帕萨特保养手册1.8t

浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障和维修方法

2012 届专科毕业设计（论文） 浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法 班级：2010级汽车检测与维修 学号： 姓名： 指导教师： 2011年3月

浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障 及其维修方法 学生姓名： 学号： 所在函授站：广西南宁运德职校 班级：2010级汽车检测与维修 指导教师： 完成日期： 2012年3月

目录 摘要 (4) 1引言：发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，但其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面。使得人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境，节约资源。 2发动机介绍及总体构造 (5) 3内燃机与外燃机的介绍 (11) 4 帕萨特发动机常见故障以及维修方法 (12) 5 汽车发动机保养方法 (14) 6结束语 (16) 参考文献 (17) 致谢 (18)

浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法 摘要 内冷油腔强制冷却是降低高强化柴油机活塞热负荷的有效方法，但内冷油腔冷却对冷却喷嘴及喷油有着较高的要求，本文通过介绍流体特性及内冷油腔活塞对喷油冷却的要求，简要阐述了冷却喷嘴设计注意事项及冷却喷嘴啧油试验情况。 关键词：发动机内燃机外燃机故障保养

浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法 2发动机介绍及总体构造 有人把引擎称为发动机，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分，因此把引擎称为发动机也不为过。随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是，不管哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。如图1-1所示图1-1为汽车发动机 总体构造 由于发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。汽油发动机通常是两大机构五大系统组成。 发动机总成 曲柄连杆机构——实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。曲柄两杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。曲柄连杆机构气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。 配气机构——配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气（汽油发动机）或新鲜空气（柴油发动机）进入气缸，并将废气排入大气。

帕萨特汽车发动机的维护与保养

南京交通技师学院 题目汽车发动机维护与保养 专业汽车检测与维修 班级2006级检测技师一班 姓名何胜君 指导教师张辉 摘要：汽车发动机是车辆的重要组成部分，关系到汽车的使用性能和行驶安全。在汽车的运行过程中要特别注意预防发动机的早期磨损，防止发动机的不正常损坏。正确合理地使用发动机，可以有效地延长发动机的使用寿命。但是，由于操作使用不当和保养检修不及时，将导致发动机的损伤，直接影响汽车的技术性能和经济性，因此对于发动机的维护和维修我们应该重视 关键词 ：PASSAT发动机维护保养 前言 每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。 目录 第一章上海大众PASSAT汽车发动机概述 (4) 第二章汽车发动机维护的重要性 (5) 第三章汽车发动机维护与保养的注意事项 (6) 第四章上海大众PASSAT汽车发动机维护与保养 (7) 一、发动机常见维护与保养 (7) 二、重要部位的维护与保养 (9) 结论 (11) 致谢 (12) 参考文献 (13) 汽车发动机维护与保养 ——上海大众帕萨特汽车发动机维护与保养 第一章上海大众PASSAT汽车发动机概述 PASSAT领驭搭载了1.8T及2.8L V6两款发动机。而这两款发动机也都进行了技术升级与重新匹配。排放标准有了进一步的提升，达到了欧IV水平，即便面对数

年后的法规也不会落后。 另一方面，PASSAT领驭的发动机采用大众惯用的E-Gas电子油门技术。E-Gas能统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求（如加速超车、ASR、空调等），使发动机在任何时间、任何地点或任何状态都能够处于最佳、最合理范围，既降低油耗又使车辆更平稳，从而进一步提升行驶性能和安全性。 此外，PASSAT领驭的发动机还采用先进的Bosch ME7电控系统发动机控制，运用扭矩控制结构，高效控制发动机的动力输出；发动机实现爆震死循环控制，可以针对不同汽油质量自动进行适应性调节，保证了发动机的平稳运行，延长了发动机寿命。这套系统不仅保证了整体油耗的下降，还使得PASSAT领驭可以在使用93#汽油的条件下正常行驶。这无疑从另一PASSAT领驭1.8T个方面提高了它的经济性。 由于加入了废气涡轮增压装置，发动机的输出扭矩，可以在1750-4600r/min相当宽泛的转速范围内，始终接近210Nm的最高峰值。中低转速就能够提供充沛的扭矩输出，使得其在保证良好动力性的同时，又能够极大地兼顾到燃油经济性。 另一方面，电控可调进气相位技术以及每缸5气门的设计，使得这款1.8T 发动机可以输出110kW的功率，这一数值甚至高于许多2.4L发动机，而它的升功率则达到了近62kW/L，燃油经济性又要好于一般的2.4L发动机。 对于高端车型搭配的2.8L V6发动机而言，由于缺少了废气涡轮增压系统的襄助，其最大扭矩输出转速要来得略高一些，但在3200r/min的时候也已经达到了峰值，同样具备了良好的中低转速加速能力。而成90°夹角布置的缸体，也保证了发动机运转的安静、平稳。 单单凭借发动机技术的提升，无法达到燃油经济性的提升的最大化，其他辅助体系的建立也至关重要。 在动力系统总成中，变速器是效率损失较大的一个部件。此次PASSAT领驭采用了Tiptronic5挡手自一体式变速器，更加细化的齿比变化，使得换挡更加平顺，燃油经济性也得到了良好地保证。同时，其加入了动态换挡程序（DSP）,它可以自动适应不同的驾驶员。控制单元借助DSP来确定换挡点，通过总共大约240条不同的换挡特性曲线，以适应驾驶员不同的驾驶风格。在保证动力性能的同时，又不会丧失经济性。 而在使用保养方面，上海大众PASSAT领驭系列发动机保养周期长，PASSAT领驭2.8V6 保养里程为15000km，1.8T为10000km；与同类车的7500km保养周期相比；大大降低了用户维护频次和维护成本。从另一个侧面提高了车辆的经济性能。 在上海大众技术人员的共同努力之下，PASSAT领驭比老款帕萨特的油耗平均下降了4％左右，最大降幅达到了8.2％。1.8T手动挡的90km/h等速油耗小于7.1L/100km，即便是2.8L V6车型，其90km/h等速油耗也小于7.6L/100km，对于该级别的车辆而言是非常难得的。 第二章汽车发动机维护的重要性 发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。 发动机工作不正常长期不能解决主要是由于传统定期保养的缺陷传统的更换机油三滤定期保养方法只限于对润滑系统的保养，无法满足发动机润滑系统、进气

