包装运输复习资料
1、包装的含义：为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。
2、运输包装的定义及基本要求；为了尽可能降低运输流通过程对产品造成损坏，保障产品的安全，方便储运装卸，加速交接点验，人们将包装中以运输存储为主要目的的包装称之为运输包装。
运输包装应具有以下基本要求：具有足够的强度、刚度与稳定性；具有防水、防潮、防虫、防腐、防盗等防护能力；包装材料选用符合经济、安全的要求；包装重量、尺寸、标志、形式等应符合国际与国家标准，便于搬运与装卸；能减轻工人劳动强度、使操作安全便利。符合环保要求。
3、简述并理解《运输包装》课程的要求
通过学习，应该达到以下基本要求：
理解包装动力学基本理论；了解包装件流通的环境条件；了解产品在流通过程中机械损伤的机理，掌握产品力学性能的评价方法；熟悉缓冲包装材料，掌握其缓冲性能评价方法；熟悉纸箱、木箱、集合包装结构设计方法与应用；掌握缓冲包装设计基本理论、方法、步骤；及与之相关的实验（检测）设备和实验（检测）方法。
4、简述并理解运输包装器具设计应遵循的基本原则；
标准化、系列化原则；集装化、大型化原则；多元化、专业化原则；科学化原则；生态化原则等。5、流通的基本概念及流通环境的基本环节。
定义：指产品从生产工厂为起点，经过包装、装卸搬运、运输、仓储、陈列、销售等多个环节，以用户消费为终点的全过程。包装件在运输流通过程中所接触的一切外部因素统称为流通环境。流通环境三个基本环节：装卸搬运环节；运输环节；储存环节。
？6、简述冲击与振动异同之处。（参考书本总结）冲击：物体在极短时间内速度或能量产生突然的变化。
冲击的特点：冲击力的作用时间极短；产生极大的冲击加速度；冲击力极大。包装件在流通过程中受到的冲击主要表现为垂直冲击（跌落冲击）和水平碰撞冲击。跌落冲击最为强烈，是重点研究的对象。
振动：是物体在其平衡位置附近所做的来回往复运动，描述振动的最基本参数是频率和幅值、相位。振动对产品造成的破损一般是疲劳破损，一般认为振动危害小于冲击，因此缓冲结构设计时常常按跌落冲击高度进行设计，按振动进行校核。
7、理解书中图4-1典型的流通过程，试将其中的一些影响因素参数化。
8、简述包装件在运输流通过程中会经历哪些外部因素，如何采取技术条件克服。
温度的影响、湿度的影响、水的影响、太阳辐
射的影响、气压、霉菌和昆虫、盐雾
、灰尘和砂尘、化学气体。
9、解释2K5/2B3/2C1/2S3/2M1的含义。
2K5表示：运输过程-气侯条件-5级严酷程度。2B3表示：运输过程-生物环境条件-3级严酷程度。2C1表示：运输过程-化学活性物质条件-1级严酷程度。2S3表示：运输过程-机械活性物质条件-3级严酷程度。2M1表示：运输过程-机械环境条件-1级严酷程度。
10、简述对流通过程中的冲击、振动及压力量化的方法。
7.1 简述木材的特点？（P169）
将原木锯成木板和扁方材称之为木材,
7.2 木箱有哪些分类？
木包装结构主要有托盘和木箱，其中木箱又可分为：1、按内装物重量和尺寸分——大型、中型、小型箱；2、按木箱结构特征分：钉板箱——小型箱，质量200kg以下，体积在１m3以下；滑木箱——中型箱，以底座为基础，质量1500kg以下；框架木箱——大型箱，以底座为基础，质量可达60吨；钢木复合结构箱。3、按箱面封闭程度分——封闭箱、花格箱。4、按箱板材料分——木板箱、胶合板箱。5、按组装方法分——钢钉组装箱、螺栓组装箱、快速组合箱
7.3 简述滑木箱与框架木箱的区别？
（1）.滑木包装箱是中型木包装箱，其内装物的质量限于15至1500kg，外尺寸长宽高之和限于7m，宽、高在1.5m以下；而框架木包装箱是大型木包装箱，它的内装物最大重量与最大尺寸是根据通常的储运条件确定。一般来说，框架木包装箱的外长在15m以下，外宽和外高均在5m以下，内装物质量由0.5t到60t。结构上的区别：（1）框架木包装箱的侧面和端面为桁架结构，箱板为立板；(2)框架木包装箱箱板在外，骨架全部都布置在内；（3）框架木包装箱组装时是先将两个侧面安装在底座上，再将两个端面安装在底座和两个侧面上，最后装订顶盖。
7.4 看滑木箱结构图并能够识别构件，知道每个构
件的作用。（p182）
7.5 看框架木箱结构图并能识别构件，知道每个构件的作用。（p193）
7.1 简述集合包装的概念及典型的集合包装形式。集合包装：是指将一定数量的产品或包装件组合在一起，形成一个合适的运输单元，以便于装卸、储存和运输，又称组合包装或集装单元。
典型集合包装形式：集装箱、托盘、集装网袋、集装架、捆扎
7.2 简述集合包装的作用。
①能可靠地保护商品；②为装卸作业机械化、自动化创造条件；③缩小包装件体积，降低运输成本；
④节省包装费用；⑤便于清点货件；⑥促进包装标准化；⑦降低储存费用
7.3 简述集合包装应遵循的原则。
①通用化：集合工具应与物流系统的设备和工艺相适应，并且各种集合工具之间也要相互协调。②标准化：为了方便和流通，要求集合工具的外形、重量、刚度等都应符合标准。③系统化：包括成套物流设施、工艺和管理，联系生产与生产、生产与消费在内的动态系统。
7.4 我国联运平托盘的典型规格尺寸。（P323）
7.5 国际标准集装箱的规格（尺寸和载重量）。（P341）
8.1 一批电脑，计划从北京运往南非，你负责整体运输包装方案。请分析产品在流通过程中会经受哪些危害因素？为了保证产品安全送达，并考虑物流的经济性，应该采取哪些主要的技术措施？
危害因素：装卸时的冲击或跌落；运输时的振动破坏；仓储和运输时的堆码；在流通过程中温度、湿度等的影响。
8.2 包装标准化的概念、作用和意义。
概念：就是通过包装尺寸以及货物流通有关的一切空间尺寸的规格化来提高物流效率。作用、意义；提高包装容器的生产效率；便于包装自动化，节约包装成本；合理经济地利用流通运输和储存空间，加速货物的流通
8.3 简述合理运输包装应具备的条件。（p348）
1、发挥经济的功能：避免过包装和欠包装；
2、协调与制造工序的联系：适应制造工序的
生产节奏，实现同步作业；
3、便于装卸：考虑人力装卸和机械装卸的易
操作性；
4、便于收货人的取出
5、便于包装废弃物的处理：保护环境、节约
资源、为构件和谐社会做贡献。8.4简述合理运输包装应考虑的因素。（p347）
含义
可以使货物与运输文件相互对应，用于区别不
同批次、不同内容、不同目的地的货物，也容
易知道货物相关人、转运地等一系列信息。
作用
①表达发货人的意图
②以利于正确快速辨认、安全顺利完成流通、
准确无误交付货物
③可节省时间，易于称呼.
