超实用点板技巧

超实用点板技巧
超实用点板技巧

最实用点板技巧:

展开剂的选择

最近刚进实验室,用TLC对反应进行检测,但是关于展开剂的资料不多,我们实验室大多就是两个体系:石油醚/乙酸乙酯,氯仿/甲醇,其他的就很少了,所以我下决心把这个实验室比较常用的技术搞清楚。

下面是我从网上搜的

摘自于浙江理工大学实验教学网

一种简单的办法是根据你产物的溶解性选择一种极性最强的溶剂学(如醇类,乙氰等),再根据你实际展开的情况慢慢加入极性弱的溶剂(如四氯化碳、石油醚、二氯甲烷等)调节体系的极性。以得到最好的展开效果。把我的祖传秘方告诉你吧

PE(60-90)

EtAc/PE=1:2

EtAc/PE/AcOH=15:5:1

EtAc/AcOH/n-Butanol/H2O=2:1:1:1

8年来我用这四种体系,没有出现过什么问题我一直在用的是乙酸乙酯:环已烷,不断调节比例,直到有满意的Rf值,有拖尾时可能要加酸或碱,我一般乙酸和三乙胺。我用了好几年了,都还好。不妨一试!

氨基酸都有专用的展开剂,常用丁醇和水,再加酸碱选择展开剂一般要用混合溶剂:一般要有一种对所要展开样品溶解度较大的溶剂,视样品的极性,再选用相应的体系。极性小的用乙酸乙酯:石油醚系统极性较大的用甲醇:氯仿系统极性大的用甲醇:水:正丁醇:醋酸系统

拖尾可以加入少量氨水或冰醋酸(应该交好)甲醇:氯仿对于胺类比较好我常用的展开剂有:氯仿/甲醇;环已烷/丙酮;醋酸乙酯/石油醚;甲醇/吡啶/水;等.本人用过的展开系统中,苯-丙酮用的最多,通过调节不同比例可以得到较好的效果俺的:

EtOAc/Hexanes

Ch2Cl2(EtOAc)/MeOH,0-1% TEA or NH3

极性乙酸乙酯和非极性的石油醚按不同比例混合对一般的都能适应人民卫生出版社的《分析化学》(下册)有专门的介绍,很详细。我一般用乙酸乙酯和石油醚配成不同比例的混合溶剂。实验时调整至Rf=0.3--------0.5我们做的氨基酸,用的都是丁醇:醋酸:水二氯甲烷:甲醇,调节不同的配比基本解决大多数问题. 用二氯甲烷与甲醇体系非常有用,只要调整好比例。展开剂的使用一看自己的喜爱;二看产品特点。我多用氯仿/甲醇或石油醚/乙酸乙酯!主要是调节比例!掌握了几种展开剂的比例和极性,处理起来就容易多了!用乙酸乙酯/正己烷,必要时加醋酸或三乙胺。

我常用:正己烷+乙酸乙酯;氯仿+甲醇(常为10:1);石油醚+丙酮。拖尾的话常滴加两三滴三乙胺了事。过柱最好不用三乙胺,可以添加1%的二乙胺,这样有利于馏分收集后的浓缩和送谱。如果用三乙胺,在油泵上抽数个小时,送nmr仍可见三乙胺的残留。同理,可能的情况下最好用甲酸代替乙酸。我们这里都是用石油醚和乙酸乙酯,然后不断的调比例,效果不错。我们通常用石油醚,二氯甲烷,乙酸乙酯。不断的点板看,但夏天蒸出来后极性有些小。拖尾不要紧,改溶剂过柱子就可以。首先,选一种易溶你产品的一种不溶的;接着,按照溶:不溶=1:2的比例配比,看一下其展开的情况; 再次,太高就减少溶的比例,太低就减少不溶的比例!这样正常情况下时可行的!祝大家好运!

我一般用氯仿打底,根据化合物的极性、第二溶剂的极性、RF值等来考察配比及溶剂种类.当然是最便宜,最安全,最环保的了。所以大多选用石油醚,乙酸乙酯。文献中有写用正己烷的,太贵了,除非特别需要不要用不然银子哗哗的,流的比淋洗剂还快,不过因为极性很小,有时还是非它不可。乙醚也可以用,但是就是容易睡觉,注意保持清醒别让溶剂流干了,那样柱子也就不爽了。二氯甲烷也有用的,但是要知道,它和硅胶的吸附是一个放热过程,所以夏天的时候经常会在柱子里产生气泡,天气冷的时候会好一些。甲醇,据说能溶解部分的硅胶,所以产品如果想过元素分析的话要留神,应该经过后继处理,比如说重结晶等。其他的溶剂用的相对较少,要依个人的不同需要选择了。由于某些原因,用到的淋洗剂多是大包装的(便宜嘛),我们这里是用10升或25升的塑料桶装的,就要注意这些工业品的纯度是较低的。经常能够从送来的大桶底部看见有色的杂质,其他的杂质就可想而知了,所以在比较严格的柱分时就要对溶剂

重蒸。当然过原料时就可以免去这一步了,反正下面还有提纯的方法。另外溶剂在过柱子后最好也回收使用,一方面环保,另一方面也能节省部分经费,缺点是要消耗一定的人工。这里要注意的是,一般在过柱同时进行的是减压旋蒸,石油醚和乙酸乙酯的比例由于挥发度的不同会导致极性的变化,一般会使得极性变大,在梯度淋洗时比较合适,正好极性越来越大了。在过完柱子后,溶剂最后回收要采用常压,因为在减压旋蒸时会有部分低沸点的杂质一起出来,常压时就会减少这种现象,如果杂质和你下面要过的样品有反应那就惨了我的处理方法是在点板前,取一点要点板的液体稀释,只要足够稀则可.同意,前几天点板时没有稀释,还被老板训了一下。

要求浓度为5%左右柱层析和TLC是有机化学工作者必须下苦功夫的两项实验技术。这两项技术掌握与否,对于提高实验的效率至关重要。常见的例子是:在柱层析时,由于层析柱中的硅胶填料装得不均匀(没有填严实),使得柱子在淋洗过程中就因为出现太多气泡变花,导致分离效果不好。更常见的例子是:层析柱虽然装得不错,但是由于淋洗剂选择不恰当,结果导致几十毫克产品,用了几百毫升淋洗剂都还没有完全分离。分离同样的东西,熟手可能只需要半个小时,而一个层析技术不过关的人可能半天都不能得到纯品。由此可见,这两项技术掌握与否,对于提高工作效率,减轻工作量,减少有机溶剂的使用,从而对身心健康和环境保护都有明显的作用。

薄层色谱小知识

1、怎样提高点样效率?点样是造成TLC定量误差的主要来源。

定量毛细管更适合较小体积的点样;微量注射器更适合较大体积的点样。这主要是因为微量注射器受小气泡、溶液回爬现象的影响较大。为避免不同定量毛细管理体制的占样误差,建议一块薄层板上最好用同一只定量毛细管。但应注意更换样品时,应将毛细管用超声波或不同极性溶课剂清洗干净。在制备样品时,溶样溶剂黏度不能过高,以便于点样;溶剂沸点过低则进样体积易变,过高则会改变展开剂组成;对样品溶解度过高会使样点发生空心现象,常用的溶剂为甲醇、乙醇、丙酮。经典TLC样点原点一般为直径3mm点间距离1-2cm 底边距离1.5cm;HPLC样点原点一般为直径1mm点间距5mm底边距1cm.

