机场不停航施工管理措施
机场不停航施工管理措施
为保证XXXX国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程新建T2A航站楼及交通换乘中心楼宇自控系统工程项目施工的顺利进行，确保民航飞行安全和航班运行正常，根据《民用机场不停航施工管理规定》和业主与机场飞行运营管理部门的相关规定，制定本工程的不停航施工措施。
本措施包括不停航施工技术保证措施、安全保证措施、与各相关部门的协调配合措施三个方面。
一、不停航施工技术保证措施
在施工过程中，根据进行的工程项目，确定机械、设备、人员、物资等使用数量，制定不停航施工方案。具体控制措施如下：
1.由工程计划部每日上午根据施工现场的进度，制定机械、设备、车辆、人员、物资的使用种类、数量计划，编制施工方案，并附工作范围草图，报项目经理、监理、业主及机场飞行管理部门。经审批后确定将进入施工现场的机械、设备、车辆、人员、物资情况。
2.由工程计划部根据机场飞行管理部门提供的飞行营运时间，确定机械、设备、车辆、人员、物资的进、出施工现场时间。一旦进入飞行区从事施工作业的人员、机具和车辆，必须事先取得塔台管制人员的同意。
3.进场时，要有专车带路，按规定路线行走。质量安全部负责会同各部门负责人及现场管理员、作业队班组长共同组织机械、设备、车辆、人员、物资按顺序进入施工现场，动作迅速有序，进场前要清点人数。施工过程中安排2名现场管理员在现场组织施工，并配备对讲机或移动电话与项目部保持联系。
4.在飞行营运前1小时(5：00分)，现场管理员组织清理、平整恢复现场，将机械、设备、车辆、人员、物资按顺序撤离施工现场，人员离场时清点人数，与进场时一致。安全保卫部检查合格后通知机场安全部门或场务维护部门检查，检查合格后撤离现场。
5.进入飞行区作业的车辆必须按指定的路线行走，一切无关车辆、人员严禁进入现飞行区。
6.施工前对当天的工作内容、工作量进行布置，做到工作量适当，留有一定的余地，防止超时作业影响飞行安全；当天施工作业后讲评要做到及时总结施工中存在的问题及解决方法。
7.现场专设2名安全员每半小时巡查一次，负责监督检查围界保护情况，禁止任何施工人员靠近并随意穿越围界。
8.在施工过程中，如发现有影响机场飞行程序或导航设施正常工作等情况，及时与机场安全、技术部门联系协调，改变施工方案，重新制定施工计划，避免发生安全事故。
9.使用一条施工车辆进场道路，并派专人负责指挥车辆顺序进入施工现场，防止发生车辆行使中发生碰撞、拥堵现象，影响施工正常进行。
二、不停航施工安全保证措施
1.严格遵守《民用机场不停航施工管理规定》，按照航行通告规定的区域和时间施工，未经许可，不得擅自改变施工区域、延长施工时间。
2.项目部成立安全领导小组，负责协调与机场、业主间的联系，确保其间的通讯联络畅通，以便处理突发事件。
3.配备专职用电管理人员4人，负责现场施工用电安全管理。
4.施工总平面图和施工组织设计方案，包括施工区域范围、临时围界，标志线、标志灯布置，施工车辆通行路线，施工人员进出施工现场道口等，均严格按照某机场的有关规定和招标文件执行。
5.积极与机场指挥部安全办公室签定安全、消防、爆炸物品责任书，接受安全办公室的安全教育、检查、指挥。
6.开工前在施工区域外设置安全警戒线。
7.人员、车辆均按规定要求办理通行证，凭证或应急施工人员备案表出入并主动接受检查。任何人员、车辆、机械设备不得超越警戒线，并设有专职安全员巡回检查、监督。无证人员禁止进入施工现场。现场施工负责人随时控制和计数人数及施工车辆，确定进场和出场人数及施工车辆相符。
8.加强施工现场管理，安全员要随时巡逻检查，发现问题及时汇报、处理。
人员、车辆通行证件不得丢失、转借、伪造、涂改。
9.施工警戒区域未经机场消防、安全部门检查批准，不得使用明火和使用电、气进行焊接切割作业。
10，进场前组织全体施工人员，认真学习飞行区管理以及不停航施工的有关规定，并按此规定严格遵守。
11.施工现场，严禁赌博、汹酒、闹事打架等不良行为。
12.定期对施工人员进行安全教育，安全员现场检查发现违章行为，将给予经济处罚。
13.防火、消防设施xx，措施有效。
14.正确使用照明线、动力线和配电盘，指定专业人员维护保养。
15.加强安全施工宣传教育工作，现场设置醒目的安全生产标语牌，做到交任务必须交安全措施和要求。
16.建立健全安全保证体系，建立安全施工责任制，建立项目经理为第一责任人的不停航施工安全管理体系，由项目部安全保卫部门负责施工现场的安全和总协调，在作业队进入施工现场前负责与机场联系，接到机场航班停运通知后，组织人员、机械、物资材料进场，并在航班开始前负责撤场的组织工作，进行安全检查。
三、与各相关部门的协调配合措施
1.与业主及机场安全部门签订不停航施工责任协议书，互相配合，责任划分明确。
2.开工后按月、周制定相应的月、周施工计划，并把计划上报业主、监理部。
3.每天进场施工前，通知业主、机场安全部门当天施工区域及施工内容，讲明施工的要害地段及注意事项。
4.施工单位及时向机场了解飞行结束和飞行开放的时间，确定当日的时间钟点，并向业主和机场飞行管理部门上报当日的预定工作量，避免因工作量过大不能在规定时间前完成而影响飞行计划。
5.接到机场安全部门正式通知后才可按计划进场。
6.在开航前一小时撤离至飞行安全区以外，并报请业主及机场安全部门组织检查当班完成的施工段是否满足开航条件：作业区上没有粘结的碎粒和污物，清扫干净；区域内恢复原状，作业面经过填充、覆盖；所有施工机械、设备、工具等退出现场。经检查满足条件后，由机场飞行单位代表在通航安全检验单上签字，并通知机场通航。
不停航工程施工方案
