部分人一直参与国际工程管理，熟悉国际工程管理程序及相关规范，上手较快。
但聘用成本较高，且项目需用时不一定能及时聘到。第二种是自己培养，其特点是进入角色较慢，培训周期长，但人员相对稳定，对公司的长远发展有利，这也是当前大多数涉外公司所采用的办法。
建议：局在天津南开大学的英语培训班除原有课程外还应增加CAD制图、PROJECT项目管理软件操作等必要的课程。
㈡加强企业文化建设，强调团体协作，营造良好企业发展氛围海外项目管理和施工对个人的综合素质要求比较高，这就更需要强调团队协作精神，强调集体利益，解决好认同感和归属感，形成高度的凝聚力和坚强的战斗力，创造出1+1＞2的管理优势，这是未来发展的的需要，更是搞好管理的必由之路。
㈢加强与中国港湾等兄弟单位的合作
在海外开发方面，按照局海外业务规划，实现了第一阶段目标——“借船出海”，当前正在进行第二阶段——“优质服务、联合开发”，我们将紧紧依托中国港湾、中国路桥搭建的海外市场平台，利用她们对海外市场的经验，来帮助我们解决项目上遇到的实际问题，甚至是避免一些问题的发生。下一步，我部会更加有广度和深度的与她们合作，逐步实现“创立品牌、自主开发”的总思路。
㈣着力打造和谐的事业部
和谐、团结、积极向上的人才队伍，才能更好的迎接困难和解决问题。打造和谐事业部，重点在项目和驻外办事处，舞台也在
公路局个人年终总结
公路局个人年终总结 公路局个人年终总结怎么写，以下是小编精心整理的相关内容，希望对大家有所帮助! 公路局个人年终总结xxxx年以来，xxxx公路局顺应时代要求，把握新的历史发展机遇，坚持以科学发展观为统领，紧紧围绕“发展公路交通事业、服务和谐xxxx建设”的既定目标，按照市委、市政府及枣庄市公路管理局的统一部署，认真落实全市公路工作会议精神，努力构建“畅、安、舒、美、优”的公路服务环境，为我市经济发展做出了新贡献。 一、xxxx年所做的各项工作 (一)坚持以服务经济社会发展大局为出发点，优质高效开展工程建设工作。 工程建设始终绷紧质量、安全、廉政“三根弦”，坚持以诚信立生命，以质量创品牌的工作思路，深入开展优质工程夺杯竞赛活动，努力筑造精品工程，做到干一个工程，树一个形象，立一座丰碑。上半年共承接工程四项，现完成三项，在建一项。其中，(1)枣木高速后伏立交桥油层工程、(2)206国道改建工程第三合同段工程、(3)206国道油层工程已竣工通车。北留东线北庄至枣树岭段改建工程第三合同段，正紧张施工中。 为完成以上工程，我局树立超前意识，早计划，早动员、
早安排，早实施，合理安排人员、机械，科学组织施工，确保按计划完成工程进度，工程质量合格率100%，优良品率在95%以上，各项目部在历次评比中蝉联第一名，保质保量地完成每一项工程。 (二)强化养护管理，推行精细化管养模式，不断提高公路服务水平。 为积极稳妥地提高国省干线公路好路率，确保公路的整洁通畅，结合实际，我们大力推行精细化养护管理模式，并把“精养细护、精益求精”的要求落实到具体的养护工作中去。一是按照“组织精心、作业规范”的要求，对所辖路段进行全面养护、全年养护和预防性养护，共完成路肩边坡标准化整修240万M2，修补路面48434M2，栽植路树1716棵，灌缝178284米，完成综合好路率%，超计划%完成任务，提升了养护管理水平。二是按照“施工精心、保质保量”的要求，认真组织开展养护中小修工程，牢固树立“质量、安全责任重于泰山”的意识，招标优选施工队伍，签订养护工程承包合同，今年承担的中、小修工程4项均达到优良级标准。 (三)路政管理规范行为、严格执法，确保公路安全畅通。 路政管理一是规范穿村街里路段的管理，对街里的摊点、非标志牌采取统一划线管理，把专项治理与养路员路巡管理相结合，上下联动，齐抓共管，增强治理成果保持率。三是对新、改建路段工程施工中提前介入管理，对违法占地建房
公路工作人员个人工作总结三篇
公路工作人员个人工作总结三篇 随着人民物质生活水平的提高，公众对现代公共服务的质量标准逐步升级，公路作为现代社会不可或缺的交通运输通道，在提供公共服务的过程中发挥着关键作用。今天职场范文网给大家找来了公路个人工作总结，希望能够帮助到大家。 公路个人工作总结一 自毕业后担任技术员以来，我主要从事测量工程的管理，学习、实践操作等工作，历任平定高速公路项目部桥梁负责和测量工程辅助技术员。再到福州雷力之星驻嘉峪关供水工程测量负责和资料整编工作，现在任中盐甘肃武阳盐化有限公司项目部测量负责，兼任科学技术协会副秘书长职务，几年来我立足本职，爱岗敬业，勤奋工作，围绕新形势下工程测量的新要求，按照以需要求为标准，实现测量工作更精确，更专业为目的，重点围绕工程测量制度和经验做一定的工作。 项目测量工作是工程施工的重要程序，也是施工质量控制与检测的重要环节，为了加强项目测量工作的管理统一项目测量的有关制度，更好的为创优质工程，争取最佳效果的项目目标提供保障。 一、施工单位接到桩点后，测量工作者需对桩点加以保护并进行复核。需进行加密的应仔细勘察地形选点。选用良好的地方牢固，施工中不易被破坏地点为加密点。
