船舶推进计算题

第四章船舶推进

1、螺旋桨m D 35.1=，在海水中工作，取3

/91.1025m kg =ρ，转速rpm n 600=，

进速kn V A 20=，此时发出推力kN T 56=，遭受旋转阻力矩为

m kN Q ?=7.13，试求螺旋桨的进速系数J 、推力系数T K 、转矩系数Q K ，敞

水效率0η以及所消耗的功率（nQ P π2=）为多少？解：

rps rpm n 10600==

A V ＝20节=20×0.515=10.3秒米

进速系数：763.035

.1103

.10=?==nD V J A

推力系数：164.035.11091.10251000

564

242=???==D n T K T ρ 转矩系数：0298.035.11091.10251000

7.135

252=???==D n Q K Q ρ 敞水效率：668.020298.0763

.0164.020=???=?=π

πηJ K K Q T

消耗马力：

kW nQ P 8.86010007.131022=???==ππ

2、某单桨船机器功率kW BHP 4623=，轴系传递效率97.0=s η，转速

r p m

n 225=，轴线在基线以上高度m Z S 0.2=，船之吃水m T 2.6=，海水温度C t

15=，重度3/05.10m kN =γ，螺旋桨要素：B －4－55型式，

m D 52.3=，9.0/=D P ，敞水效率69.00=η，00.1=R η，进速kn V A 12=，试应用Burrill

限界线校验推进器上是否产生空泡现象？

解：

C t 15=（海水），3/91.1025m kg =ρ，Pa P V

107.1?= Pa P a 510=，Pa h s 31021.42)22.6(05.10?=-?=γ，00.1=R η

220731.9m D A ==π

，kW BHP P S D 3.448497.04623=?=?=η

满足要求，该推进器会产生空泡现象。

3、某海船航速kn V S 10=，伴流分数2.0=w ，主机功率kW MHP 147=，转速

rpm n 180=，轴系传递效率96.0=S η，相对旋转效率98.0=R η，试选用554-MAU 设计图谱求螺旋桨的最佳要素。

解：

)(8)20.01(10)1(kn w V V S A =-?=-= hp kW MHP 200147==

)(16.18898.096.02000hp MHP P R S D =??=??=ηη rpm n 180=

64.13816.1881805

.25.05.25.00

=?==A D P V nP B

70.364.13==P B

由70.3=P B 查MAU4-55图谱的最佳效率线，有：

5.45=δ，92.0=D

，681.00=η

直径：m n V D A 02.2180

.458=?=?=δ 螺距：m D D

P P 858.102.292.0=?=?=

效率：681.00=η

4、某内河船的螺旋桨收到功率kW DHP 1411=，转速rpm n 250=，航速

kn V S 16=，伴流分数18.0=w ，相对旋转效率98.0=R η，由于船舶吃水限制，螺旋桨的直径取定为m D 2.2=，今选定4=Z ，70.0/0=A A E ，试求：

（1）按MAU 螺旋桨系列的δ-P B 图谱计算所需的螺距和螺旋桨效率；（2）如果螺旋桨的直径不受吃水限制，其最佳效率和螺距应为多少？解：

（1）)(12.13)18.01(16)1(kn w V V S A =-?=-=

hp kW DHP 19201411==

)(6.188198.019200hp DHP P R D =?=?=η rpm n 250=

限制直径：m D 2.2=

39.1712

.136.18812505

.25.05.25.00

=?==A D P V nP B 由于MAU 型海水螺旋桨图谱用于内河船舶，故有：

606.17025.139.17=?=?='

γP P B B

20.4606.17=='

P B 92.4112

.132.2250=?==A V nD δ

根据MAU4-70图谱，由20.4='

P B ，92.41=δ的交点查得：

27.1=D

，580.00=η

螺距：m D D

P 79.22.227.1=?=?=

效率：580.00=η

（2）当直径不受限制时，由20.4='

P B 查MAU4-70图谱的最佳效率线，

有：

50=δ，86.0=D

，620.00=η m n V D A 624.2250

5012.13=?=?=δ

螺距：m D D

P P 257.2624.286.0=?=?=

效率：620.00=η

5、已知某单螺旋桨海船的主要尺度为：船长m L 8.54=，船宽m B 2.9=，吃水

m d 38.4=，排水体积31271m =?，伴流分数18.0=w ，推力减额分数11.0=t ，相对旋转效率0.1=R η，主机轴马力kW P S 735=，转速rpm n 120=，轴系效率

为97.0=s η。该船在不同航速时的有效马力数值如下表：

（1）求该船最佳螺旋桨的尺寸及所能达到的最高航速。

（2）假定螺旋桨直径受到限制取m D 30.3=，求该船所能达到的航速及螺旋

桨的各要素。

解：

具体计算见Excel 表格“习题4-5单桨海船最佳直径”

最佳螺旋桨的尺寸：

404-MAU ，m D 64.3=，884.0=D P ，712.00=η 所能达到的最高航速： kn V S 38.12max =

具体计算见Excel 表格“习题4-5单桨海船限制直径” 螺旋桨的各要素：

404-MAU ，m D 30.3=，084.1=D P ，695.00=η 所能达到的航速： kn V S 32.12=

6、已知某单螺旋桨的货船的主要数据为：船长m L 86=，船宽m B 13=，吃水m d 66.5=，排水体积34500m =?，船速kn V S 9=时的有效马力hp P E 600=，伴流分数184.0=w ，推力减额分数125.0=t ，相对旋转效率0.1=R η，轴系传送效率为97.0=s η。今已选定螺旋桨的直径m D 4=，叶数4=Z ，盘面比

4.00=A A E 。试以AU 设计图谱进行设计，求取螺旋桨的最佳转速n ，螺距比D

P /及效率0η，并确定主机的功率。解：

螺旋桨的最佳转速rpm n 6.101=，主机功率kW hp P S 2.654890==

螺旋桨的螺距比及效率分别为753.0=D P ，650.00=η

具体计算见Excel 文档“习题4-6单桨船初步设计”

