湖北襄樊武当山神农架宜昌自助游详细攻略

湖北襄樊武当山神农架宜昌自助游详细攻略
湖北襄樊武当山神农架宜昌自助游详细攻略

湖北武汉襄樊武当山神农架宜昌自助游详细攻略

2006-09-13

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8月20日至28日在湖北走了一圈,重点是武当山和神农架.走之前在这里找了不少出门有关的资料,帮助很大,但觉得这里找到的那些攻略没有一篇是比较全面和详细的,而且一路上发

现很多地方情况都发生很大变化,和以前网上介绍的大为不同.回来后根据这次出门所碰到

和了解的情况,在参考以前网络上查找到的那些资料,整理出这个详细攻略,以供后去者参考.

D1、下午到武昌,转车到襄樊

本来计划在武汉住一个晚上,但火车下午两点多就到,比先前查到的时刻表提前约两个小时到,于是决定当天往襄樊。火车N398次,16:14武昌开,20:40到襄樊(误点约40分钟)。硬座51元/人。这样的时间到一个陌生的地方是晚了一点。住火车站附近的风神宾馆,普通标准间138元,送双早,还算干净,但很旧,有点对不住酒店挂的三星牌子。

D2、游襄樊,下午往武当山

早上先到火车站看了去武当山的车次,然后在车站广场坐512路公共汽车到古隆中,大约要50分钟,1元/人。9点半多一点到达,还要步行10来分钟才到真正的景区大门口。门票60元。里面逛一下,大约一个小时,没去那些山上远一点的人造景点。因为没想到去古隆中坐公交车这么久,没提前退房,回去时觉得时间有点紧,出景区坐小三轮到公交车站,刚好赶上一部要开的,开的很慢,很担心会超过12点到宾馆,下车时几乎是跑回宾馆,到宾馆时离12点也就剩下一两分钟。因为路经襄樊又有到武当山的火车上午11点多一班,然后就要到下午四点多,所以决定坐汽车,以早一点到达。下午坐火车站旁边襄樊旅游长途汽车站一点半开往陨县的班车,到武当山下,37元/人。这班车中间开了一段高速,四点多一点在武当山下路边下车。买武当山门票110元/人和汽车费70元/人进山,坐景区很新的豪华公交车到太子坡,再转车上南岩,住私人的家庭式旅馆金贵酒店,标间讲价到70元。天已经快黑,没时间按计划先看附近景点。

襄樊旅游提示:

襄樊是一个历史文化古城,自古人文荟萃,除了古隆中城里还有保存较好的古城墙、纪念大书法家米芾的米公祠、城外王维隐居的鹿门寺,以及郊县的三国人物徐庶故里,水镜庄,抗日民族英雄张自忠殉国地等,如果有时间并对人文方面比较有兴趣的值得多停留。古隆中是在城外的近郊,不过里面不是有很多东西看,主要的是一个经考证认定的当初诸葛亮隐居的草庐旧址和一些后人建的纪念性建筑,虽然这里山水都很不错(诸葛亮真会选地方),但6 0元门票的价格很高(网上查去年的资料显示才40元),性价比不是很高的。

如果早上从武昌过来,可坐火车T372/373次,硬座51元/人。武昌08:13开,11:20到襄樊。下午从襄樊去武当,四点钟以后到晚上,火车班次很多,可考虑K282/283,16:08襄樊开,18:20到武当山或1008/1009,襄樊17:39开,19:38到武当山。再晚的也有,但太晚找住吃的不大方便,也累。汽车也多,因为襄樊往西北方向的国道、高速路都路过武当山下。不过下午过去,只能山下住一晚,第二天再上山。

襄樊住的不贵,火车站附近有好几家宾馆酒店,小旅馆也不少,如果停留的时间不长,还是建议住这里,交通比较方便,省时间。吃的很便宜。

D3、游武当山,晚上往十堰

可能是对当地的饮食不大适应,前一晚上肚子有点不舒服,还好没大问题,不过致使那天早上出发的晚了,开始爬山上金顶已经是快9点了。从南岩爬上金顶要三个小时或者多一点,一路经过一些景点,在朝天宫道路分两边,往右走,经过三道天门,到金顶是12点多,雾气很大,参观金顶和太和宫要再买门票20元/人。看完金顶要下山的时候,雾开始散去,金顶下面和四周的山峰和建筑,若隐若现,景色很美,又花去了我很多时间,下山时走另一个方向的路,回到朝天宫两条路才并在一起。由于上下都是爬山,下山时腿很酸痛,走的很慢,回到南岩已经4点。接着去看了旁边的南岩宫,这个道观大殿在维修,但部分建筑建在石壁上,有特色,值得一看。大概花一个小时。回旅店取寄存的行李,坐景区的车到下面一点的紫霄宫。这里也要收门票15元。守门的道士看我们有点犹豫,叫我们进去不用买门票。这个道观规模大,布局严整,风格古朴大气,也值得一看,里面仔细一点看一遍大概也是一个小时,出来时六点多。在紫霄宫门口等车,6点多有班车经过,到山门口已经7点多,天都黑了。坐出租小车8元/人下到武当山镇。门口也有很多小面包车,坐到镇上一人5元,不过要等凑够人数再走。

在镇上坐去十堰市的中巴班车,5元/人。一个多小时后9点多到火车站附近下车,打的6元到长途汽车站(实际上是叫客运中心),想买第二天到神农架的车票,但车站门关了,在后面停车场守门人处了解到去神农架的班车是早上7:20(太早了,要一大早起来,真受不了)。在汽车站对面的华中大酒店住,三星,特价标准间158元,送双早,条件还可以,和一般的旧一点的三星差不多。

武当山旅游提示:

武当山以人文景观为主,自然景观一般,不是很特别,但金顶和南岩一带的自然景色也不错,特别是起雾的时候,感觉真的很有仙气,而听说去武当山是经常会有雾的。不过到这里来主要还是看古建筑和体会道教文化。武当山最主要的景点是金顶(包括太和殿,紫金城),南岩,紫霄宫,太子坡。山上大小道观很多,其中最有代表性的也就是上面提到的这几个地方的道观,在山下镇上也有几处比较大的道观,一般游人不会也不可能每处都去看,选择性的看一些就是了。线路上从山门到磨针井到太子坡、逍遥谷、紫霄宫、南岩是连成一线的,都通公路,有景区公车到达,从南岩上金顶要爬山,这路也是上金顶的“正道”。另一条上金顶的路在琼台那边,有缆车上下,也有步行道,但少人走。琼台也有景区汽车到达,离南岩比较远。

到武当山最好有一天半的时间,不过一天也能看个大概。如果一天半,行程可以这样安排:如果下午到达,先坐车上到半山腰的南岩住,下午看一下附近的南岩宫和紫霄宫,大约两个小时。第二天爬山上金顶,大约中午到上面,如果对爬山有偏好又能力强的,可原路走下来(刚下来时候有一段可以不走原路,很累,不是很推荐),取行李后再坐车去看逍遥谷(自然景色为主,就在太子坡和紫霄岩之间的公路旁,汽车会从旁边经过,不是很特别)、太子坡、磨针井、琼台等处。如果时间不够就有选择性的看,可放弃远一点的琼台。如果爬上金顶后不想走下来,可以坐缆车从琼台下来,顺便看一下那边的道观,再坐车到太子坡,磨针井、逍遥谷这些景点看看。如果没背行李上山(爬山很累,建议还是先寄存),坐车回南岩这边取行李下山。这样一天时间是比较充裕的。如果不想爬山上金顶,可以从琼台那边坐缆车上去,走路从南岩这边走下来。一路看完上面说到的这些景点后下山。如果只有一天时间,可以大致按我们的线路走,早一点出发路上走快一点,还是可以选择性的多看太子坡、磨针井和逍遥谷等景点的,下到山下也不用那么晚。如果爬上金顶后坐缆车从琼台那里下来也可以,轻松一点,也可顺路先看那边的景点。一般旅游团是坐车上琼台乘缆车上金顶游太和宫,

紫禁城,金顶,再缆车下,然后游其他景点,这样一天基本走完武当山上的主要景点,时间是够的,但太走马观花,也缺少爬山的感觉。当然自助旅游也可以这样安排。

武当山建议有可能还是住山上,山上南岩一带宾馆旅店最集中,各种档次的都有,不贵。三星的(当然条件比不上城市里的三星)标间也就是一百多,也有几间家庭式的小旅馆,尽管他们都挂着酒店的牌子(可能以为这样有面子,吸引客人),标间可讲价到七八十元,还是比较干净。吃饭按他们的菜单可讲价到7折。如住山下镇上,更方便。如果想坐缆车上金顶,也可前一天晚上到琼台索道站那边住。

武当山近期开始开行景区内统一公交车(出发前在网上找资料都还没提到),山上主要景点都有公车到达。这相对于以前的私人小面包来是是安全、舒适、方便、规范很多,但一人7 0元的价格很高(听景区工作人员说开始计划收90元),有盘剥的嫌疑,而且实际上山路很窄,急弯多,这种大巴车好象不是很适合,会车一般都要停下来。

到武当山的外部交通,除了上面说到的从襄樊过来,如果从武汉来,建议坐T372/373次,硬座70元/人,武昌08:13开,13:07到武当山镇再坐小面包上武当山山门。听说在汉口新华路车站有长途旅游专线汽车到武当山,一天开行两趟,分别为上午7时30分和下午14时30分,四个多小时车程。如坐汽或火车到十堰转车上武当山,可到客运南站(十堰火车站往东行500米)转坐中巴到武当山。