二、当设计院图纸审核到位后，对测量工作人员的主要任务是审图。根据以经验施图纸会有许多错误。如不仔细审阅边施工，这些错误隐患会给工程造成严重后果。虽然这是设计责任，但我们难逃干系。在审阅图纸时一定结合相关其它图纸，掌握变化，其中复核桩基顶高程是重点。 三、灌注桩施工是桥梁定准的关，列为监理全检项目，它为今后承台墩柱的位置提供参照物，在计算灌桩数据时，要注意是否有线形偏位，另外在计算桥台灌桩数据时应仔细审清桥台伸缩缝是否与桥台中心线一致。如有柱位丢失要说明理由，由于人为导致庄主丢失应建立惩罚制度。因为临时补桩危险性很大。 四、承台钢筋成型后，要对钢筋法线方位进行严密控制。如线路中心与墩柱中心线有偏位，策应高度应重视，墩柱中心坐标及法向方位角数据应在室内完成表计算，偏位数值单位要统一，墩柱筋十字线临时控制点位置应牢固，标志清晰，并与下道工序负责人指数移交方可离去。 五、墩柱顶高和水准测量控制桥梁工程关键步骤，对与一次墩柱成型浇注之前，应至少两遍测量效核柱顶高程水准，并用钢尺丈量柱顶与承台顶间距离是否与设计相符，其它柱顶高程测量，如标记在钢筋表面应清晰规范，基准面在下。 六、箱梁的施工是桥梁施工的最主要部分，也是重点。箱梁施工中测量数据主要为箱梁的地板边线，防撞墙内边线和箱梁的地面。翼板，顶面高程。要求边
2019年公路局上半年六城联创工作总结
20XX年公路局上半年六城联创工作总结 上半年，18年，我局按照市委、市政府和市“六城联创”指挥部的统一部署并结合我局的工作实际，多措并举扎实推进“六城联创”工作，圆满完成了上级交办的各项工作任务。现将有关工作完成情况汇报如下： 一、高度重视，明确分工 根据市“六城联创”指挥部的要求，我局领导高度重视，多次召开相关会议，并成立了由局党总支书记田自万为组长的“六城联创”领导小组，明确相关科（室）长为第一责任人，加强对创建工作的组织领导。制订“六城联创”重点工作分解表，明确了具体任务、工作内容、完成期限、责任部门、责任人员和督查人员职责，并将此项活动纳入了日常工作内容，实行绩效考核，以此来调动同志们的工作积极性和主动性。 二、加强宣传，措施到位 充分利用各种宣传阵地，采取多种形式，高密度、多角度、深层次地宣传六城联创工作。一是会议宣传。多次召开会议，对上级六城联创精神进行传达，对我局创建工作进行布署和督促。二是多手段宣传。累计出动宣传车30多次，发放宣传单2000余份，在街道繁华路段设置大型宣传阵地两处，见缝插针，对能贴宣传画的墙壁全部张贴创建宣传画，累计张贴宣传画及版面6处，刷写固定标语10多幅，悬吊过街横幅30多幅，在简报刋物上发表信息5篇。三是社会宣传氛围浓。局属各二级机构、养护道班门口张帖宣传标语，刷写创建工作墙标，树立创建广告牌。通过宣传，六城联创工作得到大家的广泛认同，激起全社会共同创建高潮，推动创建工作深入开展。 三、强化措施，狠抓落实 一是在做好国、省道沿线单位、村镇、企业宣传工作的同时，我局投入大量人力、物力做好公路路面的保洁、公路两侧标志齐全醒目，边沟（坡）路肩维护、花草树木修葺等工作。截至目前全市干线公路优良路率总体保持在93%以上，并对全线183.494公里国省道干线公路路肩以内绿化情况进行逐一筛查，并就绿树补植制定了科学的实施方案，截至目前已对全线150余公里道路进行了绿树补植，种植树木10662株。同时加大公路巡查力度，对违法占道、私搭乱建、倾倒垃圾等违法行为做到及时发现及时处置，前后租赁铲车、自卸车等投入资金50万余元。
公路工程阶段工作总结
全文共计2067字 S315XX路庆云-乐陵段桥涵路面第一合同2019年上半年工作总结我公司自承建S315XX路庆云-乐陵段桥涵路面第一合同段以来,在各级领导关心支持下，坚持以迎国检为中心，以打造精品工程为目标，以安全生产为保障，强化措施，狠抓落实，各项工程建设工作顺利开展。 一、工程进展情况1、路基部分：（1）路基夯实完成 4.869km；（2）挖土方8658m3;（3）分层碾压36375 m3;（4）换填土18959.4 m3;（5）打砖柱1305 m2;（6）路槽处理完成3.5km，其中6%石灰补强层1.2km。 2、路面部分：8%改善土完成3.2km。14%石灰底基层完成0.8km。 3、结构物部分：4道圆管涵、9道倒虹吸的安装施工及部分台背回填，已完成2道倒虹吸3道圆管涵回填。完成了2道盖板涵的基础及墙身砌筑，完成1道盖板涵台帽。 4、基层及面层施工用碎石、粉煤灰、石灰等材料已收购完毕，能满足施工需要。另外我公司新购进WCD600型二灰碎石拌和站，已于5月20日安装调试完毕。 二、主要工作措施规范工程管理，努力打造精品工程，在具体工作中突出“五个坚持”。 一是坚持把质量管理作为抓当前、谋长远的战略任务来抓。质量就是信誉，质量和信誉是一个工程施工企业赖以生存的根本。我们始终把工程质量放在首位，树立“不是精品就是废品”的意识，实行外部监理与内部质量控制相结合，实行全过程质量监控。做到边干边算边分析，加强事前、事中、事后三个阶段控制，成立了以项目经理为第一责任人，项目总工牵头的质量保证体系，制订了相关的质量管理文件及规章制度，落实了质量责任制，建立了质量奖励基金，实行阶段考评， 1
公路管理段工作总结(2021)
公路管理段工作总结(2021) Through the summary, we can fully and systematically understand the past work situation, and can correctly understand the advantages and disadvantages of the past work. ( 工作总结 ) 部门：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：MZ-SN-0819