不停航施工方案 航线部综合楼、三站工作间、航材发动机库、航材库综合楼防水施工时，为不影响机场正常运行。根据现场实际情况，编写不停航施工方案，具体内容如下： 一、不停航施工组织措施 1、成立专门协调小组配合甲方建立强有力的不停航施工组织机构。 ①挑选责任心强、不停航施工经验丰富、综合素质好的施工管理人员组建项目经理部，成立安全施工领导小组，统抓不停航施工安全生产。坚持安全技术交底，实行层层落实制度。细化分解安全目标，落实到岗到人，作到层层有目标，人人有责任。 ②严格按照《民用机场不停航施工管理规定》确立不停航施工组织机构和安全生产组织机构，实行岗位责任制，形成相对封闭的施工区域。 2、制定完善的施工组织计划。 在施工前，做好不停航施工技术交底，制订的施工组织计划以及各种应急措施，对上岗人员进行有针对性的不停航施工教育，强化工人对该项目的不停航意识，对特殊工种作业人员进行专业的知识教育。 二、不停航施工管理制度 1、建立班前例会制度 每天由项目经理牵头，组织现场施工碰头会，总结前一天施工中不足与可取之处，对施工中出现的问题分类解决，以书面形式上报甲方宜并对当天任务进行部署安排。 2、治安保卫工作实行区域责任制，必须认真贯彻落实“安全第一，预防为主”和“谁主管、谁负责”的原则。 3、对参加本工程施工的所有施工人员的治安消防保卫工作进行统一管理并负责指导、检查、监督、协调。 4、以所承接的施工区域、工作量和工作性质等为依据划分若干管理区域，区域负责人对所辖区域施工的所有治安消防保卫工作负总责。 5、严格执行甲方的管理规定，认真落实“谁主管、谁负责”的原则，自觉服从指导、监督、检查，发现问题后及时整改。 6、施工出入口根据工程需要，本着便利施工和保证封闭的原则留置。
机场联络道改造不停航施工方案
浅谈机场联络道改造不停航施工方案 【摘要】：本人2011年在西安咸阳国际机场北飞行区c、e联络道改造工程从事施工管理工作，由于机场不停航施工的特殊性，安全和质量是不停航施工的重中之中，现就该工程的不停航施工方案做以下总结，希望能与同行相互交流。 【abstract】：i in 2011 in xi’an xianyang international airport north flight zone c, e contact road reconstruction project in the construction management work, since the airport non-suspend air construction particularity, safety and quality are non-suspend air construction in the weight, this project ‘s non-suspend air construction scheme do the following summary, with the hope that peer interaction. 【关键词】：机场联络道改造不停航施工 【key words】：airport taxiway transformation non-suspend air construction 中图分类号：f560.81 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）一、工程概况： 本次改造工程将e联络道西侧、现平行滑行道北侧部分道肩进行拆除，并对改造范围内土基进行处理后再沿现道面边线向西、向北新建道面及道肩；为防止土面区雨水下渗进入道面基础，在道肩外3m范围内设置20cm厚石灰土隔水带；并对新建道肩至现乙线排水沟之间的土面区进行平整，使得该部分土面区汇水较为顺畅的进入
不停航施工安全措施示范文本
不停航施工安全措施示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
不停航施工安全措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 机场公司在不停航施工期间成立专门安全协调领导小 组，小组成员由机场运行指挥中心、机场运行保障部门、 机场安检、公安空防部门、建设指挥部、监理单位、施工 单位等组成，并由该安全协调领导小组全面负责施工运行 安全管理工作。上述各部门均须制定相关领导作为不停航 施工安全管理责任人，项目部成立由项目经理领导的不停 航施工领导小组，在机场安全协调领导小组下工作，与机 场公司各部门之间可以随时联络，形成横向到边纵向到底 的安全管理体系。建立健全不停航施工质量和安全保证体 系，严格执行空防安全的有关规定，落实不停航施工安全 的各项保障措施，并签订不停航施工安全保证承包责任 书，做到万无一失，确保施工、空防和飞行安全（不停航
施工安全保证体系见下图）。 1、订立严格、规范、全面的飞行区施工安全措施及应急预案： （1）加强安全教育，每晚召开施工协调会； （2）项目管理人员、技术人员、安全员各一名，安全员固定手机号码。 （3）施工区域周边设置警示牌及禁止双向通行标记牌标志、滑行道边设置红色恒定光源警示灯及禁行标志。 （4）根据航空限高控制施工机械的工作高度，白天施工严格控制进场机具高度，做好避让及清场工作。 （5）加强与机场相关部门的沟通协调，争取得到大力支持与配合，比如： ①工程施工人员和设备提前在临时施工通道等待，一旦机场关闭，则直接进入施工区域。每晚进场时，由专职
不停航施工安全监理细则-最新范文
不停航施工安全监理细则 上海浦东国际机场飞行区T3联络道与一期B滑接口处道面改造工程为禁区内不停航施工工程,施工区域四周均有航空器运行,位置极其特殊,其安全问题极为敏感。为确保机场运营安全和施工安全,必须严格执行民航总局和浦东国际机场有关部门关于不停航施工管理的有关规定。为此,我监理部为协助机场有关部门和工程部做好不停航施工的安全管理和监督,结合我公司以往的实践经验,特制定本安全监理细则。 一、监理依据 1、《民航机场不停航施工管理规定》（民航总局令第97号） 2、《航空器活动区有关安全规定》 3、浦东国际机场禁区不停航施工及通行证管理等相关规定。 二、常规安全监理措施 1、督促完善安全生产责任制度 （1）建立健全安全生产制度 督促检查施工单位按照国家、地方及其企业有关安全生产责任制的规定,以及国家、行业有关安全技术规章规程、劳动保护标准、强制性条款,制定和完善本工程项目的安全生产责任制度。 （2）落实安全责任,实施目标责任管理 ①督促检查施工单位建立以项目经理为安全责任
第一人的安全生产责任制度,层层落实,逐级建立安全生产责任制,定期、不定期检查安全生产责任制落实情况。 ②审查施工企业是否取得安全监察部门签发的“安全生产许可证”,资质不符合条件的企业不允许进场施工。 ③审查施工单位是否与机场有关部门签订了安全施工协议;审查施工单位内部管理、施工人员与项目部所签订的安全协议。 ④在施工过程中经常性地检查施工单位安全生产检查记录。 2、审查施工单位的专项安全施工组织设计（方案） 督促施工单位编制安全施工组织设计,并详细审查,重点审查其是否根椐工程特点、人员、机械设备及车辆、施工方法、原材料、半成品及成品、施工环境、气候等方面设立针对性预控措施。 3、定期、不定期检查施工单位安全施工实施情况： （1）安全检查内容： ①以施工单位自检为主,监理工程师参加,对施工单位自项目经理以下各级安全生产责任的落实,以及生产全过程、全方位的安全状况进行检查。 ②检查重点为施工条件、施工设备、现场管理、安全卫生设施及管理施工人员的行为。 ③通过对可能存在的安全隐患进行深入细致地分析,对照各项安全生产方针、政策,检查施工单位项目经理及所有管
