信号监理实施细则(改)

新建铁路林歹至织金（新店）线工程信号专业监理实施细则

、

(第三版）

编制：李学勇

审核：王哲

批准：马立杰

长沙中大建设监理有限公司

林歹至织金铁路工程监理总站二〇一三年七月

目录

一、专业工程的特点 (5)

（一）专业工程特点 (5)

1、行车指挥系统： (5)

2、联锁系统: (6)

3、站内轨道电路和电码化: (6)

4、闭塞: (6)

（二）技术特点要点 (6)

二、编制依据 (7)

三、监理工作流程 (8)

（一）电缆工程及安装箱盒监理工作流程 (8)

（二）安装信号机监理工作流程 (8)

（三）安装转辙机监理工作流程 (8)

（四）室内设备施工监理工作流程 (8)

四、监理工作控制要点、目标及监控手段 (9)

（一）施工准备阶段监理工作控制要点、目标及监控手段 (9)

（二）施工阶段的监理工作控制要点及目标: (9)

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1、监理工作的控制要点及目标值: (9)

2、分部工程监理要点 (12)

1）地面固定信号机安装监理实施细则： (12)

2）地面信号标志安装监理实施细则 (13)

3）转辙装置监理实施细则 (13)

4）轨道电路监理实施细则 (16)

5）电缆线路监理实施细则 (18)

6）室内信号设备安装监理实施细则 (24)

7）信号联锁试验监理实施细则 (30)

五、监理工作的方法及措施 (34)

（一）监理工作的方法 (34)

1、事前控制 (34)

2、事中控制 (35)

3、事后控制 (36)

4、施工过程中的监理控制手段 (37)

（二）监理工作的措施 (39)

六、旁站监理工作计划 (40)

（一）旁站监理的基本工作要求 (40)

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（二）旁站监理的工序职责 (40)

(三）旁站监理的工序和部位 (41)

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信号专业监理实施细则

一、专业工程的特点

（一）专业工程特点

本标段信号工程为新建林歹至织金（新店）铁路范围内所有车站信号工程。

其中，清镇、条子场、林歹南站为既有线改造车站，与既有贵昆铁路湖潮站接轨；其余卫城、新店、岩脚、坪子上、新发站为新建站。既有湖潮站TDCS 设备利旧，既有织金站TDCS 设备修改利旧，湖潮站计算机联锁设备改造为2*2 冗余型，织金站本次改造维持6502 电气集中联锁系统不变，其余车站均新设TDCS 设备、及双机热备型计算机联锁设备。本次信号工程湖潮至林歹南段在既有线上施工，施工安全压力大。同时，施工进度受线路工程、房建工程施工进度的制约，各站后专业交叉施工，施工干扰大，影响工期的不确定因素多。信号系统由既有车站的6502 电气集中联锁改造、新设计算机联锁、站内电码化、自动闭塞、半自动问塞等组成。主要有:

1、行车指挥系统：

运输调度指挥采用列车调度指挥系统(TDCS), 各站按TDCS 分机设备配置, 预留升级为CTC 系统的条件并纳入铁路局调度中心TDCS 总机系

统。

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2、联锁系统:

车站在既有联锁设备基础上结合站场局部变化进行利旧改造。车站在既有站场改造的同时, 新设计算机联锁。配置智能电源屏, 控制与显示采用鼠标+ 显示器方式O 新建联锁车站均设置计算机监测分机, 进行基础设备检测、环境检测、道岔缺口检查等。

3、站内轨道电路和电码化:

车站站内轨道电路采用97 型25HZ 相敏轨道电路, 并配置相应抗大牵引电流的扼流变压器。车站股道电码化按正线预叠加、侧线占用叠加方式,发码设备采用ZPW-2000 系统, 发码信息执行部颁"TB/3060-2002" 标准。车站在既有联锁责备的基础上利旧改造, 增设股道电码化及配套电源设施。

4、闭塞:

闭塞方式: 继电半自动闭塞。区间设置通过信号机。

（二）技术特点要点

1、为适应列车提速要求, 全线采用ZYJ7+2SH6 电液转辙机、ZY4+SH5电液转辄机、ZD6-D 电动转辄机混用安装时应和工务道床施工紧密结合,确保安装调整质量;

2、电缆接续采用开启式地下接头盒方式, 应严格按照工艺要求操作,保

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证芯线接续和接头盒密封质量;

3、信号机采用LED 发光盘和铝合金新型机构, 安装调整要求严格;