2、展开剂的选择

TLC与HPLC相比,一个突出的优点就是流动相的选择具有更大的灵活性,流动相的选择的目的是使绝大部分样品的Rf值位于0.1-0.7之间并达到较好的分离,与此对应的是流动相要有适当的强度和组成。流动相强度越大,溶质Rf值越大,但很可能降低分离能力;另外单一溶剂很难分离较复杂的混合物、根据相似相溶原理,要使用多元溶剂体系。一般展开剂体系选择如下:根据分离样品性质、薄层色谱板性质选择一个二元溶剂体系,通过调节溶剂比例以寻求适合Rf值,适合的Rf值找到后,再寻求极性参数相同的二元溶剂体系两个,以这三个组成为三点组成一个三角形,则可看到:三角形顶点是二元体系,边是三元体系,三角形内是四元体系,并且极性一致,可根据几何原理得出任一点组成,这种方法较为直观,也较简单。

理想的显色希望灵敏度高,斑点颜色稳定、斑点与背景间的对比度好,斑点的大小及颜色的深度与物质的量成正比,在样品组成并不完全已知的情况下,通用显色方法显得尤为重要,通用显色方法主要有:

1、紫外照射法:方便、不破坏样品;

2、碘蒸气法:通用性强,与紫外法结合灵敏度高于该两法单独使用;

3、荧光试剂:制造荧光背景,使原来紫外下无荧光物质被鉴别,有荧光物质更明显;

展开剂选择的大概原则

选择展开剂一般要用混合溶剂:一般要有一种对所要展开样品溶解度较大的溶剂,视样品的极性,再选用相应的体系

极性小的用乙酸乙酯:石油醚系统

极性较大的用甲醇:氯仿系统

极性大的用甲醇:水:正丁醇:醋酸系统

拖尾可以加入少量氨水或冰醋酸

我个人觉得以下的经验和所遇到的问题也很实用

摘自豆丁网

关于展开剂:

分离的样品酸性比较大,一般在展开剂中加酸

加甲酸是因为该样品是酸性的,加酸的量和该物质的酸性成正比关系,加水可能是因为你的样品是苷类的用酸水做一下缓冲,目的就是让斑点圆滑,不脱尾,展距良好。

饱和也非常重要,边缘效应很严重的不妨用下端浸在展开剂中的滤纸贴在展开缸的内壁,这样饱和效果会好一些

1)在层析缸口涂适量凡士林,增加密封性;

2)以展开剂边缘效应的大小,确定展开剂平衡时间的长短,一般平衡时间在30分钟即可。

有机溶剂的极性,甲醇>氯仿,因此在氯仿:甲醇:氨水(10:1:0.6)这个展开剂中,如果极性略大,可适当降低甲醇比例;如极性太小,可适当增大甲醇比例。

氯仿:甲醇:氨水10:1:0.6 和20:2:1.2 极性肯定是相同的,这有问题吗?

另外还有一个问题,这个展开剂中,甲醇用量较小,而甲醇又易挥发,容易产生边缘效应,要特别注意展开剂的平衡和层析缸的密封。不同的展开系统意思是其中至少应该有一种溶剂不同(最好是不同分类组的溶剂),而不是比例不同。或者使用不同的固定相。

关于展开:

TLC中样品拖尾现象是什么原因?该如何解决?

2.TLC中样品跑成几乎为一条线,斑点没有清晰的分离,想请教一下这是什么原因造成的?一般情况下该如何解决?

造成问题1的原因基本相同:

a、对于一些具有酸碱性的化学成分,在溶液中部分电离,事实上展开时存在分子、离子两种状态,以中性的有机试剂展开必然会出现两种层析行为,造成脱尾甚至是一条线。

b、展开剂选择不当

c、点样量过大,样品超载

解决办法:

a、在展开剂中加几滴甲酸或冰醋酸;

b、展开时以氨水饱和

c、减少点样量

d、参考文献,调整展开剂种类、比例

我想问问,关于TLC二次展开,是在第一次展开显色后再在继续第二次展开,还是在第一次展开后,换另一种展开剂接着展开啊??

请哪位大侠指点一下关于TLC的二次展开。二次展开是依据样品定的,但肯定要在第一次展开后,将板晾干或吹干,再放入另一种展开剂中展开,有的样品二次展开还要换展开方向,和原方向垂直。所以要以实际分离样品需要而定。一般是因为样品成分多,极性差别有的大,有的

关于显色:

在工作中研究过用硫酸乙醇显色作定量分析的品种,但凡加了CMC的板都易烘糊,尤其是温度高于100度时,后改用不加CMC辅的水板来作,就不会有烘糊现象,故也可推论CMC易于与硫酸起糊化反应。感觉辅水板关键是硅胶G与水的比例要达1:3.5左右,而且研磨后要尽快涂布,不能易于凝固而难于涂布,我是百思不得其解,难道CMC还有类似稳定剂的作用

2. “0.5%的板加热时间长了就会黑”,是在层析完,显色后吧,我也遇到过同样的情况,这只有严格控制加热显色的时间。

这个问题应该是这样回答:但凡加了CMC的板都易烘糊,尤其是温度高于100度时,若改用不加CMC辅的水板来作,就不会有烘糊现象,但不加CMC辅的板又太软,点样时容易点出洞,有个好办法是将CMC的浓度调至0.1%,这样就不易烘黑的。不信你试试,我们这边药检所都这样做的

3. 关于薄层板加热变黑的问题,其实很容易解决:当喷完显色剂后不用在放烘箱里烘了,可以用电吹风在板子背面吹吹就能显色了.我们实验室里一般都采用此法,简便、快洁.如果一非想使用烘箱烘的话,一定要用带玻璃窗的,当看到显色了就取出,不然不好控制显色时间,时间过长,CMC容易碳化变黑

4.各位楼主真是经验丰富,我铺的0.5%的板加热时间长了就会黑,有什么好着吗?

根据我的经验,薄层版变黑与CMC-Na的浓度过大有关,如果你留意的话,你会发现,当显色剂中有浓硫酸时,加热时间稍长就会变黑(其他显色剂是没事的),我老师说这是因为浓硫酸把CMC-Na炭化了,其实[color=blue=这种情况你只要适当降低CMC-Na的浓度就可以了,当然如果不加CMC-Na的话容易把板弄破。一般我都是显色后用电吹风吹的,要均匀吹,电吹风离板的距离要远些,防止部分会黑。

另还要注意显色剂,如果显色剂中含有硫酸,加热时间一定要掌握好,不可太长。

5.CP2000中277页苏氨酸的TLC的其它氨基酸检查似乎有问题: ...以"正丁醇\丁酮\浓氨溶液\水"为展开剂, 展开后,晾干,喷以茚三酮的丙酮溶液(1-50),...

茚三酮与浓氨溶液起显色反应, 弄得整块板都有色,茚三酮氧化苏氨酸后再与释放出的氨气起反应生成的点在整块板中尚能看到,其它氨基酸就别想看了.

氨基酸类的薄层鉴别过程中,显色前先将展完的板子在烘箱内烘一段时间,从而确保展开剂挥干净,效果不错

关于裂板:

板子会裂口,一则可能是因为硅胶的比例太大,二则可能是,板子要在常温下晾干后,再在烘箱中活化。如果铺完不久就在较高温度下,裂口的几率就比较高的。

“晾干的板子放在烘箱里怎么全炸裂了,有什么方法可以避免板子炸裂。”

你的板没有完全干透,表面看是干了,但是最中间的没有干,所以你直接放入105度的烘箱烘,当然会炸裂了,所以应该先用低温大约40度左右烘30分钟左右,再用105度活化,就可以解决这个问题了。

关于活化出现裂板、爆板的问题。我从没有遇上过。活化我是这样处理不要等到温度达到100度,而是设好温度后就将板子放在干燥箱,然后再通电加热,达到最高温度后停留5分钟左右即可。这样水分是慢慢由内而外散发,而不是由外向内散发,避免了表面成膜,里面还在散发水气,岂有不裂、不爆的道理!。

关于点样:

1. 点样我本人没有什么技巧,导师教了我一招挺好用,写出来大家分享,就是在点样时食指放在点样管的上端,当点样管的下端与硅胶板接触的瞬间轻轻松动上端的食指,溶液自然从点样管出来,迅速提起点样管,就这样反复操作点出的斑点既小又均匀。但要提出样品溶液不能太浓,浓度太大,点下的样品不能被硅胶很好的吸收,不利于分离。

2. 关于点样,我上学的时候,老师用比较便宜的进样器(大约10几块钱吧,10μl即可),将针尖打磨圆滑,老师好像是用锉一点一点锉的,这样点样的时候样品溶液不容易沿针尖上行(甲醇溶液都这样),并且针尖不会刺破已经铺好的薄层板。现在,我和师兄都是实行的这个办法,还是比较实用的,点样量可以精确到0.5µl。当然,点样的时候手不能抖动,动作要轻,这些要领在于意会,逐渐锻炼,相信你会体会到其中的快感。

3. 要磨平微量进样器的针尖,简单的方法就是,在展缸的盖子上轻磨(当然是靠近中间部分),就很快能解决问题,且很平滑。

觉得的不错,别忘了给个评价啊~~~~有什么经验和问题也可以拿和大家一起分享、交流和探讨!!!!