8.5 运输包装标志的含义和作用。
含义：可以使货物与运输文件相互对应，用于区别不同批次、不同内容、不同目的地的货物，也容易知道货物相关人、转运地等一系列信息。作用：表达发货人的意图；以利于正确快速辨认、安全顺利完成流通、准确无误交付货物；可节省时间，易于称呼
5.1 简述影响瓦楞纸板边压强度的因素？（P227）
材料本身、结构影响、原纸的环压强度等
5.2 简述影响瓦楞纸箱抗压强度的因素？
客观因素：取决于材料的先天条件，不可避免。⒈原纸质量——原纸环压强度——纸板抗压强度;⒉瓦楞纸板的结构——瓦楞形状、楞型、层数、种类;
⒊原纸含水率
主观因素：取决于后期设计、制造，可避免.⒈箱型:垂直于瓦楞方向承受压力的能力大，抗压强度大;受力的纸板层数越多，抗压强度越大;多层纸板之间粘结比不粘结强度要高。⒉纸箱的形状：①纸箱的周长：理论上周长越长，抗压强度越好。但试验证明，两者的增加不成比例。②纸箱的高度：在瓦楞纸箱周长一定的情况下，当纸箱的高度限定在一定范围内时，纸箱的高度越高其抗压强度越低；但当高度超出了一定的限定范围后，随着纸箱高度的增加抗压强度下降的趋势不明显。③纸箱的长宽比RL：一般箱角处的抗压强度最大，离箱角越远，抗压强度越低。试验证明，抗压强度的峰值出现在RL = 1.4附近。⒊纸板、纸箱的制造工艺：影响最大的主要是瓦楞制作成型引起的纸板厚度的变化。⒋流通条件：①储存时间：仓储时间越长，抗压强度损失越大。②大气湿度：大气相对湿度的变化影响纸箱的吸潮量；而纸板的含水量影响纸板的收缩和膨胀。5 手孔与通风孔：手孔和通风孔的形状、数量、大小、位置会影响纸箱抗压强度。
5.3 简述国家标准箱纸板的分级？
面纸——箱板纸：普通箱纸板，牛皮挂面箱纸
板，牛皮箱纸板
普通箱纸板，牛皮挂面箱纸板分三级：
优等品：适于制造重型、贵重、精细及冷藏物
品包装用的瓦楞纸板；
一等品：适于制造一般物品包装用的瓦楞纸板；
合格品：适于制造轻载瓦楞纸板。 牛皮箱纸板分：优等品和一等品，适用于制造重型、贵重、精细及冷藏物品包装用的瓦楞纸板 5.4 简述国家标准芯纸的分级？
芯纸——瓦楞原纸：分为优等品、一等品和合
格品。
优等品：为国际先进水平；
AAA ：瓦楞芯纸优等品中的最高水平； AA ：瓦楞芯纸优等品中的第二等级； A ：瓦楞芯纸优等品中的第三等级； 5.5 掌握纸箱强度校核方法。（241至250） 5.6 掌握纸箱强度设计方法。（241至250） 5.7 理解几种典型瓦楞纸箱强度计算公式的异同 3. 结合缓冲材料试验，简述获取静态缓冲系数-最大应力曲线的主要步骤。
4. 简述获取缓冲材料加速度-静应力曲线的主要步骤。
5. 简述缓冲材料静态缓冲系数-最大应力曲
线与加速度-静应力曲线的异同。
例6—1 产品质量m = 20kg ，脆值G = 50，设计跌落高度H = 60cm ，产品立方形，每面面积
1420cm 2
。（1）采用全面缓冲，试从图中选用缓冲材料并计算衬垫厚度。（2）按产品面积的1/3作局部缓冲。试从图中选用缓冲材料并计算衬垫厚度。
解 （1）按全面缓冲计算，衬垫最大应力为
069.01420
8
.92050=??==
A GW m σ（MPa ） 在图6—21上与这个产品匹配的材料是泡沫
聚氨酯（0.152g/cm 3
），缓冲系数C = 3.4，衬垫厚度为：08.450
60
4.3=?==
G CH h （cm ） 图中泡沫橡胶（0.12g/cm 3
）太软，与这个产品不匹配，若硬要选用，则C =8，衬垫厚度h = 9.6cm 。
泡沫聚苯乙烯（0.012g/cm 3
）太硬，与这个产品不匹配。如果硬要选用，则C = 5.7，衬垫厚度h = 6.84cm 。
（2）按局部缓冲计算
衬垫面积为产品面积的1/3，故A = 473cm 2
，衬垫最
大
应
力
为
：
207.0473
8
.92050=??==
A GW m σ（MPa ）
图中与这个产品匹配的是泡沫聚苯乙烯（0.012g/cm 3
），缓冲系数C = 3.7，
衬垫厚度为：
44.45060
7.3=?==
G CH h （cm ）
在采用局部缓冲的情况下，泡沫聚氨酯（0.152g/cm3）太软，与这个产品不再匹配，若硬要选用，则C = 5.2，h = 6.24cm 。
例2 产品质量m =25kg ，产品脆值G =65，包装件的跌落高度H =90cm ，采用图所示材料作局部缓冲，试求衬垫的厚度与面积。
解：在图上作水平直线m G =65，邻近曲线有两条，一条h =5cm ，一条h ＝7.5cm ，h =5cm 的曲线在
m G =65之上，若取h ＝5cm ，则必有m G ＞G ，不
安全。 h =7.5cm 的曲线最低点，离m G ＝65太远，若取h =7.5cm ，则衬垫太厚，太不经济。因此设想有一条未知曲线，如图中虚线，其最低点的m G 恰好等于65，然后计算所求的衬垫面积与厚度。
(1)按h =5cm 曲线最低点计算：
已知：
CH
h h
CH G m
st
m σσ==
，若对与确定的跌落高度H ， h =5cm 曲线最低点的m G 与h 的乘积为常量，即：(G m h )最低点 = 73×5 = 365（cm ）
未知曲线最低点m G =65，h 待定，且：65h =(G m h )
最低点
= 365（cm ）
故所求衬垫厚度为：62.565
365
==
h （cm ） h =5cm 曲线最低点的m G 与st σ的乘积为常量，即：
(G m st σ)最低点 = 73×2.5 = 183（kPa ） 未知曲线最低点m G =65，st σ待定，且：65st σ=(G m st σ)最低点 =183（kPa ） 故待定的衬垫静应力为：82.265
183
==
st σ（kPa ）282.0=（N/cm 2）
所求衬垫面积为：869
282
.08.925=?=
=
st
W
A σ（cm 2
） (2)按h =7.5cm 曲线最低点计算
根据式（5—29），h =7.5cm 曲线最低点的m G 与h 的乘积为常量，即：
(G m h )最低点 = 49×7.5 = 367.5（cm ）
未知曲线最低点m G =65，h 待定，且：65h =(G m h )
最低点
= 367.5（cm ）
故所求衬垫厚度为：65.565
5
.367==
h （cm ）
根据式(5—30)，h =7.5cm 曲线最低点的m G 与st σ的乘积为常量,即：
(G m st σ)最低点 = 49×3.7 = 181（kPa ）
未知曲线最低点的m G =65，st σ待定，且：65st σ=(G m st σ)最低点 =181（kPa ） 故待定静应力为：78.265
181
==st σ（kPa ）278
.0=（N/cm 2
）
所求衬垫面积为：881
278
.08.925=?=
=
st
W
A σ（cm 2
） 由此可见，按上下两条邻近曲线求得衬垫面积与厚度非常接近，说明这种计算方法是合理的。
例3： 产品质量m =25kg ，产品脆值G =55，包装件的跌落高度H =90cm ，采用图所示材料作局部缓冲，试求衬垫的厚度与面积。
解 ： 在计算缓冲衬垫时，要选最低点的m G =G 的曲线。本题的G =55，图上没有这样的曲线。因此取邻近曲线。令m G =55，它是一条水平直线，与h =7.5cm 的曲线相交于B 1，B 2两点，点B 1静应力小，衬垫面积大；点B 2静应力大，衬垫面积小。为了节省材料，因此选点B 2，衬垫厚度h =7.5cm ， 静应力为：2.6=st σkPa 62.0=N/cm 2
因此衬垫面积为：395
62
.08.925=?=
=
st
W
A σ（cm 2
） 采用四个面积相等的角垫，则每个角垫的面积为：
994
3954min ===
A A （cm 2） 衬垫的稳定校核：A min =()9933.12
=h （cm 2
） 上面的计算表明，选点B 2计算衬垫面积是稳定的，因而选点B 2计算衬垫面积是合理的。
例题4：产品质量m =10kg ，产品脆值G =72，底面积为35cm ×35cm ，包装件的跌落高度H =90cm ，选用的缓冲材料如图（图中曲线横坐标单位kPa ，纵坐标为重力加速度的倍数），试问对这个产品是作全面缓冲好，还是作局缓冲好？ 解 ：对产品作全面缓冲时，衬垫静应力为
08.035
358.910=??==
A mg st σ（N/cm 2
）8.0=（kPa ）
在图上，作直线m G =G =72和直线st σ=0.8kPa ，两直线的交点F 在给定曲线之外，这说明，即使是取h =12.5cm ，也不能保证产品的安全。若坚持作全面缓冲，则厚度还要大大增加，经济上是不合理
的。
采用局部缓冲时，应取h =5cm ，因为它的
st m G σ-曲线的最低点的m G =72，恰好等于产品
脆值，这个点的静应力st σ=2.5kPa ＝0.25N/cm 2
，
故衬垫面积为：39225
.08
.910=?=
=
st
mg
A σ（cm 2）
采用四个面积相等的角垫，则每个角垫的面积为：
984
3924min ===
A A （cm 2） 衬垫的稳定校核：A min ＞()4433.12
=h （cm 2
） 上面的计算表明，局部缓冲不但可以大大减小衬垫厚度，而且可以大大减小衬垫面积，所以，就这个产品和这种材料来说，还是局部缓冲为好。 例 5 产品质量m =20kg ，聚苯乙烯缓冲材料的
st m G σ-曲线如图图中曲线横坐标单位kPa ，纵坐
标为重力加速度的倍数），衬垫面积A =654cm 2
，衬垫厚度h =4.5cm,包装件的跌落高度H =60cm ，试求产品跌落冲击时的最大加速度.
