广东省连州(粤湘界)至怀集公路项目总体施组综述

第一章总体施工生产组织布置及规划

1、编制依据及原则

1.1.1编制依据

⑴国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计规范、施工规范、公路工程质量验收标准及其它有关文件资料。

⑵广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目招标文件、两阶段施工设计文件等。

⑶广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目（K74+042～K80+300）管段工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，现场地形、地貌。

⑷我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似公路工程施工中积累的施工经验。

1.1.2编制原则

⑴积极响应和遵守广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目合同文件工期、质量、安全、环境保护、文明施工、标准化建设等的规定。

⑵突出重点项目和关键工序。我部桥梁、涵洞施工以梁场建设和制、架梁为主线的前进方向，安排桥梁下部结构、涵洞工程的施工，针对高墩施工重点先行。

⑶质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，确保质量第一，保证施工人员人身安全。

⑷坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。

⑸以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。

⑹重视环保，珍惜土地，严格执行环境管理体系，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，特别是管段内黎溪镇、飞来峡镇基本农田的非法使用，做好水土保持，避免对原有生态的破坏。

⑺有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。

⑻执行职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。

2、项目概况、标准及主要工程数量

1.2.1 项目概况

二连浩特至广州高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵，同时也是《广东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。二广高速公路粤境连州至怀集怀城段位于广东省西北部山区，北端与二广高速公路湖南段相接，向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集，南段与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接。

我工区主要负责中站特大桥、羊公其特大桥、92片25m箱梁预制及安装、标尾6座盖板涵、1座分离式立交桥的施工，设计起点桩号为K74+957，终点桩号K80+300，全长5.343km，即中站特大桥781m、羊公其特大桥2672m、安邦东大桥25m箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。

1.2.2 技术标准

公路等级：高速公路；

行车速度、车道：100km/h、双向四车道；

路基宽度：整体式26m，分离式13m；

桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级；

设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥梁、涵洞及路基1/100。

地震动峰值加速度系数：0.05g；

1.2.3 建设条件

1.2.3.1地形地貌概况

项目区域地处南岭山脉南缘，山峦起伏，山系多近东西向展布。地形复杂，属于长期风化溶蚀、剥蚀的丘陵、中低山地貌区。测区地势总体由南往北大致呈低高相间的趋势，路线基本与G323、S263共用统一走廊带。项目区地貌按成因大致可分为冲洪积地貌、剥蚀丘陵地貌、溶蚀丘陵地貌及构造剥蚀中低山地貌等四个地貌单元。我部区域主要为冲洪积地貌和构造剥蚀中低山地貌显著。

冲洪积地貌单元多分布在其河流转弯凸岸或汇合地段，如边滩、阶地及江河心滩等。海拔高程一般270m～402m。沿连江水系南面主要支流太保河、涡水-三江河，北面大江水-东陂河、石马河、大龙河、龙颈河等河流，沿线有白沙-太保等山间带状洼地或小平原冲积地貌。冲洪地貌区河网发育，地势平坦，除以第四

系堆积物为主外，在零星小残丘部位多为残坡积物所覆盖。

构造剥蚀中低山地貌单元大致分布在线路鹿鸣关隧道及其以后，山脉走向总体为北东向或近南北向，局部北西向，路线沿山脉间凹部或沟谷展布。其地貌、地形复杂，山体高大，沟谷发育，坡陡谷深，植被发育。山体以块状硬质华岗岩和硬、软复合浅变质岩为主，多为正地形中低山脉，少部分呈底山丘陵或狭窄沟谷带状负地形伸展。

1.2.3.2气象、水文

拟建公路位于广东省西北部，北回归线的北侧，属于维度亚热带季风性湿润气候。多年平均气温18.8～20.8℃，极高气温39.9℃，极低气温-6.9℃；夏长冬短，全年无霜期长达300多天，气温适宜。山区云多、雾大、多雷暴，有霜冻、结冰与积雪。

多年平均降水量1628.5～1785.4mm，多年最大降水量1862.5～2103.8mm，多年最小降水量905.3～1013.2mm。丰水期4～8月，其降水量占全年的64.3～66.2%，是地下水的补给期；枯水季节从11月至次年的1月份，其降水量仅占全年的10～11%，是地下水的消耗期；丰、枯水季节期间的平水期有4个月，其降水量占全年的20.9～24.6%。降水量的分布于地形、地貌和植被有关。沿线有三个降雨中心，多年降水量：连南1749mm、连山1705mm、上帅镇3520mm，其它低山丘陵地区多年降水量在1600～2300mm间。

蒸发量1216.5～1590.6mm，自山区向平原增大，3～8月降雨量大于蒸发量；9～12月份蒸发量上升，枯水期长，秋旱严重。冬、春吹北风，夏、秋吹南风。多年平均风速1.1～2m秒，最大风速14m/秒。

