涵洞混凝土浇筑施工技术交底

施工技术交底记录

2016年3月10日

涵洞工程施工安全技术交底

箱涵施工安全技术交底一、一般规定 1、土石方工程开工前，必须组织有关部门和人员进行现场调查研究，编制施工组织设计，做好现场布置。现场的办公生活区、机械检修区、物资存放区、施工作业区及施工道路等主要生产和生活设施, 应有相应的技术安全措施，并在施工前组织设计中详细说明。 2、施工现场应有安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。场地狭小，行人和运输繁忙的地段，应设临时交通指挥。二、工地布置 1、工地的布置，应全面规划，妥善安排。遵守有利施工生产、方便职工生活的原则，符合防洪、防火、防雷击、防暑等安全和卫生的要求。 2、采用机械施工时，应制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。夜间施工应有良好的照明。 3、工地应设工人休息、避雨棚；严寒地区应设避风取暧室；爆破作业区应设人员掩蔽所。 4、爆破材料库必须符合防爆、防雷、防潮、防火、防鼠要求，必须有良好的通风和防爆照明设备。库存量及平面位置必须经当地公安机关批准。库房距厂矿、村镇、人口稠密处所、交通要道及其它建筑物必须保持规定的安全距离。 5、爆破作业必须设炸药加工房，其位置应隐蔽安全，起爆体加工量不得超过当班用量，应有专人负责看管并有防火、防爆等安全措施。

6、汽油等易燃品库可建成半地下式结构，各种易燃，易爆、有毒等危险品应分库存放，临时存放在施工现场时，相互间距不得小于30m距其它建筑物不得小于25m永久性、半永久性库房应根据各专业的安全规则办理。三、工地道路 1、开工前应按规定修建人行和运输便道，经常养护，保持畅通。 2、用汽车运输时，临时便道和正式公路交界处应设置安全标志。便道及其桥涵应根据通行车辆的要求进行设计、施工和养护。在利用既有公路运输时，应对其线路、桥涵的原设计标准及结构现状作详细调查研究。必要时应采取补强和加固措施。所有运输机动车辆通过村镇时，应和有关方面协商，制订相应安全措施。 3、在施工便道间的交叉口、与铁路的交叉口及渡口处，应设立标志。施工便道和铁路交叉，应事先经有关部门批准，并按规定要求铺设临时道口。 4、施工便道应避免在架空索道及起重设备工作范围内穿越，如因场地限制需穿越时，应有防护设备和安全措施。 5、所有道路的便桥，应在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。四、安全措施施工人员进入施工现场必须正确佩带劳动保护用品，施工机械应每天进行设备检修，严禁机械带病作业。特种作业人员（电工、电焊工、装载机司机、起重机械作业工）必须持证上岗。现场作业人员必须保护好现场的安全设施

涵洞施工技术交底书

技术交底书编号：技交- -

17、黃土或粘性土涵洞，基坑开挖后需对原地基采用凸轮压路机进

行压实，观测沉降稳定后方可进行下一步施工。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。 18、当涵洞填土高度H^8m且涵洞基底为黄土时、涵洞位于填方上时需设预拱度，预拱度为全涵设置，包含涵洞顶板、涵台台身、涵洞基础和铺砌。涵洞进口涵底标高不变，涵洞基础施工时按抛物线设置δ =1∕2*L*1. 5%,且各 < (HI-H2) >/2。 19、其他未尽事宜按相关规范规程办理。四、涵洞施工工艺(工艺流程见附表): 1、基础模板釆用钢模板，每次浇筑4或5m,浇筑到预埋钢筋位置时，将钢筋网片加工布设后进行浇筑。模板均采用符合技术规范和技术规范专用条款要求的钢模板，浇注前，应对支架、模板、预埋件进行检查，板内如有杂物、积水等污垢应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。涵身砌筑施工时，严格按照设讣的结构尺寸及规范标准进行，确保涵身各断面尺寸准确，满足设汁要求。每节盖板涵身一次浇筑，模板采用lm*l. 5m钢模板组合而成，钢模板进场后要向监理工程师报验，模板打磨后用建筑用107胶涂刷均匀后，再进行模板拼装。混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输。涵洞基础和墙身沉降缝要在同一竖直面，两端面应竖直、平整；沉降缝内按设讣要求填塞，并用水泥砂浆勾缝，使沉降缝的宽度符合设讣规范要求。

（1）所有石料均应按层砌筑，从沉降缝处分成儿段，砌筑时相邻段高差不大于1.2米片石应分层砌筑，宜以2~3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。（2）较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块, 尖锐突出的部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。（3）砌体勾缝处理。砌块勾缝采用勾凹缝，勾缝砂浆强度不低于砌体砂浆强度，勾缝应嵌入砌缝内约20mm深，缝宽为20mmo缝槽深度不够时，应凿够深度后再勾缝。 3、涵洞盖板的施工为方便施工，加快进度，盖板涵的钢筋混凝土盖板，全部采用预制。盖板钢筋在现场绑扎过程中，应遵守下列规定（1）钢筋搭头的布置应符合受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，二级钢筋搭接长度为30do （2）钢筋的交义点应用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢。（3）除设讣有特殊规定外，箍筋应与主筋垂直。（4）弯勾与模板的角度最小不得小于15°,在浇注过程中不得松动。（5）应在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。栓的保护层厚度应符合设计要求。

