(完整版)收费站广场混凝土路面工程专项施工方案

国道331线二连浩特口岸至满都拉图段公路工程

（K0+000-K24+000）

收费站混凝土路面

施工技术方案

中交第一公路工程局有限公司

国道331线二满公路施工项目管理一分部

二零一七年六月

目录

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

三、施工部署及主要工程量 (1)

3.1、施工技术准备 (1)

3.2、人员部署 (2)

3.3、材料准备 (2)

3.4、机械配置 (2)

3.5、主要工程量 (2)

四、施工组织进度计划 (2)

五、施工工艺 (2)

六、施工方案及工序 (3)

6.1、施工放样 (3)

6.2、钢筋制作、安装 (3)

6.3、模板制作和安装 (4)

6.4、拉杆、传力杆的设置 (4)

6.5、制备与运送砼 (4)

6.6、混凝土浇筑 (4)

6.7、混凝土振捣 (5)

6.8、纵横接缝 (5)

6.9、表面整修与抗滑措施 (6)

6.10、养生 (6)

6.11、季节性施工 (6)

七、质量保证措施 (7)

7.1、严格执行报验制度 (7)

7.2、重点工序质量控制措施 (7)

八、安全保证措施 (7)

8.1、安全保证体系框图 (7)

8.2、安全组织机构 (8)

8.3、安全措施 (8)

8.4、夜间施工注意事项 (9)

九、文明施工、环境保护保证措施 (9)

十、应急预案 (10)

10.1、组织结构 (10)

10.2、岗位职责 (10)

10.3、预防预警 (12)

10.4、应急响应 (12)

10.5、后期处置 (13)

混凝土路面施工技术方案

一、编制依据

1、设计图纸及相关的文件

2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

3、《公路水泥混凝土施工技术细则》（JTG/T F30-2014）

4、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）

5、《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》（NMGG F80-2006）

二、工程概况

本工程为国道331线二连浩特口岸至满都拉图段公路工程二连浩特东收费站工程。包括收费岛、收费站大棚和收费站广场路面工程等。

收费广场路面施工起讫桩号：K15+840～K16+160，长度为320m，结构形式为28cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定级配碎石基层+20cm水泥稳定级配碎石底基层+20cm未筛分碎石垫层。

收费站为五进五出，加宽车道5.52米，一般车道3.5米，收费站长度60米。本路段有8个单向收费岛，1个双向收费岛。内侧收费车道宽3.5米，外侧加宽收费车道宽5.52米，单向收费岛长40米，宽2.2米；双向收费岛长60米，宽2.2米。

收费岛采用现浇钢筋混凝土船形岛，岛头采用C40钢筋混凝土现浇。岛身和岛尾采用、C25混凝土路缘石封边。

收费站广场混凝土面板厚28cm，设计抗弯拉强度为5.0MPa，水泥混凝土水灰比不得大于0.44，水泥剂量不得小于320Kg/m3，水泥采用42.5级。

单向收费岛长28米，宽2.2米；双向收费岛长36米，宽2.2米。

收费站大棚网架平面尺寸为20m×57m,网架投影面积约1300㎡。钢网架形式为正放四角锥螺栓球节点网架。

三、施工部署及主要工程量

3.1、施工技术准备

1、根据本工程的具体情况，编制切实可行的施工方案，重点阐明重要部位的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。

2、做好技术交底工作，在工程开工前，项目技术负责人向施工员和作业班组交底，重点放在生产及施工方案、技术措施、工艺标准、安全措施等方面。交底必须细致齐全，针对关键部位的质量要求、施工重难点等进行详细的交底。

3、委托正信试验室进行配合比验证。

3.2、人员部署

项目部成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长的质量控制小组，配备技术员2人、试验员1人、测量员2人、质检员1人对混凝土路面施工质量进行严格把控。

3.3、材料准备

项目部根据施工进度计划，编制详细的材料进场计划表，确保商砼公司能够正常充足的供给混凝土，并及时对进场原材料进行检测。

3.4、机械配置

计划安排配备4个插入式振捣器、1台三辊轴混凝土路面整平摊铺机、2把找平尺、1台切割机及附属运输，排水、清障、夜间照明等设备。

3.5、主要工程量

四、施工组织进度计划

水泥混凝土路面施工：2017年6月27日至2017年7月20日

五、施工工艺

施工放样→钢筋绑扎→安装模板→设置拉杆、传力杆→砼的拌和与运输→浇筑和振捣→接缝的设置→表面修整→砼的养生与填缝。

六、施工方案及工序

6.1、施工放样

在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每10米设中心桩，每100米布设临时水准点；核对路面标高、面板分块、缩缝和构造物位置。测量放样的质量要求和允许偏差应符合规范的规定。