公路管理段工作总结(2021) 今年，在上级主管的正确领导下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻市县公路交通工作会议精神，牢牢把握“改革、发展、稳定”的大局，紧跟省市“六大工程”建设步伐，紧密结合公路养护、管理、建设实际，经过全段上下的共同努力、顽强拼搏，圆满完成年度各项任务并取得了一定的成效。 一、全面养护得到发展，通行质量明显提高。公路路况保持良好势头。**年，管养公路年平均好路率达**.**%，比上年同期提高*.**%;干线年未公路好路率**.**%同比上年提高*.**%;年未干线良等路里程**公里，实现了省道干线公路常年无坑(槽)洞。县乡公路好路率**.**%，比上年同期提高*.*%。公路通行条件有质的飞跃。一年来，共抢(中)修砂石路面**.*公里，处治超龄油路、病害
频发油路面积计**平方米;修复并除险加固危及行车安全严重病变 驳坎、塌坍路基**处计**立方米;清理水毁、冰冻塌方**立方米，疏通淤塞涵洞**道，完成瑞东线(k**～k***)等外路路肩拓宽、弯道取直*公里;县道砼路面路肩、边坡填垫，浆砌边沟里程**.*公里。全面养护迈出新步伐。年初以来，在认真搞好路面日常养护的同时，着力抓好管养路段路肩高铲低垫整修，边沟涵洞疏清，据统计全年修复损坏路肩压顶***处计***米，桥栏杆*座，护栏墩**个，扶正交通标志、公里牌、百米桩**个，扶正倒伏护栏柱**根，行道树、公路花坛苗木修剪整形，定期对各类构造物进行刷漆，砼路面清污、灌缝养护**.*公里。**年的公路养护得到社会各界和上级领导充分肯定，广大人民群众和驶乘人员深有感触称赞文成公路养护搞的好。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
2020年公路局养护工作总结
2020年公路局养护工作总结 2020年公路局养护工作总结 XX年是经受金融危机带来的各种压力和挑战，实现分局养护工作“改革、创新、转型、发展”的不平凡一年。一年来，在省厅、省局的正确领导下，我们紧紧围绕“以推动养护传统产业转型为突破，全面加强公路养护，深入推进预防性养护”这一主题，以“维护一个安全畅通的公路络、构建一个以人为本的公路服务体系、建立一个科学高效的公路管理体制、培育一个规范有序的公路养护工程市场、建设一个先进高效的公路管理信息平台、培养一支拼搏奉献的公路管养职工队伍”的公路养护目标，坚持以“全面、全季节、全周期、长寿命、低成本”的科学养护观为指导，按照“路况水平大改善，服务功能大提升，科学管理大进步，经济实力大增强，实现养护工作大跨跃”的“五大”发展主线，较好的完成了省局下达给我们的全年目标任务。现将工作情况汇报如下，不妥之处，请批评指正。 一、生产任务完成情况 （一）养护质量 截止第三季度，养护质量优良路率达83.66%。 （二）日常养护 1、完成路基整修1070k，开挖疏通边沟298 k，整修绿化平台458568 2，整修边坡284k2，疏通涵洞54道，清运垃圾786833，恢复沿线设施35处，混料填补坑槽57563 2，公路绿化 214.5 k。 2、完成路面油补坑槽563422，水稳处理翻浆77532，路面铣刨6528 2，处理沉陷、车辙11839 2，人工刷油3868742，机械灌缝548562，罩面284450 2/44. k。 3、沿线设施：里程碑、百米桩、桥栏、护墩、标志、警示桩、面包石、轮廓桩、隔离设施等全部恢复、完善。 4、完成特色路段创建 130k。
公路段元月至九月份工作总结
公路段元月至九月份工作总结 元至九月份，我段在上级的正确领导和大力支持下，紧紧围绕省局公路工作会议和总段公路养管工作会议精神，以深入学习实践科学发展观活动为指导，以“干线公路养护质量年”活动为契机，以发展、改革、质量、廉政、安全、稳定为目标，使全段的工作作风、工作效率和工作质量明显提高 ，各项工作开展的扎实而富有成效。主要工作汇报如下： 一、将“干线公路养护质量年”活动贯穿于全年的养护工作，全面提升路况整体服务水平。 良好的路况、优美的环境、整洁的路容，是我段今年公路全面养护的基本要求。为保证以“强化基础、规范管理、创新服务、组织保障”为主题的“干线公路养护质量年”活动扎实开展，我段将处治路面病害、提高路面平整度、加强桥涵养护、水毁预防、加大预防性养护和养护维修工程作为活动的重点，全面部署各阶段的工作。 1、抓重点养护，提高公路养护质量。因今年降雨频繁，导致我段所辖路段翻浆、沉陷等病害频发。根据自身实际，我段树立科学化养护理念，改进施工工艺，灵活安排人力、机械，集中力量处治重点路段的路面病害，在矿料的级配、油温、油石比、路面开槽、基层处治和面层修补等环节上狠下工夫，提高油路修补的平整度，降低养护生产成本。截止9月16日，共修补油路面9301m2，处理沉陷208m2，撒养护料9.5km2，处理翻浆321m3，处理亏坡638m3。 2、做好公路保洁工作，美化公路形象。各工区认真做好道路的日常清扫保洁工作，同时也对公路两侧边沟进行清理，对路肩蒿草进行铲除，对沿线公路设施进行修补、刷新，并积极配合湟源县人民政府开展“创卫”活动。在“创卫”工