根据工可及收集资料，本标段沿线不同程度地存在冰、雪、雾等影响行车安全的气候气象，主要发生在高海拔山区，对越岭路段夜间、清晨的行车有一定影响。

区内水系比较发育，分属西江、北江、舂陵和消水四大水系。与我部桥梁平行的河流主要是吉田河和山涧河流，呈树枝状分布，山区河谷断面多为“V”型，坡大坎多，源近流短，水流及流量随雨季的影响变化大，所经河流均无通航要求。

1.2.3.3地质概况

根据野外的实地调查测绘结果，区域内的地层、岩石及地质构造特征简述如下：工作区处于南岭东西向复杂构造复杂带中亚带，连州～怀集南北向构造带及

华夏系、新华夏系等构造的交接处，东邻郴州～怀集北北东向断裂构造带。各构造体系在区内纷繁陈杂，路线走廊大部分与构造线的走向呈大角度相交。北北东向褶皱构造以及北北东向断裂带，横穿太保福堂岩体，路线终止于小三江岩体。

1.2.3.4地层岩性

沿选线地段所在区域的地层较为复杂，路线经过地段由老至新所遇地层主要为：震旦系、寒武系、泥盆系、石炭系、燕山期与加里东期岩浆岩和第四系。1.2.3.5水文地质

本合同段地下水的分布主要受岩性、构造、地貌和植被等因素的控制和影响，赋存的地下水类型有：第四系松散层空隙水、断裂带状水、基岩裂隙水、岩溶水和岩溶裂隙水。

1.2.3.6新构造运动、地震

根据《中国地震参数区划图》GB183606-2001，项目区地震动峰值加速度为0.05g（地震基本烈度为VI度），地震动反映谱特征周期0.35s。根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89），拟建高速公路工程重要的构造物宜按VII度采取抗震措施。

1.2.4 当地可利用资源

1.2.4.1 土石方

我部主要负责桥涵工程施工，桥梁工程中基坑挖方量大于填方量，基坑回填可充分利用既有土体；6处混凝土盖板涵完成结构物施工后回填所需的土体可就近从路基挖方地段借取，完成盖板涵的回填压实。

1.2.4.2 砂料

本项目临时工程的砂料可取自沿途河流-三江河及低山丘陵山体花岗闪长岩残积土砂砾料，砂场概况详见下表：

表1 沿线砂场概况一览表

料场编号材料

产地

料场

名

线路

桩号

距路线距

离（km）

材料及料场状况储量

开采、运

输方式

砂1 广西

大宁

镇

永发

砂场

52

砂场位于广西贺州大宁镇，

在G323线旁，交通方便，

是河砂，料源合格

丰富

购买、汽

运

砂2 连山

禾洞

镇

禾洞

砂场

46

砂场位于连山县禾洞镇，在

X399、400县道旁边，交通

较为方便，河砂料源待检

一般

购买、汽

运

1.2.4.3 石料

项目区广泛分布花岗岩、花岗闪长岩、闪长岩、灰岩岩体，储量极为丰富，石质较好。目前沿途分布的花岗岩、花岗闪长岩、闪长岩、石灰岩石料场，均位于连南县境内，花岗岩、花岗闪长岩、闪长岩、石灰岩石料抗压、抗剪强度高，它的块石、片石、碎石各类产品可作为路基、桥梁工程、护坡工程、隧道工程石料使用，为此需根据市场需求，开辟和扩大开采规模，以满足现场施工需求。

表2 沿线石场概况一览表

料场编号料场

产地

料场

名

线路

桩号

距路线

距离

（km）

材料及料场状况储量

开采、

运输方

式

石1 连州

市连

州镇

强俊

石场

K53+

300

36

石场位于连州镇，在G323线旁，交

通方便，现开采规模较大，岩质为

石灰岩

丰富

机械开

采、汽

运

石2 连南

县三

排乡

东塘

石场

K47+

200

36

石场位于连南县境内，在S261省道

旁，交通方便，现开采规模较大，

岩质为石灰岩

丰富

机械开

采、汽

运

1.2.4.4 隧道洞渣的利用

位于本标段境内的竹盖山隧道长2661m（以双洞计）弃渣量巨大，从减少弃方，节约用地等方面考虑，必须对洞渣的处理进行统筹安排；根据施工工序的需求和现场的实际情况充分合理的利用洞渣。洞渣利用途径如下：