6.2、钢筋制作、安装

（1）、钢筋绑扎应在测量定位后进行。钢筋集中加工，现场进行绑扎。钢筋接头设置在内力较小处并错开布置；分段后的钢筋接头相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总量的50%，接头间距不小于35d，且不小于50cm；钢筋的连接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，且不宜位于构件的最大弯矩处。钢筋的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋网采用点焊。

（2）、横向、纵向钢筋均采用Φ12Ⅱ级钢筋，纵向钢筋间距20cm，横向钢筋间距40cm。纵向钢筋设在距混凝土面板顶面下9.5cm处，横向钢筋位于纵向钢筋下面。钢筋网与水稳层采用钢筋棍支撑，钢筋保护层垫块位置和数量要符合设计要求。钢筋的保护层垫块使用绑扎高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，垫块数量不少于5个/m2。

（3）、钢筋外观表面应洁净，钢筋加工前对表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋根据图纸设计尺寸及浇注长度采用钢筋切割机切断下料。

（4）、钢筋加工具体要求

1）、钢筋的弯曲：箍筋的端部应按图设弯钩，弯钩内直径不小于2.5d(Ⅰ级)及4d(Ⅱ级),且不小于被箍主筋的直径。

2）、安设、支承及固定钢筋：所有钢筋应准确安设，当浇灌砼时，用支撑将钢筋固定。不允许在浇灌时安设或插入钢筋。

3）、钢筋接头的一般要求:钢筋连接点不应设于最大应力点处，同一截面接头应交错布置（接头不大于截面的二分之一），相邻接头搭接长度应错开35d。对于焊接和绑扎的接头，与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径。

4）、钢筋的绑扎：钢筋的交叉点宜采用直径0.7～2.0mm的铁丝扎牢，必要时可采用点焊焊牢。绑扎宜采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结。结构或构件的钢筋交叉点应全部绑扎，绑扎钢筋的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。

6.3、模板制作和安装

（1）、模板采用槽钢模板。模板要求表面光洁、平整(不大于1mm)，且模板边角顺直、平整、洁净。

（2）、安装模板前先做好测量工作，正确放样，经检查无误后方可进行模板安装。根据面板放样点位，对外侧模板采用绷线法调直。

（3）、模板安装和支撑必须牢固，不得有松动、跑模或下沉等现象。模板拼缝必须严密，不得漏浆；模内清洁，无杂物。

（4）、模板拼缝处粘贴双层双面胶条或海绵条，保证拼缝严密。

（5）、砼浇筑前，用空压机吹干净模板内尘土。涂刷脱模剂。自检合格后，由质检工程师报验分管现场监理工程师，对其结构尺寸、钢筋连接、钢筋数量及型号、模板安装及加固等相应检测项目进行现场验收，合格后方可进行混凝土浇筑。

6.4、拉杆、传力杆的设置

在纵向施工缝处设置拉杆，在横向施工缝处设置传力杆。沿路中心处模板安装好后，将拉杆从预留孔穿入并进行封堵，端部用钢筋支架固定，浇筑砼时安排专人进行校正，传力杆的半段浇入砼内，另半段涂防锈漆。

6.5、制备与运送砼

水泥混凝土采用博硕HLS60型混凝土搅拌楼自行拌和，运输方式采用砼输运罐车，混凝土运送过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。运输应减小颠簸，防止砼离析，车辆起步和停车应平稳，车辆倒车及卸料进，应有专人指挥。卸料时应到位，卸料完毕，车辆应迅速离开。

6.6、混凝土浇筑

（1）、水泥混凝土面板浇筑采用间隔方式浇筑，浇筑前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。

（2）、混凝土入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±lcm范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。

（3）、浇筑过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。

（4）、浇筑现场应设专人指挥卸料，应根据摊铺宽度、厚度，每车混凝土数量均匀卸料，严格掌握，不能亏料，可适当略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板之外。

（5）、浇筑过后，对拉杆要进行整理，保证拉杆平行与水平，同时要用铝合金直尺进行平整度初查，确保混凝土表面平整，不缺料。

（6）、每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。因机械故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝。宜设在缩缝处，按缩缝处理。

（7）、当浇筑到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆，传力杆范围内的混凝土可用人工振实和整平。

