铁路售票系统介绍

客票发售和预订系统（TRS）5.0 版简介

铁路客票发售和预订系统（简称客票系统）建设自1996年启动，10年来，客票系统先后经历了四大发展阶段，进行了相应的 4 次版本升级，即适应全国统一车站售票软件的 1.0 版本，适应地区内联网售票的 2.0 版本，适应全路联网异地售票的 3.0 版本，适应客运体制改革和收入清算需求的 4.0 版本，客票系统得以不断完善，巩固了系统建设成果，确保了系统稳定运行。

随着铁路跨越式发展思路的全面贯彻，《中长期铁路网规划》中铁路客运快速网的建设发展，铁路第六次大提速的即将实施，客运新产品的销售对客票系统提出了新的课题；实施内涵扩大再生产是实现运输能力快速扩充的一个主攻方向，强化客运组织，提升管理水平，搞好挖潜扩能，也对客票系统提出了新的更高要求；随着全面建设小康社会的推进，人民群众对铁路售票服务质量的要求日益增强，坚持以人为本、诚信服务的理念，售票多样化、社会化，提升服务标准，是客票系统的发展方向。针对新的形式和更高的要求，客票系统面临新的发展阶段，需要研究新情况，重新确定系统需求，修改系统结构，完善系统功能，客票发售和预订系统进行了升级改造，研制开发客票系统5.0 版本，继往开来，构建具备超前适应能力的全新的客票系统，提前做好第六次提速和铁路客运快速网的售票组织准备工作，为跨越式发展提供铁路售票领域的有力支撑和保障，在持续提高客运服务质量和铁路市场竞争力中发挥重要作用。

客票系统5.0 的战略目标是：适应铁路跨越式发展的要求，体现“以人为本”的服务理念，构筑以市场需求为导向的客票销售体系，满足旅客多层次需求，实现客票销售渠道网络化、服务手段现代化、运营管理信息化。

在此战略目标的指导下，5.0 系统在吸取既有系统建设和实施的成功经验基础上，充分兼顾了实用性、先进性、成熟性和可扩充性，在保持系统的功能、性能和系统维护间较好均衡的前提下，强化集中管理、加强售票组织、适应票价结构调整、服务多种营销模式，可以灵活适应运输体制改革和客票营销发展对系统的需求，适应铁路客运快速网建设和第六次大面积提速新型客运产品营销的需求，服务铁路内涵式扩大再生产。系统同时也在《铁路信息化总体规划》的建设原则指导下为客票系统未来发展做了充分的预留。

客票系统5.0 全面实现和达到了“中国铁路客票发售和预定系统总体设计”中的各项规划和相应的技术指标，系统的技术特点如下：系统体系结构和功能框架具备

可扩展性、兼容性和良好的适应性。

客票应用服务器得到增强，应用结构更加合理；接口服务得到强化，提供了数据交换平台和服务接入平台，为开放式客运营销奠定基础；支持地区中心由业务中心

向数据中心转变，适应生产力布局调整的要求；

实现了客票系统专用的有别于行政管理结构的客票管理权限；

提供了以列车作为客票管理线索为基础的数据中心非动态负载均衡。

满足了各中心逐步取消车站服务器的需求；

满足了客运专线公司新的售票形态的需求；

提供了灵活多样的售票组织功能，提高旅客列车利用率，挖潜提效；实现了独立灵活的计价服务、多种支付手段，满足客运营销市场化需求。

客票系统5.0 继续坚持集中与分布相结合的客户/ 服务器体系结构，席位全部集中到各地区中心，以加强席位的管理和调控力度。对于车

站级系统，5.0 在保障目前车站运行模式的基础上，支持车站取消服务器，更好地适应了生产力布局调整的需要。

和前几个版本的系统相比，客票系统5.0 版本呈现出许多新的特点：

优化的体系结构

客票业务的集中化

统一的应用服务器

数据中心

中心间非动态负载均衡

支持取消车站服务器

接口服务平台

多种支付方式

系统在客票管理权限、灵活计价服务等方面也有大的优化和改进。

客票系统5.0 版在继承客票系统已有研究成果的基础上，在业务管理流程发生较大变化的情况下，对客票系统的总体结构、数据流程、数据结构、数据编码等进行了改进和提高，丰富了应用子系统的功能，提供了对多种营销模式、多种支付方式、灵活售票组织的技术支持；提供了票额集中管理、健全业务监控机制、构建数据中心和取消车站服务器的技术支撑；为生产力布局调整、客运专线的开通以及业务集中管理做好了技术准备。在客票应用服务器、数据传输平台、接口服务器、业务负载均衡等关键技术攻关中取得了较大突破和创新，是我国铁路客票系统的又一重大发展。

客票系统5.0 版本从2004 年6 月启动，2005 年12 月研制成功，对系统的需求分析、概要设计以及研发完成的系统进行了多次部级专家评审并得到评审专家的高度评价。经过严格、规范的性能和功能测试，客票系统5.0 版本于2005 年12 月底在郑州铁路局试点成功，并将按部统一部署于2006 年完成全路推广。

铁道部客票发售和预订系统总体组

2006 年3 月

员输入工号密码进入售票界面

确认日期，选择班次

般情况下，进班默认进入售普通客票界面。售票菜单如下：

铁路售票管理系统

《C++程序设计》课程设计说明书题目铁路售票系统学号姓名指导教师日期

科技大学课程设计任务书

目录第1章需求分析 (4) 第2章总体设计 (5)