电路板维修的检测方法

电路板维修的检测方法 伴随着中国迅速成为“世界工厂”,大量昂贵的先进工业自动化设备引进到中国,同时国内的装备也在不断地进步,不断地有新的国产先进自动化设备充实到“世界工厂”来。设备使用日久、操作不当、工厂环境的影响等因素都可导致某台设备甚至整条生产线“罢工”。简单故障,一般企业的设备维护人员可以解决,但复杂故障,比如控制电路板故障,由于条件、技术所限,就难以对付了。通常企业会找相关设备供应商购买新板替代,购板的高额费用(少则几千元,多则上万十几万元)以及停工待机的时间(从国外寄过来至少要半个月以上)往往令企业损失重大,深感头痛。 其实大多数工控电路板在国内都是可以维修的,您只要花费不到1/3的费用,不到1/3的时间,我们的专业维修工程师就可以帮您解决问题。 工控电路板损坏通常是某一个元件损坏,可能是某一个芯片,某一个电容,甚至一个小小的电阻,维修的过程就是找出损坏的元件加以更换。这看似简单,实则需要精深的学问、丰富的经验和必备的昂贵检测设备,特别是要快速地找到故障元件,除了经验丰富之外更加要求维修工程师有善于分析和判断的快速思维。现在的电子产品往往由于一块电路板维修板的个别配件

损坏,导致一部分或几个部分不能正常工作,影响设备的正常使用。那我们如何对电路板维修检测呢? 电路板维修现与大家分享下电路板维修检测的经验。 通常一台设备里面有许多个电路板维修,当拿到一部有故障的电路板维修的设备时,首先要根据故障现象,判断出故障的大体部位,然后通过测量,把故障的可能部位逐步缩小,最后找到故障所在。要找到故障所在必须通过检测,通常修理人员都采用测引脚电压方法来判断,但这只能判断出故障的大致部位,而且有的引脚反应不灵敏,甚至有的没有什么反应。就是在电压偏离的情况下,也包含外围元件损坏的因素,还必须将集成块内部故障与外围故障严格区别开来,因此单靠某一种方法对电路板维修是很难检测的,必须依赖综合的检测手段。 现以汇能IC在线维修测试仪检测为例,介绍其具体方法。我们都知道,集成块使用时,总有一个引脚与印制电路板上的“地”线是焊通的,在电路中称之为接地脚。由于电路板维修内部都采用直接耦合,因此,集成块的其它引脚与接地脚之间都存在着确定的直流电阻,这种确定的直流电阻称为该脚内部等效直流电阻,简称R内。当我们拿到一块新的集成块时,可通过用万用表测量各引脚的内部等效直流电阻来判断其好坏,若各

新驾驶员手上路技巧大全 (海量图片)

新手上路技巧小结(附大量实用图片) 买了车后不知不觉已经差不多2个月了,从开始的“紧张”与“兴奋”到现在的慢慢适应。提车回家的第一天,在小区地下车库停车时就不小心蹭了宝马的屁股,给了我很大的打击(帖子链接是https://www.360docs.net/doc/7314192418.html,/bbs/thread-c-529-2525118 -1.html),后来想想幸好是在小区内发生的而不是在外面路上。所以在这段时间内看了不少新手的书籍与汽车之家的论坛取经,学到了不少实用的技巧,也确实进一步提高了自己驾驶的技巧,现在驾车出去,已经没有了最先的恐惧感,走了不少路况,始终坚持着不急躁的心态驾驶,感觉不错。现在做个小结与各位新手朋友一起分享,同时也希望各位前辈们多多指点,在这个论坛从前辈们学到太多。 附图全部是引用李翔编著的《新手上路非常体验》,从新手的角度出发我把最想关注的驾车技巧用相机把图片拍下来分享给各位新手朋友。 在正式上路前,全方位的了解自己的爱车是必须的,虽然买车后,销售一般都会按要求和你交底的,当时我在接受交底时还有很多功能不会用,回到家后对着说明书一边看一边操作,总算很快把各种常用的功能弄懂了,仪表的显示内容也彻底清楚。对于一些平时不怎么用的也应该熟悉,毕竟车是自己的,还要开很多年。其实我在买车前经常在单位附近借同事的车练手,但那时对于更多的车子使用功能认 识非常有限。 (1)贴上车辆定位标志很有帮助,看了一心向善大哥的“你成为高手只有一步之遥”的一些建议,我根据自己的坐姿找出自己的爱车行驶过程中的参照标志,如图,我贴了三个小标签,分别为左右轮贴紧的路崖线,以及车身的中心线,应用到实际 的行车过程中,给我带来了极大的帮助。

Word办公软件常用的技巧

Word办公软件常用的技巧 Word办公软件常用的技巧 1:快速插入当前日期或时间 我们在使用Word办公软件进行文档的`编辑处理时,如果需要在 文章的末尾插入系统的当前日期或时间。通常情况下,我们是通过选 择菜单来实现的。其实,我们可以按Alt+Shift+D键来插入系统日期,而按下Alt+Shift+T组合键则插入系统当前时间。 2:快速多次使用格式刷 在Word办公软件中,提供了快速多次复制格式的方法:双击格式刷,你可以将选定格式复制到多个位置,再次单击格式刷或按下Esc 键即可关闭格式刷。 3.快速去除Word页眉下横线 如果需要快速去除Word页眉下的那条横线,我们可以用下面的四种方法: a,可以将横线颜色设置成“白色”; b,在进入页眉和页脚时,设置表格和边框为“无”; c,方法是进入页眉编辑,然后选中段落标记并删除它; d,最后一种方法是将“样式”图标栏里面的“页眉”换成“正文”就行了。 4:快速打印多页表格标题 如果需要快速打印多页表格标题,可以选中表格的主题行,选择“表格”菜单下的“标题行重复”复选框,当你预览或打印文件时, 你就会发现每一页的表格都有标题了,当然使用这个技巧的前提是表 格必须是自动分页的。

5.快速改变文本字号 Word的字号下拉菜单中,中文字号为八号到初号,英文字号为5磅到72磅,这对于一般的办公人员来说,当然已经绰绰有余了。但在一些特殊情况下,比如打印海报或机关宣传墙报时常常要用到更大的字体,操作起来就有些麻烦了。 其实,我们完全也可以快速改变文本的字号:先在Word中选中相关汉字,然后用鼠标单击一下工具栏上的字号下拉列表框,直接键入数值,即可快速改变您的字体大小。而且这个技巧在Excel和 WPS2000/Office中同样适用。 软件直销网提示:其实,软件直销网还有两种快速更改Word文本字号的方法: a:选中文字后,按下Ctrl+Shift+>键,以10磅为一级快速增大所选定文字字号,而按下Ctrl+Shift+<键,则以10磅为一级快速减少所选定文字字号; b:选中文字后,按Ctrl+]键逐磅增大所选文字,按Ctrl+[键逐磅缩小所选文字。 6.快速设置上下标注WPS 首先选中需要做上标文字,然后按下组合键Ctrl+Shift+=就可将文字设为上标,再按一次又恢复到原始状态;按Ctrl+=可以将文字设为下标,再按一次也恢复到原始状态。 小提示:详见本刊前期《WordXP中神奇的Ctrl键》一文,掌握一些快捷按键对快速、高效操作Word很有借鉴意义。 7:快速将文本提升为标题 首先,需要将光标定位至待提升为标题的文本,当按 Alt+Shift+←键,可把文本提升为标题,且样式为标题1,再连续按Alt+Shift+→键,可将标题1降低为标题2、标题3……标题9。 8.快速取消自动编号wps文字

