浅析城市道路改造几点问题
浅析城市道路改造几点问题
近年随着来我国经济水平不断提升，人民生活水平也在持续提高和改善，城市基础建设正经历这快速快速发展。
私家车作为重要的交通工具也不断为越来越多家庭所拥有，仅以佛山为例在2011年汽车总量就突破了100w辆，较前一年增加了10%，道路交通及运输在城市发展中发挥这相当重要的作用，部分城市道路也因为本身规模及使用年限，已经不太适应城市快速发展的要求，需要进行改造，而城市道路改造因为其所地理位置不同，功能要求不同，设计侧重点和具体实施方案也千差万别，这也给城市道路的建设提出了挑战。
本案以佛山市顺德区容桂桂洲大道、佛山市禅城区华宝路为例就城市道路改造讨论以下几点问题：
关于道路扩宽重建可能性、控制成本、美化及实用性的综合把控
旧路修复施工工艺
问题1
案例一：佛山市顺德区容桂桂洲大道
本项目位于容桂街道，容桂位于顺德区南部，是顺德中心城区的重要组成部分，面积80平方公里，下辖23个居委会、3个村委会，总人口46万，其中户籍人口19.89万。容桂地处粤港澳经济走廓交汇点，目前已构筑了完善的海陆空现代化交通大网络。
桂州大道现状是双向6车道，为主干道。周边商住楼盘、商业配套、市政办公、学校，超市、家电商场、专门店、休闲公园及著名家电厂家林立，是容桂人口密集的繁华商业社区。
根据调查，目前道路存在的主要问题是：
（1）车辆乱停放：由于本道路属于容桂的商业繁华路段，虽然路边设置了停车位，但是由于人行道较宽，不少车辆提前进入人行道，将车辆停放在人行道上。车辆停放杂乱。
（2）由于停车位车辆停放较多，造成外侧车道由于车辆停入及驶出而受到干扰。
（3）市政配套设施不完善：存在人行道破损严重，无导盲带，垃圾桶脏乱等问题。
市政道路改造施工图设计说明
道路及附属工程施工图设计说明 一、工程概述 1. 工程概况 本项目为迎宾路改造工程，起于朝阳广场，终于欧阳海大道，道路呈东西走向，全长2641.154m，起点接朝阳广场桩号为K-0-363.917，终点接欧阳海大道桩号为K2+277.237，沿线与春陵大道相交成”T”路口，与金叶路、向阳路相交成“Y型路口”，定义为城市主干路，计算行车速度为40km/h，红线宽度朝阳广场至春陵大道段为60m、春陵大道至金路广场（金叶路）段为40m、金叶广场至欧阳海大道段(向阳路段)为26m。[注：K1+967.541(金叶广场)-K2+277.237(欧阳海大道)段路名为向阳路)。 受桂阳县政府委托，我司于近期对迎宾路改造工程进行方案及施工图设计，本阶段为施工图设计。本次改造设计范围为：K-0-363.917(朝阳广场)至K2+277.2378欧阳海大道段。 2、地理位置与交通区位 桂阳县位于湖南省郴州市西部，南岭北麓，湘江支流的舂陵江中上游。地理座标为东经112°13′26″至112°55′46″，北纬25°27′15″至26°13′30″，东邻郴州市北湖区，西接嘉禾县、永州的新田县，北面与耒阳、常宁、祁阳、永兴县相接，南面毗邻临武县，境域总面积为2953.67平方公里，是郴州市面积最大的县。 桂阳县是郴州至嘉禾、临武、出永州、往广西的交通要道，县城距郴州市区31.7公里，县境内有过境省道3条，分别是S214（常宁－临武）、S322（郴－桂－嘉高等级公路）、S32３（桂阳－新田），总长161.843公里。 3、场地工程地质条件 3.1、气候条件 桂阳县地处南岭山脉北侧，地貌南北高中间低，因高低差别大，气候各异。桂阳县属典型的亚热带季节性气候，年平均日照时数为1566小时，年平均气温为17.5摄氏度，南北山区与中部丘岗山地气候略有不同。县境内降水量在时空上分布不均，空间分布以舂陵江为界，南多北少较明显，南部降水量为1200－1600毫米，北面降水量为800－1200毫米，时间分布也不均匀，春少、夏多、秋干、冬旱的特点比较突出。多年平均蒸发量为1456毫米。桂阳十年九旱，汛期4－9月，干旱地带以舂陵江以北偏西的流峰、板桥、塘市、飞仙等十几个乡镇最为严重。桂阳县的暴雨与洪涝年交替出现，且持续时间长，多以山洪暴发成灾。 3.2、水文条件 桂阳县多年平均降水量1535毫米，径流总量约220420万立方米。县内河流较多，主要有舂陵江、湖屯水、白水、神堂水和宜水5条，其支流218条，除神堂水南流注入武水汇珠江外，其余水系全部汇入湘江。5条水系集雨面积（含客水）大于5000km2的一条，大于500 km2的一条，其它三条都在100 km2以内。洪峰流量一般出现在4－6月间，此期为丰水期。境内最大河流是舂陵江，发源于蓝山县，主流长115公里，多年平均径流总量141.81亿立方米，流域境内面积2244.33平
某城市道路改造工程施工设计方案
目录 1. 总体概述：施工程序总体设想及施工段划分6 1.1.工程概述6 1.2.施工程序总体设想6 1.2.1.施工总体目标6 1.2.2.施工指导思想7 1.2.3.施工组织机构8 1.2.4.现场管理说明9 1.2.4.1.项目施工技术管理9 1.2.4.2.关键项目及特殊工序管理9 1.2.4.3.项目计划管理9 1.2.4.4.项目成本管理10 1.2.4.5.项目质量管理10 1.2.5.施工准备11 1.2.5.1.人员、材料、设备准备11 1.2.5.2.技术准备11 1.3.施工段划分11 2.施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约承诺12 2.1.施工进度总计划及各阶段进度计划安排12 2.1.1.施工进度总计划12 2.1.2.各阶段施工进度安排12 2.1. 3.施工进度计划图12 2.2.施工进度计划及各阶段的保证措施14 2.2.1.施工进度保证措施14 2.2.1.1.保证进度的组织措施14 2.2.1.2.保证进度的管理措施14 2.2.1. 3.保证进度的材料供应措施15