另外,据我观察,武当山那些大道观的道士(也有不少女的)应该是真正修炼的出家人,都是全身道士装束,神态从容淡然。而一些小道观里面有些头上顶着道帽,上身穿着道袍,下身却穿着西库皮鞋的人,只要有游客进去参观就拼命介绍庙里供奉的神仙,动员人家烧香,抽签问卜算命看相的,一付俗相,我估计他们是假道士,有可能是当地山人或景点管理者之类的。武当山吃住都有拉客现象,让人讨厌,但还好他们基本上只是为自己的店拉客,而没到那种硬缠着跟你过去拿回扣的情况。也有当地野导游拉客,要带你旅游。总的来说当地人给我的感觉还可以。

D4、十堰汽车往神农架

早上坐7:20开往神农架的班车。中午1点钟到神农架林区政府所在地松柏镇,在客运中心下车。这里住宿和包车旅游拉客的不少。被拉到客运中心对面家庭式旅馆陵州旅社,开价

50元的间房,讲价到35元,有卫生间、空调、电视、热水洗澡。住下,下午休整。包车拉客里面有一个老女人说他们已经有两个客人,如果我们两人和他们拼车可节省费用,两天一人一百元。本来想坐她们的车,但后来言谈中发现漏洞,其实所谓的其他客人是还要去找的,发现她说话水分很大。另一个自己开车也来拉客的男的气不过,在我们吃饭时说两天280包车拉我们两个。他走后老女人说了他很多坏话,包括人身攻击,叫我们别坐他的车,以防被骗。一边店里的当地人看不过去,等她出去后说这里的人不会骗人,开旅游包车的也不敢乱来,看谁便宜的就坐谁的车好了。还说两天包车300元能行。我们决定坐那个男的的车。晚上打电话和他说,叫他来他在打牌没来。他人还可以,姓刘,不过他普通话太差,大多数时候我听不明白他说什么。

D5、包车游天燕垭风景区

刘师傅一大早就来找我们,说又找到母子两和我们拼车,两天也是四人每人100元,征求我们是否同意,如我们不同意,他还是只拉我们走,我们同意,于是7点多出发往燕天垭景区。燕子垭、天门垭、犀牛洞三个景区只有联票,60元/人。

大约要一个小时后到游燕子垭景区,游燕子洞、燕天飞渡,彩虹桥、野人洞等地方。这里是一个垭口把两座山分开,一座桥在头上又把两座山连起来,风景相当好。四周山峰在云雾中,朦胧秀美。一个多小时后出来,再坐一小会车就到了天门垭。风景也很好,但这时候已经雾气太大,爬到了山上雾气小一点,四周的山也是有时候看到有时候看不到。走完这个景区也要一个多小时,我们出来时已经12点多了。又顺路到了红坪画廊。我们在山上下车,先从一个很陡的栈道下到山谷,再顺山谷小溪走出去,山谷两边山峰高耸,里面感觉很原始,很不错。到景区出口才买门票,20元/人,汽车在这里等我们。走完这景点也要一个小时,到出口不远的红坪镇吃饭。已经快两点了。

下午本来可以游犀牛洞,但我们由于前天爬武当山,腿很酸痛,那一天爬前面几个景点的时候已经是硬撑着,走的很难受,很慢,又听说犀牛洞是里面发现了古化石,其实没什么特别景色,而且计划早一点当天赶去住木鱼镇,不住红坪镇,决定放弃这个点,同行的母子因为儿子不愿再爬山,也放弃。开车的刘师傅一开始也和我们说这个点没什么看,以前就是游客一般都只看燕子垭和天门垭,所以现在才搞三个景点联票。后来又动员我们看,因为他不想那晚去住木鱼,说第二天去神农顶太远,要带我们住离神农顶很近的一个居住点鸭口子。后来我们同意到鸭口子看看能不能住,但犀牛洞还是不去,下午时间多就休息。

犀牛洞就在红坪镇上,我们从其门口经过,直接去另一个景点野马河瀑布,这一段路景色极佳,身边是清澈的溪流,头上两边是奇秀的山峰,却不用门票(比收门票的画廊美很多,也可能这里也算画廊一部分)。野马河瀑布落差不大,但水很清,河中是一块块被水磨的很光滑的石头,在水中石头上走走坐坐,感觉很好。看完这个景点后坐车四点都一点就到鸭口子,这是一个居住点,主要是一些旅馆,我们住的那家很新,很干净,就是油漆味道很浓,标准间50元。

D6、包车游神农顶

早上7点多一点就出发上神农顶,门票100元/人。到山上(也就是所说的神农顶)要大约一个小时。先去看神农谷(看风景的地方以前叫风景垭),里面奇峰林立,是我在神农架里看到的最美景色。开车到景区的最远景点板壁岩,那是高山草坪上的一些大石堆,大的成了小山,景色还可以,转一圈回来要个来小时。回车再看迷人趟,景色和上一个有点接近,差一点,也小一点。这里和这段路的一边有一些观景台,从这里望两边,群山莽莽,山谷云雾缭绕,很是壮观,接着路过一边有瞭望塔可以眺望真正的神农顶的神农顶牌子,其实这个牌是给拍照用的,这里不是最高点。接着的顺路下山游金猴岭和小龙潭。金猴岭比较一般,但看看还可以,有一条山溪和小瀑布。小龙潭是一个野生动物救助站,有几只养伤或伤好但已经习惯了圈养的小动物,游完这个景区大概接近中午12点。坐车到木鱼镇,1点多吃饭。

下午去看一下木鱼镇旁边的香溪源,是个山谷,水清,也幽静,但总的感觉比较一般,门票30元/人,很贵。附近还有神农坛和天生桥景区。前一个是人造景观,后一个据了解也没什么看,特别是参照了香溪源之后,决定不去。大概3点回到木鱼镇,镇虽小,但很干净,唯一一条主要街道上两边都是旅店和商店,一看就是一个靠旅游为生的地方。我们在大街上走了一圈,买了点纪念品,四点多走到南面离镇中心远一点的地方住下,这里房价低一点,标准间40元。我们发现床单有人用过没换,找老板娘,她马上找新的换,她解释说那天是阴天,本来想洗但怕干不了,没洗成。神农架的人给人感觉很朴实,看她样子好象说实话。

神农架旅游提示:

神农架风景相当不错,和张家界有点接近,当然相比有些逊色。这里游客不多,从旅游的角度来说,它名气并不大,我想这和宣传和交通不无关系。整个神农架分成四个大旅游区,其

中最有看头和最主要的是燕天垭景区和神农顶景区,神农顶景区人比较多,在这里碰到不少旅游团,可能是这边离宜昌比较近名气又比较大的原因,因为大多去神农架旅游的人是从宜昌过去的。不过个人认为,神农架最美的风景在神农谷,但那里经常有雾(如果是早上上神农顶景区,最好早出发,上山后先看这个点,要不迟一些雾起来就什么也看不到了。因为听说神农架经常都会有雾,但早上没有,越近中午雾越大),如果这里看不到,神农顶景区感觉是不如燕天垭景区的。

到神农架旅游,有两天的时间是比较充足的。进神农架主要是两条线路,一是从北面经十堰到松柏镇,二是从南面经宜昌到木鱼镇。松柏镇是神农架林区政府所在地,比较大,也热闹,吃住比较便宜。关于线路安排,如果从北面进入,从松柏镇出发,可以参照我们的线路安排,第一天游燕天垭景区,如果有去犀牛洞,时间刚好一天,住鸭口子最好,红坪和木鱼也可以,但远一点。第二天上午游神农顶景区,下午有选择性的游香溪源、神农坛和天生桥景区(这几个统称香溪源旅游区)。这几个景点相对一般一点,有兴趣也可以全部看完,时间是够的,没兴趣又离开神农架是走宜昌的就逛一下木鱼镇或者早点休息,如果还是从北面松柏出神农架的,下午看完回松柏,有可能会晚一点,但也完全能做到。如果是从南面宜昌进入神农架的,从木鱼开始旅游,线路也可以按上面这样安排,不过第一天的行程如果从近到远走,刚好相反,要从远到近走,就一样了,因为木鱼离燕天景区远一点,第一天时间会紧一点。如果游完神农架要从十堰那边走的,那就第一天和第二天的行程倒过来,第一天也先看木鱼这边的香溪源等景点,下午再上神农顶,会比较顺路。第二天游完住松柏镇。如果时间不够,只有一天半,也基本上安排的来,就看半天看神农顶,一天看燕天垭景区。或者半天有选择性看燕天垭景区都可以。

神农架景区里旅游目前来说还是要自己包车,如果木鱼出发会近一点,可能能把价格讲低一点。一般来说两天400元没问题,运气好又能讲价可以300元拿到。但出发前一定要说好去那些景点,是按游客路线走还是按司机路线走,在和别的游客拼车的时候这个特别重要。还有有些小景点价值不大,不一定去,但司机带去买票是有回扣的(拉我们去的刘司机说除了神农顶,其他地方门票他们有50%回扣),要自己决定,别被带着走。松柏和木鱼之间距离100公里,小面包车很多,凑够人就走,很方便,但要走3个小时。

外部交通,松柏除了到十堰,到武昌(150元/人)、到宜昌(100元/人)都有班车,早上开。木鱼到宜昌早上六七点有两班车(依维柯,没正规车站,在宾馆代售票)。如果错过了也没关系,可坐小面包车到兴山市转车,当地人都建议这样坐,说不见得慢。木鱼到兴山的

小面包也很多,20元/人(8月刚提价,原来15元),大约要走两个多三个小时。这段路在扩见建,很难走,工程很大,估计短时间内还不会完成。兴山到宜昌大巴班车很多,要走3个半小时,30/人。