保险学计算题

损害补偿原则的具体应用一、比例赔偿方式 1.在不定值保险中，以保额与出险时财产实际价值的比例来计算赔款，公式为：赔偿额=保险财产损失额×保险保障程度（保险保障程度=保险金额/标的受损时的实际价值） 2.在定值保险中，以实际损失额与保险财产的完好价值的比例来计算赔款，公式为：赔偿额=保额 × 损失程度（损失程度=损失额 / 保险标的的完好价值）特点：损失计算不受市价升降影响例：某保户投保财产险，保额80万元，保险财产的实际账面价值100万元。在保险期间发生保险责任范围内的火灾事故，导致损失5万元，出险时该保险标的的实际价值125万元，计算赔偿额。答：不定值保险：赔款=5×80／125=万元定值保险：赔款=80×5／100=4万元按第一危险赔偿时：赔款=5万元（第一危险赔偿方式：指保险人在承保时把责任或损失分为两部分.第一部分是≤保额的损失，保险人按足额保险负责赔偿，第二部分是＞保额的损失，称为第二损失，保险人不负赔偿责任。）二、分摊方法 1. 比例责任法比例责任法又称保额比例分摊制。即各保险人按各自保险单中承保的保额与总保额的比例承担赔偿责任。计算公式是：某保险人赔偿额=损失额× 例：王某有套住房价值20万元。 1999年3月2日，王某所在单位为全体职工在甲公司投保了家财险，每人保额为15万元。王某的妻子李某所在单位于同年4月1日向乙公司为每一职工投保了保额为10万元的家财险。 1999年12月2日王某家着火，损失万元。按比例责任制，各保险公司应分摊多少赔款计算如下：甲公司：125000× =75000元乙公司：125000× = 50000元 2. 责任限额法责任限额法又称独立责任制，是以各个保险人的独立责任比例来(即无他保的情况)分摊损失的方法。计算公式为：某保险人赔偿额=损失额× 之和所有保险人的保险金额某保险人的保险金额100000150000150000+100000150000100000+额之和所有保险人独立责任限某保险人独立责任限额

保险学案例分析计算题含详细答案

公式 2、残废给付 ①一次伤害、多处致残的给付 ∑各部位残废程度百分数＞100%——全额给付 ∑各部位残废程度百分数＜100%—— ∑各部位残废程度百分数×保险金额一被保险人在一次意外伤害中，造成一肢永久性残废，并丧失中指和无名指，保险金额为1万元，保险公司应给付的残废保险金为多少若该次事故还造成被保险人双目永久完全失明，则保险公司应给付的残废保险金又为多少查表可知，一肢永久性残废的残废程度百分率为50%，一中指和一无名指的残废程度百分率为10%，双目永久完全失明的残废程度百分率为100%，则 A、残废保险金＝（50%+10%）×10000＝6000（元） B、按保险金额给付：1万元保险的损失分摊机制设某一地区有1000户住房，每户住房的市场价值为10万元，据以往资料知，每年火灾发生的频率为%。假设每次火灾均为全损，保险公司要求每户房主缴纳110元保险金，保险公司则承担所有风险损失。

请问：风险损失的事实承担者是保险公司吗保险公司怎样兑现承诺所收金额：110×1000=11(万元) 每年可能补偿额：1000×%×100000=10(万元) 赔余额：1万元风险损失的事实承担者并不是保险公司，而是其他没有遭受风险损失的房主，其承担份额为110元，遭受风险损失者也承担了110元。保险公司不仅没有实质性地承担风险损失，反而因为提供了有效的保险服务而获得了1万元的报酬。 + ——保险公司的作用在于组织分散风险、分摊损失。李某在游泳池内被从高处跳水的王某撞昏，溺死于水池底。由于李某生前投保了一份健康保险，保额5万元，而游泳馆也为每位游客保了一份意外伤害保险，保额2万元。事后，王某承担民事损害赔偿责任10万元。问题是：（1）因未指定受益人，李某的家人能领取多少保险金（2）对王某的10万元赔款应如何处理说明理由。解答：（1）李某死亡的近因属于意外伤害，属于意外伤害保险的保险责任，因此李某的家人只能领到2万元的保险金。（2）对王某的10万元赔款应全部归李某的家人所有，因为人身保险不适用于补偿原则。

船舶推进学复习考试资料

《船舶推进学》复习思考题第二章螺旋桨的几何特性 1.按照系列图谱资料，至少要确定哪些几何参数就可以确定螺旋桨的形状？答：螺旋桨的叶数、盘面比、直径。 2.等螺距螺旋桨在不同的半径处的螺旋角是否相等？随着半径的增加，螺距角是增加还是减少？答：不相等，由tanθ=P/2πr知等螺距螺旋桨的螺距角在r增加时减少。 3.等螺距螺旋桨和变螺距螺旋桨的螺旋面是怎样形成的？答：母线与轴线成固定角度，并使母线以等角速度绕轴线旋转的同时以等线速度沿轴线向上移动，则母线在空间所绘的曲面即为等螺距螺旋面。母线与轴线成固定角度，并使母线以等角速度绕轴线旋转的同时以随半径递增线速度沿轴线向上移动，则母线在空间所绘的曲面即为变螺距螺旋面。 4.为什么桨叶一般具有侧斜和纵斜？答：不对称桨叶的叶梢与参考线间的距离Xs称为侧斜，相应之角度θs为侧斜角。若螺旋桨叶面是斜螺旋面，则参考线与轴线的垂线成某一夹角ε，称为纵斜角。合理选择桨叶的侧斜可明显减缓螺旋桨诱导的船体振动。有纵斜的目的在于增大桨叶与尾框架或船体间的间隙，以减小螺旋桨诱导的船体振动，但纵斜不宜过大（一般ε<15o）,否则螺旋桨在操作时因离心力而增加叶根处的弯曲应力，对桨叶强渡不利。 5.桨叶上辐射参考线OU的含义是什么？答：为了正确表达正视图和侧视图之间的关系，取叶面中间的一根母线作为作图的参考线，称为桨叶参考线或叶面参考线。第三章螺旋桨基础理论及水动力特性 1．理想推进器作为发生推力的工具来说，其理想效率为什么不可能等于1？答：推进器必须给水流以向后的诱导速度才能获得推力，ηi A= V A/( V A + 1/2u a)可知，理想推进器的效率总是小于1. 2.试用理想推进器理论说明下列问题: (1)为什么内河船常采用双桨而较少采用单桨？答：内河由于吃水受限，船桨的直径不能很大，常采用双桨来提高整体推力，公式R=Zp·Ti.，Zp为桨叶数，Ti.为一个桨的推力。（2）当船舶吃水受限时，为什么常采用隧道型艉？答：ηiA=2/(1+ 2 A oV ι ρ σT T= 1/2A ，Ao=1/4πD 2,对于船舶吃水受限，由于V A一定，船舶阻力一定，常采用隧道艉以增加直径，从而提高船舶推进效率。（3）拖轮拖带时其螺旋桨的效率为什么较自航船的低？答：对于拖船来说，其拖带时所需要的有效推力，必须克服拖船本身的阻力和拖船拖带时拖钩上的拉力，比直航时的大，由ηiA=2/(1+ ),2 A oV ι ρ σT T= 1/2A 知，推进效率比直航时低。（4）在一般船上为什么不采用空气螺旋桨的推进方式？答：由ηiA=2/(1+ ),2 A oV ι ρ σT T= 1/2A 知，空气密度远小于水的密度，所以推力小的多。（5）导管螺旋桨为什么可以提高效率？答：采用导管桨可以限制尾流截面A1的收缩，提高A1就可以提高效率ηiA，公式ηiA