解 ： 衬垫的静应力为：
3106548.9204
=??==
-A mg st σ（kPa ） 图中跌落高度与题设相同，可以作为解题依据。在图中的横轴上取st σ=3kPa ，并作一垂线。图上的只有4cm 和5cm ，没有厚度恰好为4.5cm 的试验曲线，因4cm 和5cm 的中间取一点，这个点的纵坐标就是产品跌落冲击时的最大加速度，故所求的m G =55。通过本例可以看出，用st m G σ-曲线求解产品跌落冲击时的最大加速度，方法非常简单。st m G σ-曲线是实验曲线，所以，这种解法不但简单，而且求解结果更可靠。
例6 产品质量m =20kg ，产品脆值G =60，设计跌落高度H =90cm ，采用0.035g/cm 3
的泡沫聚乙烯作局部缓冲。该产品销往高温和严寒地区，最高温度为68°，最低温度为－54°，试问能不能取常温曲线最低点计算缓冲衬垫？
解 材料在常温、高温和低温下的m C σ-曲线如图。常温曲线最低点的坐标：C =3.9，
m σ=0.22(MPa)=22 N/cm 2，衬垫的面积与厚度分别
为：
53522196
60=?=
=
m GW
A σ（cm 2
）
85.560909.3=?==G H C h （cm ）
不计衬垫体积的变化，无论温度是高还是低，材料
的C 值和m σ值都必须满足下式：
m m m W H Ah C σσσ74.179
.01961085.55356=???==-
在图上作直线C =17.74m σ（虚线），此直线与高温曲线交于点B 1，与低温曲线交于点B 2。
点B 1的坐标：C =4.5，m σ=0.25MPa 。因此，当包装件在高温下跌落时，产品最大加速度为：
6985
.590
5.4=?==h CH G m ＞G
点B 2的坐标：C =5.2, m σ=0.29MPa 。因此，当包装件在低温下跌落时，产品最大加速度为：
8085
.590
2.5=?==
h CH G m ＞G 可见，按常温曲线最低点计算缓冲衬垫，包装件不论在高温下，还是在低温下跌落都不安全。
在设计缓冲包装时，先要确定温度变化范围，绘出材料在常温、高温和低温下的m C σ-曲线，然后根据具体情况选取适当的C 值和m σ值，计算衬垫的面积与厚度。下面通过例题说明计算方法。 例7 产品质量m =20kg ，产品脆值G =60，设计跌落高度H =90cm 。该产品销往高温和严寒地区，最高温度为68°，最低温度为-54°，采用如右图ρ=0.035g/cm 3
的泡沫聚乙烯对产品作局部缓冲，试计算缓冲衬垫的厚度与面积。
解 ： 本例与上例中的产品、设计跌落高度和所用缓冲材料是相同的。上例按常温曲线最低点计算衬垫面积与厚度虽不安全，但所取的衬垫体积Ah =3130cm 3
却有参考价值。按照这个衬垫体积在
m C σ-坐标系中所作的直线C =l7.74m σ与三条
曲线相交，最高点为B 2，我们可以按点B 2重新计算衬垫面积与厚度。
(1)低温时的情况
在点B 2处，C =5.2，m σ=0.29MPa =29N/cm 2
，
令G m 恰好等于G =60，衬垫面积与厚度为：
40629
8
.92060=??=
=
m
GW
A σ（cm 2）；
8.760
90
2.5=?==
G CH h （cm ） 这样，衬垫体积未变，只是调整衬垫尺寸，增加厚度，减小面积，Ah 仍为3167cm 3
。
(2)高温时的情况
直线C =17.74m σ与高温曲线交点B 1的C =4.5，产品跌落时的最大加速度为：
528
.790
5.4=?==
h CH G m ，G m ＜G ，所以包装件跌落时是安全的。 (3)常温时的情况：
直线C =l7.74m σ与常温曲线交于最低点，C =3.9，产品跌落时的最大加速度为：
458
.790
9.3=?==
h CH G m ，G m ＜G ，所以包装件跌落时也是安全的。
商务谈判剧本
商务谈判剧本 模拟案例2 汽油添加剂进出口谈判剧本 一谈判背景 1.谈判主题: 签订汽油添加剂进出口合同，建立双方长期合作关系。 地点：青岛 时间：9月 人物：卖方（北京光华进出口公司） 买方（日本山崎化工公司） 2. 谈判人员 决策人：团队人员组成，重大问题共同商量决策； 谈判主谈：谈判人员的核心，代表公司； 副主谈：负责协助主谈； 营销总监：负责相关的营销，价格问题， 法律顾问：负责相关法律问题； 运输经理：负责相关运输问题。 安全顾问：负责相关程序中的安全问题 卖方： 主谈：（总经理）副主谈：（副经理）营销总监： 法律顾问：运输经理：安全顾问： 买方: 主谈：（总经理）副主谈：（副经理）营销总监： 法律顾问：运输经理：安全顾问
题外话：日本商人比较注重友情，与其谈判应注意先交朋友，后谈生意，打交道时，必须先争取他们的好感和信任，建立朋友关系，创造谈判气氛，只有这样，下一步的交易才会进展顺利。日本人在商务活动中很注意名片的作用，他们认为名片表明一个人的社会地位，因此总是随身携带。他们在商务谈判中十分注意维护对方的面子，同时希望对方也这样做。赠送礼品时，非常注重阶层或等级，因此不要给他们赠送太昂贵的礼品，以免他们为此而误认为你的身份比他们高。 剧本概要：双方就汽油添加剂进出口合同进行谈判，谈判的核心是关于运输成本与销售成本。双方就这一核心利益进行了激烈的辩论。 场景一 某某大酒店的一个房间，沈经理与中方相关人员在房间等候日方的先行人员，包括副主谈及其助手等。 吉经理你好。（伸出右手） 沈经理你好。（伸出右手） 吉经理这是我们公司的朱雯律师。这是日本山崎公司的吉经理。 律师相互握手之后，大家都坐了下来。 我很高兴见到你，欢迎您来到青岛，希望你们的团队这几天在青岛过的愉快，给你们留下美好的回忆 谢谢，我也很高兴见到你。中国是一个历史悠久的国家，具有深厚的历史文化，能来到这里我很荣幸。青岛也是一个美丽的城市，风景优美，我很喜欢这里。 真的！那是我们的荣幸。希望我们这次的谈判成功，并且合作愉快，能建立长久的合作关系。 希望如此。 我们已经准备好了会议室，就等贵公司的总经理到达。 感谢您细心周到的安排。 （双方交谈中……交谈过程中拉近了双方的距离） 对方电话响起，告知总经理已经到达酒店门口。 场景二 某某大酒店门口：沈经理与先行人员到门口接待。 周经理，你好。欢迎欢迎！长途跋涉，你们辛苦了。 沈经理，你好。日中两国离得这么近，飞机几小时就到达了，不辛苦。（双方握手，微笑）这边请。 （大约十分钟后，到达准备好的会议室。提前到达会议室的助理马上开门请他们进来。里面有中方的副经理等相关人员。）
散货运输中的商务和注意事项
散货运输中船长注意事项 几年来，中散公司本着“依法治企、务实创新”的原则，不断取得进步。公司的整体水平有了较大的提高。尤其是一线船员队伍业务水平的提高是前所未有的。应该说，目前我司船员队伍的综合素质已经达到或者超过国际水平。为了进一步提高我司的经营管理水平，达到相互学习，共同进步的目的。受合作公司领导的委托，由我和大家共同探讨有关航运业务方面的一些问题。下面我主要从程租航次和期租航次,以及货物装运等方面进行简要说明，希望能够起到抛砖引玉的作用。 首先我们了解一下船舶运输成本的构成，使大家对船舶成本的控制和各种费用的支出做到心中有数。 船舶运输成本主要有以下三个方面的成本构成， 1）资金成本CAPITAL COST：可以理解为船价加利息，也叫建造成本。 2）营运成本RUNNING COST：主要有配备船员、船舶保险、船舶维修、备件物料、企业管理费和船舶折旧等。 3）航次成本VOYAGE COST：港口使费、燃油费、运河费引水费等。 我们通常将第一项和第二项做为固定成本。第三项做为变动成本。在程租航次情况下, 船舶经营人要支付所有运输成本, 所以,航次经营的好坏，能够直接体现经营者的水平。 一、程租航次及其注意事项 程租航次的生产调度、货运安排由中散负责，支付船舶航次成本费（变动成本），租船人支付运费的运输方式。程租船是航运业务的基础，不论什么租船形式最终都要落实到程租航次上。 1、LAYCAN 受载期（LAYDAYS）和解约日（CANCELLING DATE） 1)LAYCON明确后，船舶应该何时抵达装港，是否可以理解为只要在LAYCAN 之内的任何一天抵达都可以？我们认为不应这样简单的理解，船舶应该抓紧船期，尽可能早地抵达装港。目的为了及早递交NOR，及早起算LAYTIME。 2)船舶是否可以提前抵达装港，应该提前几天较为合适。当船舶在完全卸空之前，公司航运业务人员，就提前安排下航次任务。尽可能保证船舶在LAYCON之
