科目三基础操作练习

建议场地：驾校门口

上下车动作、绕车检查、发动前检查、发动车辆、模拟夜考、起步车辆、靠边停车

下车动作：

左手控制车门，通过左反光镜观察后方、观察前方安全后，右手打开门锁，开门一条缝，通过门缝观察后方，确认安全后开门至合适大小，跨出左脚，右手在方向盘上借力后下车，下车后面向车身关门至10厘米左右再稍用力关严车门。

绕车检查：

逆时针绕车，检查车辆的车门、盖是否关严，车胎是否有气，胎下有无障碍。车前后4个角上略作停留，以防感应器不能正确感应。

上车动作：

开门至合适大小后，左手控制车门，右手在方向盘上借力，依次由右脚、腰部、上身、左脚上车，收左脚后左手关门至10厘米左右再稍用力关严车门。

发动前检查：

调座椅：调座椅前后至左脚能轻松自如踩踏离合器踏板到底，腿比较弯曲；调椅背倾斜为刚好手臂伸直后手掌根部处于方向盘上沿。

调反光镜：反光镜靠自己一侧的1/4左右照到车身，剩余3/4照到道路，地平线处于反光镜中间偏上一点，此时通过反光镜观察后方的视觉效果应和正视前方的视觉效果基本相同。系安全带：左侧身用右手拉出保险带，左手接过后，右手拇指和食指握住卡扣两边，左手沿着保险带向后滑到保险带根部捏住，左右手同时向右下拉出，将卡扣插入卡槽，最后将保险带抚平。

检查开关：检查大灯开关、转向灯开关以及其他开关是否处于关闭状态。（抽到夜考也要关）发动车辆：踩住制动器踏板和离合器踏板将变速杆挂入空档，扭钥匙到发动状态，看到仪表盘上转速表指针抬起后立即松开钥匙，发动后可松开离合器踏板。

模拟夜考：按模拟夜考要求进行操作，莫忘记起动前关闭大灯和开启灯光后第一时间确认是否为近光灯，不是近光灯的及时切换到近光灯。（抽到夜考也要关）

起步车辆：听到语音“请起步车辆，完成考试”后，关闭大灯（抽到夜考也要关了再开），打左转向灯；踩离合器踏板到底挂一档；松驻车制动器；抬离合器踏板至车辆开始抖动时，通过反光镜观察后方，确认安全后慢抬制动器踏板平稳起步,起步成功后，关闭转向灯。（按坡道起步方式进行起步，整个操作过程由上至下：灯→档→手制动→踏板）

靠边停车：听到指令“靠边停车”后，打右转向灯，选择合适停车地点，至合适位置后减速降2档，临近停车地点后，右打方向45°左右，减速至自己不觉得慌乱的车速，当车头中心位置视觉效果上对到边缘线或上阶沿时，回正车身，观察反光镜内车身与边缘线或上阶沿的宽度，调整车身与边缘线或上阶沿约为1指宽度时（此时离边缘线或上阶沿约为30CM左右）平稳制动停车（有边缘线对边缘线，没边缘线对上阶沿）。双车道停车直接调整车身与边缘线或上阶沿的宽度后平稳制动停车（可按科目二停车取卡方式操作）。停车后（夜考开启示廓灯和危险告警灯），挂1档、拉起驻车制动器、关闭电门熄火（简称一、拉、关，谐音易拉罐）；抬左脚、抬右脚、关闭所有开关（夜考示廓灯和危险告警灯也此时关闭）。

建议场地：驾校门口、荣安路附近

加减档操作直线行驶制动减速路口掉头左右转弯

加减档操作：

挂档操作方法：松开油门踏板，踩下离合踏板，将变速杆挂入所需的档位，抬离合器踏板至半联动状态，待发动机转速和车速同步后试探性抬离合器踏板，无异常则快速抬起给油（两快两慢一停顿）。

加档规则：逐级加档，不得跳跃加档，什么速度，什么档位，速度和档位要匹配，不得发动机轰鸣或拖档，加油要平稳。

档位使用要求：车停掉头挂1档，车动至少挂2档，不做项目3、4、5。

加档时机：方法1

1档换2档抬完1档离合器时2档换3档20km/h左右

3档换4档35km/h左右4档换5档40km/h以上方法2，按转速：发动机转速达到1500r/min-1800r/min时即可进行加挡操作；

一档可以不加油，抬完离合器踏板就是换挡时机，此时转速约

为800r/min。

方法3

发动机声音换挡判断方法发动机声音处于阶段是否换挡

突突突突突低沉期动力不足，不可换挡滋滋滋滋滋平稳期动力合适，可以换挡嗷嗷嗷嗷嗷咆哮期动力过剩，必须换挡

退档规则：根据当前速度决定需要更换的档位，允许跳跃退档，不得拖档（低速高档）。退档时机：减速后，车速低于当前档位的怠速。

直线行驶：

操作技巧：

目光直视前方，以车道分道线作参考，目光始终与车道分道线为平行状态即为直行。若视线与左侧的分道线交汇了则表示需要向右修正，若视线与右侧的分道线交汇了则表示需要向左修正。