保险学试题

保险学试题一、单项选择题 1．（）是双方当事人都履行义务的合同。 A．双务合同B．单务合同C．附合合同D．对人合同 2．（）是指保险合同在有效期间内，因某种原因，停止其效力。 A．保险合同的中止B．保险合同的终止 C．保险合同的解除D．保险合同的转让 3．（）是指由于人们主观上的疏忽或过失，以致增加了风险事故发生的机会和扩大了损失程度的因素。 A．主观风险因素B．心理风险因素 C．实质风险因素D．道德风险因素 4．（）是指在保险合同中当事人双方就保险标的所确定的金额。 A．保险费B．保险金额C．保险期间D．保险利益 5．（）是指投保人在签订保险合同时，把有关保险标的的重要情况如实地向保险人作口头或书面的陈述。 A．保证B．要约C．告知D．弃权 6．（）是指保险合同当事人的任何一方将合同的争议提交有管辖权的法院，对保险争议进行审理和作出判决的方式。 A．协商解决B．调解C．仲裁D．诉讼 7．（）是指不可预料或非故意行为造成的损失。 A．自然灾害B．意外事故C．生物灾害D．社会风险 8．（）是世界上惟一的以个人名义承保保险的组织形式。 A．专业再保险公司B．出面公司C．劳合社D．私营股份有限公司9．（）是以被保险人在约定保险期内死亡或在任何时期死亡为条件，保险公司给付一次性保险金的保险。 A．死亡保险B．生存保险C．生死保险D．年金保险 10．（）是当被保险人因疾病不能从事工作，以及因病而致残时，由保险人给付保险金的保险。 A．人寿保险B．健康保险C．人身保险D．人身意外伤害保险 11．（）承保出口商因买方不履行贸易合同而遭受的经济损失。 A．投资保险B．国内商业信用保险 C．出口信用保险D．政治风险保险 12．（）是海上保险的原始形式。 A．共同海损B．单独海损 C．船、货抵押借款D．共同海损和船、货抵押借款 13．（）是以被保险人在约定期内生存作为给付年金的条件。 A．定期年金保险B．终身年金保险 C．保证年金保险D．联合年金保险 14．（）即私人经营的保险业务机构。 A．政府保险人B．私营保险人 C．特定保险人D．其他保险人 15．（）是指可能产生收益和造成损害的风险。 A．投机风险B．特定风险 C．自然风险D．纯粹风险

(完整版)保险学案例分析计算题含详细答案

2、残废给付 ①一次伤害、多处致残的给付 ∑各部位残废程度百分数＞100%——全额给付 ∑各部位残废程度百分数＜100%—— ∑各部位残废程度百分数×保险金额一被保险人在一次意外伤害中，造成一肢永久性残废，并丧失中指和无名指，保险金额为1万元，保险公司应给付的残废保险金为多少？若该次事故还造成被保险人双目永久完全失明，则保险公司应给付的残废保险金又为多少？查表可知，一肢永久性残废的残废程度百分率为50%，一中指和一无名指的残废程度百分率为10%，双目永久完全失明的残废程度百分率为100%，则 A、残废保险金＝（50%+10%）×10000＝6000（元） B、按保险金额给付：1万元保险的损失分摊机制设某一地区有1000户住房，每户住房的市场价值为10万元，据以往资料知，每年火灾发生的频率为0.1%。假设每次火灾均为全损，保险公司要求每户房主缴纳110元保险金，保险公司则承担所有风险损

请问：风险损失的事实承担者是保险公司吗？保险公司怎样兑现承诺？所收金额：110×1000=11(万元) 每年可能补偿额：1000×0.1%×100000=10(万元) 赔余额：1万元风险损失的事实承担者并不是保险公司，而是其他没有遭受风险损失的房主，其承担份额为110元，遭受风险损失者也承担了110元。保险公司不仅没有实质性地承担风险损失，反而因为提供了有效的保险服务而获得了1万元的报酬。+ ——保险公司的作用在于组织分散风险、分摊损失。李某在游泳池内被从高处跳水的王某撞昏，溺死于水池底。由于李某生前投保了一份健康保险，保额5万元，而游泳馆也为每位游客保了一份意外伤害保险，保额2万元。事后，王某承担民事损害赔偿责任10万元。问题是：（1）因未指定受益人，李某的家人能领取多少保险金？（2）对王某的10万元赔款应如何处理？说明理由。解答：（1）李某死亡的近因属于意外伤害，属于意外伤害保险的保险责任，因此李某的家人只能领到2万元的保险金。（2）对王某的10万元赔款应全部归李某的家人所有，因为人身

保险学计算题

保险学计算题 1、再保险 ①赔付率超赔再保险赔付率超赔合同常有一项特别规定，接受公司对其责任额只负责90%，其余10%转归分出公司负责，此所谓90%共同再保险。这种规定的目的可使分出公司对超过预定赔付率以上的赔款仍有一定的利害关系，防止分出公司核保不严或理赔过宽而损及接受公司的利益。例：某一航空险赔付率超赔分保合同约定，分出公司负责75%以内赔款，接受公司负责75%－125%之间的赔款并有150万元限额，还有90%共同再保险规定。年终核算后，当年已决赔款2080000元，已赚保费1600000元，分保双方赔款额计算如下：赔付率＝2080000／1600000＝130% 接受公司赔款额＝（50%×1600000）×90% =800000×90%＝720000（元）分出公司赔款额＝（75%×1600000）＋（800000×10%）＋（5%×1600000）＝1200000＋80000 ＋80000＝1360000（元）赔付率超赔分保方式适用于农作物保险、汽车险、航空险、责任险、人身意外伤害险和其他年度赔付率波动较大而经营不稳定的业务。 ②溢额再保险(excess loss) 1）定义：溢额再保险是由分出公司以保险金额为基础, 按风险单位确定一定额度的自留额，以自留额的一定线数作为分保额，分保双方按照自留额与分保额各占全部保险金额的比例分配保险费和分摊赔款。