第3章类的设计 (6) 3.1 user类的设计 (6) 3.2 service类的设计 (8) 第4章详细设计 (10) 4.1 工程视图 (10) 4.2 类图视图 (10) 4.3 主程序流程图 (11) 4.4主要算法的流程图 (12) 第5章测试 ......................................................................................................... 1- 21 - 第6章总结 (23) 附录：程序代码 (23)

第1章需求分析用C++设计一个系统，能提供下列服务：（1）录入车次信息，格式为：可不定时地增加车次数据。（2）浏览车次信息，可显示出所有车次，如果当前系统时间超过了某车次的发车时间，则显示“此班列车已发出”的提示信息。（3）查询路线：可按车次编号查询，可按起始站，终点站查询（4）售票和退票功能 A：查询车次或站点。当剩余座位数大于0，并且当前系统时间小于发车时间时才能售票，售票后自动更新剩余座位数。 B：退票时，输入退票的车次，当本班列车未发出时才能退票，退票后自动更新剩余座位数。

第2章总体设计1.用结构框图表示各个功能之间的关系。 2. 将框图中系统的各个功能用文字详细的描述。 1）初始化：在未添加过列车信息的情况下，管理员进入系统初次录入列车信息。

铁路运输管理信息系统概述

铁路运输管理信息系统概述 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020

一、二、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理，实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。 (一) (二)T MIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1． 2．运输市场信息和客户需求信息管理动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况；动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态；动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 3． 4．运力资源信息管理

实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息，如丁务、电务维修管理等。 5． 6．运输作业过程信息管理实现主要运输作业过程信息管理，包括：货物的承运、交付信息；装/卸车信息；列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等。 7． 8．管内现在车动态分布信息管理实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息；去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息；管辖范围内运用/非运用转换信息等。 9． 10．管内集装箱动态分布信息管理实现管内集装箱(含自备箱)动态分布信息管理，包括：管辖范围内箱型别、去向别的集装箱分布动态信息；箱型、箱号别的集装箱检修状态信息；运用/非运用、加入/剔除变化动态信息等。 11． 12．运输信息综合利用各级系统共享运输生产过程中采集的原始信息，建立TMIS原始信息库、动态信息库和历史信息库，在此基础上开发面向运输业务部门的综合应用，并

铁路互联网购票须知

铁路互联网购票须知 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

铁路互联网购票须知1. 用户注册 “网站”）只对注册用户提供网上购买火车票服务（以下简称“购票”）。互联网用户在网站购票前，须先注册为网站用户（以下简称“用户”）。用户注册时，须准确提供真实信息，以保证顺利购票乘车及享受网站提供的各项服务。一张有效身份证件只能注册一个用户。购票时，凭用户自行设定的用户名和密码登录。如果您申请注册时，网站提示身份信息重复，请重新确认所提供的信息准确、完整。如果还不能被注册，请准确、完整填写“铁路客户服务中心用户身份核对申请表”（参阅“网上购票常见问题”的“注册用户时，系统提示身份信息重复怎么办” 2. 有效身份证件在网站，用户可以为自己购票，也可以为他人购票，但均须准确填写乘车人的真实有效身份证件信息。网站接受的有效身份证件是指： 2.2.1 中华人民共和国居民身份证。 2.2.2 中华人民共和国港澳居民来往内地通行证。 2.2.3 台湾居民来往大陆通行证。 2.2.4 按规定可使用的有效护照。购买儿童票的乘车儿童没有办理有效身份证件的，须使用同行成年人的有效身份证件信息，并于开车前换取纸质车票后乘车。用户使用虚假身份证件购买车票或进站乘车的，后果自负。因此造成铁路运输企业或第三方损失的，将追究其法律责任。

3. 网站服务时间网站每日7:00～23:00提供服务。在网站购票、改签和退票须不晚于开车前2小时。网站车票预售期与车站公告一致。 4. 购票范围以网站可售票范围为准。 5. 购票数量一张有效身份证件同一乘车日期同一车次限购一张车票，但除外。同一笔订单可购买的车票数量不超过5张。 6. 网站购票及支付网站可以购买全价票、儿童票、学生优惠票（简称“学生票”）、残疾军人或伤残人民警察优待票（简称“残疾军人票”）。 6.1.1 儿童票：按照《铁路旅客运输规程》规定，随同成人旅行身高～1.5米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票（以下简称儿童票）。超过1.5米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。儿童票的座别应与成人车票相同，其到站不得远于成人车票的到站。免费乘车的儿童单独使用卧铺时，应购买全价卧铺票，有空调时还应购买半价空调票。 6.1.2 学生票：按照《铁路旅客运输规程》等有关规定，在普通大专院校（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学）或军事院校、中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证，每年可享受家庭至院校（实习地点）之间四次单程优惠价格票（以下简称学生票）。学生票乘车时间限定为每年的暑假6月1日至9月30日、寒

铁路管理信息系统分析案例

企业管理信息化软件的应用 ——12306铁路客户服务中心系统课程：管理信息系统专业：人力资源管理班级：人力一班姓名：程会玩指导老师：潘彦实验日期：2015年12月20日

一、软件名称 12306铁路客户服务中心系统二、软件简介客户中心（12306网）是铁路服务客户的重要窗口，将集成全路客货运输信息，为社会和铁路客户提供客货运输业务和公共信息服务。客户通过登录本网站，可以查询、、列车正晚点、车票余票、售票代售点、货物运价、车辆技术参数以及有关客货运规章。铁路货运可以通过本网站办理业务。三、软件内容（一）系统的登录与注册 “12306铁路客户服务中心系统”首页。这时可以选择网上购票用户登录或者注册。（二）、软件的模块软件的模块主要有：首页、客运服务、货运服务、行包服务、车站引导、铁路常识、站车风采、客户信箱共八个模块。如图：（三）模块的内容 1、首页 2、客运服务客运服务包括客运首页、车票预订、余票查询、出行向导、信息服务五个内容。如图： 3、货运服务