⑴原则上四、五级围岩洞渣可直接参与土方调配及基坑回填；

⑵三级及更高等级围岩洞渣可作为以下用途：

①全线路面的碎石垫层及路面基层采用的水稳层；

②低填浅挖超挖回填的级配碎石；

③桥台、涵洞台背及挡墙后回填的碎石；

④特殊路基处理是利用的碎石层（需考虑率到施工周期，灵活处理）；

⑤浆砌片石和低标号的砼；

⑥进试验验证后满足条件的洞渣，可用作高标号砼的骨料；

1.2.4.5 水泥、钢筋、钢绞线等主材

本工程水泥、钢筋、钢绞线等主材为甲供材料，由业主统一招标、供应。1.2.4.6 其他材料来源及供应

本项目地处的连州市、连南县、连山县有丰富木材资源。故工程所需木材的采购以就地购买为主，以此带动地方经济发展。在保证材料的品质的前提下，项目所需的声测管、钢板等其他材料可通过向社会公开招标的形式进行购买，亦可根据市场实际情况，选择信誉好、质量可靠的生产商，采用订购的方式购买。1.2.5主要工程数量

我部起讫里程为：K74+957～K80+300，线路总长5.343km。其中桥梁双幅总长3.453km，即羊公其特大桥长2.672km、中站大桥长0.781km、安邦东大桥25m 箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m，具体工程数量详见：“表 3 广东省连州至怀集公路项目八标七工区桥涵主要工程数量表”和“表4 广东省连州至怀集公路项目八标七工区主要材料数量表”。

3、工程特点、重点、难点及对策

1.3.1主要工程特点

1.3.1.1工程设计标准高

广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目设计时速100km/h，施工过程中对桩基、高墩身、盖板涵等施工要求很高，以满足工程建成零沉降和安全运营的要求。

1.3.1.2本工程工期紧、任务重、管段长、单位工程多，控制性工程多

我部负责施工管段长度5.343km，计划工期24个月完成，主要工作量有桥梁3453m/2座、盖板涵425.23m/6道，管理难度大。项目计划工期24个月看似不紧张，但因受季节性施工、部分墩位处于河中和桥梁高墩施工的影响，以及梁体无法外运的影响，工期极为紧张，临时工程和施工过程中组织不当会给后期制梁、架梁带来直接影响。受桥梁高墩，面对如此工期紧、任务重、组织要求高的项目，机械、人员、设备、周转料投入大。

1.3.1.3桥涵工程规模大、施工安全风险高

本标段沿线地质复杂，共有2座特大桥、全长达到3.453km，盖板涵6道，桥涵施工安全风险很高，最高墩为羊公其特大桥91#墩54m高，施工安全风险较高。

1.3.1.4环境保护、水土保持要求高

线路沿线主要为自然保护区、基本农田用地以及灌溉用水，在桥梁施工中防尘、泥浆排放要求高，以防对农作物（水稻）的破坏，必须妥善处理好施工对环境的影响，特别是有河流处的桥段，冲击钻孔桩泥浆排放必须满足环保要求，施工中做好工程绿化及生活垃圾处理等，避免对地下、地表水、河流、环境造成影响。

1.3.2工程重点、难点及相应对策分析

表5 工程重（难）点对策表

序号工程重点、难

点

对策要点

1 本工程工期

紧、任务重、

管段长、单

位工程多，

控制性工程

多

1、按照“重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的原则，本管

段计划设置多个专业化施工队伍（柱基础、下部结构、梁部、桥梁附属），

分段组织平行施工；

2、合理进行施工区段划分；

3、按照制、架梁通道的需求，对影响工期控制性工程（高墩、拆迁困难

地段）采取重点控制，按照节点目标严格执行，确保架梁通道的畅通。

4、高墩选进具有施工经验丰富、信誉好的协作队伍进场。

5、在主体工程开工前，按照项目标准化建设要求，做好用水、电、便道、

搅拌站、钢筋加工棚等临时工程建设工作。

2 桥涵工程规

模大、施工

安全风险高

1、根据桥梁性质，基础、下部结构、预制梁、桥面附属选定专业队伍进

场，对影响工期的高墩重点先行；

2、设置专职安全员，针对风险较高的人工挖孔桩、高墩施工建立安全管

理台帐，作重点监控；

3、采取综合措施，防止砼结构表面出现裂缝；

4、尽量减少砼结构施工缝，墩台尽量采取一次浇筑成型，提高整体刚度；

5、选择合适的砼拌制工艺，确保混凝土入模温度与环境温度符合相关规

范要求；

6、加强混凝土养护，非预应力砼养护不少于7d，预应力混凝土结构养护

不少于14d。

7、建立专业化生产的混凝土搅拌站，分段统一供应高性能混凝土，桥梁

主体结构全部使用泵送工艺施工。

3 环境保护、

水土保持要

求高

1.建立环境保护体系，强化施工环保管理；

2.实行环保工作责任制；

3.加强环保、水保工作宣传，提高环保意识；

4.建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划；

5.施工过程中做好钻孔桩施工、承台开挖弃土的水土保护措施。

4、施工任务划分及施工组织机构

1.4.1施工任务划分

根据我部施工的工作内容，为方便管理，计划分2个架子队，架子一队管段