铁路CTC操作手册 --助调进路控制

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FZk-CTC调度集中系统

操作手册

助理调度员进路控制部分

版本：0.0.3

卡斯柯信号有限公司

2008年7月

修订页

目录

第一章概述 (4)

第二章系统登录和退出 (5)

2.1 登录 (5)

2.2 退出 (6)

第三章站场图 (7)

3.1 主界面 (7)

3.2 标题栏与菜单栏 (7)

3.2.1 区段选择 (8)

3.2.2 车站选择 (8)

3.2.3 视图 (9)

3.2.4 缩放 (10)

3.2.5 功能 (11)

3.3 主工具条 (14)

3.4 站选条 (17)

3.5 站场图 (18)

3.5.1 区段画面 (18)

3.5.2 单站画面 (20)

3.5.3 车次号操作 (21)

3.6 CTC工具条和CTC操作 (24)

3.6.1 进路建立 (27)

3.6.2 进路取消 (31)

3.6.3 信号重开 (32)

3.6.4 引导按钮（密码） (33)

3.6.5 引导总锁（密码） (37)

3.6.6 总人解（密码） (39)

3.6.7 道岔总定/总反 (43)

3.6.8 道岔单锁 (46)

3.6.9 道岔解锁（密码） (48)

3.6.10 封锁按钮（密码） (50)

3.6.11 功能按钮（密码） (52)

3.6.12 上电解锁（密码） (54)

3.6.13 试排进路 (55)

3.6.14 坡道解锁（密码） (58)

3.6.15 分路不良（确认空闲） (59)

3.6.16 自通进路 (60)

3.6.17 进路单锁 (61)

3.6.18 状态选择 (63)

3.6.19 模式转换 (64)

第四章CTC报警窗口 (67)

第五章进路序列调整 (70)

第六章常见问题汇总 (75)

6.1计划线自动平移 (75)

6.2股道自动选择的规则 (75)

6.3影响自动排路的计划线重要参数（使用计划线上右键菜单设置） (75)

6.4“自触”标记自动设置条件 (75)

6.5站细规定的股道条件 (76)

6.6人工修改“自触”标记若干原则 (76)

6.7接车进路自动排列的时机和条件 (76)

6.8发车进路自动排列的时机和条件 (76)

6.9通过进路的自动处理 (77)

6.10列车停稳的判断条件 (77)

6.11行车约束条件 (77)

6.12列车进路的影响时间范围 (77)

6.13分路不良功能说明 (77)

6.14无法自动排路原因分析 (78)

6.15人工排列进路 (78)

6.16特殊情况下各类情况的处理 (78)

签署页 (81)

第一章概述

卡斯柯公司研制的新一代调度集中行车指挥自动化系统（简称FZk-CTC）是供列车调度员指挥行车的高度自动化的控制系统，它不仅可以实现车站的远程遥控，实现列车到发点的自动记录、调度命令的自动下达、运行图的自动绘制、列车运行计划的自动调整和列车进路的自动排列，可以将调度员从原来“一部电话、一枝笔、一把尺、一块橡皮”的繁杂劳动中解放出来，真正实现列车调度的高度自动化；同时，它将在调车作业的集中管理和车站调车作业的分散自律上迈出坚实的一步，在减员增效方面作出有益的尝试。

助理调度员（简称助调），是分散自律CTC系统所特有的工种，他在列车调度员的领导下工作，负责监督系统列车进路的自动排列情况，必要时进行人工干预（如手工排列进路或取消进路等），对于无人车站，助调还负责编制调车作业通知单（见《调车作业通知单编制手册》），并监督调车进路的排列，必要时进行人工干预（如手工排列调车进路或取消进路）。