2）责任额、分保比例、保费与赔款计算例：船舶险溢额分保合同约定，自留额500万元，第一溢额分保合同分保额6线，第二溢额分保合同分保额10线。现有三笔业务发生，其责任额、分保比例、保费和赔款计算如下表：溢额再保险计算示例单位：万元 ③险位超赔再保险 1）定义：以每一风险单位所发生的赔款来计算自赔额和分保额。若赔款金额在自赔额以内，由分出公司赔付；若赔款金额超过自赔额，超额部分由接受公司在分保额以内负责赔付。 2）特征：由于一次事故可能造成数个风险单位的损失，险位超赔在一次事故中的赔款计算可分为两种情况：一是按风险单位分别计算，每次事故赔款对风险单位数量没有限制；二是每次事故赔款有风险单位的限制，一般为每次事故接受公司只能赔付2－3个风险单位限额的损失。 3）计算：

保险费计算题及答案

保险费的计算例题及答案 1 一批货物由上海出口至某国某港口CIF总金额为30000美元，投保一切险（保险费率为0.6%）及战争险（保险费率0.03%），保险金额按CIF总金额，客户要求加保一成。应付的保险费= 30000×（1+10%）×（0.6%+0.03%） = 33000×（0.6% + 0.03%） = 33000×0.0063= 207.90（美元） 2 保险费的计算例题某商品出口报价CFR1200美元，保险费率0.63%，客户要求加一成保险，求：CIF价、保险金额、保险费。 CIF价= CFR价/[1 -保险费率×(1+投保加成率)] = 1200/（1 - 0.63%×110%） = 1208.37美元保险金额= 1208.37×（1+10%）= 1329.21美元保险费= 1329.21×0.63% = 8.37美元 3.某批CIF总金额为USD30000货物，投保一切险（保险费率为0.6%）及战争险（保险费率为0.03%），保险金额按CIF总金额加10%。问：1、该货主应交纳的保险费是多少？ 4、若发生了保险公司承保范围内的损失，导致货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？解：保险费＝CIF价×(1＋投保加成率)×保险费率＝30000×(1+10%)×(0.6%+0.03%) ＝207.9(美元) 根据保险的基本原则，保险公司的最高赔偿金额为：

赔偿金额＝CIF价×(1＋投保加成率) ＝30000×(1+10%) ＝33000(美元) 5.中国A公司对外出售货物一批，合同规定：数量100公吨，单价每公吨1000英镑CIF伦敦，卖方按发票金额加一成投保水渍险和短量险，保险费率分别为0.3%和0.2%。问：保险公司应收多少保险费？解：保险金额＝CIF价×(1＋投保加成率) ＝1000×100×(1+10%) ＝110000(英镑) 保险费＝保险金额×保险费率＝110000×(0.3%＋0.2%) ＝550(英镑) 6.大连某贸易公司向日本出口一批水果，发票总金额为USD15000，加一成投保了一切险和战争险，费率分别为0.7%和0.3%。请计算投保金额和保险费。解：投保金额＝CIF价×（1+投保加成率）＝USD15000×（1+10%）＝USD16500 保险费＝保险金额?保险费率＝USD16500×（0.7%+0.3%）＝USD165 7. 我国某公司对外出售商品一批，报价CIF London23500欧元，按发票金额110%投保一切险和战争险，两者费率合计为0.7%，现客户要求改报CFR价。问：在不影响收汇额的前提下，我方应报价多少？解：投保金额＝CIF价×（1+投保加成率）

船舶动力装置原理与设计复习思考题及答案

船舶动力装置原理与设计复习思考题第1章 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？答：船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。组成部分：推进装置：包括主机、推进器、轴系、传动设备。辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。甲板机械船舶管路系统机舱自动化设备。特种设备 2、简述柴油机动力装置的特点。优点： a)有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多； b)重量轻(单位重量的指标小)； c)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速； d)功率范围广。缺点： a)柴油机尺寸和重量按功率比例增长快； b)柴油机工作中的噪声、振动较大； c)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害； d)柴油机低速稳定性差； e)柴油机的过载能力相当差 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？ a)技术指标标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。包括功率指标﹑质量指标和尺寸指标。 b)经济指标代表燃料在该动力装置中的热能转换率。有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。 c)性能指标代表动力装置在接受命令，执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界条件、工作人员的依赖性。因此它包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵曳性能以及噪声振动的控制等指标

4、说明推进装置功率传递过程，并解释各个效率的含义。指示功率 →主机额定功率 →最大持续功率 →轴功率 →收到功率 →推力功率 →船舶有效功率指示功率：表示柴油机气缸中气体作功的能力；最大持续功率（额定功率）MCR ：在规定的环境状况（不同航区有不同的规定，如无限航区环境条件：绝对大气压为0.1Mpa;环境温度为45℃；相对湿度为60%；海水温度“中冷器进口处”为32 ℃和转速下），柴油机可以安全持续运转的最大有效功率；轴功率：指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率；螺旋桨收到功率：扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。推力功率：是螺旋桨产生使船航行的功率。船舶有效功率：P e =R ×V s ×10-3 7、如何理解经济航速的含义？ 1.节能航速：节能航速是指每小时燃油消耗量最低时的静水航速，它常由主机按推进特性运行时能维持正常工作的最低稳定转速所决定。营运船舶在实现减速航行时，主机所输出的功率大大减少，其每海里燃油消耗率大幅度降低。但航速降低后，营运时间被延长，运输的周转量也少，故当船舶需实现减速航行时，应结合企业的货源、运力及完成运输周转量的情况综合考虑后再决策。 2.最低营运费用航速：船舶航行一天的费用，主要由其固定费用(折旧费、修理费、船员工资、港口驶费、管理费、利息、税金，以及船舶停泊期间的燃、润油费等)和船舶航行时燃、润油费用构成。最低营运费用航速是指船舶每航行1海里上述固定费用及航行费用最低时的航速，可供船舶及其动力装置的性能评价及选型用。在满足完成运输周转量的前提下，船舶按最低营运费用航速航行，其成本费用最省，但它并未考虑停港时间及营运收入的影响，故不够全面。 3.最大盈利航速：最大盈利航速是指每天(或船舶在营运期间)能获得最大利益的航速。此航速的大小，往往与每海里(或公里)运费收入、停港天数及船舶每天付出的固定费用有关。一般在运费收入低、停港时间长、运距短、油价高的情况下，其最大盈利航速相对较小。（图在下一页） BHP 、主机输出有效功率； DHP 、螺旋桨收到功率； EHP 、螺旋桨发出