货运服务包括业务办理流程、服务场所综合信息、货物运输条件、车辆和集装箱参数、货运办理常见问题、价格查询、货运班列、法律法规及规范性文件、货物快运八个内容。如图： 4、行包服务行包服务包括产品介绍、运费查询、行包追踪、办理机构、业务办理五个内容。如图： 5、车站引导 6、铁路常识 7、站车风采 8、客户信箱（四）、软件的工作流程 1、网上订票流程 2、货运服务流程登录车票预订车票查询订单确认网上银行选择网银支付支付成功

3、行包服务流程 ①托运办理流程护，期间不提供服务。 2011年1月19日（2011年春运首日），中华人民共和国18个（公司）所在地也分别成立了铁路客户服务中心，并公布了服务热线。 2013年11月20日，12306新增支付通道。 2013年12月8日，12306手机客户端正式开放下载。自2015年11月26日铁路春运售票工作启动以来，截止12月15日，铁路部门共发售火车票亿张，其中，通过12306网站发售车票突破1亿张，已占到售票总量60%。自2011年推出网络购票以来，12306网站累计发售火车票35亿张，方便了广大旅客出行。目前，12306网站运行平稳，售票秩序良好，旅客购票体验不断改善。五、软件的使用给用户带来的影响网上订票与传统网上、电话订票的最大区别在于，它是一个完整的售票平台，而非预定，使

车站综合管理信息系统

目录 2第六章车站综合管理信息系统........................................................ ......................... 第一节车站综合管理信息系统概述 (2) 第二节车站综合管理信息系统的组成及功能 (5) 第三节货调子系统 (10) 复习思考题 (34) 第六章车站综合管理信息系统［主要内容］车站综合管理信息系统概述、组成及功能，重点介绍货调子系统的操作流程和主要功能。［重点掌握］车站综合管理信息系统的组成及功能；货调子系统的主要功能。第一节车站综合管理信息系统概述随着铁路运输体制的改革，信息技术的飞速发展，车站作业和管理以及运输调度指挥对信息化的需求都在日益加大，铁路运输信息化对数据共享的需求也日趋强烈。作为TMIS 重要组成部分之一的车站管理信息系统在整个TMIS中占有举足轻重的地位，但是由于原车站管理信息系统在设计和功能上存在着很多的不足之处，不仅不能很好地满足现场实际工作的需要，而且也制约了整个TMIS功能的发挥。车站综合管理信息系统在铁道部信息技术中心、广铁集团以及多个铁路局的共同努力下，从2004年1月铁道部内部立项，后经调研、需求分析、系统设计和系统开发等多个阶段，于2005年6月建成。车站综合管理信息系统在设计之初，就制定了三个主要目标：（一）满足运输生产组织的要求车站综合管理信息系统要加强信息共享，实现车站全过程管理，并且使车站的生产实际情况能及时、正确地上报到上级部门，实现车站与路局各系统之间的业务作业闭环。（二）满足经营管理的需要车站综合管理信息系统要顺应运输体制的改革，尽可能压缩货车停留时间，并且强化货运安全管理。

铁路网上售票系统数据库设计

目录《数据库课程设计》论文............................................................... 铁路网上售票系统项目开发背景：.................................. 错误!未定义书签。铁路网上售票系统的总目标是：.................................... 错误!未定义书签。项目开发的意义：................................................ 错误!未定义书签。1．需求分析. (2) 需求分析阶段目标和任务 (2) 需求分析阶段目标 (2) 需求分析阶段任务 (2) 需求分析成果 (3) 流程图 (4) 数据字典 (5) 2．数据库结构设计 (5) 概念设计 (5) 分E-R图建立 (6) 全局/整体E-R图 (6) 逻辑设计 (6) 建立关系模式 (7) 关系模式规范化处理 (7) 用户子模式建立 (7) 关系模式逻辑结构定义....................................... 错误!未定义书签。3．数据库物理设计.................................................. 错误!未定义书签。物理设计阶段目标和任务......................................... 错误!未定义书签。数据存储方面.................................................... 错误!未定义书签。建立索引的原则............................................. 错误!未定义书签。建立索引................................................... 错误!未定义书签。系统功能模块图............................................. 错误!未定义书签。4．数据库实施与测试................................................. 错误!未定义书签。数据库实施..................................................... 错误!未定义书签。数据库及数据库对象建立..................................... 错误!未定义书签。数据入库................................................... 错误!未定义书签。数据库测试..................................................... 错误!未定义书签。5．总结............................................................. 错误!未定义书签。6．附录............................................................. 错误!未定义书签。附录1：......................................................... 错误!未定义书签。附录2 ........................................................... 错误!未定义书签。附录3： (18)