神农架住的很方便,各种档次宾馆旅店都有,不贵。吃的除了松柏,别的地方比较贵,当地人说,食物大多是外地运进去的。

山上会比较凉,在海拔比较高的景区早晚甚至是比较冷的,夏天都如此。到这里来要带长袖衣服。

D7、坐车到兴山再转到宜昌

前一天已经了解到木鱼到宜昌的班车是六点半和七点各一班,但没提前买票,因为车子一定会从我们住的旅馆前面的国道经过。早上一早起来,和旅馆老板娘说我们要坐班车去宜昌,她怕错过,马上去找卖票点的人叫车子等我们。六点多正准备吃早餐,就看到两部去宜昌的依维柯一前一后一起开过来,他们本来想等我们,但听说我们要吃完早餐再走,他们说等不了。我想可能是车子基本坐满了,所以就提前开,因为这并不是车站的正规班车。

没办法,我们只能坐小面包车到兴山市转车到宜昌。小面包本来了解了是15元/人,但我一问,都说20元,是前几天才提的价,当地很多人都不知道。小面包要等凑够5到6人就走。出发前在网上查到的资料说包车从兴山市到木鱼150元,如果按人数算,这个价格是贵了,应该不用,还说木鱼到兴山在修路,11点到18点封路,现在也没封路,但有时会有点小塞车。我们大约十点半到兴山。那里叫高阳镇,可能是旧县城,应该是要被三峡水库淹没的,很脏乱,好多地方还在拆房子。坐兴山到宜昌长途汽车,30元/人。11点开车,下午两点多到宜昌。住车站附近的维斯快捷酒店,标准间140元/人,房间很小,但干净。酒店下面有餐厅,但要去吃饭居然说打佯了。因为天气很热,中午外面活动有点受不了,干脆回房间休息,到四点多才出去吃东西,吃完坐9路公交车到葛州坝,先到坝下江边公园休息(后门进去,没人卖票),等六点多不那么热才去大坝上参观船闸,门票20元(网上说30元,是不是没生意降价了)。7点多回去,到火车站看有没有第二天去武昌的火车,只有早上7点多的,觉得太早,不想又那么早起,决定去坐高速大巴。汽车85元/人,如果坐火车快车硬座54元/人。本来以为从木鱼到宜昌要用一天时间,所以计划第二天上午才在宜昌看看,下午去武汉,但由于中午就到宜昌,有时间到葛洲坝参观了,于是决定第二天上午离开宜昌

到武汉。本来网上查到宜昌去武昌有几班火车的,可能武昌火车站正在大改建,有些车没停那里了。

很多人是来宜昌游三峡再进神农架的,但三峡我是十几年前去过,那时还是真正的三峡,也没给我多深的印象。本来也有打算去看一下三峡大坝,但比较远,离40多公里,半天怕不能来回,也不知道有没有班车,还听说那边也是卖联票,一张票要100元以上,所以决定不去。

D8、坐车到武汉

宜昌到武汉汽车班次很多,约四小时多车程。我们这次旅游的重点武当山和神农架已经走过,接下来的是顺便看看,时间也不紧,所以那天出发的晚,到车站时刚好十点那班去武昌的车正要开走,我们只能坐下一班的,10:40开,到武昌傅家坡车站是三点多一点。这里离武汉火车站也不远,但有一定距离,如果是宏基车站就好了,和火车站连一起。由于出发的太晚,买完第二天晚上离开的火车票,找宾馆住下后已经没时间了,本来还以为下午能出去转转。武昌火车站附近并没有很多住宿的酒店旅馆,我们住在位于沿火车站前面中山路走20分钟和武珞交界处的武汉如家快捷酒店大东门店。这个酒店出发前在网络订房中有查到,网上订房标间179,门市贵10元,还有大床房159元,房间很小,但装修布置的很温馨,清洁度也完全达到三星水平。对面的新宜大酒店网络上也有的订。

D9、游武汉黄鹤楼等地,晚上坐火车离开武汉

在武汉本来是计划呆两天的,因为宜昌那里省了半天,也决定武汉只呆一天半,整个行程提前一天。后来觉得这个决定是非常正确的,虽然第一天因为到武汉比较迟,又找住宿和买车票,最后没按计划出去走走,实际在武汉的时间只有一天,但因为我决定不去东湖(感觉一个在城市包围中的湖很难有什么特别吸引我的地方),而那天的武汉又很热,根本不是户外活动的季节,一天是完全足够的。

上午步行到首义广场,广场不大,在那里坐了一下,一边的阅马场正在大兴土木,进不去,本来想进后面的辛亥革命纪念馆看看也过不去,也不知道里面有没有开放。本来还可以从纪念馆后面上黄鹤楼,也因此去不了,只能绕一大圈从西门进。黄鹤楼门票50元/人,在景区里转转歇歇,出来时候已经12点多。附近没有吃饭的地方,只能坐公交车过长江大桥,到

很近的古琴台看一下。中午里面一个游客都没有,管理人员在睡觉。如果不是有千古流传的高山流水找知音故事,这里只能算很普通很小的一个院落。门票15元/人。出来打的6。5元到汉口吃饭,转转。其实下午时间还太多了。傍晚回酒店取行李,到火车站坐火车离开武汉。

先导索过海施工方案

先导索过海 1 国内外概况及方案选择 (1)国内外概况 先导索过海(江)是悬索桥上部结构施工的第一道重要工序,通常有以下几种施工方法。 1)悬挂牵引法 这是国内外常用的方法。中国虎门大桥、海沧大桥,日本大鸣门大桥均采用此法。 图1、明石海峡大桥先导索牵引图2、(1)海沧大桥先导索过海示意图(尺寸单位:m)

图2、(2)海沧大桥先导索牵引图2、(3)润扬大桥先导索牵引江苏润扬长江大桥也采用此法架设先导索,但采用大马力拖轮,把先导索直径增加为φ36。封航时间6小时,见图2(3)。 2)分段牵引、江中对接方法 为缩短封航时间,采用分段分次牵引、在江中对接,即此岸导索拖至江中定位驳船临时固结,待彼岸导索拖至江中定位驳船后用钢丝绳卡将两岸导索对接卡紧。宜昌长江公路大桥采用此法(见图3)。 图3、宜昌大桥先导索架设示意图 3)浮索牵引法 在先导索上按一定间隔固定浮子(能提供较大浮力的泡沫材料),提供浮力,使先导索漂浮在水面,用拖船牵引过海(江)。日本关门大桥、因岛大桥曾采用此法,见图4。这种牵引方法不受水底障碍物的影响,适用于暗礁等障碍物较多的水域,缺点是工序繁杂,受风浪等水文条件影响大,需要长时间封航,岸边需要有码头。

图4、浮索牵引法 4)江(海)底牵引法 在岸上放置先导索,用大马力拖船牵引过江,牵索过程中先导索可沉入江底,故名“江底铺设法”,见图5。该法曾在中国江阴长江大桥应用。它适用于水底平坦,无大的障碍物的江 河或海域。缺点是受水浪、水文条件影响大,需要长时间封航,岸边需要有码头。 图5、海底牵引法示意图 (2)西堠门大桥先导索过海方案选择 西堠门大桥海域的环境条件,可概括为以下三点: 1)西堠门大桥跨度大,桥梁跨越的西堠门水道,海水深、海底地质情况复杂,暗礁很多。西堠门水道潮流一般以不正规半日潮流为主,潮流运动形式多为往返复流。该水道流速大,且有强烈漩涡。如采用海底直接铺设牵引索,很可能造成牵引索被礁石等缠绕或勾拌。如采用浮子法,会收到潮流及水流流速和漩涡影响,而且要在平潮时段进行。平潮时段仅仅有40分钟,可用时间段短,牵引难度较大。 2)北塔处于海中狭小的老虎礁上,四周陡峭,水流湍急,无法停靠施工船只,需要建专 用临时码头,但根据地形,在此建码头的难度较大,施工时间和费用较大。

湖北省内自驾游景点推荐

湖北省内自驾游景点推荐 适合老人游玩的地方?老人年纪大了,最好是在湖北省内的绝对,风景好,少走路的自驾游好去处。下面是为大家整理湖北省内自驾游景点推荐的相关资料,供大家参考! 宜昌市三峡大坝旅游区 三峡大坝旅游区位于湖北宜昌市境内,于1997年正式对外开放,2007年被国家旅游局评为首批国家5A级旅游景区,现拥有坛子岭园区、185园区及截流纪念园等园区,总占地面积共15.28平方公里。旅游区以世界上最大的水利枢纽工程;;三峡工程为依托,全方位展示工程文化和水利文化,为游客提供游览、科教、休闲、娱乐为一体的多功能服务,将现代工程、自然风光和人文景观有机结合,使之成为国内外友人向往的旅游胜地。 宜昌市长阳清江画廊景区 长阳清江画廊风景区是国家AAAAA级景区,国家森林公园,国家地质公园。2008年荣膺全国民族文化旅游十大新兴品牌,2013年1月成功跻身国家AAAAA级景区。长阳,巴人发祥地、土家族的摇篮、“长阳人”的故乡。这里,历史源远流长,19万年前的“长阳人”在这里点燃了长江流域人类文明的第一堆篝火,四千年前,向王天子在这里吹响了巴国拓土开疆的第一声号角。 清江是土家的母亲河,洋洋洒洒八百里宛如一条蓝色漂带,穿山