4、电气化区段, 应注意做好信号电缆屏蔽接地。

二、编制依据

1、国家、铁道部有关工程建设的法律、法规

2、该工程设计文件、施工图。

3、经批准的本工程施工组织设计、专项施工方案。

4、经批准本工程的监理规划。

5、国家、铁道部现行有关工程技术规范、标准。

6、《铁路技术管理规程》铁道部命令第2 号

7、《铁路信号工程施工质量验收标准》TB10419-2003 、J289-2004

8、《铁路信号设计规范》TB10007-99

9、《铁路区问道口信号设计规范》TB10070-2000 、J76-2001

10、《铁路信号站内联锁设计规范》TB10071-2000 、J77-200

11、《铁路运输管理信息系统设计规范》TB10081-2002

12、《铁路信号施工规范》TB10206-99

13、《计算机场地技术条件》GB/2887-2000

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三、监理工作流程

（一）电缆工程及安装箱盒监理工作流程

（二）安装信号机监理工作流程

（三）安装转辙机监理工作流程

（四）室内设备施工监理工作流程

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四、监理工作控制要点、目标及监控手段

（一）施工准备阶段监理工作控制要点、目标及监控手段

1、参加由建设单位组织的工程设计、施工技术交的, 提出建设性意见,

保存会议纪要。

2、对施工图兰氏、资料进行审核并对发现的问题提出修改建议。

3、审核承包单位的施工资质, 检查施工单位的施工准备情况。

4、审查施工组织设计。

5、督促施工单位签订与相关单位的安全、配合及监护协议。

6、参与审查单位工程的开工报告。

7、审查承包商制定的施工过渡方案。

8、参加建设单位组织的信号定测会议。

（二）施工阶段的监理工作控制要点及目标:

1、监理工作的控制要点及目标值:

1）应对承包单位的技术管理、质量管理的组织机构和管理制度进行核查。

对专职管理人员和特种作业人员的资格证、上岗证进行核查, 并签认承包单

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位提交的主要进场人员报审表(TM) 。

2）主要材料、器材、设备进场后节要按《规范》5.2.1 的规定进行检验,施工单位填写进场材料/ 构配件/ 设备报验单(TA6), 并附有相关的检验合格证、准用证、检验报告等，经监理工程师签认后方可使用, 主要包括: (l) 出厂质量保证书( 产品合格证);

(2) 出厂检验报告;

(3) 自检、试验、测试报告;

对未经监理工程师验收或验收不合格的材料、构配件和设备，监理工程师应拒绝签认, 并应签发监理工程师通知单(TB1), 通知承包单位严禁在工程中使用或安装, 并限期将不合格的工程材料、构配件、设备撤出现场。

3）要加强施工过程质量控制, 监理人员要按《规范》5.3.2 的要求对施工过程进行巡视检查和检测, 主要检查内容是:

(1) 是否按照设计文件、施工规范和经批准的施工方案施工;

(2) 使用的材料、构配件和设备是否合格;

(3) 施工现场管理人员尤其是质检人员是否到岗到位;

(4) 施工操作人员的技术水平、操作条件是否满足工艺操作要求, 特种操作人员是否持证上岗;

(5) 施工环境是否对工程质量产生不利影响;

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(6) 已施工部位是否存在质量缺陷。

4）工程质量的检查与验收:

(l) 对隐蔽工程的隐蔽过程下道工序施工完成后难以检查的重点部位, 监理人员应按要求进行旁站, 并填写旁站监理记录表(TB) 。

(2) 隐蔽工程的检查验收, 应按要求进行。对于待验的隐蔽工程, 施工单位在48 小时内填报" 隐蔽工程报验单" 通知监理人员到场检验, 经检验合格后方可进行下道工序施工。

(3) 监理工程师在接到通知48 小时内未到现场, 施工单位自检合格后可以隐蔽, 监理工程师保留随时抽查的权力O 如才自检不合格或未按规定时间通知监理工程师检查自行隐蔽的? 其返工费用由施工单位承担。

(4) 特殊设计的或者与原设计图变动较大的隐蔽工程, 监理人员应告知施工单位通知设计单位驻工地代表参加检查。

(5) 隐蔽工程检查合格后因故长期停工, 在复工前应重新检查签证,符合要求后才能罔意复工。

(6) 施工单位在完成检验批、分项、分部工程后应做好自检、自验,检查评定合格后填写" 检验批质量验收记录表" 、" 分项工程质量验收记录表“、”分部工程质量验收记录表" 报监理工程师, 根据检验结果, 由监理工

程师代表监理单位填写验收结论。

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(7) 对经检查不合格的工程, 监理人员应在工程质量验收记录表上签署检查不合格及整改意见, 或签发工程质量问题通知单(TB3) 。由承包单位对不合格工程进行整改节自检合格后向现场监理机构重新报验。