帕萨特B5三例故障维修方法

帕萨特B5三例故障维修方法 故障1 发动机热车熄火 一辆上海帕萨特B5事故车，曾经在其他修理厂搭过发动机，之后使出现了发动机在热车后熄火的故障。 发动机熄火 首先连接故障诊断仪V．A．G1552，打开点火开关进入发动机电控系统，查询故障存储，发现了1个16496的故障码，其故障含义是发动机进气温度传感器G42存在问题。接着选择阅读数据块功能，进入003组观察第4显示区，发现数值为-46℃，此数值明显是错误的。用万用表测量传感器电阻值正常，电动汽车传感器与电脑的连接线束也不存在断路及短路的情况，于是将发动机电脑进行替换，但故障现象依然存在。 会不会是人为原因呢？而最有可能的因素便是插头连接错误。在查阅了维修手册后，发现进气温度传感器线束颜色不对，其颜色恰好与进气歧管切换阀的线束颜色相符，原来是外边修理厂的修理工在装复发动机时，把进气温度传感器与进气歧管切换阀的插头插反(图1)了，从而造成了该车的故障。将两个传感器的插头正确插接后，再

次进入V．A．G1552阅读数据块单元的003显示组，此时第4显示区的进气温度指示正常，该车故障也得以排除。 而造成该车发动机热车后熄火故障的主要原因是什么呢？根据该车发动机电控系统的工作原理，如果发动机进气温度传感器线路出问题时，电脑将用1个19．5℃的替代信号维持发动机工作。但如果环境温度较高，发动机长期使用进气温度备用值工作，势必会造成热车后混合气偏浓的情况，致使发动机熄火。 故障2 机油油位报警 一辆上海帕萨特B5轿车在做完正常保养之后，机油报警灯开始报警，仔细一看是机油油位报警。 机油位报警 先检查机油尺油位正常，检查机油状态传感线束及插头也未发现异常情况。为了缩短诊断时间，找来1个性能完好的传感器进行替换，但替换后机油油位依然报警。于是查阅相关电路图进行线路检查，发现该传感器供电情况正常，但搭铁线存在问题。经过仔细查找，当查至防冻液储液罐下方搭铁线的固定处(图2)时，看到固定螺栓有锈蚀现象。经砂纸打磨后重新固定电动汽车故障消除。 故障3 特殊的电器故障1例