越峡,自利川齐跃山逶逶西来,横贯鄂西南10多县市,随着隔河岩、高坝洲、水布垭水利枢纽工程的兴建,在清江流域内形成386万亩的亦江亦湖的奇妙自然景观,两岸独特的喀斯特地貌,峰峦叠峰,直刺苍穹,湖内数百翡翠般的岛屿星罗棋布、灿若绿珠。如黛江水烟波浩渺,高峡绿林曲径通幽,人称清江有长江三峡之雄,桂林漓江之清,杭州西湖之秀,风光无限,无与伦比。清江的山,清江的水,清江的人,清江的民族………融汇在一起的是一江生生不息,浩浩荡荡,博大精深的文化,如诗,如画,如梦,如歌。倘佯期间,足以使人惊愕、亢奋、醉然。 武汉市东湖景区 武汉东湖生态旅游风景区,简称东湖风景区,位于中国湖北省武汉市中心城区,是国家5A级旅游景区,全国文明风景旅游区示范点,首批国家重点风景名胜区。武汉东湖是以大型自然湖泊为核心,湖光山色为特色,集旅游观光、休闲度假、科普教育为主要功能的旅游景区,武汉东湖每年接待游客达数百万人次,是华中地区最大的风景游览地,2014年前曾是中国最大的城中湖,2014年因武汉中心城区扩大,东湖居武汉市江夏区的汤逊湖之后,是中国第二大城中湖。东湖生态旅游风景区面积88平方公里,由听涛、磨山、落雁、吹笛和湖北省博物馆五个片区组成,楚风浓郁,楚韵精妙。湖岸曲折,港汊交错,碧波万顷,青山环绕,岛渚星罗,素有九十九湾之说。 十堰市武当山风景区 武当山风景区位于湖北省西北部,在丹江口市境内,是著名的山

武当山旅游攻略精品篇

(图片来自网络) 武当山,道教圣地,位于湖北省十堰市郊区,有古建筑53处,建筑面积2.7万平方米,全山保存各类文物5035件。武当山又名太和山、谢罗山、参上山、仙室山,被明代皇帝封为"大岳"、"治世玄岳",有"太岳"、"玄岳"、"大岳"之称,被尊为至高无上的"皇室家庙"。武当山是联合国公布的世界文化遗产地之一,是中国国家重点风景名胜区、国家AAAAA级风景区。武当山也是道教名山和武当武术的发源地,被称为"亘古无双胜境,天下第一仙山"。以"四大名山皆拱揖,五方仙岳共朝宗"的"五岳之冠"的显赫地位闻名于世。 一、时机 十堰市地处中纬度地域,属亚热带季风气候。域内多年平均气温15.4℃,年极端最高气温为41.9℃(1996年7月19日),年极端最低气温为零下11.9℃(1976年1月16日);多年平均降水量为769.6mm,降雨量多集中在6、7、8、9四个月,降水量达456mm,占全年降雨

量的59.2%。 武当山一年四季都可以来旅游,夏天可以避暑,冬天可以来这里看雪景。因十堰当地为亚热带季风性湿润气候,选择在春秋到十堰旅游是最佳的,因此选择在10月份国庆期间或前后游武当山很明智,这段时间十堰市天气比较凉快,很适合旅游。 二、出行 1、飞机:可以选择坐飞机至武当山机场,如果有直达的航班,一般2个多小时就抵达十堰武当山机场,机场离十堰市中心10公里,离武当山景区25公里左右,有的士、机场大巴、网约车等各种交通工具24小时待命。 2、动车:去武当山可以选择动车、火车,从武汉乘动车前往武当山,可先至十堰站,再乘坐202路等公交车到武当山门。游客也可以选择乘火车去武当山,从武汉乘普通火车到武当山站,再乘坐202/203路公交车到武当山门,直达景区门口。 3、自驾:如果是自驾游的游客,推荐从武汉出发向西北方向行驶,沿福银高速,经孝感、随州到达十堰武当山的路线,这样用时较短。此外,自驾游的车辆需要停在入口的停车场,景区一般不让车辆进入。武当山景区内部需要乘坐专用的游览车,也就是说所有的游客不允许在景区自驾车辆,统一乘坐景区的交通车,景区每个景点均有公交站台。 三、门票 根据《武当山风景区旅游优惠暂行办法》规定,武当山景区进山

宜昌城市总体规划获批 城区人口2030年达300万

宜昌城市总体规划获批城区人口2030年达300万 2013年03月03日05:39荆楚网-湖北日报唐宜贵我要评论(4) 字号:T|T 城市职能: ●世界最大的水电能源基地●国际著名的风景名胜旅游及休闲旅游目的地●长江中上游的区域性经济中心、科教文化中心、交通及流通中心、重要的制造业基地●湖北省重要的金融、文化、教育、科技、卫生、信息服务中心和文化创意产业基地 中心城区常住人口: 2015年 200万人 2020年 226万人 2030年 302万人 生产总值: 2015年,我市地区生产总值突破4500亿元 中心城区建设用地: 2015年 200平方公里 2030年 302平方公里 城市组团: 西陵组团、伍家岗组团、点军组团、小溪塔组团、猇亭组团、白洋组团、坝区组团 龙泉组团、鸦鹊岭组团、安福寺组团、顾家店组团、红花套组团、高坝洲组团 解读宜昌市城市总体规划:

未来宜昌将再建5座跨江大桥 3条轨道交通线路 宜昌市城市总体规划:市级行政中心建在伍家岗 解读20年后宜昌:形成1个特大城市3个中等城市 增七家医院市民就医更方便规划45处福利设施 宜昌新增四处市级文体设施五处区级文化中心 湖北日报讯(记者唐宜贵、通讯员淡争燕、蔡钧庭)昨日获悉,《宜昌市城市总体规划(2011—2030年)》获得省政府批准。到2030年,该市中心城 区实际居住人口控制在300万人左右,建设用地控制在 300平方公里以内。 获批的该市城市总规称,宜昌中心城区将形成“沿江带状多组团”空间结构。主要沿长江城镇聚合带布局,以柏临河、桥边河、黄柏河、清江、玛瑙河 为垂江发展轴线,实现城市组团的纵深拓展。组团共有13个,分别是西陵、伍家岗、点军、小溪塔、猇亭、白洋、坝区、龙泉、鸦鹊岭、安福寺、顾家店、 红花套、高坝洲组团等。 宜昌市规划局局长夏文翰说,宜昌迎来了大发展的历史性机遇。以法律形 式固定的宜昌城市总规,通过13个组团构成一座全省独一无二的现代化特大城市,极具个性色彩,全国少见。他说,宜昌组团式城市,组团与组团间是通过 生态廊道分割、用快速交通系统连通的城市格局。城市实景格局类似深圳和珠海,协调美丽。这是宜昌特有的山水特色赋予的魅力。他表示,组团式大城市,更易满足市民的生活需求,有利于提高生活质量。居住在每个组团的居民,出 门步行5分钟,即可到达公园广场或大型公共绿地。未来的宜昌,将通过平行 和垂直长江的3条轨道交通,快速通达长江两岸和一些重要组团。 省政府在批复中说,宜昌是世界水电旅游名城、长江中上游区域性中心城市、湖北省域副中心城市。因此,宜昌要重视城乡统筹和区域协调发展;尊重 城市发展规律,合理利用和节约土地资源,认真处理好中心城区各组团之间的 关系,合理引导主城功能区、产业功能区和旅游功能区各组团有序发展;完善 基础设施体系,将生态文化旅游服务功能融入到城市建设之中,加快城市基础 设施建设,完善城区路网,优先发展公共交通,加强景观绿地建设,优化长江 两岸的城市建设布局,预留城市公共空间,营造舒适、宜人的人居环境。 未来宜昌将再建5座跨江大桥 3条轨道交通线 昨日,记者从中心城区综合交通规划中了解到,未来宜昌将优先发展城市 公共交通,构建以轨道交通、快速公共交通为骨干,常规公交为主,出租汽车、

神农架天生桥景区游记攻略

星期四,夜宿木鱼镇私人旅馆。昨天下午在结束长江三峡游览后,我们从宜昌汽车客运中心乘长途班车经过约180公里的颠簸行驶,晚上抵达位于神农架腹地灯火辉煌的木鱼镇。 今天上午早饭后我们离开住地到客运站了解信息。清晨的木鱼镇到处是揽客的面的,现在正是旅游淡季,散客不多,而团队游客则是不慌不忙地在早餐后登上大巴,开始预订的行程。神农架的景点很分散,而且有些地方没有班车抵达,加之面的司机以揽客包车为生,因此无论你询问任何有关景点交通的问题,得到的答案似乎永远是:很远,只能包车。好在我出游前网上功课比较扎实,昨晚又请教了旅馆老板,因此初步确定了在此三天的游程,因此也就心中有数不再盲目。 因为没有准备好食品储备,计划今天就到木鱼镇附近的天生桥和香溪源两个景区游览,也算一个缓冲,后面再集中整天时间游览位于较远的红坪镇天燕景区和内容比较丰富的神农顶景区。 经过比较和讨价还价,最后以包车80元往返接送天生桥景区。车主是木鱼镇茶园农庄的蔡燕,这位来自宜昌农村的年轻姑娘去年才嫁到这里,在车上她满怀激情地告诉我们,她的理想就是在现有农庄的基础上发展成大宾馆。在拥有山林产权的婆家,他们开设的山庄每年夏天都接待来自武汉的避暑老人,单人1800元/月包吃包住,农家双人房带卫生间的设施,凉爽的夏天,清新的空气,美味的家常菜吸引了不少富裕的市民。随着神农架交通的便利和知名度的提高,越来越多的游客纷至沓来,他们又看到了旅游接待的商机。可惜因为山庄距离木鱼镇有点距离,因此他们专门购买了商务微面用于接送客人。而没有客人入住的时候,他们也开车到客运站承揽包车生意。 车行10多公里抵达天生桥景区,这里距离209国道约4公里是没有班车的,因此一般散客只能包车前往。购买40元/人的门票后进入景区,首先看到在茂密的丛林中,一座巨大的山崖石迎面扑来,山崖石中有一天生穿洞呈葫芦状,高深均在10米以上,因非人工开凿,故名“天生桥”。在听到瀑布的声音后,再仔细观察可以看到清澈的河水穿洞而下泻,在这条名叫黄岩河的下游两岸,茂密的丛林中散落着很多茅草顶的房屋,从景区导游图中得知,那里是“巴人部落”再现区。 这是神农架近年开发的一个新景区,天生桥由溪水天长日久冲刷自然形成而得名,景区内集桥、瀑、潭、山、树于一体,同时以“巴人部落”作为文化内涵的补充。沿着清晰的路标,走过位于瀑布之下的一水桥,踩在山崖旁修建的木栈道迈步台阶而上,我们很快由地面到达洞顶下出口。身临其境感觉到这是一处非常巧妙地借用自然环境建成的美妙景观,高达120多米的天生桥在瀑布飞流的装点下显得格外恢弘。 继续沿木栈道在郁郁葱葱中前行,在满目翠绿和清新空气中尽情享受。沿途的苔蔓溪和天泉让我们大开眼界,而路旁的商店取名“远山人家”也很有创意。历时约一小时我们抵达景区木栈道最远点,黄岩河中的一个深潭,由此沿另外一条路返回。此地游客不多,零零散散时有团队抵达,又大多是匆匆忙忙而去,我们悠闲地漫步在景区内仿佛置身于“世外桃源”。