新手开车起步的操作步骤与技巧有哪些

新手开车起步的操作步骤与技巧有哪些 新手开车起步操作步骤一平路起步挂好安全带,启动车辆,把离 合器踏板踩到底,挂一挡或二挡,打转向,同时观察倒车镜左右,看 是否有行人或车,确定安全后,鸣喇叭,松开手刹,缓慢平稳放起离合器踏板和平稳采下油门。 离合器要与油门配合好,缓慢放起离合器和缓慢踩下油门。 油门登的不要过大,也不要过小,让离合器平稳结合。 开车起步(七步骤):一踩二挂三转四呜五放六稳七抬。 一踩:踩离合器;二挂:挂挡(一挡);三转:开左转向灯;四呜:呜喇叭;五松:松手刹;六稳:稳油门;七抬:慢慢抬起离合器。 起步不良现象:要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动。 离合器放起过猛,就会造成起步过猛出现灭火。 离合器放起慢,油门跟不上,就会产生空油门声。 因此离合器要与油门配合好。 起步关键在于离合器,离合器分为:自由行程、结合行程(分离行程)、有效行程。 离合器的快、停、慢过程要掌握好。 驾驶员就是个"熟练工", 没什么诀窍。 二坡道起步:(1)、失败现象:起步熄火,起步后溜。 (2)、原因:一是油门跟不上;二是松手制动的时机不当;三是油门和离合器配合不好。

(3)、正确操作方法保持正确的驾驶姿势,注意前方道路的各种交通情况,不得低头下看。 其操作顺序是左脚踏档,左脚除徐踏下加速杆挂入低速档,右脚徐徐踏加速踏板,当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时,迅速松开手制动,并再稍踏下加速踏板,慢抬离合器踏板。 注意,此时不能立即放松离合器踏板,而是要先跟油门后松离合 KB 器。 因为上坡时汽车阻力大,起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。 若松得过早,会使车辆后溜:若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置,发动机声音有变化时,立即松开。 坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停,紧跟油门松制动,油门大小看坡度,不溜不冲不熄火。 三半坡起步:(一脚俩用)发动,踩离合,挂一档,慢慢抬离合,当发动机出现轰鸣声此时车头会有个明显上抬,稳住离合,不要再抬了,同时右脚加油(1500 转——2000 足够了),稳住油门,松手刹,车子开始爬坡。 此时逐渐把离合松掉,但不要松的太快。 一般冲坡不要选择高档位,上坡2档3档足够。 归纳如下: 1.踩离合器,挂挡,手握住手刹; 2.加油门,车辆转速保持1500转; 3.慢抬离合器,让发动机转速降到1400转,稳住离合器,再放开手刹;4.加油门。

20个常用的开车技巧

20个常用的开车技巧 有车一族逐渐壮大,但是真正做到会开车的人却不多,这样的人开车上路,不仅自己安全不能保证,说不定还会影响他人正常行车。那么如何成为真正的老司机呢?掌握以下开起车技巧,让别人对你刮目相看 NO1.在安全的前提下,避开通行路面上的障碍物 经验丰富的司机往往远距离就可以判断障碍物的大小,从而决定是从车中间过还是绕开障碍物,但是新手没有那么多的经验该怎么办呢?如果障碍物是木板类的,尽量别让轮胎压到,因为木板类常常带有钉子。车在高速上压到钉子很容易爆胎。另外,如果视线完全被障碍物挡住时,一定要减速行驶,即使路口是绿灯也要防止有人、车横穿马路。 NO2.通过减速带时一定要双轮通过 很多路口都会设置减速带,如果经过的方式不对,长期会对车辆造成一定的损伤。车辆一边通过减速带,容易使车辆的悬挂发生错位或者变形;将车头向一侧倾斜着通过减速带,会让车辆的悬挂系统左右两边受力不均匀,导致车辆减震方面受损。正确通过减速带的方式是使用双轮通过,车身虽会有不同程度的震动感,但车辆受力最均匀,受损也是最低的。 NO3.养成良好的习惯,摸上方向盘后必须心无杂念 开车一心二用甚至一心多用是很多司机都有的毛病,也是很多意外事故发生的最直接原因。司机一旦坐在驾驶位置,接触到方向盘,就应该摒除一切杂念,做到眼观六路、耳听八方、时时观测车两边的侧镜、看看后面有无超车,在倒车时更不能开小差儿。开车经过路口时,不仅要把视线停留在前方路面,更要仔细观察路口车辆。 NO4.雨雪天和雾天一定打开车雾灯 雾灯和前车灯所发出的光线不一样,雾灯可以在雨天和雾天照得更远更醒目,但是很多司机都不能正确使用灯光。特别是下雨天,本来能见度就低,加上车侧镜全是水,很难及时观察到周边的情况,别人也看不到你,如果有车超车,而前车未能及时察觉突然变道,后果不堪设想。 NO5.及时清理尾灯,检查车辆灯光是否正常 夜间行车,灯光的重要性不言而喻,它能准确地给所有司机和路人一个判断条件。但是不少新手却常常忽视车灯的清洁,甚至损坏了也做不到及时更换,难免导致交通事故的发生。小佣君提醒所有车主:如果你的车灯出现故障,一定要及时修好再上路行驶,避免事故发生。 NO6.对以下类型超车时一定要特别注意

常用办公软件excel技巧的整理

常用办公软件excel技巧的整理、讲解,在这里给读者们看一看,给大家一些提示,希望在你在平时能用得上。 1、两列数据查找相同值对应的位置 =MATCH(B1,A:A,0) 2、已知公式得结果 定义名称=EVALUATE(Sheet1!C1) 已知结果得公式 定义名称=GET.CELL(6,Sheet1!C1) 3、强制换行 用Alt+Enter 4、超过15位数字输入 这个问题问的人太多了,也收起来吧。一、单元格设置为文本;二、在输入数字前先输入' 5、如果隐藏了B列,如果让它显示出来? 选中A到C列,点击右键,取消隐藏选中A到C列,双击选中任一列宽线或改变任一列宽

将鼠标移到到AC列之间,等鼠标变为双竖线时拖动之。 6excel中行列互换 复制,选择性粘贴,选中转置,确定即可 7excel是怎么加密的 (1)、保存时可以的另存为>>右上角的"工具">>常 规>>设置 (2)、工具>>选项>>安全性 8、关于COUNTIF COUNTIF函数只能有一个条件,如大于90,为 =COUNTIF(A1:A10,">=90") 介于80与90之间需用减,为=COUNTIF(A1:A10,">80")-COUNTIF(A1:A10,">90") 9、根据身份证号提取出生日期 (1)、=IF(LEN(A1)=18,DATE(MID(A1,7,4), MID(A1,11,2),MID(A1,13,2)), IF(LEN(A1)=15,DATE(MID(A1,7,2),MID(A1,9,2),MID(A1,11,2)),"错误身份证号"))

(2)、=TEXT(MID(A2,7,6+(LEN(A2)=18)*2), "#-00-00")*1 10、想在SHEET2中完全引用SHEET1输入的数据工作组,按住Shift或Ctrl键,同时选定Sheet1、 Sheet2。 11、一列中不输入重复数字 [数据]--[有效性]--[自定义]--[公式] 输入=COUNTIF(A:A,A1)=1 如果要查找重复输入的数字 条件格式》公式》=COUNTIF(A:A,A5)>1》格式选 红色 12、直接打开一个电子表格文件的时候打不开“文件夹选项”-“文件类型”中找到.XLS文件,并在“高级”中确认是否有参数1%,如果没有,请手工加上 13、excel下拉菜单的实现 [数据]-[有效性]-[序列]

PCB维修技巧

这8个维修技巧,你知道几个 一、工控电路板电容损坏的故障特点及维修 电容损坏引发的故障在电子设备中是最高的,其中尤其以电解电容的损坏最为常见。 电容损坏表现为: 1.容量变小; 2.完全失去容量; 3.漏电; 4.短路。 电容在电路中所起的作用不同,引起的故障也各有特点。在工控电路板中,数字电路占绝大多数,电容多用做电源滤波,用做信号耦合和振荡电路的电容较少。用在开关电源中的电解电容如果损坏,则开关电源可能不起振,没有电压输出;或者输出电压滤波不好,电路因电压不稳而发生逻辑混乱,表现为机器工作时好时坏或开不了机,如果电容并在数字电路的电源正负极之间,故障表现同上。这在电脑主板上表现尤其明显,很多电脑用了几年就出现有时开不了机,有时又可以开机的现象,打开机箱,往往可以看见有电解电容鼓包的现象,如果将电容拆下来量一下容量,发现比实际值要低很多。 电容的寿命与环境温度直接有关,环境温度越高,电容寿命越短。这个规律不但适用电解电容,也适用其它电容。所以在寻找故障电容时应重点检查和热源靠得比较近的电容,如散热片旁及大功率元器件旁的电容,离其越近,损坏的可能性就越大。另外有 1