本手册的内容主要涉及：

1，CTC的各种按钮操作

2，车次号操作

3，进路序列的操作

下面详细介绍其使用方法。

第二章 系统登录和退出

2.1 登录

当启动助调操作程序时，出现如图2-1所示的登录界面：

当出现"登录"窗口时，你要输入下列内容:

a) 你的代码，输入完后若正确，则自动在下一栏显出你的姓名； b) 输入你的密码；

代码和口令是由系统的维护人员事先为您设定的，每一个调度员都要有一个唯一的口令，代码和口令代表你的身份。你必须正确输入你的代码和口令才能进入程序，在输入错误的代码时，程序会提醒你“此用户不存在，请重新输入”，同时每个代码是有一个权限的，如果用户代码和权限不匹配，程序则会提示“用户代码和权限不匹配，请重新输入”。如果输入的密码错误，程序也会提示您重

新输入。如果有跟班调度员，则选中，在跟班输入框中输入跟班调度员

的姓名。

在班别中确认日期和班次是否正确，在正常情况下，日期和班别会自动循环，

但你必须确认班次正确后才能进行下一步操作。修改班次可以用鼠标点两端的键进行，日期和班次栏中，第一班用灰色底色显示日期和班次，第二班用红色底色显示日期和班次。修改班次时，日期和班次的变换顺序按照下列显示：第一班 → 第二班 → 另一日期。

最后，单击确定，系统就会自动进入到站场图显示画面，如图2-2所示。

图2-1 登陆界面

2.2 退出

在主菜单的功能菜单中，有退出选项，点击此选项出现退出系统确认对话框，如下：

确认退出，则点击“确认”，否则点击“取消”。

第三章站场图3.1 主界面

站场图的主界面如下图所示：

整个界面分为以下几个部分：

1)标题栏与菜单栏

2)主工具条

3)站选条

4)站场图显示

5)CTC操作按钮条

6)进路序列

3.2 标题栏与菜单栏

下图为标题栏和菜单栏：

顶部蓝色的为标题栏，显示此站场图的一个标题。下面是一个菜单选择栏，其中包括：区段选择、车站选择、视图、功能等菜单选项。

3.2.1 区段选择

在下拉菜单中选择相应区段，当前区段为灰色并有勾标识，如上所示。

3.2.2 车站选择

车站选择对于单站画面和区段画面有着不同的效果，在单站画面中选择车站时，站场图将会切换到相应站的站场图，而在区段面中选择车站时只能是所选车站居于屏幕中央。

首站、尾站这两个选项可以使您方便快速的显示当前区段中的首站、尾站，前站、后站这两个选项则可以浏览当前站的前一站和后一站。

3.2.3 视图

1）主工具条：显示或隐藏主工具条

2）CTC按钮条：显示或隐藏CTC按钮条

3）选站工具条：显示或隐藏选站工具条

4）区段画面：切换到区段画面

5）单站画面：切换到单站画面

6）元素显隐：点击后出现如下选项：

文字：点击文字这个选项后会出现如下所示的对话框：

您可以选择需要在站场图上显示的文字类型。

绝缘节、列车按钮、调车按钮、进路窗和车次号：

点击这几个菜单可以在站场图上显示/隐藏相应的图元。

7）全屏显示：此菜单可以使GPC满屏显示。

3.2.4 缩放

缩放包括站场图缩放和车次窗缩放。

站场图缩放大时可以单击所要放大的区域，或按下鼠标左键不动，同时移动鼠标，就会在屏幕上虚线框，虚线框内选中要放大的站场部分，松开鼠标就可以在屏幕上显示出放大的被选站场图。还原选项可以使站场图恢复初始大小。