火车站售票管理系统

火车站售票管理系统文档类别：规格需求说明书项目名称：火车站售票管理系统编写人员：完成日期：

目录 1 引言 (1) 2 可行性分析 (1) 2.1 研发依据 (1) 2.2 国内外现状 (2) 2.3 顶层数据流图 (3) 3 实现功能 (3) 3.1 该软件的功能为 (3) 3.1.1 售票功能 (3) 3.1.2查询功能 (3) 3.1.3管理统计功能 (3) 3.2 性能 (4) 3.3 系统的输入 (4) 3.4 系统的输出 (4) 3.5 中层数据流图 (4) 4 底层数据流图分解 (5) 4.1 售票功能的分解 (5) 4.2 查询功能的分解 (6) 4.3 管理统计功能的分解 (7) 5 数据字典 (7) 5.1 售票功能 (7) 5.2 查询功能 (9) 5.3 管理统计功能 (10) 6用列图 (11) 6.1 P1售票功能 (11) 6.2 P2查询功能 (12) 6.3 P3管理统计功能 (12) 7 功能模块图 (13)

8 E-R图 (14) 8.1 P1售票功能E-R图 (14) 8.2 P2查询功能E-R图 (15) 8.3 P3统计管理功能E-R图 (15) 8.4 E-R总图 (16) 9 数据库设计 (17) 9.1 P1售票功能 (17) 9.2 P2查询功能 (19) 9.3 P3管理统计功能 (20) 10 P1售票功能 (22) 10.1 类图 (22) 10.2 时序图 (23) 10.3 协作图 (23) 11 P2查询功能 (24) 11.1 类图 (24) 11.2 时序图 (24) 11.3 协作图 (25) 12 P3管理统计功 (25) 12.1 类图 (25) 12.1 时序图 (26) 12.3 协作图 (26)

铁路车站现车信息管理系统

一．摘要随着信息技术在管理上越来越深入而广泛的应用，管理信息系统的实施在技术上已逐步成熟。管理信息系统是一个不断发展的新型学科，任何一个单位要生存要发展，要高效率地把内部活动有机地组织起来，就必须建立与自身特点相适应的管理信息系统。本系统是在管理信息系统的理论和方法指导下、数据库技术支持下完成的。本文在结构上首先论述了毕业设计选题的背景、目的和意义，然后叙述了开发环境、开发平台以及数据库技术，接着用表格和图片的方式介绍了系统的整体规划，接下来是系统在具体实现中的详细内容，最终本系统能够完成信息的输入、输出,数据的修改、查询以及打印报表等功能，本系统界面友好，操作简单，比较实用。课题目的及意义由于现今的铁路车站现车信息管理非常繁琐，行政人员付出大量的工作时间，得到的效率很低。因此为提高工作效率，减轻铁路工作人员的工作负担，决定开发铁路车站现车信息管理系统。计算机已经成为我们学习和工作的得力助手：今天，计算机的价格已经十分低廉，性能有了长足的进步。它已经被应用于许多领域，计算机之所以如此流行的原因主要有以下几个方面：首先，计算机可以代替人工进行许多繁杂的劳动；其次，计算机可以节省许多资源；第三，计算机可以大大的提高人们的工作效率；第四，计算机可以使敏感文档更加安全等等。为了解决传统铁路车站现车信息的管理正面临着的这些问题，我所设计的铁路车站现车信息管理系统也就应运而生了。

二．开发环境、工具介绍该软件是在Windows XP Professional + Visual Basic 6.0 + SQL Server 2000的环境下完成的。下面就对这些开发工具进行介绍： 1.1 SQL Server 2000 简介 SQL Server 2000是微软公司最新版的大型数据库服务器，其性能指标在各方面都有赶超Oracle数据库的趋势。用它可以方便地管理数据库和开发应用程序，它使用了最先进的数据库构架，与Windows NT/2000平台紧密集成，具有完全的Web功能。通过对高端硬件平台、网络和存储技术的支持，为WEB站和企业的应用最大限度地提供了可扩展性和高可靠性，能在Internet商业领域快速建立并应用。此外，还增强了安全性，保护防火墙内外的数据。支持基于角色的安全并拥有安全审计工具。在经历了SQL Server 6.5和7.0两个版本的尝试后，微软公司终于开始了大规模的业务。记得在以前各种关于SQL Server的文章，都会将其定位成中小型应用方面，这种感觉被大家自然的延续到了2000版之中。其实这是一种误解。在过去的很长一段时间中，微软公司聘请了世界上最优秀的数据库专家以及专门搭建了信息量可谓空前的地理信息系统，励精图治，就是为了摘掉扣在自己头上的这顶帽子。有了强大的性能和功能支持，再配合其一向为人称道的易用性，SQL Server可以说成为了开发者手中的一柄利器！另外，目前国内的一些关于微软平台的数据库编程教程，喜欢使用Access 作为数据库平台的案例，并展开相关的内容。这其实对于开发真正的数据库应用并没有直接的帮助作用，只能使大家停留在应用的初级阶段。SQL Server 2000提供的非常傻瓜的缺省安装和使用模式，其上手难度并不比Access大。另外，SQL Server 2000可以兼顾小、中、大规模的应用，有着远远比Access强大的伸缩性。 1.2 SQL Server 数据库特点概括起来，SQL Server 2000数据库管理系统具有以下主要特点。 1）、丰富的图形管理工具，使系统管理、操作更为直观方便。SQL Server 企业管理器是一个基于图形用户界面（GUI）的集成管理工具，利用它可以配置管理SQL Server服务器、管理数据库和数据库对象、备份和恢复数据、调度任务和管理警报、实现数据复制和转换操作等。此外，SQL Server 2000还提供了SQL事件探查器、SQL查询分析器、SQL Server服务管理器和多种操作向导等图形界面管理工具，大大简化了用户操作，从而增强了系统的易用性。

火车票网上售票系统开题报告(最新整理)