17春西南交《运输商务》在线作业一
17春西南交《运输商务》在线作业一答案 一、单选题（共10 道试题，共20 分。） 1. 国际多式联运与一般国际运输的相同点是( ) A. 货运单证内容相同 B. 多式联运提单的适用性与可转让性与一般的海运提单相同 C. 信用证上的条款相同 D. 运输的起止点均要在不同的国家 正确答案： 2. 以下属于铁路货运事故中大事故的是（） A. 死亡不足3人或重伤2人以上 B. 死亡3人或重伤5人以上 C. 货物损失30万元以上 D. 货物损失2000元以上未满10万元 正确答案： 3. 根据（），运价可以分为整车运价、零担运价和集装箱运价 A. 货物运载方式和要求的目的不同 B. 运输对象的不同 C. 运价适用的范围 D. 运输特点和条件的不同 正确答案： 4. 以下不属于运输保价与保险的相同点的是（） A. 都遵循自愿原则 B. 目的都相同 C. 有最高赔偿限额的规定 D. 赔偿程序一致 正确答案： 5. 货物的发送作业是铁路货物运输技术作业过程的( )。 A. 编组作业 B. 开始阶段 C. 途中作业 D. 到达作业 正确答案： 6. 以下是不可转让的多式联运提单的是( ) A. 记名多式联运单据 B. 指示多式交付提单 C. 向持票人交付提单 D. 不记名多式联运单据
正确答案： 7. 下列不属于货物保险基本险的责任的是( ) A. 玷污险 B. 平安险 C. 水渍险 D. 一切险 正确答案： 8. 船票分全价票和半价票,超过( )者,应购买全价票。 A. 1.1米 B. 1.3米 C. 1.4米 D. 1.5米 正确答案： 9. （）是一种物质上的灭失 A. 实际全损 B. 推定全损 C. 单独海损 D. 共同海损 正确答案： 10. 不可转让的多式联运单据一般为（） A. 指示多式交付单据 B. 向持票人交付单据 C. 不记名多式联运单据 D. 记名多式联运单据 正确答案： 西南交《运输商务》在线作业一答案 二、多选题（共20 道试题，共40 分。） 1. 航空货物运输服务的种类包括（） A. 航空普通货物运输 B. 航空邮件运输 C. 航空快递运输 D. 航空集装箱运输 正确答案： 2. 危险货物托运时,托运单上要填写危险货物品名、包装方法、( )、收发货人详细地址及运输过程中注意事项。 A. 规格
包装运输测试介绍
包装运输测试 提到包装运输测试，就不得不提ISTA这个名词了。ISTA全称为（International Safe Transit Association）即国际安全运输协会的简称，它致力于运输包装的研究，并协助开发有效包装，以提高产品的运输包装安排性能。ISTA测试程序的运用，能够降低产品在运输流通环境中的损坏和风险。ISTA是包装测试和认证的先驱领跑者，已有60余年的历史，今天它依然是行业的领跑者。IST成员包括负责生产和运输产品的托运人，负责运输的承运人，提供包装材料和服务的公司组织，以及包装检测实验室。该机构发布了一系列的标准以及测试程序和测试项目等文件，作为对运输包装的安全性能进行评估的统一依据。 下面是ISTA根据产品尺寸和重量进行的测试要求： 任意运输方式，单件包装 重量≤ 150 lb（68 kg）重量> 150 lb（68 kg）基本测试要求1A 1B 固定位移振动及冲击 1C 1D 抗压处理，固定位移振动或随机振动及冲击 1G 1H 随机振动及冲击 2A 2B 气候环境处理，抗压，固定位移振动或随机振动及冲击 小包裹递送模式，单件包装 测试包装类型基本测试要求 3A 重量≤150 lb（70 kg）的小型，标准型，扁平型及细长型包装气候环境处理(可选)，冲击及随机振动（加载及不加载） 2D 扁平型包装固定位移振动及冲击 2E 细长型包装固定位移振动及冲击 任意运输方式，组合成一整体的包装(多为一个或多个产品或包装固定在一卡板上) 测试包装类型基本测试要求 1E 组合型包装垂直振动或随机振动及冲击 3E 组合型包装气候环境处理(可选)，抗压，随机振动及冲击 其他 测试包装类型基本测试要求 2C 单独家具包装气候环境处理(可选)，加载随机振动及冲击 3F 非组合型，从运输中心到零售点，重量< 100 lb（45 kg）气候环境处理(可选)，抗压，随机振动及冲击 测试完成后通常是看外包装和产品在外观上是否有损害，如果客户有特殊要求的话，也可以附加一些功能性的检查。 目前在国内能做此类测试的机构如: SGS深圳材料实验室等。通常能够进行第三方测试的机构都要获得ISTA颁发分认可证书，如下： 测试仪器介绍： 液压随机振动台 正旋垂直振动台
运输商务作业
《运输商务》 第一次作业： 主观题（共14道小题） 51.名词解释题： 1、运输合同 答：运输合同是指“承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同”。 2、运输合同的主体 答：运输合同的主体是指参加运输合同法律关系，并依照运输合同而享有权利和承担义务的人，也成运输合同的当事人。 3、承运人 答：承运人是指提供运输服务的当事人，包括具有运输能力、经营运输业务的经济实体或个人。 4、货物运输合同的履行 答：所谓合同的履行，是指合同当事人全面地、适当地完成合同约定及法律规定的义务，一是对方当事人的权利得到实现。 52.运输合同的特征有哪些？ 答：运输合同具有以下的特征： (1) 合同主体的复杂性； (2) 合同标的的特殊性； (3) 运输合同当事人权利义务的法定性； (4) 运输合同的双务性、有偿性； (5) 运输合同一般为标准合同； (6) 运输合同是诺成性合同。 53.货物运输中承运人的主要义务有哪些？ 答：承运人的主要义务包括： ①安全、按时运送的义务 ②配备适运车辆的义务 ③选择经济合理的运输路线的义务 ④依托运人指示而处理货物的义务
⑤运到通知的义务 ⑥货物交付的义务 ⑦对运输货物全过程负责的义务，包括防潮、防火、防腐、防丢失，妥善保管的义务。对因承运人责任造成货损、货差的要负赔偿责任。 ⑧按约定进行装卸的义务 54.一名成年人带领4名儿童乘火车旅行，4名儿童的身高分别是：1.5m、1.3m、1.05m、1m，他们应该分别购买多少张全价票和半价票？ 答：①该成年人需要1张全价票；②身高1.5m的儿童也需要1张全价票；③身高1.3m的儿童需要1张半价票；④身高1m的儿童可由成年人免费携带；⑤身高1.05m的儿童需要1张半价票；因此，他们共需购买2张全价票和2张半价票。 55. 一名成年人带领4名儿童乘飞机旅行，4名儿童的年龄分别是：13、10、6、1，他们应如何购票？ 答：①该成年人需要1张全价票；②13岁的儿童也需要1张全价票；③10岁的儿童需要1张半价票；④6岁的儿童需要1张半价票；⑤1岁的儿童需要1张婴儿票；因此，他们共需购买2张全价票、2张半价票和1张婴儿票。 56. 2006年5月13日，某装饰材料商店（以下简称商店）在外地购买瓷砖3900箱，重60吨，当日即委托当地一铁路服务公司（以下称服务公司）代办托运。服务公司派人检验货物入库后，于6月1日装车，6月7日到达指定车站，卸车时经清点发现问题，780箱瓷砖破损，810个包装箱毁损。商店要求车站和服务公司赔偿损失，均遭拒绝，车站认为该车属服务公司自装车不符合要求；服务公司认为自己仅是代办托运，不应承担赔偿责任。商店无奈，只好向法院起诉。问题：法院应如何判决？请对此案例进行分析。 