2.2.1.4.保证进度的资金保证措施16 2.2.1.5.保证进度的工程检查措施16 2.2.2.确保工期的技术措施17 2.2. 3.施工进度的控制措施17 2.2. 3.1.进度控制的法17 2.2. 3.2.强化进度计划管理18 2.2. 3.3.施工进度的控制18 2.2.4.各阶段的保证措施20 2.2.4.1.工程进度计划的依据20 2.2.4.2.施工进度计划的实施法20 2.3.违约责任承诺21 3.劳动力和材料投入计划及其保证措施22 3.1.劳动力投入计划及保证措施22 3.1.1.劳动力投入计划22 3.1.2.劳动力投入保证措施22 3.2.材料投入计划及保证措施23 3.2.1.材料投入计划23 3.2.2.材料投入保证措施25 4.机械设备投入计划及检测设备27 4.1.机械设备投入计划27 4.2.检测设备28 5.施工平面布置和临时设施布置29 5.1.施工平面布置29 5.1.1.施工平面布置要求29 5.1.2.施工平面布置图29 5.2.临时设施布置31 5.2.1.临时设施31
市政道路改造工程施工方案
市政道路改造工程施工方案 泸州市白招牌体育场周边道路改造工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 编制单位：四川省泸州市第九建筑工程有限公司 编制日期：二0一二年十二月 第一章编制依据 泸州市白招牌体育场周边道路改造工程施工组织设计根据以下资料及相关信息组织编写: 1、泸州市白招牌体育场周边道路改造工程设计文件； 2、工程招标文件及资料； 3、《道路设计合同》 4、业主提供的道路红线图； 5、《泸州市白招牌体育场周边道路改造工程设计图纸》 6、《城市道路设计规范》； 7、《室外排水设计规范》； 8、《路基设计规范》； 9、《路基施工技术规范》； 11、《路面基层施工技术规范》； 12、《排水设计规范》；
我单位根据上述有关资料和现场踏勘，结合现场实际情况，经深入调查研究，并结合我单位多年的施工实践，由具有丰富施工实践经验和管理经验的工程技术人员编制而成。 一、编制说明 1．本施工组织设计编制的原则是“满足招标文件的要求，先进、合理、经济、安全、优质、文明”。 2. 施工组织设计的内容为招标文件规定的范围。 第二章工程概况 二、工程概况 （一）、工程范围： 泸州市白招牌体育场周边道路改造工程工程量清单和施工图所示内容。 （二）、主要工作内容：道路工程：土石方挖运、土石方回填、回填碾压、余方弃置、片石砼换填、安砌花岗石路缘石、路床整形碾压、水泥稳定级配碎石基层、手摆片石、橡胶沥青混凝土、人行道花岗石盲道砖铺设、C30水泥混凝土路面、土工格栅、标记、标识指示牌。管道工程：挖沟槽土石方，玻璃钢夹砂管，玻璃钢夹砂管雨水管，混凝土检查井。电气工程：强电管沟，强电检查井，电力电缆，路灯手孔井，接地装置，绿化工程等。 （三）工程特点 1、本工程意义十分重大，社会影响面广，是施工企业树立品牌，展现公司综合实力的最佳舞台，工程建设的成败也将形成非常深远的社会影响。我公司将倍加珍惜这一机会，积极主动迎接挑战。我公司将本工
城市外环路快速化改造交通组织研究
城市外环路快速化改造交通组织研究 摘要：在对常熟三环区域路网格局、道路功能、现状交通流量等调查分析的基础上，根据城市道路施工期间交通组织的原则及要求，分析分流方案并对其进行评价。同时，采用微观交通组织方法，保障施工的顺利进行和交通流的顺畅运行。 关键词：城市外环路；快速化改造；交通组织；分流路径 1 引言 中华人民共和国公安部于2010年10月17日发布《城市道路施工作业交通组织规范（ga/t 900-2010）》，对占用城市道路施工作业期间、施工路段及周边路网的交通组织行业标准要求。主要规定了城市道路施工作业交通组织原则、交通组织要求、交通管理设施设置要求、施工方案要求、交通组织方案编制和交通组织设计流程等。 目前，部分城市的路网由环形+放射状的格局组成，而城市外环路与城市主干道、放射状的对外出行道路进行衔接[1]，承担着过境交通、城市对外出行交通和城市内部交通三种交通流。在外环路进行快速化改造过程中，若采用封闭施工，势必会中断城市的对外交通，增加周边路网的交通压力。因此，为保障道路本身及周边路网的交通流的顺畅运行，在改造期间对区域进行合理的交通组织是极其重要的。 本文在分析区域路网系统交通现状的基础上，根据交通组织的原则及要求，研究常熟三环快速化改造期间的交通流分流路径，利用
各种微观的交通组织管理方法，保障项目路在改造期间的通行能力，实现交通流在周边路网的合理分配，从而保障区域交通的顺畅通行。 2 交通组织原则及要求 城市道路施工期间交通组织的主要原则[2]为：1）从时间上、空间上使交通流均衡分布；2）提高施工点段、周围路网的通行能力；3）依次优先保障行人、非机动车及公交车通行；4）诱导为主，管制为辅。 交通组织的主要要求[2]为：1）满足施工作业控制区沿线居民、单位工作人员的基本出行需求；2）优先采取修建临时便道等方法，降低占道施工作业对交通的影响；3）占道施工路段允许通行的车道或临时便道应满足安全通行的最小宽度要求；4）视情调整公交线路、站点，临时公交站点应保障乘客安全上下车；5）制定交通应急预案，降低交通事故或其它突发事件导致的交通拥堵发生。 3 改造期间交通组织实例分析 3.1项目背景 常熟三环路为常熟市的环城道路，全长约34.44km，由g204、s227、s342及x206组成。三环路作为常熟城市外环线，也是快速化系统和国省干线的重要组成部分。本次研究以常熟北三环为例，即从起点处义虞路至青墩塘路交叉共约13公里路网，因此本次研究的范围为北至阳光大道，南至长江路，东起东三环，西至204国道与阳光大道交叉处，约87平方公里范围内的主要路网及相关交叉节点。
市政道路提升改造工程的验收要点及注意事项37页
市政道路提升改造工程的验收要点及注意事项