西安到武当山三天自由行完全攻略

西安到武当山三天自由行完全攻略 四月初就开始计划五一的旅游行程了,主要考虑在陕西周边能玩三四天且交通方便的,参考了很多攻略后,最后决定去趟武当山。为了纪念这次的武当山之行,我也写下自己的经验方便大家参考。 时间:2012年4月27日—29日(五一节前夕) 交通工具:大巴,中巴,公共汽车(西安—十堰—武当山) 人物:俩80后有志女青年 总花费:620/每人(学生票,不包括买特产) 提前准备: 1、住宿:山下家庭旅馆80元,在武当山旅游网预订南岩百汇山庄180元。(注:网上很多预订武当山旅馆的,您可以根据行程需要预订山下或者南岩的宾馆。我们去的27号、28号不管是山下还是山上都有人上来问是否住宿,所以如果不是重大节日,过来再找住宿是完全可以的,在网上预订的话也可以对比一下,因为每个网站在每一个宾馆都有几间房的指标,如果这个网站没有,那么你可以找下个网站。) 2、提前购买西安到十堰的车票。(注:在火车站对面的汽车站购买,最早一趟早8点,最晚下午6点)。 3、衣物,最好多带几件,因为爬山容易出汗,袜子也多带几双; 创可贴;学生证;N多一毛硬币(祈福,砸钟用的),手电筒;只带在车上的食物和水,完全不用多带,不管是十堰还是武当山都有大超市,上山前买就行。 D1: 乘坐早上8点的汽车从西安出发,12点到达十堰高速路口汽车站,(注:一定要把返程的票买了,我们就差点没按原计划回去)这个汽车站在十堰的西边,并没有去武当山的

旅游车。然后乘坐67路公共汽车去汽车南站,大约需要45分钟。(注:因为当时心情太急切的想赶到达武当山所以直接就坐车去南站了,但是朋友们,我们这个点选择直接去武当山是相当的不明智啊,因为十堰市的小吃还是很多的,饭价也比武当山便宜的多,所以大家一定要先在十堰把饭吃了再去,我们回来的时候发现了一条街,包括三合汤,酸浆面等众多小吃,像我一样的吃货们可千万不可错过。现在告诉大家具体地址:坐67路到东方医院住院部下车,离高速路口汽车站也就四五站,向前一直走到下一站的这一路都是吃的,吃饱了就再乘坐67路到南站即可)。 到达南站后去买武当山的绿色中巴车(注:售票员会问你买小车还是大车票,小车就是小轿车拼坐,我个人认为虽然中巴多花了点时间,但是便宜而且安全。大概45分钟到达武当山脚下。中巴车到达的地点离武当山山门口有3站路,走路15分钟左右。可以坐1路车直接到山脚下,也可以在镇上逛逛,买吃的。) 我们下车后,找到我提前找的家庭旅馆,武当镇上有很多这样的家庭旅馆,其实就是当地的居民自己家里改造的,不过比较便宜,找个看起来安全点的就行。放完东西就开始找吃的,果然镇上的饭菜不便宜啊不便宜,找了好久,都没碰见一家有特色的饭馆,终于在饿的两眼发直的情况下看见一家陈氏铁锅局,凭我以往的经验,凡是什么氏的必定有点特色,赶紧进去,点了一份烧鸡公,果然不错,98块大洋,有点小贵,但是现杀现做的,肉嫩嫩的很好吃。风卷残云后立刻杀向下一个目标。 搭乘1路公共汽车,我们本来要去玄岳门的,不过在车上完全看不出来玄岳门在哪,所以直接去了武当山码头,也就是宣传很给力的太极湖景区,风光也不错,可惜有一半没有水,拍了些照片就回来了。 继续搭乘1路到武当山山门下车,本来还打算去玉虚宫的,但是没找见,好像在武当山大门的东边,据说这里还有武术馆,一样的未找见,探探进山的路线我们就回去了,第一

2 神农架生态旅游区景观价值说明

神农架生态旅游区景观价值说明 神农架生态旅游区雄踞秦巴山脉东端,与武陵山脉咫尺共扼长江三峡,是记录地球地质事件和环境变迁的地质史书,是集成亚热带至寒温带的气候标尺,是长江和汉水的分水岭、中华农耕文明的发祥地,拥有北半球中纬度保存完好的北亚热带森林生态系统和丰富的生物多样性,拥有神农架穹窿“华中屋脊”纷繁多样的地质地貌、气象水文景观,拥有让世人魂牵梦绕的野人、白化动物等自然之谜,与百慕大三角、埃及金字塔、撒哈拉大沙漠、珠穆朗玛峰共同演绎了北纬31°带上的瑰丽多姿与神奇神秘。 神农架是联合国教科文组织“人和生物圈保护区网”成员、国家级自然保护区、国家森林公园、国家地质公园、国家湿地公园,是国家旅游局确定的全国六大生态旅游区之一。 稀有的资源、独特的景观、历时5年卓有成效的保护与建设,使神农架生态旅游区成为一个以科技为支撑的创新型景区,汇聚了华中地区原生态旅游的精华。 一、区域概况 神农架林区地处鄂西,东瞰荆襄,西望巴蜀,南通三峡,北倚武当。国土面积3253平方公里,人口8万人,是全国唯一以“林区”命名的行政区域,属湖北省直辖。 神农架是湖北省委、省政府“鄂西生态文化旅游圈”战略的核心板块,是连接长江三峡、武当山国际精品旅游线的中枢,航空、铁路、高速、水运立体交通网络基本形成,生态旅游产业快速发展,神农架生态旅游区正成为中国最佳、国际知名生态旅游目的地。 二、景区概况

神农架生态旅游区位于神农架的西南部,面积45.416平方公里,于2002年被国家旅游局批准为4A级旅游景区。 源自地球上最完整的前寒武纪底层,燕山、喜马拉雅、冰川运动造就的地质奇观,这里形成了以“华中屋脊”为中心,集自然奇观、科考探秘、天人和谐于一体的原生态旅游区,有原始洪荒神农顶、金猴部落大龙潭、科普体验官门山三大景观区和一个游客服务中心,有神农顶、神农谷、瞭望塔、凉风垭、迷人埫、板壁岩、太子垭、神农营、神农源、金猴岭、小龙潭、大龙潭、官门山共13处精品景点。被美国地理杂志推荐为“人一辈子不得不去的地方”,被《环球游报》及外国驻华使节和国内数十家媒体评选为“中国最值得外国人去的50个地方”之一。 三、旅游景观质量 (一)神农架生态旅游区景观质量总体概况 神农架拥有独特的生态系统、珍稀的野生动植物物种、完好的原始森林群落、奇特的华中地理人文景观、远古的神农氏文化、淳朴的民俗风情和神奇的人类未解之迷,旅游资源得天独厚。这些异常丰厚的自然资源和人文资源彼此紧密联系、交相呼应、浑然一体,共同把神农架构筑成了一个天人合一、令人向往的旅游乐园。 1、自然景观中华奇绝 天然地质博物馆拥有前寒武系典型的神农架群地层剖面、神农架穹窿“华中屋脊”、板桥大断裂、叠层石群、石林石芽石笋群、冰川擦痕、冰川漂砾,形成了以山岳地貌、冰川地貌、岩溶地貌为主、纷繁多样的地质地貌景观。 华中的天然水塔神农架是长江与汉水的分水岭,群山巍峨、植被完好、森林繁茂,年涵水量30余亿立方米,哺育了香溪河、沿渡河、南河、堵河四大水