6.7、混凝土振捣

（1）、在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。

（2)、振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。

（3）、在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备l块振动板。

（4）、三辊轴混凝土摊铺机移位时，应重叠100~200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。振动板须由两人提位振捣和移位，不得自由放置或长时持续振动。移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±lmm为限。

（5）、缺料的部位，应铺以人工补料找平。

（6）、振动粱振实，振动梁应具有足够的刚度和质量，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2—3遍，使表面泛浆均匀平整。

6.8、纵横接缝

（1）、横缝的设置

横向缩缝采用假缝传力杆型，每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，布设传力杆，其位置尽可能与缩缝重合。收费广场砼横向缩缝（缩缝为假缝），深度80mm，宽6mm；纵向缩缝，深度100mm，宽8mm。水泥混凝土面板胀缝共设置四道，传力杆形式同横向施工缝处布置形式，胀缝处设置传力杆支架，传力杆一半以上长度的表面涂防粘涂层，端部戴10cm传力杆套筒，胀缝与路中心线垂直，缝壁垂直，缝隙宽度一致，缝中完全不连浆，在砼未硬化

时，剔除胀缝上部的砼，填嵌缝料，整平表面，胀缝应连续贯通整个路面板宽度。

（2）、纵缝的设置

纵缝应按图纸要求设置，并应符合下列规定。整幅浇筑纵缝的切缝或压缝，切缝应在混凝土强度达到要求时，用切缝机切割，切锯产生的粉末在其干燥前清除干净，纵缝设置拉杆应设置在板厚中间，位置要准确。

横向缩缝、施工缝上部的槽口，应采用切缝法施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝3种。采用何种切缝方式施工，应视施工地区下午1～3时最高温度与凌晨l～3时最低温度的温差决定。切缝作业应符合下列规定：昼夜温差＜10℃，切缝最长时间不得超过24h，昼夜温差10℃-15℃切缝采用软硬结合切缝，每隔1-2条提前软切缝，其余用切缝补切。

6.9、表面整修与抗滑措施

砼终凝前用砼抹面机抹平其表面，在抹面机完成作业后，进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角，使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日曝晒或风大时，应加快表面的修整速度，或在防雨篷遮阴下进行。精平饰面后的面板表面无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。混凝土路面宜采用硬刻槽方式制作抗滑构造，抗压强度达到40%后可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。

拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的砼，不得造成传力杆和拉杆松动或变形。

6.10、养生

砼路面铺筑完成后，立即开始养生，用覆盖毛毡洒水养生，保持砼表面始终处于潮湿状态，并根据天气条件确定每天的洒水遍数。砼养生期，严禁车辆通行。

6.11、季节性施工

（1）雨季施工

雨季施工备有足够的防雨篷、塑料薄膜。摊铺过程遭遇降雨，当降雨影响路面质量时停止施工。已被雨轻微冲刷过的路面，平整度和微观抗滑构造满足要求者，宏观抗滑构造硬刻槽恢复。对被暴风雨冲刷后，路面平整度严重劣化的部分，尽早铲除重铺。

（2）夏季施工

当现场气温≥30℃时，避开中午施工。若不能避开，采取对砂石料遮盖，抽用地下冷水拌和，自卸车加遮盖，加缓凝剂、保塑剂或适当加大缓凝减水剂剂量

等技术措施施工。无论任何条件，拌和物温度不得超过35℃。

6.12、成品检测及交工验收

路面施工完工后，对全线进行包括平整度、弯拉强度和板厚3大关键指标进行检测，并提交全线检测结果、施工总结报告及全部原始记录等齐全资料，申请交工验收。

七、质量保证措施

7.1、严格执行报验制度

7.2、重点工序质量控制措施

1、混凝进场前试验室要对混凝土拌和站进行质量控制，保证砼应满足所用施工机械的可摊铺性外，还应着重控制拌合物的均匀性和各质量参数的稳定性。混凝土浇筑前试验室要对混凝土的坍落度、和易性、流动性进行检测。