新领驭保养大全

你一定需要：帕萨特保养大全（新年倾情奉献） 帕萨特保养大全 从新车到6万公里大保养，我的扒萨特已经全部经历过了，为了让更多的盟友了解帕萨特的具体保养方式，特整理此帖，供大家参考！ 第一．新车3000公里，建议进行第一次保养。如果按照厂家的规定，新车应该是7500公里进行首保。但是，因为都是私家车的缘故，还是建议提前保养一次！而且，当您的爱车行驶超过2000公里后，就已经过了磨合期，条件可以的情况下，可以去拉拉高速，切记，拉高速是高转速，不要刻意追求车速！每个挡位都要拉一下，跑完高速后，自费更换机油和机油滤芯，这第一次的自费保养就结束了！ 第二．新车7500公里时，在4S店做免费的保养，每辆帕萨特出厂时，都随车附带一张免费保养卡，也就是说，您7500去4S店做的保养，免费，更换的内容，一样是机油和机油滤芯。 第三．每15000公里，需要更换三滤，即机油，机油滤芯，汽油滤芯，空气滤芯。其他没有消费项目，记得4S的机油滤芯分大号的和小号的，1，8T的车主，建议更换大的机油滤芯，散热好，是为1。8T的车型专门研制的！ 第四．每30000公里，附加保养项目：清洗节气门和进气道，清洗喷油嘴。这和开车习惯有关，清洗这些位置，主要是清洗积碳，尤其是爱车抖动，也和这个有关系。个人建议，如果您的爱车动力很好，也没有怠速不稳的情况，可以暂时我做这两项保养，我的车是60000公里才做的！ 第五．每40000公里，检查刹车片，必要时更换，正常情况下，50000公里左右更换刹车片，当刹车片更换两次时，更换刹车盘，也就是说，刹车盘在您第二次换刹车片的时候，同时更换！ 第六．每隔两年，更换一次防冻液，在冬天来临前，更换！为了保证爱车正常运转，两年更换一次防冻液，是规范的保养程序！电瓶需要在每次保养时，检查，因为现在的汽车电瓶都是免维护的，正常寿命都在2年以上，在长时间不使用爱车的时候，建议短开电瓶的正负极。 第七．每年春天，更换空调滤芯，清洗水箱和冷凝器，由于北方春天，有柳絮，建议在柳絮过后，彻底清洗水箱和冷凝器，主要为了降低空调的负载！如果您的爱车，夏天开空调，

汽车维护与保养 教学大纲

《汽车维护与保养》教学大纲 一、课程基本信息 课程名称：汽车维护与保养 课程编码：071068 学分：3 总学时：44 适用专业：汽车检测与维修技术专业 开课教研室：汽车检测与维修技术教研室 二、课程的性质与任务 《汽车维护与保养》是汽车检测与维修技术专业针对于汽车机电维修工岗位能力进行培养的一门核心课程，本课程构建于《汽车机械识图》、《汽车机械基础》等课程的基础之上。通过此课程的学习，学生能独立完成汽车维护工作，保持车辆正常行驶性能，以满足客户需求。在学习过程中培养与经理、同事沟通的能力，养成安全、环保、质量意识，通过《汽车维护与保养》的学习，使学生掌握专业能力、社会能力和方法能力。 其任务是：使学生初步具备汽车维修技术人员所必需的汽车基础知识及有关汽车维护与保养的基本技能；培养学生用知识解决问题的能力，提高学生的职业素养，为今后进一步的学习实践打下坚实的基础。 《汽车维护与保养》是汽车检测与维修技术专业针对于汽车维修工岗位能力进行培养的一门核心课程。本课程为汽车检测与维修技术专业的基础课程，主要培养学生汽车基本的维护与保养的知识、汽车维护与保养的基本操作等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 三、课程目标 《汽车维护与保养》主要以轿车为主，对汽车发动机、底盘、车身各系统的检查与维修进行训练，掌握汽车各系统的结构、工作原理及常见故障机理，能够掌握汽车维护与保养的一般规律。本课程的具体目标分三类指标进行描述：

1．具备与客户的交流与协商能力，能够向客户咨询车况，查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况； 2．遵循车辆维护工作安全规范，制定维护工作计划，能正确选择检测设备和工具对车辆进行维护； 3．完成与发动机有关的维护作业内容； 4．完成与底盘有关的维护作业项目； 5．完成与电器和车身有关的维护作业内容； 6．执行整车全面维护； 7．能正确使用汽车维护与保养所需的常用工具、专用工具和检测仪； 8．能遵守相关法律、技术规定，按照正确规范进行操作，保证汽车维护与保养质量； 9．能检查汽车维护与保养质量，并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作； 10．能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气液体及损坏零部件。 （二）能力目标 1．能自主学习新知识、新技术； 2．能通过各种媒体资源查找所需信息； 3．能独立制定工作计划并进行实施； 4．能不断积累汽车维护与保养经验，从个案中寻找共性。 （三）素质目标 1．具有较强的口头与书面表达能力、人际沟通能力； 2．具有团队精神和协作精神； 3．具有良好的心理素质和克服困难的能力； 4．能与客户建立良好、持久的关系； 5．能进行自我批评； 6．具有工作责任感； 7．具有良好的思想政治素质、行为规范和职业道德。 四、课程内容与要求

帕萨特自动变速箱维修机电单元全过程

帕萨特双离合变速箱顿挫不走车不升档锁档故障灯亮，问题怎么这么多啊,帕萨特变速箱维修价格之机电单元损坏会导致哪些故障发生呢？ 下面我们来详解帕萨特自动变速箱常见故障点及根源,大众帕萨特1.8t，搭载的是7速干式双离合变速 箱。 关于这款变速箱有两个常见的故障点，双离合器和机电单元，离合器损坏常见抖动、异响、发动机转速高等问题，机电单元损坏会出现不走车、换挡顿挫、锁档、奇偶数档问题，也是这次要说的重点。接下来分享给大家一篇帕萨特自动变速箱维修机电单元全过程 这款7速DSG代号为DQ200（也常叫OAM），同时适用于1.2t、1.4t等小排量发动机车型上，如途安1.4t，速腾1.4t，高尔夫A6，POIO，奥迪A1，奥迪A3等等。由德国SChaeffler(舍弗勒集团)旗下的LuK(鲁克)公司完成开发，可承受最大扭矩250N*M，这也足以应付那些小型或经济型车型。 故障灯提示是车辆异常的一个信号警示，建议用专业的车检电脑会检查出故障代码。