答：法院经审理查明，原告商店委托第三人服务公司运往被告车站的瓷砖均为纸箱包装，纸箱外面印有“小心易碎”、“怕混”指示储运标志，但箱口上下未封贴，无索腰捆扎加固。服务公司组织装车时，虽遮盖篷布两块，但为起脊，无篷布支架，在运输途中，恰遇大雨，6月7日到达车站，6月8日卸车时发现车顶篷布有积水，车内堆码混乱，无货物标签，纸箱毁损，瓷砖破损严重。据此，法院认为，原告货物包装符合运输要求，第三人服务公司装载不良是纸箱和瓷砖破损的直接原因，故依法判决第三人承担货损经济损失80%，原告自负20%。 《铁路货物运输合同实施细则》规定，承运人需要包装的货物，应当按照国家包装标准和包装标准（专业包装标准）进行包装，没有统一规定包装标准的，要根据货物性质，在保证货物运输安全的原则下进行包装，原告提供的货物包装不符合运输要求，应负一定责任。实施细则还规定，托运人组织装车的货物，装车前对车厢完整和清洁状态进行检查，并按规定的装载技术要求进行装载。第三人装车时，违反装载技术要求，致纸箱湿损，瓷砖破损，应负主要责任。 57.名词解释题 1、旅客服务系统 答：旅客运输服务服务系统是以现代管理技术、计算机技术、通信技术和自动化技术为支撑，以现代车站办公与基础设施为基础，对铁路运输企业已有信息资源
商务谈判
商务谈判 1谈判有何特征？ 答：（1）谈判是一种目的性很强的活动。 （2）谈判是一种双向交流和沟通的过程。 （3）谈判是“施”与“受”兼而有之的一种互动过程。 （4）谈判同时含有“合作”与冲突两种成分。 （5）谈判是“互惠”的，但并非均等的。 2谈判的基本要素有哪些？ 答：（1）谈判当事人（2）谈判议题（3）谈判背景 3商务谈判的基本原则？ （1）坚持利益为本（2）坚持互惠互利（3）坚持客观标准（4）坚持求大同存（5）知己知彼的原则（6）平等协商的原则（7）人与事分开的原则（8）礼敬对手的原则 1商务谈判有何特征？ （1）商务谈判是谈判各方“给”与“取”兼而有之的一种互动的过程。 （2）商务谈判应同时具有“合作”与冲突两种成分。 （3）商务谈判是“互惠”的，但其结果又是“不对等的”。 （4）商务谈判是“公平”的。 2商务谈判的基本要素有哪些？ 答：商务谈判其基本要素包括谈判的主体，谈判的客体，谈判的目标。 （1）商务谈判的主体，由行为主体和关系主体构成。 （2）商务谈判的客体，是指谈判的议题和各种物质要素结合而成的内容。 （3）商务谈判目标，是人们的一种目标 3制订谈判计划应主要考虑哪些因素？ （1）自己的利益所在是什么？谈判中追求的是什么，需要什么？ （2）本次谈判的限期对实际确立的目标是否是个障碍？ （3）哪一方想要维护现状？现状与己方目标又多大的距离 （4）出现僵局将付出什么代价？这个代价是否会远离既定的目标？ （5）本次谈判的各方将采用什么方式沟通信息？信息的可靠度，可信度有多大？ 4商务谈判的基本程序？ （1）选择对象（2）背景调查（3）组建团队（4）制定计划（5）模拟谈判 1双赢理念为什么是商务谈判的基本理念？ （1）双赢理念有利于共同发展。因为任何企业都不可能拥有发展所需要资源以及整个产业链。 （2）双赢理念有利于相互信任。交易合作关系的建立是一种承诺，而承诺源于相互信任。（3）双赢理念有利于稳定协作。商务谈判不仅要在博弈中建立交易关系，而且也要为建立
运输商务第3次作业
一、单项选择题(只有一个选项正确，共17道小题) 1. 在国内水路、陆路运输保险中，当事人要求索赔的时效为（） (A) 60天 (B) 120天 (C) 180天 (D) 200天 正确答案：C 解答参考： 2. 下列不属于货物保险基本险的责任的是（） (A) 玷污险 (B) 平安险 (C) 水渍险 (D) 一切险 正确答案：A 解答参考： 3. 海上货物运输保险的索赔时效为（） (A) 半年 (B) 1年 (C) 2年 (D) 3年 正确答案：C 解答参考： 4. 在国内航空运输保险中，下列不属于保险人的责任的是（） (A) 包装破裂使货物损失 (B) 因飞机遭受碰撞货物损失 (C) 因遭受盗窃货物损失 (D) 市场跌落而造成的货物损失 正确答案：D 解答参考： 5. 铁五级货物保价费率为（）
(B) 4‰ (C) 5‰ (D) 6‰ 正确答案：B 解答参考： 6. 办理公路货物保价运输时，下列说法错误的是（） (A) 托运人选择货物保价运输时，保价运输必须为全程保价 (B) 办理一批货物的保价运输，可以选择保价其中的一部分 (C) 托运人选择货物保价运输时，申报的货物价值不得超过货物本身的实际价值 (D) 按保价运输的货物，托运人应按不超过货物保价金额的7‰缴付保价费 正确答案：A 解答参考： 7. 办理保价运输时，承运人应在运输合同上（） (A) 签字 (B) 盖章 (C) 加盖“保价运输”戳记 (D) 按手印 正确答案：C 解答参考： 8. 在铁路零担运输中，发生了货票的分离，这在铁路货物运输中属于什么事故（） (A) 重大事故 (B) 大事故 (C) 一般事故 (D) 铁路事故苗子 正确答案：D 解答参考： 9. 在水路运输事故中，承运人收到货运事故索赔书后，应在是（）天内通知托运人或收货人。 (A) 10 (B) 20天
采购商务谈判计划书
xx学院校服采购方案 小组成员：15021101 蔡馨茴 15021102 陈明华 15021173 陈丽萍 15021185 蔡丽惠 15021121 张云英 15021128 陈婷 15021175 王庆武 15021130 曾德香 15021180 吴冰容 15021165 郑旭 谈判时间：2017年6月2日 谈判地点:七匹狼公司晋江分部 主方：七匹狼公司 客方：xx学院 一、谈判目的： 以合理的价格从七匹狼公司购买5000套校服，实现共赢，并建立起长期的合作关系。 二、谈判背景 xx学院新学期，准备购买5000套校服，欲向七匹狼公司购买。学校派4名代表抵达七匹狼公司进行谈判。 三、谈判主题及内容 1、就我校需要的校服采购数量、尺码、质量等方面进行协商洽谈,实现利益最大化或合理化; 2、维护我校的良好形象，取得对方公司的信赖并建立长期买卖关系。 四、谈判目标 1、价格方面：保证与当期市场采购批发的价格相对持平偏低； 2、质量方面：保证供应高质量的布料； 3、数量方面：保证对于我方在采购期间内所需求的数量能得到满足； 4、包装方面：保证在运输过程中不会出现破损现象； 5、售后服务方面：提供送货上门，提供包退包换； 6、付款方式：货到付款； 7、交货期限：争取下订单时能在2个月内进行送货。
五、双方优势和劣势分析 优势劣势 1、学校对校服的需求量大，前景可观 2、供应商多，选择空间大1、资金有限 2、谈判经验不足 机会挑战 1、校服需求量大，希望选择的供应商能够长期合作 2、在资金方面可进行协调1、校服款式易跟新 2、学生资金不充裕，对校服质量要求高 六、谈判人员分析 （一）我方人员分析 1、首席谈判代表郑旭：我方主谈，是本次谈判我方的最终拍板人。 2、辅助谈判张云英：我方辅助谈判，能根据学校的需要进行交涉，并为我校 争取最大的利益，创新思维强，是一名出色的公关交人员。 3、财务顾问曾德香：本校优秀财务计算员，熟悉市场行情，熟悉业务办理过 程是一名出色的助手。 4、法律顾问陈丽萍：本公司优秀的法律顾问，同样熟悉熟相关法律法规，同 时谈判经历丰富，较了解谈判者的心理。 （二）供应方人员分析 1、谈判负责人蔡馨茴：是本次谈判客方的最终拍板人； 2、辅助谈判陈婷：七匹狼公司副经理，多次为公司与采购方交涉； 3、财务部吴冰容:熟悉市场行情、价格形势，善于和顾客谈价； 4、记录员蔡丽惠：本校采购经理秘书，负债准确。完整、及时地记录谈判内容，草拟文件及相关条款。 七、谈判的方法及策略： （一）谈判方法 把横向谈判和原则型谈判相结合。在谈判中将价格、质量、数量等议题横向展
运输包装件可靠性测试标准及常见试验