2、混凝土浇筑时要保证振捣充分密实，确保不漏振、不过振同时保证混凝土的浇筑质量。

3、混凝土路面平整度不合格的部位进行处理，并硬刻槽恢复抗滑构造。

八、安全保证措施

8.1、安全保证体系框图

建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。

8.2、安全组织机构

组长：赵祥成

副组长：罗剑、陈鹏

组员：张慧民、王鹏、卜斌斌、王政、香新育、李玉花、苑子欣

8.3、安全措施

1、拌和站机械上料时，在铲斗及拉铲活动范围内，人员不得逗留和通过。

2、运输车辆应鸣笛倒退，并有专人指挥和查看车后。

3、施工中，机械设备严禁非操作人员使用。夜间施工，应有照明设备和明显的警示标志。

4、施工中严禁所有的机械设备操作人员擅自离岗。

5、施工现场必须做好交通安全工作。交通繁忙的路口应设置标志，并由专人指挥。

6、夜间施工，路口及基准线桩附近应设置警示灯或反光标志，设有专职电工管理照明。

7、施工机械停放在通道道路上，周围必须设置明显的安全标志，正对行车方向应提前200m引导车辆专向，夜间施工设置警示灯。

8、施工机电设备应有专人保养，维修和看管，施工现场的电机、电线、电缆应尽量放置在无车辆、人员通行的部位，确保安全用电。

9、现场操作人员必须按规定佩戴防护用具。施工有毒易燃填缝料外加剂水泥或粉煤灰时，其防毒、防火、防尘等应按照有关规定严格执行。

10、在施工等断开处设立标志，避免车辆、行人掉入。

8.4、夜间施工注意事项

1、夜间施工时指挥员及安全员需穿着安全背心，手持安全指挥棒。

2、夜间施工时需保证足够的照明度，电器设备必须经过检查，现场用电由专职电工负责，电工每天填报电工巡视记录。

3、每天对现场用电设备、设施、线路进行两次例行巡视检查，发现问题及时停电检修并监护。

九、文明施工、环境保护保证措施

9.1、对施工人员进行文明施工、环境保护教育、培训、考核，认真学习法律、法规、规章、安全操作规程、规范和标准，提高全体人员的文明施工意识，教育到位率达到100%。

9.2、针对容易出现的问题（扬尘、扰民等问题）进行随时监控。

9.3、施工驻地设文明安全施工的宣传标志、标牌、警示牌、彩旗、横幅、标语。

9.4、每天对文明施工、环境保护情况进行自检，对发现的问题及时整改。

9.5、施工现场经常保持整洁卫生。

9.6、为减少尘土对周围环境的影响，施工现场临时道路全部硬化，临时路面采用泥结石路面，安排一台洒水车，每天不间断对施工现场和施工便道进行洒水润湿，减少道路扬尘。

9.7、运输车辆必须加以覆盖，防止道路遗洒。

9.8、对施工作业产生的灰尘和污染加强预防和洒水遮盖等措施，使施工作

业产生的灰尘危害降低到最低程度。

9.9、如遇特殊情况，提前贴出安民告示，以得相邻单位及附近居民的谅解和支持。

9.10、作好周围群众工作，在发生争议时不与当地群众发生冲突，发生问题

向

项目管理处、总监办上报，寻求解决问题的办法。

十、应急预案

10.1、组织结构

结合工程实际情况，成立以下突发事件应急处理小组。

小组由项目经理黄恩平担任总指挥，由史龙担任副指挥，应急处理小组设应急救援小组、现场控制小组、事故调查小组、善后处理小组，组成如下：总指挥：赵祥成副指挥：白彦飞

应急救援小组：王红涛、李玉花、苑子欣、宋立唐

现场控制小组：王文龙、乔明伟、向文伟、刘杰

事故调查小组：刘辉、李刚、张强

善后处理小组：张慧民、香新育、卜斌斌、王晓光

10.2、岗位职责

10.2.1、总指挥

（1）指挥应急行动，直接监察应急处理人员的行为；

（2）采取措施，最大限度地保证现场人员的安全；

（3）在场地内实行交通管制，决定应急撤离，确保受伤害者都能得到足够的重视；

（4）在事故调查清楚并定性的条件下，宣布应急状态结束，清理现场，恢复交通；

（5）负责上报事故有关情况。

10.2.2、副指挥

（1）协助组长负责应急求援的具体指挥工作；

（2）负责危险源的确定及潜在危险性的评估，发生重大事故时协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；