扳手图标闪动也是警示 7速DSG变速箱，机电单元损坏常见以下故障码P1604 控制单元损坏 P178B 液压泵：不可信的性能 P0841 液压压力传感器1，变速箱：不可信信号P189C 功能故障：由于压力积累不足 P17BF 液压泵：频繁操作锁止功能

P189C 升压不足导致功能受限 P17BF 液压泵 P1887 来自ABS控制模块的轮速信号 P0841 变速器油压传感器/开关1 P1735 离合器1位置传感器 P1736 离合器2位置传感器 P173A 选档器位置传感器1 P1738 选档器位置传感器2 P176E 离合器1意外关闭 P0841 变速器油压传感器/开关1 机电单元故障可以单独拆下来维修或者更换，但是本案例通过试车确定双离合有磨损，所以抬下变速箱总成。

大众帕萨特B5维修保养之北京中控锁和电动玻璃升降器不能工作

故障排除： ①接车后进行验车确认，发现在点火开关打开的情况下，操作左前门内把手上的电动玻璃升降器中控开关和中控锁开关，只有左前门的门锁和电动玻璃升降器可以正常工作。这时分别按动其他门窗上的相应控制开关，各个门窗开关均能正常工作。 ②经分析认为，该车的舒适系统存在故障。 ③用V. A. 55051故障诊断仪对舒适系统进行检查。进入舒适系统控制单元（46）查询故障，发现有7个故障：与左前门控制单元没有通信，与右前门控制单元没有通信，与左后门控制单元没有通信，与右后门控制单元没有通信，与CAN总线诊断接口没有通信，舒适系统数据总线为单线运行模式，控制单元编码不正确。 ④为了查看舒适系统编码值，重新进入舒适系统控制单元，查看该模块的版本信息，发现编码为“00017”，确实不正确。 ⑤使用V. A. 55051对舒适系统进行正确编码“00259”，并清除所有故障记录。此时控制单元的不正确编码和CAN总线单线运行模式的故障记录已经清除，但是其他故障仍然无法清除，怀疑这种无法清除的故障码可能就是造成该车电动玻璃升降器和中控锁无法工作的主要原因。 ⑥帕萨特B5轿车的4个车门控制单元和中央舒适系统控制单元之间的信号是通过CAN总线传递的，舒适系统CAN,总线通过两根相互绞接的信号线同时传递相同数据，1根为CAN-H（橙／绿色），1根为CAN-L（橙／黄色）。舒适系统所有的控制单元都挂接在两根线上进行数据交接和信号传递（图1）。另外，位于组合仪表中的数据总线诊断接口也和数据总线随时保持通信，检测总线的工作状态。为了使信号正确有效地传递，两根线绞接在一起，并且两根线上所传递的脉冲信号相同，但是电位相反。如果各个车门控制单元与舒适系统控制单元之间CAN 总线无法正常通信，就会导致左前门控制单元到中控开关（安装在左前门把手上，接收中控锁开关信号和电动玻璃升降器信号）的开关信号无法正常传递到其他3个车门控制单元，并且所有的车门控制单元只能接收直接输入到该车门控制单元的电动玻璃升降器开关信号。 ⑦为了确定中央控制单元、各个车门控制单元与数据总线的连接情况，通过V.A.S5051进入46-08-012，观察第12组数据组，4组数据用“1”或“0”数值分别代表驾驶人侧车门、右前车门、左后车门及右后车门的车门控制单元与舒适系统控制单元的CAN总线的连接状态，而此时4组数据均为“0”，这也说明各个车门控制单元与总线通信确实有故障。 ⑧拆卸位于驾驶人侧座位地板下的舒适系统控制单元进行检查。在拆却该模块时，发现该车地板下和左A柱的有关舒适系统的线束曾严重损坏并已修复。 ⑨对线束进行具体检查，重点对没有双绞的CAN总线进行整理。经过检查，未发现电路异常。 ⑩又对控制单元进行替换试验。当连接好新的中央控制单元，打开点火开关，操作电控锁开关和中控电动玻璃升降器开关，发现中控锁和中控电动玻璃升降器功能恢复正常，但是左后门玻璃在升降时断断续续地工作。 11再次使用V. A. 55051进行故障查询，发现已经只有两个故障记录，是“与左后、右后门控制单元无法通信”。进入08-02查看各个模块CAN,总线的连接状况数据组，为4个“”，说明总线连接正常，但此时发现中控锁和电动玻璃升降器又无法工作，故障依旧。