目录 1 概述 (1) 1、市政道路承载力低，使用寿命短 (1) 2、市政道路施工周期长 (2) 3、市政道路施工成本大 (2) 4、市政道路对周边环境的影响 (2) 2 市政道路工程的特点 (3) 1、准备期短,开工急 (3) 2、施工场地狭窄,动迁量大 (3) 3、地下管线复杂 (3) 4、原材料投资大 (4) 5、质量控制难度大 (4) 6、地质条件影响大 (4) 3 市政道路提升改造工程的内容 (4) 4 市政道路提升改造工程突发事件应急措施 (5) 一、引发市政道路提升改造工程突发事件因素 (5) 二、某地下管线保护措施及应急措施 (7) 5 市政道路提升改造工程探测地下管线的方法 (20) 1、金属管道的探测 (21) 2、电信、电力电缆的探测 (21) 3、非金属管道的探测 (21)
4、复杂条件的管线探测 (22) 5、疑难管线的探测 (22) 6、球墨铸铁管探测 (22)
1 概述 在这种情况下，对市政道路就提出了更高的要求。为了适应社会的发展需求，在一些老城区的原有道路上提升改造工程逐渐增多，政府为市政道路的提升改造工程投入了大量的资金支持，市民对道路改造施工中的质量也十分关注。 近年来在经济的带动下，城市取得了迅猛的发展，人们物质生活水平的提高，使家用轿车的数量呈逐年增长的态势，由于城市的发展，人口的集中，各种交通工具在逐渐的增加，城市交通日益拥挤，公共汽车行驶速度缓慢，交通事故频繁，道路堵塞，人民生活环境遭到噪声、废气等的严重污染。解决日益严重的城市交通问题已成为当前重要课题。同时，也以市政道路建设新技术，提高市政道路承载力及使用寿命为目的，满足现代城市建设发展过程中对市政道路的需求。 目前城市市政道路工程的现状主要表现在： 1、市政道路承载力低，使用寿命短 在城市建设与发展中，老旧楼房的改建，棚户区改造等使得大量大载重量汽车在城市中行驶数量不断增加,为了满足现城市改造与建设发展的需求，市政道路承载力与使用寿命的要求也不断提高、针对市政道路承载力需求，城市市政道路建设施工中设计标准需不断地提高,市政道路提升改造满足市政道路承载力需求，为城市建设与发展提供良好的城市道路便利条件，通过道路提升改造工程来提高路基与路面承载力,满足城市道路行车需求，促进城市市政道路的建设与发展。
城市道路改造工程土方开挖施工方案
XX街以东地块及XX老街南综合改造项目XX街以东XX路（河道以西）、 XX路（XX路以南）、东西向河道驳岸、XX老街南河道驳岸工程 土 方 开 n挖 施 工 方 XX市市政工程有限公司 二0 一三年七月十八日
一编制依据 (1) 二工程概况 (1) 三施工部署 (1) 四土方开挖方案 (4) 五质量技术组织措施 (6) 六主要管理措施 (8) 七雨季施工 (11) 八应急预案 (13) Lj H □ 九安全生产、文明施工保证措施 (13)
土方开挖施工方案 第一章编制依据 该施工方案编制的主要依据：招投标文件、设计图纸、本工程施工组织设计；建设部现行规范、规程及南京市有关规程。主要规范、规程如下：建质《2003 （82号）》建筑工程预防坍塌事故若干规定 〈〈建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 〈〈建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98） 〈〈建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 〈〈建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 〈〈建筑施工手册》（第四版）2003年 〈〈建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 〈〈建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 〈〈岩土工程手册》建筑工业出版社1995年 第二章工程概况 本工程包括两条道路、两条驳岸以及一座桥梁。本工程位于工业 园区XX街以东、XX路以南、金鸡湖大道以北、星华街以西、XX 老街以南河道，工程沿线主要为厂房、农田、原有道路。 第三章施工部署 1、组织机构 我项目部本着优质、局效、安全为业主提供满意服务的宗旨，将调派具有丰富施工经验、善打硬仗的各部门施工负责人员承担该项目全过程的 施工，现场组织机构网络如下： 2、人员、机械的投入 结合本工程施工工期紧、土方量大等特点，我项目部加大人员、机械设
望海路快速化改造交通详细规划
望海路快速化改造交通详细规划 深圳市交通运输委员会 二〇一八年四月
望海路快速化改造交通详细规划 目录 一、项目概况 (2) （一）项目背景 (2) （二）内容范围 (2) 二、交通分析 (3) （一）现状道路条件 (3) （二）现状功能运行 (5) （三）综合交通发展 (6) （四）未来城市发展 (8) （五）未来需求分析 (9) （六）功能定位 (9) 三、总体方案 (10) （一）规划原则 (10) （二）规划思路 (10) （三）地下快速路总体方案 (11) （四）地面道路总体方案 (15) 四、详细方案 (16) （一）道路平面、横断面规划方案 (16) （二）节点及进出匝道规划方案 (23) 五、工程实施 (26) （一）工程实施的重点与难点 (27) （二）施工期间交通疏解 (30)