涵洞工程施工技术交底

河南同济路桥工程技术有限公司涵洞工程施工技术交底河南同济路桥工程技术有限公司省道502安阳至内黄一级公路改建工程S502ANJL合同段总监办

涵洞技术交底编号：项目名称省道502安阳至内黄一级公路改建工程合同段S502ANJL合同段施工单位中国五冶集团有限公司监理单位河南同济路桥工程技术有限公司交底范围 K0+000-K34+964.441 涵洞施工时间2017-05-10 交底内容：一、概述工程概况本项目起点（桩号K0+000）位于安东新区遵贵屯村县道X013内宝线与新规划S301永和至徐家沟段交叉口处，向东沿X013内宝线布线，在瓦店乡西偏离X013线，穿越瓦店乡后与S219相交，沿线与杜庄村西附近重新接回内宝线，沿内宝线继续向东，过郎固村、宋梁桥村，于宋梁桥村北偏向东北，在李伍级村东接回内宝线，于东和仁村东路线偏向东北，经过豆公北街，于豆公北街东路线偏离内宝线，继续向东前行，稍偏向东北于迁民屯村西K22+007跨越安阳河，继续向东过南杨村于K27+615跨越卫河，经西沈村南、东沈村北、西张龙南，东至潭头村南于S215相交，即为本项目终点。设置涵洞36道，圆管涵26道，倒虹吸11道、边沟涵135道。（一）适用范围 K0+000-K34+964.441全线的盖板涵洞、圆管涵、倒虹吸、边沟涵。（二）材料准备。 1.模板施工前进场模板打磨干净，表面不得留有铁锈、残留砼，要求露出新鲜

光亮面。模板表面平整，变形模板不允许使用。现场准备好脱模剂，不能使用废弃机油。 2.钢筋工程钢筋统一在钢筋加工厂加工。钢筋尺寸严格按照设计及规范要求加工。 3.混凝土混凝土由拌合站集中拌制，统一供应，混凝土运至现场若坍落度、和易性不满足要求，现场可要求退回。（三）施工准备 1.熟悉图纸。 2..现场清理。二、施工总体要求（一）采用首件验收制，待首件验收合格后方可全线大面积开工。（二）涵洞、圆管涵、倒虹吸基础施工前，探明地下管线位置，施工时采取措施加以保护，防止损坏。（三）沉降缝每隔4m～6m设一道，必须贯穿整个断面（包括基础），缝宽2cm，用沥青麻絮或填缝胶填塞。（四）八字翼墙与涵台间的沉降缝可于浇筑八字翼墙混凝土时，在涵台端面敷设数层沥青和油毡而形成(缝宽2厘米)。（五）施工过程中，当涵洞顶填土厚度不足0.5m时，严禁任何重型机械车辆通过，并不得使用震动碾进行碾压。（六）施工时若需对原有道路的路基、路面、边沟及附属设施加以破坏，

涵洞施工技术交底

一、工程概况本合同段共有RC盖板涵23座，汽车及拖拉机通道5座，人行通道1座。具体型式见下涵洞一览表。

二、盖板涵施工1、工艺流程 2 / 22

施工准备

测量放样基坑开挖基底承载力检测基底换填基础钢筋绑扎、模板安装基础浇筑涵台身模板安装3 / 22 涵台身浇筑． 2、施工工艺 2.1、施工放样根据涵洞平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、排水沟宽度、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为：根据基础底平面尺寸，按照四周各边增宽50cm-100cm，采用1：1的坡比对基坑进行测量放样，确定原地面开挖边桩，撒上白灰线，此封闭线即为开挖边线。

4 / 22 2.2开挖基坑根据设计图纸测量放样基础轴线、边线位置，经校核无误后方可开挖，基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输。基坑开挖按 1：1的坡比对基坑分层进行开挖，用挖掘机挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，如果能及时支模板绑扎钢筋浇筑混凝土，则立马人工清理至基底高程；否则先放置，防止雨季雨水过多，基底浸泡在水中，影响地基承载力。基坑开挖后，四周人工开挖一条小沟，汇聚基坑中的渗水或雨水到集水坑，用水泵排掉。开挖过程中和开挖以后，应注意观察基坑边缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施。开挖好的基坑四周及时安装1.2米高的钢管护栏，并挂上安全警示牌。 5 / 22 如上图所示，围护太简单，不规范 6 / 22 如图，基坑用红白反光纸包裹的钢管进行围护并悬挂安全标志牌 2.3、基底处理基坑开挖至设计标高后，如果基底的地基承载力不能满足设

涵洞施工技术交底

涵洞施工技术交底、编制依据 1.陕西省西咸新区秦汉新城正阳大道市政工程招投标文件、补遗书、施工图纸。 2.国家和省部级现行法规、城镇道路工程施工与验收规范、相关行业标准。 3?《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1—2008)。 4.《公路路面基层施工技术细则》(JTG TF20—2015)。 5.现场调查所获得的有关资料。二、工程概况四标段涵洞两座，盖板上部采用钢筋混凝土实心盖板，下部结构为混凝土台身、帽，基础为钢筋混凝土整体式基础。三、涵洞施工 1、施工放样 (1)开挖前由测量人员用全站仪根据设计图纸对涵洞的轴线，基础边线，台身轴线进行施工放样。 (2)以后每道工序开工前都用全站仪精确测放涵洞轴线。 2 基坑开挖

（1）根据测量人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm，确定基础开挖位置，用白灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在挖至基底设计高程10?20cm时，改由人工清底、平整，以防止扰动基底。（2）如遇地下水时坑底设置集水坑排水。在坑底基础范围外设置集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，若有水即流入集水坑内，根据渗水量用人工或潜水泵及时将水排出坑外。（3）基坑开挖不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑检验单，报请专业监理工程师检查；合格后，技术人员对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。若承载力达不到设计要求进行基底处理，基底处理合格后进行下一步工序。（4）若有超挖的部分，用砂砾补至设计高程，不得用土填补。 3、基底试验基坑开完后要进行地基承载试验，地基承载力不小于才能进行基础施工，否者进行地基夯实后地基承载力达到以上。 4、钢筋的制作、加工（1 ）钢筋的验收、存放：钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且立牌标明以便识别。钢筋要放入钢筋棚内，垫高并加以遮盖，避免锈蚀、污染。 (2 )钢筋调直和清除污锈：