大众帕萨特自动挡变速箱常见故障及维修过程

贪小便宜吃大亏，加到假的自动变速箱油，马蛋导致我大众帕萨特自动变速箱坏了，准备在小档口汽配城换自动变速箱油或修自动变速箱的要小心了，汽配市场鱼目混杂变速箱油，变速箱配件想买到真的比登天 还难，被坑惨了心都碎了。 前阵子保养下车辆，最近感觉车子变速箱起步抖动，上坡溜坡。跑起来一起正常，就是起步这一下太烦人了，找到之前保养的店铺，拿出保养记录对证，死活就是不承认他们使用的变速箱油和滤芯有问题，各种推诿，扯皮，还让我在他店里大修变速箱，我真是哑巴吃黄连，有苦说不出，牙打的稀碎硬往肚子里咽啊。自己觉得心里不痛快，但事情已经出了，就解决吧。我就在网上找了几家专修自动挡变速箱的公司，最后就选了一家专门修变速箱的公司。 检测的技术经理就是专业仔细，通过路试，放油检查，专用仪器读取变速箱故障码数据流，让业务经理给我提供了两种维修方案和价格，一种他们拆检维修，另一种他们有再制造好的变速箱总成，直接置换一个时间周期短就是价格能高一点。最后我选择了置换，着急用车呀，没车一天还不习惯……

变速箱费了半天的劲这才抬下来，现在准备给他拆开。

上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.360docs.net/doc/792532933.html,/news_l.aspx?id=172 全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数

帕萨特自动变速箱维修费用及常见故障维修过程

大众老款帕萨特/途安，是一款5速AT变速箱又名5HP-19现已不生产但市面上还是有很多老款帕特特都装配 ,今天来给大家介绍一下这款变速箱。帕萨特自动变速箱常见故障有冲击，打滑，异响，挂不上档等，这次来了一辆12款帕萨特，车辆来我司时冲击打滑，3档以后升不上去，油底壳还漏油，车辆进场检查查油油色特黑带有烧蚀的腐臭感。自动变速箱维修价格之变速箱漏油需要大修吗？ 漏油是变速箱故障吗需要维修吗？接下来就给大家分享一下维修过程 初步判定，离合器片严重烧损，接下来我们拆箱检查，。首先油底壳吸付杂质的磁铁堆满杂质，

阀体上所有换挡电磁阀堵塞，打开后2组离合器烧损C组跟E组分别控制 123档跟345档的离合器 活塞所有密封胶圈硬化密封性不足，造成离合器压力不够，这也是这款变速箱的通病密封胶圈材质特别

不好， 只要保养不勤，很容易造成密封胶圈硬化，导致打滑，紧接着烧蚀离合器片，紧接着发展D G组离合器活

塞断裂，因为他是铝制的时间久了就会断裂，就像我们把塑料板放在太阳晒着的那种断裂，这也是这款变速箱容易损坏的补件。 维修方案，更换密封圈包，阀体，变扭器翻新，2组离合器片 2组离合器活塞，4个供油胶管（一次性必换）2个密封垫壳体超声波清洗杂质。 不管什么车的变速箱都有优缺点，看你的需求行，你在内蒙古大草原就不能去开CVT变速箱的车去飞驰，那动力也飞不起来哈哈，去沙漠赛车的话就要首选动力足的双离合变速箱啦，不管怎样我们的车不管是变速箱也好还是发动机也好记得要定期保养。 那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损， 另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。所以如果出现问题， 我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。同时我司是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信配件，售后技术授权。并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！想知道更多变速箱保养、故障、注意事项问题。如果您的爱车也遇到以上的变速箱故障问题，可以随时找我们咨询.希望能帮到大家！我们新孚美全国38家分公司，百余个服务办事处，大师傅免费检测，在线秒回报价，到哪里修都心中有数。

上海大众Passat领驭保养费用详解

上海大众Passat领驭保养费用详解 新领驭保养周期： 新领驭的保养周期可以说是最典型的大众品牌汽车的保养周期，每隔7500公里更换一次机油机滤，机油三滤和全车油液都是每隔15000公里的时候更换（建议参考使用情况），刹车油是2年或者5万公里更换一次，正时皮带也是一定要在行驶到6万公里时及时更换。 从底盘和动力方面来看，新领驭并不算什么新车型，沿用了PASSAT B5的底盘和动力总成，仍然使用2.0、1.8T和2.8 V6三种排量的发动机，2.0对于新领驭这样的身材来说可以说是仅能让车行驶，在动力上基本没有任何优势，不过2.0升发动机的保养成本确实很实惠，如果使用大众4S店提供原厂配套机油（黄壳）更换机油机滤的材料+工时费为296元，在同级别的中型车中算是很便宜了，不过如果选择全合成机油就要在500元左右了。