瓷片电容出现短路的情况,也发现电容离发热部件比较近。所以在检修查找时应有所侧重。有些电容漏电比较严重,用手指触摸时甚至会烫手,这种电容必须更换。在检修时好时坏的故障时,排除了接触不良的可能性以外,一般大部分就是电容损坏引起的故障了。所以在碰到此类故障时,可以将电容重点检查一下,换掉电容后往往令人惊喜(当然也要注意电容的品质,要选择好一点的牌子,如红宝石、黑金刚之类)。 二、电阻损坏的特点与判别 常看见许多初学者在检修电路时在电阻上折腾,又是拆又是焊的,其实修得多了,你只要了解了电阻的损坏特点,就不必大费周章。 电阻是电器设备中数量最多的元件,但不是损坏率最高的元件。电阻损坏以开路最常见,阻值变大较少见,阻值变小十分少见。常见的有碳膜电阻、金属膜电阻、线绕电阻和保险电阻几种。前两种电阻应用最广,其损坏的特点一是低阻值(100Ω以下)和高阻值(100kΩ以上)的损坏率较高,中间阻值(如几百欧到几十千欧)的极少损坏;二是低阻值电阻损坏时往往是烧焦发黑,很容易发现,而高阻值电阻损坏时很少有痕迹。线绕电阻一般用作大电流限流,阻值不大。圆柱形线绕电阻烧坏时有的会发黑或表面爆皮、裂纹,有的没有痕迹。水泥电阻是线绕电阻的一种,烧坏时可能会断裂,否则也没有可见痕迹。保险电阻烧坏时有的表面会炸掉一块皮,有的也没有什么痕迹,但绝不会烧焦发黑。根据以上特点,在检查电阻时可有所侧重,快速找出损坏的电阻。 根据以上列出的特点,我们先可以观察一下电路板上低阻值电阻有没有烧黑的痕迹,再根据电阻损坏时绝大多数开路或阻值变大以及高阻值电阻容易损坏的特点,我们就可以用万用表在电路板上先直接量高阻值的电阻两端的阻值,如果量得阻值比标称阻值大,则这个电阻肯定损坏(要注意等阻值显示稳定后才下结论,因为电路中有可能并联电容元件,有一个充放电过程),如果量得阻值比标称阻值小,则一般不用理会它。这样在电路板上每一个电阻都量一遍,即使“错杀”一千,也不会放过一个了。 2

开车掉头正确的操作方法与技巧

开车掉头正确的操作方法与技巧 1、在较宽广的道路上,应尽量地应用大迂回一次顺车掉头。如在有交通指挥人员的 地方,事先发出掉头信号,得到指挥人员的许可并示意后,降低车速用低速挡,鸣喇叭慢 车行驶掉头。 2、如道路狭窄不能一次顺车掉头,可运用前进或后退相结合的掉头方法进行。 3、掉头时,首先要选择合适的地段,打左转向灯,将车缓慢地驶向道路的一侧,方 向盘向左转足。 4、当前轮快要接近路边或车辆前沿接近障碍物时踏下离合器,轻踏制动踏板。 5、在车辆还未完全停止时并将方向盘迅速向右转足,将前轮转至后退所需的新方向,立即将车停稳。 6、后退时,先观察清楚,然后慢慢起步,并向右转足方向盘,待车倒退合适位置后,立即踏下离合器踏板,轻踏制动踏板停车,并利用停车前这一时机,迅速向左回转方向盘,使前轮转至前进所需的新方向。 7、如仍转不过来时,可将前面几个步骤反复进行几次至掉转完成即可。 1、黄色网格区域。黄色网格线区域代表禁止停车,如果前方红灯时,后方车辆应该 避让开此块区域。但在这一区域掉头是被允许的,只要中央没有隔离护栏,机动车可以在 此区域进行掉头。 2、禁止左转路口。设有禁止左转标志的路口不能左转,但是禁左的路口能否调头?从 调头的动作来看,也要先经历左转的路线,从车辆对交通的影响上看,左转和掉头十分相 近需要要占据对面车道,因此禁左路口同样禁止调头。 3、斑马线区域。有些道路中施画有人行横道线,虽然这一区域一般并没有禁止调头 标志,但是这种区域等同于人行道,是不允许调头的。 4、最左侧车道只有直行箭头。一般接近路口处,各车道内会施画箭头引导机动车按 行驶方向进行车道选择,而左侧第一条车道如果只有直行箭头,此时即便没有禁止调头的 标志也是不能进行调头的。 隧道里停车 有的车主开车累了,会选择在隧道里停车休息,觉得隧道里凉快又不会被晒。殊不知,在隧道里停车,其危险性一点都不亚于在高速路上停车。因为隧道光线比较暗,驾驶员没 有很好的视线,更容易引起交通事故的发生。所以,千万不要在隧道内纳凉。如果是因为 车辆发生故障或发生交通事故则参照上面提到的处理方法。

office办公软件使用技巧大全

办公软件使用技巧 1.同时保存所有打开的Word文档 有时在同时编辑多个Word文档时,每个文件要逐一保存,既费时又费力,有没有简单的方法呢?在按下Shift键的同时,单击“文件”菜单,大家看,已经多出了“同时保存”和“同时关闭”命令,这可就方便多了 2.巧妙设置文档保护 在用Word 2000/XP打印一份文件时,忽然头儿有要事吩咐,要暂时离开一下,关闭文件吧,既费事又没必要,但又不想辛辛苦苦写的文件被别人破坏了。怎么办呢?执行“工具”菜单中的“保护文档”命令,在弹出的窗口中选择“保护窗体”,然后设上密码。怎么样,光标跑到了文件头,任你怎么移动鼠标、敲击键盘就是无法编辑了,不错吧。等回来时,执行“工具”菜单中的“解除文档保护”命令,一切又正常了。 3.编辑长文件更轻松 相信大家都有这样的经历:在使用Excel、Word编辑长文档时,有时需要将文章开始的多处内容复制到文章末尾。但通过拖动滚动条来回移动非常麻烦,还会出错。其实只要将鼠标移动到滚动条上面的适当位置,发现鼠标指针变成双箭头,此时按住鼠标左键

向下拖动,文档编辑区会被一分为二。你只需在上面编辑区找到文章开头的内容,在下面编辑区找到需要粘贴的位置,这样你就可以复制内容了,而不必来回切换。这种方法特别适合复制相距很远且处数较多的内容。 4.给WPS文档添加水印 先用作图软件(画笔工具等)制作一张色彩非常淡的图片(直接将Word的水印效果图“抓”下来也行),然后打开需要添加水印的WPS文档,执行“格式→页面背景→设置”命令,打开“设置背景”对话框,切换到“图片”标签下,按“选择图片”按钮,选中刚才制作的图片,并进行适当设置后确定,就可以为文档设置上水印了。5.在金山文字中快速打开“页面设置” 在用金山文字2002处理文档时,一个最常用的操作就是设置页面。先执行“视图→标尺→水平(垂直)标尺”命令,展开“水平(垂直)标尺”打开,然后用鼠标在水平(垂直)标尺上双击,即可快速打开“页面设置”对话框,对页面进行设置了。 6.在Excel中插入拼音 在我们使用Excel时,常常会遇到十分孤僻的字,但加上拼音注释就能使人看得更明白。具体的方法是:选中想要加入拼音注释的表格,打开Excel的菜单栏中的“格式”菜单,选中“拼音信息/设置”

20个汽车驾驶常识和技巧

20个汽车驾驶常识和技巧只要有汽油就可以去陆地上的任何地方,而且现在汽车也成为家家户户都普遍有的交通工具。虽然车给我们带来了很大的便利性,但是不得不说他还是存在着很多的危险。学习驾驶是对自己的生命的负责任,也是对他人生命的负责任。可是学习驾驶的话只能说是了解驾驶的一些基本知识,但是要想真正的驾驶技术高超,还需要多加练习。下面为大家详细讲述一些驾驶的基本技巧,帮助大家提高驾驶的技巧成为驾驶高手。 1、上车先看车 上车前绕车转一圈,看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。 2、开车先热车 电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时,发动机点着火后,怠速10秒以上,转速表下降到1000左右,再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。 3、刹车先看后视镜