作中，我段与路政大队一同联合城建、工商、公安等部门开展综合整治4次，出动人员72人/4次，出动小型挖掘机6台/次，农用车12辆/次，清除垃圾污物43 m3，清理公路边沟3631m，通过整治，使公路周边环境大为改善。通过扎扎实实的工作，保证了公路“畅、洁、绿、美、安”的良好形象。截止9月16日，共开挖边沟322 m3/4km，清理边沟157km，调整路肩带351m，整修路肩、边坡45km2/24km，铲除路肩杂草55705 m，清除塌方1031m3，清除积雪、冰、砂7995m3，清扫路面16514km2/5204km，刷新里程碑 171块、百米桩2552 块，护墩、护柱1829根，桥栏杆586.49m/37座，刷新涵洞缘石4984m/370道，维修桥栏杆57m。 3、加大预防性养护力度，全面做好公路桥涵养护管理和水毁预防抢修工作。按照省局进一步加大预防性养护的要求，年初，我段抽调技术骨干，对所辖6 条公路计273.045公里线路中54座桥梁、623道涵洞的档案资料进行了搜集、整理、查看、补充、完善，对没有档案资料的桥梁进行详细登记，按一桥一涵建档。根据外业调查的结果和对桥梁技术状况的评定情况来看，所辖路段中一些桥梁和涵洞存在铺装层损坏严重、桥涵板断裂、墙身破损等缺陷，需要进行维修加固。针对这一实际情况，我段积极成立桥梁安全领导小组，确定专职桥梁工程师，健全桥梁检查制度，做到组织落实、人员落实、计划落实、措施落实、责任到人。5至9月共维修桥梁6座，涵洞16道，材料消耗约：钢材30吨、砼280m3。其中拉莎桥因g109线封闭，大型超载运输车辆与日俱增，致使桥面破损，桥梁板挠度偏大。我段在第一时间内组织人员、机械赶赴现场，设立安全警示牌，控制行车，面对危桥加固改造技术难度大、专业化程度要求高、施工难度大等实际困难，局领导多次调查商议，制定出了横隔梁加厚钢板箱体、锚固拉杆、铆接钢板加固维修方案后，我们严格按照操作规程施工，从砂石料的质量、钢筋下料的尺
公路局基层个人工作总结(多篇)
姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 公路局基层个人工作总结
公路局基层个人工作总结 一、基本情况 ***，女，1966年生人，1984年12月参加工作，大学文化程度，馆员，现任**县公路局工会委员会副主任，公路局工会副主任个人工作总结。 本人从事基层政工、妇女工作十几年来，能够认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，政治素质、政策理论水平和业务能力不断提高，思想上、政治上、行动上始终与党中央和上级党委、政府保持高度一致，坚持新形势下思想政治工作和女工工作的方针原则，不断探索加强和改进思想政治工作的新路子，结合本单位实际情况，从维护职工的合法权益出发，认真做好公路职工特别是女职工的思想政治工作，为全县公路建设的健康发展做出了应有的贡献。独立撰写的论文《加强和改进职工思想政治工作，适应“两个转变”需要》、《做好企业思想政治工作之我见》、《加强和改进思想政治工作之我见》先后被《研究.探索.创新》和《创新与发展》两书分别收录；所在单位连续五年获“市思想政治工作优秀企业”称号，工会连年被市、县评为先进工会委员会，个人也荣获全市公路系统政治工作优秀干部，连年被评为优秀工会工作者。 二、主要工作成绩 （一）加强自身建设，提高做好本职工作的能力。思想政治工作是我们党的优良传统和制胜法宝，随着我国社会主义市场经济体制的不断完善，思想政治工作面临着新的挑战，从目前的情况看，有些单位的政工机构也形同虚设，往往用经济手段代替思想政治工作，把思想政治工作看着可有可无，致使单位工作上不去，个人工作没成绩。面对新的形势，自己作为一名政工和女工干部深感责任重大，我深刻 第2 页共60 页
公路分局工作总结
公路分局工作总结 在市公路局、县委县政府的正确领导和大力支持下，公路分局全体干部职工积极 履行工作职责，努力做好各项工作，较好地年度目标任务。 一、公路养护工作。 XX年，完成公路小修工程投资125万元。公路标线方面，设置路面标线3579㎡；修复安全岛1处；维修道班房3处；增设标志牌19块；增设波形梁护栏292m； 沥青路面路面灌缝7120m，沥青冷补坑槽14.4M3，填补保通3841.6㎡。为确保干线公路桥涵安全运营，一是加强桥涵养护巡查，明确具体责任人，做好巡查记录，及时掌握桥涵动态；二是积极主动做好桥涵经常性检查工作，掌握桥涵基本数据，同步更新桥梁养护数据库管理系统；三是积极做好桥涵清理、疏通工作，及时对 沿线桥涵进行彻底清淤、疏通，为桥涵安全使用奠定了基础。 XX年，公路分局积极参与，配合市公路局、县交通运输局做好105国道改建工 程与308省道改建工程施工工作。改建工程三桥北8.65公里全部建成通车，XX 年11月28日已进行交工验收。308省道改建工程目前共计完成投资3280万元， 约占项目总投资（14042万元）的23.3%。 二、路政管理工作。 公路分局结合工作实际开展路政管理工作及“三线三边”公路路域环境治理工作， 配合乡镇治理公路沿线的骑路逢集、店外店、非公路标志、路侧垃圾、堆积物等 涉路违法行为。共执法清障9次，出动执法车辆、大型装载机20多次清除非标 620处、堆积物1561㎡/200起、配合政府拆除店外店800处约10000㎡，拆除棚 屋70处约1000㎡。清除路肩种植作物800㎡。发布宣传信息52篇;发布路政预警信息280条。 分局多措并举确保公路标志标线完好、清晰、醒目。共修复公路标志40处，新 增2处，整治事故多发路段7处，增加警告标志14套，施划震荡减速线7组。确 保了辖区内公路标志完好、清晰、醒目。 三、安全生产工作。 分局定期召开安全生产例会，部署安全生产工作，解决存在的安全隐患问题。分 局加强对安全生产检查。对排查出的各类安全隐患进行登记，下发安全整改通知书，建立安全隐患台帐，归档管理，以备查验。 四、党风廉政建设工作 XX年，公路分局按照上级布置，组织开展了党的群众路线教育实践活动，开展 了党员干部住房清理工作，签订了治理“红包风、吃喝风”等廉政建设承诺书。分 局严格落实了党风廉政建设责任制，营造风清气正的良好局面。 五、其他工作。