运输包装件可靠性测试标准及常见试验 广州广电计量检测股份有限公司杜亚俊收集整理 运输包装件试验标准 GB/T 4857系列标准 ISO 2234: 2000 运输包装件静载荷堆码试验 ISO 12048: 1994 运输包装件压力试验和采用压力试验机的堆码 ISO 2247: 2000 运输包装件正弦定频振动 ISO 8318: 2000 运输包装件正弦变频振动 ISO 13355: 2001 运输包装件随机振动试验 ISO 2244: 2000 运输包装件水平冲击试验方法 ISO 2248: 1985 完整、满装的运输包装件跌落试验 ISO 8474: 1986 运输包装件浸水试验 ISO 8768: 1987 运输包装件倾翻试验方法 ISO 2876: 1985 运输包装件滚动试验 ISO 2875: 2000 运输包装件喷淋试验 ASTM D642 - 00 运输包装件压力试验 ASTM D4577 - 00 恒定载荷下包装容器抗压试验方法 ASTM D999 - 01 运输包装件振动试验 ASTM D4728 - 95 运输包装件随机振动标准 ASTM D880 - 97 运输包装件冲击试验 ASTM D4003 - 98 运输包装件可控冲击试验 ASTM D951 - 99 运输包装件喷淋试验 ASTM D5276 - 98 运输包装件自由跌落试验方法 ASTM D5487 - 98 运输包装件垂直冲击ASTM D6055 - 96 机械搬运试验ASTM D6179 - 97 野蛮装卸试验 ASTM D4169 ISTA系列标准 运输包装件常见试验 夹持试验
德邦商务谈判计划书
目录 1 谈判主题 (2) 2 谈判团队人员组成 (2) 3 双方利益及优势分析 (2) 4 谈判目标 (2) 5 谈判地点 (3) 6 商务谈判准备阶段的工作 (3) 6.1 收集信息，了解情况 (3) 6.2 参与制定商务谈判计划 (4) 7 程序及具体策略 (4) 7.1 方案一 (4) 7.2 方案二 (5) 7.3 方案三 (6) 8 谈判议程安排 (6) 9 谈判中可能存在的问题及解决对策 (6) 10 制定应急预案 (7)
1 谈判主题 关于家乐福超市和德邦物流就物流配送问题展开商务谈判，探讨双方合作问题，达到合作目的，并建立长期良好稳定的关系。 2 谈判团队人员组成 陆雪峰、范卫卫、付雪薇、陈彩虹、吴静 1、公司总经理：付雪薇，在本次谈判中为主谈掌握合作中的最终决定权。 2、客户部经理：范卫卫，搜集客户资料，寻找客户的优缺点。 3、物流部经理：陆雪峰，计算物流费用。 4、财务部经理：吴静，在此谈判中主要负责我方利润问题，向对方报价。 5、秘书：陈彩虹，负责会议记录等工作。 3 双方利益及优势分析 3.1 双方利益 我方利益： （1）增加企业利润，提高企业市场占有率。 （2）无形中为企业宣传，提高品牌知名度、信誉度。 （3）配送覆盖面积更大。 对方利益： （1）获得良好的配送服务，保证产品供应。 （2）保证交货时间。 （3）长时间的稳定合作，使企业把精力放到其他事物上，节省了人力和成本。 3.2 优劣势分析 我方优势 1、德邦物流覆盖面积广。 2、公司信息化程度高。 3、德邦物流设计代收货款和保价运输的增值服务，让客户更放心的进行货运业务，全面为顾客着想。 4、德邦是一家被国家认可的物流公司，更加具备说服力，更容易取得客户信任。我方劣势 1、企业发展稍显单一。
国际商务认识常见运输设备
认识常见运输设备 杂货船（General cargo ship） 杂货船是干货船的一种，它是装载一般包装、袋装、箱装和桶装的普通货物船。杂货船应用广泛，在世界商船队中吨位总数居首位。在内陆水域中航行的杂货船吨位有数百吨、上千吨，而在远洋运输中的杂货船可达2万吨以上。要求杂货船有良好的经济性和安全性，而不必追求高速。杂货船通常据货源具体情况及货运需要航行于各港口，设有固定的船期和航线。杂货船有较强的纵向结构，船体的底多为双层结构，船首和船尾设有前、后尖舱，平时可用作储存淡水或装载压舱水以调节船舶纵倾，受碰撞时可防止海水进入大舱，起到安全作用。船体以上设有2～3层甲板，并设置几个货舱，舱口以水密舱盖封盖住以免进水。机舱或布置在中部或布置在尾部，各有利弊，布置在中部可调整船体纵倾，在后部则有利于载货空间的布置。在舱口两侧设有吊货扒杆。为装卸重大件，通常还装备有重型吊杆。为提高杂货船对各种货物运输的良好适应性，能载运大件货、集装箱、件杂货，以及某些散货，现代新建杂货船常设计成多用途船。 一般来说，远洋的杂货船总载重量为10000~14000t 左右，有的杂货船可达20000t 以上；近洋的杂货船总载重量为5 000 t 左右；沿海的杂货船总载重量为3000t 以下。因为杂货船要装载各种各样的货物去条件不同的港口，自给自足是杂货船的特点，它们都自备吊杆，有的还有重吊。杂货船的建造成本低于集装箱船。 散货船（bulk cargo ship） 散货船是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。因为散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单
运输包装振动试验方法解析
运输包装振动试验方法解析 运输包装测试就是通过包装测量和包装试验等方法，对包装的技术性能进行评价。这是促进包装管理、提高包装质量、减少货物在流通过程中的损失、实现包装合理化的重要手段，也是进行包装事故仲裁的有效手段。正确确定试验强度和选择试验时间可以让试验结果更接近现实，帮助企业更好地选择包装材料和包装结构，控制运输包装成本，提前预见货损，避免发生重大的经济损失。 运输包装测试主要分为振动试验和冲击试验两大部分。本文主要介绍运输包装振动试验需要确定的量值、试验方法以及如何确定试验时间等相关问题。 振动的危害 在运输过程中，产品会因振动发生表面擦伤、漆膜或镀膜脱落等问题，内部部件还会因反复施加作用力发生螺钉松动、部件变形弯曲、产生裂纹、断裂、脱落等现象，造成不必要的损失。 运输包装件所受的振动危害主要来自运输环境和运输工具。在汽车运输过程中，公路路面的起伏不平、汽车发动机的固有振动、轮胎的充气程度和减震弹簧的性能等因素都可能会使运输包装件发生上下、前后、左右不同方向的振动；在火车运输过程中，受牵引机车和铁轨接缝的影响，运输包装件也会发生周期性的振动；在海运过程中，运输包装件除了受到发动机的振动影响外，还因水面风浪的颠簸发生低频振动；在空运过程中，运输包装件不但受到发动机高频激振的影响，还会受气流作用产生低频振动以及周期性的上下和左右摇摆。由于运输工具和运输环境存在差异，运输包装件的振幅范围也不尽相同。目前在国内外的一些研究中，对汽车、火车、船舶、飞机等运输工具的实测结果说明，平稳随机振动大量存在于汽车、火车和飞机的运输环境中，船舶的随机振动量很小。火车和飞机的随机振动功率谱密度值比汽车小得多，这说明汽车运输的机械条件最差。
商务谈判