刹车前要看一下后车距离,如果太近,并且自己与前车还有一定的距离,就稍微松一点刹车,避免后车追尾。 4、时刻掌握脚刹状况 上路提速前轻点一下脚刹,行驶时间长了轻点一下脚刹,下坡前轻点一下脚刹,接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况,一旦发现异常,立刻用减档和手刹减速停车。不管你的车是不是ABS,要学会“点刹”,视线放远一点,估计好刹车距离,提前减速,80码的车速,不论方向的问题,从刹车踩到底到完全停下来,大约还需要20米,自己掂量下。一定要有提前估计情况的意识。而且一旦刹车一脚到底很容易造成车辆打横,翻滚。另外,一定是要先减速后减档,先处理情况再来管档位,新手最容易在这个问题上犯错误。 5、公交车站有危险 公交车靠边进站后,经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯,突然上路。 6、前车突然让路有危险 正常行驶中,前车突然让路,千万不要往前超车,前面可能发生紧急情况。

电路板维修中的方法技巧

引言 控制系统由于价格不菲,因此当其发生故障时,为了讲求经济效益,节约成本,一般采用维修的方式。但是在发生以下几种情况时,需要更换新的电路板:电路板已到报废年限;电路板被损坏的情况严重,无法修理;经过多次反复维修,不断出现问题的,说明电路板存在不稳定因素,已经不适于在机床中继续使用的。本人从事电路板的维修工作多年,在工作中总结了一些维修的方法及技巧,介绍给大家,与大家共勉之。 1 观察法 当我们拿到一块待维修的电路板时,首先对它的外观进行仔细的观察。如果电路板被烧过,那么在给电路板通电前,一定要仔细检查电源电路是否正常,在确保不会引起二次损伤后再通电。观察法是属于静态检查法的一种,在运用观察法时,一般遵循以下几个步骤。 第一步观察电路板有没有被人为损坏,这主要从以下几个方面来看: ① 看是否电路板被摔过,导致了板角发生变形,或是板上芯片被摔变形或摔坏的。 ② 观察芯片的插座,看是否由于没有专用工具,而被强制撬坏的。 ③ 观察电路板上的芯片,若是带插座的,首先观察芯片是否被插错,这主要是防止操作者自己维修电路板时将芯片的位置或方向插错。如果没有及时把错误改正,当给电路板通电时,有可能会烧坏芯片,造成不必要的损失。 ④ 如果电路板上带有短接端子的,观察短接端子是否被插错。 电路板的维修需要的是理论上的扎实功底,工作上的仔细认真,通过维修者的仔细观察,有时在这一步就能判断出发生问题的原因。 第二步观察电路板上的元器件有没有被烧坏的。比如电阻、电容、二极管有没有发黑、变糊的情况。正常情况下,电阻即使被烧糊了,它的阻值也不会有变化,性能不会改变,不影响正常使用,这时需要使用万用表辅助测量。但是如果是电容、二极管被烧糊了,他们的性能就会发生改变,在电路中就不能发挥其应有的作用,将会影响整个电路的正常运行,这时必须更换新的元器件。 第三步观察电路板上的集成电路,比如74 系列、CPU、协处理器、AD 等等芯片,有没有鼓包、裂口、烧糊、发黑的情况。如果有这样的情况发生,基本可以确定芯片已经被烧

最全最好的优秀驾驶员开车技巧大全

最全最好的优秀驾驶员开车技巧大全 ---分享 1.提早预备,确定线路,反省车况,最好给车做个颐养; 2.根绝疲劳驾驶,一辆车最好有两个及以上的驾驶员交替驾驶。在延续行驶2~3个小时之后,最好停在平安区内休息片刻。此外,吃一些零食也是缓解驾驶疲劳的一种方式。 3.不要频繁超车,在同一车道下行驶时,后车与前车务必要保留足够的间距。 4.切勿超速,在高速公路中行车时切记要系好平安带。关于带小孩的冤家们来说还要特别留意的是车辆最好加装儿童坐椅。抱孩子坐车的方式并不平安。由于一旦发作汽车碰撞,气囊弹出的霎时极有能够会对怀抱中的儿童形成致命损伤。 5.遭遇恶劣天气,要控制车速慎重驾驶。过年的前后正值数九寒冬,很有能够呈现积雪、冰面、下雾等恶劣天气,驾驶员的留意力务必要高度集中。留意1.尽量防止忽然急减速、急并线、紧急制动;2.为进步雪天里驾驶时对远近间隔的分辨才能,应继续开车灯行驶;3.雾天里要正确运用车灯,并用喇叭提示其他车辆; 4.恶劣天气下行车切勿超速、超车! 从上路而讲,老司机们可定能说出很多条,详细还是有一些规律的和技巧可寻找的。详细规整如下: 第一,切记不要开本人不熟习的车。 由于是新手,很多时分有了本就要思索开车,心行家里都很痒痒.不过不一样于驾校的车辆,很多车辆的配置不一样,习惯了自动挡就很难开手动,反之仍然,所以不要随便开本人不熟习的车。 第二,不要开没有手续和保险的车辆上路。 这就是一个根本知识。车辆上路必需手续完全,假如没有,一旦呈现了什么成绩,那最为快乐的恐怕要是警察叔叔了!连处置带罚款,一定会让你印象深入。 第三,破车老旧车不要思索。

尤其是年份旧的车,虽说车辆破旧可以练手不心疼,不过要是把你扔在路上干看着就不好了。而且很多时分,新手上路不会太留意车况和车辆的形态,所以形成很多新手上路只顾后方不顾后头和左右,这样很风险。所以要是思索买个二手车最好也要年份在5年以内的,以免最终本人成为了修车徒弟。 第四,熟习本人的爱车车况。 重要是本人驾驶的车辆的长宽高和轴距,这是比较重要的。要不很多时分,本人感受能经过的中央,就会被卡住,让人啼笑皆非。 第五,往常的练习很重要。 每天必需继续联络半个小时即可。开始可以从起步和停车练起,一直到上路。最终才是高速和拥堵路段练习。最终,祝福各位新手上路都顺畅和平安。 所谓新手,就是刚从驾校毕业出来,在开车时还战战兢兢,遇到小小的一点成绩就有点心慌的驾车者,通常有些驾校也会诲人不倦地印刷一些新手开车留意事项以供初学者依据。不过,有一些开了一段工夫车的车主关于本人爱车的运用也还是不熟习,尤其一些女性车主,直至将汽油用尽,机油用到拉缸,也不晓得去加油颐养,更有不少车主连雾灯如何开、前风挡如何除雾除霜也是蒙查查,为此,记者采访了相关方面的专业人士,详细地通知新手用车时的10大留意事项 1细心阅读车主手册 一团体要养成好的开车习惯,首先是要看车主手册,停止自我学习和理论,每台车的一些功用设置不尽没有差异,不过车主手册会依据每款车的特点给出详尽的运用办法和留意事项,一定要细心阅读并牢牢记住。比方,有的人不会打远光灯,不晓得如何变光,不晓得如何开雾灯和转向灯,这些事项都是肯定会用到的,而且关系到行车平安,正因为这样一定要熟习实际并专业车中加以理论。 2学会如何停止油水反省 油水关系到汽车能否正常行驶,十分重要。有些新手不晓得油表在哪里,不晓得如何看冷却水的多少,这个要向汽车专卖店外面的维修人员讨教学习。要晓得油表、速度表和水温表的地位和读数,要学会油水反省。汽油通常看油表,冷却水看引擎盖机舱里的水壶能否加满,通常冷却水壶的颜色有蓝色、白色或许黄色、绿