2020年公路段应急管理工作总结范文
公路段应急管理工作总结范文 学校安全工作事关千家万户的幸福，是维护社会稳定，推进学校素质教育顺利实施的重要因素。将创建平安校园工作列为学校的头等大事，与学校德育工作紧密结合，坚持以防为主，积极开展各类安全知识培训、教育活动，落实各项安全防卫措施，使创安工作得到全面、深入、有效地开展。全校师生的法制观念、交通安全意识、消防意识等其它安全意识显著增强。回顾今年学校安全应急管理工作，我校在教育局的正确领导下，重视和做好安全应急管理工作和学校安全隐患排查治理工作，完善学校各项安全制度和措施，紧密结合学校实际，加强宣传教育，健全组织机构，制定有效措施，抓好贯彻落实，有力地保障了学校的和谐稳定，维护了良好的教育教学秩序。现将本年度应急管理工作总结如下： 学校成立了成立了以校长黄检红为组长，副校长邱忠先为副组长，各班主任为组员的安全应急管理工作领导小组。校长负总责，与分管领导、班主任、年级组组长等专管人员签订安全工作责任状，层层落实责任制，按照“谁主管，谁负责”的原则，建立了校园应急管理工作责任追究制。凡因失职、渎职造成师生伤亡或学校财产损失的，都要追究领导和相关人员的责任，坚决杜绝重大安全事故的发生。 领导小组下设应急办公小组，作为应急管理日常办事机构。办公小组主要职责是负责收集、汇总、分析和反馈突发公共事件及应急
管理和处置的重大情况和信息，向上级应急领导小组报告；按领导小组指令，协调和调动应急处置队伍， 协调应急物资储备、应急演练以及宣传培训等工作；督促各科、室检查应急工作进展情况；协助做好处置突发应急事件的相关工作等。 学校应急办组织工作人员通过自学、网上学和座谈交流等形式，认真 学习《突发事件应对法》，特别是对预防与应急准备、监测与预警、应急处置和救援、事后恢复和重建等章节中的有关条款，进行了认真研读，努力做到深刻领会、准确理解、全面把握。应急小组及时向各科、室应急信息员传上级下发的有关文件和应急预案，让他们更进一步增强对搞好学校应急工作重要性和必要性的认识；同时不定期组织学习《中华人民__ 突发事件应对法》，认真对照《苏溪小学突发公共事件应急体系预案》的要求，及时自查，使大家对应对突发事件的能力有了进一步的提高，为立足自身职能做好应急管理工作奠定了业务基础。 为保证应急管理工作的顺利进行，学校应急小组加大了宣传教 育力度。学校通过黑板报、宣传栏、局域网、国旗下讲话等一切可利用的空间和场所，多层次、多角度进行应急管理科普宣传教育工作，向师生宣传、讲解突发公共事件的种类、危害及应对措施，努力实现应急科学知识进教材、进课堂、进活动，提高师生应急综合能力。学校还专门开展“校园安全隐患防患” 图片展，分类宣传普及应急知识，使全校师生了解和掌握在遭遇突发公共事件
2020年度公路分局工作总结
在市局党委、县委、县政府的正确领导下，以服务县域经济发展为导向，以 公路建、养、管为中心，巩固“畅、安、舒、美”公路成果，以自然环境与人文 景观为依托，全面构建和升级具有奉新特色的省级生态景观示范路。现将公路、 建设、养护、管理工作汇报如下。 一、党组织建设工作情况 推进“三化”建设。按照市局党委和县委组织部要求，完成基层党建“三化”建设标准化、规范化、化建设，按四个方面立标准，六个方面立规范的十项内容 建立档案盒不断完善内业资料收集、整理、归档，为信息化建设打下良好的基础。总支书记兼局长余华军在全县“三化”建设动员大会上作典型发言。12月22日 九江市公路管理局率基层分局来参观“三化”建设。 配强支部班子。机关、养护、路政均由科级干部担任支部书记，对本支部规 范化建设开展情况进行督促指导，形成压力层层传递、工作层层推进的良好局面。机关、养护支部完成换届选举，配齐配强支委。 筑牢疫情防控线。在疫情防控中，机关支部副书记张萍“舍小家顾大家”， 丈夫在外防疫，家婆身体欠佳的情况下，仍坚持在社区疫情防控，被县评为“三八”红旗手。机关郭欢，劝阻奶奶停办九十寿宴，在“疫”情防控一线帐篷里度 过30岁生日，他被县文明委评为全县新冠肝炎疫情防控阻击战优秀志愿者。养护 公司党员章策中，在母亲不慎摔伤的情况下，放下与家人团聚过年的机会，远赴 离家90公里的百丈至找桥改建工地，值守防疫卡口。他的故事在江西公路公众号“我是党员当先锋”主题诵读活动专题栏目中养护支部书记罗勇刚讲述了这个故 事并发表了读后感言。抓住这些抗疫典型，先后在省内外媒体予以宣扬。 精准扶贫显温馨。驻甘坊镇金洞村扶贫第一书记彭成忠，在县城为扶贫户推 销土鸡蛋、笋干、蜂蜜，为农户增收近万元。还捐资3.5万元为金洞村金洞组修
公路管理段工作总结(新版)
公路管理段工作总结(新版) Work summary is to summarize, analyze and research the work in a certain period of time, affirm the achievements, find out the problems, and draw lessons from experience. ( 工作总结) 部门：_______________________ 姓名：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