不停航施工方案
目录 1.编制依据 ..............................................................................................................................- 1 - 2.编制原则 ..............................................................................................................................- 1 - 3.工程概况 ..............................................................................................................................- 1 - 4.施工部署 ..............................................................................................................................- 1 - 5.施工进度计划 ......................................................................................................................- 3 - 6.不停航施工方案 ..................................................................................................................- 3 - 7.不停航施工安全保证措施...................................................................................................- 4 - 8.不停航施工进度保证措施...................................................................................................- 6 - 9.与相关部门的配合措施.......................................................................................................- 8 - 10.安全生产应急预案...............................................................................................................- 8 - 11.附图 ......................................................................................................................................- 9 -
最新不停航施工保障措施
不停航施工保障措施 XXX不停航施工保障措施97不停航施工保障措施 一、施工期间保证飞行安全的指导思想 1、必须做到两个保证：保证飞行安全和机场正常运营，保证施工顺利进行，是我们的基本指导思想.在本次扩建工程的整个施工过程中，我公司始终把安全工作当头等大事来抓，设立专门的机构，由领导挂帅，真正做到执行安全管理规章制度思想重视、行动自觉，严格要求，自我约束，必须无条件服从机场各有关部门的安全管理. 2、必须做到不因为施工原因带来飞行安全隐患，影响航班的正常运营，使机场的运输生产受到影响. 3、必须做到分工协作，责任明确，措施得力，具体可行，确保飞行安全万无一失. 二、不停航施工管理规定 1、一般规定 （1）进入飞行区从事施工作业的人员、机具和车辆，必须事先取得塔台管制人员的同意.在航空器起飞或者着陆前1小时，施工单位应当清理恢复现场，由机场现场指挥部门或场务维护部门检查合格后通知塔台. （2）在机场有飞行任务期间，禁止在跑道端之外300米以内，跑道中心线两侧60米以内的区域进行任何施工作业. （3）在跑道端之外300米以外，跑道中心线两侧60米以外区域施工的机具、车辆的高度不得穿透障碍物限制面.
（4）施工期间，未经机场公安消防管理部门检查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业. （5）在施工区域，开挖的明沟和施工材料堆放处，必须用桔黄色小旗标示，以示警告. （6）施工之前各种材料应该备足，保证施工期间供料的及时性和连续性. 2、不停航施工的技术措施 1）、不停航施工工序复杂，施工难度较大，为了确保飞行安全，又不延误施工，开工前由建设、施工单位和机场各有关部门等组成的多方现场统一指挥协调机构，负责机场的正常营运和安全管理；施工期间还应该成立日常飞行安全监督小组，负责对飞机在跑道上起飞和滑行情况，发现异常情况及时通报和处理.具体职责为： （1）按照制定的各项措施与细则，负责妥善解决好确保飞行安全和顺利施工的一切有关问题. （2）在进入禁区施工前，请机场公安处及有关部门对全体施工人员进行安全教育，并事先经机场公安和航空安全管理部门政审，并发给相应隔离区通行证件，经安检合格后方可进入. （3）所有人员必须佩戴由机场有关部门签发的易于识别的获准进入场区的标志，夜间施工必须佩带夜间反光标志；所有车辆、机具和施工设施必须设置类似的标志.施工人员全部统一着装，与其他施工队伍要有明显的区别，以便施工管理.严禁非试工人员、机具等进入场区.现场设置专人负责安全工作.