同样点击放大/缩小车次窗也可以完成车次窗的缩放操作，还原车次窗则可以使车次窗恢复到初始大小。

3.2.5 功能

1）供电臂设置：点击此菜单则会出现供电臂设置对话框。

根据需要可以设置各个车站的供电臂状态，有电或者无电。

2）站场图回放：点击此菜单则会出现如下的输入回放始末时间的对话框。

输入开始时间和结束时间，时间差不能超过2个小时。单击“回放”（或回车）后开始下载回放文件，成功后则出现回放控制窗，如下所示：

此时站场图显示进入回放状态，即站场图上显示的画面为回放时刻的画面。

正向时间方式回放即前进，逆向时间方式回放即后退

回放加速，回放减速

连续方式回放，人工步进式即非连续方式回放

回放暂停，终止回放，站场图进入实时显示状态。

如果以单步方式回放，则回放控制框中会多出两个按钮，如下所示：

前进或后退到站场图的下一个状态变化

前进或后退到下一个时间点，跨越的时差与回放速度有关3）查找车次窗：点击此菜单则出现如下对话框，其中罗列了当前区段或当前站的所有车次。

用鼠标选中所要查找的车次后，点击确认就可以找到此车次所在的画面。

4）增加注释

通过该命令可以在站场图上写一些文字注释。

5）进路终端按钮提示

办理进路时，按下始端按钮后，终端按钮是否闪烁提示。

6）早晚点显示

是否显示列车的早晚点情况。

蓝色表示列车晚点，数字表示晚点多少时间。

红色表示列车早点，数字表示早点多少时间。

7）退出系统：点击次菜单后弹出系统退出确认对话框，如下：

3.3 主工具条

在菜单栏的下面有一个主工具条，此工具条是作为菜单选项的快捷方式，如下所示：

1）区段选择

2）车站选择下拉框：

3）切换到区段画面。

4）切换到单站画面。

5）区段画面与单站画面层叠。

6）显示或隐藏进路序列窗口（该功能只有在单站画面时有效）。

7）首站、前站、下站和尾站按钮

8）显示文字属性按钮：点击后弹出如下所示的对话框。

7）显示或隐藏绝缘节

8）显示或隐藏列车按钮（即接发车和通过按钮），列车按钮是方形的，

如图所示分别为通过按钮和接发车按钮。

9）显示或隐藏调车按钮，调车按钮是圆形的，如图

10）显示或隐藏车次窗位置，点击此按钮后站场图上出现可进行车次号操作的虚线框，在虚线框中点击鼠标右键，则出现车次号操作的菜单，如下图所示：

11）显示或隐藏进路窗，进路窗如下所示

12）放大、缩小或还原站场图显示

13）放大、缩小或还原车次窗

14）查找车次窗

15）站场图回放

16）退出程序

17）全屏显示

18）在主工具栏的最右面显示GPC与主机服务器的联机状态：

成功时显示如

网络连接不通时显示如

3.4 站选条

在站场图的左面一个站选条，如下所示：

此条上显示的是当前区段中的所有车站，点击某个车站的按钮，站场图即会显示所选车站的画面，同时选中车站的按钮变为浅蓝色。按钮右面的颜色表示车

示：

3.5 站场图

3.5.1 区段画面

下图所示为区段站场图画面，其中区间信号采用四显示方式进行显示。站内进路锁闭时，用白光带来显示。区段或区间被占用时，用红光带来显示，信号机开放用绿灯来表示。

在站名下面有状态表示灯，默认显示是灰色，状态表示时是绿色。如图

分散自律文字下面的三个灯分别表示中心控制、分散自律、车站控制，灯亮为绿色时表示车站处在相应的控制模式下。非常站控灯亮为红时表示当前站处于非常站控状态。同一时刻，控制模式灯最多只能一个灯亮。

自律机通信灯表示自律机本身的状态，当自律机状态良好时，此灯会闪烁。当此灯长时间不闪烁时，表明系统故障，请及时与维护人员联系。

进路控制灯为绿时表示按图排路，为黄时表示手工排路。

计划约束灯为绿时表示排路需要和计划比较，为灰时表示不比较。

其中“计划约束”和“按图排路”功能可以通过CTC工具条上的“状态选择”按钮来选择是否需要此功能。

在车站的出入口有四个进路窗，分别表示即将要办理的上下行方向的进路序

列，如下所示：

进路窗中计划第一趟办理的列车有“*”标识，并且如果是自触则后面的接发车股道为黄色，如果没有自触则接发车股道为红色，进路已经触发的列车接发车股道为绿色

当车站状态处于站死状态时，站名下的状态表示等均不亮（暗灰色），同时