公路管理段工作总结(新版) 说明：本文适用于工作总结，工作总结是对一定时期内的工作加以总结，分析 和研究，肯定成绩，找出问题，得出经验教训，明确下一步工作的方向，少走 弯路，少犯错误，提高工作效益。下载后可直接打印使用。 今年，在上级主管的正确领导下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻市县公路交通工作会议精神，牢牢把握“改革、发展、稳定”的大局，紧跟省市“六大工程”建设步伐，紧密结合公路养护、管理、建设实际，经过全段上下的共同努力、顽强拼搏，圆满完成年度各项任务并取得了一定的成效。 一、全面养护得到发展，通行质量明显提高。公路路况保持良好势头。**年，管养公路年平均好路率达**.**%，比上年同期提高*.**%;干线年未公路好路率**.**%同比上年提高*.**%;年未干线良等路里程**公里，实现了省道干线公路常年无坑(槽)洞。县乡公路好路率**.**%，比上年同期提高*.*%。公路通行条件有质的飞跃。一年来，共抢(中)修砂石路面**.*公里，
公路分局年终工会工作总结
公路分局年终工会工作总结 公路分局年终工会工作总结范文 二、加快民主管理工作进程，切实落实职工民主权利。 三、狠抓道班建设、三产创收，大力改善职工工作生活状况。 今年我局对14个道班、站进行了一次道班、站房、居住环境调查，内容包括道班建设年份、面积、现状，道班配套设施以及道班 居住环境，以创建合格之家和市局文明道班为基础，创建源仙台式 道班为标准，更新了道班基本情况一览表，三栏六簿和六项图表， 做得较发的是石市、北门、花桥等养路队，潭山道班已竣工，花桥 道班吃水难问题也在着手解决，进一步改善了职工的工作、生活条件。与此同时各队、站对照我局年初下发的工会工作任务表,大力开 展“十一五”创新立功竞赛，积极创建文明道班，开展三产创业和 一种三养，全局组织劳动竞赛330人次，提合理化建议70条，创值6.6万元，“五小工程”创值4.2万元，送温暖资金2.1万元，三 产创值22万元，一种三养5.4万元，做得罗好的队有长青、澄塘、 石市、北门、毛家、车上等队，进一步稳定了公路职工队伍。 在紧张工作之余，我局还积组织广大职工参加了文体活动，2007年1月16日组织职工家属近200人进行春节联欢晚会，表演了17 个节目，6月23日，我局派出21人参加了宜丰县第三届全民健身 运动会，组织退休老人参加了市局的门球比赛,离退休人员到井冈山 参观，九九重阳节组织了活动，使职工在业余得到放松，通过文化 活动增强职工的凝聚力，丰富职工业务文化生活，打造公路特色文化。 五、关心职工生活，营造和谐氛围。 工会一定要把关心职工生活当作一项实事来抓，在“三八”期间，组织43名女职工座谈、学习,努力提高女职工的思想道德素质，慰
2020公路总段段长个人总结
2020公路总段段长个人总结 我是XX。今年XX岁，中共党员，现任州公路总段常务副总段长。他是一位工作扎实、爱岗敬业的好干部，尽管他的段领导工作经历只有年，但是，他正派、果断、务实和清廉的工作作风，给全州公路总段养护战线上的全体干部职工留下了十分深刻的印象，也为州公路总段公路养护事业的发展带来了勃勃生机，在年的工作经历中，作为老公路，他先后当过养路工、行政管理员、政工股股长、公路段副段长、段长，一步一个脚印走过来的，用他自己的话说：自己的一生已经和公路结下了不解之缘，决定了我必须用毕生的精力去努力工作。因为，在这个岗位上，他深深感到了做为一名公路人所肩负的重要责任和历史使命。 一、强化职能，做好管理工作 坚持从制度执行抓起，从大事着眼，细节着手，努力提高公路管理水平。一是围绕中心，摆对位置，积极配合总段长开展工作，全面把握一把手的思想脉搏，当好参谋和助手。二是做好配合，为基层服务突出主动性。领导就是服务，在开展重要工作中，他主动向总段长汇报情况，以求统一认识、步调一致、排除干扰、共同围绕中心工作搞好服务、当好参谋，提高整个公路的整体行为，形成合力。通过努力，起调动各方面的积极性、克服困难、有效的落实上级领导的安排部署，保证了总段养护管理工作的顺利进行。 二、塑造化形象，提高自身素质 为做好工作，他坚持严格要求自己、注重以身作则、以诚待人，树一流形象。一是注重思想建设讲学习。始终把加强思想政治学习放在自身建设的首位，努力提高政治敏锐性和政治鉴别力。为此，我特别注意学习马列主义基本原理、邓小平理论，党的十八大会议精神、科学发展观理论，及法律法规等方面的知识和公路管理工作方面业务知识，增强了驾驭全局的工作能力。二是爱岗敬业讲奉献。总段养护管理工作最大的规律就是无规律，因此、他正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益与集体利益、工作与家庭的关系，坚持甘于奉献，诚实敬业。三是钻研业务讲提高。利用各种学习机会和业余时间，积极参加打造学习型总段机关活动，经常深入基层调查研究，撰写专业文，指导基层开展公路养护。 三、保持朴实作风，保证公路畅通
公路养护工作总结范文
公路养护工作总结范文 我局下辖一处、七县(市区)、三所共十一个公路管养单位，管养公路xxxx公里，其中干线公路xxxx公里，支线公路xxxxx公里，因s301正在改造中和几条通乡油路在建，实际评定里程为xxxx公里，其中干线xxxx公里，支线xxxx公里。 一年来，我局认认真真地落实省局各项公路管养政策和养护规范，扎扎实实地开展养护管理，养护生产、工程实施工作，确保了公路路况的稳中有升和安全畅通。 一、做了几项具体工作 公路好路率:自检年末好路率xxx%，其中干线xxx%，支线xxx%，雨季好路率xxx%，其中干线xxx%，支线xxx%，均分别超省局年初目标xx%和xx%。 公路大中修:全年实施大中修(g107除外)xxx6公里，投资xxx万元，其中油路大中修xxx公里，砂改油xxx公里，油改砼xxxx公里。 安保工程:g107、s306、g106、s207、s308五条干线实施了安全保障工程，完成防撞墩xxx个，防撞墙xxxxm，设置安全标志xxx块，防撞钢护栏xxxxm，共完成投资xxx万元。xxxx年任务x月份全面完成，名列全省前列，工程进度、质量多次受到好评。 窄危桥改造 :完成计划文件xx份，已完成x座，正在施工x座，共完成投资xxx万元，计划春节前完成xx%。 水毁工程:今年我市部分山区遭受山洪爆发之害，公路发生两次大水毁。一次是x月xx日，山洪爆发赤建线xxm处路基冲毁xxm，另一次是s306线xxkm至xxkm洪水冲毁路基路面，路面水深x米多，交通中