机油三滤： 目前北京地区的上海大众4S店提供的原厂配套机油有黄壳和灰壳两款，售价分别是125元和420元，原厂的机滤价格是每支91元，所有车型更换机油机滤的工时费单价均为80元，据4S店售后服务人员介绍，现在2.0升和1.8T车型来做常规保养时普遍建议使用半合成的黄壳机油，材料+工时是296，而对于 2.8 V6车型则建议使用灰壳机油，材料+工时为591元，价格不菲。

正时皮带： 新领域车型使用的还是与老款车型完全相同的发动机，所以在技术上没有什么进化，所以仍然使用的是正时皮带的设计，而没有向POLO和朗逸一样采用正式链条的传动方式，这是比较遗憾的。皮带传动虽然在驾驶感觉上与链条传动没有什么太大的区别，但是与链条传动的“免维护”相比性价比就太差了。下表是新领驭车型三种排量发动机更换正时皮带的配件价格和工时费用明细。另外，按照上海大众的保养规范，新领驭三种排量车型的正时皮带更换周期都是6万公里（必须及时更换），也就是说，按照每年3万公里的行驶公里数来计算，每隔2年就要花费1381-3394元的正时保养费用。

帕萨特常见故障维修

帕萨特常见故障维修养护问题及解决方法 上海大众帕萨特 ◆动力单元 1.动力下降，噪声变大，油耗增加，有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积，或者严重的有可能是部分机件已经损坏。 解决方法：严格按照使用说明书的要求保养维护，1.8T的引擎每5000公里，1.8GSI和2.0的引擎每7500公里进行保养。 2.帕萨特1.8T在行驶过程中突然熄火。 解决方法：活性炭圈电磁阀打开时机不对，需到修理站更换电磁

阀。 3.气门及燃烧室积碳过多，出现冷启动困难，发动机抖动，冷车敲缸的问题及三元催化装臵堵塞、烧结的现象。 解决方法：建议加有保障的油品，尽量定点加油并索要发票，即使出现问题也好找有关部门进行鉴定和投诉。 4.帕萨特1.8T的个别用户车辆使用频率较低，每箱汽油在油箱中存留的时间过长，尤其夏天容易出现汽油变质并导致气门等部位积碳和出现胶状物，车无法启动。 解决方法：建议在这种情况下少加汽油，增加加油频率。 5.发动机在托底后仍然继续行驶，如果出现油底壳损坏，发动机就会出现非常大的磨损，严重时造成报废，此种情况保险公司也不负责赔偿，用户损失较大。 解决方法：建议在托底后及时联系救援，而不要继续行驶。 6.仪表盘的水温或机油灯报警。 解决方法：只要在仪表上显示红色报警灯，就应该立即停车熄火，联络修理厂。 ◆变速箱 1.自动挡的帕萨特在走比较深的水时要格外小心，因为在自动变速箱的上部有一个排气孔，一旦进水则需将整个变速箱解体，更换零件，维修费用惊人。 2.手动变速箱在挂入倒挡时动作不宜过猛、过快，否则会造成倒挡打齿。建议在挂入之前多踩一会儿离合器再挂入，就会降低倒挡损

凯美瑞与帕萨特TSI保养费对比

凯美瑞与帕萨特TSI保养费用对比 一、目的 针对近年来大众打出的“TSI+DSG”技术牌，广丰曾制作了应对话术。本资料特别针对TSI保养费用高这一问题进行了比较详细的数据对比，借此增强TSI“高温高压高费用”的说服力。 表格结构和数据解析 ★附件数据是广州市内调查的价格，仅供参考。销售店可以根据当地行情更新数据。单位是“元”。 对比对象为凯美瑞和大众帕萨特，主要从发动机相关保养的“零件费”、“工时”和“保养维修频率”三方面进行对比（见附件《凯美瑞与帕萨特保养维修费对比表》）。除此以外，还列举了一些其它易损易耗项，仅供参考（各店可根据实际需要自行添加保养项目）。 为了便于比较，本资料使用“1万公里保养成本”这个概念，请销售店以此换算成本来向顾客介绍保养费用，也就是各项零件费与工时费的总和，再按照保养周期折算成1万公里成本。 从表格数据可以看到，凯美瑞无论是零件和工时费，或是保养周期，都具有比较优势。平均下来，凯美瑞在发动机每1万公里平均保养成本上大大低于帕萨特。这个价值优势，应好好利用，传达给消费者。 二、资料使用指导 ①直面迎击，毫不避讳——当顾客提到涡轮增压时，将话题带入保养费用，说明涡轮增压昂贵的保养成本，并用附件作为佐证： 话术：首先，涡轮增压并不是什么新技术，丰田早在70年代就有自主研制的涡轮增压发动机，在一些车型上使用，但后来不用了，因为涡轮的弊端太多了。现在市场上普遍认为，涡轮增压具有“高温高压高费用”缺点，是一块烫手的“山芋”。大众在宣传时，会将涡轮增压描述得神乎其神，可是当客户买了车以后，才发现车辆的保养成本比想象中高的多。自