南京财经大学《保险学》普教试题汇总

概念：绝对免赔额、相对免赔额，重复保险、定值保险、第一损失保险、比例分保、代位求偿权原则、公众责任险、人寿保险、保险合同、强制保险、自愿保险甲为自己投保一份人寿险，指定其妻为受益人。甲有一子4岁，甲母50岁且自己单独生活。某日，甲因交通事故身亡。该份保险的保险金依法应全部支付给甲妻以死亡为给付条件的保险合同中，被保险人可直接指定受益人而无须征得他人同意。在经济交往中，权利人与义务人之间，由于一方违约或犯罪而使对方造成经济损失的风险是信用风险在各类风险中，对农业生产危害最大的是自然灾害如果雷击导致大树折断，大树折断压倒房屋，最后导致家用电器损坏，这里家用电器损坏的近因是雷击除合同另有约定外，重复保险的赔付方式是比例责任分摊保险人、被保险人为查明和确定保险事故的性质、原因和保险标的的损失程度所支付的必要的、合理的费用，由保险人承担。 2003年1月18日陈某以自己的名义购置一辆桑塔纳汽车，投保当年车辆损失险，保险金额为20万元。3月20日，陈某有病住进医院，其女婿小王（无驾照）未询问陈某同意，乘机驾车外出游玩，不慎翻车，小王受伤，轿车全损。陈某有权请求保险公司予以赔偿，保险公司如果赔偿，能对小王行使代位请求赔偿的权利，小王无权向保险公司请求赔偿投保人在交纳保险费的宽限期届满后，仍然不能交纳保险费的，保险公司对该人身保险合同可按中止方式公民甲通过保险代理人乙向保险公司投保，保险代理人乙既可以是单位，也可以是个人保险合同成立后，除法律或保险合同另有规定外，不得解除保险合同的主体是保险人保险合同中规定有关保险人责任免除条款的，保险人在订立保险合同时应当向投保险人明确说明，未明确说明的该条款不产生效力保费收入总额占国内生产总值的比重是指保险密度B保险深度C保险金额D保险价值王某欲将其祖传古董投保家庭财产保险，应选择的保险合同类型是不定值保险合同三、多项选择题（共10分，每题1分）在船舶保险中，对船舶有保险利益的人包括租船人、船舶经营人国内货物运输保险包括水上运输险、陆上运输险、航空运输险公众责任险包括场所责任险、电梯责任险、个人责任险失程度人身保险合同的变更包括投保人变更、受益人变更保险市场供给主要受到偿付能力、保险费率、保险监管、市场规范程度的影响保险市场需求受经济体制、保险费率、消费心理、消费者货币收入影响根据我国《保险法》，设立保险公司，应当具备条件：有符合本法和公司法规定的章程、符合保险法规定的注册资本最低限额、有具备任职专业知识和业务工作经验的高级管理人员、有健全的组织机构和管理制度、有符合要求的营业场所和与业务有关的其他设施我国保险法规定，保险公司可以采取的组织形式有国有独资公司、股份有限公司人身保险的被保险人因第三者的行为而发生死亡、伤残或者疾病等保险事故的，保险人向被保险人或者受益人给付保险金后，保险人不得享有向第三者追偿的权利、被保险人有权向第三者请求赔偿、受益人有权向第三者请求赔偿同一保险人不得同时兼营财产保险业务和人身保险业务、经保险监督管理机构核定，可以同时兼营财产保险业务和短期健康保险业务

保险计算题和案例分析

计算：1若某一工厂分别向甲、乙、丙三家公司投保火险，保险金额分别为45万、18万、12万，财产实际价值50万。火灾发生后残值为10万，如①俺比例责任 ②限额责任 ③顺序责任甲、乙、丙三家公司分别向王某赔偿多少？解：① 比例责任甲：（50-10）*[45/(45+18+12)]=24万乙：（50-10）*[18/(45+18+12)]=9.6万丙：（50-10）*[12/(45+18+12)]=6.4万 ② 限额责任甲：（50-10）*[40/(40+18+12)]=22.86万乙：（50-10）*[18/(40+18+12)]=10.29万丙：（50010）*[12/(40+18+12)]=6.86万 ③ 顺序责任甲赔40万乙和丙不赔 2 李某拥有家庭财产120万，向保险公司投保家庭财产，保险金额为100万，在保险期间李某家失火，实际损失20万。①当绝对免赔率为5%时，公司赔多少？②当相对免赔率为5%时，公司赔偿多少？解：① (100/120)*(1-5%)*20=15.38万 ② (100/120)*20=16.67万 3 李某将其所有的“宝来”车向A保险公司投保了保险金额为20万元的车辆损失险和赔偿限额为50万元的第三者责任险；孙某将其所有的“奥迪”车向B保险公司投保了赔偿限额为100万元的第三者责任险。保险期间内，李某驾驶的“宝来”车与孙某驾驶的“奥迪”车相撞，造成交通事故，导致“宝来”车辆财产损失8万元、人员受伤医疗费用30万元以及车上货物损失14万元；“奥迪”车辆损失30万元、医疗费用4万元以及车上货物损失10万元。经交通管理部门裁定，“宝来”车主负主要责任，为80％；“奥迪”车主负次要责任，为20％，按照保险公司免赔规定：负主要责任免赔15％，负次要责任免赔5％，请问： (1)A保险公司应赔偿多少？ (2)B保险公司应赔偿多少？解：（1）A保险公司承担的保险责任包括：①车辆损失险责任：应赔偿金额＝“宝来”车辆损失×“宝来”的责任比例×(1－免赔率)＝8×80％×(1－15％)＝5.44万元 ②第三者责任险责任：应赔偿金额＝(“奥迪”车车辆损失+“奥迪”车医疗费用+“奥迪”车货物损失)×“宝来”车的责任比例×(1－免赔率)＝(30+4+10)×80％×(1－15％)＝28.86万元（2）B保险公司承担的保险责任包括 “奥迪”车的第三者责任险责任：应赔偿金额＝(“宝来”车车辆损失+“宝来”车医疗费用+“宝来”车货物损失)×“奥迪”车的责任比例×(1－免赔率)＝(8＋