https://www.360docs.net/doc/7c10234180.html,nguage Skills in Negotiation 1.1 What is Negotiation?(P4) Negotiation is a discussion aimed at reaching an agreement. 1.2 Four Main phases of Negotiation.(P2) There are four main phases of negotiation listed below: 1)The preparing phase 预备阶段 2)The debating phase 争论阶段 3)The proposal phase 建议阶段 4)The bargaining phase 讨价还价阶段 1.3 Four Stages of Business Negotiation.(P4) Business negotiations proceed through four stages: a)non-task sounding 开局前的试探 b)task-related exchange of information 交换与谈判目标有关的信息 c)persuasion 说服 d)concessions and agreements 让步与同意 1.4 Some issuers that Chinese Corporations and Negotiation Need to Address.(P6) 1.There are at least two differences in the way of business communication between Chinese and American Businessmen: 1)Chinese businessmen tend to have business negotiation in a rather indirect manner, as opposed to the direct manner of American businessmen. 2)The decision-making process of Chinese companies is generally both slow and time-consuming. On the other hand, American companies usually operate with quick decision made by the top management. 2.Decision-Making Types of Chinese and American: 1)Most Chinese companies keep to the "bottom-up, then top-down and then bottom-up"decision -making principle which involves many people at different levels. 2)American-type, or the top-down,management emphasizes efficiency and competition among workers, but it often frustrates many workers. 3.Work Ethic of Chinese and American: Chinese work ethic is based on social pressure and community belonging,the American work ethic seems to be more individual oriented.
商务谈判剧本
商务谈判剧本 模拟案例2
汽油添加剂进出口谈判剧本 一谈判背景 1.谈判主题: 签订汽油添加剂进出口合同，建立双方长期合作关系。 地点：青岛 时间：9月 人物：卖方（北京光华进出口公司） 买方（日本山崎化工公司） 2. 谈判人员 决策人：团队人员组成，重大问题共同商量决策； 谈判主谈：谈判人员的核心，代表公司； 副主谈：负责协助主谈； 营销总监：负责相关的营销，价格问题， 法律顾问：负责相关法律问题； 运输经理：负责相关运输问题。 安全顾问：负责相关程序中的安全问题 卖方： 主谈：（总经理）副主谈：（副经理）营销总监： 法律顾问：运输经理：安全顾问： 买方: 主谈：（总经理）副主谈：（副经理）营销总监： 法律顾问：运输经理：安全顾问
题外话：日本商人比较注重友情，与其谈判应注意先交朋友，后谈生意，打交道时，必须先争取他们的好感和信任，建立朋友关系，创造谈判气氛，只有这样，下一步的交易才会进展顺利。日本人在商务活动中很注意名片的作用，他们认为名片表明一个人的社会地位，因此总是随身携带。他们在商务谈判中十分注意维护对方的面子，同时希望对方也这样做。赠送礼品时，非常注重阶层或等级，因此不要给他们赠送太昂贵的礼品，以免他们为此而误认为你的身份比他们高。 剧本概要：双方就汽油添加剂进出口合同进行谈判，谈判的核心是关于运输成本与销售成本。双方就这一核心利益进行了激烈的辩论。 场景一 某某大酒店的一个房间，沈经理与中方相关人员在房间等候日方的先行人员，包括副主谈及其助手等。 吉经理你好。（伸出右手） 沈经理你好。（伸出右手） 吉经理这是我们公司的朱雯律师。这是日本山崎公司的吉经理。 律师相互握手之后，大家都坐了下来。 我很高兴见到你，欢迎您来到青岛，希望你们的团队这几天在青岛过的愉快，给你们留下美好的回忆 谢谢，我也很高兴见到你。中国是一个历史悠久的国家，具有深厚的历史文化，能来到这里我很荣幸。青岛也是一个美丽的城市，风景优美，我很喜欢这里。 真的！那是我们的荣幸。希望我们这次的谈判成功，并且合作愉快，能建立长久的合作关系。 希望如此。 我们已经准备好了会议室，就等贵公司的总经理到达。 感谢您细心周到的安排。 （双方交谈中……交谈过程中拉近了双方的距离） 对方电话响起，告知总经理已经到达酒店门口。
运输管理习题 第六章 运输商务管理
第六章运输商务管理 单项选择题 1、我国解决运输纠纷一般有四种途径，下列哪一项不是属于该四种途径之一。（C） A、当事人自行协商解决； B、调解； C、退让； D、仲裁 2、下列哪一项不属于运输服务绩效评价指标。（D） A、货主的满意程度； B、货主群； C、货主的忠诚度； D、货主所获利润 3、下列哪一种保险是与运输无关的保险。（B） A、货物运输； B、工程； C、海上； D、财产 4、运输代理制中运输代理人（A）以本人名义与各种运输方式的实际承运人订立货物运输合同来完成货物的位移。 A、可以； B、不可以； C、一定要； D、一定不要 5、保险是一种经济补偿制度，它按（C）计收保险费。 A、运输合同； B、货运合同； C、约定的合同； D、运次合同 多项选择题 1、下列哪些是属于运输代理人。（ABDE） A、租船代理； B、货运代理； C、信息代理； D、咨询代理； E、船务代理 2、下列哪些是属于运输活动的基本特性。（ABCE） A、经济； B、及时； C、准确； D、便利； E、安全 3、国际货运代理的服务对象有。（ABCDE） A、发货人； B、海关； C、承运人； D、班轮公司； E、航空公司 4、下列哪些是属于满足货主需求的评价指标。（ACD） A、运价； B、及时； C、时间； D、质量； E、安全 5、海运货物保险保障的范围，包括以下哪几方面。（ACE） A、外来原因所引起的风险损失； B、车辆行驶风险； C、海上损失与费用； D、航空灾害风险； E、海上风险
名词解释 1、运输合同：货物运输合同是指承托双方签订的，明确双方权利义务关系，确保货物有效位移的，具有法律约束力的合同文件。 2、铁路运单：铁路运单是铁路承运人收到货物后所签发的铁路运输单据，是铁路与发货人之间的具有运输契约性质的一种运输单据，它明确规定了在货物运输过程中双方的权利、义务和责任。 3、运输服务：指承运人负债完成将货物从一地运至另一地的位移的过程。 4、契约承运人：运输代理人以本人名义与货方订立货物运输合同，签发运输单据，然后再以本人名义与各实际承运人订立货物运输合同来完成货物的位移，这种情况下代理人是以本人名义与委托人订立运输合同的承运人，称为契约承运人。 5、国际货运代理：指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的人。 6、租船代理：又称租船经纪人，是以船舶为商业活动对象而进行船舶租凭业务的人。主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易，从中赚取佣金。根据它所代表的委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人。 7、船务代理：是指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人。主要业务包括船舶进出港，货运，船舶供应及其它服务性工作等。 简答题 一、道路运输中行车路单起何作用。 行车路单是整车货物运输条件下营运车辆据以从事运输生产的凭证，是整车货物运输生产中一项最重要的原始记录。它是企业调度机构代表企业签发给汽车驾驶员进行生产的指令。行车路单除具有工作指令、原始记录的作用之外，还在各专业公路货物运输企业之间结算有关费用、免费服务等方面起着有价证卷的作用。 二、货物运输合同的订立必须遵循哪几项基本原则。 1、合法规范的原则。是指签订运输合同的内容和程序必须符合法律的要 求。 2、平等互利的原则。承托双方当事人的法律地位一律平等，在合同内容 上，双方的权利和义务必须对等。