然吸气发动机汽车，例如凯美瑞，每1万公里的发动机保养成本大概是303元，但帕萨特由于使用了涡轮增压，保养费高达4368元。您看看这份的保养费用对比表就知道了，里面都是厂家给出的官方数据。 ★当顾客对1万公里保养费用提出异议时，需解释“1万公里保养成本”的含义，并指出这才是科学的保养计算方法，是顾客真正的年均保养开支。也就是让顾客接受这一说法的合理性。 ②察言观色，娓娓道来——如果顾客对保养费用细节感兴趣，应趁热打铁，对各项做详细解释，向顾客加强“涡轮＝高费用”的印象： 话术：发动机保养最常见的就是更换机油和机油滤清器。您看看，凯美瑞更换一次的材料费和工时费一共是240元，帕萨特却要800元。因为帕萨特用了涡轮增压，必须使用更严格更昂贵的专用机油。而且，凯美瑞是每1万公里更换一次，帕萨特则是5000公里。那每1万公里保养成本就要翻倍——1600元。为什么帕萨特是5000公里更换？因为它使用了涡轮增压，涡轮增压工作时温度高达800度，很烧机油，必须勤换，不然机油干了发动机就要报废。而凯美瑞采用了自然吸气发动机，工作温度大概在100度左右，即不烧机油，保养也省心省钱。 再看看火花塞和喷油嘴，本来这些都是不常保养的项目，但用了涡轮增压就不同了。强行增压对发动机的负担很大，火花塞和喷油嘴就很容易损耗，需要每2万公里更换一次。如果是4缸，要换4个火花塞，费用合计是720元；清洗喷油嘴费用是680元，总共1400元。2万公里大概1年跑完，也就是说使用涡轮增压，每年要再额外开支1400元保养费。很大一笔钱呢。而且，要更换火花塞和清洗喷油嘴，还需要拆卸发动机。你想想，发动机这么精密的装置，每年都拆来拆去的，质量还有保障吗？ 最后，涡轮增压本身也有使用寿命，大概10万公里就需要更换。更换一个涡轮总费用要20680元，折算成每1万公里费用就是2068元。 所以说涡轮增压是一块烫手的“山芋”，高温高压高费用。不但烧机油，还加速了发动机部件的损耗，产生巨大的保养费用。就好像一台CPU超频的电脑，温度高，持续超负荷工作，它能不烧坏吗？ ③转移注意力，提供解决方案——经过以上阐述，顾客对涡轮增压产生担忧了。这时转而介绍凯美瑞的先进发动机，给顾客带来解决方案： 所以说啊，涡轮增压并没有想象的好。你看看广丰推出的第七代凯美瑞，它采用了丰田目前最先进的发动机技术，不但排量从之前的2.4L提高到2.5L，而且带双VVT-I技术，发动机也进行了大量优化，动力提高了10％，而油耗却降低了26％（综合油耗从之前的7.8升改为7.6升了）。它的动力和油耗表现已经超越涡轮增压了，而且比涡轮增压更稳定，寿命更长，保养费用更低。你说还买涡轮增压干什么呢？ 这样吧，百闻不如一试，我给您安排一次试驾，您开过后就知道它有多好了。

如何聪明的解决帕萨特变速箱问题,附维修过程

帕萨特在2011年前以5HP19的变速箱占市场主导地位，随着更新换代，2013年以后基本就是双离合的天下了，当然1.8T排量的车型也装一部分6档的变速箱，细数历年来帕萨特几款常用的变速箱型号，7速干式DSG双离合、6速湿式双离合，5HP19和09G变速箱，这些变速箱都存在一些故障，在实际维修中通过检测、拆卸、维修、组装、更换零配件得以解决问题，今天来看一款5HP19的拆解过程。 5HP-19自动变速器生产商为德国zf 采埃孚，这款5速电控自动变速器在国内装配的车型还有一汽奥迪A6 、2.8轿车，上汽帕萨特B5 轿车、宝马等车型。 此款送修车在2升3, 3升4有明显冲击，并伴随着打滑，无故障代码显示，经新孚美变速箱维修技师道路试车后，初步判断是内部的阀体磨损，离合器打滑，需对变速箱进行分解维修。 从车上成功拆解变速箱。

等待被整体打散 先从外围取下档位开关

拆卸半轴连接轴，一端连接半轴，而另一端是连接差速器的。

尾端的三个输出齿轮 液力变矩器又称“大力鼓”，发动机动力经过飞轮输出后传递给变矩器，带动变矩器运转，里面的涡扇设计会产生压力，进而实现变速箱工作。常见故障表现：加速无力、低速抖动、变矩器异响等，严重者会导致最后不走车。

掀掉油底壳，可以看到滤网与阀体。有的车子因为油压调节不稳，导致阀体损坏。维修阀体是不需要拆掉整个变速箱总成的，将油底壳拆掉就可以取出阀体，如上图所示 经常看到有车友说自己的变速箱是免维护的，其实厂家认为的免维护，和车主认为的免维护，根本不是一回事，厂家说的免维护并非是免保养，指的是机械系统的成熟可靠，正常使用的话设计寿命和整车同步，