武当山特色旅游资源解析

摘要以世界文化遗产——武当山为对象,对其特色资源的构成及特点进行了,利于今后本地旅游资 源的进一步开发利用和保护。 关键词武当山世界文化遗产特色旅游资源道教 1 引言 旅游资源是—个国家或地区旅游业赖以生存和的最基本条件,但旅游业要想获得更大发展,往往还取决于当地旅游资源的特色。特色旅游资源是产生旅游吸引力的核心要素,也是旅游业获得发展的重要保证。 武当山位于湖北省十堰市,是我国著名的道教名山,国家级重点风景名胜区,1994年被列入世界文化遗产目录。武当山悠久,文化源远流长,旅游资源丰富,武当山旅游资源开发是湖北省和十堰地区旅游业发展的重点,备受各界关注。迄今为止,海内外学者已从多角度对武当山进行过研究:如王光德、杨立志(1993)对武当道教渊源及发展的研究;刘守华(1991,2001)、李征康(2001,2003)对武当民俗文化的研究;曹本治(1993)、蒲卓强(1993,2001)对武当道教的研究;及其他一些学者对武当建筑、历史等方面进行的专题性研究。从特色旅游资源角度进行的研究尚不多见,冀群风(2001)、廖兆光(2002)在对武当山旅游发展研究,李程(2002)对武当山人文旅游资源的分析中有所涉及。 特色旅游资源是指在界、人类社会中,凡垄断性、典型性、特异性、区域性等特征突出,能对旅游者产生吸引力,可以为旅游业开发利用的各种因素和事物。本文依据上述特性,尝试对武当山特色旅游资源进行分析和归纳。 2 独树一帜的道教文化——武当山最重要的特色旅游资源 2.1武当山道教——道教史上浓墨重彩的一页 道教是我国土生土长的宗教,“中国的根柢全在道教”(鲁迅,1918),它在中国文明史中起着重要的作用。武当山道教是中国道教的一个重要组成部分,其发展得到历代统治者的捧持和推崇,明朝时达到鼎盛:先后被皇帝封为“大岳”(明成祖),“治世玄岳”(明世宗),使其地位高于五岳,被尊为“四大名山皆拱揖,五方仙岳共朝宗”的“五岳之冠”,“雄镇打岳而祀超百代”。武当山成为专为朝廷祈福禳灾的“皇室家庙”、“天下第一山”(北宋米芾),在道教领域中取得了独尊的地位,成为全国最大的道场和全国的道教活动中心,深远,在中国道教史上写下了辉煌的篇章。 2.2武当山道教建筑——中国古代建筑史的奇迹 武当山道教建筑群,是中国现存规模最大、等级最高、保存最为完好的道教古建筑群,是武当山世界文化遗产的核心,特色突出; 规模宏伟,工程浩大。明朝政府“南修武当,北修故宫”大兴土木,先后动用了30万工匠,历时12年来修建武当宫观,建成9宫,9观,36庵堂、73岩庙的大规模的道教建筑群,成为皇室利用宗教思想统治的 重要场所。经过后来的不断扩展,武当山共达到2万多间庙宇,总占地面积160万平方米,超过故宫一倍以上。形成“五里一庵十里宫,丹墙翠瓦望玲珑”的宏伟场面。 选址独特,布局巧妙。武当山建筑选址融合“阴阳典术”的道家思想、中国古代“风水术”及真武帝修仙的神话,并严格按照政权和神权相结合的意图营建。布局方面,武当山整个建筑群依山就势,处处结 合自然环境,巧妙利用峰峦岩涧和奇峭幽壑,建设时最大限度地保留了山体的原始风貌。 武当建筑群的中心位于天柱峰顶的金殿,处于全山各悬崖绝壁的八大宫为主体,众多的庵堂神祠自成体系分布在主体建筑的周围,庞大建筑群与群山和谐地融为一体,完

公路大桥工程设计

公路大桥工程设计 摘要:宜昌长江公路大桥是沪蓉国道在宜昌跨越长江的工程,主桥采用主跨960m钢悬索桥。本文重点介绍该桥的建设条件、主要设计构造以及设计、施工、科研的特点。 关键词:道路桥梁 一、桥位概况 宜昌长江公路大桥是沪蓉国道主干线在宜昌长江河段跨越长江经湖北省西段进入重庆市的特大型一级公路桥梁,是国家"九五"重点建设工程。桥址位于宜昌市虎牙滩,距城区约15km,上游距葛洲坝22km、三峡大坝40km,下游距枝城长江大桥约45km。 二、主要设计标准 1.公路等级:一级公路。 2.荷载等级:汽-超20,挂-120;人群:3.5kN/平方米。 3.大桥设计时速:80km/h。 4.大桥桥面宽度:钢箱梁全宽30m,按四车道布置,两侧风嘴上各设一人行道,桥面净宽26m。 5.接线路基宽:24.5m,四车道。 6.地震烈度:基本烈度为6度,按7度设防。 7.温度:桥位区域极端最低温度一14.6℃,极端最高温度43.9℃,年平均气温16.5℃。 8.风况:设计基准风速为29m/s,成桥颤振检验风速为44m/s。 三、工程设计 1.主桥总体布置

悬索桥主跨跨度为960m,主梁简支在两侧桥塔横梁或交界墩承台上。主桥南岸通过三孔30m简支梁桥同南岸互通工程相接,北岸通过跨度为16,20,25(m)空心板组合的引桥跨318国道、接北岸接线工程。主桥桥梁全长1206m。 2.悬索桥主要设计参数 结构型式:单跨双绞悬索桥; 主缆跨径(m):246.255+960+246.255,主缆矢跨比:1/10; 主缆直径(mm):655(索夹外,空隙率20%),647(索夹内,空隙率18%); 主缆中心距(m):24.4吊索直径(mm):45; 吊索间距(m):12.06(边吊索距桥塔中心15.69); 桥塔高度(m):北塔112.415(承台顶面以上),南塔142.227(承台顶面以上); 加劲梁全宽(m):30.00加劲梁中心高(m):3.0。 3.结构设计 (l)桥塔结构 因为南北两岸地势条件及地质情况不尽相同,南北两桥塔结构上略有区别:南塔承台以上塔高142.227m,有三道横梁,行车道主梁及南岸引桥支承在下横梁上;北塔承台以上塔高112.415m,设上、中两道横梁,行车道主梁及北引桥支承在交界墩上。南北两塔均采用分离式承台,每一承台长19.1m、宽9.1m、高7m,其下设8根直径2.5m的桩基础。北塔上游塔 柱下桩基长18.6m;下游塔柱下桩基长14.6m。南岸桥塔16根桩基长度均为27m。

湖北十大旅游景点大全

湖北十大旅游景点大全 1、武当山 武当山又名太和山,位于湖北十堰市南,武当山最早的寺观为唐代所建,明永乐年间,明成祖在京建完故宫后,由工部侍郎郭瑾率原班人马,浩浩荡荡开进武当山,共建造7宫,2观,36庵和72崖庙等建筑群。 武当山以宏伟的建筑规模著称于世。现有古建筑群均采取皇家建筑法式,统一设计布局。其规模的大小,间距的疏密都恰到好处,达到时隐时现、若明若暗、欲扬先抑、前呼后应、玄妙超然的艺术效果。国务院于1982年公布武当山为全国重点风景名胜区,称:武当山古建筑工程浩大,工艺精湛,成功地体现了“仙山琼阁”的意境,犹如我国古建筑成就的展览。北宋大书画家米芾将之誉为“天下第一山”。 玄岳门:武当山的玄岳门是三间四柱五楼式仿木石结构建筑,高十二米,宽十二点四米。它代表着道教所信仰的“五城十二楼”,即这个地方是等侯和相遇神仙的场所。而道家又以人的喉管为“十二重楼”穴道,故又寓意此地是阴阳交界处,为武当山第一道神门,被称为仙界第一关。在武当山有“进了玄岳门,性命交给神”的说法,意思是说,凡人进了这神门仙界后,是生是死,是福是祸,就由不得自己了。 复真观:又名“太子坡”,相传是净乐国王太子—也就是后来的玄武大帝—十五岁入武当山-时最初居住的地方,又因其意志不坚在返回家的途中,被紫气元君用“铁杵磨针”点化,复又上山-,因而得名复真观的。 坐落在武当山主峰一天峰柱上的金殿,是我国最大的铜铸鎏金大殿,建于明永乐十四年(1416年)。殿高5.5米,宽5.8米,进深4.2米。殿内栋梁和藻井都有精细的花纹图案。藻井上悬挂一颗鎏金明珠,人称“避风仙珠”。传说这颗宝珠能镇住山风,不能吹进殿门,以保证殿内神灯长明不灭。其实山风吹不进是因为殿壁及殿门的各个铸件,非常严密、精确。 金殿内有“真武”铜像,重达10吨。殿外是白玉石栏杆台,台下是长约1500米的紫金城。城墙由巨大的长方形条石依山势垒砌而成。这座金殿建在武当山群峰中最雄奇险峻的天柱峰上,具有“天上瑶台金阙“的效果。紫霄宫建于明永乐十一年(1413年),

介绍武当山的导游词范文.doc

介绍武当山的导游词范文 武当山是中国道教圣地,也是一处旅游圣地,以下是我为你推荐的介绍武当山的导游词,希望能帮到您。 武当山导游词简短 各位好,我是您们的导游,我姓x,大家可以叫我x导,首先欢迎大家来到这风景优美的武当山。 武当山是1994年月被入为世界遗产的。武当山位于湖北省西北部丹江口市西南,又名太和山、玄岳山,属大巴山东段,是我国着名的道教圣地。相传道教信奉的"真武大帝"即在此修仙得道飞升,也是武当拳术的发源地。武当意为"非真武不足当之"。名胜区面积为321平方千米,有众多的自然胜景和人文胜景,主要包括三潭、九泉、九井、九台、十池、十石、十一洞、二十四洞、三十六崖和七十二峰等,组成了一幅瑰丽无比的风景。 武当山有许多的宫殿,有紫霄殿复真观太和殿金殿还有许多的宫殿。当年张三丰是那里的掌门人,是唐代的时候建的。当武当山建起的时候,唐代被元朝消灭。此刻虽然许多宫观已成瓦砾,然而现存的建筑仍透着宏伟和精美,而且有许多绝妙之处令人称奇。如复真观一座五层高楼中,有一柱支撑十二根梁枋的结构奇特的杰作;九曲黄河墙可传递声音,与北京天坛回音壁异曲同工;转身殿里的大钟在撞击时殿内几无声息,而殿外却分明听到钟声袅袅;山巅那座铜铸鎏金的金殿是一件工艺珍品,围绕着它有几大奇观,其中之一为"雷火炼