一、项目概况 （一）项目背景 近几年，随着前海蛇口自贸区开发渐入佳境，南山对全市发展的支撑作用、对周边地区的辐射作用越来越凸显。但随着城市更新建设不断推进，交通需求的快速增长，现状公共设施、轨道交通等的配给均不能与南山城市中心区定位相匹配，未来巨大的建筑增量对相关配套设施有提出了更高的要求，为了保证在激烈的区域竞争中保持后续发展动力，南山区迫切需要完善相关交通基础设施。《深圳市干线路网规划》、《中国（广东）自由贸易试验区深圳前海蛇口片区综合发展规划（在编）》、《南山区交通规划研究（在编）》及《蛇口片区综合交通规划》等上层次规划均提出了将望海路快速化改造，构建南山半岛“U形”快速环路，完善区域快速路体系，拉近前海-蛇口的时空距离，助推区域融合发展。 海路快速化改造对自贸区发展具有极其重要的战略意义，是激发地区活力和强化区域合作的催化剂和粘合剂，亟待推动望海路快速通道的详细规划和实施工作，助推深圳自贸区的发展繁荣。市交通运输委员会组织开展了本次交通详细规划研究工作。（二）内容范围 1.研究内容 重点是结合新的发展形势，明确上层次规划及沿线地区对望海路的交通功能要求，优化整合该交通走廊内相关交通功能和工程布设关系，研究望海路沿线区域交通组织模式和与沿线相交道路的衔接方式，提出望海路横断面、平面、节点、出入口等布设方案，控制道路沿线用地范围，为下一步工程设计工作提供技术参考。 2.规划范围 望海路位于南山区的最南端，东西向连接兴海大道和沙河西路，形成南山区南部的快速路系统。 本次规划范围:西起兴海大道，向东经过太子湾片区、海上世界、东角头、后海及深圳湾口岸片区至东滨路，全长约为8公里。
郑州城市道路改造
郑州城市道路改造 一、郑州的地理位置及气候 在中华民族的母亲河－－黄河中下游的分界处，有一座古老而年轻的城市，这就是素有“绿城”美誉的河南省省会－－郑州。悠久的历史、优越的区位和丰富的资源，使郑州成为中国重要的交通枢纽、著名商埠、中国八大古都之一、中国历史文化名城、优秀旅游城市和陇海兰新经济带的重要中心城市。 郑州地处中华腹地，九州之中，十省通衢。北临黄河，西依嵩山，东、南接黄淮平原，介于东经112度42分--114度14分，北纬34 度16分--34度58分之间。郑州是一座平原城市，属北温带大陆性气候，年平均气温 14.3摄氏度，平均降水量640.9毫米。她四季分明并各具特色，一年中7月最热，平均气温 27.3摄氏度，1月最冷，平均气温 0.2摄氏度。 全市总面积 7446.2 平方公里，市区面积 1010 . 3 平方公里，其中建成区面积 262 平方公里。现辖 6 区 5 市 1 县：金水区、二七区、中原区、管城区、惠济区、上街区，巩义市、登封市、荥阳市、新密市、新郑市、中牟县。年末全市总人口 716 万，建成区人口 340万。 二、郑州的现状 郑州市是河南省的省会城市，改革开放三十年以来，特别是近十几年以来，郑州市发展迅猛，不仅城市面积扩大较快，而且城市人口增加
更加迅速，相应城市也带来的很多问题，诸如住房问题、就业问题、社会服务问题等等，其中交通问题就是诸多问题中最突出的一个问题。 2009年，郑州市新车入户17万辆，目前郑州市机动车保有量已经达到了1369423辆，近4年来，郑州市机动车保有量以平均每年11％的速度快速增长。随着机动车数量的增加，郑州市的交通状况所存在的问题也日趋明显。不论是骑车的、开车的，还是坐车、打车的，无不抱怨行路难。 郑州下班时的交通状况 关于郑州交通状况有十大经典语录！ 1.如果没有“四桥一路”，郑州早堵得一塌糊涂。——某位城市规划设计专家 （15年前建的四桥一路让郑州市民受益至今，尽管设计有缺陷，但
市政道路综合升级改造施工组织设计最终版
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 一、施工组织设计 目录 第一章施工技术方案 (3) 第一节编制依据及编制原则 (3) 1-1、编制依据 (3) 1-2、编制原则 (4) 第二节工程概况 (5) 第三节施工部署及总体安排 (13) 3-1、施工准备及部署 (14) 3-2、施工技术准备 (16) 第二章主要分部分项工程施工方案 (19) 第一节总体施工方案 (19) 1-1、路基工程施工 (19) 1-2、路面工程施工 (20) 1-3、管道工程施工 (20) 1-4、砌体工程施工 (20) 1-5、总体施工方法 (20) 第二节主要分部分项工程施工方案 (20) 2-1、施工测量 (20) 2-2、路基施工方案 (22) 2-2-1、路基开挖 (22) 2-2-2、路基填土施工 (23) 2-2-3、碎石土基层施工 (26) 2-2-4、级配碎石层施工 (27) 2-3、水泥稳定碎石层施工方案 (28) 2-4、管道工程施工方案 (29) 2-4-1、管沟开挖 (30)
2-4-3、通信管道施工方案 (33) 2-4-4、雨水口、检查井砌筑 (34) 2-4-5、沟槽回填 (36) 2-5、盖板涵施工方案 (37) 2-6、路缘石、流水石安装施工方案 (39) 2-7、人行道地砖及盲道板施工方案 (39) 第三章确保工程质量的技术组织措施 (42) 第一节质量承诺及质量目标管理 (42) 1-1、质量目标及承诺 (42) 1-2、质量目标管理 (42) 第二节工程质量总承包措施 (44) 2-1、工程质量管理措施 (44) 2-2、总承包文件资料的管理 (44) 2-3、质量保证体系 (45) 2-4、确保工程质量的组织措施 (47) 第三节质量控制原则及方案 (48) 第四节质量保证措施 (50) 4-1、工程竣工验交及保修措施 (50) 4-2、测量和试验工作保证措施 (51) 4-3、材料质量保证措施 (52) 4-4、机械设备控制措施 (53) 4-5、道路工程施工质量保证措施 (54) 4-6、排水工程质量保证措施 (58) 4-7、雨季施工防护措施 (60) 第四章确保安全生产的技术组织措施 (62) 4.1安全目标 (62) 4.2 安全生产保证措施 (62) 4.3施工期间突发事件的预防和处理措施 (74) 第五章确保文明施工的技术组织措施 (75)
最新城市道路工程施工方案
城市道路工程施工方 案