涵洞通道沉降缝施工技术交底

涵洞通道沉降缝施工技术交底一、作业内容炼制沥青，浸制沥青麻絮（布），油毡剪裁，涂沥青及张贴木板制作，涂沥青及安装，嵌塞沉降缝，砂浆拌制，抹铺砂浆，填塞粘土。二、机具材料主要机具材料有砂浆搅拌机、灰板、铁抹子、灰桶、沥青、麻絮、麻绳、麻布、铅丝、铁桶或铁锅、刷子、木板或木条油毡、粘土等。三、沉降缝设置设置沉降缝的目的，为防止结构物不均匀沉降，产生不规则裂缝，故预先设置规则的沉降缝，是使缝两边的构造能自由沉降，满足结构物变形要求，又能防止水分渗漏。故沉降缝必须贯穿包括基础在内的整个断面。涵洞及浆砌防护工程基础施工前，应测量确定沉降缝在基底面上的位置，在沉降缝两端地面上立垂直木杆挂线或用沥青木板直接定位施工。沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身或浆砌墙身上下不得交错。沉降缝及防水层施工完成后在墙背填筑20cm不透水粘土层，涵顶浇筑20cm 厚C40细石混凝土保护层保护防水层在填土时不被损坏。四、填塞材料的制备填塞材料应使用经防腐处理的麻筋、纤维板或其他弹性耐久材料。本标段涵洞及浆砌工程的沉降缝填塞材料均为沥青浸制麻絮、1:3砂浆及粘土。 1、沥青的熬制：沥青可用锅、铁桶等容器以火熬制。铁桶装的沥青，应打开桶口小盖，将桶横倒搁置在火炉上，以文火使沥青溶化后，从开口流人熬制用的铁锅或铁桶中。熬制用的铁锅或铁桶必须有盖，以便在沥青飞溅或着火时．用以覆盖。熬制处应设在工地下风方向，与一般工作人员、料堆、房屋等保持一定距离，锅内沥青不

得超过锅容积的2／3。熬制中应不断搅拌至全部为液态为止。溶化后的沥青应继续加温至175℃(不得超过190℃)。熬好的沥青盛在小铁桶中送至工点使用。使用是热沥青的温度不低于150℃，涂敷工作应在干燥温暖（温度不低于+5℃）的天气下进行。 2、沥青麻絮（布）浸制：沥青麻絮（布）用热沥青浸制。浸制后的麻絮（布）表面应呈淡黑色，无裂和叠皱，撕断面上应呈黑色，不应有显示未浸透的布层或部分。 3、砂浆拌制：砂浆拌制使用砂浆搅拌机进行，严格按照砂浆配合比拌制，拌制的砂浆要随伴随用，少量存放，水泥砂浆和水泥混合砂浆应分别在3h和4h内使用完毕；当施工期间最高气温超过30℃时，应分别在拌成后2h和3h内使用完毕。 4、粘土选择：填塞的粘土选择纯净物杂物的粘土，若粘土过干可先用水进行湿润，使粘土形成塑装，以方便捣入沉降缝及捣固密实。五、沉降缝填塞 1、圆管涵：沿管节长度方向4～6m设置一道沉降缝，沉降缝设置在管节接头处，贯通与基础及涵身整个断面，基础沉降缝宽度按3cm设置，管节沉降缝宽度为1～1.5cm。基础沉降缝填塞砂浆处理。管节沉降缝内侧以热沥青浸制的麻絮填塞，外侧用直径2厘米麻绳绕沉降缝一周，外包四层宽度为15cm沥青浸制麻布，用粗铁丝绑扎结实。管节接头不在沉降缝处的缝隙使用1:3水泥砂浆抹带一周，砂浆抹带的宽度为15cm，高度为3cm。 2、盖板涵：

涵洞施工技术交底

涵洞施工技术交底一、编制依据 1.陕西省西咸新区秦汉新城正阳大道市政工程招投标文件、补遗书、施工图纸。 2.国家和省部级现行法规、城镇道路工程施工与验收规范、相关行业标准。 3.《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）。 4.《公路路面基层施工技术细则》(JTG TF20—2015)。 5.现场调查所获得的有关资料。二、工程概况四标段涵洞两座，盖板上部采用钢筋混凝土实心盖板，下部结构为混凝土台身、帽，基础为钢筋混凝土整体式基础。三、涵洞施工 1、施工放样（1）开挖前由测量人员用全站仪根据设计图纸对涵洞的轴线，基础边线，台身轴线进行施工放样。

（2）以后每道工序开工前都用全站仪精确测放涵洞轴线。 2基坑开挖（1）根据测量人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用白灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在挖至基底设计高程10～20cm时，改由人工清底、平整，以防止扰动基底。（2）如遇地下水时坑底设置集水坑排水。在坑底基础范围外设置集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，若有水即流入集水坑内，根据渗水量用人工或潜水泵及时将水排出坑外。（3）基坑开挖不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑检验单，报请专业监理工程师检查；合格后，技术人员对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。若承载力达不到设计要求进行基底处理，基底处理合格后进行下一步工序。（4）若有超挖的部分，用砂砾补至设计高程，不得用土填补。 3、基底试验基坑开完后要进行地基承载试验，地基承载力不小于0.15MPa才能进行基础施工，否者进行地基夯实后地基承载力达到0.15MPa以上。

涵洞浆砌片石技术交底

涵洞施工技术交底桥涵施工队：目前我合同段马上要进行涵洞施工，现对你们进行技术交底。 1材料控制 1.1 砂采用铁厂机制砂。机制砂质量要求如下：机制砂必须按国标要求检验颗粒级配，泥块含量，有害物质，压碎指标，母岩抗压强度，表观密度、堆积密度、孔隙率，碱集料活性等。每次进场的机制砂，现场施工员、试验员应对每批次的砂进行抽样送检，合格后方能使用。同时杜绝其他不合格砂料进场。 1.2 片石采用铁厂石场片石。石料的质地应坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈、无粘泥，并表面清洁。普通片石形状不受限制，但其中部厚度不小于15cm，其强度不得低于MU40。现场施工员应对片石的外观质量等，现场控制项目负责，当对其实验指标有疑问时应及时通知试验室取样送检。 1.3 水泥水泥应采用云南曲靖雄业有限公司的普通硅酸盐水泥。其性能应符合GB175-2007的规定。不得使用高铝水泥或复合硅酸盐水泥。进场的每批水泥（按200吨为一检测批次，不足200吨按200吨计）必须具