殿":古时金殿未有避雷设施,雷雨天时,金殿四周往往电光闪烁,火球翻滚,景象绚丽万千,而每次雷击过后金殿不仅仅分毫未损,而且灿然如新......凡此种种使人不由得为古人的智慧发出由衷赞叹。 武当山真是风景到处是美丽。期望你有机会去细细游赏哦。奉的"玄天真武大帝"的发迹圣地。 武当山导游词长篇 亲爱的游客朋友们你们好!欢迎大家来到武当山!我是你们这 次旅行的导游。今天就由我为大家提供服务,大家如果有什么要求可尽管提出来,我会竭诚为您解决。 现在我就给大家介绍一下武当山吧!武当山又名太和山、仙室山位于湖北省十堰市丹江口境内,它背依茫茫林海神农架,面临人工淡水湖丹江口水库,是个不错的风水宝地,同时它也是中国武术的发源地之一,想必大家都听说过武当武术吧!的确武当武术是中国武术的一大名宗,素有被北崇少林,南尊武当之说。但是武当山不仅是武术出名,它的建筑和风景也是非常美丽和谐的七十二峰、三十六岩、二十四涧、十一洞、三潭、九泉、十石、九宫、九井、九观、三十六庵堂、七十二岩庙就像一幅古画般巧妙的结合在一起,尤其是武当山的道教建筑群,更是在1994年被列入了世界遗产名录。那今天我们主要参观的呢,就是武当山的古建筑了。 现在我们所在的地方就是复真观的五云楼,也叫五层楼,高15.8米,是现存武当山最高的木构建筑。五云楼采用了民族传统的营造工艺,墙体、隔间、门窗均为木构,各层内部厅堂房间因地制宜,

湖北宜昌长江公路大桥

湖北宜昌长江公路大桥 湖北宜昌长江公路大桥位于湖北省宜昌市猇亭区,是沪渝高速公路在湖北省境内跨越长江的一座特大桥。该桥是第一座完全由中国自己设计、施工、监理的特大跨径悬索桥,为宜昌主城区跨越长江南北两岸的重要通道。大桥长1188米,全宽30米(含人行道)。总投资8.95亿元。 建设历程 项目于1998年2月10日开工建设,2001年9月19日建成通车投入试营运。 科技创新 建桥之中,建设者始终把科研攻关、科技创新和运用现代科技成果贯穿于设计、施工和管理全过程,向科技要质量,向科技要效益,在特大型悬索桥关键技术研究攻关方面取得了20多项成果,获得部、省多项奖励,创直接经济效益4000余万元。 如南岸锚碇开挖深达80余米,当时号称”华中第一坑”。按原定设计方案需投资2000多万元进行防护治理,技术人员及建设者改用棚架护壁法整治,节省投资2000余万元。通过吸收采纳国外先进技术,改大桥钢箱梁矩形设计为鱼鳍式扁平设计,节省投资2600万元。 特种技术 若干个特种技术在国内的首次运用,体现了大桥的建造难度:首次对悬索桥钢箱梁顶板进行加矮肋的优化设计,可以有效地减少荷载作用

下桥面板的变形;首次采用外置式吊索锚箱结构,提高了结构受力性能,改善了施工及养护条件;首次采用结构仿真分析对悬索桥各主要结构部分进行全面的模拟分析计算,科学地验证了结构安全的可靠性和合理性;首次在”地区气候极端高温43.9摄氏度,极端低温-14.6摄氏度,温差达到近60摄氏度”这样严酷气候条件下,在大跨度悬索桥钢桥面铺装中成功地采用厚7厘米的双层SMA钢桥面铺装技术,杜绝桥面因钢板与沥青混凝土粘连不好而出现”搓板路”现象。 桥梁建筑 宜昌长江公路大桥全长1188米,主桥净跨960米,桥梁全宽30米(含人行道),桥头接线约5公里,设计行车速度为80公里/小时,桥面高程为83.24米,最高通航水位为52.18米,桥型采用双塔单跨钢箱梁悬索桥,单孔净跨长度为目前国内同类桥型第三(包括香港青马大桥);全线设有安全、通讯、监控、供电、服务等设施,并配备景观和交通照明工程,总投资8.95亿元。 重要意义 宜昌长江公路大桥是国家公路网主骨架沪渝高速主干线在湖北境内跨越长江的一座特大型悬索桥,是交通部和湖北省”九五”交通重点工程,也是宜昌主城区跨越长江南北的重要通道。 宜昌长江公路大桥的建设,对于加快沪渝国道主干线的建设步伐,改善国家公路网主骨架的”瓶颈”制约状况,服务三峡工程,促进西部大开发具有十分重要的意义。

[神农架游记]神农架自由行行程游记

[神农架游记]神农架自由行行程游记 寒假里,为了满足儿子的心愿,特意休假几天,跟团去神农架旅游。 2月8日,凌晨5点就起床赶飞机。还没等我们起来,小家伙就活蹦乱跳地嚷嚷要起床,估计是昨晚兴奋得一夜未眠。经过近两小时飞行,顺利抵达宜昌三峡机场,然后换乘旅游大巴奔赴神农架,途中经过古昭公路(古夫镇至昭君大桥),它是一条藏于峡谷之间的公路,为了避免开山毁林和保护生态环境而建造的一条 “水上公路”,是中国第一条水上生态环保公路。从远山俯视,公路犹如一条游龙盘桓于香溪河之上,沿途山峦如黛,河水碧波荡漾,两岸的美景好似百里画廊,身处其中仿佛置身仙境,被誉为“中国最美的水上公路”。 午餐在四大美女之一、有“落雁”美誉的王昭君故里——兴山县昭君村,吃当地农家菜,虽不丰盛,但颇有特色。遗憾的是因为行程紧凑,来不及参观昭君故里纪念园,只能感叹,一个弱女子就是从这样一个山清水秀的小山村,走上了历史舞台,演绎了千古流传的“出塞和亲”故事! 午餐后,先参观天生桥景区,此处峡深谷幽,山岩叠嶂,林草丰茂,飞瀑、奇洞、溪涧、怪石、曲径、古木在白雪映衬下千姿百态,别有风情。在这里还体验了原生态美景美食,打饼子、吃馓子、打豆

腐、糖果子、煮酒等,让人回味悠长。然后前往参观神农坛景区,神农坛是神农架地标建筑、华夏始祖炎帝祭坛,祭坛主体建筑是神农巨型牛首人身雕像,立于苍翠群山之间,以大地为身躯,双目微闭,神态安详,似乎在思索天地之玄妙。我们拾级而上,参拜始祖炎帝,感受中华五千年文明长河的源头文化,感恩先祖炎帝神农氏尝百草、兴农耕的艰辛和功德。这里,我们还遇见“千年杉王”,这株古杉虽历经千年风霜、各种劫难,却仍然保持着盎然的生机,巍峨挺拔,昂首云天,其坚韧顽强的生命力让人肃然起敬。 第二天,是这次旅行中最重要的行程——玩雪、滑雪。一大早乘大巴前往神农顶景区,因大雪临时关闭,去不到海拔3000多米的华中第一峰神农顶,只能到海拔较低的神农营玩雪。传说这是当年神农上山采药扎营休息之地,皑皑白雪边生长着一丛丛的箭竹,它是国宝熊猫最爱吃的竹子。这里积雪很厚实,孩子们在这里堆雪人、打雪仗、雪地打滚,玩得不亦乐乎!还到小龙潭科普基地,造访了金丝猴、黑熊等珍稀动物,了解神农架生态保护的丰硕成果。 匆匆午餐后,团友们便迫不及待地直奔主题——滑雪场 ,雪场分为初、中、高三级区域,初学者当然在初级场。上场前,当然要全副武装。穿上滑雪服(可以自带,也可以现场租),带上头盔,再穿上笨重的雪地鞋,套上雪板,手执雪仗,仿佛变成机器人,这种感觉要亲自体验才知道。第一次滑雪,零基础的我们还是请了教练指导,刚开始,没滑两米就摔个四脚朝天,经过一个小时摸爬滚打,终于能一口气从容地滑下几百米的雪道,满满的成就感啊!我这人天

武当山二日游攻略 最合理路线方案,住宿、门票、注意事项等介绍

一:门票 另外单收费的地方有: 要地图一张3元 金顶景区门票:20元/人(另交) 紫霄景区宫门票:15元/人(另交) 索道费用:上行90元/人,下行80元/人(另交) 住宿乌鸦岭:武当山宗铭苑宾馆武当山天新大酒店 二、欣赏风景二日游 方案一: 上山路线::乘大巴车到南岩->南岩宫->玄帝殿->龙头香->天乙真庆宫->太常观->雷神洞->返回南岩爬山->分金岭(里山顶半小时)(住下休息了一晚)->早晨起来直登金顶。 返回路线:我们这次是直接坐缆车从金顶到琼台中观。然后又坐大巴去游玩了太子坡、逍遥谷。然后坐大巴下山。(如果不想坐缆车,可以徙步返回。徙步返回的路线有两条,一条是从金顶到琼台的,一条是从金顶到南岩的。可以跟据自己爱好选择。) 方案二 行程是:坐车到太子坡--在太子坡下车后游览太子坡景点---游览完毕后回到太子坡停车场---转乘到南岩的车---到逍遥谷下车----游览完逍遥谷后----乘车直达终点南岩乌鸦岭停车场----到南岩乌鸦岭停车场后办理入住,----然后游览南岩景点及其附近的飞升岩,太常观等景点。晚上6点多回到酒店,第二天凌晨5点开始爬山,一直爬到金顶看日出。 第一站太子坡: 太子坡是个独立的景点,坐车到太子坡停车场下车后就可以看到这个标志,然后沿着标志上的指示,就可以到太子坡。从山脚到太子坡大概得20分钟左右吧,这是太子坡里的典型风格,九曲黄河墙,张纪中版的西游记有在这里取景 第二站逍遥谷 逍遥谷俗称猕猴谷。谷中动物种类繁多,时常出没丛林,出现了“金猴跳涧”、“猕猴献桃”等奇景,是武当山“动八景”中最有代表性的景点。 逍遥谷里我印象最深的就是这里有武术表演,上午10点半,下午3点半都有武术表演,逍遥谷是武当山各个景区中唯一的一个自然风景。三四排的位置是免费的。