断xx小时，都得到了及时抢修。全年共清除坍方xxm3，修复路面xxm2，挡土墙及护坡xxxxm3，修复涵洞xx处，共投入水毁经费xxx万元。 站房建设:新建续建站房3栋xxxxm2，绿化院落2个xxxx m2，完成投资xxx万元。近几年来新建了桃林、公田、五城、护城、柏墙等一批档次较高，功能较全的公路站，较好地解决一线职工的生活环境。 养护设备:新购综合养护车1台，振动夯16台，砼路面清灌缝设备3套，割草机等小型设备15台套，基本实现了养护生产中有机械设备。 养护管理:全面实施了小修与保养分开，成立小修专业队6个，全面实行了定额生产，按劳付酬，专业队实行了计量支付。生产组织形式的改变大大调动了职工的积极性，生产效率有很大的提高，养护质量与全面养护、预期养护明显改观。 规范化管理:借助迎国检的东风，我局全面按国检对内业资料的要求，整理有关资料，市局共整理80多盒，各县局都进行了相应的整理，每个养护单位至少整理一个公路站，作为我局明年规范化管理的样板，既作为迎检的需要，又作为提升管理水平的需要，使我局养护规范化管理起了一个大步。 二、有几点体会 ㈠坚持"七无三有"养护标准，实现全面养护与预期养护。 "七无三有"养护标准准确地诠释了《养护规范》，简单明了、易懂易记，是公路养护工作者的工作指南，我局自始至终按"七无三有"的要求抓紧工作。一是加大力度宣传学习，贯彻到每位养护管理与操作人员，使每个人真正弄懂弄通，实实在在地领会、掌握。二是实行专业化养护，各项内容常年有人生产。三是按季节、天气侧重安排、督查，解决重点问题。四是责任到人，工作效果与经济利益挂钩。过去易忽视的桥梁养护通过"三个一"责任制的落实，现在视为路面坑槽处治的同等地位。集镇路段无水沟的难问题，我局争取两条硬
公路工程工作总结(1)
公路工程工作总结 第一篇：公路工程施工工作 回顾走过的2013年，今年所完成的各项具体工作： 压浆：焦克路、丰收路压浆 验收：常付路ii期（三阶段）方西路竣工验收 监理：孟州地方道路桥梁十一标 试验：连云港部分工程试验 以下为今年的工作总结: 压浆 再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下: 再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。 在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向
和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。 在压浆过程经历了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。 压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染、场地改造之类的费用，剩去了原来庞大的机械设备的采购，安装，调试维修，减少了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整，减少了运输时间，距离，以及在运输过程中的污染浪费，还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料。 笨重的压浆设备重新合理的安排次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不方便等困难，同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要十几人的小团队作业。同时人员更加集中，管理更加方便，也可以根据具体的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。 在成孔方面，也进行了，工艺的改进，原来使用人工成孔的时代已经过去了，现在全部使用机械成孔，基本看不到很
2018年公路局养护工作总结