097号令民用机场不停航施工管理规定
民用机场不停航施工管理规定 （2 0 00年12月18日中国 民用航空总局令第9 7号公布） 第一章总则 第一条为了加强对民用机场和军民合用机场民用部分不停航施工的管理，保障飞行安全、航班正常以及机场内人员和财产的安全，根据《中华人民共和国民用航空法》第三条、第六十五条及其他有关规定，制定本规定。 第二条不停航施工是指在机场不关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区、部分航站区内实施工程作业。 前款所称飞行区是指机场内供民用航空器起飞、着陆、滑行和停放的地区，包括：跑道、滑行道、升降带、跑道端安全区、停止道等。航站区是指机场内以旅客航站楼为中心的区域，包括站坪、旅客航站楼建筑、机动车车道与飞行区之间的区域、停车设施和组织地面交通所涉及的区域。 第三条本规定适用于民用机场和军民合用机场民用部分的下列工程： （一）飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程、飞行区排水设施的整修维护工程等； （二）跑道、滑行道、机坪的整修维护工程及道面"盖被工程" ； （三）跑道、滑行道、机坪的改扩建工程； （四）扩建和更新改造助航灯光及其电缆的工程； （五）影响民用航空器活动的其他工程。
第四条中国民用航空总局（以下简称民航总局）和地区民用航空管理机构 （以下简称民航地区管理机构）负责民用机场不停航施工的监督检查。 第五条机场管理机构应当根据本规定制定不停航施工管理实施细则，承担施工期间的安全管理责任，与工程建设单位、空中交通管理部门签订安全保证责任书，明确各项安全措施。 第六条不停航施工实施细则应当包括下列内容： （一）机场管理机构对工程建设单位的监督检查制度； （二）机场管理机构与空中交通管理部门、航空营运人及其他驻场单位的协调工作制度。 前款所述单位和部门应当服从机场管理机构的统一协调和管理，并对本单位和本部门职责范围内的安全工作负责，共同保证飞行安全和航班正常。 第七条机场管理机构应当加强对施工人员和车辆的管理，严格实行飞行区及其他限制区域通行证制度。 第二章不停航施工的审批程序 第八条在不停航条件下实施本规定第三条所指的工程项目的，机场管理机构应当在工程实施前按照本规定第十条的要求报民航地区管理机构审批。 民航地区管理机构应当将4D及其以上机场的不停航施工的批准文件和申 报资料报民航总局机场管理职能部门备案。 第九条民航地区管理机构接到机场管理机构的施工申请后，应当在14日内给予 明确答复。 第十条机场管理机构向民航地区管理机构申请不停航施工时，应当提交下列资
不停航施工管理制度
呼和浩特白塔机场飞行区施工安全管理办法 为加强呼和浩特白塔机场飞行区范围内施工过程中的安全管理，将施工活动对飞行区运行安全造成的影响降到民至最低，根据《民用机场运行安全管理规定》（民航局令第191号），制订《呼和浩特白塔机场飞行区施工安全管理办法》。 1 定义及适用范围 1.1 定义 1.1.1飞行区：机场内供航空器起飞、着陆、滑行和停放的地区，包括跑道、滑行道、升降带、跑道端安全区、停止道、机坪等。具体范围为飞行区围界和与飞行区围界连接的建筑物所形成的闭环内的所有区域。 1.1.2 飞行区不停航施工：在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施的如下工程作业： 1.1. 2.1 飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程、飞行区排水设施的整修维护工程； 1.1. 2.2 跑道、滑行道、机坪的改扩建工程； 1.1. 2.3 扩建和更新改造助航灯光及其电缆的工程； 1.1. 2.4 影响航空器及飞行区运行的其它工程及活动。 1.2 适用范围 本管理办法适用于机场公司以及所有驻场单位在飞行区内进行的以
下施工活动的安全管理： 1.2.1 飞行区场道设施的各类改造扩建工程; 1.2.2 飞行区各类铺筑面的维护、修补、改造; 1.2.3 飞行区目视助航设施、各类标线的布设、清除和维护; 1.2.4 飞行区内消防、排水、供电、通讯、气象、导航、电子监控、供油等各类设施、设备管线的维护施工; 1.2.5 飞行区升降带、滑行带等土质区的维护和整修; 1.2.6 飞行区保障设施维护、更新、改造工程及廊桥的拆除、安装、维护活动; 1.2.7 飞行区内的各类钻探、测量活动及对飞行区围界进行的各类改造扩建、迁移工程。 1.2.8 影响航空器及飞行区运行安全及正常的其它工程及施工活动。 1.2.9 在飞行区范围内从事的日常维护保养工作不适用于本办法。 2 组织机构及职责 2.1 组织机构 成立呼和浩特白塔机场飞行区施工安全管理领导小组，成员单位为飞行管理部、现场指挥中心、机场公安局、机场建设公司、安全质量部。 主任：邱蕴琦内蒙古民航机场集团公司副总经理 副主任：周风飞行区管理部经理 成员：胡志远飞行区管理部书记 周广生现场指挥中心书记
不停航施工管理方案
上海浦东国际机场三期扩建工程飞行区单体-- 建筑安装工程 不停航施工管理措施方案 编制单位：上海星宇建设集团有限公司 二○一七年四月
目录 一、工程概况 (2) 二、施工平面图 (4) 三、保证空防安全采取的措施 (7) 四、影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施 (8) 五、对跑道端安全区、无障碍物区和其他净空限制面的保护措施 (8) 六、对施工人员和车辆进出飞行区出入口的控制措施和对车辆灯光和标识的要求 (9) 七、防止无关人员和动物进入飞行区的措施 (10) 八、防止外来物污染道面的措施 (10) 九、对基坑的覆盖要求 (11) 十、对施工中的漂浮物、灰尘、施工噪音和其它污染的控制措施 (11) 十一、对无线电通信的要求 (12) 十二、需要供水管线或消防栓，或消防救援通道发生改变或被堵塞时，通知航空器救援和消防人员的程序和补救措施 (12) 十三、开挖施工时对电缆、给排水管线和其它地下设施位置的确定和保护程序 (12) 十四、施工安全协调会议的制度，所有施工安全相关方的代表姓名和联系电话 (13) 十五、对施工人员和车辆驾驶员的培训 (14) 十五、航行通告的发布程序和要求 (15) 十七、现场动火安全管理措施 (16) 十八、各分区施工平面布置图 (17)