有厂家出具的合格证，且水泥经过复检合格后使用。严禁使用受潮结块的水泥。同一工程部位应使用同一品种的水泥。同时也杜绝其他厂家的水泥使用。 1.4 砂浆采用强制式砂浆拌合机现场拌制，严禁采用人工拌制。同时拌制时严格按配合比计量配料，计量工具必须是经过中心试验室标定同意使用的量具。需要特别注意的是，外加剂的掺量必须严格按配合比掺加。现场施工员应严格控制砂浆中各类材料的用量，以保证其强度。现场堆放半成品、成品的场地必须进行硬化，不得直接堆放在原地面。砂浆应随拌随用，超过1.5小时的砂浆禁止使用。 1.5 材料供应所有材料必须是项目部指定提供的，任何单位均不得私自购买。 2、浆砌片石基础施工在地面上砌筑基础工程的工序为：施工现场核对、测量放线、原地面环保处理、开挖基坑、基础支护、基坑排水、基底处理、基底承载力检测、基础砌筑 2.1 施工前工作 2.1.1 现场核对优化涵洞的位置与沟槽或既有道路是否吻合。标高与路面或水渠地面是否顺接。上游水能否顺流入涵，出入口是否顺畅。排洪、灌溉能否兼顾，孔径、净空是否满足要求。

涵洞防水层施工技术交底

施工技术交底记录表

一、施工技术 1、顶板防水卷材 (1)热熔法施工：即用火焰烘烤防水卷材底面改性沥青涂层及基层，待沥青呈熔融状态时立即粘结的施工方法。该方法具有施工简便、粘结力强、粘结层耐久等特点。 (2)、施工工艺流程施工准备→基层处理→清洁基层→涂刷专用基层处理剂→弹基准线→热熔法铺贴卷材→排汽压实→接缝边缘挤出沥青做密封→卷材终端收头部位的固定及密封→质检→保护层施工。 (3)、施工操作要点 —基层处理，基层必须坚实、平整、干燥、干净；对于混凝土因养护不够等原因造成的强度不足，起砂等现象必须采用合适机械打磨，直至露出坚硬的基面，过于光滑的基面宜用于打磨机磨粗。 —清楚基层表面浮浆、水泥硬皮、灰尘及污渍等影响粘结的物质 —涂刷BPB-201专用基层处理剂，应涂布均匀，无漏涂或堆积，干燥后(一般3-4h)方可铺贴卷材。 —RWB-801专用卷材的铺贴，正确操作应是用火焰烘烤整幅卷材底面沥青涂层及基层，边烘烤边向前滚铺卷材（滚铺速度以整幅卷材与基层交角处均形成沥青流为度）随滚随排汽压实（宜用钢辊），使卷材与基层达到满粘结且粘结不整、牢固。 —相邻卷材搭接，宽度为100mm，搭接压满粘结并通过排汽压实，边缘挤出沥青条形成密封。

—立面卷材收头部位的处理，卷材立面收头必须粘结牢固（依设计进行机械固定）并做密封处理。 —保护层施工—防水层施工完毕并经质检和验收后，按设计要求进行保护层施工混凝土保护层可直接在卷材上浇筑铺设。 2、边墙聚氨酯防水层 ⑴聚氨酯防水涂料总涂膜厚度不得小于2.0mm，每平方米用量约2.4kg。 ⑵基层表面不得有明水，严禁雨中施工。 ⑶施工方法及要求 a.宜采用喷涂设备将涂料均匀喷涂于基层表面，也可采用金属锯齿板(应保证涂膜厚度达到2.0mm)将涂料均匀涂刷于基层表面。 b.涂料主剂(甲组份)、固化剂(乙组份)须按产品说明进行配制，每种组份的称量允许误差为±2％。 c.采用喷涂设备时，该设备应具有自动计量、混合和加热功能，加热后出料温度在60～80℃。 d.采用人工涂刷配制涂料时，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀。搅拌时间3～5min。 e.搅拌时不得加水，必须采用机械方法搅拌，搅拌器的转速宜在200～300转/分。 f.涂刷时须分2次进行，以防止气泡存于涂膜内。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜，1～2小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。 g.配制好的涂料应在20分钟内用完，随配随用。 h. 不得使用风扇或类似工具来缩短干燥时间。

涵洞工程施工安全技术交底

安全技术交底

优质参考文档、钢筋加工及安装安全注意事项 1、切断机规定和活动刀之间水平间隙控制在 0.5?1mm 之间，断料时活动刀向后退，才可送料入刀口。严禁切烧红的钢筋及刀刃硬度的材料。使用前空载试运行正常后才能使用； 2、弯曲机使用前全面检查一次，并空载运转，运转过程不能加油或抹车床。屈曲的钢筋不准用弯曲机调直。弯曲钢筋时按规定的钢筋直径、根数进行操作。 3、冷拉机的作业区警示标志、防护栏杆、两段地锚是否有效，防护罩是否牢固, 钢丝绳不能有损，符合使用安全才可运坐； 4、绑扎基础钢筋时按规定摆放支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少，操作前应检查基坑土壁和支撑是否牢固； 5、绑扎主柱、墙体钢筋，不得站在钢筋前架上造作和攀登骨架上下，柱筋在 4m 以上时，应搭设工作台，柱、墙、梁、骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒； 6、高处绑扎和安装钢筋，不得将钢筋集中堆放在模板或脚手架上，尽量避免在高处修整、扳弯钢筋。在必须操作时，应配戴安全带； 7、安装绑扎钢筋时，不得碰撞电线，在深基础或夜间施工学要使用移动式行灯照明时，电压不得超过36伏； 8验收合格方可作业，未经验收或验收不合格不准作下一道工序作业。二、模板安装、拆除安全注意事项 1、模板及支架系统必须具有所需的强度，刚度和稳定性，在安装时正确无误。 2、安装模板时，必须按设计进行，严禁任意变动。 3、新使用模板及支撑材料，应严格进行质量检查，有不合格或有损坏、缺陷的不得使用 4、使用有效的方法与措施，保证支撑、支点牢固，不产生相对移动。 5、模板支撑系统在必要时，应加适当的侧向斜撑以抵抗水平推力。 6、钢、木支撑不够长时，可以接长使用，但必须采用措施，保证其强度和可靠性。安全技术交底内容