一、选题的目的、意义和研究现状（一）选题的目的和意义随着科学技术的不断提高,计算机科学日渐成熟,其强大的功能已为人们深刻认识,它已进入人类社会的各个领域并发挥着越来越重要的作用? 作为计算机应用的一部分,使用计算机对火车信息进行管理,具有手工管理所无法比拟的优点.例如:检索迅速?查找方便?可靠性高?存储量大?保密性好?寿命长?成本低等?这些优点能够极大地提高火车信息管理的效率,也是企业的科学化?正规化管理,与世界接轨的重要条件? 本论文主要阐述一个功能比较强大的火车票订购系统的后台操作过程及一些关键技术?该系统信息来源主要由管理员添加,方便火车票管理员的查询,用户可以通过查询到相关的火车票信息,选择是否适合自己,也可以在网上直接订票,省时省力?由于本系统的开发以节省资源为首,充分利用网络资源,所以本火车票订购上所看到的火车票信息均来自互联网? （二）选题的研究现状中国现在拥有非常先进、发达的铁路系统，但目前的售票系统还是上世纪60年代开发的。2003年以后，中国铁路开始加快现代化建设，近几年来中国的铁路售票系统已经逐步走向现代化，订票全路联网，实现了信息化管理。但是铁路历史由来的“老大难”问题——售票问题，一直无法得到解决。每年的各大节假日，全国人民总会为买票问题而苦恼，一部分人更是无缘车票。目虽然前的电话订票，也极大地方便了旅客，然而最贴近现代化发展水平的还是网上订票项目，国家也积极推进。中国铁路物资总公司决定拿出专项经费用于开发最快捷最便民的火车网上订票系统，增加买票途径，以解决这多年来的“买票难”问题，因此研发一个好的火车网上售票系统对于我国惠民政策具有很大意义。

铁路运输管理信息系统(TMIS)概述

目录第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 (2) 第一节TMIS建设目标与体系结构 (2) 第二节TMIS子系统 (13) 复习思考题 (27) (五) 体系结构P14上有图要修改。

第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 [主要内容] TMIS总体目标与体系结构、TMIS的数据组织，TMIS的子系统：确报系统、货票信息综合应用系统、集装箱管理信息系统、车号自动识别信息报告系统、货运营销与生产管理系统、路局调度管理信息系统等内容。 [重点掌握]TMIS的建设目标、应用目标，TMIS的体系结构和数据组织，TMIS各子系统的主要功能等。第一节TMIS建设目标与体系结构一、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理，实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。 (一)TMIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1．运输市场信息和客户需求信息管理动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况；动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态；动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 2．运力资源信息管理实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息，如丁务、电务维修管理等。 3．运输作业过程信息管理实现主要运输作业过程信息管理，包括：货物的承运、交付信息；装/卸车信息；列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等。 4．管内现在车动态分布信息管理实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息；去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息；管辖范围内运用/非运用转换信息等。

火车票网上售票系统开题报告

、选题的目的、意义和研究现状

、研究方案及预期结果（一）研究内容本火车站网上订票系统可划分为用户和管理员两大模块。其中用户模块部分为用户在前台页面操作部分和管理员模块为后台管理以及对网站相关信息操作部分，其具体功能如图2.1所示。火车票网上售票系统用户模块管理员模块图2.1火车票网上订票系统功能模块图该火车票网上售票系统除了应具备用户模块注册、登录、验证功能的实现和管理员登录、验证的原始账号设置以及对新增加的管理员授权设置功能以外，还应该具备的基本网站使用功能如下：

及时了解与统计，从而便于更方便更快捷的对铁道资源的及时调度和应对突发情况的有效方针的及时预定。同时该系统采用相对稳定的框架进行开发，便于日后的维护和使用，使用MVC结构则方便以后新功能的扩展以及现有功能的修改。（三）基本理论系统的前端开发部分主要采用jsp框架实现页面的动态效果，并采用Ajax技术与服务器进行交互，提供良好的用户体验功能。各子系统中，用户的内容评论等采用标签实现；注册使用引入了jQuery的Ajax技术实现验证功能；另外，采用jQuery的控件可以实现表单验证等功能，使得界面的样式更加流畅。对于后台管理整体采用MVC模式，整个系统采用了SSH技术使得整体各个功能模块进行很好的分类和明晰。JSP进行view层的构建，控制器采用Action的控制。通过实体类javabea n可以很好的进行数据交互。（四）方法及技术路线本系统信息量大，实现的功能复杂，应具有合理的信息存贮、管理、传输功能，对系统的处理能力、可性、安全性要求高。因此，总体设计应遵循以下原则： 1科学性：采用开发Web应用的先进、开放式的技术，实现基于数据库B/S体系结构的信息系统。 2?可靠性：系统应有足够的数据吞吐能力和合理的程序处理功能，在Web多并发用户大批量对数据查询、更新时，能稳定可靠地运行。 3?易维护性：应采用先进的程序设计模式，使程序模块结构合理，程序代码共享性好，可扩展、可维护性好。 4?实用性：系统功能应满足各类用户的功能需求。 5?易操作性：建立友好的用户界面，操作方便。 6?安全性：应采用合理的安全技术，保证服务器、用户关键数据传输等安全。软件环境是一个系统开发的工具，它取决于开发人员对软件的熟悉程度，如果开发人员选择一个不熟悉的软件开发会大大增加开发系统所需要投入的成本，所以说选择软件环境也是很重要的。操作系统：Win dows XP/Wi ndows7 数据库：MySQL 系统开发工具：myEclipse 软件开发语言：Java