船舶动力装置原理与设计复习思考题(思考题部分)

船舶动力装置原理与设计复习思考题一、课件思考题部分第1章 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？答：船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。组成部分： 1)推进装置：包括主机、推进器、传动设备。 2)辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。 3)机舱自动化设备。 4)全船系统。 5)船舶设备，主要指甲板机械。 2、简述船舶动力装置设计的特点。答： 1)须符合船舶的特殊使用条件——船用条件，包括环境条件、空间条件; 2)须设计成具有必要的目标任务条件和合适的保障条件，包括营运条件、作业条件、研究条件及工作条件、生活条件和生存条件。 3)须全面地综合地进行设计、进行通盘考虑，包括动力装置与总体性能、动力装置与其他专业、动力装置内部各子系统之间的综合平衡和匹配，以实现预定的技术经济指标. 4)须全面掌握动力装置所覆盖的各技术领域，如船舶推进技术、热能转换技术、电气技术、安全技术、消防技术、防污染技术、冷藏技术、通风和空调技术、仿真技术以及人员生活、生存技术等。 5)受控于国际公约、规则、船级社规范、船旗国法规等要求和约束。 6)须根据市场经济的特点，对设备的选用和配套应在目标成本的控制下进行。 3、简述船舶动力装置的设计的主要内容。答： 1)主推进系统设计。包括主机选型、主机及齿轮箱配套、主机及齿轮箱和调距桨的配套等； 2)轴系设计； 3)电站设计(主电站及应急电站)； 4)热源系统设计(蒸汽、热媒油等)； 5)动力系统设计(燃油、滑油、冷却水、压缩空气、进排气、加热蒸汽或热媒油等系统)和辅助设备选择； 6)船舶系统设计(疏排水系统，注入、测量、空气系统，供水系统，舱底水系统，压载水系统，消防系统等，以及油船、液化气船和化学品船的专用系统)； 7)自动控制、监测、报警系统设计； 8)防污染系统设计(机舱防油污系统、油船防油污系统、生活污水防污染系统及防止有毒液体物质污染系统等)；

船舶阻力与推进课程设计

（一）设计要求及船体主要参数设计要求：航速：V=14.24 kn；排水量：Δ=16694 t 船体主参数：船型：单桨、球首、球尾、流线型挂舵、中机型多用途远洋货船。利用海军系数法，根据母型船主参数估算设计船体，如下：单位母型船设计船排水量Δt 20800 16694 设计水线长L WL m 144.20 134.01 垂线间长L PP m 140.00 130.01 型宽B m 21.80 20.26 型深H m 12.50 11.62 设计吃水T m 8.90 8.27 桨轴中心距基线Z P m 2.95 2.74 方形系数C B 0.743 0.725 （二）船舶阻力估算及有效马力预报 2.1 有效马力预报母型船的有效功率数据如下：航速Vm/kn 12 13 14 15 16 17 有效功率 P Em /hp 满载2036 2655 3406 4368 5533 7017 压载1779 2351 3007 3642 4369 5236

110%满载 2239 2921 3747 4805 6086 7719 根据海军系数法对航速以及有效功率进行变换：公式：V Vm =(? ?m )16 ； P E P E m =(? ?m )76 变换如下： V m (kn) 12 13 14 15 16 17 V(kn) 11.57 12.53 13.50 14.46 15.42 16.39 P Em (hp) 满载 2036 2655 3406 4368 5533 7017 压载 1779 2351 3007 3642 4369 5236 110%满载 2239 2921 3747 4805 6086 7719 P E (hp) 满载 1575.28 2054.21 2635.27 3379.58 4280.95 5429.14 压载 1376.44 1819.00 2326.56 2817.86 3380.35 4051.16 110%满载 1732.34 2260.02 2899.10 3717.69 4708.82 5972.29 根据以上数据可作出设计船的有效功率曲线如下：从曲线上可读取，当V=14.24kn 时，对应的有效马力为=3194.82hp 。

保险学计算题汇总

保险学有关计算题汇编包括：①固定资产的赔偿金额、②车险的赔偿金额、③第三方责任险的赔偿金额、④共同保险的赔偿金额、⑤保费的计算一、固定资产赔偿金额的计算（1）全部损失 ①保险金额大于或等于出险时重置价值赔偿金额＝出险时重置价值 ②保险金额小于出险时重置价值赔偿金额＝保险金额（2）部分损失 ①保险金额大于或等于出险时重置价值赔偿金额＝实际损失 ②保险金额小于出险时重置价值赔偿金额＝（保险金额/出险时重置价值）×实际损失或受损财产恢复原状所需修复费用 2、某厂按投保当时的保险财产实际价值100万元投保，后来保险财产遭受了火灾损失，试按下列两种情况以不定值保险方式分别计算赔款。（1）出险时保险财产实际价值为120万元，损余价值为6万元，另付施救费用1.2万元，应该赔偿多少？（2）出险时保险财产实际价值为90万元，损余价值为4.5万元，另付施救费1.2万元，应该赔偿多少？解：（1）赔款= 6ⅹ（100/120）+ 1.2ⅹ（100/120）（2）赔款= 4.5 + 1.2 = 5.7（万元）二、车险赔偿金额的计算（1）全部损失 ①如保险金额≦出险时的实际价值，按保险金额赔偿 ②如保险金额>出险时的实际价值，按出险时实际价值赔（2）部分损失 ①保险金额按投保时新车的购置价确定：赔款＝实际修理费用 ②保险金额按投保时新车的实际价值确定：赔款＝实际修理费×（保险金额/投保时新车购置价）例题： 1.投保时新车购置价20万，保险金额20万，发生损失修理费用为5万元，若出险时车辆的实际价值分别为20万、25万和18万，则保险公司分别应该赔偿多少？（保险金额按投保时新车的购置价确定：赔款＝实际修理费用全是5万元） 2.投保时新车购置价为22万元，保险金额按实际价值投保为15万元，出险时新车购置价为20万元，实际修理费为5万元，保险公司如何赔偿？（保险金额按投保时新车的实际价值确定：赔款＝实际修理费×（保险金额/投保时新车购置价＝5×15/22）三、保费的计算例题：张小姐买了一辆二手车，她按该车的实际价值8万元投保车辆损失险，其中基本保险费为600元，保险费率为1.2％，若投保9个月，她应缴纳的保险费是多少？解：应缴纳的保费= 600+ 80000ⅹ1.2％ⅹ9/12