电路板维修的常用技法

电路板维修的常用技法 由于现代的大部分电路板是没有官方原理图的,并且带程序的芯片应用越来越多,工程师必将面临各方面的挑战,通过大量的实践证明,面对这些挑战,依然有方法可遁,下面将我这些年来维修的心得与广大电子爱好者们分享。 1.外观检查法 即通过望、问、闻、切的老一套办法,观察电路板是否有烧焦的地方,敷铜是否有断裂的地方,闻电路板上是否有异味,是否有焊接不良的地方,接口、金手指是否有发霉发黑的现象等。询问客户故障现象及故障发生的过程,往往能将故障的重点集中在某些部位。通过上面的处理,往往能发现一部分问题。 2.通杀法 即将所有的元器件都检测一遍,找到有问题的元件更换之,达到修复的目的,如果遇到仪器无法检测的元件,则采用代换法,即不管其是否损坏,均用新元件来代替,最终保证板上的所有器件均是好的,达到修复的目的。该方法简单有效,容易上手,对工程师的技术水平要求不高,但操作时需要高度的细心和责任心,否则某些器件在拆下来时没有记清位置,发生装错装反的情况,很容易造成维修失败。另外该方法对于过孔不通、敷铜断裂、电位器调整不当等问题是无能为力的。遇到有程序和有数据的芯片时则不能采用此方法。

3.对比法 对比法是无图纸维修电路板最常用的方法之一,实践证明有着非常好的效果,通过和好板的状态对比达到查出故障的目的,通过对比两块板的各节点的曲线来发现异常。然而很多时候我们没有一块好板来进行对比,但这并不代表着我们不可以使用此方法,比如我们可以在电路板中找到具有相同属性的电路,比如某板的有三个同样的接口,这三个接口具有相同的电路,我们就可以使用三个相同的接口之间互相比对曲线,判断问题。当我们找不到上面提到的情形时,依然可以找到共同属性的电路,比如电路中的总线通常具有相同的曲线。还有时候我们无法判断一个IC 是否损坏,我们也可能通过扫描曲线的方法来和好的IC进行曲线对比 达到判断的目的。总之,我们需要开动脑筋,将对比法发挥到极致。曲线扫描法在实践中确实有用,但有些初学者不懂得其工作原理,报厌仪器没有实用价值,所以本人亲眼见过很多同行的公司将电路板维修测试仪基本上不用,大呼上当。当然商家也有夸大该功能的嫌疑,事实上很多时候在扫描COMS工艺的集成电路时,每次扫描的曲线都不一样, 造成无法判断的情况,该原因是由于CMOS的高阻抗和结间电容充电 后没有泄放渠道造成的,所以在判断CMOS集成电路时需要有丰富的 经验才行。最后要补充一点的是,曲线扫描法是扫描的周边器件,如果扫描的是集成电路则是扫描的集成电路内部接到引脚的那些元件,90%的集成电路损坏都是周边器件损坏,然而万一遇到非周边器件损坏,在扫描曲线时是查不到问题的,而器件在工作时则会出现问题。 4.状态法

新手驾车小技巧(标准版)

新手驾车小技巧(标准版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0044

新手驾车小技巧(标准版) 新手驾车遇到困难是不可避免的,因此掌握一些安全技巧是很有用的。据统计,大部分交通事故都是前、后车追尾造成的,当前车刹车时,后车来不及减速而相撞。新手驾车应时刻留心前车速度,并通过后视镜观察后车情况,行驶一段后踩一下刹车,提醒后车保持足够车距,这种办法在夜间或高速路上行车时非常实用。 新手通常最怕拥堵,离路口越近,车辆行驶速度越慢,行人和非机动车会乘隙通过,需要特别留心。 目前,像北京市这样的大城市都有许多高架桥,落差很大,新手下桥时容易控制不住车速,眼看撞到前车时,才猛踩刹车,这是很危险的。正确的作法应是间断踩刹车或换入低速挡,利用发动机牵阻力控制车速,切不可空挡滑行。 何正确换挡

换挡是开车的基本功,虽然简单,但在日常行驶中却常见到有些驾驶员的不良操作习惯,比如用力过猛、硬挂、硬拉或用手心敲击变速杆球头等等。 正确的换挡方法应该是动作柔和、敏捷,目光注视行驶前方,勿向下看,左手稳握方向盘,右手掌心微贴变速杆球头顶端,五指自然伸展稳握球头,左脚踏下离合器踏板,右脚同时松开油门踏板,运用腕和肘部的适当力量,将变速杆换入所需的挡位即可,而且一定要注意挂倒挡时,必须在停车情况下进行。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改

新手必看,新手开车技巧大全

新手必看,新手开车技巧大全 1. 尽量在安全的前提下,避开路面上的障碍物。经验丰富的司机从很远处就可以判断障碍物的高度和长度,然后决定是采取从车的中间过还是绕开障碍物。在这提醒的是路面上的木板类,尽量使轮胎不要压到这类东西,因为木板类常常带有钉子,如果高速行驶的车压到钉子就会爆胎,对车辆和人员造成危险。在你的视线完全给障碍物挡住,比如旁边停着的车,有障碍物挡住的十字路口等等,一定要先减速,不要产生侥幸心理,哪怕是绿灯也要防止有人车横穿马路。 2. 做为一个细心的司机,要养成良好的习惯,要在任何时候都能做到眼观六路,耳听八方,时时观测车两边的侧镜,看看后面有无超车。观看各个乡村路口有无人车出来,不要把视线直直的停留在前方的路面,要像雷达一样扫描所有你能观察得到的位置。音响音量要适中,要特别注意倾听车的各种声音,比如发动机的声音,轮胎的声音。 3. 乡村公路的行驶,要特别注意两种动物,就是狗和牛。狗和牛是不怎么会避车的,如果是狗横过马路,在安全的前提下尽量避开,如果实在避不开,第一原则是保证人和车的安全,不要乱打方向为了避开一条狗而造成人员的伤害。如果在比较窄的路发现前方有一头牛在路边吃草,不管这头牛

有没有动,都要先减速,因为在乡村经常有牛绑在路边,却拉着牛绳走过对面公路吃草,如果不减速,万一牛走动,牛绳就会横在你的车面前了。 4. 在雨天和雾天请大家一定要记得打开你车的雾灯。雾灯和车头照明的灯所发出的光线是不一样的,雾灯可以在雨天和雾天照得更远更醒目,但我发现在下雨的时候,好多司机都不开雾灯或小灯,这样其实是很不安全的。因为在下雨的时候,车的侧镜会全是水,很难看清后面的情况,如果你什么灯都不开,在超车的时候,前车的司机看不见你超车,一但前车突然变道就会发生事故了。 5. 车内如果有装重物,要注意平衡装载。有的司机在卸完一半货物后没有重新平衡货物继续行车,因为车的重心发心变化,往往造成车辆侧翻的事故。侧翻是好多原因能造成的:不合理的刹车、路面的湿滑程度、路面的倾斜角度和方向、车速的判断、方向盘的转动幅度等等。

电路板维修方法技巧

电路板维修方法技巧 This manuscript was revised on November 28, 2020

引言 控制系统由于价格不菲,因此当其发生故障时,为了讲求经济效益,节约成本,一般采用维修的方式。但是在发生以下几种情况时,需要更换新的:电路板已到报废年限;电路板被损坏的情况严重,无法修理;经过多次反复维修,不断出现问题的,说明电路板存在不稳定因素,已经不适于在机床中继续使用的。本人从事电路板的维修工作多年,在工作中总结了一些维修的方法及技巧,介绍给大家,与大家共勉之。 1 观察法 当我们拿到一块待维修的电路板时,首先对它的外观进行仔细的观察。如果电路板被烧过,那么在给电路板通电前,一定要仔细检查电源电路是否正常,在确保不会引起二次损伤后再通电。观察法是属于静态检查法的一种,在运用观察法时,一般遵循以下几个步骤。 第一步观察电路板有没有被人为损坏,这主要从以下几个方面来看: ①看是否电路板被摔过,导致了板角发生变形,或是板上芯片被摔变形或摔坏的。 ②观察芯片的插座,看是否由于没有专用工具,而被强制撬坏的。 ③观察电路板上的芯片,若是带插座的,首先观察芯片是否被插错,这主要是防止操作者自己维修电路板时将芯片的位置或方向插错。如果没有及时把错误改正,当给电路板通电时,有可能会烧坏芯片,造成不必要的损失。 ④如果电路板上带有短接端子的,观察短接端子是否被插错。 电路板的维修需要的是理论上的扎实功底,工作上的仔细认真,通过维修者的仔细观察,有时在这一步就能判断出发生问题的原因。 第二步观察电路板上的元器件有没有被烧坏的。比如电阻、电容、二极管有没有发黑、变糊的情况。正常情况下,电阻即使被烧糊了,它的阻值也不会有变化,性能不会改变,不影响正常使用,这时需要使用万用表辅助测量。但是如果是电容、二极管被烧糊了,他们的性能就会发生改变,在电路中就不能发挥其应有的作用,将会影响整个电路的正常运行,这时必须更换新的元器件。 第三步观察电路板上的集成电路,比如74 系列、CPU、协处理器、AD 等等芯片,有没有鼓包、裂口、烧糊、发黑的情况。如果有这样的情况发生,基本可以确定芯片已经被烧坏,必须更换。