我对铁路售票系统的建议

我对铁路售票系统的建议铁路是交通运输系统的重要组成部分，可以说铁路就是我们国家的大动脉，铁路的大运量要求它有一个高效、便捷的售票系统，我国铁路售票系统经过多年的发展已经达到了一定的完善程度，但是面对目前我国铁路客流巨大的局面，难免存在需要改进的地方。摘要：火车票“进化”大事记早期的中国铁路标准火车票是卡片式的，尺寸为57毫米×25毫米，票面底纹的颜色分别规定为：软座车票为浅蓝色，硬座车票为浅红色，市郊车票为浅紫色，简易车车票为浅绿色，篷车车票为橙黄色等。铁路售票系统发展至今，其信息化经历了数次重大变革。 20世纪70年代，中国铁路系统开始了计算机售票的研究，并在上海站和广深线试验，但由于中国铁路客票发售的复杂性和技术条件所限，一直未能大面积推广。上世纪80年代初期，火车票使用的是硬板票，不论是在销售前、销售中，还是在销售后，都需要人工分类、人工盖章贴条、人工结算。由于售票网点太少，票额不能共享，不仅造成票额浪费，还增加了旅客购票的困难。 1996年，铁道部成立客票总体组，开发具有中国特色和自主产权的铁路客票发售和预订系统，建立覆盖全国铁路的计算机网络，实现客票管理和发售工作现代化。 1997年，铁道部确定了计算机车票的统一式样，这种电子火车票不用事先印制，可以在售票时现场打印。 2006年6月，拉萨火车站售出了第一张火车票，这是西藏历史上首次发售出藏火车票。 2007年7月，上海铁路局率先在上海、上海南、南京、杭州等4个车站试用磁卡车票，同时启用进站自动检票系统。可见铁路售票系统的发展是逐渐趋向智能化的，因为日趋增加的客流量要求，仅凭人工的服务是难以满足铁路的巨大周转量的。但是即使是像今天这样的高科技系统也难免存在许多不尽人意的地方，很多铁路旅客都抱怨售票系统这样那样的缺陷。 “一票难求”是目前大多数人都在抱怨的铁路售票系统主要的问题，即使是提前售票也难以解决供票紧张的问题，其实归根结底还是人口的问题，有限的车票数量难以供应巨大的人口数量，但是不能去解决人口问题来适应紧张的车票现状，可以改变车票的售卖方式，例如可以将车票的类型规定为不限制时间而只是规定车次，购买车票的旅客可以随时搭乘即刻在车站出发的列车，也就是说旅客购买了某次列车的车票，而此刻车站刚好有这列车，那么旅客就可以出发了，因为没有时间的限制，列车乘客可以即买即走，减少了在车站购票的等待时间，也就相对地缓解了购票紧张的局面。另外还有一个现实中常出现的令人头疼的问题也是我的个人感受就是在车站买票时的插队问题，说一句并不是贬低国人素质的话，就目前的社会文明程度，很难呼吁人们提高素质，自觉地按秩序排队，只有采取一些强制的方法，我觉得可以在排队买票的区域设臵一些障碍，使得后来者无法插队，只能去队尾按顺序排队。网上售票自实行以来给广大旅客带来了一定的方便，但是由于近来的普及也

列车售票系统介绍

客票发售和预订系统（TRS）5.0版简介铁路客票发售和预订系统（简称客票系统）建设自1996年启动，10年来，客票系统先后经历了四大发展阶段，进行了相应的4次版本升级，即适应全国统一车站售票软件的1.0版本，适应地区内联网售票的2.0版本，适应全路联网异地售票的3.0版本，适应客运体制改革和收入清算需求的4.0版本，客票系统得以不断完善，巩固了系统建设成果，确保了系统稳定运行。随着铁路跨越式发展思路的全面贯彻，《中长期铁路网规划》中铁路客运快速网的建设发展，铁路第六次大提速的即将实施，客运新产品的销售对客票系统提出了新的课题；实施内涵扩大再生产是实现运输能力快速扩充的一个主攻方向，强化客运组织，提升管理水平，搞好挖潜扩能，也对客票系统提出了新的更高要求；随着全面建设小康社会的推进，人民群众对铁路售票服务质量的要求日益增强，坚持以人为本、诚信服务的理念，售票多样化、社会化，提升服务标准，是客票系统的发展方向。针对新的形式和更高的要求，客票系统面临新的发展阶段，需要研究新情况，重新确定系统需求，修改系统结构，完善系统功能，客票发售和预订系统进行了升级改造，研制开发客票系统5.0版本，继往开来，构建具备超前适应能力的全新的客票系统，提前做好第六次提速和铁路客运快速网的售票组织准备工作，为跨越式发展提供铁路售票领域的有力支撑和保障，在持续提高客运服务质量和铁路市场竞争力中发挥重要作用。客票系统5.0的战略目标是：适应铁路跨越式发展的要求，体现“以人为本”的服务理念，构筑以市场需求为导向的客票销售体系，满足旅客多层次需求，实现客票销售渠道网络化、服务手段现代化、运营管理信息化。在此战略目标的指导下，5.0系统在吸取既有系统建设和实施的成功经验基础上，充分兼顾了实用性、先进性、成熟性和可扩充性，在保持系统的功能、性能和系统维护间较好均衡的前提下，强化集中管理、加强售票组织、适应票价结构调整、服务多种营销模式，可以灵活适应运输体制改革和客票营销发展对系统的需求，适应铁路客运快速网建设和第六次大面积提速新型客运产品营销的需求，服务铁路内涵式扩大再生产。系统同时也在《铁路信息化总体规划》的建设原则指导下为客票系统未来发展做了充分的预留。客票系统5.0全面实现和达到了“中国铁路客票发售和预定系统总体设计”中的各项规划和相应的技术指标，系统的技术特点如下：系统体系结构和功能框架具备可扩展性、兼容性和良好的适应性。客票应用服务器得到增强，应用结构更加合理；接口服务得到强化，提供了数据交换平台和服务接入平台，为开放式客运营销奠定基础；支持地区中心由业务中心向数据中心转变，适应生产力布局调整的要求；