国际贸易实务计算题及答案

35道国际贸易实务计算题及答案（1）公量计重主要用于少数经济价值较高而水分含量极不稳定的商品，如羊毛、生丝、棉花等。公量=干量+标准水分量 =实际重量×（1+标准回潮率）/（1 +实际回潮率）公量的计算公式：公量＝商品干净重×(1＋公定回潮率)＝商品净重×(1＋公定回潮率) /(1+实际回潮率) 实际回潮率＝实际含水量/干重注：干量=商品干净重=干重商品净重=实际重量公定回潮率=标准回潮率公量的计算 1.例题：内蒙古某出口公司向韩国出口10公吨羊毛，标准回潮率为11%，经抽样证明10公斤纯羊毛用科学方法抽干水后净重8公斤干羊毛，求用公量计算的交货重量为多少 <解答1 > 实际回潮率=水分/干量=（10-8）/8*100%=25% 公量=实际重量×（1+标准回潮率）/（1 +实际回潮率）=10（1+11%）/（1+25%）=（公吨）答：该批生丝的公量为公吨。 <解答2 > 净剩的8公吨为干量，公量=干量×(1＋公定回潮率) =8×(1＋11%) =（公吨）答：该批生丝的公量为公吨。

2.、一批出口货物做CFR价为250000美元，现客户要求改报CIF价加20%投保海运一切险，我方同意照办，如保险费率为%时，我方应向客户报价多少解：CIF=CFR+保险费保险费=保险金额×保险费率 =CIF×(1+20%)×% CIF=CFR+CIF×(1+20%)×% CIF=CFR÷(1-120%×%) =250000÷ =美元答：我方应报价美元 3.、一批出口货CFR价为1980美元，现客户来电要求按CIF价加20%投保海上一切险，我方照办，如保险费率为2%时，我方应向客户补收保险费若干解：CIF价＝CFR价/[1－(1+投保加成率)×保险费率] 保险费＝保险金额×保险费率=CIF价×(1+投保加成率)×保险费率，所以保险费＝CFR价×(1+投保加成率)×保险费率/[1－(1+投保加成率)×保险费率]＝1980×（1+20%）×2%/（1－120%×2%）＝（美元）取整保险费应为49美元。 4、某公司出口商品1000箱，每箱人民币收购价100元，国内费用为收购价的15%，出口后每箱可退税7元人民币，外销价每箱19美元CFR曼谷，每箱货应付海运费美元，计算该商品的换汇成本。(保留两位小数) 解：每箱货物出口总成本=100×(1+15%)-7=108元人民币每箱货物出口销售外汇净收入 ==美元换汇成本 =108/=元人民币/美元 5. 例1：出口健身椅（Sit-up Bench）1000只，出口价：每只美元CIF纽约，CIF总价16570美元，其中运费2160美元、保险费112美元。进价每只人民币117元，共计人民币117000元（含增值税17%），费用定额率10%，出口退税率14%。当时银行外汇（美元）买入价为元。

船舶动力装置设计思考题

船舶动力装置设计复习思考题船机修造 2016-6-1 大连海事大学

第1章 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 2、简述船舶动力装置的设计的主要内容。 3、简述柴油机动力装置的特点。 4、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？第2章 1、画简图说明推进装置的组成。 2、推进装置的形式有哪些？有何特点？ 3、什么是电力传动推进装置？有哪些优缺点？适用于哪些船舶？ 4、推进装置的选择应考虑哪些问题？ 5、轴系的基本任务是什么？由哪些部件组成？ 6、船舶推进轴系工作时，所受机械负荷有哪些？ 7、在传动轴系中，尾轴的工作条件比较恶劣，主要表现在哪些方面？通常发生的故障有哪些？ 8、轴系设计有哪些具体要求？ 9、中间轴轴承跨距的确定受哪些因素的影响？ 10、简述滑动式中间轴承和滚动式中间轴承的特点。 11、尾管装置的任务是什么？由哪几部分组成？有几种结构形式？ 12、什么是轴系校中？一般有哪些校中方法？ 13、何为轴系的合理校中？有哪些计算方法？ 14、船舶轴系的传动设备主要有哪些作用？ 15、简述多片式离合、倒顺、减速齿轮箱的原理。

16、船用齿轮箱主要性能指标有哪些？ 17、如何选用船用齿轮箱？ 18、推进轴系中弹性联轴器有哪些作用？ 19、举例说明推进轴系安装船用摩擦离合器的作用(从启动、低速航行、减振、航行期间主机维修等方面说明)。第3章 1、何谓船舶管路系统？船舶管路系统有哪几类？ 2、画简图说明燃油管路的主要功用（图略） 3、船舶燃油系统设备选型时，应对那些设备进行估算？ 4、滑油管系的功用、组成、种类船舶润滑系统设备选型时，应对那些设备进行估算？ 5、冷却管路的功用和主要形式，说明特点。 6、膨胀水箱的作用 7、船舶中央冷却系统有何特点？ 8、冷却系统设备选型时，应对那些设备进行估算？ 9、压缩空气在船上的主要用途第4章 10、排气管路的功用是什么？设计时对该系统的要求有哪些（至少3点）？ 11、压载系统的主要功用是什么？其主要型式有哪些？设计时对该系统的要求有哪些（至少3点）？ 12、舱底水系统作用是什么？设计时对该系统的要求有哪些（至少3