目录 一、工程综合说明 二、平面布置图 三、施工现场组织结构 四、人员、机械、材料计划表（见附图） 五、进度计划（见附图）及工期保证措施 六、基础施工方案及质量保证措施 七、基础排水和防止沉降措施 八、主体结构主要施工方案和施工措施 九、关于质量通病的措施 十、地下管线及其他设施的加固措施 十一、质量保证措施和质量目标 十二、各工序的协调措施 十三、雨季施工措施 十四、低温措施 十五、施工安全保证措施 十六、现场文明施工措施 十七、环境保护 十八、工程校验后服务措施 十九、产品加工过程标识及可追溯性管理二十、成品保护 二十一、关键工序 二十二、检验计量器具及检验和试验 二十三、顾客满意度调查
中环线断面调整工程施工方案 （王顶堤立交桥～卫津河桥） 1、修建意义： 依据2002年11月6日卡口改造工程设计方案审查会确定的修建方案。针对中环线西起红旗路，东至卫津路一段进行规划。随着地区经济的迅速发展，交通流量的增大，交通堵塞现象日益严重。为促使该地区交通顺畅，完善城市基础设施，改善中环线交通状况。同时也促进了城市规划建设的发展。 2、主要工程量： 车行道翻修：10746平方米； 车行道挖补：15137平方米； 人行道：22042平方米； 罩面：55126平方米； 开蹬搭接： 5422平方米； 侧石：4960米； 缘石：150米。 3、修建范围： 中环线复康路断面调整工程：西起红旗路王顶堤立交桥引桥起点，东至卫津路八里台立交桥引桥，路线全长2107.534米。现
状车行道为三块板断面形式：8米非机动车道+2米隔离带+18米机动车道+2米隔离带+8米非机动车道。南侧人行道宽6米，其中靠近侧石2米为绿带、花坛等，北侧人行道宽2~4米不等，人行道外侧是绿地。本工程按旧路走向拆除机动车道两侧的机非分隔带,车行道成为全幅一块板形式,改造后的断面形式为：38米车行道+两侧人行道修至建筑物。道路等级为城市主干道。 4、结构形式： 道路两侧原分隔带、原非机动车道临近分隔带2米范围翻修新建车行道结构，原非机动车道其余部分和机动车道范围进行局部挖补处理后全线罩面，全线人行道翻修新建，更换侧石。 1）翻修车行道： 4cm细粒式沥青砼(AC—13Ⅰ)+5cm中粒式沥青砼(AC—20Ⅰ)+6cm粗粒式沥青砼(AC—25Ⅰ)+18cm粉煤灰石灰碎石（13：7：80）+15cm粉煤灰石灰土（40：12：48）+15cm石灰土，结构总厚度为63cm。 2）车行道罩面：4cm细粒式沥砼(AC—13Ⅰ)。
简述市政道路改造工程的施工注意事项
简述市政道路改造工程的施工注意事项 摘要在市政道路工程施工中，只有注意细节，层层把关，同时严格加强管理，才能切实提高工程施工质量，保证市政道路工程的适用和通畅。 关键词市政道路改造工程施工现场注意要点 在市政道路工程施工中，只有注意细节，层层把关，同时严格加强管理，才能切实提高工程施工质量，保证市政道路工程的适用和通畅。下面，笔者就以某工程的具体施工为例做一简述。某道路工程涉及主车道拓宽、施工改造辅道等，要求在保证正常通车前提下完成上述任务。施工顺序：首先是施工辅道及其管网工程；通车后，再施工主车道拓宽及其管网工程。 一、要重视软基处理、路基挖方、路基填方 1.软基处理。沿线路基土主要是人工填土，以杂填土为主，其结构松散，承载力较低。该土层主要位于本次改造道路的两侧辅道之下，厚度平均 2.5m。处理方法：道路两侧辅道下2.5m 及人行道下1.5m 范围的杂填土全部铲除后换填，换填时应分层（0.5m一层）压实。 2.路基挖方。首先，开挖前按施工图规定的路线中心线、标高和断面进行测量放线。木桩标明挖土深度，边桩线位置，并由监理工程师确认。其次，使用挖掘机和自卸车配合进行挖方作业，人工辅助施工。施工人员按测量放线木桩所示的挖土深度指导挖掘机作业；需要拆除、掘除构筑物等事先用人工清走，别处堆放，再运出场外；挖方要运走的杂物、废料、坏土等要倾卸在城管部门指定的倾土场，不准乱倾乱倒；土方作业时，要注意横向坡度，按设计横坡开挖，并注意雨水排除；断面土方的最终成型由人工整理成设计断面。 3.路基填方。（1）土源的确定与试验。首先确定土场、运输路线、运输方式。其次对土场的土质进行试验。（2）填土前按施工图规定方向、标高和横断面进行定位，将原地表土翻松并辗压密实。若有未压实的人工填土应全部清除后再分层回填。（3）填土不得含有淤泥、砖块、石块、腐植土及有机物，辗压不得有翻浆、弹簧现象。（4）填土厚度不可超过30，填一层辗压一层，分层分段施工。试验人员跟班检查。下一层达不到要求的密实度，不得进行上一层的回填。（5）按设计横坡要求每层设置横向排水坡，纵向排水槽等。防止
最新-市政道路改扩建工程设计要点 精品
市政道路改扩建工程设计要点 ［摘要］针对市政道路改扩建工程设计现状，进行综合分析，并结合市政道路改扩建工程实例，详细分析做好市政道路改扩建工程设计工作的重要性，提出市政道路改扩建工程设计要点，希望能够给相关工作人员提供一定的借鉴。 ［关键词］市政道路；改扩建工程；设计要点伴随我国城市化进程的不断加快，市政道路改扩建工程已经引起人们的关注，为了保证市政道路改扩建设计工作得以顺利开展，设计人员要运用先进的设计理念，不断优化市政道路改扩建工程设计方案，进一步提升市政道路改扩建工程的整体设计质量。 鉴于此，本文主要分析市政道路改扩建工程设计要点，从而促进我国市政道路工程的快速发展。 1分析市政道路改扩建工程设计要点的重要性所谓市政道路改扩建工程，主要指的是在原有市政道路工程的基础之上，进行合理的改建与扩建，有效满足城市居民的出行需求，提升市政道路工程的总体经济效益。 除此之外，由于我国城市人口数量的不断增多，对市政道路进行改扩建，能够为城市居民提供一个更加舒适的出行环境，有效满足城市居民的出行需求。 设计人员在实际工作当中，要结合市政道路的总体运行情况，不断改进市政道路改扩建工程设计方案，进一步提升工程总体效益。 2市政道路改扩建工程设计要点21工程概况。 某市政道路改扩建工程的车道宽度由28拓宽到35，该市政道路长度为2500，研究表明，通过对市政道路车道宽度进行拓宽，能够有效减少道路交通安全事故的发生，保障驾驶人员的人身安全。 22平面设计。 平面设计需考虑与沿线的地形、地势和自然人文环境相协，主要注意以下问题第一，严格遵守相关设计规范进行设计，将该市政道路进行等级划分。 第二，确定改扩建方案，在老路拓宽改造利用路段，要从节约工程造价、减少后期养护成本、保证通行服务水平等综合考虑，尽可能采用单侧加宽方案，但也要考虑现状道路平面线形指标、两侧房屋拆迁及城镇化限制用地影响，最终确定是单侧加宽还是两侧加宽。 第三，路线平面线形设计需在满足交通安全、便捷和设计规范要求的前提下，尽可能利用老路，以减少占地和工程数量，在控制因素多的路段灵活应用技术指