火车站售票管理系统的设计与实现

山西大学商务学院《软件工程课程设计》报告题目：火车站售票管理系统的设计与实现班级：10软件G2班组长：景巧鑫组员姓名：夏丹丹崔新华王伟

说明一、火车站售票管理系统二、小组成员及任务分配情况姓名学号任务分配景巧鑫2010847209需求分析、总体设计、系统实现夏丹丹2010847227可行性研究、详细设计、系统实现崔新华2010847204数据库的设计、系统实现王伟2010847223系统界面设计与实现

信息学院《软件工程课程设计》报告目录 1.开发目的和意义 (1) 1.1研究背景 (1) 1.2开发目的和意义 (1) 1.3完成情况 (2) 2.开发技术及方法 (3) 2.1开发环境和开发工具 (3) 2.2技术及方法 (3) 2.2.1B/S模式 (3) https://www.360docs.net/doc/7b12638736.html, (3) https://www.360docs.net/doc/7b12638736.html, (4) 3.系统分析 (5) 3.1可行性分析 (5) 3.1.1经济可行性 (5) 3.1.2技术可行性 (5) 3.1.3操作可行性 (5) 3.2需求分析 (5) 3.2.1功能需求 (5) 3.2.2数据需求 (8) 3.2.3性能需求 (9) 4.系统设计 (10) 4.1总体设计 (10) 4.2详细设计 (10) 4.2.1过程设计 (10) 4.3数据库设计 (16) 4.3.1用户表 (16) 4.3.2车次详细信息表 (17) 4.3.3订票纪录表 (17) 4.3.4退票纪录表 (18) 5.系统实现 (19) 5.1系统登录界面 (19) -II-

信息学院《软件工程课程设计》报告 5.2系统管理员登录界面 (19) 5.3票务管理员登录界面 (20) 5.4乘客登录界面 (21) 6.系统测试 (22) 6.1测试方法 (22) 6.2测试过程 (22) 6.3测试结果 (22) 7.总结 (24) 7.1小结 (24) 7.2实践感想 (24) 参考文献 (26) 附录1可行性分析文档 (27) 附录2需求分析文档 (30) 附录3详细设计文档 (33) 附录4系统测试文档 (39) -III-

铁路售票系统最终版

UML期末大作业铁路售票系统

项目：铁路售票系统专业：网络工程成员：杨希宗 20117780147 组长（一班）李超 20117780119 组员（一班）田浩 20117780134 组员（一班）王永胜 20117780141 组员（一班）项目情景：实现一个铁路售票系统，要求具有如下功能： 1. 站点信息维护； 2. 车次信息维护； 3. 普通网民可以完成网上订票； 4. 取票：订票成功的网民，凭借订票号码到售票处，售票员输入订票码后，提取网民的预定信息，然后收款付款，发票；一、需求陈述：网上订票系统主要提供的服务有：站点信息管理服务和车次信息管理服务以及网民订票服务（1）站点信息管理——铁路工作人员根据实时站点路况实时反馈站点信息；（2）车次信息管理——由铁路工作人员发布实时车次信息；（3）订票服务——网民在订票系统预定自己所需的车票；

网上订票系统——站点信息管理提供的服务如下： 1、铁路工作人员在各个站点查看铁路状况，实时反馈，由发布站点信息的工作人员实时发布到网上； 2、铁路工作人员根据实时路况信息发布各个站点信息以供网民查询；网上订票系统——车次信息管理提供的服务如下： 1、铁路工作人员实时的把车次信息更新到订票系统上，以供网民实时查询了解; 2、铁路工作人员可以根据实时站点信息发布发车时间、到站时间以及是否晚点；网上订票系统——网民订票提供的服务如下： 1、网民通过实名认证和自己的身份证绑定在一起后注册该系统的； 2、网民通过输入注册的账户信息登录该系统，并进行操作； 3、网民登录后查询所需订购车票的基本信息，其中包括：站点信息、车次信息； 4、网民根据自己的需求查看相关信息后，提交自己的订单； 5、网民可以登录该系统查看自己所预定的火车票是否预订成功，如果申请成功，随后可以获取订票码；如果申请不成功，代表此次预订的火车票已售罄；注解：注解：

铁路售票管理系统总体设计

滨江学院总体设计报告题目_火车站售票检票系统总体设计报告院系__滨江学院计算机系_______ 专业____软件工程___________ 学生姓名__ _____________ 学号______________ 指导教师_______毕硕本____________ 职称______副教授_____________二Ｏ一O 年05月08 日