（3）发生重大事故时，应在1小时内组织有关人员赶赴事故现场，组织事故抢险、救援和协助公安机关进行调查；

10.2.3、应急救援小组

（1）协调有关部门的救援行动，及时报告救援进展情况；寻找受害者，并转移至安全地带；引导人员从安全通道疏散；

（2）调集抢险器材、设备、及时提供后续抢险物资、救护用品，供应生活物资；

（3）确保人员安全和减少财产损失，安排寻找受害者，安排与救援无关人员撤离到指定的安全地带；与应急救援领导小组通信联络，为其他的小组提供建议和信息。

10.2.4、现场控制小组

（1）保护事故现场，在抢救伤员须移动现场时须设立标记，并迅速报告事故处理机关，确保伤员得到有效救治、事故调查取证工作顺利开展；

（2）根据事故现场特点，及时向救援小组提供救援方案，指导救援小组实施应急预案和措施，绘制事故的现场平面图，标明重点部位；向外援机构提供准确救援信息；

（3）设置事故现场警戒线，维持治安秩序，引导抢救人员及车辆进入，保持救援通道的通畅，保护事故现场，避免闲杂人围观；

（4）在外部救援未到达前，对受伤者进行必要的抢救；对受伤人员作简易的抢救和包扎，及时协助外部机构转移重伤人员送至医疗机构，指定人员护理受害者，使受伤人员优先得到救援。

10.2.5、事故调查小组

主要负责搜集事故物证、痕迹，调查、分析事故发生具体原因和责任者，协助当地政府、安监、公安部门对事故进行调查。

10.2.6、善后处理小组

（1）负责伤员救治，获取伤员的伤害程度、诊断报告、死亡证明及伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作等各项事宜；

（2）做好遇难者家属的安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题，负责保险索赔事宜处理。

10.3、预防预警

根据工程施工实际情况，对上跨高速公路作业的各类危险源进行分析，并采取监控措施，项目部联合作业班组每天检查一次，发现安全隐患及时消除。

突发事件发生后，应急处置小组应充分利用网络、通讯、警报、宣传、通知等方式，对本标段范围内发出针对性预警通告，并迅速做好应急处置各项准备工作。严重、特别严重预警信息应在30分钟内向上级单位（或部门）报告，同时按照应急预案制定程序立即做出应急响应，有关领导和人员要立即到位，做好应急队伍和应急物资准备并采取切实有效的措施，紧急疏散或转移群众，对事故现场和危险源迅速进行控制并加以处置，防止事态进一步扩大，做到早发现、早预防、早报告、早处置。

10.4、应急响应

发生突发事件后，在场人员应第一时间报告施工现场负责人，由施工现场负责人向应急处置小组副组长、组长汇报，由组长决定是否启动突发事件应急处置程序。

常见突发事件的应急响应与处置程序如下：

10.4.1、机械伤害事故

施工现场发生机械伤害事故时，施工负责人应第一时间了解事故情况，向应急处置领导小组副组长、组长报告，并根据现场情况组织救援，防止事故进一步蔓延和扩大。应急处置领导小组接到报告后，应立即安排人员、设备、物资组织救援救护，并奔赴事发现场指挥救援工作，根据伤情需要，及时联系“120”急救中心，拨打电话时，要说明伤员的伤情、事故发生地点、单位名称和联系电话。

10.4.2、人员触电事故

施工现场发生人员触电事故时，施工负责人应第一时间向应急处置领导小组副组长、组长报告，并了解事故情况，解救触电人员，安排现场人员进行撤离，远离事故发生地，保障人身安全。应急处置领导小组接到报告后，立即组织突发事件处置小组成员奔赴事故现场，对触电人员进行现场救援，根据伤情需要，迅速联系“120”急救中心进行抢救。

10.4.3、交通危害事故

一旦发生高速公路交通堵塞事故，立即报告高速交警和高速公路管理部门，

同时组织人员疏导交通，维持交通秩序并清理工作区域，尽快恢复车辆通行正常秩序；遇施工安全事故，现场值班人员立即电话通知应急小组；并尽快组织人员进行抢救，要保护好事故现场，防止事故的进一步扩大，配合交警和有关部门尽快恢复交通秩序，保证高速公路的行车畅通；尽快组织力量进行抢救并按规定立即报告交警和高速公路管理部门，同时组织人员疏导交通，维持交通秩序，防止交通堵塞。

一旦发生较小的坠落（如落物）事故，立即向高速交警、高速公路管理部门及有关部门报告，同时对高速公路采取必要疏导措施，减少堵塞，尽快恢复正常通行，积极配合有关部门做好事故调查处理工作。

10.5、后期处置

突发事件处置结束后，召开事故原因分析会，按“四不放过”原则进行事故调查处理，根据现场情况、影像资料和相关人员的笔录取证，分析事故原因，总结事故教训，并提出整改措施，且要针对性地进行安全再教育。根据事故调查处理结果追究事故相关责任人，并将事故处理报告上级有关部门。