城市道路工程路面改造专项施工方案
1 工程概况 1.1 工程范围及设计内容 本次XX北路施工范围南起现状XX路，桩号0+020，北至桩号0+680，全长620m。施工内容为原XX北路道路工程改造。 1.2 道路现状及利用情况： 现状：XX北路，XX路向北至桩号0+300段12m宽机动车道已建成，为砼路面； 0+300至0+680段机动车道，按图纸要求30cm厚石灰土施工完毕，水稳及混凝土路面尚未施工。 全段非机动车道及人行道均未建设； 全段雨水管道已建成。 利用情况： 根据业主要求，原设计砼面层改为沥青混凝土面层，因此，对已施工完的工程做如下处理：雨水管道均保留利用，仅对检查井进行升高；固二路至0+300段现状12m宽砼机动车道保留，在上面罩沥青面层；0+300至0+680段已建基层保留利用，在其上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建，该端面不做施工。 2 施工依据及施工规范： XX县XX北路改造工程招标文件及答疑、XX北路（XX路至固四路）道路工程施工图及地方相关文件。 《城市道路设计规范》（CJJ37-90）； 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）；
《公路路基设计规范》（JTGD 30-2004）； 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；《沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。
道路改造工程施工方法 一、机动车道原混凝土路面加沥青罩层（0+020至0+300） 该水泥砼路面为2008年建成通车，路面状况良好，未发现断板、裂缝等不良病害，因此，对原混凝土路面处理至针对接缝进行。施工工序如下： 1.1 接缝及检查井处理 伸缩缝处理是路面处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，主要是将缝中的杂物彻底清除，并将缝内灰尘吹净。 对于伸缩缝清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8~10厘米，对于胀缝及纵缝，切缝深度应控制在8~9厘米，以清缝时不损伤受力钢筋为宜。 割缝后要及时打扫附近卫生并尽快进行吹缝，以免杂物再次进入缝隙并保持清洁，用灌缝机向清理后的缝中灌注聚氨酯。 灌缝指向清出的伸缩缝中灌注聚氨酯，由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的聚氨酯细腻、均匀。灌缝有专门的操作人员来完成。灌缝时速度要慢，保证缝中的聚氨酯均匀密实，使之慢慢静化凝固。 处理接缝的同时，因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法采用钢筋混凝土加固法。首先将原混凝土路面检查井盖四周30~40厘米的区域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度点好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围搞成顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。检
关于城市道路市政设施综合整治改造的提升方案(最新)
关于城市道路市政设施综合整治改造的提升方案（最 新） 为进一步提升市政基础设施服务保障水平，提高人居环境品质，深入推进城市有机更新，加快建设高素质高颜值现代化国际化城市。在总结借鉴X年、X年市政道路综合整治提升工作经验的基础上，制定本方案。 一、实施范围 X年城市道路市政设施综合整治改造提升项目工程包共6个，道路改造长度37.32km，预估投资3.83亿元。具体如下： （一）市市政园林局改造市级道路长度10.60km，预估投资0.43亿元; （二）X区政府改造区级道路长度4.13km，预估投资1.24亿元; （三）X区政府改造区级道路长度2.98km，预估投资0.38亿元; （四）X区政府改造区级道路长度4.28km，预估投资0.51亿元; （五）X区政府改造区级道路长度2.20km，预估投资0.24亿元; （六）X区政府改造区级道路长度13.13km，预估投资1.03亿元。 二、提升内容 （一）设施规整、共杆共箱、整洁美观；
（二）城市给排水、供气供电等保障能力整体提升； （三）强、弱电架空线缆化，建设排管、管廊； （四）路面改造，桥梁、路灯等设施修复； （五）绿化提升，做到特色鲜明，形成一路一景。 三、提升原则 在认真总结前两轮整治提升经验做法的基础上，经市政府专题研究，确定：一是片区提升结合补短板原则。本次市政设施改造，在提升市容市貌的同时，对燃气、污水等设施补短板建设，对老旧城区雨污分流、二次供水进行改造，提高市政设施承载能力。二是厉行节约、统筹实施、减少扰民原则。进一步规范改造标准，优化共管共沟、多杆合一方案，充分利用原有设施资源，加强统筹，做好施工计划及交通组织方案，确保居民出行方便。 通过本次提升，努力做到雨污分流、共杆共箱、城市简洁、市政设施美观大方，全面提升市政设施保障服务能力，进一步改善人居环境，实现生态宜居，提高人民群众幸福感、获得感。 四、实施机制 根据市政道路、地下管线改造需要，按照市（区）确定、路权单位组织、国有企业代建的工作模式，建立起项目策划生成、项目审批、参建单位选择、工程建设协调、保障机制、工程收尾结算移交等实施