2018年公路局养护工作总结 XX年是经受金融危机带来的各种压力和挑战，实现分局养护工作“改革、创新、转型、发展”的不平凡一年。一年来，在省厅、省局的正确领导下，我们紧紧围绕“以推动养护传统产业转型为突破，全面加强公路养护，深入推进预防性养护”这一主题，以“维护一个安全畅通的公路网络、构建一个以人为本的公路服务体系、建立一个科学高效的公路管理体制、培育一个规范有序的公路养护工程市场、建设一个先进高效的公路管理信息平台、培养一支拼搏奉献的公路管养职工队伍”的公路养护目标，坚持以“全面、全季节、全周期、长寿命、低成本”的科学养护观为指导，按照“路况水平大改善，服务功能大提升，科学管理大进步，经济实力大增强，实现养护工作大跨跃”的“五大”发展主线，较好的完成了省局下达给我们的全年目标任务。现将工作情况汇报如下，不妥之处，请批评指正。 一、生产任务完成情况 （一）养护质量 截止第三季度，养护质量优良路率达83.66%。 （二）日常养护 1、完成路基整修1070km，开挖疏通边沟298 km，整修绿化平台458568 m2，整修边坡284km2，疏通涵洞1254道，清运垃圾78683m3，恢复沿线设施3125处，混料填补坑槽57563 m2，公路绿化 214.5 km。 2、完成路面油补坑槽56342m2，水稳处理翻浆7753m2，路面铣刨6528 m2，处理沉陷、车辙11839 m2，人工刷油386874m2，机械灌缝54856m2，罩面284450 m2/44.123 km。 3、沿线设施：里程碑、百米桩、桥栏、护墩、标志、警示桩、面包石、轮廓桩、隔离设施等全部恢复、完善。
公路分局政务信息公开工作总结
公路分局20xx年政务信息公开工作总结 20xx年，公路分局政务公开工作在县政务公开领导小组的指导下，深入贯彻落实党的十八大和十九大全会精神，扎实有效推进，取得了新的进展，现总结如下： 一、加强领导，落实工作责任 我局认真贯彻落实县委、政府关于政府信息公开工作的部署和要求，围绕促进行政权力公开透明运行，自始至终把推行政府信息公开工作作为落实党风廉政建设责任制、转变机关作风、提高行政效能、改善投资环境的一项重要工作来抓，切实加强对政务公开工作的组织领导，成立了政务公开领导小组，建立健全政务公开工作制度，落实责任制，明确分工。领导小组下设办公室，负责协调跟踪督办局机关政务公开的日常工作，为推动我局政务公开工作深入开展提供了坚强的组织保证。 二、组织学习，切实增强意识 为进一步加强行政执法队伍建设，规范执法行为，我们坚持把加强执法人员能力素质建设作为重点来抓，采取集体学和分散学、利用媒体学和书本上学相结合的办法，分局干部职工有重点的学习《公路法》、《交通法》、《行政处罚法》等法律法规，有针对性地推行党务政务公开，把党务政务公开工作作为强化内部管理，促进民主化、科学化、规范化的一项重要举措来抓。对全体执法人员开展集中培
训，并多次派执法人员参加省市举办的培训班，通过案件评选、纠错和案例制作等方式，进一步提高了执法人员的执法水平及业务素质。 三、突出重点，规范内容 为了确保政务信息工作真正便于群众知情、方便群众办事，有利于群众监督，规范执法程序，我局根据工作的实际，按照依法公开、真实公正、突出重点、注重实效、有利监督的原则，进一步规范我局政务公开的主要内容，重点公开了我局主要职责、机构设置、班子成员职责分工等。同时，注重公开的时效性，及时更新完善政务公开内容。 四、公开内容，形式多样 一是设置政务公开栏。在便于群众观看，在我局办公室墙上设置公开栏，将属于向社会公开的内容，采取完全公开的形式，向社会公开，方便群众监督，并公开了审批项目、办理条件、办理依据、工作时限等，方便群众办事。 二是开展咨询服务。结合法制宣传日、安全宣传日、防灾减灾宣传日、等宣传活动，开展法规宣传，增强群众知法、懂法和支持我局开展工作的意识，促进各项政策和法规进一步落到实处。
公路局安保工作总结
公路局安保工作总结 篇一：公路管理局安全生产月工作小结 公路管理局“安全生产月”工作小结 根据全国省、市、区统一安排部署，为了认真扎实地组织开展好公路局安全生产月活动，推动安全文化建设，宣传安全法律法规，传播安全防范知识，提高全民安全意识，营造浓厚的安全生产氛围，推动黄陂公路安全生产形势的进一步稳定好转，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面推动各项安全责任制的落实。我们做了如下几方面的工作： 一、为了确保“安全生产月”活动的顺利开展，成立XX 年黄陂公路局安全生产月活动领导小组。并制定了《区公路管理局XX年安全生产月活动方案》，结合各单位、各部门的实际情况，把“安全生产月”开展得有声有色，切实体现“关爱生命、安全发展”这一活动主题，要落实以人为本、唱响安全发展主旋律，紧紧围绕“安全生产年”总体部署，扎实开展安全生产宣传教育、安全生产执法、安全生产治理，切实加强安全生产体制、安全生产保障能力、安全监管队伍，进一步提高职工安全意识和素质，推进公路安全发展。 二、为了达到“安全生产月”活动的目的，掀起活动开展的高潮，5月底，召开局“安全生产月”活动大会，安排布署安全生产月活动。我局养护中心、路桥工程、材料供应
站分别召开会议明确活动主题。并悬挂横幅，办黑板报，积极参“安康杯”竞赛和创建青年安全生产示范岗活动。不断提高广大职工的安全健康意识、素质和技能，提高杜绝违章作业和违反劳动纪律、抑 制违章指挥的主动性和积极性，广泛参与监督、支持和推动安全生产工作，组织举办一期安全管理人员培训。 三、参加区安全生产月活动领导小组在黄陂广场联合开展了“安全生产宣传咨询日”活动，参加人数30人，发放安全生产知识传单地，为群众解决安全知识疑难问题。 四、6月中旬，全局组织一次大规模的隐患排查，发现一次、整改一次、落实一次，重点检查“安全生产月”活动开展情况，事故隐患的治理情况和围绕“安全生产年”的总体部署，扎实开展各项安全工作。6月下旬在材料供应站油库组织了一次应急救援演练，通知演练，提高干部职工的安全防范意识和救援能力。 通过一个月的宣传教育和安全生产隐患的排查，使全局广大干部职工安全生产意识有了很大的提高，我们将一如既往地抓安全、重安全，真正体现“关爱生命、安全发展”。 二0一一年六月二十五日 篇二：XX年安保工程公路施工总结 酒泉公路总段XX年公路安保工程施工总结报告 一、工程概况