新手开车停车最实用技巧(新手必看)

-- 新手开车以及停车技巧 新手上路对于车与外部物体的距离没有感觉,先教几招判断距离的方法:可能不同的车会略有不同。 一、正确判断车距: 1、车影占后视镜的全部,车距为3米。 2、车影占后视镜的2/3,车距为5米。 3、车影占后视镜的1/2,车距为9米。 4、车影占后视镜的1/3,车距为12米。 5、前挡风玻璃下沿,看到前车后保险杠的上沿,车距为1米。 6、前挡风玻璃下沿,看到前车后保险杠的下沿,车距为2米。 7、前挡风玻璃下沿,看到前车后轮胎的下沿,车距为3米。 8、前方停止线和左前门角5CM处对正,刚好不越线。 9、前挡风玻璃下沿,看到前方行人小腿中部,正面距人约2.5米。 10、前挡风玻璃下沿,看到前方行人膝盖上,正面距人约1米。 11、前挡风玻璃左下角,看到行人臂部,侧面距人约0.3米。 12、前挡风玻璃右下角,看到行人臂部,侧面距人约0.5米。 13、前挡风玻璃左下角,看到行人膝盖下,侧面距人约0.7米。 注意事项: 1、倒车时,左侧中窗下沿看到他车车轮中心时,左侧面距左车约0.8米。 2、倒车时,右侧中窗竖后中间,看到他车车轮中心时,右侧面距左车约1米。 3、倒车时,后视镜看到后轮胎上保险杠后端与停车线对齐时,本车后部距离停车线约0.2米。 新手怎样判断车距(图解) 一、超车变道时如何判断后车距离: 视镜中车影大小与其车距的关系如下: 1、车影占后视镜全部——车距为3m;

2、车影占后视镜2/3——车距为 5m

3、车影占后视镜1/2——车距为 9m

4、车影占后视镜1/3——车距为 12m 二、堵车跟车时如何判断前车距离:

办公软件使用技巧

第一讲:办公软件使用技巧 作者:程一 目录 办公软件使用技巧 (2) 基础知识回顾:PC的三大基本操作技巧 (2) Word 中最常使用的5个热键 (4) 文件名的后缀问题:扩展名和系统关联的概念 (5) 正确使用桌面和我的文档(几个重要的系统文件夹) (8) 操作系统知识 (11) Windows正版验证知识在营销中的作用: (13) 最通用的常用符号输入方法: (14) 关于单选、复选和连选 (15) 如何快速移动光标和用键盘标记文本? (16) “按列标记文本的方法” (17) 如何使用word 中的插入索引和目录功能。 (18) WORD表格的调整技巧:快速调整到最佳尺寸 (19) 项目编号技巧及段落调整 (21) Excel技巧:将数据缩印在一页纸内 (23) 奖金发放中怎样在Excel中将数值取整到10元? (25) 慎用GHOST方式的系统安装盘 (26) 善于使用系统还原: (29) VISTA专题介绍: (32) VISTA的系统准备要求: (32) 小贴士:关于Windows内存尺寸的“程氏定理” (35) 不用光驱,DOS下全新安装Vista旗舰版!!! (36) 德发公司《办公软件使用技巧培训》习题 (37) 注意事项:本讲义中的演示和操作环境,包括各截图,除非特别标注,一般都来自Windows XP sp2 专业版以及Office 2003系统。

办公软件使用技巧 基础知识回顾:PC的三大基本操作技巧 作者:程一 大学一年级学生不论专业都要学习的一门课程,是《计算机使用基础》。厚厚的一本书里讲了些什么?在所讲述的内容中,这本书里最基本的是什么? 计算机使用基础里,最重要最基本的东西只有三个:汉字输入、文件路径、复制粘贴。 汉字输入: 要求,以正确的指法进行盲打。 盲打的练习诀窍:“不看键盘”。具体来说,就是“不要盯着键盘打字”。这个原则要彻底遵循。手指的分工见下图,注意一种颜色为一个手指负责的区域。 主键盘区指法要点:手指移动的区域是一个向左倾斜的平行四边形。 小键盘区的指法要点:0是用拇指打的。 文件路径:深刻理解文件路径的概念,深入理解相对路径、绝对路径、网络路径、本地路径的联系和区别。 文件路径的概念:从根目录开始,逐层写出各个层次的目录,路径深度上的分隔线用“\”分隔,直到文件为止。这样构成的符号串被称为文件路径。

缝纫机电路板维修的方法及技巧

缝纫机电路板维修的方法及技巧 缝纫机电路板维修的方法方法一:先看后量使用工具:万用表、当手拿一块待修的电路板,良好的习惯首先是应对其进行目测,必要时还要借助放大镜,看什么主要看:1、是否有断线;2、分力元件如电阻、电解电容、电感、二极管、三极管等时候存在断开现象;3、电路板上的印制板连接线是否存在断裂、粘连等;4、是否有人修过?动过哪些元器件?是否存在虚焊、漏焊、插反等操作方面的失误;在确定了被修无上述状况后,首先用万用表测量电路板电源和地之间的阻值,通常电路板的阻值都在70-80?以上,若阻值太小,才几个或十几个欧姆,说明电路板上有元器件被击穿或部分击穿,就必须采取措施将被击穿的元器件找出来。 具体办法是给被修板供电,用手去摸电路板上各器件的温度,烫手的讲师重点怀疑对象。 若阻值正常,用万用表测量板上的阻、二极管、三极管、场效应管、拨段开关等分力元件,其目的就是首先要确保测量过的元件是正常的,我们的理由是,能用万用表解决的问题,就不要把它复杂。 方法二:先外使用工具:电路在线维修仪如果情况允许,最好是找一块与被维修板一样的好板作为参照,然后使用一起的双棒VI曲线扫描功能对两块板进行好、坏对比测试,起始的对比点可以从端口开始,然后由表及里,尤其是对电容的对比测试,可以弥补万用表在线难以测出是否漏电的缺憾。

方法三:先易后难使用工具:电路在线维修仪、电烙铁、记号笔为提高测试效果,在对电路板进行在线功能测试前,应对被修板做一些技术处理,以尽量削弱各种干扰对测试进程带来的负面影响。 具体措施是:1、测试前的准备将晶振短路,对大的电解电容要焊下一条脚使其开路,因为电容的充放电同样也能带来干2、采用排除法对器件进行测试对器件进行在线测试或比较过程中,凡是测试通过(或比较正常)的器件,请直接确认测试结果,以便记录;对测试未通过(或比较超差)的,可再测试一遍,若还是未通过,也可先确认测试结果,就这样一直测试下去,直到将板上的器件测试(或比较)完,然后再回过头来处理那些未通过测试(或比较超差)的器件。 对未通过功能在线测试的器件,仪器还提供了一种不太正规却又比较实用的处理方法,由于仪器对电路板的供电可以通过测试夹施加到器件相应的电源与地脚,若对器件的电源脚实施刃割,则这个器件将脱离电路板供电系统,这时再对该器件进行在线功能测试,由于电路板上的其他器件将不会再起干扰作用,实际测试效果等同于“准离线,测准率将获得很大提高。 3、用ASA-VI曲线扫描测试对测试库尚未涵盖的器件进行比较测试由于ASA-VI智能曲线扫描技术能适用于对任何器件的比较测试,只要测试夹能将器件夹住,再有一块参照板,通过对比测试,同样对器件具备较强的故障侦测能力。 该功能弥补了器件在线功能测试要受制于测试库的不足,拓展了

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