修正方向的方法：回正法、打多回少法

回正法：通过向偏移一侧（此处为避免概念混淆以右偏为例）的反方向（左）打一点方向，当觉得车身将要正直的时候开始回正方向（方向盘水平状态）来保持车辆直行。

打多回少法：通过向偏移一侧（此处为避免概念混淆以右偏为例）的反方向（左）打一点方向，当觉得车身正直的时候反方向（右）回一点方向，回方向时略少一点，若此时车辆向另一侧发生偏移（左），则再向反方向（右）打一点方向，但要比上一次的修正更少一点，当觉得车身正直的时候反方向（左）回一点方向，回方向时要更少一点，通过连续的多次少量修正，将方向修到正直。在操作过程中要避免校正力量过大而车辆出现蛇行。

制动减速：

制动分为常规制动和紧急制动；不管哪种制动都不能先踩离合再踩制动，而是先踩制动至车辆出现抖动感时立即踩下离合器踏板，避免车辆熄火；紧急制动优先考虑的是安全，即使熄火也无所谓了。

常规制动：一般用于平时的减速跟车减速停车，其特点是制动平稳、舒适，无顿挫感。在制动距离足够的前提下，制动的时候要缓慢持续踩下制动踏板，让车均匀减速，当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升制动踏板，直到停稳时完全松开。初始制动力的大小是由制动距离决定的，距离越短，初始制动力越大。新手往往掌握不好制动力度，造成制动距离过长以及顿挫感明显。

紧急制动：一般用于突发性的紧急情况的紧急停车，既然是紧急了就不考虑舒适性了，只求快速的将车辆停止下来。操作上也毫无技巧，一瞬间将制动器踏板踩到底即是。

下图是各速度下的综合制动距离：

第三至八学时

建议场地：荣安路附近、马陆考场

掉头：

操作技巧：

通用技巧：打左转向灯，选择合适的制动距离制动减速，跟好离合器踏板，至很慢的速度时（你不觉得操作紧张的速度），松开制动踏板，然后挂1档，迅速带出半联动保持车辆的动力输出，若觉得车速太快可在半联动状态下使用制动辅助控制车速，同时观察周围情况是否安全，到达开把点后若是安全的就开始打方向，若不安全则原地停车等待，直至安全后再进行操作。

掉头分为：十字路口掉头、丁字路口掉头，分双车道和四车道，还有什么左厂区、右厂区掉头，看着要记的挺多的，实际需要搞清楚的就三件事。

第一件，不管先左打方向还是右打方向，掉头只有左方向灯。

第二件，掉头目标道路是几根车道，自己该走那根车道。

第三件，当前车道的左侧是否有路口（空间），有就直接过斑马线左打满方向；没有就过斑马线右打一圈，车身呈45°后向左打满方向；然后都是车头左前角视觉上压到中心线或快慢车道分道线开始回正车身。

小路口掉头技巧：打左向灯，减速降档，至车头出路口右打一圈，车身呈45°后向左打满方向掉头；车头左前角视觉上压到中心线开始回正车身。

左侧厂区掉头：打左向灯，减速降档，靠右行驶，车头与厂区边缘线齐向左打满方向掉头。

右侧厂区掉头：打左向灯，减速降档，靠右（无非机动车道的靠道路中心位置）行驶，车头与厂区边缘线齐向右打方向一圈，车身呈45°后(路越窄向右借得越多)，向左打满方向掉头。

注意事项：

掉头过程中要不断地观察来往车辆，确认安全后，才能进行操作。先看反光镜（往哪边打方向看哪边），再看左侧和右侧。尤其要注意路况，是否行人、非机动车，或者汽车强行插入等，根据实际情况判断是否需要减速停车。

左右转弯:

操作技巧：

打左转向灯，选择合适的制动距离制动减速，跟好离合器踏板，至很慢的速度时（你不觉得操作紧张的速度），松开制动踏板，然后挂2档，迅速带出半联动保持车辆的动力输出，若觉得车速太快可在半联动状态下使用制动辅助控制车速，同时观察周围情况是否安全，到达开把点后若是安全的就开始打方向，若不安全则原地停车等待，直至安全后再进行操作。

第九至十三小时

建议场地：马陆考场、荣安路附近

跟车：

操作技巧：

速度较快时采用合适的档位，少加油或不加油的方式跟随，速度较慢时，挂入2档怠速跟随，还太快就以半联动刹车辅助控制的方式慢速跟随。

注意事项：

(1)正确判断、掌握行进中车辆的间距。跟进中的车辆，因受前车阻碍，视线被局限，驾驶员接受来自前方的信息较慢，在驾驶操作上显得被动。所以，必须控制与前车的纵向距离，尽可能扩大视野，减少操作上的被动。

(2)按照车速确定车距。行驶中，车速越快，车辆的间距应越大。一般情况下，车辆间距约参照行车的时速数/2+十位数，(如车速为50km/h，其纵向间距不得小于27m)。

(3)跟随大型车，要适当增大间距，密切注意前车动向，要耐心跟进，需要超车时，要在较远距离时就观察情况，确保超越过程中不因前面突然出现行人、骑车人而惊慌失措。

(4)跟随出租车等随时停车的车辆时，要拉大间距，以便前车停车时能及时停车或绕行通过。

(5)在遇风、雨、雪、雾等恶劣天气时，要严格按照交通规则的规定时速行驶，增大间距。

(6)在跟进行驶中，若遇行人或非机动车插入，要保持足够的耐心，不要犯急躁情绪。尤其是遇人行横道，更要主动避让行人，表现出良好的职业道德。

(7)不要跟随正在执行特殊任务的单车或车队，以免造成事故或不必要的麻烦。

(8)在坡道行驶时，跟车间距要加大，以防前车因操作失误或动力不足、熄火后溜发生撞车。视距判断：