涵洞技术交底

涵洞、通道工程工程概况本标段共计涵洞34道，总长1034.23m；涵洞基础为C20片石砼及C25现浇砼，涵台身为C20片石砼、八字墙及基础为C20片石砼，盖板为C30钢筋砼。

施工总体方案根据施工进度总体安排，优先考虑涵洞工程施工，为大面积路基施工创造有利条件。施工时，先对涵洞中心进行精确定位，后进行开挖涵洞基坑，检测其基底承载力，看是否达到设计要求，否则应采取相应的基础处理技术措施，最后施工基础、涵台身、盖板现浇、涂刷防水层，涵背回填及其附属工程施工。施工施工方法施工流程盖板涵施工程序为：测量放线→基坑开挖→基底检验（基底处理）→回填、夯实碎石垫层→基础模板→基础砼→边墙模板安装→边墙浇注砼→养生→现浇盖板→沉降缝施工→帽石施工→防水层施工→台背回填→现场清理。基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合整修成型，开挖时按设计坡度放坡，为防止机械开挖扰动地基，机械开挖至距离设计标高0.1～0.2m 时停止，剩余部分采用人工清底。基坑开挖完毕，报请监理工程师和试验室进行地基承载力试验，承载力满足要求时经监理工程师同意后进入基础施工，若承载力达不到设计要求时，联系设计对地基进行处理。在开挖基坑时在基坑两侧留出临时排水沟和集水井，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。基础及涵身施工涵洞基础为片石砼及钢筋砼，台帽为钢筋砼，钢筋在钢筋棚内集中加工，运输车辆运输至施工现场进行安装，钢筋严格按照设计图纸

进行加工及安装，涵洞采用1.2×1.8m大块钢模拼装、钢管脚手架进行支撑，台身施工时模板采用对拉、内撑加以固定，确保砼的大面平整度及台身的竖直度，模板安装前需要对模板进行除锈和打磨，同时在模板上涂刷脱模剂，模板缝采用海绵胶带进行填塞，确保砼浇筑过程中不漏浆，模板安装质量严格按照规范要求进行验收。模板安装完毕经过验收合格后浇筑砼。涵洞基础及墙身施工时注意设置沉降缝，涵洞每隔4～6m设沉降缝一道，沉降缝从盖板、涵身、基础全断面设置，缝宽为2cm，用沥青麻絮填塞，基础和墙身采取跳格施工，即先施工1、3、5等，再施工2、4、6的方法进行施工，确保沉降缝直顺，施工相邻节段的基础和墙身时，注意在沉降缝处采用与沉降缝厚度相同的泡沫板进行填塞，确保沉降缝位置准确和直顺。基础及墙身砼采用泵车或溜槽进行同浇筑，浇筑时确保砼自由降落高度不大于2m，防止砼自由降落过高造成砼离析。盖板施工为减少工程成本、少设预制场及减少盖板运输等，盖板涵的盖板采用现场在涵内基础上搭设满堂支架进行浇筑，满堂支架尺寸采用60*60cm的间距搭设，盖板底模采用大块组合钢模板。盖板按照设计的每块盖板尺寸分块绑扎钢筋，盖板钢筋安装及砼浇筑采取间隔进行施工，即先施工1、3、5等盖板，再施工2、4、6的盖板方法进行施工，第二次施工盖板时，需要在相邻盖板之间采用泡沫板隔开，同时在沉降缝位置也进行相应处理，基础、墙身、盖板沉降缝在同一位置、上下顺直、贯通。盖板砼浇筑完成后必须及时养生，同时制作两组试块与其同条件养生，强度达到设计80%后，方能拆除盖板底部的满堂支架及模板。盖板底模铺设前，采用水准仪测量出盖板底标高，并在墙身内侧采用墨斗弹上墨线，用于控制盖板底模的铺设，确保涵洞净高符合设计要求。砼施工

涵洞二级技术交底

工程技术交底书交底人签名：张天波交底时间：2010 年 4 月26 日

涵洞施工技术交底一、涵洞工程概况本合同段线路共设有9座钢筋混凝土盖板涵或通道，分别为旧围村改路处K0+118、K234+645、K235+548、AK0+840、CK0+375盖板涵，以及K235+220、 K235+708、DK0+180、K235+220钢筋混凝土盖板通道，这些盖板涵以及通道中以K235+645涵洞最长，涵长为77 m，结构形式为1-6.0×3.5m盖板通道；以DK0+180涵洞最具代表性，涵长31m,结构形式为2-6.0×5.0m. 计划工期为70天。此处将以此涵洞为例来介绍本施工段涵洞施工流程以及技术要点。二、施工准备 1）施工用水就附近的沟渠取用，施工便道、生活设施均已建设完毕。 2）施工机械配备及施工人员配备能满足开工要求。 3）试验仪器及测量仪器在使用前已经进行了检验、校正。 4）开工前，进行技术交底和安全技术交底，并明确各自的责任。三、涵洞施工主要机械设备涵洞主要投入机械表