迈腾保养手册 TSI+DSG

迈腾保养手册 TSI+DSG养护费用不太便宜 时间：2011-05-27 11:00 出处：搜狐【转载】 (50条网友评论) 字号：小大 迈腾(MAGOTAN)是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽大众汽车有限公司生产和销售。迈腾使用PQ46平台TSI发动机加上DSG变速箱一系列的高技术含量的应用，使迈腾取得了同级别车型中技术含量最高的桂冠。不过先进的配置是否会带来高昂的后期保养费用呢？下面就让我们一起去看看迈腾的保养费用，是不是像传说中的那样贵。 迈腾的动力分别搭载了1.4T、1.8T和2.0T三种排量涡轮增压发动机，其中1.4T发动机源自大众的EA111发动机，最大功率可达96Kw/5500rpm，最大扭矩220N.m/1750-3500rpm；1.8T 发动机源自大众的EA888，最大功率可达116Kw/5000-6200rpm，最大扭矩250N.m/1500-4200rpm。2.0TSI具有充沛的功率储备，在5000-6000rpm发动机转速范围，可持续提供147kW的最大功率，令迈腾保持优异的高速性能， 0-100公里/小时仅为9.3秒的加速时间和230km/h的最高时速设计极大的诱惑着驾乘者的运动神经。

一汽大众迈腾保养手册：

一汽大众迈腾零件更换周期与价格：

当您的爱车行驶到20000公里时要更换火花塞，空气滤清器和空调滤清器。空气滤清器售价为62元，而空调滤清器售价为64元，火花塞的售价为104元/个。迈腾的汽油滤芯安装在汽油泵中在5.5万公里的时候进行更换，滤芯的价格比较贵，为316元/个。其由于大众迈腾使用了电子助力所以不需使用转向助力油。

帕萨特保养手册

帕萨特车主保养手册 上海大众帕萨特是一款保有量非常大的中高级轿车，尤其受到一些商务人士、专业人士和私人购买者的青睐。不久前，帕萨特还推出了升级版车型——帕萨特领驭，进一步提升了市场竞争力，尽管帕萨特是一款技术先进、扎实耐用的车型，但在日常使用过程中，仍有一些维修保养事项不容忽视。 正时皮带断裂 在帕萨特用户中，出现过正时皮带在行驶过程中突然断裂的情况，要出动紧急救援车拖车回来，经检查是正时皮带逾期未换，过度老化造成的，需要拆开发动机中修一次才能解决故障，专家建议带涡轮增压发动机的帕萨特每6万公里或3年就需要更换正时皮带，非涡轮增压发动机每8万公里或3年也应当及时更换。正时皮带断裂之前并无特别征兆，及时更换费用约为1000元，而皮带断裂后中修一次的费用至少要七八千元。 水温过高 曾有车主在使用过程中由于没有留意车辆水温表的工作情况，仍然继续行驶，最后导致发动机严重损坏的事例，专家建议车辆在使用过程中，车主一定要留意仪表板上的各种警示开关，音响音量不宜太大，以防车辆报警声被音响盖过。一旦发现水温过高的状况，应立即将车停到安全的地方，当出现冷却液沸腾的故障时，建议应同4S 店联系，获取技术支援，最好不要擅自处理。 水泵故障

水泵属于塑料制品，发动机工作时，发动机舱内的温度相当高，塑料制品长期处于高温下容易龟裂、老化，如水泵出现故障以后，发动机不仅有“哒哒”响声，而且伴随着怠速不稳和加速无力现象。建议车主遇到这种情况以后，应及时检查，防止水泵轴承早期损坏而致使发动机损坏。解决办法只有更换，在正常情况下，每3年或10万公里就应当更换水泵，在车辆平时的常规检查中，也应对水泵的使用情况多加留意。 轮胎磨损不平衡 如果车辆经常跑长途或长期在路况不佳的条件下行驶， 帕萨特原装轮胎在行驶2万公里就出现了后胎磨损不平衡的故障，一般会通过四轮调换或四轮定位来解决，帕萨特原装 固特异轮胎较硬，如果要追求车辆的舒适性，专家建议在轮胎到达更换期后，可以考虑改用米其林轮胎来提高车辆的舒适性。 常规保养 每行驶5000公里，更换机油、机油滤清器。每行驶15000公里进行常规保养，更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器，另空调粉尘滤清器（带活性碳）及其它油液根据其实际情况更换及添加。前后调胎，必要时调整前速及轮胎动平行。 30000公里时，除常规保养项目外，另须更换防冻液，检查发动机工况、动力性能，必要时清洗节气门体及喷油咀。 60000公里时，除常规保养项目外，须更换自动变速箱油及刹车油，并检查火花塞，必要时更换。