一、工程概况 工程名称：上海浦东国际机场三期扩建工程飞行区单体--建筑安装工程 建设单位：上海机场（集团）有限公司 设计单位：中元国际（上海）工程设计研究院有限公司 勘察单位：上海岩土工程勘察设计研究院有限公司 工程地址：上海浦东国际机场内。 建筑概况：本工程包括三个单项工程。T1站调中心为改造工程，改造面积约为323㎡，新增指挥系统；T2站调中心为新建工程，建筑面积908.67㎡，现浇混凝土框架+剪力墙结构，建筑高度32.95m，地上六层，地下一层；应急救援仓库为新建工程，地上一层，钢筋混凝土框架结构，跨度35.2m，浇筑高度7.75m，总建筑面积2189㎡。 1.指导思想 总体目标：以“四个安全”为首要目标，严格过程中的质量控制，实现规范化工程管理，按节点完成工程建设任务。 总体思路：按照“分步实施、集中突破、确保运营、有利施工”的原则组织施工，集中力量打好歼灭战。 2.分阶段分区域实施 为保证不停航施工工程的安全顺利实施，将本工程划分二个施工阶段： （1）第一阶段：T1站坪调度中心工程和应急救援仓库施工 T1站坪调度中心工程 1）计划开工日期：2017年4月10日。 2）计划竣工日期：2017年12月31日，计划工期266日历天。 应急救援仓库施工 1）计划开工日期：2017年4月10日。（具体时间以甲方通知为准） 2）计划竣工日期：2017年12月31日，计划工期266日历天。
机场不停航施工管理的探索与实践
机场不停航施工管理的探索与实践 摘要：分析了机场不停航施工的难点，对机场不停航施工管理的措施和方法进 行了阐述，包括机场场道条件变更通知单管理、机场施工管理细则签订、不停航 施工关键环节管理等，以确保飞机和施工人员的安全。 关键词：机场；场道；安全；施工；管理 随着我国经济的飞速发展，航空业得到长足发展，各个机场的年飞行架次量 逐年大幅增加。随之而来的问题是，一方面飞行任务越来越重，必须分秒必争。 另一方面是机场需要改扩建的工程项目也越来越多，施工必然对飞行任务造成影响。飞行任务与机场区域工程项目施工的矛盾也越来越突出。为了解决上述问题，通过对某机场不停航施工管理的探索与实践，总结提炼出一些措施和方法，推进 飞行组织实施冲突的不停航施工管理制度，确保飞行安全高效地进行。 1 机场不停航施工的最大风险是安全 机场不停航施工是指机场在不关闭按照飞行计划接收放行航空器的情况下， 在飞行区、部分航站区内实施工程作业。不停航施工最大的优点是解决了完成飞 行任务与机场内施工争时间的矛盾，可以做到飞行与机场各施工项目并行开展， 但最大的问题是安全风险十分突出。如何解决安全问题是工作的重点与难点。然 而由于工程项目的不同，施工所处区域不同，项目的周期和战线不同，其管理方 法和重点也不尽相同。严格来说，不停航施工没有固定的方法和模式可以遵循， 这也是不停航施工的最大难点，所以解决安全的难题是关键所在。 2 机场不停航施工管理的措施与方法 2.1 机场场道条件变更通知单管理 为了保证机场内施工与飞行同时进行，可以制定《机场保障条件变更通知单》。针对机场区域内场道设施的变化，及时以书面形式通报给与飞行相关的所 有部门。为了把飞行任务和机场内施工项目相互影响及安全风险降到最低，在形 成通知单之前，必须要充分了解每个施工项目的特点，与飞行组织部门、承建单 位在施工前进行风险分析，经过反复沟通协商，针对识别出的风险制定相应的措施。 2.2 修订发布《机场机动车管理规定》 不停航施工过程中，进入机场区域的机动车辆种类繁多，管理困难，有飞行 保障车辆、各施工单位的施工车辆等等。针对此情况，对所有进入机场施工的车 辆驾驶员进行培训教育，发放《机场机动车管理规定》，严格审批办理车辆进入 机场手续。从车辆进出机场的资格审查、进出路线、进出时间、注意事项等方面 加以详细规定，加强管理、规范机场秩序。 2.3 机场施工管理细则的签订 为了不使不停航施工制度化、规范化，在每个施工项目动工之前，针对每个 施工项目的特点、施工区域，编制《不停航施工方案》并与每一个施工单位签订“机场××项目施工管理细则”，明确施工人员和车辆行驶路线、活动范围及施工现 场界线，发生异常时的报告方式及处理方案等要求，尤其是当施工与飞行活动发 生冲突时的处理方法。每个管理细则是每个施工项目的管理依据，这种管理模式 能够确保飞行安全和施工项目的同步进行。 2.4 组织措施 强化和机场调度以及空管，公安还有气象与灯光施工项目部等不同部门之间 的联系，设置联合的指挥部，通过指挥的小组去进行达进和出场令的发出，并派
民航机场不停航施工施工管理及技术措施
民航机场不停航施工施工管理及技术措施 【摘要】本论文以民航机场不停航施工的构成物为分析对象，并对民航机场不停航施工中存在的问题进行了阐述，结合实际情况，对民航机场不停航施工的管理和民航机场不停航施工技术措施进行了探讨。 【关键词】民航机场不停航施工，不停航施工，技术措施 一、前言 由于中国经济不断的发展，民航在国民经济发展中的效果和位置随之加强，当今社会服务业在国民经济中的位置是越来越重要，民航机场不停航施工服务工作与大家的联系尤为密切。就民航机场不停航施工而言，其庞大的体系和特别的性质决定了它的重要性。 二、民航机场不停航施工的构成物 1、跑道 是机场上最重要的工程设施，是专供飞机滑跑和着陆滑跑之用。飞机在起飞时，必须先在跑道上进行起飞滑跑，边跑边加速，一直加速到机翼的上升力大于飞机的重量，飞机才能逐渐离开地面。飞机降落时速度很大，必须在跑道上边滑跑边减速才能逐渐停下来。所以说在机场施工过程中跑道是最重要的工程设施。 （一）、主要跑道 是指在条件许可时比其它跑道优先使用的跑道，按使用该机场最大机型的要求修建，长度较长，承载力也较高。 （二）、辅助跑道 也称次要跑道，是指因受侧风影响，飞机不能在主跑道上起飞着陆时，供辅助起降用的跑道，由于飞机在辅助跑道上起降都有逆风影响，所以其长度比主要跑道短些。起飞跑道是指只供起飞用的跑道。 2、候机楼区 （一）、登机机坪 登机机坪是指旅客从候机楼上机时飞机停放的机坪，这个机坪要求能使旅客尽量减少步行上机的距离。按照旅客流量的不同，登机机坪的布局可以有多种形式，如单线式，指廊式，卫星厅式等。旅客登机可以采取从登机桥登机。 （二）、候机楼
机场不停航施工措施