2、分部工程监理要点

1）地面固定信号机安装监理实施细则：

（1）工程开工前, 应由工程建设单位组织设计、施工、运营、监理及相关单位, 对信号机位置等进行联合定测。

（2）信号机的安装, 应保证列车从列车、车列上不至于误认为邻线的信号机, 并能使接近的列车容易看清其信号显示为原则。

（3）进路表示器机构的安装位置, 应与其指示的线路开通方向一致;2个及其以上发车方向, 进路表示器按设计灯光排列安装。

（4）信号机构安装的型号、规格和灯光排列应符合设计规定, 部件应齐（5）高柱色灯信号机机柱类型、埋深、机构安装高度及安装限界应符合设计规定。信号机柱埋深不足时,应采取加固措施进行防护。

（6）矮型色灯信号机的安装高度、线路问距、基础埋深、安装限界应符合设计规定。

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2）地面信号标志安装监理实施细则

（1）对信号机的安装、电缆敷设及联锁试验需进行旁站监理并按规定填写旁站监理记录表.

（2）信号标志牌安装的规格、型号、安装位置及限界应。符合设计要求3）转辙装置监理实施细则

（1）转辙装置安装前,应检查道岔尖轨方正、吊板、活动轨与基本轨密贴、枕木的方正等情况节符合安装标准的规定后才能进行安装。

（2）安装装置进场应全部进行检查验收,各组成部件应完好齐全,其质量及规格型号符合相关产品的规定及设计要求。

（3）安装在道岔上的安装装置的规格、型号及安装方式应符合设计要求, 监理人员应对其进行测量检查,抽检比例不少于10%。

（4）安装装置的安装应符合下列要求。监理人员抽检比例不少于10%。

①固定长基础角钢的角形铁应与钢轨密贴(轨腰除外)。

②长基础角钢应与单开道岔直股基本轨或对称道岔中心线垂直,其偏移不得大于20mm。

③固定道岔转换设备的短基础角钢应与长基础角钢垂直。

④密贴调整杆、表示杆或锁闭杆、尖端杆、第一连接杆与长基础角钢之

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间应平行,其前后偏差各不大于20mm。

⑤各部绝缘及铁配件安装正确,不遗漏,不破损。

（5）密贴调整杆动作时其空动距离不得小于5mm,要对其进行见证。固定接头铁螺栓头部与基本轨不得相碰。监理人员抽检比例不得少于10%。

（6）转辙机进场应对其外观进行全部检查,施工单位按下列项目进行检测,监理人员应检查产品质量证明文件和检测单位出具的检测报告。

①转辙机整机密封性能检查。

②接点间隙、接触良好性能检查。

③拉力试验。

④绝缘电阻测试。

（7）道岔上安装的转辙机的型号、规格及位置应符合设计。

（8）各种动力转辙机应连接牢固,安装符合设计规定的要求。

（9）转辙机摇把孔的堵板开、关灵活;当插入摇把或开启机盖时,安

全接点应断开;当锁好机盖时,该接点应接触良好。

（10）转辙机的内部配线应符合下列要求:

①采用多股铜芯绝缘软线,其截面积不得小于0.75mm2。

②绝缘软线不得有损伤、老化现象。

③绝缘软线不得有中间接头。

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④绝缘软线两端芯线可用爪形线环、铜线绕制线环或焊接式并行线环等方式做头。

（11）道岔表示器和联锁脱轨器进场应进行验收,部件齐全无损伤,其质量应符合相关产品标准的规定及设计要求。

（12）道岔表示器、脱轨表示器的型号、规格及安装位置符合设计要求。

（13）道岔表示器、脱轨表示器的安装限界应符合下列规定:

①大型表示器中心距通过超限列车的线路中心不得小于2565mm:距不通过超限列车的线路中心不得小于2275mm;小型表示器距两侧线路中心均不得小于2020mm。

②表示器的转换角度为900,标板及表示器灯的显示应与所属道岔开通位置相符。

（14）脱轨器在不脱轨状态时,应符合下列要求:

①脱轨块与钢轨间的轮缘侧宽度应不小于68mm(从钢轨顶面向下35mm 处测量)。

②除轮缘槽以外,脱轨器的其他部位的高度不得高出钢轨顶面25mm。

（15）脱轨器在脱轨状态时应符合下列要求:

①导向板与钢轨顶面应吻合,其中间部分的问隙不得大于1mm。

②两侧滑板的前端与基本轨内侧应有lmm以上的问隙节j骨板的后端与

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止退挡滑轮间应有2mm以上的间隙。

③脱轨块最高部位与钢轨顶面的距离不大于85mm。

（16）道岔表示器、脱轨表示器混凝土基础的强度应达到设计要求,基础螺栓垂直。基础表面平整光洁并无明显丢边掉角现象。

4）轨道电路监理实施细则

（1）各种轨道电路轨旁设备任何部分均不得侵入限界。

（2）相邻轨道电路的极性(相位或频率)应交叉。

（3）轨道电路轨旁设备、器材进场应对其包装、外观进行检查验收和测试,其结果应符合相关产品标准的规定。

（4）ZPW-2000R半自动问塞施工除符合《ZPW-2000Rd卉自动问塞施工安装过程工艺标准》外,还应符合国家和铁道部现行的有关强制性标准的规定。

（5）ZPW-2000R半自动问塞必须满足《ZPW-2000系列无绝缘轨道电路技术条件》。

（6）轨道电路轨劳设备设置位置及安装方式应符合设计要求。

（7）钢轨绝缘的规格、型号、设置位置应符合设计和《验标》的要求:

①轨道电路钢轨绝缘(包括普通机械绝缘、胶接绝缘和电气绝缘)进场应进

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行检查,各组成部件应完好齐全,规格、型号符合设计要求,其质量符合相关产品

标准的规定。

②在交流电力牵引区段,当交叉渡线上的两轨道电路区段均位于电气化范围并均装设有扼流变压器时,应按设计图位置力口装钢轨绝缘，将相邻两轨道电路隔开。

③钢轨绝缘的设置位置应符合设计要求,如设计位置安装困难可在以下范围内进行调整。

a、进站、接车进路和单线双方向自动问塞区问的并置通过色灯信号机处的钢轨绝缘,可装在信号机前方1m或后方lm的范围内。

b、出站(包括出站兼调车)或发车进路信号机、自动问塞区间的单置通过色灯信号机处的钢轨绝缘,可装在信号机前方1m或后方6.5m的范围内。

c、调车信号机处的钢轨绝缘,可装在信号机前方1m或后方lm的范围内。

④无绝缘移频轨道电路(1500~300O Hz)的吨谐区长度应符合设

计要求。靠近信号机的调谐单元应设在信号机后方1in士0.5m的范围,逆向行车的停车标志牌应设在另一调谐单元外方lin±0.5m的范围。

⑤轨道电路的两钢轨绝缘应并列安装,不能并列安装时,错开的距离(死区段)不宜大于2.5m,既有旧结构道岔内的死区段不得大于5m。两相邻死区段的

问隔载死区段与其相邻轨道电路的问隔不宜小于18m;死区段的长度小于2.lm

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时,上述问隔可小于18m,但不得小于15m。

⑥安装有扼流变压器的两相邻轨道电路区段间不得有死区段(交叉渡线增加分隔绝缘处的死区段除外)。

⑦设在警冲标内方的钢轨绝缘,除渡线外,其安装位置距警冲标计算位置不得小于3.5日1,距警冲标实际位置不得大于4m。异型钢轨接头处及平交道口路面范围内不得安装钢轨绝缘。

⑧驼峰分路道岔区段的钢轨绝缘,一般设在保护区段的短轨头部。

5）电缆线路监理实施细则

（1）信号电缆进场应进行验收,对其绝缘电阻等主要参数进行测试,其参数应符合有关规定。特殊规格的电缆。电气特性应符合相关产品标准的规定及设计要求。

（2）电缆的敷设应符合《验标》的要求。

①信号电缆进场应进行验收.对其绝缘电阻等主要参数进行测试。普通电缆线间绝缘电阻及任意芯线对地绝缘电阻阻值不得小于50OMQ-km;综合扭绞电缆线间绝缘电阻及任意芯线对地绝缘电阻阻{盛不得小于3000MQ -km;特殊规格的电缆,电气特性应符合相关产品标准的规定及设计要求。

②敷设的信号电缆型号、规格应符合设计要求。当需变更时,应经设计单

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位同意,并应满足下列要求:

a、用同型号不|司芯数的信号电缆替代时,其替代后的备用芯线数应满足设计要求。

b、低电容扭绞信号电缆可替代普通(非扭绞)信号电缆。

c、铝护套信号电缆可替代综合护套信号电缆及普通铠装信号电缆,综合护套信号电缆可替代普通铠装信号电缆。

d、终端接续器材及有关工艺应满足变更条件。

③信号电缆的敷设方式应符合设计要求。

④信号电缆敷设时应满足下列要求:

a、电缆绝缘外护套应确保完整。电缆外护套完整性检查可通过测试钢带对地的绝缘电阻值判断,可暂定2MQ-kn1。

b、电缆弯曲半径不得小于电缆外径的15倍,不得出现背扣、小弯现象。

c、平行于轨道的直埋电缆距最近钢轨轨底边缘的距离为:

d、线路外侧不得小于2m;当路肩宽度不够时,在保证轨底边缘与电缆的斜面距离不得小于2m时,可减至不小于1.7m:

e、在线路问时,不得小于1.6m;当线间距为4.5m时,不得小于1.5m

f、平行于公路的直埋电缆距公路面、排水沟边沿不得小于lnl。

⑤电缆径路的选择应符合设计及定测要求。

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