保险计算题

保险计算题 1、李某将其所有的“宝来”车向A保险公司投保了保险金额为20万元的车辆损失险和赔偿限额为50万元的第三者责任险. 孙某将其所有的“奥迪”车向B保险公司投保了赔偿限额为100万元的第三者责任险。保险期间内，李某驾驶的“宝来”车与孙某驾驶的“奥迪”车相撞，造成造成交通事故，导致“宝来”车辆财产损失8万元、人员受伤医疗费用30 万元以及车上货物损失14万元； “奥迪”车辆损失30万元、医疗费用4万元以及车上货物损失10万元。经交通管理部门裁定，“宝来”车主负主要责任，为80％；“奥迪”车主负次要责任，为20％，按照保险公司免赔规定：负主要责任免赔15％，负次要责任免赔5％，请问： A保险公司应赔偿多少？ B保险公司应赔偿多少？分析： A保险公司承担的保险责任包括： (1)车辆损失险责任：应赔偿金额＝“宝来”车车辆损失×“宝来”车的责任比例×（1－免赔率）＝8×80％×（1－15％）＝5.44万元（2）第三者责任险责任：应赔偿金额＝（“奥迪”车车辆损失+“奥迪”车医疗费用+“奥迪”车货物损失）×“宝来”车的责任比例×（1－免赔率）＝（30+4+10）×80％×（1－15％）＝28.86万元 B保险公司承担的保险责任包括： “奥迪”车的第三者责任险责任：应赔偿金额＝（“宝来”车车辆损失+“宝来”车医疗费用+“宝来”车货物损失）×“奥迪”车的责任比例×（1－免赔率）＝（8＋30+14）×20％×（1－5％）＝12.8万元 2、一辆投保家庭自用汽车损失保险的车发生保险事故，新车购置价100000元，保险金额100000元，实际价值80000元，驾驶员承担70%责任，车辆全损，残值700元，计算车损险赔款。由于保额高于实际价值，所以赔款=（80000-700 ）＊70%＊（1－15%） 3、新车购置价100000元，投保时实际价值80000元，出险时实际价值75000元。（1）若发生全损，保险金额为100000元、80000元、70000元时，保险公司各应赔偿多少？（2）若发生部分损失，施救

保险费的计算题

2013/11/25 1 保险费的计算 1、我国出口公司按CIF 条件达成一笔交易，合同规定按发票金额1000美元加一成投保，问保险金额是多少？如果投保一切险和战争险，前者保险费率为0.6%，后者保险费率为0.04%，则共应支付多少保险费？保险金额 = CIF 价 X （1+投保加成率） = 保险费 = 投保金额 X 保险费率保险费的计算 2、三个术语的价格换算： CIF = FOB + F + I = CFR + I FOB = CFR = 保险费的计算 3、我国某公司尽快成交一批价值CFR20000美元的货物，按加一成投保一切险和战争险，费率分别为0.5%、0.04%，求我公司应支付的保险费。保险费的计算 4、某公司收到国外公司求购一批冷冻水产品（一个集装箱）的询盘。该水产品每吨的国内实际购货成本是5000元，国内费用（含商检费、报关费等）为800元，出口运费每吨1000元。银行将收取每笔成交价0.5%的手续费。对方要求按成交价的110%投保，保险费率是0.85%，并在报价中包含3%的佣金，该公司的预期利润是成交金额的10%。试求每吨水产品的FOB 、CIF 、CFR 报价。保险费的计算 FOBC3% = 实际购货成本 + 国内费用 + 佣金 + 银行手续费 + 预期利润 = 实际购货成本 + 国内费用 + 报价Ｘ3% + 报价 X 0.5% + 报价 X10% = 5000 + 800 + 报价（3% + 0.5%+10%） FOBC3% = 5800 ÷ 0.865 = 6705.20 （元）保险费的计算 CFRC3% = 实际购货成本 + 国内费用 + 出口运费 + 佣金 + 银行手续费 + 预期利润 = 实际购货成本 + 国内费用 +运费 + 报价Ｘ3% + 报价 X 0.5% + 报价 X10% = 5000 + 800 + 1000 + 报价（3% + 0.5%+10%） CFRC3% = 7861.27 （元）

(完整)江苏科技大学船舶阻力与推进试题及答案,推荐文档

学院专业班级学号姓名密封线内不要答题密封线内不要答题江苏科技大学 2011－2012学年 II 学期《船舶阻力与推进》课程试题(A)卷参考答案与评分标准一、名词解释（18分，每题3分）： 1. 粘压阻力由粘性引起的船体前后压力不平衡而产生的阻力。 2. 傅汝德定律对于给定船型的兴波阻力系数仅是傅汝德数的函数，当两船的Fr 相等时，兴波阻力系数Cw 必相等。 3. 汹涛阻力船舶在风浪中航行时所增加的阻力部分 4、推进器把发动机发出的功率转换为推船前进的动力的专门装置和机构。 5、进速系数螺旋桨进程与螺旋桨直径之比。 6、推进系数P.C 有效马力与机器马力之比。题号一二三四五六七八总分得分

二、选择与填空题（20分） 1、通常把兴波阻力和粘压阻力合并称为剩余阻力。 2、假定船体的摩擦阻力等于同速度、同长度、同湿面积的平板摩擦阻力。通常称为相当平板假定。 3、由于兴波干扰作用，兴波阻力系数曲线上会出现波阻峰点和波阻谷点。 4、某内河船船长L wl=60m，航速Vs=18km/h，ν=1.13902/106(m2/s),采用1957ITTC 公式计算得摩擦阻力系数等于0.0018 。 5、粗糙度补贴系数，其作用在于（c ）。 a. 增加表面粗糙度 b. 减小表面粗糙度 c. 计及表面粗糙度对摩擦阻力的影响 d. 计算船体表面粗糙程度 6、螺旋桨工作时，桨叶所受的应力最大。（b ） a. 叶梢 b. 根部 c. 0.6R处 d. 0.25R处 7、MAUw型螺旋桨与其原型AU型螺旋桨相比，其不同之处在于（d ） a. 减小了导缘的高度 b. 增加了拱度 c. 尾部上翘 d. a+b+c 8、桨叶某点B处发生空泡的条件是该处ξ≥σ。 9、在进行螺旋桨模型敞水试验时通常只满足进速系数相等；在空泡试验时需满足进速系数及空泡数相等。 10、关于螺旋桨各种效率问题，正确的是（ c ）。 a. 理想推进器效率ηiA可以等于1 b. ηi=ηO c .ηHηR可能大于1 d.各类效率均不可能大于1