不停航施工措施 11.1不停航施工组织措施 11.1.1配合项目业主，建立强有力的不停航施工组织机构。 ①挑选责任心强、不停航施工经验丰富、综合素质好的施工管理人员组建项目经理部，成立安全施工领导小组，统抓不停航施工安全生产。坚持安全技术交底，实行层层落实制度。细化分解安全目标，落实到岗到人，作到层层有目标，人人有责任。 ②严格按照《民用机场不停航施工管理规定》确立不停航施工组织机构和安全生产组织机构，实行岗位责任制，形成相对封闭的施工区域。 11.1.2制定完善的施工组织计划。 在施工前，做好不停航施工技术交底，制订的施工组织计划以及各种应急措施，对上岗人员进行有针对性的不停航施工教育，强化工人对该项目的不停航意识，对特殊工种作业人员进行专业的知识教育。 11.1.3建立班前例会制度 每天由项目经理牵头，组织现场施工碰头会，总结前一天施工中不足与可取之处，对施工中出现的问题分类解决，以书面形式上报甲方宜并对当天任务进行部署安排。 11.2不停航施工技术措施 11.2.1坚持安全技术交底，实行层层落实制度。细化分解安全目标，落实到岗到人，作到层层有目标，人人有责任。在抓施工的同时抓好安全，施工与安全同时计划、布置、检查、总结、评比。 11.2.2设备、人员、材料准备充分并增加富余量 施工前材料、设备、人员准备充分并增加富余量，提前作好进场准备，利用有效施工时间，作到反应快速有序，保证施工及时与连续性。 11.2.3时间计划 不停航施工范围以内，组织足够的人力、机械利用间隙时间，进行突击抢修。施工时间具体以甲方通知为准。经甲方同意后再组织原地待命的人员、机械、材料进场，施工结束经相关部门检查合格后，统一撤场。强夯施工，利用夜间停
不停航施工管理措施
5.不停航施工管理措施 为保证重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程新建T2A航站楼及交通换乘中心楼宇自控系统工程项目施工的顺利进行，确保民航飞行安全和航班运行正常，根据《民用机场不停航施工管理规定》和业主与机场飞行运营管理部门的相关规定，制定本工程的不停航施工措施。 本措施包括不停航施工技术保证措施、安全保证措施、与各相关部门的协调配合措施三个方面。 5.1不停航施工技术保证措施 在施工过程中，根据进行的工程项目，确定机械、设备、人员、物资等使用数量，制定不停航施工方案。具体控制措施如下： 1.由工程计划部每日上午根据施工现场的进度，制定机械、设备、车辆、 人员、物资的使用种类、数量计划，编制施工方案，并附工作范围草图， 报项目经理、监理、业主及机场飞行管理部门。经审批后确定将进入施 工现场的机械、设备、车辆、人员、物资情况。 2.由工程计划部根据机场飞行管理部门提供的飞行营运时间，确定机械、 设备、车辆、人员、物资的进、出施工现场时间。一旦进入飞行区从事 施工作业的人员、机具和车辆，必须事先取得塔台管制人员的同意。 3.进场时，要有专车带路，按规定路线行走。质量安全部负责会同各部门 负责人及现场管理员、作业队班组长共同组织机械、设备、车辆、人员、 物资按顺序进入施工现场，动作迅速有序，进场前要清点人数。施工过 程中安排2名现场管理员在现场组织施工，并配备对讲机或移动电话与 项目部保持联系。 4.在飞行营运前1小时(5：00分)，现场管理员组织清理、平整恢复现场， 将机械、设备、车辆、人员、物资按顺序撤离施工现场，人员离场时清 点人数，与进场时一致。安全保卫部检查合格后通知机场安全部门或场 务维护部门检查，检查合格后撤离现场。
民用机场不停航施工管理规定
民用机场不停航施工管理规定 【法规类别】航空运输 【发文字号】中华人民共和国民航总局令第97号 【失效依据】本篇法规将被《民用机场运行安全管理规定》（发布日期：2007年12月17日实施日期：2008年2月1日）废止 【发布部门】中国民用航空总局(已撤销) 【发布日期】2000.12.18 【实施日期】2000.12.18 【时效性】失效 【效力级别】部门规章 民用机场不停航施工管理规定 （２０００年１２月１８日民航总局令第９７号发布） 第一章总则 第一条为了加强对民用机场和军民合用机场民用部分不停航施工的管理，保障飞行安全、航班正常以及机场内人员和财产的安全，根据《中华人民共和国民用航空法》第三条、第六十五条及其他有关规定，制定本规定。 第二条不停航施工是指在机场不关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区、部分航站区内实施工程作业。
前款所称飞行区是指机场内供民用航空器起飞、着陆、滑行和停放的地区，包括：跑道、滑行道、升降带、跑道端安全区、停止道等。航站区是指机场内以旅客航站楼为中心的区域，包括站坪、旅客航站楼建筑、机动车车道与飞行区之间的区域、停车设施和组织地面交通所涉及的区域。 第三条本规定适用于民用机场和军民合用机场民用部分的下列工程： （一）飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程、飞行区排水设施的整修维护工程等； （二）跑道、滑行道、机坪的整修维护工程及道面“盖被工程”； （三）跑道、滑行道、机坪的改扩建工程； （四）扩建和更新改造助航灯光及其电缆的工程； （五）影响民用航空器活动的其他工程。 第四条中国民用航空总局（以下简称民航总局）和地区民用航空管理机构（以下简称民航地区管理机构）负责民用机场不停航施工的监督检查。 第五条机场管理机构应当根据本规定制定不停航施工管理实施细则，承担施工期间的安全管理责任，与工程建设单位、空中交通管理部门签订安全保证责任书，明确各项安全措施。 第六条不停航施工实施细则应当包括下列内容： （一）机场管理机构对工程建设单位的监督检查制度； （二）机场管理机构与空中交通管理部门、航空营运人及其他驻场单位的协调工作制度。 前款所述单位和部门应当服从机场管理机构的统一协调和管理，并对本单位和本部门职责范围内的安全工作负责，共同保证飞行安全和航班正常。 第七条机场管理机构应当加强对施工人员和车辆的管理，严格实行飞行区及其他限
不停航施工管理制度