城市道路改造施工方案
XX道、XXXX路道路改造工程施工组织设计 编制人： 审核人：
审批人： XXXX 血政建设集团有限公司 XXX 年 XXX 月 XXX 日 0 / 44 目录 第一章 编制依据和编制原 则 ....................................................... 第一节 编制依 据 ....................................................... 编制原则 ................................................. 第二节 2 第二章 工程概 述 ....................................................... 第一节 工程简 介 ....................................................... 第二节 工程项目建设情 况 ....................................................... 第三节 工程项目管理目 标 ....................................................... 第四节 工程特 点 ....................................................... 丿\\、 ................................................... 第三章 施工总体部 署 (6) 第一节 临时设施安排及施工准 备 (6) 第二节 施工组织机构及施工队伍安 排 (8) 第三节 施工程序总体设想、施工段划分及各分项工程的施工顺 序 (8) 第四节 施工期间现场各类资源的投 2 ................ 2 .............. 2 .............. 2 5 . 5 (6)
道路改造提升工程监理实施办法
廊坊市广阳经开区 畅祥道改造提升工程 市政道路监理 实施细则 编制人： 审批人： 河北方舟工程项目治理有限公司 2018年3月 目录
一、工程概况 二、编制依据 三、专业工程的特点 四、监理工作的流程 五、监理工作的操纵点及目标值 六、监理工作的方法及措施 七、工程施工、验收技术资料
为了更好的实施施工时期的监理，对投资、建设工期及质量进行有效操纵。依据有关建设法律、法规、标准及监理规划的要求，编写辽河路工程施工时期的监理实施细则。 一、工程概况 （一）、建设单位：廊坊市荣华建设投资开发有限公司 （二）、设计单位：北京市城美绿化设计工程有限公司 （三）、监理单位：河北方舟工程项目治理有限公司 （四）、施工单位：北京碧海怡景园林绿化有限公司 （五）、项目名称： 廊坊市广阳经开区畅祥路（郊区快速路-新业路）景观工程（六）、建设地点：廊坊市广阳经开区 （七）、实施时刻：2018年3月20日至2018年5月15日 （八）、工程概述：廊坊市广阳经开区畅祥道（郊区快速路—新业路）长1.82公里，道路红线宽度40米，道路宽度20米，人行道4.55米，两侧绿化带各5.5米。 1、车行道沥青混凝土路面铣刨罩面； 2、取消路测平石； 3、人行道拆除新建彩色沥青路面；
4、更换花岗岩路缘石。 二、编制依据 1、施工设计图纸及有关文件资料； 2、工程建设托付监理合同； 3、施工承包合同； 4、本工程施工设计图技术交底会议纪要及图纸会审； 5、《建设工程监理规范》GB50319-2013； 6、《河北省建设工程监理工作标准》DB13(J)/T161-2014； 7、施工规范及质量验收标准 1) 园林绿化工程施工及验收规范CJJ/T82-2012 2)《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-2008） 3) 《都市道路照明工程施工及验收规范》CJJ89-2012 4) 喷灌工程技术规范GB/T50085-2007 8国家有关政策、法律、法规 1)、《中华人民共和国建筑法》2011年 2)、国务院令第279号《建设工程质量治理条例》（2000年）3）、国务院第393号《建设工程安全生产治理条例》（2004） 9、建设单位下发的相关文件要求。 三、专业工程特点
城市道路工程施工方案(1)
目录 一、工程综合说明 二、平面布置图 三、施工现场组织结构 四、人员、机械、材料计划表（见附图） 五、进度计划（见附图）及工期保证措施 六、基础施工方案及质量保证措施 七、基础排水和防止沉降措施 八、主体结构主要施工方案和施工措施 九、关于质量通病的措施 十、地下管线及其他设施的加固措施 十一、质量保证措施和质量目标 十二、各工序的协调措施 十三、雨季施工措施 十四、低温措施 十五、施工安全保证措施 十六、现场文明施工措施 十七、环境保护 十八、工程校验后服务措施 十九、产品加工过程标识及可追溯性管理 二十、成品保护 二十一、关键工序 二十二、检验计量器具及检验和试验 二十三、顾客满意度调查