四、施工方案 1、涵洞施工流程图涵洞施工工艺框图

2、测量放样 2.1、根据测量控制网和设计文件，用全站仪测出涵洞的中心线及边线，并根据现场实际情况引出护桩，并将护桩埋设牢固，施工时利用护桩控制涵洞的中心线及边线。 2.2、放样工作完成后，及时报总监办测量专业工程师对放样桩位进行复核，经监理工程师确认无误后，才能进行基坑开挖。 2.3、测量组在每一道工序完成后，要及时对相应部位的平面位置、高程进行检测，将检测的结果通知施工员。 3、基坑开挖 3.1、基坑开挖采用挖掘机进行，开挖时应注意保护好控制桩。基坑开挖前应先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水沟，并在适当距离设截水沟，且应防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定；坑缘边应留有护道，静载（弃土及材料堆放）距坑缘不小于0.5m；动载（机械及机车通道）距坑缘不小于1.0m；在垂直坑壁坑缘边和护道还应适当增宽，堆置弃土的高度不得超过 1.5m；施工时应注意观察坑缘顶面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保施工安全；基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应抓紧连续不断施工；用挖掘机开挖基坑，挖至坑底时应保留不小于30cm的厚度，待基础浇砌圬工前，再用人工挖至基底高程；基坑开挖完成后，根据坑壁土质是否稳定、地下水的影响情况等决定是否采用挡板支护坑壁。 3.2、开挖至设计标高后，采用轻型触探仪进行地基承载力的检测，符合要求后进行下道工序的施工，否则，须上报项目部,由项目部跟相关部门沟通,再确定如何处理。 3.3、基坑开挖完成后要将施工场地平整好，修建好施工便道,为砼浇筑做好准备,做好现场的安全文明施工。 4、基础及墙身的施工 4.1、模板安装 (1)采用组合钢板及木模板组合安装，木模板用18mm厚，钢模板采用大块整

涵洞通道施工技术交底书

K073+110 1-4.0m拱型通涵施工组织设计一、工程概况 K073+110 1-4.0m拱型通涵为排水泄洪、人行车过而设，净空3米，跨径4米，与线路正交，通涵涵身总长80米。本通涵地基承载力要求不小于530Mpa，地处淤泥质地，需清淤换填，设计要求清淤2米，换填碎石并夯实，整体式基础，拱型通涵。二、主要工程数量三、施工机械及人员安排 1、根据工程规模及工程进度要求，投入此工程项目主要机械设备如下表：主要机械设备一览表

2、人员安排

本通涵主要由桥涵综合十队负责，具体情况见下表：施工人员一览表四、施工计划安排

五、施工方案（一）施工准备 1、图纸审核，了解设计意图，根据现场实际情况确定施工方案。施工中的布置要合理。 2、整理场地，修建好便道，挖好排水沟，如果排水沟处石质破碎，要用灰浆抹面，以利排水，确保主体施工顺利开展。（二）测试放样 1、首先测放涵纵横轴线，并布好护桩。 2、按图画出路基大样图，根据控制轴线桩放样。 3、根据图纸尺寸及地质资料确定好开挖边线，开挖边线要考虑施工要求，排水沟、集水坑、放坡情况。（三）基坑开挖 1、复测桩位及标高、检查无误后方可进行基坑开挖施工。 2、基坑开挖土方采用挖掘机开挖，自卸车运输，由于水源丰富，开挖时原坑底基础范围之内上游设置集水坑，沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，排出坑内。排水设备的能力要大于总流水量的1.5倍。机械开挖土方至基坑底20cm左右时，人工进行开挖清理剩余部分。石方采用松动爆破施工，由于挖深一般不超过4米拟采用浅眼爆破法具体爆破设计如下：浅眼爆破法该方法具有操作简单、炸药消耗量少、岩石破碎均匀、飞石距离

涵洞顶进施工技术交底

技术交底记录表施工组织设计√技术方案其它编号:

邯济铁路扩能改造工程邯济线K223+453.6涵洞顶进施工技术交底一、顶进涵洞施工方案 1、工程概况： K223+453.6 2-4.0m钢筋混凝土框架箱涵位于双线、区间，曲线R=8000m 及j=-3.2‰坡道上，线路法线与涵洞轴线之夹角θ=10.5°。接长13.08m，涵洞下游接长时，要先拆除出口翼墙及基础，施工前对于拆除既有结构扰动的地基要先进行夯实处理。本涵采用φ60cm高压旋喷桩，桩间距1.0m，桩长6.0m，基础外缘布置一排桩。涵洞为立交兼排洪而设，涵洞净宽4.0m ,净高4.7m，施工时基础从原地面向下挖深2.86m。该涵洞利用汛期进行预制施工，待汛期结束后再进行既有结构拆除与顶进施工，施工时封闭既有道路。 2、既有路基防护根据实际踏勘，既有涵洞为2-4.0m钢筋混凝土框架箱涵，接长2-4m钢筋混凝框架箱涵，接长涵洞开挖面距既有线的间距为4m、挖基施工的开挖深度为 6.12m，以及既有路堤的高度等具体情况，综合考虑，对接长涵洞采取HW400×400型钢加固措施，桩长15m，嵌入深度8.88m。本涵系既有涵洞接长，根据施工现场测量，基坑离既有线较近，施工时挖深较深，为确保施工安全，在涵洞接长时路基采用H型钢进行防护，两侧翼墙后各紧密布置9根15米长H型钢；垂直于线路方向各紧密布置8根12米H型钢，沿工字钢末端打设5根9米拉森钢板桩；钢板桩紧密布置。检算见所附检算资料，防护示意图见附图。

3、施工作业流程：施工作业流程如下图所示:

涵洞顶进施工技术交底1

技术交底记录表√

邯济铁路扩能改造工程邯济线K223+453.6涵洞顶进施工技术交底一、顶进涵洞施工方案 1、工程概况： K223+453.6 2-4.0m钢筋混凝土框架箱涵位于双线、区间，曲线R=8000m及j=-3.2‰坡道上，线路法线与涵洞轴线之夹角θ=10.5°。接长13.08m，涵洞下游接长时，要先拆除出口翼墙及基础，施工前对于拆除既有结构扰动的地基要先进行夯实处理。本涵采用φ60cm高压旋喷桩，桩间距1.0m，桩长6.0m，基础外缘布置一排桩。涵洞为立交兼排洪而设，涵洞净宽4.0m ,净高4.7m，施工时基础从原地面向下挖深2.86m。该涵洞利用汛期进行预制施工，待汛期结束后再进行既有结构拆除与顶进施工，施工时封闭既有道路。 2、既有路基防护根据实际踏勘，既有涵洞为2-4.0m钢筋混凝土框架箱涵，接长2-4m钢筋混凝框架箱涵，接长涵洞开挖面距既有线的间距为4m、挖基施工的开挖深度为6.12m，以及既有路堤的高度等具体情况，综合考虑，对接长涵洞采取HW400×400型钢加固措施，桩长15m，嵌入深度8.88m。本涵系既有涵洞接长，根据施工现场测量，基坑离既有线较近，施工时挖深较深，为确保施工安全，在涵洞接长时路基采用H型钢进行防护，两侧翼墙后各紧密布置9根15米长H型钢；垂直于线路方向各紧密布置8根12米H型钢，沿工字钢末端打设5根9米拉森钢板桩；钢板桩紧密布置。检算见所附检算资料，防护示意图见附图。

3、施工作业流程：施工作业流程如下图所示:

二、主要施工方法 1、工作坑开挖工作坑设于线路南侧，K223+453.6 2-4米平面大小为15*10m，为保证拆除既有涵洞时工作坑不影响拆除作业，工作坑前端边缘距既有涵洞翼墙留有2m的空间。工作坑开挖宽度较箱身宽每侧增加1米，施工前将施工场地作隔离措施，工作坑靠近铁路一侧土层按不小于1:1.5放坡，两垂直与线路侧面土层按1:1放坡，远离线路一侧的基坑采用9米拉森钢板桩防护。 C25滑床板设为一个整体，厚度15cm，在滑床板下面设置10cm碎石垫层。滑床板施工时设置直径8mm的单层钢筋网，钢筋纵横间距均为15cm。滑床板较箱身一边增宽0.5m,以利于排水设施和导向装置的布置。工作坑机械开挖至基础面以上0.3m时，采用人工开挖，避免机械超挖扰动地基，锚梁采用人工开挖修整，工作坑开挖完成后立即进行滑床板混凝土灌注，防止雨水灌入。基坑内设汇水明沟和集水井抽排明水。涵洞施工期间占用地方道路影响百姓走行，施工前与当乡村联系，封锁道路，并在既有涵洞两端设置封路告示。 2、润滑层及后背墙制作本涵后背由P43钢轨组成，长度6m，埋入滑床板顶面下1.5m，顺线路方向8m。同时在钢轨与涵洞间设扣轨，保证枕木受力均匀。为增大后背墙稳定性在后背墙后侧密布一排9米拉森钢板桩，共计15根，入土4米。滑床板采用溜槽方式灌注。滑床板下设横向锚梁，锚梁间隔3m，宽度

涵洞3级技术交底 (1)

中交路桥建设有限公司涵洞施工技术交底（三级）编制人：复核人：审核人：年月日

三级技术交底 1.工程概况路基二队K49+946内有1-2×2正交分离式基础涵洞1座（暗涵1座），该施工班组负责人工配合挖掘机开挖涵洞基坑，基坑坡比一般按1：0.75放坡，基坑如果超过5米深，适度放缓，然后整平基坑基础。涵洞基础为分离式基础，待基坑承载力达到要求后，按4-6米一段设置沉降缝，具体根据涵洞长度推算，要求每道沉降缝贯穿整个涵洞。然后进行模板拼装，并用拉杆拉紧，模板外侧必须使用双钢管支撑。涵洞所用到的钢筋型号有Φ8、Φ10、Φ12、Φ18，绑扎钢筋前，必须确保模板表面打磨干净，并涂刷了脱模剂，确保基础无积水、泥巴现象，确保基础干净，模板与基础接触密实，不漏浆。涵洞基础和涵洞墙身混凝土采用C25砼，涵洞台帽、盖板采用C30混凝土，涵洞帽石采用C20混凝土，分离式基础涵洞涵底铺砌和涵洞八字墙砌筑采用M7.5浆砌片石，勾缝采用M10砂浆。涵洞涂刷沥青胶结材料，以形成防水层。 2.施工作业指导 2.1施工准备及基坑开挖测量定出涵洞基础宽度边线，然后适度放宽开挖线，进行基坑开挖，保证有足够宽的施工作业面。 2.2基底夯实若基坑开挖后，基底承载力达不到设计要求，必须夯实或者进行基底换填。 2.3基础施工基底承载力达到要求后，按4-6米的间隔长度分好涵洞的每个基础脚点并固定好，必要时进行脚点加密。安装模板时必须拉通线，参照通线保证模板的线形顺直。 2.4基础钢筋绑扎涵洞基础采用现浇C25素混凝土，涵身Φ16预埋钢筋必须和基础的钢筋进行焊接，采用50cm 的预埋钢筋，预埋钢筋外漏30cm，按20cm间距布设。 2.5基础砼浇筑调节模板后，将模板稳定牢固，然后进行C25基础砼浇筑。浇筑时，防止混凝土离析，使用流槽的话高差不大于2米，高差大于2米必须使用串筒、吊筒或者泵车进行浇筑。 2.6涵身模板安装涵洞基础施工完成后，必须将墙身与基础的连接处进行凿毛，然后拼装墙身模板。模板线形必须顺直，模板拼缝处无错台现象，保证墙身的外观质量。端模板处安放泡模板，为后续处理沉降缝做准备。