呼和浩特白塔机场飞行区施工安全管理办法 为加强呼和浩特白塔机场飞行区范围内施工过程中的安全管理，将施工活动对飞行区运行安全造成的影响降到民至最低，根据《民用机场运行安全管理规定》（民航局令第191号），制订《呼和浩特白塔机场飞行区施工安全管理办法》。 1 定义及适用范围 1.1 定义 1.1.1飞行区：机场内供航空器起飞、着陆、滑行和停放的地区，包括跑道、滑行道、升降带、跑道端安全区、停止道、机坪等。具体范围为飞行区围界和与飞行区围界连接的建筑物所形成的闭环内的所有区域。 1.1.2 飞行区不停航施工：在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施的如下工程作业： 1.1. 2.1 飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程、飞行区排水设施的整修维护工程； 1.1. 2.2 跑道、滑行道、机坪的改扩建工程； 1.1. 2.3 扩建和更新改造助航灯光及其电缆的工程； 1.1. 2.4影响航空器及飞行区运行的其它工程及活动。 1.2 适用范围 本管理办法适用于机场公司以及所有驻场单位在飞行区内进行的以下施工活动的安全管理： 1.2.1飞行区场道设施的各类改造扩建工程; 1.2.2 飞行区各类铺筑面的维护、修补、改造; 1.2.3 飞行区目视助航设施、各类标线的布设、清除和维护;
1.2.4 飞行区内消防、排水、供电、通讯、气象、导航、电子监控、供油等各类设施、设备管线的维护施工; 1.2.5 飞行区升降带、滑行带等土质区的维护和整修; 1.2.6 飞行区保障设施维护、更新、改造工程及廊桥的拆除、安装、维护活动; 1.2.7飞行区内的各类钻探、测量活动及对飞行区围界进行的各类改造扩建、迁移工程。 1.2.8影响航空器及飞行区运行安全及正常的其它工程及施工活动。 1.2.9在飞行区范围内从事的日常维护保养工作不适用于本办法。 2组织机构及职责 2.1 组织机构 成立呼和浩特白塔机场飞行区施工安全管理领导小组，成员单位为飞行管理部、现场指挥中心、机场公安局、机场建设公司、安全质量部。 主任：邱蕴琦内蒙古民航机场集团公司副总经理 副主任：周风飞行区管理部经理 成员：胡志远飞行区管理部书记 周广生现场指挥中心书记 戴虎牛机场公安局局长 张士臣机场建设公司总经理 刘国成机场公司安全质量部部长 2.2领导小组及成员单位职责 2.2.1领导小组职责 2.2.1.1组织审定并不断完善《呼和浩特白塔机场飞行区施工安全管理办法》； 2.2.1.2 协调解决飞行区内施工过程中出现的重要问题,指导监督有
民航机场不停航施工管理
第十章不停航施工管理 第一节基本要求 第二百二十二条机场管理机构应当制定机场不停航施工管理规定，对不停航施工进行监督管理，最大限度地减少不停航施工对机场正常运行的影响，避免危及机场运行安全。 第二百二十三条不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工。不停航施工不包括在飞行区内进行的日常维护工作。 机场不停航施工工程主要包括： （一）飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程，围界、飞行区排水设施的改造工程等； （二）跑道、滑行道、机坪的改扩建工程； （三）扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程； （四）影响民用航空器活动的其他工程。 第二百二十四条机场管理机构负责机场航站区、停车楼等区域的施工（含装饰装修）的统一协调和管理。 对于航站区、停车楼等区域的施工（含装饰装修），机场管理机构应当会同建设单位、施工单位、公安消防部门及其他相关单位和部门共同编制施工组织管理方案。 施工管理方案应当参照不停航施工管理的要求对影响安全的情况采取必要的措施，并尽可能降低对运行的影响。 第二百二十五条在机场近期总体规划范围内的工程施工，机场管理机构应当对原有地下管线进行核实，防止施工对机场运行安全造成影响。 第二百二十六条未经民航总局或者民航地区管理局批准，不得在机场内进行不停航施工。 机场管理机构负责机场不停航施工期间的运行安全，并负责批准工程开工。实施不停航施工，应当服从机场管理机构的统一协调和管理。
机场管理机构应当会同建设单位、施工单位、空中交通管理部门及其他相关单位和部门共同编制施工组织管理方案。 第二百二十七条施工组织管理方案应当包括： （一）工程内容、分阶段和分区域的实施方案、建设工期； （二）施工平面图和分区详图，包括施工区域、施工区与航空器活动区的分隔位置、围栏设置、临时目视助航设施设置、堆料场位置、大型机具停放位置、施工车辆和人员通行路线和进出道口等； （三）影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施； （四）影响跑道和滑行道标志和灯光的情况和采取的措施； （五）需要跑道入口内移的，对道面标志、助航灯光的调整说明和调整图； （六）对跑道端安全区、无障碍物区和其他净空限制面的保护措施，包括对施工设备高度的限制要求； （七）影响导航设施正常工作的情况和所采取的措施； （八）对施工人员和车辆进出飞行区出入口的控制措施和对车辆灯光和标识的要求； （九）防止无关人员和动物进入飞行区的措施； （十）防止污染道面的措施； （十一）对沟渠和坑洞的覆盖要求； （十二）对施工中的飘浮物、灰尘、施工噪音和其他污染的控制措施； （十三）对无线电通信的要求； （十四）需要停用供水管线或消防栓，或消防救援通道发生改变或被堵塞时，通知航空器救援和消防人员的程序和补救措施； （十五）开挖施工时对电缆、输油管道、给排水管线和其他地下设施位置的确定和保护措施； （十六）施工安全协调会议制度，所有施工安全相关方的代表姓名和联系电话； （十七）对施工人员和车辆驾驶员的培训要求；
不停航施工保障措施
不停航施工保障措施 XXX机场扩建工程是在飞机不停航条件下进行施工的，保证飞行安全是施工中的重中之重的问题。通过分析该机场不停航施工的具体特点，在总结以往施工经验的前提下采取有针对性的措施，做到纪律严明、令行禁止，施工中严格执行中国民用航空总局97号令《民用机场不停航施工管理规定》。确保万无一失，确保飞行安全，杜绝一切因施工管理不善而发生的各种等级飞行事故。 一、施工期间保证飞行安全的指导思想 1、必须做到两个保证：保证飞行安全和机场正常运营，保证施工顺利进行，是我们的基本指导思想。在本次扩建工程的整个施工过程中，我公司始终把安全工作当头等大事来抓，设立专门的机构，由领导挂帅，真正做到执行安全管理规章制度思想重视、行动自觉，严格要求，自我约束，必须无条件服从机场各有关部门的安全管理。 2、必须做到不因为施工原因带来飞行安全隐患，影响航班的正常运营，使机场的运输生产受到影响。 3、必须做到分工协作，责任明确，措施得力，具体可行，确保飞行安全万无一失。 二、不停航施工管理规定 1、一般规定 （1）进入飞行区从事施工作业的人员、机具和车辆，必须事先取得塔台管制人员的同意。在航空器起飞或者着陆前1小时，施工单