中环线断面调整工程施工方案 （王顶堤立交桥～卫津河桥） 1、修建意义： 依据2002年11月6日卡口改造工程设计方案审查会确定的修建方案。针对中环线西起红旗路，东至卫津路一段进行规划。随着地区经济的迅速发展，交通流量的增大，交通堵塞现象日益严重。为促使该地区交通顺畅，完善城市基础设施，改善中环线交通状况。同时也促进了城市规划建设的发展。 2、主要工程量： 车行道翻修：10746平方米； 车行道挖补：15137平方米； 人行道：22042平方米； 罩面：55126平方米； 开蹬搭接：5422平方米； 侧石：4960米； 缘石：150米。 3、修建范围： 中环线复康路断面调整工程：西起红旗路王顶堤立交桥引桥起点，东至卫津路八里台立交桥引桥，路线全长2107.534米。现状车行道为三块板断面形式：8米非机动车道+2米隔离带+18米机动车道+2米隔离带+8米非机动车道。南侧人行道宽6米，其中靠近侧石2米为绿带、花坛等，北侧人行道宽2~4米不等，人行道外侧是绿地。本工程按旧路走向拆除机动车道两侧的机非分隔带,车行道成为全幅一块板形式,改造后的断面形式为：38米车行道+两侧人行道修至建筑物。道路等级为城市主干道。
城市道路快速化改造的思路与技术要点
城市道路快速化改造的思路与技术要点 发表时间：2019-09-19T14:39:52.403Z 来源：《中国西部科技》2019年第12期作者：宋兆锋 [导读] 城市道路是城市经济发展的基础设施保障，因此，为了促进城市发展，城市道路快速化改造刻不容缓。本文主要论述了城市道路设计的重要意义，分析了目前城市道路设计中存在的问题，并针对性的分析了城市道路的改造思路和技术要点，希望能对读者有所启发。宋兆锋 广州特希达科技有限公司 摘要：城市道路是城市经济发展的基础设施保障，因此，为了促进城市发展，城市道路快速化改造刻不容缓。本文主要论述了城市道路设计的重要意义，分析了目前城市道路设计中存在的问题，并针对性的分析了城市道路的改造思路和技术要点，希望能对读者有所启发。 关键词：城市道路；改造；快速化；思路；技术要点 引言 一个城市的高速发展需要科学合理的道路设计作保障，正所谓"要想富先修路"，不合理的道路设计会对城市居民的日常交通以及城市经济文化的发展产生阻碍作用，会大大降低市民归属感和幸福感，不利于城市良好形象的建立。所以说城市道路改造势在必行，以下就是本文针对城市道路快速化改造问题的具体研究。 一、城市道路设计的重要意义 城市道路设计水平影响着城市的形成与发展。城市大多位于水陆交通枢纽，交通是城市形成、发展的重要条件，是构成城市的主要物质要素。城市交通是国民经济四大生产部门（农业、采掘、加工、交通运输）之一。在城市化过程中，城市道路设计是前提与保障：在以工业生产类经济为发展中心的城市，城市道路是生产的延续；城市道路是城乡物资、国际物资传送交流的纽带；城市道路可以为城市居民提供生活服务；城市道路可以促进城市内部以及不同城市间的政治、科技、文化交流；城市道路是国内外旅游的基础保障。 城市道路设计水平影响着城市的规模发展。城市交通对工业的性质与规模有很大影响，城市贸易、旅游活动必须有交通条件保证，而大量流动人口及服务人口是形成城市规模的主要因素之一，交通枢纽作为城市主要交通组成部分，直接影响到所在城市的人口与用地规模。 城市道路设计水平影响着城市布局。运输设备的位置影响到城市其他组成部分；车站、码头等交通设施的位置影响到城市干道的走向，对外交通用地布置，如铁路路线的走向、港口选址、岸线位置的均关系到城市的发展方向与布局；道路设计是城市面貌的反映，对外交通是城市的门户，因此，在沿线以及车站码头附近，城市道路设计均代表了城市的主要景观；城市干道系统则是城市的骨架，更影响到城市的主要交通环境和城市形象。 二、城市道路快速化改造思路及技术要点分析 （一）充分了解城市道路现状，分析改造需求 城市道路快速化改造是在原有道路的基础上进行的，因此在设计改造方案之前，首先要对原有道路进行详细调查，了解道路现状及道路改造需求。 1.了解道路平纵线性特点 部分城市地区的道路在建设初期缺少科学的规划设计，没有科学的选择和确定道路等级、设计时速等技术指标，平、纵线形设计有待改进。而"改哪里""如何改"则需要根据道路的具体调查结果来进行，需要充分了解和分析平面需测试弯道数、偏角大孝弯道半径、交点间距、纵断面坡度、坡长等指标。 2.调查路基、路面情况 在调查原路的路基、路面时，需要考虑到路基、路面宽度、结构形式及近几年大修改造情况等。只有提前做好调查分析，才能为后续的改造设计提供依据。 3.进行弯沉测试 弯沉测试是为了了解道路的整体强度而进行的，需要充分考虑原本道路的弯沉值大孝路面结构情况等，科学准确地计算测试结果，为路面结构补强设计提供真实可靠的数据支持。 （二）根据道路改造要求确定道路相关指标 1.确定城市道路等级 确定城市道路等级的时候，需要提前了解各城市各区域的道路规划，需要结合城市实际发展情况来综合分析城市道路的功能要求、特点性质等，从而保证城市道路等级的合理性。 2.确定设计车速 确定道路等级之后，还要综合考虑城市道路的安全性、舒适性、功能性、经济性，灵活确定设计车速。对于主干道来说，设计车速的高低通常由城市交通的混合程度来决定，一般来讲，混合度越高，设计车速越低，混合度越低，设计车速越高。对于次干道及以下等级道路来说，通常选择20～40km/h的设计车速。 3.确定路基标准横断面 对于城市主干道路来说，通常选择快慢行道分开的三块板形式。快车道采用双向6车道，单向行车道宽3×3.75米，中央采用4～6米的景绿化分隔带，两侧各2～4米的景观绿化分隔带，慢车道采用6～8米车道，5m人行道，路基控制在50～60米。对于次干道路来说，通常选择一般采用一幅路形式，宽度根据交通量及交通组成采用，路基宽度根据人行量和交通量大小控制在24米或30米。对于城市支路来说，一般只有16米、12米两种断面。 （三）确定和完善道路改造方案 1.城市道路平面改造 在城市道路平面设计中，需要尽量利用原路进行改造。在道路交叉口的设计上需要根据安全要求和功能要求增加转弯半径大小，设置