涵洞施工技术交底书

技术交底书主线路基涵洞（三级）全技术交底书表格编号 XXX 项目名称XXXX 第 1 页交底编号XXXX 共 5 页工程名称XXXXX 设计文件图号XXXXX 施工部位XXXXX箱涵钢筋施工交底日期施工现场针对性安全交底、工程概况 XXXX高速公路项目第TJ01合同段起点位于xxxxx，设XX与XX高速公路交叉，路线往东，经XXXX，设XXX互通，终点为XXX，起讫桩号为XXXXX，主线总长XXXKm。 XXX涵洞位于主线路基XXX鱼塘边，为新建1-6.0*5.0m排水箱涵。主要工程量如下表：二、架子工安全操作规程 1. 施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带，并应系牢。 2. 按照模板施工方案的要求搭设脚手架。 3.经医生检查认为不适宜高空作业的人，不得进行高空作业。 4.工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系在身上，钉子必须放在工具袋内，一面掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。 5.钢管脚手架应用外径48~51毫米、壁后厚3~3.5毫米的钢管，有严重锈蚀、弯曲、压扁和裂纹的不得使用 6.木杆应采用剥皮杉木和其他各种坚硬木，杨木，柳木、桦木、椴木油松和腐朽枯节易折木杆，一律禁止使用。

施工现场针对性安全交底7.翻脚手板应2人由里往外按顺序进行，在铺第一块或翻到最外一块时，必须挂牢安全带。 8.上料斜道的铺设宽度不得小于1.5米,坡度为一比六,防滑条的间距不得大雨30厘米,人行通道宽度不小于一米,坡度为一比三。 9.遇六级以上的大风雨，应暂停室外的高空作业，雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。 10.脚手架拆除大横杆、剪刀撑，应先拆除中间扣，再拆除两头扣，由中间操作人往下顺杆子。 11.拆除脚手架，周围应设置围栏或警戒标志，并有专人看管，禁止入内。拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。 12.钢管脚手架的立杆应垂直稳放在金属底座或垫木上，钢管立杆、大横杆接头应错开，要用扣件连接拧紧螺栓，不准用铁丝绑扎。三、模板工安全操作规程 1. 施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带，并应系牢。 2. 模板支撑不得使用腐蚀、扭裂、劈裂的材料。顶撑要垂直，底端平整坚实，并加垫木。支撑用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。 3. 支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。 4.支设4米以上的墙身模板，四周必须顶牢，操作时要搭设工作台，不足4米的，可使用马凳操作。 5.支设墙身应设临时工作台，不得站在墙身模板上操作。 6.拆除模板应经施工技术人员同意。操作时应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。工完前；不得留下松动和悬挂的模板，拆下的模板应及时运送到指定地点集中堆放。 7.拆除的模板，柱杆、支撑要及时运走，妥善堆放； 8.拆除板、墙身模板，在4米以上的作业时应搭脚手架或操作平台，并设防护栏杆，严禁在同一垂直面上操作； 9.模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施； 10.采用行架支模应严格检查，发现严重变形、螺栓松动等应及时修复； 11.模板安装按施工设计进行，严禁随意变动，支顶必须有垫块； 12.墙身高度小于4米，水平撑应设上下两道，两道水平撑之间，在纵、横加设剪刀。四、混凝土工安全操作规程 1.混凝土泵送的操作人员必须经过专门的培训合格后，方可上岗独立操作。 2.泵送混凝土时，混凝土泵的支腿应完全伸出，并插好安全销。 3.混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方可开机进行空运转。 4.泵送设备必须有出厂合格证和使用说明书。现场安装接管，必须按施工方案执行泵送混凝土所用碎石。不得大与输送管管径的1/3，不得大于混凝土结构截面最小尺寸的1/4，并不得大于钢筋最小净距的3/4。 5.泵送设备必须放置在坚实的地基上，与基坑周边保持足够安全距离。

涵洞施工技术交底

涵洞施工技术交底我合同段所施工的涵洞均为钢筋砼盖板涵，为不影响路堤填筑的施工，应优先安排涵洞施工，同时保证排水畅通，为其他工程的施工创造有利条件。涵洞施工，必须严格按技术规范、设计要求和JTJ041《公路桥涵施工技术规范》有关砌体、钢筋砼的规定和要求执行，具体如下：1、每涵洞开挖前，进行涵洞定位测量，基础开挖后请监理工程师检查，对软弱地基进行认真处理，砌筑工艺按挤浆法施工，对砂、石料的进场、砂浆的配制都将在监理工程师批准后予以实施。砌筑砂浆采用机械拌制，严禁在砂堆上或地面上直接拌制砂浆。按设计做好伸缩缝和防水层，外观应满足技术规范的规定。 2、钢筋混凝土盖板涵，砌筑工艺按挤浆法施工，对砂、石料的进场、砂浆的配制都应在监理工程师批准后予以实施。砌筑砂浆采用机制拌制，严禁在砂堆或地面上直接拌制砂浆。按设计做好伸缩缝和防水层，外观应满足技术的规定。涵洞盖板用汽车吊或扒杆记性安装； 3、施工准备，进场后对施工场地进行平整，地表水经化验合格后方可做施工用水。对设计图进行审核水准点进行加密，并且打开工报告给监理工程师，待批准后方可进行施工。 4、材料，材料的采购、堆放以及各项控制指标应满足

相关要求。 5、挖基，实测放样后采用人工开挖，经监理工程师检查后进行基础工程施工。 6、涵洞浆砌片石基础、台身、洞口的砌筑，见挡护工程的施工中相关内容。 7、沉降缝的施工：除岩石地基外，均应设置沉降缝。基础、台身、盖板通缝，每节长度根据实际地形而定，一般为4～6m,台背回填之前，将沉降缝内满塞沥青麻絮。 8、盖板的预制、堆放、运输及吊装。所有的盖板均由各施工队集中在预制厂中预制。方法如下：底模：将预制场地清理平整夯实后、铺5cm厚1：2水泥沙浆，面积约250平方米。在准备预制盖板的场地下铺塑料薄膜一层，塑料薄膜宽出侧模约20cm。侧模：根据盖板的厚度、长度定做钢模板，钢模板的宽度与盖板的厚度相同，长度可适当长出20～30cm，模板外侧焊接加劲钢筋，上部焊接螺栓以备固定拉条，间距150cm。端模：根据预制盖板的宽度定做钢模板。钢筋加工、混凝土浇筑及盖板的养护，严格按JTJ041《公路桥涵施工技术规范》执行。