位应当清理恢复现场，由机场现场指挥部门或场务维护部门检查合格后通知塔台。 （2）在机场有飞行任务期间，禁止在跑道端之外300米以内，跑道中心线两侧60米以内的区域进行任何施工作业。 （3）在跑道端之外300米以外，跑道中心线两侧60米以外区域施工的机具、车辆的高度不得穿透障碍物限制面。 （4）施工期间，未经机场公安消防管理部门检查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。 （5）在施工区域，开挖的明沟和施工材料堆放处，必须用桔黄色小旗标示，以示警告。 （6）施工之前各种材料应该备足，保证施工期间供料的及时性和连续性。 2、不停航施工的技术措施 1）、不停航施工工序复杂，施工难度较大，为了确保飞行安全，又不延误施工，开工前由建设、施工单位和机场各有关部门等组成的多方现场统一指挥协调机构，负责机场的正常营运和安全管理；施工期间还应该成立日常飞行安全监督小组，负责对飞机在跑道上起飞和滑行情况，发现异常情况及时通报和处理。具体职责为：（1）按照制定的各项措施与细则，负责妥善解决好确保飞行安全和顺利施工的一切有关问题。 （2）在进入禁区施工前，请机场公安处及有关部门对全体施工人员进行安全教育，并事先经机场公安和航空安全管理部门政审，并
机场不停航施工方案与措施
机场不停航施工方案与措施 一、不停航施工制度 施工坚持安全培训制度，开工前，对所有进场人员组织《民用机场运行安全管理规定》〔民航总局令第191号〕培训，并针对驾驶员、机械手等不同专业施工人员分别进行专业安全教育。在正式进场施工前，在飞行区管理部带领下进场熟悉进场线路和场内行驶路线，对安全区域和禁行区域做现场交底，并对全体施工人员进行有针对性的安全指导，进行紧急撤离、紧急疏散等安全教育。 在施工中做好不停航施工安全技术交底制度，施工中将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况对所有施工人员进行交底，并根据工程进展和出现的情况不定期进行交底 施工中实行例会制度，每日进场前召开施工例会，对施工内容、施工部位、进场线路进行安排，并对检查前一日施工情况总结，对出现的隐患和问题进行预防和处理。 在施工中坚持安全检查制度，项目部成立安全小组，现场配备专职安全员对施工现场每日进行安全施工检查，并对每日进出场人数、工器具进行检查和清点，确保进出场数量一致。 二、不停航施工措施 1、施工区域封闭
跑道北端区域在跑道延长线上，根据现有围界位置和机场要求，将施工区域北端分为不停航施工区域和正常区域，并对不停航区域进行围挡或标记。 机坪施工区域在机坪和滑行道安全距离外用临时围界进行封闭，人员、设备禁止到施工以外区域活动。 在临时围界上每隔20米安装红色闪光灯，每隔5米安装彩旗，确保夜间施工时闪光灯处于开启状态。 2、施工段划分及分段控制 根据距离机场跑道和机坪距离，将施工区域划分为不停航施工区域和正常施工区域，经机场允许在正常施工区域边线设置标志或围挡，施工区域可以24小时进行施工。 3、申报审批 对进入施工区域的人员、设备按要求办理统一施工证件，建立内部证件管理及审查制度。 施工区域内的施工设备和机具，不论在飞行区内或飞行区外，其停放的位置、高度是否影响飞行安全，申报由机场保障部进行检查认定批准。 4、进出检查管理 施工车辆及人员必须按规定佩带有效证件，经检查合格后，统一通过施工区域入口大门和临时通道，到达施工现场。 施工每日进退场检查进出场人数和进场工具、设备数量，确保进场数量和
不停航施工注意
一、工程概况 1.工程特点 （1）施工安全要求高。施工区位于机场围界内，属于机场禁区不停航施工，施工中必须做到“空防安全、管线安全、施工安全、运行安全”。 （2）距跑道中线75m内和跑道端外侧300m范围内的区域只能在夜间停航后至第二天复航前施工，有效施工时间短，夜间施工条件复杂。 （3）地下管线分布复杂，权属、管理单位多。施工区域内管线众多，且分属机场不同部门，一旦损坏将影响到机场的正常运行。 （4）适航要求高。每天复航前半小时需做好适航恢复，靠近跑道处有大量的接坡、道面清扫、降尘等工作。 3.禁区施工管理目标 根据民航总局第191号令等相关规定，采取强有力的措施，确保禁区不停航施工“四个安全”即空防安全、管线安全、施工安全、运行安全。严格过程中的质量控制，实现规范化工程管理，按节点完成工程建设任务。 1.6 设置集合区、等待区，规范禁区进出场顺序 禁区内外设置人员、车辆及机械集合区、等待区，正式进场前在禁区外集合区集中，便于统一进场、统一查证，并在集合区由项目部管理人员进行班前教育，将当日施工内容及注意事项对施工人员进行交底，然后发放禁区通行证由专开的施工通道进入禁区等待区，统一在机场公司监管人员带领下进入施工区域，出场反之。
进场顺序 1.7 规范各类施工标志标牌 为实现禁区施工标化管理，规范施工中的各类标识标牌，建立统一的人员、机械、现场施工标识，主要包括交通、人员集合区、等待区、现场材料堆放点、各类管线、警戒线、禁区穿越、限高等各类安全警示标牌等。 1.8设置统一的警戒线、警戒牌 不停航施工区域在跑道两侧和跑道北段延长300m，禁区内设置的隔离设施和各类标牌均采用易折材料，并且高度不超过1m。在距跑道中线两侧75米处每隔15m设置1根“100cm长竹竿＋3道反光膜”的警示棒，将禁区一区、二区完成警示隔离。另外，每隔50m 设置1块“75m警戒线”和1块“禁止穿越”标牌。在禁区内施工任务完成，竣工验收前拆除，并清运出场区。 1.9开设临时门，统一进出场道路，隔离施工区域 根据机场现况围界位置，拟在桩号B3560机场围界处申请开设一道临时门，作为本标段进出禁区施工的通道，临时门宽度7m，向外侧开启。 1.10施工机具进出以及存放禁区的管理办法 对施工中需带入禁区的机工具每日进场前做好登记，对工具进行分类，危险性工具当天带出禁区；需存放在禁区内的工具通过设置集装箱作为工具临时存放点进行存放，严禁乱丢乱放；对不允许存放在禁区内的机工具在施工结束后全部带出禁区。