火车票售票检票管理系统(总体设计) 1.引言 1.1编写目的随着现在出行人数的增多，不可避免的增加了管理的难度，对于每个独立存在的设施来说，都需要一个管理人员来进行检票安排操作，但是经过实际证明这样的工量其实很小，若铁道部为了管理在每个设施旁都加一个人员这样会产生人力资源的浪费。所以开发一个高效稳定的自动管理系统是十分必要的。 1.2项目背景项目在可行性分析时的项目名为检票管理系统，但是经过我们的分析员和园方有关部门进一步的交涉之后，发现仅仅一项功能并不能满足现在公园需求，所以在基础上改名为自动管理系统（AMS，autoing manger system）。 2. 任务概述 2.1 目标本软件是提供一个全面的数据交换平台。 2.2运行环境硬件环境 PII或更高当微机，笔记本电脑；运行时内存需要：512MB 安装所需硬盘：3G 扫描仪，打印机。软件环境中文Windows 2000/xp/vista/7; Windows NT 4.0。 2.3需求概述本软件主要有以下几方面的功能。 1)浏览功能。以列表形式显示全部记录。 2)代码控制。修改或者改变某项代码可以直接改变数据。 3)运行功能。可以直接通过系统的直接数据库的调取来运行程序。 4)删除功能。删除一条或多条记录。 5)计算功能。利用数据库里的资料来进行顾客的消费金额计算。 6)报表生成。可以根据提供的模板将查询结果或选中的数据形成多种形式的报表。 7)打印功能。将生成的报表进行打印输出。 8)身份验证。系统对用户的确认。 2.4条件与限制本软件使用具有专一性，一般不会有移植性的问题.本软件是用于公共服务场所需要注意软件的稳定性以及以后的维护。 3. 总体设计 3.1 处理流程 ●系统启动，管理员账号密码登陆。 ●管理员进入系统，对系统进行单方面操作，设置信息。 ●系统成功建立用户数据，调用数据库资料，记录数据量。 ●打印出需要提供服务的部分。

铁路售票系统数据分析

铁路售票系统数据分析一、背景目前火车站售票的状况是仅靠手工操作，以现有的工作人员很难应付车票订购高峰时刻的大量数据处理问题。同时还会出现由此带来的大量记录存放和管理所带来的问题。本次设计拟开发一个火车票售票系统，可以降低工作人员的工作量，提高工作人员的工作效率，同时方便顾客售票。二、现实状况火车站市场的管理和规范问题，是困扰我们多年的一个老问题，也是政府管理中的一个难点，售票是客运业务中的一个最基本的业务，表面上看，它只是火车站业务的一个简单的部分，但是它涉及到管理与客户服务等多方面，因此，过去传统的售票方式已经不能满足现代客运业务流量剧增的客观要求，这就要求一种全新的售票方式——网上售票，来缓解售票高峰时期的客运压力，并为用户提供方便快捷的售票服务。三、售票系统工作流程

3-1 售票系统工作流程四、数据提取整理及流程描述 1）顾客在窗口排队买票，买票时提供所需车票的日期、到站、车票类型（硬座、软座、硬卧、软卧）票数、车次（可选） 2）售票人员通过本系统客户端，按顾客的所要求查询，如果有足够的车票则按系统提示收费并出票（票面包括车次，始发站、到站、座位/卧铺号、价格、发车日期及时间）；如果没有足够的车票与顾客协商选择其它车次或车票类型；如果都没有车票或顾客放弃，则结束本次售票业务。 3）顾客可以通过大屏幕来查看3天内各车次的车票剩余情况。 4）铁路调度提前10天将发车信息输入系统。发车信息有两种，一种是计划内，即列车时刻表上有的；另一种是计划外的，如春运期间加开的临时列车。对于计划内的只需指派列车长和工作人员组即可。而对于计划外的则需要包括车次、发车日期时间、各种车厢的个数，列车长和工作人员组。 5）车票价格按单位里程计算，按列车类型和车票类型高低不同，详见下表：（计算票价时，两站间距离不足10公里部分按10公里计算） 6)各种车厢坐位数如下：硬座车厢：110座软座车厢：110座硬卧车厢：20号，每号分上中下铺

火车票售票管理系统

摘要中国的领土面积约 960 万平方公里居世界前列，人们在如此大的领土上出行可谓是一个社会性的难题。中国铁路线四通八达总长度可谓世界第一，一直以来中国铁路以安全、稳定、快速和较为便宜的票价，吸引了占世界三分之一的人口乘坐。但近年来，随着我国国民经济的飞速发展和人民生活水平的提高，铁路旅客运输面临着增加运能、提高卖票服务质量、提高竞争能力的迫切需要。基于网络自主的火车票售票管理系统替代传统的人工售票，实现自动化售票和对票务的自动化管理，极大的方便了乘客购票，也提高了铁路部门的管理效率和运营效率。由此可见，售票管理系统是解决当前问题的重要手段，是火车运输发展的必然趋势。本论文围绕铁路运输售票的现状，引入火车票售票管理系统，并对该系统的开发及原理进行详细的介绍。关键词火车票；售票系统；订票；管理系统

Abstract China's territorial area of approximately 960 million square kilometers of the world, people in such a large territory trip is a social problem. China railway to extend in all directions，and its total length is the longest of the world . All along，China's railway provide a stable ,safe and fa st service ,which affected many people’s what about the traffic tools on the decision. But in recent years, with the rapid development of China's national economy and the improvement of living standards, railway passengers are confronted with the urgent request of increasing transportation capacity growing ticket service quality, and the improvement of competitiveness. Train ticket management system which based on network replaced the traditional ticket-selling system. This new system to convenient passengers booking ticket，which also improved the management and operating of railway department more efficiency. Thus, ticket management system is a important solution to the current issues of the development of the train transport. This paper illustrated the current status of railway transport ticketing and train ticket management system. Which specially stated the development and introduction of the principle of the whole system. Keywords ticket; ticketing system; booking; management system