长江三峡 下游(东)--上游(西)

长江三峡下游(东)--上游(西) 长江三峡游 女士们、先生们: 你们好!欢迎你们来到美丽的长江三峡旅游观光。 大家都知道,长江是我国的第一大河,它从世界屋脊——青藏高原的沱沱河起步,纳百川千流,自西向东,横贯中国腹地,全长6300余公里。它满载四季浪歌,永不停息地直奔东海。长江是仅次于南美亚马逊河和非洲尼罗河的世界第三大河,她是孕育中华民族古老文明的摇篮。它流经四川盆地东缘时冲开崇山峻岭,夺路奔流形成了壮丽雄奇、举世无双的大峡谷——长江三峡。 长江三峡东起湖北宜昌市南津关,西至重庆市奉节县白帝城,由西陵峡、巫峡、瞿塘峡组成,全长193公里。它是长江风光的精华,神州山水中的瑰宝,古往今来,闪耀着迷人的光彩,无数中外游客为之倾倒。朋友们,让我们开始神奇壮丽的三峡之旅吧...... 西陵峡 风光绮丽的西陵峡,西起秭归县香溪河口,东至宜昌市南津关,全长76公里,是长江三峡中最长的峡谷。因位于“楚之西塞”和夷陵(宜昌古称)的西边,故叫西陵峡。西陵峡以“险”出名,以“奇”著称,“奇”、“险”化为西陵峡的壮美。

西陵峡中有“三滩”——泄滩、青滩、崆岭滩,“四峡”——灯影峡、黄牛峡、牛肝马肺峡和兵书宝剑峡。虽然现在由于大坝的修建有的景观已经不复存在,但三峡秀丽的风光仍不改色。 西陵峡峡中有峡、滩中有滩,大滩含小滩,滩多水急,自古三峡船夫世世代代在此与险滩激流相搏。“西陵峡中行节稠,滩滩都是鬼见愁。”以前船只要经过这一带,便常发生“触礁船破碎,满江尸浮沉”的惨剧。青滩上就有一座“白骨塔”,是专门用来堆积死难船工尸骨的地方。不过现在大家不用担心了,因为新中国成立以后,政府已对这里进行了治理,现在已经是有惊无险了。 ⊙南津关 我们现在所在的位置就是南津关——长江三峡的起始点,长江中上游的分界线。这里建有著名的西陵峡口风景区,是国家级风景名胜区,省级旅游度假区,主要景点有嫘祖庙、书匕花村、白马洞、三游洞、下牢溪、龙泉洞、仙人溪和五洲休闲乐园等景点。穿过南津关以后,江面由2000多米左右变窄到300米,展现在你眼前的便是色彩斑澜、气象万千的壮丽画卷。 ⊙灯影峡 过了南津关,我们就到了灯影峡。 灯影峡又名明月峡,峡虽不长,但景致不凡,可谓“无峰非峭壁,有水尽飞泉”。峡壁明净可人,纯无杂色,如天工细心打磨而出。当这明净的峡壁被明净的天宇映衬着时,酷似一幅水墨国画,崖壁映入江水中,静影澄碧;江水瑟瑟,更添明丽之趣。若晚间过此,月悬西山,月光之下的山光水色形成的那种“净界”,难以言喻,所谓“明月峡”,由此得名。灯影峡是以形取景,船左方(南岸)的马牙山上有四块奇石,酷似《西游记》唐僧师徒四人西天取经高兴归来的生动形象:手搭凉蓬、前行探路的孙悟空;捧着肚皮、一步三晃的猪八戒;肩落重担、紧步相随的沙和尚;安然坐骑、合掌缓行的唐僧。形象逼真、惟妙惟肖,栩栩如生,妙不可言。每当夕霞晚照,从峡中远望,极似皮影戏(当地人叫“灯影戏”)中人物,故名灯影峡。 ⊙黄牛峡 乘船继续西上不久,翘首南望,便可于彩云间见一排陡峭的石壁,绝壁下九条蜿蜒下垂的绿色山脊,宛如九龙奔江,气势十分雄伟壮观。那横空出世的石壁便是黄牛岩,岩下河谷便是黄牛峡。 我们可以看到,这里乱石星罗棋布,犬牙交错。其间,河道似九曲回肠,泡漩如沸水翻滚,水急礁险,号称黄牛滩。古歌谣发出了“朝发黄牛,暮宿黄牛,三朝三暮行太迟。三朝又三暮,不觉鬓成丝。”这反映了以往木

武当山一日游全功略

我是3月18日开始陪我父亲游览武当山的,因为我们是一天的行程没有去太极湖,如果有要去太极湖的朋友,强烈建议你们中午吃了饭先去那里(千万别走路去,那个直线距离一公里走起来要十几里的)然后赶在三四点左右回到武当山门(因为里面的旅游大巴过了5点半就不开了) 进山门之后在武当金街的对面买水(两块钱一瓶,我因为带了很多苹果,买了一瓶水还没有喝完),如果你们要烧香的话可以稍微买一点(我爸在山门外买的,质量很差,我不太信这个,就没有买)。然后从武当金街的牌坊下面进去,走大约200米可以看到游客中心,进去大厅买票,老人和学生半价105元,我因为想下次再来,所以给自己买了张全票210元(包括门票140,旅游大巴70,地图3元,不含保险),然后趁着还没有开始游览,回到游客中心进门处的电子商务区加了个十元的工本费办成了年卡(我不是十堰人,十堰人有“一卡通”更实惠),年卡的话一年内再去门票免费,大巴也只用出35块钱,注意是都要用身份证的。接下来就是从大厅出口检票上大巴,这时候随便上哪一辆,反正三分钟一趟,注意晕车的人要提前吃药,而且不能够坐太高的座位,会晃得胃更难受(我就是晕车药吃慢了,结果山路那个消魂啊,晕得我差点就牺牲了)。 坐到太子坡,下车可以上卫生间,然后继续找辆车上去(山上的大巴你现在可以随便坐了,不用再给钱了),去南岩,中途经过紫宵宫,有兴趣的话可以下车去玩。我们是上午十点左右经过那里的,刚刚看见一群男道士女道士白衣飘飘的归来,很是英姿煞爽,不过那里的门票要另外交15元,紫宵宫和金顶都是中国道教研究会再另外收钱,不包括在门票里面的)。出来继续上车,一直坐到乌鸦岭。从这里开始,高跟,皮鞋,靴子都换了吧,会打脚磨出水疱的,换成普通球鞋就好,当然我和我爸一路都是球鞋更简单。负重除了必要的水,食物,雨衣(山上气候多变,比如我们上山的时候是晴天23摄氏度,从金顶下来就风雨交加,山上风大,用雨伞不如雨衣安全),相机,其余都最好寄存。 上去之后有个南岩宫,和龙头香都是武当不可错过的经典,看看就回来,如果是二日游的同学,这时候就最好在乌鸦岭打尖住宿了,标准单人间80左右,可以讲价。如果和我一样是一日游的同学,可以紧紧你的鞋带,一步一步慢慢走吧,千万别想一鼓作气,我见到的这样的人都摊在了三分之一的路上了。 前行不远是榔梅祠。里面有三间挂满了武术招数的殿堂,我爸爸差点就准备在那蹲点了。然后是南天门、泰常观、雷神洞、飞升崖,这些也是值得去看看的。而且有很多买纪念品的,同学们酌情选购,尽情砍价(因为里面的东西都是当地人从山下批发来的,价钱便宜到你想都想象不到)。体力不好的女生最好挑一条趁手的登山杖。帽子一定要宽檐的,我戴的是超大前檐的棒球帽,下山至今还是一脸晒伤的黑红。我们吃过带来的午餐后(穷人啊,山上消费高啊,一瓶水都卖8块了,面食什么的我们又不爱吃,分量还少),经过朝天宫、黄龙洞、三道天门后,来到太和宫游览。注意了,从朝天宫这里其实是有两条路的,一条明朝古神道,说是1.8公里,一条清朝古神道,1.4公里,我们走的这条是清朝的,虽然距离短,但是因为台阶陡峭难攀爬,事实上比明朝古神道要晚到半个小时左右。而且标牌上的公里数都是直线距离,你能不能飞过去,显然不能,这个数字你根本就要乘以十再加上2来看。所以走的时候我万分痛苦,走一段歇一段,到三天门的时候我基本上是数50个台阶就停下来匀气,事实上如果不是因为我爸六十多岁的人了还在前面箭步如飞,我是很愿意三步一停五步一歇的。有些人这里想做轿子也坐不到了,因为这里太陡了抬轿子的也怕。 到皇经殿的时候我很遗憾,因为我们去的时候门关着,据说如果凌晨爬完金顶,5点半到6点半这段时间了,可以5块钱在这打一顿异常美味又分量十足的斋饭,你们要是知道武当素斋是多么滴闻名到时候肯定比我还要遗憾。 当然最重要的是看金殿。门票20元。人异常多,我怀疑所有上武当的人都挤在这。更悲剧的是金殿好冷,我上山的时候把衣服都换成了打底衫还汗流浃背,一看金顶上浓厚的白雾就

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