国际运输包装的常用试验标准
国际运输包装的常用试验标准 现在很多优秀的国际企业对运输包装的检测都有一套相对科学、严格的标准，天测对运输包装所进行的试验都依据了目前先进、通用的国际标准。这些标准检测通常体现在设计指导试验、运输常规试验、环境运输试验等方面的试验： 一、设计指导试验 设计指导试验的目的主要是为了检验产品性能和包装设计的依据试验，该试验可以通过科学的数据反映该产品的性能和容易损坏的部位，在包装设计上可以有针对性地进行弥补和改善。可以通过扫频试验和冲击易碎性试验两项进行综合考察。 １、扫频试验试验方法参考ＡＳＴＭＤ３５８０ 对被测物进行扫频试验，产品可以不带包装和带包装分别进行，重点考察样品重要部件的频率响应情况，通过在重要部件上安装传感器，绘制图形，可以分析出该部件的共振频率，扫频的频率范围可以在２Ｈｚ～２００Ｈｚ～２Ｈｚ，输入加速度为０．５ｇ的扫频，在得出共振频率后，可以进一步加大输入加速度，然后在此共振频率下输入原先２倍的加速度（１．０ｇ）振动５分钟。 ２、冲击易碎性试验试验方法参考ＡＳＴＭ３３３２ 该试验产品不需要包装，通过对产品的冲击易碎性的检验，可以进一步发现产品所存在的弱点和缺陷，了解产品的特性，提高产品的内在质量，并为包装设计提供重要的理论依据。天测可以根据家电产品设计规范中的要求规定其产品需要承受在半正弦波下速度变化率大于１７０ｃｍ／ｓ，冲击方波加速度大于３６ｇ的试验。 以上两项试验应该在设计初期进行，如果发现有问题不能通过试验，应该立即从产品和包装两个方面着手进行改进。不要等产品定型了在进行更改，那时需要的设计费用将是巨大的。 二、产品整体运输试验 我们应该根据产品的销售去向，产品的物流环境确定相应的试验方案，从中提炼并制定出企业相应的运输试验标准，该标准应可以满足国外企业的质量要求和运输要求，并且贯穿于产品的开发与改型的最终验收标准，从而使得产品销售流通到最终用户的手中时应该是完好无损的，产品因运输造成的破损比例应该控制在非常小的范围内。
商务谈判
第一章 1、商务谈判的含义是什么?动因是什么？ 商务谈判是指法人为了实现各自的交易目标，相互协商交易条件的行为和过程，它表现和反映了交易双方的市场交换关系。 动因：追求利益；谋求合作；寻求共识 2、商务谈判的要素有哪些？它有哪些特征？ 要素：谈判主体；谈判议题；谈判背景 特征：谈判主体是相互独立的利益主体；谈判的目的是经济利益；谈判的中心议题是价格 3、开展商务谈判对经济活动有什么意义？ 商务谈判成为运用经济原则的一个重要手段，通过商务谈判活动，可以更好地遵循、贯彻和发挥这些规律的作用。 4、商务谈判有哪些分类？各适应什么样的谈判？ 5、商务谈判有哪些程序 （一）战略规划阶段：选择对象；背景调查；组织准备 （二）正式谈判阶段：询盘；发盘；还盘；接受；签约 （三）履约谈判阶段 6、商务谈判有哪些模式？各适应什么样的谈判？ 快速顺进式谈判模式：适宜交易对象熟悉、容简单重复、背景稳定的谈判 快速跳跃式谈判模式：适宜提出主题、解决焦点问题、时间灵活的谈判 慢速顺进式谈判模式：适宜交易对象熟悉、内容复杂、背景稳定的谈判 慢速跳跃式谈判模式：适宜交易对象不熟悉、内容复杂、背景不稳定的谈判 第二章 1、商务谈判的经济意义何在？ 2、商务谈判为什么具有客观必然性？ 商务谈判存在的客观必然性，是由产权的所有制性质、信息的不完全性和非对称性、人类行为的有限理性所决定的。 必然性：（一）产权的所有制性质与商务谈判（二）信息的不完全性和非 对称性与商务谈判 （三）人类行为的有限理性与商务谈判 3、商务谈判的策略性特征主要表现为哪几个方面？ 一、两极探测二、共认区探测三、底线探测四、条件互换五、信息屏蔽与信息诱导 4、共认谈判区与谈判剩余的含义是什么？ 共认谈判区是谈判双方共同认可的交易条件的可行谈判区间。 谈判剩余是指买卖双方底线目标之间的可能性收益，或者说是卖方最低目标与买方最高目标之间的可能性收益，表现为卖方的最低卖价与买方的最高买价之间的差额。 5、商务谈判一般会出现几种结果？ （一）双输谈判（二）单赢谈判（三）双赢谈判 6、双赢理念为什么是商务谈判的基本理念？ （一）双赢理念有利于共同发展（二）双赢理念有利于相互信任（三）双赢理念有利于稳定协作 7、商务谈判的基本原则有哪些？ 自愿原则，互利原则，协商原则，求同原则，效益原则 第三章 1、什么是商务谈判战略规划？包括对谈判中哪些活动的策划？ P61 2、对谈判对象要从哪些方面进行调研 （一）谈判对象的资格与实力（二）谈判对象的需求（三）谈判对象的支付能力（四）谈判队伍的人员结构（五）谈判者的决策权限
运输商务第2次作业
51.名词解释题 1．航空运输2．班机运输3．航空货物运输合同 答：1.航空运输是指使用一种航空器在空中从事地理位置的移动，把P（PASSENGER，旅客）、C（CARGO，货物）、B（BAGGAGE，行李）、M（MAIL，邮件）从一地运送到另一地的交通作业。航空运输的运输工具是飞机，还有配套的通信设备。 2.班机运输是指定期开航的定航线、定始发站、定目的港、定途经站的飞机。班机运输的特点：迅速准确、方便货主、舱位有限。 3.航空货物运输合同就是国内航空运输承运人使用民用航空器将货物从起运点运输到约定地点，托运人或者收货人支付运输费用的合同。合同主体是指参与航空运输活动的当事人，包括承运人、托运人和收货人。 52.简述航空运输的特点。 答：（1）运输速度快；（2）运输路线短；（3）基本建设周期短、投资少、见效快；（4）灵活性大；（5）用途广；（6）舒适、安全；（7）机舱容积和载运量比较小；（8）成本、运价高；（9）容易受气候条件的影响；（10）工作程序繁杂。 53.简述国际航空货物运输出口流程。 答：（1）接受发货人的委托，预定舱位；（2）申报海关；（3）口岸外运公司与内地公司出口运输工作的衔接。 54.简述航空客票的作用。 答：（1）客票是旅客和航空公司之间签署的运输契约，客票是承运人和旅客订立航空运输合同条件的初步证据，是旅客乘坐飞机、托运行李的凭证；（2）客票是航空公司之间及航空公司与代理人之间进行结算的依据；（3）客票是旅客退票时的凭证；（4）客票是一种有价凭证。 55.张先生在某机票代售处购得一张飞往广州的机票（3.5折优惠），随行带有逾重20kg行李，为方便计算，现假定经济舱机票原票价为1000元，请计算张先生此趟旅行应花费多少钱？ 答：1000×35%+20×1.5％×1000=650 56.名词解释题 1．国际多式联运2．国际多式联运经营人3．多式联运的单据4．国际多式联运合同 答：1．国际多式联运，是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交货的运输方式。 2．国际多式联运经营人，指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。 3．多式联运的单据，是指证明多式联运合同，以及证明多式联运经营人接受货物并负责按照合同条款交付货物的单证。 4．国际多式联运合同，是指多式联运经营人负责以两种以上的运输方式将货物从一国境内的货物接收地点运至另一国境的交货地点，并统一收取全程运费的运输合同。